车展第一天买的，优惠力度大。动力好，一脚油门无突然的轰鸣，车就窜出去了，多数车都能超过，尤其是高速表现更好。五种模式可选，每种都有细微的区别，也算是个靓点。后备箱能放1米长宽的东西，暂时还没装满过。配置比舒行贵，但是堪比自己改装的费用，性价比还是很高的。
车头和迈腾几乎没有差异，但是车尾饱满有力量，视觉延伸感觉更修长，一扫迈腾的商务感，摇身一变居家范；车内空间完全够用，后备箱容积够大，开口够高，满足二胎家庭的出行需求；液晶仪表和中控大屏视觉效果很好，当然新鲜感还没过，以后可能会感觉平淡吧；动力不说了，没开过更好的车，自我觉得动力已经过剩了，有家人在车上拒绝暴力驾驶。
回头率和询问率特别高，开着蓝色大众进口旅行车，大多数人看见后都觉得很独特，相比于满大街的三厢车，蔚揽重新定义了汽车审美。
空间巨大，目前没有碰到装不下东西的时候；电器化设备丰富，液晶仪表和CarPlay功能、信息显示完善；ACC和主动安全系统已经救过我多次，DCC动态系统能够提升驾驶舒适度，220匹的EA888动力充沛；
蔚揽外形刚毅，样子非常给人信心，不论外观还是内饰做工都很精致，用料同等价格中质量上乘质感出色，高速和市区底盘行驶稳定，发动机动力充沛，内部空间功能性强，行驶路途或者停靠时都能获得较高的回头率，最后，H7的颜色畅行版很稀有，直到目前还是全湖北省唯一一台，有点小小的虚荣心……
蔚揽外形刚毅，样子非常给人信心，不论外观还是内饰做工都很精致，用料同等价格中质量上乘质感出色，高速和市区底盘行驶稳定，发动机动力充沛，内部空间功能性强，行驶路途或者停靠时都能获得较高的回头率，最后，H7的颜色畅行版很稀有，直到目前还是全湖北省唯一一台，有点小小的虚荣心……
最满意有几点，首先纯进口身份我认为是品质的保证，另外发动机及底盘等一系列重要部件我觉得相对合资车型技术方面比较成熟可靠，也考虑到后续的用车保养维修等一系列养车成本，作为经商的我深信贵买便宜用的道理，旅行版车型在国内并不多见，相对同一价位车型来说，个人更喜欢德系硬派风格，所以入手这款车还是相对比较满意的。
最满意有几点，首先纯进口身份我认为是品质的保证，另外发动机及底盘等一系列重要部件我觉得相对合资车型技术方面比较成熟可靠，也考虑到后续的用车保养维修等一系列养车成本，作为经商的我深信贵买便宜用的道理，旅行版车型在国内并不多见，相对同一价位车型来说，个人更喜欢德系硬派风格，所以入手这款车还是相对比较满意的。
中控有热胀冷缩的轻微异响，时不时来一声很无语。整体隔音没有同价位的多数车做得好，我做了四门，后座和后备箱双层隔音，感觉没用！维修费用贵得离谱，需要使劲买保险。头枕超高，我175的个子才能靠着下半截，而且不能再矮了。
车内空调出风口偶尔会有一些异响，拧一下叶片异响又没了，过一段时间又出现了，感觉是装配问题吧，不是强迫症的也能接受。
半自动座椅调节是每次媳妇儿吐槽的地方，进口车对安全方面不惜成本，唯独对舒适型这方面太淡泊，不太符合中国人的消费观念。
操控比较差，如果驾驶模式设置在舒适、标准上，急加速和刹车时，车头动态非常大；舒适驾驶模式下，后排乘客会有横向晃动感，很容易晕车；运动模式下以上问题会解决，但同时减震会比较硬，发动机转速增高，不可能一直在运动模式下驾驶；所以我做了个性化设置，把减震调到运动、发动机和方向盘设置为标准；
噪音吧，胎噪明显，新车除了有新车的味道，还有焦味，说是安全蜡和排气管里塑封的材质导致的，开两天就没了，不过还是比较吓人的。因为只要上车就开窗户散味，所以噪音被扩大化了，回头车里的味道差不多了再跑个试试吧。还有一个就是后排中间那个大鼓包了，孩子坐还可以，成人坐，可真是像之前有前辈说的那样，跟谁关系不好就让他坐那了。还有就是储物空间，依旧需要继续改进，没眼镜盒，中控下面的所谓手机盒plus放不进去，没卡槽等等
最不满意的呢，大的问题暂时没有，不过用车大半年来说几个小细节还是有点不太满意，比如说驾驶位的中央扶手箱感觉设计的不够宽大，搁着手臂的位置如果能设计前后滑动幅度更大就完美，另外行驶中胎噪相对有点大，如能原厂换个好点的静音轮胎那就会好点。
噪音吧，胎噪明显，新车除了有新车的味道，还有焦味，说是安全蜡和排气管里塑封的材质导致的，开两天就没了，不过还是比较吓人的。因为只要上车就开窗户散味，所以噪音被扩大化了，回头车里的味道差不多了再跑个试试吧。还有一个就是后排中间那个大鼓包了，孩子坐还可以，成人坐，可真是像之前有前辈说的那样，跟谁关系不好就让他坐那了。还有就是储物空间，依旧需要继续改进，没眼镜盒，中控下面的所谓手机盒plus放不进去，没卡槽等等
最不满意的呢，大的问题暂时没有，不过用车大半年来说几个小细节还是有点不太满意，比如说驾驶位的中央扶手箱感觉设计的不够宽大，搁着手臂的位置如果能设计前后滑动幅度更大就完美，另外行驶中胎噪相对有点大，如能原厂换个好点的静音轮胎那就会好点。
进口旅行车蔚揽外观很唯美自然 车轮设计：旅行车的底盘悬挂行程比三厢轿车要高2公分，这在平时遇到稍微复杂路况心里就非常有底了 车身做工：买车的时候销售收蔚揽的钣金和热成型钢比例比国产要高一倍，后来抖音刷到了讲蔚揽的视频，四S果然没骗我，每次关车门的声音质感确实和国产车不同
车头来看很一般吧，正面和迈腾一模一样，如果两个车停一起，从前面看不会有任何区别，最性感的是侧面和尾部吧，不过可能有些人不喜欢旅行车就没办法了。 钣金车漆：虽然是德国原装进口，但是这个车的钣金和漆面真的很一般，甚至不会比国产大众的要好吧，更不要跟德系的BBA去比较了，毕竟是个大众，漆面很薄的，我前保险杠侧面和车灯的尖角接缝处，都脱皮了，不知道是否可以索赔 车身及车轮：个人非常喜欢畅行版的车轮毂，235/45/R18的尺寸抓地力还行，不过起步一半油门的话还是会打滑，备胎也是全尺寸的，这点很厚道，但是最不满意的是，低配舒行配的倍耐力215轮胎，畅行这个235竟然给用锦湖，这算简配不？
看中的就是外观，德国进口确实可以，关门的声音都不一样，底盘也整齐，看着还挺结实的，貌似不用再加装底盘装甲
前面归纳了，这代B8设计，没话说，红点设计大奖不是吹的，上图展示。颜色很正，特别是洗干净后的阳光下，没毛病！车漆虽然硬度不错，但还是很娇贵，车衣伺候上了，为了保护自己不受损失，现在开车不晓得几守规矩，而且礼让先行，能不抢就不抢，路怒症都快自愈了，不得不说，买到这个颜色的畅行版，缘分呐，要珍惜！提车时拍的，具体可以看提车作业贴。提车时拍的，具体可以看提车作业贴。贴过车衣后，在阳光下，修修边边角角，追求完美的强迫症患者，没办法啊……
之侧面，都说长，实际比迈腾短啊。修长的身材，全景天窗，18寸轮毂，车顶行李架，电动尾门，后排隐私玻璃，都是硬货，对颜值提升很大。 车灯设计：大众鸡贼的，中配LED是基本版，不是矩阵大灯，没有随动转向，灯光遮蔽等功能。
前面归纳了，这代B8设计，没话说，红点设计大奖不是吹的，上图展示。颜色很正，特别是洗干净后的阳光下，没毛病！车漆虽然硬度不错，但还是很娇贵，车衣伺候上了，为了保护自己不受损失，现在开车不晓得几守规矩，而且礼让先行，能不抢就不抢，路怒症都快自愈了，不得不说，买到这个颜色的畅行版，缘分呐，要珍惜！
们这车比较耐看大气，很沉稳中不失时尚，这是我所喜欢的风格，现在的车设计都比较夸张，那种个人不太喜欢啦。 车灯设计：蔚揽的前后车灯总体设计都很时尚，但又不会太过夸张，很符合我这年纪的审美观
外观迷之侧面，都说长，实际比迈腾短啊。修长的身材，全景天窗，18寸轮毂，车顶行李架，电动尾门，后排隐私玻璃，都是硬货，对颜值提升很大。车灯设计：大众鸡贼的，中配LED是基本版，不是矩阵大灯，没有随动转向，灯光遮蔽等功能。
看中的就是外观，德国进口确实可以，关门的声音都不一样，底盘也整齐，看着还挺结实的，貌似不用再加装底盘装甲
外观我们这车比较耐看大气，很沉稳中不失时尚，这是我所喜欢的风格，现在的车设计都比较夸张，那种个人不太喜欢啦。车灯设计：蔚揽的前后车灯总体设计都很时尚，但又不会太过夸张，很符合我这年纪的审美观
青菜萝卜，是我喜欢的风格！液晶仪表很讨喜！ 异味异响：新车味道相当重，熏的我头痛，全程高速开窗行驶，那酸爽。
外观是给别人看的，内饰是自己看的，蔚揽的内饰算是精致的一种。虽然大众的内饰比较千篇一律，但是自己的车毕竟只有一辆，不管别人的和自己的是不是一样，我又不开别人的车。
蔚揽让我喜欢的除了动力操控和后排放倒的空间外，还有就是这个超大的全景天窗，最最关键的是蔚揽的全景天窗是从来没有行驶过程中发生异响的情况，我问过汽车厂的朋友，他们解释说车辆行驶过程中车身会有微形变，如果天窗异响就是车身刚性不够，而我这台蔚揽天窗从来不异响，应该是车身杠杠硬，心里美啊 异味/异响：没有异味，真皮的轻微味道 屏幕/音响：蔚揽的一体式出风口设计和外观设计听网上说也是获得过红点设计大奖的，贯穿式出风口原本就是蔚揽首创设计，后来兄弟品牌纷纷效仿，比如大众旗下那么多赫赫有名的子品牌，卓越的设计总是藏不住的，瓦罐迷总有一颗出众的心。 上个月把车开到四S保养，看到蔚揽小改款了，居然是后面一个字母都没有，难道是不怕某驰和某虎，就怕大众没字母！再就是让我惊讶的是为什么把中控台的机械指针表给取消了，还写个帕萨特的名字，或许是把字母放到车里，体现历史底蕴和内涵吧，不管怎么看，我都觉得蔚揽是在25-30万左右的旅行车价位里，内外兼修的车型。 安全，蔚揽独特的头枕：蔚揽的头枕必须给个好评，在车遇到突发状况急刹车的时候前排座椅两个头枕都会自动往前去7公分来接住我们往后甩的头部和颈椎，这个功能我特意查了下叫防鞭甩的安全设计，这是一个非常人性化而又容易忽略的被动安全，除了全系9个主气囊，车身结构设计之外，蔚揽工程师真是为了车内人员安全操碎了心呀
是标准的大众一站到底设计，和迈腾一样。 异味异响：最满意是车内没有异味，测甲醛的时候也很低，这点上进口的和国产会有区别吧。 内饰材质：畅行的中控台和排挡杆下面的饰板都是那种黑色烤漆的亮面，比较容易粘指纹，落点灰什么的也比较容易看到，本来选车的时候我希望是浅色内饰的，结果没得选，只能港口有啥买啥。 多媒体：APPLE的Carplay支持的非常好，大众自带的系统就比较一般了，支持wifi手机热点，连接后可以在中控屏那里看看新闻、天气预报，联网后自带导航也支持实时路况，但是地图比较老，还是用Carplay的高德比较好。不支持视频播放，SD卡和U盘接入只支持MP3和部分无损音源。 车联网：目前车联网是免费使用的，我就是提车的时候试了下，用处不大，你可以告诉他要去哪里，然后中心远程给你投放到你的车载导航上，支持SOS报警和保修拖车，如果钥匙锁在车里也可以帮你远程开锁。比较奇怪的是，如果你对车子使用有什么疑问的话，车联网是没法帮你解答的，我特意问过了，他们会让你致电4S店或者400大众客服。
黑内一直是我喜欢的，做工精细，依旧很德国，座椅是两侧真皮，中间翻毛皮，应该是不怕水了，液晶仪表也是我非常喜欢的地方，高端大气，车联网还可以，连了两次都连上了，app真是高科技，试了一次开车门也开开了，挺好的，上档次，暂时还没有异响，后续再感受一下，中控屏暂时没有死机或开不开机，也是后续再看看。
整车进口，享受原装大众的用料标准和品控标准，就喜欢德国人的严谨细腻，内饰精致感十足，高级感很丰满，没开过豪车的我表示有点过剩，平时开着比较爱惜，目前没发现有什么异响，可能我买到了假大众，多媒体好用，车联网除了SOS，其他功能鸡肋十足，基本不用。液晶仪表，用多了也就那样了，不过很实用！
大众有区别吗 没区别内饰... 贯穿式中控台空调出风口，视觉感受比较宽大。中配氛围灯居然单色的，嗨。 多媒体车机：支持carplay和carlife，支持车联网，可以客服通话人工下发导航，呼叫救援等，carplay下siri很好用，打电话方便，安全。
整车进口，享受原装大众的用料标准和品控标准，就喜欢德国人的严谨细腻，内饰精致感十足，高级感很丰满，没开过豪车的我表示有点过剩，平时开着比较爱惜，目前没发现有什么异响，可能我买到了假大众，多媒体好用，车联网除了SOS，其他功能鸡肋十足，基本不用。液晶仪表，用多了也就那样了，不过很实用！
大众有区别吗没区别内饰...贯穿式中控台空调出风口，视觉感受比较宽大。中配氛围灯居然单色的，嗨。多媒体车机：支持carplay和carlife，支持车联网，可以客服通话人工下发导航，呼叫救援等，carplay下siri很好用，打电话方便，安全。
黑内一直是我喜欢的，做工精细，依旧很德国，座椅是两侧真皮，中间翻毛皮，应该是不怕水了，液晶仪表也是我非常喜欢的地方，高端大气，车联网还可以，连了两次都连上了，app真是高科技，试了一次开车门也开开了，挺好的，上档次，暂时还没有异响，后续再感受一下，中控屏暂时没有死机或开不开机，也是后续再看看。
比较精美，横贯式出风口设计很大气，液晶仪表盘逼格蛮高。钢琴黑的中控台也感觉比舒行的银色更显档次。座椅中间绒料也比全皮更舒适。
我身高175，坐前后排都没啥问题。 储物空间：无敌大，我觉得一家三口出去自驾的话随便放行李了
后排的座椅角度和座椅填充都很适合长途乘坐，个人觉得蔚揽座椅支撑效果好对腰部和臀部的缓解疲劳很下功夫，个人觉得太软的座椅只适合静态体验和短途乘坐，毕竟汽车座椅舒适与否，只有车在行驶的动态下才能体验出工程师的功夫，太软的座椅坐半个小时以上，肌肉和腰椎就疲劳了，不适合长途出行，尤其不适合老人。 ☆ 空间设计亮点：蔚揽我家人最满意的就是后备箱多元化的空间设计，旅行车后备箱开口大、装载高度高70公分，第二排放倒居然有190公分长度，我身高185CM躺进去舒舒服服的睡个午觉都没问题，更让我惊喜的是前几天刷抖音开发一个新功能，才知道蔚揽后排座椅可以分3段放倒，中间可以单独放倒，进深达到了2.83米，去趟宜家买个窗帘杆都可以直接放车里啦，还有冬天儿子的滑雪板就非常方便的一起带着。 乘坐空间：媳妇儿身高1.68米，坐前后排均可跷二郎腿 但她觉得跷二郎腿不雅观，还是很注意素养的，点赞！男生坐蔚揽里空间也完全够用 第二排空间：第二排空间我家人使用情况来看是完全满足了
650升的后备箱 后排座椅放到1800升真不是开玩笑的，但是后排乘坐空间一般不算宽敞。 乘坐空间：后排乘坐空间一般不算宽敞，跟标准轴距有关，但不算拥挤，180身高坐进去腿部到前排有接近两拳的余量，只是后排坐垫比较短，不是特别舒服。 家人乘坐评价：受到旅行车设计影响，毕竟车身长而且后备箱等于在车内，后排噪音会感觉比前排明显，。 空间设计亮点：后排后备箱的地板本来可以再下调几厘米，原来也是这么设计的，但是被全尺寸备胎的配置和工具的隆起遮挡了，导致不能实现，但是这个配置是在的，要用的话需要把备胎或者工具包下掉。
本人178cm，无论前排或者后排，都毫无压力，老婆160cm前面开车，后排翘个二郎腿也是可以的。大后备箱满足了我以后露营拉一堆东西的需求，家人一起出去玩也比我原来的高6要宽敞了
家人都是普通身材，蔚揽空间巨大，且装载能力太过于突出，逢年过节或自驾出游完全不用担心，不管是行李还是货物，都能用合适的方式为它们安排好地方。
B级车了 空间不必说是可以的。后排空间肯定赶不上迈腾，中央隆起很高，四个人最舒服。 储物空间：后备箱绝对实力派，四五人出行，行李一件不少，婴儿车，自行车，都可以放进去。但中控台手机放置位置是个问题，我是整了个重力支架，算是解决手机放置位置。
家人都是普通身材，蔚揽空间巨大，且装载能力太过于突出，逢年过节或自驾出游完全不用担心，不管是行李还是货物，都能用合适的方式为它们安排好地方。
178cm驾驶员，日常两人 乘坐空间：标准B级车水平，前排178身高的位置，后排不顶腿，还有较大活动空间 储物空间：空间巨大，后排放平的情况加，搬家拉货，基本完全沟通 放行李：4个人，6个大拉杆箱轻松没压力，拉杆箱是那种托运的24-28寸的规格 横向对比：相比于A4 奥肉，V旅，3旅，后排空间优势明显 全家出游时：全尺寸备胎安心出行，后排标准安全座椅卡位，带小孩的放上安全座椅，边上坐人也没有非常紧凑
这个空间可以多说说我的用车感受，作为旅行车，除了我看重的拉风外观外，日常的空间使用还是相当看重，这点在用车过程中我和我的媳妇都很满意，尤其第二排的腿部空间相当宽裕，同时全放倒后排座椅后，装载空间能满足我拉货需求，这点很好，如果整车在内部高度空间能进一步提升那就最理想不过，当然作为旅行车毕竟不失拉货小面，这点我能理解，所以在空间表现方面我给4个星好评。
B级车了空间不必说是可以的。后排空间肯定赶不上迈腾，中央隆起很高，四个人最舒服。储物空间：后备箱绝对实力派，四五人出行，行李一件不少，婴儿车，自行车，都可以放进去。但中控台手机放置位置是个问题，我是整了个重力支架，算是解决手机放置位置。
本人178cm，无论前排或者后排，都毫无压力，老婆160cm前面开车，后排翘个二郎腿也是可以的。大后备箱满足了我以后露营拉一堆东西的需求，家人一起出去玩也比我原来的高6要宽敞了
这个空间可以多说说我的用车感受，作为旅行车，除了我看重的拉风外观外，日常的空间使用还是相当看重，这点在用车过程中我和我的媳妇都很满意，尤其第二排的腿部空间相当宽裕，同时全放倒后排座椅后，装载空间能满足我拉货需求，这点很好，如果整车在内部高度空间能进一步提升那就最理想不过，当然作为旅行车毕竟不失拉货小面，这点我能理解，所以在空间表现方面我给4个星好评。前排驾驶位置空间表现不错后备箱在正常下装载大件行李等没有压力
第三代EA888，2.0T，家用的话还不够那什么排量发动机才够呢？二三档切换的时候，轻踩油门，几乎很少遇到顿挫的情况。
380的动力，德国原装的EA888加德国产的双离合怎么就觉得比国产的有质感呢（个人见解，不对可指正哈） 个人驾驶习惯比较劲爆，停车画线，起车带烟的那种，蔚揽从来都没让我失望过。 加速推背感：起步稍微有点涡轮迟滞，但可以接受
运动模式推背感很强，高速常规模式也能随叫随到，220马力比大多数2.0T的发动机都强了，对于家庭用车来说真不少了。完整版混合喷射的EA888确实比国产阉割版的强很多。 动力平顺性：蔚揽上面这个EA888搭配的6速湿式DSG变速箱一般，油门略大时，2挡升3挡会有明显顿挫，感觉上2挡的换挡转速被有意调高了，我观察下2到3挡基本都要到2100转以上才会换挡，应该是为了拥堵时避免频繁换挡导致变速箱升温而做的取舍吧。还有一个就是，在调到手动挡时，DC250这个变速箱没有明显的低档位减速感觉，也就是说在下坡时候利用低档减速的功能比较小，也不利于冰雪路面的驾驶吧，另外D挡不踩刹车倒溜很严重，不过好在全系标配Auto hold。
开起来还是挺顺滑的，暂时还没有2-3档的抖动，习惯了高6的抖动，开惯了1.4T，再开2.0T感觉就是爽，给油就有，提完车回家的路上心情太激动，差点儿没收住，速度到了120赶紧收油。还是过了磨合期再带你撒野去吧，虽然现在好像都没有磨合期这么一说了，但是还是要悠着点，嗯，悠着点。等下次再来补充
2.0T混合喷射发动机，动力很不错，在城区发挥不出来的，上了高速，一箱油70升，妥妥破千公里。百公里加速7秒左右，推背感是不错的。DSG250变速箱，除了怠速挂着档有时候有点抖动，加减档都很迅速。涡轮增压都多多少少有的突然被踹一脚的感觉还是有的。
三代EA888高功率配6速湿式DSG，绝配搭档，稳定，高效 加速表现：7秒内的百公里提速，日常超车完全够用，80km/h中途加速的蓄力充实，不会有力不从心 动力平顺性：双离合的换挡速度迅捷，2-3档的顿挫经过升级得到缓解，没有什么短板 跑高速：巡航百公里6L多，经济模式下带滑行模式感觉开着更轻快
2.0T的动力有将近220匹马力，扭矩高达350牛米，同时在百公里加速能达到6.9秒绝对是相当不错,尤其在高速中，深踩油门，那种提速的推背感确实让我很嗨，很难想象旅行版的车型也有野性的一面，这款2.0T涡轮增压发动机确实是非常带劲的，绝对是大马拉小车,动力的输出非常直线，没有拖拉感觉，很爽快，很佩服德国人的调教水平，动力我给赞一个。 加速表现：加速很爽快，油门的行程很直接，几乎一踩下去速度直接上来，那种推背感确实我很享受，当然开车还是安全第一。
2.0T混合喷射发动机，动力很不错，在城区发挥不出来的，上了高速，一箱油70升，妥妥破千公里。百公里加速7秒左右，推背感是不错的。DSG250变速箱，除了怠速挂着档有时候有点抖动，加减档都很迅速。涡轮增压都多多少少有的突然被踹一脚的感觉还是有的。
开起来还是挺顺滑的，暂时还没有2-3档的抖动，习惯了高6的抖动，开惯了1.4T，再开2.0T感觉就是爽，给油就有，提完车回家的路上心情太激动，差点儿没收住，速度到了120赶紧收油。还是过了磨合期再带你撒野去吧，虽然现在好像都没有磨合期这么一说了，但是还是要悠着点，嗯，悠着点。等下次再来补充
2.0T的动力有将近220匹马力，扭矩高达350牛米，同时在百公里加速能达到6.9秒绝对是相当不错,尤其在高速中，深踩油门，那种提速的推背感确实让我很嗨，很难想象旅行版的车型也有野性的一面，这款2.0T涡轮增压发动机确实是非常带劲的，绝对是大马拉小车,动力的输出非常直线，没有拖拉感觉，很爽快，很佩服德国人的调教水平，动力我给赞一个。加速表现：加速很爽快，油门的行程很直接，几乎一踩下去速度直接上来，那种推背感确实我很享受，当然开车还是安全第一。
新车已经开了一次400公里的高速，包括平时市区郊区行驶，提速还是很有信心，2.0t在那里摆着
比小车比运动车那肯定是不能比，但是有地盘调节，运动模式，经过轻量化的设计，德国车也有日本车的轻巧节油，又有欧洲车的稳重。
方向盘比较轻，转向准确，路面的颠簸比较容易传递到车内，平时用舒适模式比较多，这个时候的悬挂比较软一些
整体来看算是中规中矩吧， 主/被动安全配置：主动安全系统前后方都很准确，也没有碰到误判的情况，最记忆深刻的两次是：一次小路调头，已经到路中间虚线了，一辆外卖电瓶车突然逆行从我车头经过，我完全没有看到，主动刹车启动立即刹停；另外一次我倒车，没看倒车影像，只看的两边后视镜，倒车的速度又有点快，也是立即刹停，然后才在倒车影像上看到后面一个小车，这两次都是我完全没有察觉的情况下被主动安全系统救回来的，真的非常满意！ 底盘悬架支撑：底盘支撑算是普通吧，不在运动模式下会比较散的感觉，这点上和我之前的E90确实没法比。 主动悬架：动态调节的主动悬架确实是亮点，但是每次选择了驾驶模式后，熄火再启动还是会默认回到标准模式，也就是每次都要设定，这点有点麻烦了。 方向盘操控感：方向指向一般般，很普通，不是宝马那种随心所欲的感觉，最近发现方向打死时，车头转向位置会有子嘎子嘎的异响，要去4S检查看看，车友群里面有人讨论这个问题，好像是大众的通病，是减震器弹簧上面一个垫圈的质量问题。
从我爸化油器的老捷达到自己的高6，开了十几年大众的车了，所以轻松加愉快的就上手了，我老婆也毫无压力。方向盘稍微有点轻，线性不错，刹车适中。试了一下运动模式，转速立马就上来，本来就不敢浪了，又不是在高速，所以又调到了标准，其他的以后再一一试过再来发感受
进口德系操控不用质疑，DCC动态底盘是很实用的配置，切换十分方便，在长途自驾过程中根据路面情况实时切换，自己也舒服，家人乘坐也很舒服，这一点必须点赞！
进口德系操控不用质疑，DCC动态底盘是很实用的配置，切换十分方便，在长途自驾过程中根据路面情况实时切换，自己也舒服，家人乘坐也很舒服，这一点必须点赞！
这么说吧，蔚揽这款车在操控方面很让我爽快，别看车身修长，2.0T动力带劲起来还是不容小视，方向盘的整体回馈清晰，另外指向性良好，方向盘没有任何感觉虚位，在低速中方向盘非常轻盈，单手也能轻松转向，总的来说操控性很有乐趣
从我爸化油器的老捷达到自己的高6，开了十几年大众的车了，所以轻松加愉快的就上手了，我老婆也毫无压力。方向盘稍微有点轻，线性不错，刹车适中。试了一下运动模式，转速立马就上来，本来就不敢浪了，又不是在高速，所以又调到了标准，其他的以后再一一试过再来发感受
这么说吧，蔚揽这款车在操控方面很让我爽快，别看车身修长，2.0T动力带劲起来还是不容小视，方向盘的整体回馈清晰，另外指向性良好，方向盘没有任何感觉虚位，在低速中方向盘非常轻盈，单手也能轻松转向，总的来说操控性很有乐趣
市内上下班10-12左右，高速上最低开过6.5主要用途上下班，所以感觉油耗略高，不过高架、高速上绝对省油
平时用舒适模式过滤路感，加燃油宝，错峰出行，油耗长期在8升多，市区要12升多，高速6升多，和以前1.5T花费差不多。。。。。
油耗：在东北冬天市内上下班高峰期11.8升左右，可能是我脚比较重 城市综合油耗：城市油耗不堵车9.2升左右，堵车10.8升 经济驾驶模式：经济驾驶模式下早晚高峰开出过9.6的油耗 高速综合油耗：高速6.6的油耗表现太惊喜
目前开了6800公里高速省油，市区差不多10-11还是很温柔的驾驶，如果暴力驾驶的话，12-13应该很正常吧
我市区上下班短途比较多，而且最近基本都是5KM以内的短途，目前1500公里综合油耗10.6L。 城市道路行驶：目前近2个月5公里以内的短途城市道路，单次看不会低于14L。。。 高速路行驶：高速100-120的时速下，用经济模式，最低到过6.5，普遍情况下7L左右
刚刚开了不到200公里，暂时十个油左右吧，还可以接受，跑顺畅的路八个多，也还不错，等多开段时间再来发
市内悠着点开，开个8、9个油都是可以的，高速6、7个油很正常，如果定速巡航，一箱油千把公里的续航里程不是梦，这车不适合飙车，更不适合拥堵，它就是很简单的要求，优雅的跑起来，这样才符合它的定位。
2000公里全在市区上下班，油耗平均10个。高速看样子可以下到6-7。经济模式有滑行模式很节油，油门很慵懒。
市内悠着点开，开个8、9个油都是可以的，高速6、7个油很正常，如果定速巡航，一箱油千把公里的续航里程不是梦，这车不适合飙车，更不适合拥堵，它就是很简单的要求，优雅的跑起来，这样才符合它的定位。
目前行驶了9762公里，平时用车基本在市区偶尔几趟自驾游，市区平均油耗百公里接近13，高速的话都能去到8到9个油左右，还是比较理想，朋友都说德国车都比较耗油，只是我平时开车的习惯是偏向轻柔，不会暴力开车之类吧
2000公里全在市区上下班，油耗平均10个。高速看样子可以下到6-7。经济模式有滑行模式很节油，油门很慵懒。
刚刚开了不到200公里，暂时十个油左右吧，还可以接受，跑顺畅的路八个多，也还不错，等多开段时间再来发
目前行驶了9762公里，平时用车基本在市区偶尔几趟自驾游，市区平均油耗百公里接近13，高速的话都能去到8到9个油左右，还是比较理想，朋友都说德国车都比较耗油，只是我平时开车的习惯是偏向轻柔，不会暴力开车之类吧
不低，本人正常驾驶，市区内上下班高峰堵车一般十一二个油。不过不堵车，经济模式开，也能在八个多油。但从没开出过论坛里6个油的状态，毕竟正常使用，不能以牺牲速度和舒适为代价。开过一次济南到北京的高速，也是8个油的状态，不过使用了较长时间的ACC
隔音很一般，舒适性上底盘偏硬，不过在可接受范围内。空调还可以，有座椅加热，没有方向盘加热略有欠缺，座椅按摩没有模式选择，感觉有点鸡肋
我不喜欢日系大沙发，蔚揽的座椅偏硬一点，但是也是在舒服的范围内，支撑性比较好，之前的车开一个小时左右腰就比较难受，蔚揽上2,3个小时不休息没问题
座椅舒适性：驾驶位座椅比较舒服，包裹性很强，坐垫带可以拉出的腿托，腿长的话很舒服，座椅调节丰富还带腰部按摩，高速上很合适。畅行版的座椅是真皮和一种类似?皮的材质拼的，增强了包裹性和摩擦力，只是不知道这种翻毛的材质清洗是否方便。 车内噪音：个人觉得噪音问题还好，至少比我原来3系好很多，E90的3系就连引擎盖隔音棉都省了。
悬架整体感觉还不错，因为也就跑过一个标准模式，座椅坐着也挺舒服的，有前部支撑，很好，这样坐时间长了腿也不会太累了，腰部支撑也不错，其他还没用，都等后续再评论
操控那里讲过了，有DCC，同价位进口旅行车唯一有配置的，舒适要看你的自身体感，反正我是觉得很舒服了，软硬避震，随你选择。腿托是驾驶员的福音，别小看4cm，衬着开车，腿可是一点都不会累，人家这人体工程学座椅可是拿过欧洲大奖的。我加了全车密封条，我觉得，行驶噪音被抑制的有效果，推荐大家安装！
座椅舒服，悬挂晃悠悠，运动模式还行，但两厢车噪音确实大点。DCC悬架聊胜于无，舒适模式下实在晃得厉害~，运动模式才正常一点。路况好的时候开启ACC巡航，很是省心，安全。 空调：空调效果好，全自动三区，热起来快，冷起来也快，动力强劲就是好，开空调不会显著增加油耗。
操控那里讲过了，有DCC，同价位进口旅行车唯一有配置的，舒适要看你的自身体感，反正我是觉得很舒服了，软硬避震，随你选择。腿托是驾驶员的福音，别小看4cm，衬着开车，腿可是一点都不会累，人家这人体工程学座椅可是拿过欧洲大奖的。我加了全车密封条，我觉得，行驶噪音被抑制的有效果，推荐大家安装！
舒适模式下，悬架的回馈没有那么德国，过路肩比较柔，不生硬 空调：分区空调，净化功能很实用，北京的雾霾天，坐在车里，空气感觉很干净
蔚揽的整体舒适性我给满分这次，媳妇小孩都说蔚揽的座椅支撑身体的点很到位，包裹性强，尤其长途乘坐也不会太累，这点我们全家一致称赞
座椅舒服，悬挂晃悠悠，运动模式还行，但两厢车噪音确实大点。DCC悬架聊胜于无，舒适模式下实在晃得厉害~，运动模式才正常一点。路况好的时候开启ACC巡航，很是省心，安全。空调：空调效果好，全自动三区，热起来快，冷起来也快，动力强劲就是好，开空调不会显著增加油耗。
悬架整体感觉还不错，因为也就跑过一个标准模式，座椅坐着也挺舒服的，有前部支撑，很好，这样坐时间长了腿也不会太累了，腰部支撑也不错，其他还没用，都等后续再评论
蔚揽的整体舒适性我给满分这次，媳妇小孩都说蔚揽的座椅支撑身体的点很到位，包裹性强，尤其长途乘坐也不会太累，这点我们全家一致称赞
经济模式路感还是比较强的，颠簸还是能够反馈回乘客。舒适模式开高速还是很有效果，能够感觉到底盘很有张力。
与BBA相比价格购买BBA，在品牌上略显吃亏，错过了35万上路的A4 ALLROAD有遗憾。与迈腾比性价比超高了。保养费用上，更换机油机滤的常规保养4S店报价1300左右，比A4与3系贵，这点有点说不过去
蔚揽是旅行车中销量最好，性价比最高的瓦罐 品牌评价：进口大众的服务还是非常给力的，售后的小哥哥很耐心很细心
兼顾每天上下班拥堵情况下开，奥德赛一类的MPV又显得太过笨重了，重点看的旅行车，选车看了有小半年，综合了这个价位段的低配V60、320GT、320旅行、C200旅行、A4-allroad；甚至看了17款2.5自吸V6皇冠、顶配奥德赛、GLC、ES200，蔚揽畅行版本这个车在车内空间、车内气味、电子设备配置等等最满意，性价比也在这些车里面显得最高。 保养维护：首保不免费，小保养要6L机油 机滤，南京这边4S店用嘉实多极护5W-40全合成，价格大概1200，算是比较贵了哦，我也不是很能理解同样2.0的排量，这个EA888为啥要用到6L升油这么多。。。
基本在预算范围内，加的6000装饰，3000装了个车内后视镜流媒体，装的时候告诉我装完以后，会车防对面晕眩的功能就没了，就是遇会车车灯会自动往前聚拢，不会再照向会车方，其实也是个好的功能，而且有可能有错误报警，本来打算就不安了，可是说已经卸了门板了...后来安完试跑了一圈说没有错误报警，才同意就这样的。剩下的换成三次保养了，销售说是北京市唯一一家加装饰可以换保养的店，价格方面也可以接受吧，也算都是需要的东西，4S店没有强制非得上全险，这也是值得点赞的，好多人说车联网是鸡肋，但是我觉得还凑合吧，刚提车，还没用上呢，但是联了两次都能联上。总的来说是满意的，在自己能力范围之内，买一辆自己心仪很久的车还有什么好说的呢。在现在这个BBA横行的时代，选择大众当然不只是为了情怀，我们还要为了其他问题去考虑，有多大的能耐就去做符合自己的事情，不用和BBA去比，我觉得，蔚揽就是低调奢华有内涵的典型例子，先说这么多吧，多开开再说，也不知道自己说的对不对，希望车友们可以多多交流，谢谢
情怀车，落地35了，别谈性价比，自己找不自在，你要是非相比，我只能说，进口品质旅行车，一般家庭买它绝对够了，如果是土豪，我觉得往帕拉梅拉看比较合适……
买它就是喜欢，谈啥性价比？性价比是囊中羞涩考虑的，畅行版，还有的配置都有了，免了折腾。 期待的配置：要说座椅通风能选装也好啊，南方城市，座椅加热有啥用？ 鸡肋配置：座椅加热绝对鸡肋，烫屁股，座椅按摩也没太大感受，也许是太温柔了吧。
情怀车，落地35了，别谈性价比，自己找不自在，你要是非相比，我只能说，进口品质旅行车，一般家庭买它绝对够了，如果是土豪，我觉得往帕拉梅拉看比较合适……
接近一年的使用我觉得蔚揽的综合性价比，这里我强调的是综合性价比非常高，原因在于现在国内的旅行版轿车还没普及，车型相对比价少，同级别中尤其去到40万区间就非属进口大众这款蔚揽车型，加上2.0T动力及纯进口身份的附加值，所以综合性价比我给满分 期待的配置：蔚揽有款四驱版本的，那套DCC动态底盘控制系统如能加载我这台车中那就追理想，毕竟两驱车型如果要行驶相对差的路况感觉还是四驱比较胜任吧
买它就是喜欢，谈啥性价比？性价比是囊中羞涩考虑的，畅行版，还有的配置都有了，免了折腾。期待的配置：要说座椅通风能选装也好啊，南方城市，座椅加热有啥用？鸡肋配置：座椅加热绝对鸡肋，烫屁股，座椅按摩也没太大感受，也许是太温柔了吧。
基本在预算范围内，加的6000装饰，3000装了个车内后视镜流媒体，装的时候告诉我装完以后，会车防对面晕眩的功能就没了，就是遇会车车灯会自动往前聚拢，不会再照向会车方，其实也是个好的功能，而且有可能有错误报警，本来打算就不安了，可是说已经卸了门板了...后来安完试跑了一圈说没有错误报警，才同意就这样的。剩下的换成三次保养了，销售说是北京市唯一一家加装饰可以换保养的店，价格方面也可以接受吧，也算都是需要的东西，4S店没有强制非得上全险，这也是值得点赞的，好多人说车联网是鸡肋，但是我觉得还凑合吧，刚提车，还没用上呢，但是联了两次都能联上。总的来说是满意的，在自己能力范围之内，买一辆自己心仪很久的车还有什么好说的呢。在现在这个BBA横行的时代，选择大众当然不只是为了情怀，我们还要为了其他问题去考虑，有多大的能耐就去做符合自己的事情，不用和BBA去比，我觉得，蔚揽就是低调奢华有内涵的典型例子，先说这么多吧，多开开再说，也不知道自己说的对不对，希望车友们可以多多交流，谢谢
接近一年的使用我觉得蔚揽的综合性价比，这里我强调的是综合性价比非常高，原因在于现在国内的旅行版轿车还没普及，车型相对比价少，同级别中尤其去到40万区间就非属进口大众这款蔚揽车型，加上2.0T动力及纯进口身份的附加值，所以综合性价比我给满分期待的配置：蔚揽有款四驱版本的，那套DCC动态底盘控制系统如能加载我这台车中那就追理想，毕竟两驱车型如果要行驶相对差的路况感觉还是四驱比较胜任吧
畅行跟舒行指导价差四万多，落地价差七八万确实有点大了，不过确实增加的配置大多数还都是有用，实在不愿意买低配再折腾改装。如果价格能够再低一些会更有竞争力
