最满意的就是外观好看，白色大气，顶配车型配置非常丰富、方向盘加热、前后排座椅加热、自适应巡航等等应有尽有。
作为一个90后，相信好多人阿特兹其实跟我差不多，都是先看上了它的外观，还有它精确的转向，不管是车内还是车外把这个思路发挥的淋漓尽致。我大爱这个外观设计，看到它的时候觉得设计师真的会玩，太了解我们这些人的感觉了，第一眼就彻底征服了我，除了外观这个大亮点之外，其他方面也表现的还不错，还有这个配置级别比较高，配置也比较到位，实在。
买车的时候其实啥也不懂，所以买车的事基本上都交给老爸来做，我只看着只要颜值够就行，所以如果光看颜值的话，这辆车我给他能打到80分以上，至于为什么不给他打100分，也是因为我确实看上了别的比他颜值更高的车子，但是价格在这儿摆着，又不是我掏钱，这个颜值还有价格搭配起来看，还是能给个比较高的分数。
这台车，我在陪伴我的半年的的时光了，atz给我不一样的生活体会，有车出行，甚是方便了，阿特兹在使用过程中，在70-80的这样相对的高的速度过大弯道，车的稳定程度很好，没有倾斜和甩尾的感觉，这就是良好的操控能，对于阿特兹带表了马自达特有家族式的长像，我认为在atz的的外观上与昂克赛拉比较的接近，可以说一个小弟一个大哥，阿特兹外观上比较的时尚、运动、还有年轻人的个性化。
我挺喜欢马自达阿特兹这款车的，它在很多问题上都很符合我的审美观，如果回答最满意的一点我还真有点不知从何说起，我觉得外观、空间和操控性这三个方面都很不错，外观不言而喻大气时尚有档次，开着很拉风，空间上针对我家目前的实际情况是可以满足使用需求的，坐在车里那种感觉也比较爽，还记得考驾照那会我就愁着开车，但是对于这辆车我感觉还是很好上手的，开着比较简单容易，了解下来之后对它的性能还是比较认可的，感觉是我的菜。
说实话，阿特兹的外观和配置非常的吸引我，我是90后，审美度比较高。阿特兹的颜值真心感觉不错，从哪个角度看它都是很帅。配置比较多，像常用的胎压监测，安全气囊等等。
最满意的当然是阿特兹2.5的动力，阿特兹这款车的动力还是很满意，换挡平稳自如，没有任何的顿挫感，还有就是年轻运动的硬朗外条流行，特别的时尚，符合年轻人的需求。
最满意的是它的外观和整车配置，但大家都说马自达的操控好，对不起！我只是一名新手，除了开过教练车就是阿特兹了，所以对于我来说谈上有什么操控感，反正比教练车好开。让我最满意有如下几点： 1、外观， 其实外观这个东西是见人见智，至少我是被外观所迷惑，一个B级车配19寸，我也只有马自达能干得出来了。 2、三大件， 我主要看中是后期养车成本，自吸的保养便宜。现在满天都是涡轮的年代，而我却是不喜欢随波逐流的人，至于油耗我现在开了3200多公里表显7.8，实际我加了2400的油，现在还有半箱。 3、内室， 纯黑的，不是我喜欢黑色，因为现在大部分的车都是白色，我算个另类我的东西要和大部分的人不一样。而且能用肉触碰到的都用皮给你包裹好了。 4、配置， a、台头显，这东西有B格，进车点火会自动弹起来，有没有A6的感觉。 b、并线辅助，买车时我朋友说这东西鸡肋，但我实际用的时候才知道这东西有多好，对于我这样的新手来说很实用，曾有几时挽救了我，行车时避免事故发生。 c、音响，我自己也是做声学行业的，BOSS这个音响谈不上很好，但比大部分的车的音响效果要好，原车设置里没有打开降噪和环绕。
我家的阿特兹取名为六?。满意的地方有如下几点：一、颜值，看了很多辆B级车型最后还是选定了阿特兹就是因为他的颜值，混动红一眼吸睛，二十多万的车子三十多万的外观，很满意；二、动力总成，2.5L创驰蓝天自吸发动机配备马自达经典的6AT动力总成使得在路面上超车变道都很有自信心；三、操控，方向盘很轻盈，适合女性驾驶者，马自达的底盘调教的很运动感，作为一辆定义为运动级别的前驱车来说操控很灵敏；四、还是颜值，真的很棒，停在小区停车位里和其他车一比较，还是我家的六?最帅气最好看。
外形上银色的车身颜色设计非常高档，有一种高科技未来感，前脸设计是马自达这几年里比较新的设计风格，第一眼看上去非常惊艳，如果两边车门全部打开，搭配上这个车头，感觉就像要展翅高飞一样。还有一点就是这台车走在路上，方向盘打起来很轻松，尤其在拐弯的时候特别明显，手感很轻，上手比较容易。最后要说一下它的价格，我选的这款配置比较高，就是用上五六年，这个配置也不会过时。
这个车颜色??非常好看回头率特别高，我上次开着去咸阳，跑了个高速非常不错，就是我现在跑了1500百公里油耗吓人？人家说这个跑到2000以后就稳定了希望如此吧。
首先阿特兹确实一款不错的车，有不少人认为2.0的排量就足够了，但殊不知，2.5的排量较为更爽一些，在动力上能给我带来比较高的驾车快感，让我从中得到不少的乐趣兴致，第二它的颜值也是比较高的，造型上给人比较时尚、帅气、动感的视觉冲击，第一次见到它的时候我也是挺惊喜，这款车着实在大部分的消费者眼里是比较漂亮的，也更具有一定的吸引魅力。
1.颜值较高，无论停在哪里都是比较好看出众那个；2.动力不错，感觉就是踩多少来多少，整个动力输出比较平顺，换挡没有顿挫；3.HUD真心是个好功能，即使没有HUD，方向盘无论怎么调都不会遮仪表盘；4.尊崇带大灯随向，夜间跑车增添了不少信心；5.BOSE音响音质尚可，车内听个响不错；6.19寸大脚，让整个车稳不少，转向非常精准，指哪打哪；7.我家整体个头都不大，车的空间表现还是可以滴，尾箱超深，很能装；8.新车都没什么味道。
最满意的有几点1.油耗还行一直九个油以内，油耗还是很惊喜的！2.稳，提了车以后就上高速，一百五十码没感觉，非常平稳，3.也许是顶配的原因，隔音效果很好，网上评论阿特兹噪音大，个人感觉还好！
如果要说一说阿特兹这款车有哪些好处，我觉得我应该能说不少条，但想想最满意的一点那肯定就是阿特兹的外观造型了，第一次见阿特兹这款车的时候，我真的是第一次感觉还能有这么酷的车，静静的放在那里，有一种比较冲动的想法，想把它变成属于我的爱车，也是挺想驾驭它的想法一下涌上心头。
最满意的其实说不出来，因为这车确实是各方面做的都很不错。像是空间的话，给我来说是足够用的，用起来也是特别的舒服的。像是动力的话，我整个用过来的状态也是特别的不错，动力供给特别稳定，像是外观内饰上，也是没毛病，就感觉综合成绩确实挺高的。
颜值上，还是能够满足年轻人的口味的看起来非常有气势的，也十分的讨喜。流星眼大灯看起来媚眼如丝气，车身的造型也非常有时尚，溜背形式的造型，增加了车的运动感。最最主要的是车子确实好开，不管是转弯走山路，还是上大大坡，发动机和方向盘，变速箱的配合很到位，确实平稳顺畅。
最不满意的都顶配了没有胎压显示、360全景，真皮座椅都打了孔也没有座椅通风，后视镜记忆等功能。作为一款运动型车型也不带液晶仪表。
不过它的内饰和空间实用性真的就很一般了，它的内饰质感和做工如果是坐在车里只有一会儿的时间，看起来都非常的出色，但是自从车子买回来以后，我天天对着它，就感觉和大多数我铲车一样，感觉不是那么的精致了。
汽车的内饰观感用料和做工方面说实话，如果按女生的观感来说，并不是那么的完美。尤其是有时候莫名其妙的中控跟前会发出一些比较尴尬的声音，我也不知道问题出在哪儿，可能也就我这个车上有吧，本来想开车去店里让给看一看，但是真的去那天反而又不响了，目前也就是除了偶尔响动的时候，会让人挺尴尬的，其他毛病都还能接受了。
这是我家的第一台车子，以我这个水平来看，我看到一些问题，我感觉中控悬立式的屏幕不错，像这种档次的车怎么不得搞一个语音控制功能啊，通于语音可以开启天窗、空调做一些控制上动作，减少实体按键的数量，国产车都有了。
没有十全十美的事物，买车的时候我也是做好了心里准备，现在来说的话还真没发现什么特别大的问题，小问题多少肯定会是有的，比方说这款车的减震效果不是很理想，在行驶中如果是遇到大的坑洼路段颠簸感还是比较明显的，尤其是我上班那条路上减速带多一些，总感觉咯咯垫垫的，对于年轻人来说没什么，但要是车里坐一个容易晕车的人那就难受了吧。
唯独不太满意的地方就是刚起步的时候有一些缓慢，起步来说和同等级车相比还是有很大的差距，不过后劲比较十足，还是弥补了一些先天性的差距了，再有就是当下最流行的全景天窗没有配备感觉有些遗憾。
不满意的地方其时我大家的看法都一样，就是噪音， 1、胎噪，路况好的情况下胎噪还好，如果你不差钱我建议换轮胎。 2、风噪，我提车就跑了1400多公里的长途，时速到100以上右后门的风噪很明显，但左边还好。 3、打满方向机尾端没有阻呢，一不注意打满就听到“哐”的一声，给人的感觉车子不够高级感。
不满意的地方有如下几点：一、发动机噪音，相较于其他B级车来说，阿特兹对于发动机的噪音这块可能做得不是很好，可能跟标榜的ZOOM-ZOOM主题有关，后期可能要自己掏腰包做一下降噪工程；二、胎噪，阿特兹使用了19寸的大轮毂，因此选用的轮胎过于扁平，原厂轮胎在60KM/H以上会发出一定的噪音，后期需要自己掏腰包换马牌的轮胎；三、后备箱车灯线，后备箱车灯线没有做响应的包裹，有一部分裸露在外，很担心以后东西放多了会触碰到它们，后期需要自己加以改动；四、倒车灯，原本都没仔细注意过，阿特兹的倒车灯只有一个，一开始还以为是车灯坏了，希望厂家能够稍微注意一下，毕竟两个倒车灯能够在倒车时让过往的车辆和行人更好的注意到。
说实话，毕竟我才用了没一个月，其实没有发现任何问题，也是最近和同事一起出差了一趟，才发现他整个后排座椅的宽度，好像是差了一点，如果后排坐女的，完全不担心这些问题，如果后排坐着的是一个大老爷们，身高也比较高的话，坐垫比较窄，大腿就不能全部放在做坐垫上，舒适感就差了一点。
这个车车内声音太大了，补漆钱太贵，还有他的车头太长了我技术不好??所以上次还把，前面蹭到了心疼呀，你说★的车呀就让我给，蹭掉一块漆，
我就是喜欢它的这种炫酷的范，比较招人喜欢，从外观到内在，从内在到细节，从细节到配置都是让我挺满足的，这车我觉得买的值。
1.车内储物空间少了点，方向盘左侧的小储物盒完全不知道拿来装啥；2.高速公路行驶中，胎噪和风噪比起同价位的车还是有点明显，不过比十多万的车明显要好很多；3.冷车启动噪音能让一个小区都知道我要去上班了；4.尊崇版座椅记忆倒是有了，但是电动后视镜为何不能同步记忆一下？每次换媳妇开车都要调；5.悦连系统不算太好用，方向盘上虽然有快捷案件，但是没有返回等键，有些时候需要左手方向盘操作，右手中控台操作。
做工稍显粗糙、一些配置的缺失，例如：有电子手刹却不配AUTO HOLD，都顶配了还不配置通风座椅，后视镜记忆被简配，副驾驶不能上下调节（马自达的传统），国产的尾灯灯眉被简配，标榜为运动型轿跑却阉割了运动模式按钮，国产简配了中网灯等等......
刚提车的时候，车内多多少少会有一点点的异味感，所以每次开车的时候我尽量都是打开全部的车窗，得到通风跑味的效果，后来又去网上找了一些办法，感觉还不错，克制不错的，现在车子已经买回来一个多月了，车内我放置了车载香水，还不错。
最不满意的是舒适性，在过一些坑坑洼洼的路段的时候，确实是觉得一个减震能力做的没有我想象中的那么好，对于舒适性略微是有点失望的。
中控彩色屏搭配一些物理按键，说实话在这个价格这样的设计并没有彰显它的大气，我觉得屏幕还可以再大一些，按键再少点就更好了。后排的玻璃窗设计，提升了视觉美感，也许是为了照顾到溜背的造型，车窗有点显小，对后排的视线和车内光线我感觉还是有一定的影响。
混动理念搞设计的外观非常时尚，白色的车子看起更加大气。 车身及车轮：19寸的大脚看起来非常好看、这也是选2.5车型的一个重要原因。 灯光配置：近光远光都是LED的、而且带自动转向，自适应远近光，在夜间开车能提供更好的照明条件。 钣金车漆：白色的珠光漆看起来确实好看，所以白色也要加价2000，之前的车也是白色的、所以对白色也是很喜欢。
都说车绝对不缺少另类的造型，喜欢的人就特别喜欢，不喜欢的人也懒得去看一眼。而这款马自达阿特兹的设计就属于中国人比较喜欢的那种类型，它的外观不算是太概念，太个性的那种设计，车头的设计比较的鲜明，也是非常吸引人的地方，的确动感简练，LED光源的车灯看起来超酷，整车的造型饱满，线条也显得很是时尚，也进一步提升了他的运动气息。
首先这个车子车头的感觉给人一种妖媚感，中间的那个大嘴先不说，就说两边大灯眼角往上挑，后车尾的车灯也设计的是很别致的那种，可以明显看到厂家在灯具的设计上还是挺用心的。要说这辆车最漂亮的还是侧面。整体身高其实不是太高，车身姿态属于那种比较低的，车窗并不是太大的那种，车窗下边的线条显得很优美让车子更加棱角分明。并且汽车几个颜色里边除了那两款要加钱的，我觉得我买的这个颜色也挺好看的。
同豹子在扑食，侧看流畅，运动感觉非常的强烈，给人一种美的感觉，这是马自达特有的气质。中网前脸是马自达独有的特质，全系整在前面看很容易分不清楚。
跟着我对象学了新词叫颜值控，怎么说呢虽然我也比较注重外观颜值但离这个“控”还是比较远一些，在我眼里阿特兹这款车是属于那种比较大气时尚有范的运动“汉子”，还是挺有气质的，和我这种“美男子”还是挺配的，开着出门比较有面子。
外观特别适合年轻人，时尚的外观，超强的动力以及一些高端的配置，这样的价位能拥有堪称完美的汽车，已经是很难得了，特别适合我们大众入手，加上当下最为流行的勺形大灯的搭配更佳彰显运动元素，而且阿特兹还搭配了19寸轮胎，对平稳形和抓地性能更多的加分。
计很好看,但是还是有美中不足,外观零件装配的间隙还是有点大,比如车头机仓盖与前面那块塑胶板的间隙好大,门的间隙也不均匀,这可能和我自己的工作有关观吧,反正看任何产品我都会看这些,算是职业病吧。不过我对那些说日系车漆薄我有点看法了,阿特兹的车漆真的厚,我括了两次了都没有掉漆,到是别人的车掉了一大块。而我的只是括花了,抛光打磨一个就没事了,就连钣金都变形了,车漆都还好。后在问了一下4S店的小姐姐,她马自的红色版是4厚车漆,其它的是3层,蓝色好像是2层。具体的你们可以咨询一下当地4店。所以说选颜色加价是可以理解的。
当然是帅气了，目前在这个价位上没有见过比阿特兹更好看的车子了，选车的时候就认定了他是颜值首选。汽车缝隙相较于之前的款型也做了很大的改进。红色的金属漆使得六?更加的美观出重。 车尾贴壁虎：找了半天终于找到一个地方贴壁虎，车尾造型太有轮廓感，好不容易找到个平面。
我第一次见到阿特兹的感觉就不一样，车头上的线条比较好看，这样就让车头看起来扁平，低矮一些，加上中间进气格栅还有两边流星眼的设计，让车头看起来真的非常大气，时尚，车的侧面设计也比较独特，这台车看起来很低，有一种跑车的范儿，比例很协调，很运动。选颜色的时候，我选了这个色，很大气，也更加特别。
我最喜欢的地方之一，可以这么形容它，有着一副高端大气上档次的颜值，也有着低调奢华有内涵的内在，在使用期间也是越来越对它产生了更多的好感，外观的颜值我第一次见就被吸引了，整个车的设计感觉是比较有魅力的，造型上也是挺潮流的，有着跑车范的车头，轿车款式的修长车身，线条感流畅自然，车尾小性感翘臀，整车的协调感比较爆棚，总之开着比较有自信又挺拉风的姿态。
些接缝处不大均匀，另外由于国内法规要求必须配备后雾灯，导致车尾只有一个倒车灯，看起来没那么协调。 车灯设计：前大灯为全LED的，但是转向灯却是卤素的，日间行车灯看起来很漂亮，很有设计感，也比较有档次感，大灯的照路效果一般。 车身造型：魂动理念设计的外观真是百看不厌，静若处子，动如脱兔，马自达的外观设计总是领先于同时期同级别的其他日系品牌，红色是马自达的主打色，也是魂动的精髓，所以买车时几乎毫不纠结就定了红色。
阿特兹的外观是我最满意的，也是我最看中的，它这个高颜值的外表已经在我的心里深深的记住了，车头霸气有范，大灯犀利的眼神，车身动感的线条感，整体搭配起来真的是挺好看，对于外观我真的是无法用语言表达，满意、满意、还是满意。
马自达的外观设计一直都是比较优秀的，其实在买这车之前，也是看了很多车的，因为当初自己的一个理想的价位就是在二十万左右，所以是在二十万级别的车子当中寻觅了老半天。讲真，看了一圈过来，马自达的外观是让我觉得印象最深刻的。整个车虽然型号也是小轿车的型号，但是它设计的就给人一种很激进的感觉，不知道大家能不能理解这种感觉，就是有些车是会走那种保守的路线的，而马自达就不同，马自达走的是比较强势的，主动出击的路线，这种占据主导地位的设计，确实是让我很动心呀！
都说马自达设计的漂亮，说实话，我只是说从我的感官来看颜值也还可以，并没有到达别人说的惊艳二字。车头看起来非常的时尚饱满，气势十足，镀铬装饰拉宽了视觉效果，车头也就这个车灯有特色，车灯看起来运动感爆棚，有种自带光环的吸睛作用。前脸的线条丰富，显得车头饱满，侧面的溜背车身，犀利的线条，层次鲜明，还有它的颜色，比较的讨喜。
内饰做工相对其他日系车来说已经不错了，可能顶配的原因，在感受的到的地方基本都用上了软包材料，提升了整车的豪华感。 多媒体：BOSE带主动降噪的功能，导航、车载系统等等基本都有，不需要后期再加装。 内饰设计风格：马自达的内饰还是太简单了、特别是嵌入式屏幕看起来更加显小、这一点有待于改进。 异味异响：新车多多少少都会有点味道、平时多注意通风以及放点炭包除除味
如果比起别的车子，它的内饰其实看起来更为中规中矩，整个中控台的造型还是不错的，方向盘前后这块也是很时尚，尤其是仪表这一块，很有运动感，中央的操作区域看起来很简洁，操作起来也并不觉得那么麻烦，很清晰一看就知道，用的时候都很顺手。唯一缺点就是个人感觉内饰的细腻程度，还有豪华感上和其他的车比起来，还是差了那么点意思。
汽车的内饰还是比较年轻的，整体搭配非常的简单，真皮车座的是记忆式的，坐在车里边能更舒服贴合，而且不仅前排，后排也具备了加热功能，就是以后冬天老妈坐后边也不怕腿冷了。触控式的精液晶彩色屏幕，可以下载应用，还可以语音操作。
美，悬立式的中控屏幕，内饰以深色搭配为主，这样即深沉还比较的耐脏，这种档次的车怎么不得搞一个语音控制功能啊，通于语音可以开启天窗、空调做一些控制上动作，减少实体按键的数量，抬头显示用着方便。
它在内饰这个问题上处理还是比较得当的，我之前也看过一些车，感觉很多都不够精致，阿特兹还算是做工精细，内饰选用的材质也能对得起车主，整个布局也挺合理的，心情还是比较愉悦。
操作台，和车门全部是包皮设计，显得特别的高端大气，电动座椅，多功能方向盘，换挡拨片，唯独显示屏幕又一些瑕疵，如果显示屏幕能够伸缩或者换个位置在大一些就更完美拉，个人推荐方向盘不要用后套，还是包一块手缝把套比较适合，而且真皮座椅冬天有一些凉，个人买了一款四季座垫套这样冬天，在启动车子的时候不太招罪，至于大家说的内饰有异味和异响目前我是没听见和闻到，而且这款车时速过一百内饰能听见的声音也是很细微的，所以个人感觉这款车的隔音设备做的还是很好。
工整体来说还是可以的,不过还是有点小问题,在一些路况不好的路上和听一些低频重的音乐我可以听到驾驶室前A柱有共震,但是很细微,但不会影响到自己心情的那种。用料也算不错,你随手能碰的地方都是软的,人机交互和人体工学也做不错,像音响系统和空调系统都是你随手可触的,盲操作很的成功率极高。
内饰是简约风格，并不怎么华丽但是对于我家来说看起来很舒服，简单大气。皮包的部位很多，厂家在这方面很有诚意。
计也使用了马自达比较新的年轻化设计风格，也是一个比较有运动风的设计。方向盘和空调出风口用了一些亮色的装饰条包围着，很有科技感。最好看的我觉得就是它的这个仪表盘的设计，炮筒式的仪表造型特别，显示的数据也很清晰准确，唯一遗憾的是中控的屏幕感觉有点老套，不时尚。
那是我觉得应该再变几种颜色，我是最高配他顶部是黑色的，感觉座椅的颜色能换一下，那就非常完美
计基本是以节约大气为主题的氛围，坐在车内能感受到前排中控台上功能配置的科技感还有档次感，视觉上感觉比较大气，在整体的做工及用料的材质摸起来手感也不错，功能键的配置设计的有层次化，操作过程中比较顺手方便，还有就必须夸夸方向盘，并且还是多功能方向盘，首先造型我个人比较喜欢，其次就是方向盘上面的功能配置也是挺有档次的，最主要是起到了方便快捷的作用。
阿特兹刚出来的时候，内饰很普通，但是改款之后内饰设计就不输于同级别了，悬浮中控屏是现在最流行的设计，唯独屏幕稍微偏小了一点，还有就是做工一般，很多地方接缝稍大。
车内的设计也是挺不错的，整个氛围有一种科技感，一种上档次的感觉，整体带给我的就是大气又有面子，外观颜值高，内在还这么有内涵，悬浮式的显示屏挺不错，这点设计的挺个性，我比较喜欢，操控的功能区也是设计的挺有层次感，布局也是挺合理，一目了然，用起来还方便。
的我也是比较满意的。一开始买这车的时候，我和我妈还是产生了争执。因为说实话，当我看到这车的一个内饰的时候，我是觉得有点平淡了，整个的设计就是有种意料之内的感觉，平时看的车多了，感觉每一辆车的内饰都是差不太多，所以就有点希望能够遇到那种内饰特别出彩的车。当时也是为了内饰的问题考虑要不要入手马自达，我妈给我的意见是，内饰这个东西其实是自己看的最多的，平时朝夕相处的都是内饰，内饰如果太复杂的话，看着也不会很舒服，这种干净的内饰，才是更好的选择。在后来我的一个用车中，我就是明显感受到，确实是这种干净的内饰实用性更强呀！
这款车在，环抱式的中控台偏于驾驶位置，悬浮式设计，操作功能一目了然，免去了低头看屏幕的麻烦。仪表盘，未来感，科技感并存，这也是这辆车内部的一个亮点。多种材质的运用，取材用料这方面也做的也很细致，也能给我提供一个舒服的乘坐环境。空调出风口边沿镀铬装饰条的点缀，精致感十足，也体现出了层次感。中控台的科技感，豪华感都不错。
作为一款中级车，2830mm的轴距，空间自然是没得说，又大又宽敞。 乘坐空间：前排空间及后排空间都非常好，相比我上一辆紧凑型车大了不少，虽然是运动型车型，相比迈腾来说后排相对较小，家人身材都不是很高大，日常家用完全够用。 后备厢容积：后备箱空间较大，可以放不少东西，最重要的是后排座椅可以完全放倒，增加了不少空间。 车内储物能力：储物能力一般，够用，中控台手扶箱空间较小。
我身高178，体重有150多斤，前后排坐着没什么压力，前排和后排的腿部和头部有不少余量，车上都配有了电动天天窗，实用性还是不错的，开启的面积也不是很大，但是对整个空间的提升还是有一定作用的。后备箱的深度很深，可以放进入去很多的东西。
我身高只有168，坐在这个车里空间我就不用多说了，空间绝对是够我用的。平时最多就是偶尔会捎带同事，好像到现在最多的时候就是我们一家三口去，或者三口人一起自驾和超市采购，到现在车里也没坐满过，所以坐满啥情况不知道，反正以我们一家三口的感觉来说空间是绝对足够的。
主驾驶确实有点顶头，但是好在是运动款车型，加上驾驶感觉，是有那么一点人马一起的包裹感觉，如果中控再大那么一点就好了，后排还可以，家里老人觉得空间够用，就是不能理解为啥后面没有usb接口。 车尾感觉后面头部有点小，但是后备箱很大，也可以差不多放平 ，拉过一回空调够用。
坐在车内，调节好高度，视线没有太多的影响，我坐进去的头部空间空间宽敞，我170人个子，，后排搭人的时候并不是很多，但是后排表现略紧，车子平时我就是解决，我在上下班的代步的问题，有同事搭车就坐多副驾上，后排我不太看重，我是满意驾驶位的感觉，但是毕竟是b级车，后排也是可以坐三个人的，只是不是那么的宽敞罢了。并且后排地板做的不是全平的，这样的空间表现上，也都略带着拥挤感觉 。
于我们这样的家庭来说还是可以满足使用需求啦，本来打算这两年要个二胎的，但是现在我和对象俩人都忙于工作，再加上第一孩子也还小，就想着再过个一两年的吧，以后一家四口人的话这辆车也还是够用的，家庭车主要还是以代步为主，拉物品是其次，这辆车的后备箱行李空间也不算小，正常使用还是可以的，反正也不拉什么货。
我1米85的身高坐在驾驶室里面还是很宽松的，前后排空间比较大，乘坐5人比同等级轿车来说还是很宽敞的，正常来说我们这样升高加上微胖的体重，坐在轿车厘米应该多少有一些压气或者空间不足，但是这款阿特兹完全没有这种感受。 储物空间：后备箱空间完全可以放很多东西，足足可以放置两个大号的旅行箱，而且还有空间在存放一些渣物都不是问题。
于我来说算是足够了，一年90%以上都是我一个人在车里，所以空间对我不是钢需，后排空间在日系车里除了雅阁空间大一点，其实天籁、凯美瑞和阿特兹都差不多，不过后备箱的空间我觉得阿特兹是最大的。如果非要和德系大从比，除了雅阁有得比，其它的都是渣渣。有句话叫大众研究中国人，马自达研究汽车。对于那些要求大空间的人其实我不建议你买骄车,中巴车和大巴车可能更适合你。别说你坐在里面,你还可以横着竖着躺。还可以摆两张麻将机,那感觉多爽啊。
目前只有两人用车，空间感觉够用。偶尔满载的情况也出现过，不过都是短途，乘客也说除了后排中间位置以外，其他都还不错，毕竟是一款B级车，空间问题并不会太捉襟见肘。 储物空间：一般情况下绝对够用，不会局促，目前后座和副驾驶位都没放什么东西。 放行李：后备箱对于我家来说一点也不小，实测可以放下2个24L的箱子还有多余空间，目前就放放矿泉水和伞。
座椅比较低，它的空间水平也就是和常规他这个尺寸的轿车的水平不相上下。平时我一个人用车的时间是最多的，对于这个空间，我个人感觉还可以。我身高只有173，我坐在前排不管是头顶还是腿部空间都很宽敞。如果我把前排的座椅调到最舒服的位置，我在坐在后排，膝盖距离前排还有两拳多的距离。头顶距离和前排差不了多少。
我们家全是大高个，平时就上下班开，空间来还比较不错，还有可以吧，有时候上班就我一个人开所以还行，够用了在大点也行 储物空间：我想知道方向盘左侧那个，消除空间到底是放什么的，什么都放不了呀，驾照都放不进去了
对于我的身高和体重的比例的话，阿特兹的车内的空间对于我来说小菜一碟，坐在驾驶位置也是挺宽敞富余的感觉，腿部以及头顶位置的活动空间都比较自如，至于后排的乘坐空间也是挺理想的。
乘坐空间，包括后排空间基本够用，既然是运动型轿跑车，空间自然不会太宽敞。但是后备箱空间相对较大，可以放不少东西，而且空间规矩，最重要的是后排座椅可以完全放倒，极大的扩展了后备箱的空间。 储物空间：储物空间一般，但是够用，唯独中控台扶手箱空间极小。
的说，够用 乘坐空间：我身高一米七，没感觉空间不足，后排坐两个大人两个小孩还会很宽松，不会感觉拥挤
这款车上车之后的给人的空间感挺不错，空间上宽敞又敞亮，坐在车内感觉不到有什么压抑感，最主要是我身高也就是174CM左右，但体重比较胖一些，所以空间上的需求性也是有所要求的，这款阿特兹带给我的空间我挺满意的，驾驶位置的空间也挺宽敞，后排乘坐的空间也不错，储物空间的话也算理想。
是完全够用的，我本身属于是中等身材，一米六多一点，所以我坐在驾驶位上是一点问题都没有的。而我爸一米八不到一点，他坐在副驾驶位也是一点问题也没有。其实以我的标准来看的话，可能是比较虚的，但是以我的标准来看的话，这样的空间应该已经不错了吧！
车身和同比例的车尺寸差不多，车子上面的的线条设计给人带来的感觉也很修长。坐进车里，很明显感觉他车内的坐姿很低，这个感觉，坐在前排可以能轻松舒展身体。后排的纵向和横向空间也够用，后排中部的地台，还是有一些凸起，也是因为车身重心降低的缘故，坐在中间的人起码还不算太难受。
2.5排量日常够用，目前正在磨合期没敢狠踩油门，比起涡轮前段加速确实弱点点，后段加速大排量自然吸气发动机相比较涡轮增压还是有优势。 跑高速：目前还没跑高速、等过段时间上去跑跑试试，相信2.5排量的动力不会让我失望 日常加速动力：试驾的时候狠踩了一下油门、推背感没有想象中那么强烈，但是自然吸气的优点就在于加速非常线性，不会让你感觉到很急，这也是很多高端豪华车一直采用大排量自吸发动机的原因。
像这种中型车子，买车之前也开了不少牌子的，当时试驾之前就问了好多问题，也围观了好久，2.5的自然吸气发动机，其实前期刚起步的时候，并没有那种如期而至的兴奋感，中速行驶的话还是非常称职的，后半段传动效率非常的高。
每个星期除了上下班就是周末的时候会开车回爸妈那里混饭，车子买回来快三个月了，最高时速也就开过110，再高的速度我也没敢开过，平时上下班的速度就在40左右，对于我整个行进的路程还有应对的各种路面情况来说这个车上配的的发动机已经绝对可以满足我的生活需求，待在路上，想要中途加速的时候，油门踩的深一点，爆发力也能马上感知的到。
2.5的动力在日常出行代步表现可以，我在上下班跟车的时候，点一下油门，马上可以跟上。说明起步反应比较的快，最多的时候4位同事搭我车出行，都是男同事，这样的时候，不论是加速还是在商场上下，地库，都没有动力上受到影响。特别是上下地库的时候可以用手自一体的手动档到别着车，下地库，避免长时间的刹车，对刹车过热时候，刹车性能造成影响。同时要提升动力的时候，我也快速切到手动的位置，这样动力来的更直接。要不然，想快速提升动力，就是要深踩油门，这个时候会有一点延时，才能完成降低档位的动作，只有档位低了，发动机的转数才能提升上来，这样低档位配合发动机的高转速，动力才有，但是操作上油门不能松，只要油门一松，马上就会再次升挡。
用我朋友的话说就是看一辆车好不好，发动机是关键，在看车那会我特意观察了发动机，在网上也查了不少资料，朋友的闺蜜也给说了不少的注意事项，最后可以确定动力系统没什么问题，现在我开着感觉不怎么使劲踩油门动力就比较足，发动机也没什么异响，那种感觉还是挺不错的。
动力方面当然是我最为满意的，高速跑到120转速还在2000以里，最高时速还有很大的发挥空间，具体时速等我稍后拉完高速回来给大家补充，急加速更是没得说，这款车动力我在4S店里面试驾体验时候已经尝试过了急加速时推背感特别强，加上换挡拨片，可以体验速度与激情，不过新车入手以后我还没体验急速行驶的乐趣，比较还处于磨合期，个人推荐2.5
个人觉得是够了,毕竟25的排量,我没有开其它车,也没有体验过什么叫动力不足,所以这个对于我来说没有太多的发言权。在高速上想超个车到是很轻松,只要你舍得加油,基本上是你加多少有多少的感觉,没有等待,那种感觉就好比你吹气球一样,你不管你用多大的气吹,效果就立马体现;当你松油的时候速度也是立马降下来,就和一个吹得很大的气球一样,你只要放一点气,气球立马缩小,当然这个变慢的速度不是120马直接一下子到80,但是你是明显可以感觉到车子的速度是在慢慢降。
马自达2.5L创驰蓝天发动机加上经典6AT的动力总成无论在超车还是在变道的情况下都给我很强的自信心。阿特兹的起步可能不是很快，然而中段加速50-80KM/H的时候是发动机加速最舒服的时间段。
开始那几天因为新车，我也不敢太折腾它，一般速度也就保持在20到40之间，发动机没太大的感觉，只是感觉起步的时候发力快，后来刚好单位有事，出差了一次，走在高速上感觉确实不一样，尤其中速加速时，推背感很明显，和以前开过的涡轮发动机差不多。
总体感觉阿特兹的动力还可以吧，推背感来说没有带涡轮增压的车，那么强，还算比较不错，自我感觉良好，我感觉这种车后期加速率特别猛 动力平顺性：这个车急转弯的时候非常不错，我忘记当时介绍的那叫什么了？┯_┯，但是特别好 跑高速：总体感觉来说跑高速的时候这个车比较平稳，而且超车加速线也比较好操控性还可以^ω^
在起步的表现上还是挺给力的，提速快又比较稳当，基本上没有换挡之间的顿挫感，再者就是车在正常行驶中，需要超车的时候，它带给我的动力爆发感挺不错的，超车加速的时候有着强烈的推背感，车子迅速完成超车动作。
2.5L的自然吸气发动机，不像涡轮一样，会有猛踹你一脚的感觉，整体加速比较平顺，加速表现也非常的不错，油门踩多少，动力来多少；变速箱动力匹配很好，不听发动机声音，基本感觉不出来升档和降档，6AT能开出CVT的平顺感；高速车少路直的时候试过开到170，感觉只要肯踩油门，还能再快，不过怂了没敢继续飙。
2.5L的自吸在日常使用、高速上超车都是足够用的，但是比起同类2.0T还是有差距，这就得看个人接受程度了。
这点我喜欢，阿特兹的动力真的是棒棒的，买车之前了解过，马自达的动力系统一般的配置都是挺高的，所以我买的还是2.5的动力，那更是没有问题呀，现在和它相处也有一个多月了，在这期间它让我感受到了驾车的乐趣，动力可以自由选择驾驶模式，想快就快，想温柔就温柔，但我还是比较喜欢刺激的感觉。
是比较稳定的吧，在市区开，因为本身对于动力的要求也不会太高，所以动力的供给很稳定，整个开车过程中也是很稳健的。然后是进入到郊区了，对于动力的要求也是相对提高了，这种情况下，动力供给也是很及时，基本上开车的时候不需要我怎么操心。
我也不会每天出门都是要上赛道，所以这个车的发动机平时上下班足够使用了，发动机方面的动力调教也是十分给力的，再加上变速器，整个动力系统不单单是在动力输出有更好的表现，而油耗方面也有了进一步的提升。就是上高速，也不怕，油门踩下去之后，马上就能反应过来，只要变速箱好好配合加速不在话下。
马自达的操控真的没什么可吐槽的，东瀛宝马不是浪得虚名，转向精确，指哪打哪。 主/被动安全配置：并线辅助、车道偏离预警、主动刹车应有尽有，这一点值得称赞。
这个车的真皮方向盘粗细比较适中，手感也不错，多功能的按键也非常齐全，位置也相当合理，开着它给我的感觉就是，在兼顾容易操作性的同时还能照顾到舒适性。变速箱和发动机配合时，尤其是在暴力驾驶的时候，车身的姿态控制的非常稳当，过弯道的时候感觉会很顺利。油门踏板感觉脚感显得很高级，不但能给脚步足够的支撑，还不至于那么累脚。
当时学开车也是快毕业了，想多给自己加上一个技能，所以驾照拿到手以后开车也最多就是拿老爸的车开一开，老爸是一辆德国车，这辆车在我手里开车，第一感觉就是比老爸的车轻了好多，像我这种别人看来手就算是比较小的人，每次打方向的时候也显得很从容，拐弯的时候也很准确，随打随走。
方向盘比较轻，比上一代的马自达六的方向盘要轻，车子大，但是操作起来更轻松自如了。对于变速换档时候来说，位置很清晰，操作很方便。
我想象的要简单很多啊，之前我考驾照的时候我就比较抵触开车，关键是不想考试的原因吧，自从接触了这辆车之后感觉其实开车并没什么难度，整体还是很好操控的，现在下班回来之后我还经常会带着一家人出去玩玩，也丰富一下夜生活，开着上路挺轻松，方向盘力度挺轻盈的，比我爸那辆车还好开。
方向盘大小适中，手感很好不是太沉，地盘悬挂也非常平稳，在转弯过程中特别平稳，感觉没有特别大的晃动空间，尤其是在连续的S弯路表现的特别出色，操控形和平稳形特别容易上手，毕竟马自达有最出色的马六做基础，再加上现在更为先进的技术，这样使得阿特兹更加出色。
同样是没有话语权,我是个新手,如果我给这车操控有多牛逼都是扯蛋的,刚来驾照的人能把车开走就已很不错了。我车是在我老家提的,提完车我和我朋友直接从重庆开长途到深圳,当我们车开到桂林龙脊的时候,从龙脊下高速找吃的,吃完饭我朋友特意跑了一段国道,龙脊到桂林,那段弯道特别多。我朋友开得特别爽,反正他在开的时候满wu着比他速腾爽多了。反正他开得很快,讲实话我内心有点恐惧的。
方向盘很精准，目前没有发现虚位，试驾的时候就觉得这款B级车在操控方面像一台A级车一般轻盈。
油门和刹车也是很灵敏的，轻踩即可。方向盘大小来说确实男的拿着有点小，也有点细了，以后有机会我会换了这个方向盘的。这次出差走盘山路，它的体重较轻，每次打方向时和油门一样不用费太大的力气，不管是拐大弯还是小弯都不觉得有什么问题，虚位少。
面我第一想到的就是手里握着的方向盘，它的手感也是不错的，至少尺寸的大小正好符合我的手掌大小，方向盘的灵活度比较出色，从打方向的角度也是挺利索的，没有什么方向的虚位，这点掌控感比较稳当，再者就是方向盘的方向感，怎么说呢，有那么一种想往哪打就往哪打的感觉，比较容易掌控。
指哪打哪，真的就是这种感觉，开完阿特兹，回去开其他车都感觉不怎么好开；过弯的时候车身很稳定，侧倾抑制比较好。
指向精准，日常使用的话，感觉也就那样，没什么太大感觉，没有些人吹得那种操控性上天的感觉。
方向盘的方向感比较灵敏、比较轻快，整体握在手里驾驶过程中没有太大的负担感，方向的准确性也挺准，操控起来起步也听迅速，反应能力强，总之在升档时积极，降挡时果断，再者就是悬浮式的显示屏，操作简单易懂，内容丰富，用起来顺手。
是比较完美的。其实本身在刚刚入手这车，我还是有点小担心，自己也是刚学车出来没多久，这车是我入手的第一辆车，第一次开属于自己的车，难免会觉得很紧张。但是我觉得还是比较神奇的，当我坐在车子里，一握住方向盘的时候，就觉得我和这车融为一体了一样，车子全部在我的掌控之中，一点也不费劲。
方向盘恰到好处的尺寸，也让握着方向盘手很舒服，控制也就变得很自然，简单，不需要我太操心，有了马上驾驶的欲望，六挡的变速箱每个档位没有新车太生涩发紧的感觉，也增加驾驶的乐趣。底盘的设计，运动感十足，底盘滤震效果也还可以。
目前只开了100多公里，综合油耗已经降到9.5，这么大排量非常满意了 城市道路行驶：作为一个四线城市、除了早晚上下班高峰期、其他时间段城市路况都不错、很少出现堵车情况，目前就在市区正常行驶，油耗已经降到8.2了，相信跑跑高速油耗还会降低。
也许是得益于它的这个发动机的创新传动技术吧，传统效率得以大大的提高，让我开着它的时候，感觉没有那么的重，操控表现也是相当舒服轻松，整体所以在油耗方面也表现很优秀。
刚好毕业以后找工作也确实费了一点时间，趁着那段时间不算很忙，所以就考了驾照。要说开车技术，我是真的觉得自己不咋地，所以当时买回来以后油耗这种事情我其实也不是太关注，还好这个车加油的次数并不是很频繁。
在油耗方面上，我不是特别的计较，因为公里数不多，再上我出行的时候，提前看地图，避免拥挤。所以目前油耗不到9个这样，但是头一段天气冷的时候，油耗因为暖风和热车的关系，油耗曾经一度到达到过11个左右。所以天气对油耗的表现影响非常的大。
可以吧，因为我平时开的比较少一些，从提车到现在也没跑太多的路，走的远路也比较少，在我感觉油耗不算高，市里的路况相对较拥堵，速度也提不上去，现在这个油耗还是可以接受的，后期希望再降降就更完美。
百公里油号在10左右，毕竟我的是2.5对于10油耗来说还是很省油的同级别车型同样的排量来说我相信阿特兹已经算是最低油耗了。
个人觉得很满意,我现在总里程是3200多公,加了2400块钱的油钱,现在车里还有半箱,表显是78,我加的是95号的油,实际算下来每公里是0.65吧2200/3200不知道我有没有算错，这3200公里有200公里的高速路。其它的都是城市路,深圳的路你们懂的。
目前行驶了不到500公里，在上海拥堵的高架及地面道路环境下开出了百公里11.0升的油耗，对此我只想说还算满意，因为一直处于起起停停的阶段，之后出了磨合期估计会上高速看看。
开始是因为车刚拿到手车速不高，但是油门刹车都不习惯，油耗比较高，后来逐渐习惯了这个车的发力习惯，基本路上能保持平稳，油耗就下来了。平时油耗在9个多，这次高速看油耗在7个多，今天这个油耗是现在我车子显示的油耗水平，我自己还能加的起，比起suv，我觉得轿车至少在油耗上省很多。
现在这款车也是处于新车磨合期，对于它油耗的目前消耗情况来说，整体感觉还是不错的，现在行驶的公里数也不怎么多，对于油耗的话我了解过，应该在多磨合一些时间，油耗会更稳定一些，目前来看的话在8.2左右的油耗，我觉得已经挺靠谱了。
目前跑了3100公里，表显平均油耗9.2，城区跑得比较多；跑高速的时候测试，往返450公里，平均油耗6.5左右，还是算比较省的，不过纯跑城区，油耗在9~10左右，马马虎虎，比同排量要低点
创驰蓝天技术的发动机的特点就是压缩比超高，达到14：1（国内降为13：1），超高压缩比带来的好处就是提高了发动机的效率，降低了油耗，目前综合油耗8.4L/100KM。 城市路段表现：市区正常油耗在9L/100KM左右，属于一般的水平。 高速路段表现：高速畅通的路况下，油耗6L/100KM左右。
消耗比我预期的要低，因为毕竟2.5的动力，再加上车身的体积大，怎么着也得挺高的，但它还挺让我惊喜的，现在主要还是针对市区以内的行驶，不知道以后有机会高速上跑几趟，油耗数值会更有惊喜。
可圈可点吧！之前在市区开的时候还是比较憋屈的，车子刚拿到手，所以对车子的整个掌控也是不太好，加上市区的那个路况也是很糟心，以至于这个油耗，简直是飙到让人怀疑人生。不过幸亏后来和车子熟悉起来了，也是学会了一些控制油耗的方法，油耗就马上回归到理想的区间了。
它的车身重量比同级别的车轻了不少，减重了，对于性能操控以及油耗表现来说都变得更轻盈，92号汽油很省事，话费也不多。平时速度我没开过很快，走走停停的过程也不是很多，平时油耗可以接受，高速油耗也更少了。
运动型车型悬挂不会特别软，特别是过减速带时候，后悬挂有点硬。 悬架减震舒适性：作为一款运动型轿车、过减速带的时候确实有点硬，为了追求运动只能牺牲舒适了。 座椅舒适性：驾驶室和副驾驶都是电动调节、而且带驾驶位记忆功能，座椅的填充物软硬也适合、真皮座椅的舒适性也不错。 车内噪音：冷车启动时确实声音很大、这就是马自达的风格，还有原装的轮胎确实很挑路面、稍微不好胎噪就起来了，用几年换几条静音的轮胎再看看。 空调：空调制冷效果不错、后面也有独立出风口，这样坐在后排也可以享受空调。
真皮座椅，真皮车座，我倒是觉得材料还可以，首先味道也不是太大，用料也显得厚道。第二，我更重视的是加热这项功能，它的座椅不只在正副驾驶的车座上有加热功能，后排都也都有加热的功能，第三，前后排不但都设计了中央扶手，而且都有空调的出风口，以后不管是大夏天还是大冬天不管是坐在前后排的人都坐的舒服，享受凉风，和暖和。
车身稳定系统还是很有不错的，平时开车没有多少感觉，前阵子刚好爸老爸没开车，我就开着车带爸妈进山玩了一趟，在盘山路上，每次拐弯的时候，身体的侧倾感和市区平路区别不是不大，底盘也很舒服，车座海绵也够厚实，都能过滤掉很多下面的颠簸。
皮座椅，对身体很有衬托和包裹感觉，这样在乘坐的过程中，不论是我，还是搭乘的人员，对于座的感觉，都是认同的，座偏硬，但不失舒感觉，对身体很支撑，同时天窗在开启后，一是可以换气，利用负压，二是增加车内的光照度，在加油的过程中当中，车内可以听到发动机，加速后的咆哮声音，这样对于我来说，听到发动机代给我的是驾驶的情趣这是，让我有驾驶的激情，所以声音这块大家是不是同样的认同，要在试驾驶中去感受了
因为之前坐班车坐习惯了，现在自己开车的那种感觉就是比较爽，整体都挺舒服的，尤其是座椅，班车的两个座椅挨在一起那么近坐在上面比较拥挤，并且也没有什么舒服可言，这款车的座椅软和舒适，坐在上面很贴合身体，隔音效果也挺好的，就是悬挂偏硬，减震的效果不理想，颠簸感明显。
相当舒适减震器适中不硬也不是很软，过减速带相当平稳不像天籁减震特比柔软，阿特兹这样的减震器在同级别车型来说还是很不错，非常的赞。
舒适度就一般般了,虽然我没有我开过别的车,但我还坐了不少豪车,真的要和我坐的那些豪车比,给阿特兹四星都算自己带了个人感情了。 空调：空调很不错,制冷效果很好,虽然我是11月份提车,在重庆是体会不到的,但在深圳开冷就太正常不过了。 座椅舒适性：座椅坐起来很舒服,包裹性很强,皮也很柔软。 行驶舒适性：行驶舒适性差主要是来至噪音,所以我开车时都是把音响开得很大。 噪音控制：噪音这个是个槽点，主要是胎噪，路况好的情况下好还，路况差的时候你就开音乐吧！80M以下风噪控制得还是很好，不过到了100M以上那风噪确实有点大了，真的就体现不了这车的高级感了，不过我相信喜欢这个车的人也不会在意这些，哈哈！还有就是发动机的声音，低速时候我觉得还好，基本上还是听不到发动机的声音，跑高速的时候有点明显了，不过马自达推崇是ZOOM ZOOM嘛，我到是觉得他们是故意把这发动机的声音传进来的。我有一朋友有一辆玛萨拉蒂，那发动机的声音更大，不过确实要比马自达的好听，哈哈。
标榜运动型的车子一般情况下来说悬架还是偏硬，然而阿特兹在这点方面做的还算不错，并没有特别的不足之处。唯一的缺点就是轮胎太薄，胎噪稍微大了一些，然而我家并不在意这些。
整个车里的内饰都是软皮包裹的，车门还有操作台的手感还行，车门缝比较规整，坐在车里，噪音还是处理的不错的，平时听不到什么发动机和轮胎的噪音，高速会听到一些发动机的声音，只能打开歌曲能减少噪音。还有就是后排的车座短了一些，比起别的车那种大坐垫，高个子坐在后排舒适感就差点。
多说但也不能少说了它的优点，它的隔音效果的处理比较不错，一般在车内听个音乐的话也不会受到外界的影响，风噪还有胎噪的话都感觉到比较小，有时候倒是也可以忽略不计，另外就死座椅的舒适性了，驾乘的座椅可以随意调节，主要还是结合每个人的身高情况来确定这个座椅的角度，直到找到比较理想的驾车舒适点，座椅的软硬度不仅摸起来手感好，坐在上面也是没得说，比较安逸的驾乘空间。
座椅比较舒服，但是侧面包裹性略微差了点，只有座椅加热，没有座椅通风着实有点遗憾；城区低速行驶，车内隔音还是不错的，不过高速行驶的时候，风噪和胎噪还是比较明显，120码左右，说话得提高分贝。
运动型车悬挂不会软到哪里去，座椅也不会很舒适，开车久了臀部会酸疼。 噪音控制：冷车启动声音大，这是厂家设置的：提高转速以最快使得发动机升温，挂D档会解决此问题。胎噪：原厂标配的优科豪马轮胎比较挑路面，在不平整的路面行驶时，胎噪较大，但是听说换米其林轮胎会大幅度改善。这车整体噪音控制一般，看个人接受程度了，我觉得还行，比起以前那个佳美2.4还是好一点。
上车之后就挺舒适，不管是驾车的视线，还是乘坐的在车内的感觉，都挺让人舒坦的，比较容易放松，座椅的前后高低都是可以自行调节，这样就可以选择适合我的舒适体位了，这点挺满意。
我比较介意的一点，因为平时都是在市区开，所以对马自达的一个舒适性自己也不是特别的了解，在市区开的时候，整体都是非常稳健的，所以是没有发现舒适性有什么问题的。可是后来我开车去到郊区的时候，因为路况也复杂起来了，确实是发现车子的减震能力没有做的特别的好。
真皮的方向盘不大不小，手感很舒适，功能方向盘上，可以控制车里的各种基本操作，比如空调，还有音量的增减系统，让我的驾驶欲望十足，座椅也是皮质包裹的，比较厚实，前边座椅边沿的侧翼宽大，包裹性也不错，坐感上佳。真皮方向盘还有真皮座椅的作用，整体可以说提高内饰的质感。中央扶手枕，宽大厚实，手肘放在上面很舒适。
主动安全配置，这是顶配独有的，包括：主动刹车，自适应巡航，车道偏离预警，不过自适应巡航不是全速的，低于30km会自动解除。作为一款顶配车型，连胎压显示都没有这点必须吐槽，希望后续能增加液晶仪表、胎压显示、360全景等配置。 保养维护：享受了厂家五年十桶机油的活动、后期保养费用很低这一点值得称赞 购车：在车展上订的车，而且就这一台白色至尊版，优惠力度很大，由于之前开的不是马自达系列车、所以只能享受4000元置换补贴。
当然我买车也看中的是价格，而这个车，比起以前的价格，便宜了将快3万块，在魂动设计的理念下呈现了一种与众不同的风格，配置上都属于比较顶端的配置，好像也没有不买他的理由，所以我才为会为它买单，虽然买到手以后，开的时间也不长，但是它的油耗还是也让我是很满意的，其他的毛病也没发现多少，整体表现还是很棒。
这个阿特兹在整体配置方面都保持较高水平，车灯是LED的，全车的车窗可以一键升降，可以语音操作的交互系统等功能，此外在安全配置方面也提供了较高水准，包括各种气囊气帘全都配上了，定速巡航，前后驻车雷达，倒车影像等，配置齐全，挺高大上的。
我是看中了外观和2.5的动力，才爱上的车，更喜欢自吸的发动机及传统耐造的机械变速箱，一人一个想法，对于发机机的声音，有人感觉是乐趣，有人感觉是噪音，这就是每个人的感受不同。
这款车对于我们一家人来说还是挺喜欢的，各方面都比较符合需求，在我们家我感觉自从买车之后最开心的就是我媳妇了，只要家人开心，能够给家人代来方便和快乐就可以啦，我的阿特兹加油吧，释放你的能量。
同级别车型来说，能够花这样的价格入手一台阿特兹2.5自然吸气来说我个人感觉比较划算，我个人不是很喜欢涡轮增压，涡轮增压动力来讲是比较很好一些但是后期更换和后期保养来说费用还是很大的，所以我个人还是很喜欢自然吸气发动机，加上马自达创时蓝天的技术搭配六档手自一体变速箱和一些高端的配置动价位来说这款车优势要比同样B级车来说有点多一些，基本上大家能想到的换挡拨片，座椅加热，无钥匙进入，一键启动，抬头显示等等都有了，而且这款车还有一个更好的就是BOSS音响，相当赞啦。
预算是买一辆二十五万以内落地的B级车，阿特兹无论在颜值操控还是动力上都满足了我的需求，我很满意。
老爸虽然以前开过丰田，但是也是因为工作的关系开着，我们家也是一般普通家庭，买这台车算是我家真正第一台车，也毕竟是家里买进来一个大件物品，所以在选车的时候，我肯定要选一辆对于我来说性价比更高的车子。
当时的预算，30万以下，然后因为第一台车，所以以后肯定会换车，所以我非常注重这个，后期保值率，当时第一反应是，丰田凯美瑞，但是新款的后面，没看上，感觉看的人多，买的人也一般
阿特兹从颜值方面是我一直为荣的一个方面，因为每次开着出行都比较有面，颜值上比较高，有着比较多的回头率，在就是动力方面的出色表现还有油耗的消耗让我也是挺满意的，另一个角度看的话，这款车还是挺实用的，要颜值有颜值，要档次有档次，这就是阿特兹的优势。
性价比整体来说还是不错的，这个价位该有的配置都有了，安全配置也没有任何缺项，5星好评！
主动安全配置，这是顶配独有的，包含：主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警。1.主动刹车：这个非常有用，有几次差点追尾了，系统自动帮我刹停了，避免了不必要的损失，虽然可能几年都用不上几次，但我觉得用上一次就会觉得这个顶配没白买。2.自适应巡航：用处一般，不是全速的，时速低于30KM/h时会自动解除，而且隔壁车道的车突然插进来时，车子会主动制动，以保持安全距离，但是主动制动的动作比较粗暴，略显生硬。3.车道偏离预警：时速超过70KM/h时，如果不打转向灯，偏离了车道，系统会报警，前提是路面上的车道线要清晰，但是仅仅也就是报警而已，海外的版本还有自动纠正功能，能够自动给方向盘施加一定的力度，将车子重新拉回车道。 鸡肋配置：自适应远光功能非常鸡肋，只要发现对面有一点的光亮，系统会自动关闭远光，但是这个功能目前在我们国家就是个摆设，晚上开着远光死不切换的大有人在，你要做的只有打开远光与他对射。PS：这个功能可以在设置里关闭。 期待的配置：1.AUTO HOLD2.通风座椅3.后视镜记忆4.尾灯灯眉5.全景天窗6.发动机舱气压挺杆7.运动模式按钮
这一个多月的相处，我觉得阿特兹不管是外观颜值上还是内在的内涵上，还是操控性和动力性等各方面我个人感觉都表现的挺优秀的，也是对得起自己当初大气的决定，档次不一样，感受肯定也是不一样的，所以阿特兹值得我多花钱高享受。
不用说了吧，之前我朋友给我推荐的根本就不是马自达，本来感觉自己都差不多和朋友商量好了，就是要买那辆车了，结果半路杀出了一个马自达，确实是被马自达的高性能给征服了，开到目前为止，还是觉得这车真的各方面表现的都非常的突出呀！
买之前很多朋友都给我说要买最低配的汽车然后再加装更划算，我个人觉得太麻烦，车买来就是为了享受的，就是想着怎么方便怎么来，以后再为了加装各种配置劳心劳力，也违背我买车的初衷，刚好品牌再做活动，所以最后我选择至尊款，比起基础款确实贵了几万块，但是还是因为活动，给降了点价格，性价比一下子高了很多，比起别人的阿特兹，我这款车子从内到外都很豪气，我就是这么土豪！
