座椅舒适度，非常舒服，这个车开久了，再开家里的其他车，就觉得，座椅怎么调都不舒服；而且18款的音响比17款有了很大改善
布坐套和远光灯不怎么亮，还有不是手刹，是脚杀，坡陡有点刹不住。希望以后改为手刹。还有就是车太大了，有好多农村的路上都不好过，主要车宽了，但现在习惯了就好了。找个调头的地方都难。不好找停车位置，好多地下停车场都进不去，有的进去了又怕刮顶，哎…！总之毕竟有利就有弊，总的还是满意。
没有360，油耗高点，要是选择最高配的就不划算了！自己加装360的话，可以负责的说市面上的全是垃圾货！不清楚。
买的中东版的，所以暖风跟后视镜加热有点缺憾，后排上面没有暖风。保有量跟丰田比起来有点少，一些配件不好找
外观大气上档次，漆水也好车灯设计：车灯外观总的来说还是很漂亮，近光还是很亮，唯一缺点就是远光是卤素大灯，跑夜路不是很亮，准备去改灯，就是不知还什么灯亮。
外观一般吧我也不在意这个，毕竟是给别人看的，内饰用料同级最好了，陆巡和他没法比车灯设计：se的灯很漂亮。为了这个买了se，虽说xe花几千就改了，但我还是喜欢原装
买的白色，车漆是带珍珠白，很漂亮！外观很大气，虽然不是最新车型，但是比较耐看车灯设计：近光灯为疝气大灯，灯光不够亮，远光灯为卤素光源，已经改LED灯泡，改善很多
外观其实挺耐看的，只是不上镜，前脸没有陆巡那么硬朗，我觉得漆挺厚的，有过一次刮蹭，抹了一点牙膏，基本看不见了
大气做工车漆：车漆很好，去配漆店老板说是进口漆，可以看出车身漆面有珍珠似的小亮点车灯设计：原车氙气近光带透镜，远光卤素，带大灯高低调节
中控是欣赏的人喜欢，不欣赏的人不喜欢，我认为蛮好，有质地，那些所谓的高科技还不如安全配置来的重要。基本手机能二种方式听歌，
用料很不错仪表盘上都是软的，没有很大的缝隙多媒体车机：18款SE没找到导航，可能全是英文的关系没有找到手感材质：用料很足，做工也不错，座椅和门板上的织物摸起来的手感很细腻
空间超大，一般都在一米八左右的个子，坐四五个都没问题。坐七八个就有点困难了。乘坐空间：我自己个子高182，我在前两排坐着没啥问题，前后都很宽敞，二排都可以坐四个不是很挤，但跑长途远了可以有点老火，但第三排就不行了，根本坐不了，要在一米六左右的个子才可以坐。主要是椅子放脚的地方有点低了，希望以可以改下就完美了。储物空间：储物箱要是把第三排坐椅拉起来了，放东西就放不了什么了，放几箱酒，在放其它的就有点老火了，要是第三排不坐人把椅子放倒，那放东西就没问题了，差不多和皮卡车的货箱一样了。
总体空间还是很大的，全家身高都在170左右，但是空间这个东西再大一适应还是觉得一般，第三排勉强够用，后备箱不太实用，很大面积是斜的平实放东西放不稳，而且开口高度很高感觉空间不是很大搞不好比五座普拉多后备箱空间要小。我只是猜测啊。不过不得不承认第一次坐上这车是被他的空间震撼到了。慢慢的习惯了也就不觉得大了。特别是储物空间门板的储物格做的不是很合理乘坐空间：装人还是挺能装的，最多坐过9个人不过个子都不大储物空间：这车设计的最不合理的就是储物空间，门板储物盒太浅全家出游时：儿童座椅接口太隐蔽了第一次竟然没找到，做工不错看着根没有借口一样放行李：地台高度太高装什么都费劲，五分制四的面积还是一个斜坡横向对比：目前还没装满过行李和之前的劲畅比起来空间还是要大的，但是后备箱不平这是个很大的问题
全车5人山东到成都，1700公里全程表示无压力，空间表现出色乘坐空间：前后空间十分宽敞，只是第三排稍微差点，因为第二排座椅无法前后调节储物空间：门板三瓶农夫山泉纯净水，中间扶手箱自带冰箱，第三排座椅折叠好，后备箱空间无敌。
内部空间巨大，特别是前二排的舒适乘坐。第二排胖子三人无压力，正常体态可坐四人。驾驶和副驾驶舒畅乘坐空间：我173，85Kg，前面二排不需要说了，第三排可以坐。当然，165以下可以长途乘坐。储物空间：前排驾驶位常备毛巾、小锤子、水杯、烟盒可能很容易的找到各自位置。第二排为护理婴儿可以自配物件全家出游时：还没全家出游，但六七人无压力，体型巨大这前排和第二排，有独立乘坐能力的孩子，160左右的女性后排放行李：正常一个折叠自行车、二个旅行箱第三排折叠，巨能装横向对比：比陆巡还宽一点，比霸道大一圈，比途锐、GLE威武。能从汉兰达顶上看过去，前面路况一目了然
空间很好，相当大乘坐空间：我身高一米七八，上下车得踩踏板，前排后排空间绝对够用，三排座椅空间略显局促！
空间大的超乎想象乘坐空间：前排空间和第二排十分充足，只是第三排稍差点储物空间：前门板储物格的挡板有点低，后备箱和空间很大
在平路上动力还算可以吧。还爬山路就有点软了，想超车就得来大油门低档来超，发动机的声音也就有点大了，但毕竟这车只有4.0，车身自重，差不多3吨。就感觉有点小牛拉大车了。不喜欢开快车的和长期跑城里的应该是足够了。
车太重了4.0的动力只能说够普通超车用了，动力够不够看你对这车的定位了，如果是商务接送加上长途穿越高速巡航动力肯定是够的。走318爬山和玩沙动力肯定是不够的，要不就慢慢走，要不就只能拉高转速了，但这样务必会伤车增加故障率加速表现：加速表现在预期范围内高速上够用了城市里面舍得给油还是能吓到边上的小车的动力平顺性：动力前四档不够平顺能明显感觉到变速箱的存在，档位高了就感觉不出来了，这和动力不足有关，前几档变速箱需要发动机把转速拉到2000才换档而且变速箱换挡的时候很迟疑跑高速：高速上跑起来还是很舒服的再加速能力还不错，但仅限于一般的超车，和别人较劲飙车还是算了吧，这车没有这个模式高速巡航才是他的特长横向对比：估计和3.0的劲畅动力相当，爆发力没有劲畅强，变速箱前几档比那台五速感受更差
车辆空载近2.7吨，4.0的动力略显吃力，尤其是超车，舍得踩油门，也会有不小的惊喜，总体表现超越4.0酷路泽加速表现：起步前期，油门比较敏感，提速较快，超过60公里以后，表现慵懒，对动力有要求的，建议买5.6排量。动力平顺性：自然吸气发动机，动力比较线性，7速变速箱表现中规中矩，换挡平顺，基本感受不到顿挫感。
4.0的排量对于2.7吨的车，跟以前开的2.0T的途观跟2.5的A6相比，确实显得动力不足，不过只要不飙车，这个动力对于我来说还可以，速度80KM/H以下的时候，会通过频繁的加减档，弥补动力上的不足，所以开这个车提速，虽然没有A6那种后劲十足的感觉，但是，毕竟车身重量在这摆着，能有这个效果，确实很不错了
城市提速、超车完全没问题高速120以内随便开，120以上不想开，怕罚钱加速表现：因为排量和车重问题，0-60稍慢，60-100迅速，有了动能惯性后大发动机的威力就彻底显现。动力平顺性：很平顺，除了起步、有时慢速急加速发动机拉过2000，其余时间2000以下跑高速：在速度上变速箱和发动机匹配还是很不错的。油门感觉超爽
动力肯定够用，提速只要给油小推背感还是有的，提速个人认为很不错！加速表现：平时在附近办事开车比较多，四十迈到六十迈加速发动机声音比较大，前四档换档不够平顺，这个速度油耗相对也大一些！跑高速：高速跑120加速依然很轻松，跑180车不飘，很稳
4.0没感觉有肉跑高速：七档变速箱匹配的很好，定速巡航120公里，转速没超过2000转动力平顺性：堵车，起步的时候没感觉倒换档的顿挫，深踩油门也没有换档的顿挫感加速表现：市区内加速还是可以的，没感觉车身很重带不起来横向对比：以前开的雅阁2.0，这个的感觉还是比2.0提速好太多
操控性能很好，方向也不是很重。底盘及悬架：缺点地盘没有护档板，我又自己加了护档板，以后越野不怕被挂了。
方向盘手感适中，但是回正力度小要用手带，目前开过的硬派越野都有这个现象，不过途乐是回正力度最小的的不过指向还是很精准山路：跑山路感觉非常爽开始不太适应这个车宽后来适应了开起来就很顺畅了底盘及悬架：弯道悬架支撑力很足，越野能力最然不会弱但是这么大的车我是不会拿去做重度越野的，轴距车宽放那了别给自己找不痛快雨雪泥泞路面：两把锁加高效的电子限滑雨雪路面自然不在话下。换一套雪地胎或者带雪地功能的ko2就更好了横向对比：除了车宽以外，比换过悍狗减震的劲畅更适合跑山路，甩扭头系应该好几条街了
方向稍微有点沉，对于女生来说有些吃力，四轮独立悬挂，操控不错，刹车有些疲软，底盘及悬架：地盘是这车的最大亮点，非承载式车身，四轮独立悬挂
以前买的轿车跟城市SUV，这车的操控跟那些车没有可比性，但是，我觉得对于这种越野车而言，操控还算可以，方向盘很轻，高速上的表现跟以前那2.0T的途观也差不多
之前开的宝马，操控提速途乐自然没法比，途乐操控方向盘不算太重，开着特别稳，悬架跑乡间路况差一些路很舒服，反而跑马路小颠簸感觉比较明显，过减速带感觉车整体性不强，也是因为车太大的原因吧！
转向清晰，指向精准，刚开这车低速的时候有点不习惯，方向的圈数比别的车多，速度起来就好了，方向也很轻底盘及悬架：悬架很软，过减速带和坑洼的时候不用减速，晃起来的感觉就像开船一样横向对比：对比以前开的轿车，到了减速带不用特意减速，没有带大的颠簸感
目前行驶了三千多公里，刚开始几天二十几升油，之所跑了几个长途现在在十六，七左右。高速路段表现：在城市堵车有点耗油，毕竟还是4.0的排量嘛，但在高速上按120跑的话应该节油，在十三四左右的油，但我喜欢快，喜欢超车，在十六七左右吧！
目前1000公里大概1.2元一公里和购车前心里预期一致城市路段表现：城市里面最少20个体重放那了，城市少开吧停车又不方便打车算了高速路段表现：高速14个左右，我觉得能做到10个左右就好了，等磨合期过了看看能不能达到横向对比：和改完之后的劲畅高速油耗一样，城市比劲畅油耗高两个左右
目前行驶20000公里，市区22，高速巡航13左右，总体在16左右，140升油箱，高速续航一般800公里以上高速路段表现：接近三吨的车，高速表现四平八稳。定速120，好开！
目前行驶6220公里了，基本一箱油跑580公里左右油表就亮了，个人感觉市区25升，高速14-15，车上显示综合油耗17L多一点，这个车的体积、重量在这摆着，提速又不慢，有这个油耗我觉得很正常了
从天津提车回来一路高速，1600块钱的95号油，跑了900多公里高速，市区跑了三百多公里！高速路段表现：跑高速120再往上加速很轻松，开到180开车感觉也很稳，毕竟将近2.7吨的自重在那放着
新车才跑了500多公里，都是市区开有170公里是高速，开空调在市区现在是28.8个高速路段表现：刚觉这车还是很适合跑高速的，自驾游应该很合适，110公里每小时转速才1500左右
舒适度总体来说还是可以的，但是总感觉没有达到心里预期行驶舒适性：悬架在快速过井盖和减速带的时候感觉地盘不够整，速度慢的话很舒服，我觉得这应该是和原厂减震的反应速度有关，原厂减震都有一个毛病，平实感觉硬，越野的时候真要他硬他又软了，没办法原厂控制陈本的结果，灵敏度太差阻尼力度渐进度不行。再就是回弹慢速度慢不能让上损失的行程很快的回位，第二次吸收又来了，最后可用行程越来越少，导致觉得硬，软的那一段很早就没工作。座椅舒适性：座椅给五分很舒服，角度也不错，第三排也很舒服不过过厚的坐垫和靠背导致后备箱不平，牺牲也不小空调：中东的车空调效果自然不必担心，保证冻成狗，热风也很给力一阵一阵的热浪噪音控制：噪音控制的还可以双层玻璃效果很明显。不过车的性能都是相对的人的适应能力太强了，接触久了你会觉得他的所有优点都一般，适应了觉得没啥特别的。和音箱一样，刚开始觉得很好听，一段时间之后就会觉得一般般。
悬架比较舒适，过减速带弹跳不大，对一些细小的震动能有效过滤，虽然是非承载式车身，但是四轮独立悬挂，265/70/18的轮胎，胎壁较厚，大大提高乘坐舒适性。噪音控制：噪音较小，前门车窗为双层玻璃，比较意外，如果全车都是双层玻璃就更完美了！座椅舒适性：只有驾驶员座椅是电动，日产不愧是研究沙发的，座椅柔软，驾驶座有腰部支撑，跑长途比较舒适。
舒适性是买这个车最大的原因，第三排用的很少，前两排的座椅，很容易找到舒适的角度，过减速带跟路上的小坑时，很稳，就是空调，到现在都没搞清楚怎么用，高速上开暖风，还会有一点冷风出来
座椅很软，不愧是日产大沙发，隔音很好，在高速跑110车内人说话也不用提高音量座椅舒适性：座椅很软，包裹性很好，不过副驾驶是手动调节
性价比很高，适合越野，唯一价格在买车的4S店买高了，在成都羊西线车百业买的，把我坑惨了，比在成都其它卖车的地方贵了两万左右，以后都不要在哪里买车，要买车的找我，我可以给你们介绍便宜的地方去。期待的配置：希望以后能自带皮坐套，远光灯在亮点。改个LED灯就好。
性价比相对来说是无敌的，相同价位买一台五座普拉多，呵呵，别看盖裤便宜，没有五万改装费那车没法开，改完又不是原厂的了，陆巡的优势就不再了，不是原厂谈什么可靠性
总体价格在63万左右，全尺寸SUV，类似于路虎的全地形模式，两把差速锁，越野性能超赞，比起同价位的竞争对手兰德酷路泽，无疑为性价比之王，又是多年联合国维和部队指定车辆，可靠性应该是很不错??期待的配置：期待的配置，在2018款上已经实现，就是希望能带多气囊，提高车辆的安全性。标配配置：类似路虎的全地形模式，有沙地，公路，岩石，泥泞等模式，以及中央差速锁，后插锁锁，都是全系标配，这点值得称赞??鸡肋配置：第二三排头顶的出风口，只能出冷气，没有热风，中东版车型可能考虑酷热天气多些，暖气只能通过脚底传送，比较鸡肋。
对比酷路泽还是性价比很高的标配配置：标配全地形控制，两把锁，雪地，公路，沙漠，岩石，选装配置：建议大家还是不要选装外包围，在店里看到一台加装的轮眉都翘起来了
小米汽车YU7（0条口碑）
AITO问界M8 增程版（25条口碑）
丰田铂智3X（18条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
特斯拉Model Y（458条口碑）
