对外观是很满意的，如果非要说缺陷，就是屁股，但我可以接受啊。

通过性，油耗，外观

磨合期还没过 油耗喜人300元可跑接近600km

外观油耗等性价比

动力油耗比

外观、油耗、油耗、油耗，动力，视野

画风硬朗，构造结实，底盘高，油耗低，柴油车相对也不担心自燃爆炸类的风险，手动挡也有操作方便的定速巡航，四驱带锁除了自残的道没有不能通过的路，出门游玩不管遇到什么情况心里都很踏实。虽是柴油，但轰鸣声不大，在4S店刚见到工作人员把车移出来时，我还说他们提成汽油车了，因为“这声音太轻！”，跑屁股上一看确实是柴油，汗~~

三大优势:1.省油省钱；2.动力强劲；3.底盘扎实。

油耗还有通过性

最满意的当然是油耗啦，高速大约是6.0-6.5升/百公里，市区8.5,左右，目前已行驶1700多公里，基本上车就开空调，大约500多市内，其余为高速，综合算下来约是7.5升/百公里，按6元/升的油价估算就是0.45元/公里。这么大这么重的车，真的很省油了。

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起步真的很肉，没有汽油车那么一脚油门就搞定了，反应比较慢，上一个稍陡的坡，开AWD轰大油门吧，虽然现在柴油很便宜了。当然，这跟驾驶技巧，主要是油离配合的熟练程度也密不可分。

噪音略大，方向有虚位，尾门需用力关，

悬挂有点硬 挂档有些生涩

暂时没有

因才买几个月，暂时没有。

没有什么特不满意的，硬要说的话就是车身觉得稍微窄了点，有点重心不够稳的感觉！

机头导航不好用，要是高德的就好了，地图也是16Q4的版本，要升级还得去4S，更新好麻烦。如果不将转速控制在绿区，那嗡嗡的共振是很烦人的，新手绝对要受点刺激，但摸清套路后，这不是个问题。挂挡的“硬朗感”，估计要有心理准备。

三大缺陷:1.声音大，舒适性差。噪音实在大，特别是转速低于1800以下声音轰鸣震耳、震耳欲聋；2.提速慢，转速掉得相当厉害。平路直线超车得用三挡地板油，上陡坡直线超车得降2档地板油。开车2档进3档转速可以从2000转降到1400转，然后持续加速3-5秒才恢复2000转左右。3档进4档转速可以从2500转降到1500转，然后持续加速3-5秒才恢复2000转左右。总结来说是档位的齿轮间距大，连续性有待提高，转速掉得厉害，提速慢，有时候加油加不上来提速无效，当然速度和档位匹配也很关键。3.后备箱，做工有缺陷。后备箱要很用力才能关掉，否则关不死，开车一直咚?响，这点就是做工问题了，希望长城能够及时改进。

左后一直有异响

最不满意档位切换。这个也算是H5的通病了，选车前也有心理预期。主要就是换挡不怎么润，有的时候会卡，比较难挂进去，多集中在冷车启动后不久挂一二档。挂倒挡偶有打齿。档把抖动的问题个人感觉还好，发动机运行平顺的时候不怎么抖，大油门加速、或者拖挡的时候会抖得比较厉害。

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对这个外观我个人是很满意的，非常喜欢，高大威猛，有中央多片离合式中央差速器，有非承载式车身，有安全可靠的机械手刹，有机械液压助力，比起电子的东西，我宁愿相信原始简单可靠的纯机械装置！我又加了后桥差速锁，又有可以在铺装路面行驶的智能AWD模式又有越野用的4L模式，反正就是自己的车，永不嫌弃，只有技术不熟练的驾驶员，没有差劲的H5，记住！

外观是我一直很喜欢的，硬朗，简单，大气。

方正外观 很爷们 如果能在长一点点那就完美了

大气，大气，大气

各人要求眼光不同，个人觉得不错。

帅，相当的霸气，加上骚气的绿色在停车场还是相当的醒目的！ 做工车漆：车漆感觉还是薄啊，走山路很容易被刮花，一趟山路回来刮得新车看着就加强迫症！ 车身造型：哈弗H9，够大够猛，好看！我们的小五能搞成这个样子就好了，当然想想就得了，贵十万呢！

我喜欢的外观，就是车屁股要改改才好，根本是个面包！

中庸的外观

因人而异，自我感觉不错，车身车漆有点薄。车子挺皮实耐造，车子在工地停着被工人的五菱神车追尾了，他的前大灯保险杠引擎盖还有水箱都烂了，我的只是保险杠有点瘪进去了。

经典版的外观总体来说还是比较耐看的。颜色的话，想骚气一点可以选军绿，想安全一点可以选白色。都挺好看的。

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内饰我是完全可以接受的，如果非要去跟那些百万级豪车比，这车的价位你觉得可能吗？真皮方向盘，仿皮座椅，反正我个人是完全可以接受的。触控屏也很好用，最上的小仪表台也很实用地说，空调反应迅速。整体做工完全对得起这个价格了，如果你是想泡妞或者装X当我没说。

内饰我喜欢

内饰一般话 毕竟买这车都是看的性能

我很满意，尤其后备箱配置的储物挂钩，太实用了。 异味异响：味道不大，基本没了，偶尔听到异响，新车嘛，响声给没出来呢。

多媒体车机：车载导航要是能自己升级就好了。最好预留后加影像显示接口。

就那样了，硬派越野车的内饰好像都不会太好吧？除非那些几十上百万的，这个价位的H5算是很不错的了！ 异味异响：新车都有点异味，但我觉得比H6要好很多，异响的话暂时还没有发现 手感材质：内饰都是硬塑料为主，摸起来看起来都觉得不够档次，价钱在那摆着，没办法，H9那就爽多了，价钱让我望而却步了 仪表中控：这仪表中控应该是哈弗系中最平凡的了，喜欢酷炫的还是4，6时尚得多！

不太挑剔这个。

中庸的内饰

方向盘座椅材质挺舒服。平时开车的时候喜欢听歌，加了个低音炮，杠杠的。

内饰一般吧，大部分都是硬塑料，中控台也没一个平面，不好放东西。两侧门板上倒是覆了软的皮质材料，还算不错。内饰颜色只有棕黑和蓝黑可选，其实蓝黑就是全黑，根本看不出蓝色在哪里。

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空间真的很够用了，如果跟我之前的众泰T200比简直太大了，呵呵，没办法我是穷人。但这个东西吧尺有所短寸有所长，车大了，通过性就成了反比，这又成了个新问题，至少要适应一段时间。

我身高一米七，前排完全够用，后排座垫略短，后排靠背不能调节，后备箱空间大

空间都很大

空间很大，从某宝买来后备箱魔盒，可以一定程度省去速8的费用了。可以我没有拍空照片

三到四人。 乘坐空间：一般，前排左右座位，和门边间隙较小，拿放东西不太便。 放行李：后备箱空间够大，座椅翻倒能当床。就是座位和车门之间空隙太小，拿取东西不便。

反正挺满意的，就喜欢那种坐姿高高的感觉够，家里有几个人都是晕车的，坐这车就都没问题了，就储物空间有点少，放手机不方便 放行李：后备箱足够大，有次去玩两小孩累了直接在后备箱睡觉，不过这个可不要让交警看到，

中等身材，按标准5个人搁车里一点问题没有吧，不清楚体积很大的人坐着会咋样。货运空间绝对充足，因为后排座椅可以放倒。

，前两排做5个人舒服，后备箱大可以装3袋谷子。总评:满意。

前后排空间都很不错，副驾位置平时腿伸直后排也不会觉得挤，然后还有后备箱容积挺大，平常拉个货啥的都挺好

这车的空间的确足够大了，同级别车里面后备箱的容积几乎是压倒性的优势，包括座位前后空间也非常大。有一次去物流拉侧杠，很大一个箱子，直接后排位置一放倒就抬进去了。感觉后排放倒后，铺个2m*1.5m的垫子睡觉完全没问题。但是有一个问题是，座位的高度貌似不太协调。如果超过1.85的人坐到主驾，可能会觉得腿不是太好放，后排座椅有点矮，高一点的人坐着大腿会有部分悬空，失去依托。另外就是前排储物空间比较少，只有档把前一个放卡槽的格子，手机不知道放哪。

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就是在坡道起步时对油离配合熟练度要求非常高，不然你就得开AWD模式轰大油门，不过只要车转速在绿区，车的性能几乎能满足一切。4D20D的发动机有320牛米已经很厉害了，当然我也馋长城的4D20M发动机，但人家厂家还要生存，哈哈。

完全够用，提速略慢于汽油车

柴油动力 低扭确实强

心中有涡轮，开啥都带T！油门只要你舍得踩，动力杠杠的。

加速表现：起步后，加速有力。舍得加油，动力强。加减档和离合配合需默契。 跑高速：感觉很稳，开到140KM没感觉，途中超车动力足。 动力平顺性：低档起步有顿挫感，起步后，配合离合加速很顺畅。

柴油机的动力当然没得说，拉人拉货随便拉，蜗轮介入后感觉还是很冲的！前几天上高速试了一下六档二千五百转时速一百四十几，没敢再踩油门了！自己一个人开的所以没敢腾出手来拍照，佩服那哥们?开一百八的！ 加速表现：控制转速是关键，两千转以上我觉得还是很给力的，当然柴油机可不要去和汽油机比加速！再说咱又不是赛车手，八秒破百和十一二秒破对我来说没多大关系，没把握超的车就不超，安全第一嘛！ 跑高速：稳，一百二十码没有一个发飘，开起来信心满满！还有就是定速巡航还是很舒服的，可以有效的缓解开车疲劳，暂时的解放一下脚，

1-4挡，在绿区转速，提速感妥妥的，一脚油车身可以轻松地移到你想到的位置。5挡，因为车速已经是90码左右的水平了，提速不那么迅速了。到了6挡，就不要谈提速感了，这是保持匀速驾驶的挡位。

力，有推背感，前提是开车要熟练，得适应了轰5的性格。这个车很有特点，转速2000转左右声音最小最好听（和汽油车声音相对比较接近，有跑车的吸入感也最省油。1档保持2000转左右10km/小时速度；2档保持2000转左右30km/小时；3档保持2000转左右50km/小时；4档保持2000转左右70km/小时；5档保持2000转左右90km/小时；6档2000保持转左右110km/小时，加点油可以飙到150km/小时。1-3档位之间换挡的时候得将转速提到2500-2600转速最好，换了档位之后转速掉到1800左右，1-2秒内加油就可以保持提速不掉速。4-6档位之间换挡的时候要将转速提到接近3000转，换挡后掉到1800左右，然后保持加油1-2秒，就可以持续提速不掉队了。

2t的车重，这个动力工地绝对够用了，低扭给力，起步不用给油直接抬离合。

动力表现总体比较满意，就是加速慢一点。但是手速快，哄一脚油门提转速立马换挡地板油这种开法的话其实也不算太肉，但这样油耗会比较高一点。市内1/2挡起步，2200转，35时速左右换到3挡，柴油3挡可以开到60的时速，基本够应付市内的绝大部分交通状况了。高速4挡开到80-85,5/6挡最高开到118，跑超速没敢开了，安全第一。这车平路加速能力一般，但是上坡路段超车，立马就把汽油车甩开了。毕竟是带T的，涡轮介入后，动力表现有着明显区别，感觉转速1500左右涡轮就开始介入了，涡轮介入后，动力基本是随叫随到。

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操控性还是不错，新车1、2档不是很好入档，千万不可以硬塞，要温柔地。指向还是蛮准的，方向貌似要多一圈还是一圈半，这对一个男人来说可以忽略不计。将近2T的车重，我也是个胖子，但开到100KM的时速还是感觉很稳，可能重了就稳定了吧，嗯。

高速方向有虚位，驾驶需高度集中，跑山路感觉很好，底盘整，方向角度大，调头方便

路感很强 液压助力比电子助力稍重。。。

作为一款越野SUV，操控不谈了。但有一点，档位一二档进入时，车速必须降下来才能进去，可能跟柴油车低转或者设计有关吧，即便踩离合到底也不好进去。慢慢找到那个切入点也就好了。没有说挂不进去。

山路：一般山路用AWD就够，困难的低四都能解决。 底盘及悬架：低盘再高点通过性更好，悬架不重度越野觉得够用。

十来万的硬派越野车我不知道大家要的操控指什么？反正我觉得挺好开就是，总之城市路况多的话就不太好了，只要是手动挡城市开久了都累，况且H5还有l，2档难挂的小毛病！倒档和一档难挂这个事得说一下，有一次在长沙路上调头，倒档没什么问题，但是1档死活挂不进，横在马路中间，人家在狂摁喇叭，搞得我是急火攻心！十几年的老司机被个年轻仔呛会不会开车！真是颜面扫地，后来是又挂回倒档然后又挂三档才硬挂上一档，四五千公里之前从没遇到过这情况，但之后又遇到过两三次，搞得我都有城市窄马路调头恐惧症了！ 雨雪泥泞路面：四驱加差速锁，走烂路还是信心满满的，就是标配的轮胎让人有点小担心，新胎又不舍得就换 底盘及悬架：底盘还是很整的，过坑过坎给人很结实的感觉，悬架有点偏软，速度快点过弯侧倾让人没信心，自然的要减速！

刹车前段软得过分，感觉就没刹。车身重，惯性大，高速上行驶稳得一塌糊涂，但刹车距离也是远些的，要留意提前减速。二档和三档的齿比大得令人发指，市区很多道路我只能用二档走，三档不够绿区转速太吵！

还行，中庸表现，不好不坏。

方向盘没有虚位，操控挺不错，非承载式大梁跑工地还是很好的，底盘特别扎实。

方向盘有一定的旷量，越野颠簸时这个好处就明显了，可以很轻松的修正方向。底盘很整，毕竟有大梁，悬架的话，过减速带会有明显的颠簸感，跑烂路会感觉像在坐船左右晃荡。

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柴油车的裸车价就高出一万多，因为柴油机造价成本高啊。现在这油价还谈什么油耗？本身柴油就比汽油便宜，有的信用卡一打折才4块几，以前将近8块的时候不还一样得加吗？这么便宜了你还考虑什么油耗干脆不要买车了。

高速全程空调油耗五毛（没细算），山路目前跑的少，应该油耗不会高。

油耗非常完美

2000公里，油耗8个出头，由于市区道路走的多，能到这个数值，很满意。

目前己行驶4250公里，加油共计2200元。动力和油耗性价比满意. 城市路段表现：低档起步需提前加足油，不然起步较慢，感觉无力。 高速路段表现：高速5档时最省油，平均7.5左右。时速100公里左右。

是很给力的，烂路城市拥堵路，高速都经常跑，反正油耗都没有超过8个，这个我都是每次加油都有记录的，还是很可靠的，绝对不像那种表显的离谱，首保过后感觉油耗比以前更低，七个估计不到，多开两箱油再做个统计，反正加满开到红线尚未报警八百多公里很轻松，这个油耗真是没得说了！ 城市路段表现：城市拥堵路段开起来还是累人，频繁的升降档，离合都踩得脚酸痛，所以城市拥堵路开得多的还是自动挡好！

柴油车，油耗低，市区主要二挡，不到10个油，高速不到7个油，综合8-9个油，看用途是什么了。

优秀，百公里平均8.5。当然，开快肯定省油，跑高速可以开到五毛钱每公里，二级路0.52-0.58元左右；开慢肯定费油一点，城市道路常堵车的话0.6元左右。开空调每公里多3-5分钱左右。

目前行驶了39500公里，除了正常保养其他没修过。国产的柴油发动机还是挺稳定的。平常高速也跑市区也跑，三个月的加油量跟里程算了一下平均一公里4毛多一点。

油耗相当满意，2吨的SUV，4毛5一公里的综合油耗。一箱油加满（70升），高速几乎可以跑1200公里，惊不惊喜！同事一个汽油轿车，同排量自然吸气，都要合到6毛一公里，关键是续航太短，跑400多公里就要加油。每次谈起油耗的事情，我感觉都会遭受他们的鄙视，哈哈哈。

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柴油车的噪音简直了，要有心理准备，哈哈。。。。不介意可以忽略，土豪请改装全车隔音。其他舒适性不说，如果跟轿车比，那就开到烂路上跟他们比，把自己的长处跟他们的短处比，否则就是自取其辱。

前排舒适性很好，后排长时间乘座有点累，

舒适性肯定没有小轿车和城市suv舒服 但是非铺装路面 那就另当别论了 相当适合非铺装路面

还是那句话，越野SUV，不谈舒适。但话说回来，不深度越野，除了耳朵受点小折磨，还不错。转数过两千就清净了。

过减速带震动一般。

买这个车的应该都不会太在乎这个吧，其实座椅挺宽大厚实的，坐姿又高，晕车的家人都喜欢坐H5，都说比轿车舒服多了，有点小遗憾的是后排座椅不可前后调节，直挺挺的坐久了累， 座椅舒适性：驾驶室座位很难调到很舒服的位置，腰部没支撑，开久了腰累，后来自己加了一个座套有腰部支撑的坐着就舒服多了。 噪音控制：柴油机这我认为很不错了，一般人都听不出来，速度上了七十以后更是完全没有柴油机的那种噪音了，就是当转速低于一千五的时候会有共振，嗡嗡的让人难受！

打开车窗，一脚油门猛加速，可以体验坦克般的威武雄壮~_~ 关上车窗，只要转速在绿区，噪音很小，跟我家汽油车相当。

噪音大，其他都很好。总评:还行。

这个车在城市里的舒适性就没得谈了，邦邦硬，过减速带每次都要吧车速降到好低，空调效果挺不错，高速胎噪有点大。

座椅软硬舒适度比较适中，但是没得腰部支撑感觉不爽。毕竟是柴油车，噪音还是有一点的。跑高速的时候，关上窗子，不明显。市内拖挡加油以及共振时的声音会比较大，平时市内打开窗子开车也会觉得声音比较大。但个人觉得总体上而言还是可以接受的，大不了我就关了窗子嘛。新车气味：基本没什么气味，很小很小。开车时窗子打开一条缝过一两分钟就闻不到了。亲自拿甲醛试剂测试过，符合标准。如果觉得不放心，放两个炭包在车里也是可以的。

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我说这车实用性来说，性价比无敌有人相信吗？

这价位，柴油，四驱，非承载，没有第二

性价比还是不错的 如果你需要的是一款耐造的车可以选择它

性价比没得说啊，同配置里，同价位的车你找两款出来比比。找不到啊！ 选装配置：选装了差速锁，不过到现在没有试过，毕竟新车，舍不得扔到泥地沙坑造一翻。

性价比满意。 期待的配置：能预留内外走线孔。方便加装影像设备或通讯设备走线。 选装配置：踏板、前后杠无损加装预留孔位，最好原厂配踏板，方便上下车。

这个我觉得没得说了，性价比很高的车，只是诚市上下班的话那就另当别论了， 选装配置：只能选装差速锁，如果可以多选装一些越野装备就好了，比如越野轮胎，升高，底盘装甲-之类的！ 鸡肋配置：手机映射和车载导航都感觉没什么用或不好用！ 期待的配置：腰部支撑调节，后排座椅前后调节，全车车窗一键升降！

这个价，这个货，我给高分，前提是你要适应这车。

以，对得起这个车。

同价位里性价比还是挺高的。

10-13万的价格区段里，能达到H5配置水平的只怕没有谁了吧。驭胜、五十铃三大件比哈弗H5略好，但是价格贵啊，而且像其他配置，比如倒车影像、天窗、后视镜加热、自动大灯等等都没有。相同配置比价格，相同价格比配置，感觉H5的性价比已经是最好的了。多媒体配置：18款取消了原来的内存卡和地图卡插口，新增了DTS音效及车机互联两项多媒体配置。DTS音效的效果不错，比一般的汽车音响效果好很多。但是车机互联这个玩意就比较鸡肋了，在这个车上，不支持苹果手机系统，不支持安卓4.43以下，7.0以上版本的安卓机，本来指望靠车机互联升级地图的，现在看来是没戏了。原车多媒体依然是有导航的，但是地图版本太老，又取消了SD卡插口，只能去4S更新。选装配置：我是精英版所以选装了差速锁，这个一定要装，越野必备，而且原车配出来，质量也有保障。这东西就算不用装车上也没关系，只要能用上一次的话，真的，一次都够了。

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