380的动力不是一般的猛，车内空间多变性真的很实用，铝合金底盘开起来的感觉和轿车很像，非常灵活，驾驶位的视野不是一般的宽敞再有就是车内很环保，没味道！两侧的电滑门和电尾门用着很方便！
动力，随叫随到，2.0T未阉割版发动机加上6速湿式双离合，契合度高，加速顺畅，城市路面游刃有余！
最满意的几点：1、动力：第三代EA888 380TSI同价位动力没的说，保留了双喷射技术，同时据说也解决了烧机油问题，降低了一些顾虑；2、行驶质感和舒适性：夏朗用的大众上一代PQ46平台底盘相比新一代MQB平台轻量化程度低，但胜在进口品质、材质和工艺，行驶质感、静音效果相比竞争车型非常有优势；3、配置和性价比：26万落地的进口7座MPV，两侧电动门、倒车影像、前后雷达、三区自动空调、自动大灯、感应雨刷、最新多媒体系统、全景天窗等实用配置齐全，性价比实在是高。
232的座位布局,二排3独立坐,三排2独立坐,即可实现5人乘坐不启用第三排,并且提供同排看护的便利性;也能在7坐状态下自由布局安全座椅的位置,同时照顾所有乘员有比较平均的乘坐舒适度。另外车体型并不算很大,日常停车基本没有压力。
空间大、高速稳、隔音好、配置丰富。一家七口人从广州去中山，100多公里，前排是我和父亲大人，中间是母上大人、老婆和一岁半的小宝，第三排是9岁的大宝和173的大人，后尾箱还有两个24寸箱子，大家的乘坐空间都OK。高速稳定性高，基本上在梅州回广州走揭博高速，定速120，稳得一比；高速的隔音比奥德赛和艾力绅好很多，小孩都能安静入睡。2.0T最低配基本配置都有了，Carplay方便好用。
1、视野 首先是视野的宽阔非常大，前视基本无死角。 2、侧滑门 侧滑门是MPV的标配，夏朗标配的还是电滑门，后排上下车非常方便。 3、加速性 2.0T的扭矩350真的很给力，百公里时速内任何速度只要肯给油总有推背感。 4、噪音 噪音真心很低，市区内行驶只要不是急加速基本没有什么噪音，高速上百公里速度在车内与别人聊天能听很清楚。
1，内部空间灵活，二排和三排放倒，直接就是一个小货车；2，动力充沛，2.0发动机的动力，可以说是随叫随到，在30万级别，基本无对手！3，地盘用料扎实，前悬架铝合金，对比上海DZ和一汽DZ，就可以有明显的对比！4，现在购买，性价比高！对比大众2.0车型！
开了一年多，也有一万公里了，我的感受就是满意。再给我一次机会的话，我还是会买夏朗，只不过可能会晚点买，因为去年买夏朗后价格又降了不少。整体均衡：空间较大，动力较强，静音效果良好，开起来容易，没明显的大车感觉。
2 3 2的座位布局，超大灵活的内部乘坐空间，多个储物空间，全系标配的多安全气囊，全景天窗，双侧电动侧滑门，后窗商务帘，2.0T类似轿车的驾驶感受，时尚耐看的外形（低调）。
232的座位布局，超大灵活的内部乘坐空间，多个储物空间，全系标配的多安全气囊，全景天窗，双侧电动侧滑门，后窗商务帘，2.0T类似轿车的驾驶感受，时尚耐看的外形（低调）。
1，同级别价位接近的可选车型里，动力好 2，232布局可放平，空间灵活 3，二三排5个儿童座椅接口，根据需求随心所欲摆放 4，原厂隔音真心不错
油耗是有点高尤其市区冬天能到13。卤素灯真的是有点落后，全车除了大灯都是LED但说实话这卤素灯亮度是真可以，先用着吧啥时候坏了再考虑换。
可能由于我没长时间开过大车，觉得油耗比较高，但是高速也就那样，不算高，市区油耗就没边了
最不满意的地方：1、外观：2010年的设计，大号Polo，除了白色能看，其他深色简直入不了眼；2、大灯：低配卤素蜡烛灯黄黄的让人尴尬（后有配图），高配氙灯造型古老，感觉还没低配的好看3、自动启停：自动启停的逻辑让人无言，车都没停稳发动机就熄火了，很多次跟车的时候熄火又马上启动...和autohold的匹配也不好，实在难用。以后有其他的点再补充。
刹车盘异响，辅助加热器频繁锁死，机油加注口3000公里就开始渗油，泠却液不明原因缺失。
油耗偏高一点,后期保养维修成本也会比合资品牌成本更高。自动启停经常车还没完全停下就直接关了发动机，和自动驻车在一起，没法好好配合。
1.车身大，却没有后视镜折叠；2.没有电动尾门；3.城区油耗非常高，2公里内的油耗经常高达15左右；4.防冻液会越来越少；5.保养价格比较贵，虽然送了六次保养，费用单显示首保大概1200左右。
1、外型 七八年前的外型经过这么多年没有丝毫改变，只能说是看惯了不难看而已。 2、座椅 除了前排稍微好那么一丢丢，二三排座椅的乘坐体验不是很好，感觉就是硬而且包裹性不强，尤其第三排就是儿童座椅，虽然第三排只安排了两个座椅，也只能是给体型偏瘦身高一米七左右的人坐。
1，座椅硬！2，车型老，人机交互差！3，维修配件贵！4，配置不人性！5，异响（因为换过天窗，现在异响不断，而且还找不到异响的问题！）6，原厂改装件太贵，因为是进口，又是小众车型，原厂改装件基本都是大几千以上！
因为和自身诉求比较匹配，所以没有特别不满意的，如果一定要说的话，那就说三个，一是大众的油门踏板风格太柔，开了一年了还是不是很喜欢；二是地板式踏板不是很喜欢，可能是因为悬挂式开久了；三是没有强制限速（lim）功能，我非常喜欢这个功能。价格不谈，汽车归根到底还是个消费品，过于纠结价格油耗没意义。
没有备胎（以防万一自备打气泵之类）；织物座位太硬，不适合长途乘坐；卤素灯组档次略低；主驾没有休息扶手可用；中央显示屏和梳妆镜太小；倒车雷达不清晰，泊车系统整体不太好用。
1、使用手册上写明随车工具包有千斤顶等工具，可实际没有，销售人员也不清楚手册上的内容，就只是说实际上没有。虽然没有备胎，但遇到在荒山野岭自救卸轮胎的情况，就没有办法处理了。2、车载的语音控制功能一直用不起，4S也没有办法处理，如果不能用，这个功能干嘛要设置？3、在遇到下雨的多数情况下，主驾驶的玻璃在升降时会发出比较大的“叽叽吱吱”声音。4、虽然是380TSI的入门版，可也是近30万区间的车，没有后视镜电动折叠，没有一键入门及启动，深感不应该。
没有备胎（以防万一自备打气泵之类）；织物座位太硬，不适合长途乘坐；卤素灯组档次略低；主驾没有休息扶手可用；中央显示屏和梳妆镜太小；倒车雷达不清晰，泊车系统整体不太好用。
主要槽点：没备胎，没充气泵，原厂轮胎抓地太一般，扭矩转向严重。 次要槽点：原车音响太差了吧； 变速箱堵车顿挫； 从2000公里开始电动门开关响、颠簸响（吱吱吱的）首保的时候做了润滑，开关门不响了，但是颠簸异响没解决。
仁者见仁，智者见智。我比较满意，比较中庸外貌，适合一个奶爸形象的中年人使用。不张扬，不攀比。当然新款的海潮蓝还是比较有特点的。漆面平整，中控规整。车灯是必改项目，太暗了。还有电尾。改完还是很方便的。
做工一般，套娃脸没什么好看不好看的，离远了看夏朗、途安l、高尔夫嘉旅都长得差不多。 车灯设计：蜡烛灯买回来就换欧司朗夜行者了，原车灯泡在有路灯的地方都看不出来自己开没开灯，而且仪表上没有灯光指示。 做工车漆：车漆很薄，跟日系车差不多，半年的车就满车阳光纹了。
其貌不扬 比较低调 去加油站工作人员会指挥去92号油的枪口（可能认为十万级别车吧）大灯很普通 LED尾灯看上去就上档次很多。
夏朗是MPV，就一面包车设计和外观，谈不上好看，和奥德赛，GL8差不多的外观设计吧，风格有点不同罢了；艾尔法虽然贵，夸张的前脸，整体就像个方木块；倒是塞纳看上去还不错；克莱斯勒的MPV大捷龙，我觉得算MPV里面比较好看的哪种。MPV里夏朗的外观算可以了，也谈不上好看。要是买个SUV长夏朗这样，那就有够难看的了。 车身造型：MPV标准的面包车造型，中庸一点，谈不上美观。
外观老土，面包车。应该很少有人是冲着它的外观买的。但是对于我来讲，我还是很喜欢它的外观的，给人一种居家生活靠得住的感觉，这种类型的人淡泊名利（无欲无求）??，我现在的追求就是多开几年，保养得新新的，打理得干干净净的，居家生活的美好感觉。
白色外观就是经久耐看罗！但事实上是舒享型成都就没几台车可选，之前老婆喜欢银色，但被人抢先了，然后小朋友喜欢蓝色，但库存有点久了，一句话：上眼合适的统统没货！只好选了白色！
由于夏朗有4米8多的车长，1.9米的车宽，比例协调，整车放在那里非常大气优雅，不显笨拙。这正是德国设计师的功力所在。途观L国产一加长，比例失调，味道全变了。
夏朗的外观没有什么可圈可点、出众的地方，大众的车型就是很大众。整体来讲，夏朗这款车外观大气、厚重，德式风味悄然纸上。
白色外观就是经久耐看罗！但事实上是舒享型成都就没几台车可选，之前老婆喜欢银色，但被人抢先了，然后小朋友喜欢蓝色，但库存有点久了，一句话：上眼合适的统统没货！只好选了白色！
中规中矩，典型的大众脸。不属于惊艳，属于耐看型的。本来就是奶爸车，低调为主 车灯设计：低配的卤素灯有点Low.不过已改LED日行灯，激光夜行者3代卤素近远光灯。都是原味替换。效果足够了
内饰普普通通，标准的大众风格但是感觉做工挺精细的，第二排隐私玻璃还带窗帘，细节很到位 ☆ 手机互联/映射：carplay和carlife都有，没用过 弄个手机支架一切完美解决 ☆ 车载导航：导航倒是挺灵活东南西北都挺准，地图就算了也不更新
我觉得挺好，大面积的搪塑包裹，做工精细，对得起这个价位，内饰设计上没有什么时尚可言，好在便利性做的不错，储物空间够用！
大众中控的设计没啥好说的。但做工优良，最新款多媒体系统很好用。另外由于是织布座椅，内饰异味很小，整体满意。
可以摸到的，都是软的。后排是硬的。很简约，很大众的感觉。新车的异味不大，一周左右就闻不到了。异响暂时没有发现。多媒体使用很方便，还有人工服务挺有意思的。我感觉音响的感觉还可以，在中，低音部分表现不错。对于声道的体现，也比较满意。
中规中矩 用料不错 很清爽 不花哨 暂时未发现异响 最关键的是车内空气不错 才几天味道就散的一干二净 有小孩所以这点特别重视！
大众风格，没什么特点，做工还算可以，用了不少软性材料，没有那种到处硬塑料的感觉；舒享是织布座椅，也比较掉档次，家用吗，织布和真皮用起来没多大差别，过日子省几万不好吗。为了方便打理织布座椅，1000块买了套全包的织布坐套，贴合度非常好，还是防水的。
内饰整体做工良好，但内饰上实在是差强人意，和外观一样，土鳖。买这车的人，应该很少会追求那些花里胡哨的东西。原配的帆布座椅看着还是很有质感的，但实在是太硬了，我用了半年后还是换成仿皮座椅了柔软舒适了不少。我建议能包皮还是包了吧，否则太硬了。另外驾驶座座椅大小貌似和欧洲那些高大的人种更适合一点，我感觉驾驶座座椅前后太深了一点（也可能因为我腿短了一点??）。
就是喜欢大众的内饰风格。简洁实用，装配细致。进口车装配更严谨。看看夏朗和途安油门上方的布线就知道差别了。
内饰真的跟其外观彼此呼应，可谓配合得天衣无缝，就是简约而精致。但基本没有所谓的科技感和豪华感。屏幕是6.5英寸的，在这个什么都大屏天下的时代，它就像是一枚复古英雄，傲气而孤独。不过可以称赞的是，仪表台才用的软质材质包裹，手感舒适，不失进口品质。
内饰。。没啥可说的，凑字吧，大众不是都差不多么，说不上好看，但是又不难看。 用料还可以，大部分都是软质材料。
阶梯式座位不会让第二排大的离谱第三排挤的离谱，照顾了每一排的乘客感受。除了主驾驶每个座椅都能放倒，纯平的大空间不是一般的商务车能比的，第二排是三个独立的座椅即便坐三个人也不挤，第三排可以完全放倒，平时就当成大五座车使用，后备箱超大非常适合家用。 后备厢容积：自己看吧，变身超级大货车，装个婴儿床是没啥问题 ☆ 空间设计亮点：第二排座椅脚下有两个储物盖，拉开有惊喜，据说全车36处储物设计，放点东西很方便 ☆ 第三排空间：阶梯式设计估计是众多MPV中唯一了吧，好处就是坐在第三排一点不压抑，非常的亮堂
和我原来的小福相比，因为小福不是以空间见长，所以换夏朗后会有一种鸟枪换大炮的感觉，呵呵，二三排放倒后你就说你想干点啥吧，我想它都能满足你??? 后备厢容积：第三排使用后仍可以放一些物品，短途旅行还是够用的，第三排放倒，容积就比较可观了 家人乘坐评价：我爸178，第一天提车，上车后老人家最先说的一句话就是空间比原来那个车子大多了，可是老爹你以前不是觉得小福空间也还可以嘛，呵呵，说明没有比较就没有伤害啊，媳妇最直接的感受就是减震舒服，过槛的舒适性确实提高了很多，儿子们，好吧，太小了，忽略他们的感受 第三排空间：这个车子第三排绝对没有让你做小板凳的感觉，因为它是影院式布局，我17 0坐在里面感觉还好，一点都不压抑，如果一个女人加一个小孩坐在后排，长途旅行绝对OK
空间就棒棒的了，不在于多大，在于五个人可以有个大后备箱，六个人可以有大半个后备箱，第三排依旧比较安全，不完全是要偷空间，买夏朗的人，估计没几个人是商用，家用的话，很合适，很温馨。
够用。每一排的乘坐空间对于标准中国身材来说都够用了，最主要是前面说过的灵活性强，第三排可以按需求放倒1-2个座椅得到后备箱空间。
本人1.82米，体重80公斤。第一，二排够用。但是二排坐姿教直，座椅硬度刚开始还真有点接受不了。三排最好还是小朋友坐比较合适。因为每排都有出风口，并且全景天窗，使第三排也不太压抑。自从买了这个车后，家里的领导就坐第二排了。副驾放到，直接半躺。储物空间很多，但是使用起来有的有些麻烦，比如脚下边的。二排没地方放东西，这点是不赞的。第二排，手没地方放，车门扶手很窄，不舒服。真想不通，难道欧洲人，坐个家用车也是坐的很直，双手放在膝盖上么，难以理解。毕竟他们评论身高比我们高一些。出游还没有，家中3大一小足够用了，给未来的二胎预留了足够的空间，并且每个位置都有安全座椅借口，很赞的。后备箱里放了一辆折叠自行车，可以满足小朋友，随时骑车的要求了。
做四个大人两个孩子一点也不拥挤，而且可以全部放平让小孩睡觉，还可以装载大件物品。 乘坐空间：座椅偏硬，但是人体工学坐的很好，跑长途一点也不觉得累。 储物空间：中控台储物格，正副驾驶座椅下方储物格用起来非常方便，唯独第二排脚下储物格拿去东西比较费事，但是藏点私房钱还是不错的。
车身比奔驰S级还宽足以说明很多问题了。短途最多可以9个人挤挤（特殊情况下）第二排横向距离宽完全可以四个成年人 第三排三个身材相对瘦小的老人小孩；长途自驾游为保证舒适性及行李空间，建议最多五人出行，第二排两个人第三排一个人，放倒第三排半边来扩充后备箱空间。拉货就不说了 第二排第三排全放倒，市面上也没几辆比他还能装的了（货车别闹），下次再去西藏准备尝试偶尔在车里过夜，毕竟相当于1.5*2.2米的大床。说说储物空间，扶手箱手套箱不算大，但中控台上的储物格（比途锐同款储物格大出两三倍）以及第二排隐藏在地毯下的储物格都绝对实用。主驾副驾座位下也有小抽屉 可以放墨镜以及私密物品。有一点要特别注意 停车时车的侧后方千万别离柱子太近，因为每边侧滑门打开时会向外扩展16cm左右距离，会被柱子刮蹭到。 全家出游时：儿童座椅随便放，副驾驶也可以，因为可以拿钥匙手动关闭副驾驶安全气囊（手套箱内）第二排座位可以单独放倒。一家五个大人一个小孩来回庐山单程650km，孩子行李多 勉强够放。建议如果长途 四个大人一个小孩或者五个大人（小孩随行行李太多太多）会非常舒适！比轿车好多了，轿车建议长途最多三个大人（参考之前我开轿车跟爸妈去西藏）
家里都是中等身材，我170，老婆165，二老172和160，两个孩子5岁和1岁半，都需要安全座椅，并且需要同排看护。夏朗在5人以内，不需要启用第三排，超大后备箱完全不需要担心行李空间，此时的第二排3独立坐，解决了同排看护的问题。7坐状态下后备箱空间有点局促，还好深度不错，装载能力基本满足需求。夏朗所有乘员座位都不算很舒适的那种，比较平均，7坐状态下，不会让任何一个成员难受。这点和奥德赛，GL8这种二排很舒适，3排3人挤得慌的不太一样，各有优劣吧。 放行李：满员7人，4大人，2小孩，1老太；超级多的行李 乘坐空间：我170升高，调好座位，一二排头部空间充裕，都有2拳空间，三排比较紧张，只有3指空间。腿部二三排都不能算充裕，想翘个大二郎腿，还是有点局促的。横向空间三排由于只安排了两个独立的座椅，很赞；二排虽然安排了3个等宽的独立座椅，不过夏朗1905的车宽，三个座椅就算坐三个中等体型的成人，也不会肩并肩，甚至屁股打架，这点比GL8和艾力绅这样的第三排3个连排坐要舒服很多，总体来说，夏朗的乘员座位比较平均。第二排不突出，第三排舒适性和第二排差不多。 储物空间：夏朗车内大小储物格不少，除了门板，小桌板，杯架，地板下，还有些许隐藏的储物地方，比如三排座椅下也可以放东西。 全家出游时：国庆全家4代人出行，探亲并旅游，行程1600KM，对乘坐舒适性，动力，都感觉满意，满员装载能力确实受限一点，毕竟7坐车，车长也就4850，不过也装下了两辆推车，10多个大小包。 侧滑门：在狭窄的空间下，侧滑门都很容易进出，夏朗侧滑门只要有20CM的空间，就可以开启，人员进出车门，电动侧门的开启可以通过钥匙遥控。
一般都是170左右的身高，三排坐满还是比较宽敞。二孩家庭用到第三排的一个座椅而已，还能用第三排的一个座位放点行李。
我一米八的身高一百八十斤的体重。坐驾驶位一点也不局促，二三排的座位比较窄，胖人坐着不是很舒服，而且座椅比较硬，长途的话不会太难受。三排座位放平之后后箱的空间真够大。二娃的全部用品都能放进去。这一点大赞！
最开始为什么想买gl8，主要就是为了追求大空间，我很关注后备箱空间，gl8的尾箱空间绝对是同价位mpv中最大的。奥德赛、艾力绅第一时间就排除了，就是因为第三排脑袋贴后玻璃并且尾箱小。夏朗整体居中，虽然不及gl8大，但基本够用了。
乘坐空间：主副驾标准没问题，第二排是3个独立滑动座位，任意调节也没问题，朋友1.85米坐第三排也很满意。 储物空间：仪表盘上有储物格，右手2个格子，左边门上放2，3瓶水没问题；主副驾座椅下方有抽屉储物格，背后有小餐桌；第三排座位一侧是隐藏的水杯架一侧是隐藏储物格；第二排中间位置有隐藏水杯架，最夸张是2侧门座位脚踏垫下各有一个大储物格.......
空间就不需说了，独立座椅更接近高铁和飞机的坐姿，适合长途旅行。多变的空间，让好友和同事看了羡慕不已，原来家用车还能这样玩。其实大多人根本没听说过有夏朗这款车。以后随着中国消费水平的提高，用车理念会向欧洲靠拢，MPV家庭肯定会越来越多。
我身高1.77米，坐在车里每个角落，只要调整好了位置，都还不错，不显局促。特别是一家5~6人一起出去的时候，不仅每个人都挺宽松，而且还能放一些行李。座椅可以根据需要，灵活多变的折叠，变成5座或6座的。
乘坐空间：主副驾标准没问题，第二排是3个独立滑动座位，任意调节也没问题，朋友1.85米坐第三排也很满意。储物空间：仪表盘上有储物格，右手2个格子，左边门上放2，3瓶水没问题；主副驾座椅下方有抽屉储物格，背后有小餐桌；第三排座位一侧是隐藏的水杯架一侧是隐藏储物格；第二排中间位置有隐藏水杯架，最夸张是2侧门座位脚踏垫下各有一个大储物格.......
纵向同一侧，俩身高177，体重200的加一位身高177，体重160，腿部空间完全没问题，头部空间也没问题。 横向空间，3胖子略尴尬，2胖1瘦还可以。
七个独立座位。除了大块头以外，都能找到适合的位置。七座情况下，后备箱在不影响后窗视线的基础上还能至少放两个20寸的登机箱和若干小袋子。驾驶感偏向轿车，但是很稳重，尤其是高速，一个字，稳
2.0T+6速DCT，百公里加速只要7.8秒，可以说在大众众多车系里这套组合表现还算让人挺满意的，虽然不是最高功率版本，但是开起来随叫随到那种动力盈盈不断的感觉，只能用两个字来形容：畅快
第三代380版本EA888配上6速湿式双离合，没什么说的，家用够够的。因为之前是开CX-5，动力平顺性和变速箱逻辑还是比不上马自达的创驰蓝天（可能也没几个比得上的），但也足够好了。
体重，夏朗还是比较合适的。看过视频说很多部位使用了铝合金部件。不到2吨。加速平顺性很好。2到3时不积极，低速加速有延迟。高速档位行驶感觉不错。一台可以穿梭在街头的小胖子。s挡还是很有感觉的，加速很线性。可以适应城区道路需要。轻松到100公里。因为刚提的车，没有上过高速。随后补上。静音不错的，可以正常音量聊天。
加速迅猛，2.0T的动力不是盖的，稍不注意就会超速。但我个人觉得还是1.4T的比较实惠,经常跑市2.0T的动力有点过剩，跟车油门稍大点就猛的冲上去，在雨雪天气这样跟车比较危险容易追尾。 动力平顺性：平顺性一般，加速时能明显感觉到换挡。最讨厌的是自动启停，车没停稳就熄火，刹车稍微轻了点就点火，希望这套系统能够早日升级一下。
百公里加速参数不错 但开辆MPV很少有猛踩油门的冲动啊，平顺性高于八速奔驰C200L。跑高速很稳健，之前C200L上过228，这货比C200L百公里加速还快啊 扭矩大了100牛米。
夏朗整备质量1850KG，最大2510KG；2.0T发动机220马力，满载7人加行李开空调的情况下，动力还是足够，高速上超车，加速等也一点不吃力，对一台MPV来说已经足够用了，乘员少的时候，试试S档甚至有点性能车的味道。 跑高速：高速很稳，120速度下无论动力储备，还是车身稳定性都很不错。 动力平顺性：D挡适合缓加速，跑高速跟车和超车加速时会有慢半拍的感觉（踩深点油门容易降档，然后一下冲出去），我高速经常切换到手动换挡驾驶，提速过程明显更平顺。
2.0T的发动机350的扭矩220马力带动1.9吨的车毫无问题，开不开空调都无感，加速没有任何迟滞。偶尔二三档会顿一下，这可能是大众通病，哈哈。
动力强劲，百公里加速能到8秒以内，超出了我的预期。我之前开的是一辆1.6排量的雪铁龙世嘉，已经习惯了佛性驾驶（主要是动力小没有底气），自从换了夏朗，偶尔也能发两次飙，但平时驾驶还是平稳为主，淡定驾驶，和气生财。就是起步时dsg变速箱小有抖动，但不算厉害，我还能接受。
夏朗较重，直接考虑2.0T，其发动机和帕萨特一样，整体变速较平顺，动力充足啊，基本随叫随到，不比2.0T的普通宝马差。
380的双喷发动机，配六速双离合，套用夏东评途安的一问话“咱不能叫强劲，但要啥有啥，非常舒服。 我觉得，超车时，夏朗动力还是很强劲的。这么重一台车，只有配上380发动机，夏朗才能开出轻盈的感觉，才不会感到车的实际尺寸其实有点大的。平常路上随心所欲，动力随叫随到，心情舒畅，不憋屈。开了七年的五菱之光1.0排量，深受小排量之苦，换车根本就不考虑280夏朗了。
我的380TSI是2.0带涡轮增压的高功率发动机，启动1.8吨重的车动力充沛，尤其是加速超车的时候，有种力量用不完的感觉（我一般忘记使用S档）。
夏朗较重，直接考虑2.0T，其发动机和帕萨特一样，整体变速较平顺，动力充足啊，基本随叫随到，不比2.0T的普通宝马差。
之前开的POLO，城市里各种穿梭，换了夏朗后铝合金底盘给我的感觉就是SUV的坐姿，POLO的操控。大众底盘的调教我是认可的 ☆ 并线辅助：我的是舒享版，没有这个功能，体验不到这个功能 ☆ 主动刹车：我的是舒享版，没有这个功能，体验不到这个功能 ☆ 刹车辅助：刹车辅助确实有，低速的时候雷达侦测到障碍物会自动刹车，第一次的时候我以为撞到东西了呢，吓一跳
开过的车子比较少，和小福相比，驾驶高级感提高了很多，开起来轻松惬意，基本感觉不到换挡冲击，相比我姐家的奔驰C级我觉得也毫不逊色，夏朗会给你一种开轿跑的错觉，灵活且不失质感，我自己开这个车子时间越长，越感觉这个车子像手动挡的车子，起步、加油、收油、刹车的感觉真是太像了，AUTOHOLD堵车的时候我不太用（我发现不用的时候，车子停稳后要深踩刹车踏板，转速才会回到怠速值，要不然一直处于半联动状态对变速箱不好），因为反应有延迟，很容易被人加塞，双离合说白了就是手动变速箱的升级版，所以要像手动挡一样开，好多朋友可能没开过手动挡的车子，那就有一丢丢的遗憾了，呵呵！ 方向盘操控感：相比小福，我觉得还是有那么一点点虚位的，但是开起来真的很舒服，很容易上手，低速倒车打方向盘我觉得还是有点重，或许习惯就好了。 刹车表现：一开始开这个车子的时候有点不习惯，因为刹车距离感觉很长，刹车踏板行程也不是很线性，我就再想，问题究竟再哪里，后来我检查了一下胎压，竟然四个轮子都是3.4bar，放到2.7bar后有了明显的改善，所以大家新车提回来还是要检查一下胎压，另外，新轮胎本身也要磨合，我想后期还会有一定的提高和改善 底盘悬架支撑：夏朗的底盘用料考究厚道，你会觉得真的物有所值，后轮独立悬挂，开起来底盘支撑性很好，给人以信心
方向盘大小适中，手感不是很重，指向清晰，在市区开很方便，不像一台大车的感觉。上快速路高架桥时，过弯在60公里时速时，侧倾很小，比一些轿车还稳一些。估计是侧倾杆的作用。在大学内部道路（一个半车身宽），左，右转90度弯时非常稳定，40公里时速时没有出现强烈的甩尾。开起来车很“整”，很像一台放大版的轿车。操控整体满意。
方向盘低速转向很轻，悬架到位，操控比较舒适，女生开也不是问题。高速很稳健，转向也比较有手感。弯道就不提了，100万的SUV也就那样，比不了20万以上的轿车。何况7座MVP。
方向盘基本没有虚位，打一点就有，微调方向的时候，稍微转一点车身就过去了。不过车大了，底盘高，坐姿也高，开起来和开中型SUV差不多，长时间驾驶相对于轿车更容易疲劳；连续变道的时候车身大还是稍显笨拙，不过比GL8好多了，偏硬的底盘悬架在变道的时候，接近开轿车的感觉，不会有很明显的侧倾，回弹也快，也不会是那种有点开船的感觉，倾斜大，回弹也慢的感觉。 非铺装路面：悬架偏硬，在非铺装路面上小颠簸都能非常清晰地传到车内，不过这样车身姿态表现得就更好点，不会左右晃动得太明显，底盘明显比轿车高了好几厘米，通过性还算不错。 底盘及悬架：夏朗的底盘明显要比轿车要高，通过性还是不错的。
方向盘是新款大众型号，握感不错，指向清晰。 底盘及悬架：底盘比奥德赛什么的好多了，典型的德国车感觉。
底盘比较扎实，一句话，没有开普通mpv那种开船的感觉，有时还有踩油门飙一飚的冲动。转弯侧倾还好，但毕竟是这么大的车，拐弯时还是没有普通的小型车（比如福特嘉年华）有信心。
操控轻盈，配合前后雷达，倒车影像，平常拐弯抹角的还挺灵活。第一次上高速那感觉，当时脑子里就蹦出两个字：稳重。整台车感觉就是被压在路面上，配合非常好隔音效果，车速轻松达到120。感觉开着夏朗旅行真是件非常的优雅的事情。夏朗整车不比SUV低，山路过弯还是要小心。
在城区低速行驶时，方向还是比较轻巧、指向明确。但总感觉没有预计的德国大众汽车方向灵活、轻盈，在道口转弯时，有点略重的感觉。
不瞎逼开的话，稳得一逼啊。 但是受限于原厂轮胎，极限真是不怎么样，尤其是湿滑路面，真是渣的不要不要的。
这个就不多说了，因为在磨合期，没有说服力，但是我想我肯定低不了了，手动小福我都能开到8个油，夏朗，那么大的块头，能到11个油，就知足了！
市区不用说，半夜跑不到10个，平时跑，轻轻松松12个。高速120时8.5左右，130时得9+个油。不要太计较油耗，身边大哥开奥德赛，也差不多，因为省油是很多客观因素的，动不动就拉七个人在主干道跑，奥德赛也不会省
又想马儿跑的快，又想马儿不吃草。是每个人最内心的想法。但是总体来说很难实现。目前就是市区行驶，及快速路。大概油耗15个。还是有些心疼的，毕竟是95的油啊。每次看时实油耗时，都有一种下车走路的感觉。看看磨合完的情况吧。买之前预估在12个，有点小落差。
高速120油耗不到8个，时速100油耗可以低于7个。如果一直国道80，滑行模式我相信6个都有可能，但真的没必要，太关注油耗何必呢。正常高速续航900多km，很不错了。市区油耗有点高了，纯市区正常开车习惯13 14个油。续航里程为0我还定速巡航100，有点夯。加油加过76升过。 城市路段表现：拥堵路段油耗20至无止境哈哈。通行距离20km的国道油耗大概8.5。
本人驾驶风格中性，不赶也不慢，夏朗车重，体积大，油耗还是偏高的，综合10.7L/百公里，高速满员 空调情况下也需要8L/百公里。动力强，也带来高油耗的副作用，还好不算太夸张。
城市路段表现：市区行驶，走走停停，100公里14升油左右； 高速路段表现：高速120公里匀速9升油左右；100公里以下7升油左右；
因为上下班路程较短，红绿灯也多，正常市区油耗平均在15左右，我想强调的是市区油耗无法对比，比如我的上班路4公里路程10个红绿灯，且平时车多。我一箱油差不多能跑30～40天。高速油耗很惊喜，和以前1.6紧凑型的小车差不多，估计在8个左右。这么大的车，油耗可以接受。
新车46个油耗吓死人，市区开了80公里，高速200公里左右，现在控制在7.5左右！有朋友在发疑问，其实多开高速，温柔跑磨合，多关注车载显示器实时油耗，多用滑行模式，控制在8以下很正常！而且新车不要听加油站员工忽悠乱加东西，正规加油站加95以上就OK了！
油耗，是目前最让我揣摩不定的环节，虽然有滑行模式，但是在启动时，瞬间油耗一般在30~40之间。而行车电脑显示的平均油耗在10~13之间，现在还没有进行首保，期待首保后油耗能回归到合理的范围。但在清明节的时候，跑了趟长途，来回近1000公里，70%是高速，手算的平均油耗在8.6L/100km。
新车46个油耗吓死人，市区开了80公里，高速200公里左右，现在控制在7.5左右！有朋友在发疑问，其实多开高速，温柔跑磨合，多关注车载显示器实时油耗，多用滑行模式，控制在8以下很正常！而且新车不要听加油站员工忽悠乱加东西，正规加油站加95以上就OK了！
截止到上次加油的。。。接受范围内 磨合期的时候控制10左右或以内，自从过了磨合期。。有一发不可收拾的一路上涨了。
如果是市区拥堵，那油耗让你如在地狱（12打底）；如果是畅通的高架或高速，那油耗让你如在天堂（6个油不是梦） 城市路段表现：坐姿高，视野好。善用滑行模式。减少急加速和急刹 高速路段表现：有种做高铁的感觉，不知不觉就20了。一个字： 稳
车内静音度可以的，市区几乎听不到发动机的声音。高速也不吵 ☆ 空调温度分区控制：好东西，我媳妇觉得冷，我觉得热，完美的解决了这个问题 ☆ 后座空调出风口：后排也是独立空调控制，夏朗就是表面大众细节做得确实挺到位，不花里胡哨 ☆ 第三排舒适性：座椅足够高，不会像坐马扎一样，这一点秒杀所有MPV，所有！
驾驶位座椅包裹性很好，长时间开车也不会累，第二排座椅根据我爸和媳妇的反应，也还不错，第三排还没人做过，以后追加评论，车内噪音抑制的很好，低速行驶除了风躁，其它基本感觉不到 空调：空调制冷效果很好，但是在车外听空调压缩机运转的声音，震耳欲聋啊！
悬架，比较有韧性。过减速带时有明显感觉，不如日系柔和。但是高速行驶时，心里比较有底，特别是高速时的躲避动作。可以满足家用。分区控温空调比较喜欢，很实用。
织物座椅比较硬 难打理 但相对真皮座椅来说更加环保 有小孩这点还是很看重的 座椅硬确实没有大沙发来的受欢迎 但有利有弊 长途自驾游支撑性比较好 腰不会太受累。第二排座椅靠背调节幅度同级别来说太小，边上两个座椅调节幅度小受限于车身结构就不说了 为什么中间那个独立座椅不能调节幅度大点。第三排腿部空间还不错 长途自驾游还有人抢着坐第三排呢。噪音控制很优秀，长途开车这点太重要了。驾驶位视野很宽敞，后排剧院式设计，另外，分区空调效果理所应当的好。
悬架在MPV里面偏硬，细小颠簸都能明显感觉到，不过在过减速带时跳动倒不是很生硬。车内隔音非常不错，风燥，胎噪高速时都控制得很好，120码发动机6挡2100转吧，声音也比较轻，高速上大儿子唠叨半天，明显让我烦了，其他噪音不突出，他唠叨就变突出噪音了。夏朗座椅舒适度可以说时非常一般的，座椅偏硬，三排坐都没有特别舒服的位置，在满员7人，第三排的乘员也能坐得比较宽敞，舒适算是唯一优势了。
悬架有点硬，过减速带不能超过五公里速度，不然就颠起来了。所谓的驾驶座电动调节是个笑话，除了靠背和腰托其他都是手动，这个比较恶心。还有就是多媒体标注的是多碟CD，结果车里的是单碟的。全景天窗还是不错的，二三排乘员的乘坐体验会因为这个大天窗不觉得太压抑。
座椅硬，小板凳！ 座椅舒适性：前排座椅姿态不好调整，怎么调都不舒服！二排和三排就更不用说了，座椅硬，小板凳！
舒适性分三头讲，一是驾驶者驾驶舒适度，我的评价是绝对好，超过其他同等级mpv；二是座椅舒适度：第二排差于gl8、艾力绅、奥德赛等223类型的车，但第二排三个独立座椅，舒适性整体还是可以的，我家里人反馈还好。第三排座椅，我觉得和其他车型半斤八两，肯定好于那些7座的suv的小马扎，夏朗第三排的两个座位给两个175以内的人坐都可以接受，并不难受。还要说的是静音，我觉得适中，没gl8好，比奥德赛和艾力绅好。总结下来就是中规中矩。
作为一款偏家用的MPV而言，过减速带和坑洞的时候，减震偏硬，但还能接受。夏朗整体的行驶素质能让你觉得很有厚重感，驾驶时是很难体会到舒适感的，因为你的主要注意力在操控上，但家人坐过后觉得还是有不错的舒适度和便利性，比如后排的小桌板、遮阳帘，以及隐藏在脚垫下的小空间（你们懂的）。还有，该车行驶时的噪音是控制得比较好的，在高速路上，关上窗户，一点不影响车内的细声说话。
原车布艺座椅，说实话，冬天不凉夏天不热，就是不显**，但是乘坐舒适性还不错 二三排的乘坐舒适性尚可，这点确实是不如竞品的奥德赛 胎压2.7，颠簸路就跟没减震似的
静音不错。高速120车内正常语音交流没问题。座椅偏硬，但支撑性好，但这个看个人喜好。 雾霾天：该车的空调滤芯实在风扇和蒸发器后面，这样虽然保证了车内空气质量。但是风扇和蒸发器很容易脏污，建议自行加装前置空调滤芯。（可能是欧洲空气质量不我们好吧） 空调：强劲。但是听说280的空调冷风出的慢。可能跟功率有关吧。
大多数的合资MPV都在30左右了，国产的刚起步说实话心里不是很有底，25左右落地的它刚刚好。唯一要注意的就是别碰别撞，维修着实不便宜。
纯进口，EA888第三代2.0T高攻版发动机，更加可靠的湿式双离合，源自PQ46的底盘，七个安全气囊，双侧电滑门，无钥匙进入，一键启动，电尾电耳，二十万出点头的价格……性价比不言而喻！
22万多裸车，26万下地，办了2年50%的分期，再送了全车膜、脚垫、行车记录仪等实用赠品。价格 肯定不是最低，但个人认为性价比很高了。马上要上family版本，据说 舒享会有电动尾门、无钥匙进入和无钥匙启动，价格略涨，感觉性价比会更高。但因为急用车，不想等了。
性价比，我认为是可以的，毕竟我买了它。但是追求舒适，省油的，最好不要买这辆车。你会失望的。安全性，我觉得很满意，被动安全，标配，顶配都一样。二三排座椅，有钢板保护，第三排离玻璃较远。都有效的提供了更多安全保护，毕竟车上坐的是自己的老小。没什么比安全更重要了。最后钥匙认证一下。
23万 也许不是最低裸车价 但自认为落地26.3万性价比很高了，虽然葡萄牙生产，但很多细节上面还是比合资车做工好很多。
降关税前380舒享是24~25万，降了关税一下到22~23万，试驾，试乘后就基本决定夏朗了，夏朗232的家庭布局，7安全气囊，5座状态下超大的载物能力，非常适合居家使用。 期待的配置：新款的畅想版已经加上了，无钥匙进入，无钥匙启动，后视镜自动折叠，电动尾门，可惜没赶上。
27左右拿下的舒享版，性价比不错，比起同等配置的奥德赛，品质、驾控、隔音、高速稳定性要好很多。
虽然是进口车，但我确实没有进口情节，我非常相信合资或者国产车照样有很好的。我买这车就是感觉这车符合我的主要需求，同时价格也合适。价格实际和途观、迈腾、帕萨特差不多，我感觉还便宜点，更符合我的诉求，所以我觉得性价比不错。合适的才是最好的。
低于24W的舒享型在成都都是有限制条件的，一般是店里置换贷款和保险，最低听说可以23.5W左右，但加上5000左右的手续费和置换的差价，忽略厂家补贴等等，其实是要超过24W的。我们是全款，所以让4S送了保养等等的，其实老婆比我还能砍价所以要到不少赠送和优惠，在她的坚持下要到了一台生产日期近三个月来最近的车。我的预算30W，最终27W落地，我还是比较满意的！按老婆个人喜好和要求，我家夏朗是加装了电尾门和隐藏式行车记录仪！后期看使用情况再考虑加装全景摄像头吧。这几张图是在贴窗膜灯膜等，4S推荐的车窗膜牌子没怎么听过，而且有点贵了，自己以前的车都是威固的膜，所以这次也是找朋友打折贴的威固。而且由于全景天窗下面是透光帘，我只好把天窗也贴了隔热最好的膜。另外就是脚垫尾箱垫都是在当地汽配城定做的。
据全国而言，夏朗舒享型的价格存在不小的差异，不管怎么说，只要没买到的都是虚的，在重庆夏朗的价格是较为坚挺的，尽管各个商家发出五花八门的优惠活动，但现金优惠相对其他同级城市来说是很少的。但是，只针对该车与同级别车相比，综合费用不到30万的进口mpv，具有动力强、空间大、操控好的特点，只是它的认知度不及GL8、艾力绅、奥德赛等等。也因如此，提升了夏朗的回头率和小小的个性选择。重点是德系传统品牌的机械性能、做工，让我值得拥有！
低于24W的舒享型在成都都是有限制条件的，一般是店里置换贷款和保险，最低听说可以23.5W左右，但加上5000左右的手续费和置换的差价，忽略厂家补贴等等，其实是要超过24W的。我们是全款，所以让4S送了保养等等的，其实老婆比我还能砍价所以要到不少赠送和优惠，在她的坚持下要到了一台生产日期近三个月来最近的车。我的预算30W，最终27W落地，我还是比较满意的！按老婆个人喜好和要求，我家夏朗是加装了电尾门和隐藏式行车记录仪！后期看使用情况再考虑加装全景摄像头吧。这几张图是在贴窗膜灯膜等，4S推荐的车窗膜牌子没怎么听过，而且有点贵了，自己以前的车都是威固的膜，所以这次也是找朋友打折贴的威固。而且由于全景天窗下面是透光帘，我只好把天窗也贴了隔热最好的膜。另外就是脚垫尾箱垫都是在当地汽配城定做的。贴膜完工洗干净的样子师傅在贴前大灯膜师傅在贴后车窗膜
性价比相对来说，比较值，27万买个动力不错的进口的大众，空间又灵活，还要啥自行车啊？
