大气的外观和优秀的性能。18款的外形让人难以抗拒，喜欢这种既犀利又有立体感的外观，而且超好的性能与口碑，研究时让我有孜孜不倦的动力，拥有时让我有胸有成竹的心境。选了这车，安心了，但选了其他车，还会想着霸道。
一直都喜欢普拉多这款车。外观大气霸道。前大灯与格栅连在一起，看起来很精神。车头很大，看上去很大气。也正因为这样。你很多人叫他霸道。
5000公里了，最满意普拉多的地方就是动力和空间，相信这两点大多数普拉多车主跟我一样的感觉吧，加速效果杠杠的，动静也很唬人，空间宽敞舒适，全家人的日常旅行专属座驾。
最满意首先第一个还是外观霸气十足，第二个是空间可以说是无敌大，出行用物可以全部装的上，上周帮忙帮侄女搬了个宿舍一趟就装下了。第三好的是提车开了这么久最大的感觉是操纵爽，手感好视野好，平时路牙子随便上，开没铺装的路坐在车里还是稳
最满意一点是分时四驱。有车友总是喷分时怎么不行，他肯定是没有深入研究，很多硬派越野都是分时，比如LC70系列。另外，这个车只可能在中国开，根本开不出国，中国路况会越来越好，偶尔去野一下，凭借着大梁，地盘高度，高输出，就足够了。分时四驱，日常用还省油，空间也大，马力也足。所以我最满意这点。
霸道让我满意的地方太多太多，基本没有不满意的，我就主要给大家炫耀和?瑟几点。霸道外观霸气，好的通过性，宽散的舒服空间，强劲有力的动力。家用，旅游，跑工地等等对于霸道而言都轻而易举。
最值得称赞的地方有很多，其一是外观足够的大，霸气无边，其二是越野的操控性很卓越，可以胜任诸多路况，其三是动力表现很强力，加速爬坡很轻松。
五十多万的车了，内饰还是比较粗犷，其实越野车完全可以把内饰做的更动感一些，精细一些！
如果说有个不满意的地方呢，应该就是它的内饰，内饰比较简单，毕竟这个价格和这个内饰有一些不匹配。
价格太贵，要是价格能再便宜个3到5万就好了，还有就是那倒车影像没有，51.08了都没有倒车影像真的过份了。
喇叭太难听了！跟电动车的一样又小又尖，像个肌肉男结果开口说话是娘炮。机械手刹费劲！带发动机启停但是没有自动驻车，脚还是得一直狠踩刹车，稍微抬起来又启动了。
家用车当中，普拉多算是一个勤劳肯干，并且性能脾气都十分好的车型了，唯独就是一点，车的体积过大，导致我们小区的停车位显得有点儿窄了，好几次被别人的车开车门碰到我的车。
品牌力度差了点事。这个价格区间能提平行进口的宝马X5 2.0T.奥迪Q7 2.0T。普拉多如果跟皇冠一样单独设计一个标志。那样就完美了。把高中低分开来。就更漂亮了。
最不喜欢的就是第三排座椅空间，虽说是7座，但是坐了6个人以后，最后一排还是会略微显得小了些，可能这是7座SUV的通病，如果换成陆巡，会好一些。想想罢了。
车前大灯和后尾灯设计很霸气，带个备胎越野味十足，外观一如既往的中规中矩，不过时不前卫是一些大佬们的最爱，体现出了稳重且有内涵的个人风格
外观中规中距的，是个大众情人，也是我喜欢的样子 车灯设计：这个后尾灯这个颜色在晚上开的挺漂亮的老霸气了
以打满分，传统的硬派越野融入了珍珠白的柔情，新款红黑相间的C型尾灯与白色车身形成良好的视觉观感，背起小书包就像干脆有气势的阳光游子！ 灯光配置：大灯亮度够用了，我不是那种发烧友，要求不高，流明值能跟安全性匹配就OK。还有个小亮点，启动时，灯光（AUTO时）开启一瞬间是平视的，而后再降下高度为近光，这个非常人性化，小有科技感。 车身及车轮：贴上膜和拉花后，颜值有提升，拉花以后还可以换不同款，哈哈！
中国车的设计给人一种大气稳重的感觉，一点都不高调。配上主流审美的LED大灯，以及大灯的独特线条，显得整个车都非常的霸道。车漆很漂亮，很上档次。
以前开小车多，在路上看到普拉多都是特别羡慕的，觉得很耐看，越看越有味道，现在自己有了更是爱不释手，开出去也有不少回头率，心里还是很得意的
外观我要吐槽一下，我感觉前面应该带上前小杠，能选配也行啊。车身侧面应该带上防擦条，自己选配也是可以的吗。车身拉花倒是无所谓了，贴上显着年轻，不贴显着沉稳。各有所好。 车灯设计：提车回来当天就黑天了，车灯全LED，很亮，并且自动头灯，带大灯清洗，很实用。并且18款的灯比上一带泪眼灯漂亮多了。 做工车漆：车漆珍珠白还加2000，鄙视4S店的这种作法，买黑色的还要等3个月，只有白色，没得挑。
中规比中东好看，这只是我的个人观点，中规看上去很硬朗，中东的外观有些油腻，本来想买酷路泽的，感觉三十几岁的年龄不能太油腻了就放弃了，四十岁以后再要个酷路泽。
外观确实高大，感觉稳当靠得住。 做工车漆：车漆确实有点太薄了，高速上130几码跑，难免不了有小石子飞起打赏伤车子。就是买到爱车回家走高速，回家就发现有点地方被石子打了。
内饰带有桃木的一些设计，是亮点，一下上档次了很多，车内真皮座椅，整个中控台的一些操控键排列有序，不喜欢触摸屏还是喜欢这种按键
车里面的内饰一般，没有那种豪华高级感，真皮座椅的异味也都不是很大，我放了一袋子洋葱除甲醛呢 内饰材质：真皮座椅的方向盘，还有真皮座椅，带点桃木内饰，搭配的还不错
中控大屏幕显示很清晰，操作也很灵敏，唯一就是没有倒车影像，又花了钱加装的，内饰其他地方用料还是很不错的，比较扎实，都是软性材质，当初在黑色内饰跟米色内饰中纠结了很久最终选择了黑色，觉着耐脏。
这车内饰是不足的地方，丰田太精明了，产品细分做的足够到位，想霸道加精致就得上GX，当时就因为雷车RX300的内饰太吸引人，还曾纠结了一段时间。 异味异响：异响倒是没有，新车异味还是明显的，需要好好通风！ 内饰材质：不少地方是塑料材质，还是需要打扮一番，不仅仅是为了美观！
丰田一直中规中矩，不高调，简单。那也正因为它一如既往的内饰。今天的这款车。内部空间并不怎么豪华。
新车味大 内饰太简陋，除了座椅其他地方都是硬材质，不过这样的好处是好打理，只能这样安慰自己。
是比较普通，精细、精致的感觉是有的，但是跟现在的新车的内饰流行太脱节了，没啥创新的，高科技一点软件的都没有配备，着实遗憾
内饰的话，比同级别的车显得简陋一些，做工方面挺有质感。总体来讲比较贴近这个价位的档次
整个车的长度有5米了，车内的空间很大，之前开的帕杰罗感觉车身的长度也差不多，但是霸道的内部空间比起帕杰罗要大，尤其是后排，坐三个150斤的成年人没一点点问题
我的车的空间还是挺大的，前面的空间非常舒服，因为我比较胖，坐在驾驶位驾驶这辆车，并不会感觉到像城市SUV那样挤，反而做不出坐上去，有一种坐在大沙发上的，感觉非常舒服。后排空间也很大，1.8米的个子，坐在后面，只要不是太胖的话，坐三个人完全没有问题。
前排的驾驶位置空间很宽敞，视线呢也不错，最后一排的，进去出来都比较方便，前面的人不帮着放倒座椅，靠自己的力量也能出来。储物空间也算可以，把第三排的座位放倒后还是可以放很多东西的。
空间绝对是满意的，前排调好，第二排还有个一拳头的空间，头部空间也完全足够了。第三排可以备用，我自驾出去玩的机会比较多，有的时候家人朋友一起去也方便很多，不用碰上要开两个车的尴尬
乘坐空间第二排没有想象中大 。第三排没用过，但是第三排立起来以后后备箱基本没了。 后备厢容积：五座情况下十分平整宽大，往最里面放东西还得钻进去。但是七座情况下就特别小了。
，车顶很高，我坐在车里，头部距离车顶足足有两圈的空隙，调节好座椅高低以后，腿部和方向盘几乎是两家人，形同陌路，不打架不见面，第二排宽敞，第三排略微短一些，7座SUV的通病都是第三排的关键。
前排和后排的乘员空间都是不错的，家里五个人坐刚好，这个轴距也是比较长，横向的空间也比较宽阔，五个人的话后备箱的大小可以说是无敌大，没有放不下的，七个人坐最后一排会挤
平时就是4个人，乘坐空间大，我身高1.8米，体重190斤。后面两个座就是给孩子玩的，坐后面没有车门也放心。储物灵活空间没得说。
要是放东西的话，需要把第三排座椅摁倒，才能放多一些杂物，平时的话就坐满人，还是第三排腿部空间会略微显得短一些，7座的车都是这样了，再大就开不了了。
动力感觉没有2.0t的强，毕竟自然吸气发动机，但是6缸发动机的声浪跟平顺性是涡轮增压发动机不能比的。
毕竟车重在这儿，而且为了节油，丰田也是动了相当的脑筋，提速想要以前的小车那么迅速是不太可能的了。不过油门一点就有，现在磨合期还不想大力踩油门，我想3.5的动力总不会太差吧！ 动力平顺性：特意要说下动力平顺性，这点做的特别好，油门与速度还是非常匹配和线性的，不存在踩了油门没反应的情况，可能我要求不高吧，哈哈！
动力方面表现的非常好。幺五的发动机提速非常快，油门反应也非常积极。无论是在城市路上，还是一些特殊路况的行驶能力，完全不会因为其他因素而影响到他正常的行驶。
动力怎么说呢，3.5V6在野外开开绝对是杠杠的，翻山越岭都不在话下，在城市里偶尔开开的时候就是提速起步差点意思，但是高速的时候后劲还是相当足的，如果想要起步很快的话直接就买轿车去了，所以动力方面还是满意的
以前没有开过3.5的都是200型开的多，就是肉的很在西藏随时都是地板油，这车开起来第一天没摸清现在完全搞清楚它的油门，很方便超车
前段加速不快，不过开这个车肯定没法跟普通轿车和城市SUV比。后段加速还可以。还没跑过高速，不知道高速的表现。 动力平顺性：平顺性还可以，但是拥堵路面偶尔会有升降档的顿挫，咯噔一下。
自动挡起步稍微有点肉，跑起来很流畅，换挡平顺，并没有卡顿的现象，动力充沛。挂手动挡后ECO自动关闭，起步也不肉，动力随叫随到，总之很好，
这一款的普拉多用的是3.5自吸的发动机，感觉上起步会有些沉重， 速度起来以后在加速会好很多，应付一般道路使用是OK的，发动机的动静也不小，显得倒是很有劲儿头。
车很大，操控起来和轿车没区别，很轻便灵活，开车不用担心找不到车位，路牙子，道台子，坑洼路都表现的很出色，开着它没有可担心的
是对的起这个价位的，毕竟是一台“大车”，方向虚位感觉不明显，老婆大人说，这是“灵活的胖子”，哈哈!当然这车优势不在操控，不能跟BBA某些车型比。
但是助力感觉有点儿不真实。越野性能一般，但是正常，整体过大，然后体验感达不到一种越野的感觉。脱困能力都很好，爬过山。
转向轻快，转弯半径完全不像大车。越野性能完全没问题，买来第五天就去我们这河里去过瘾了，爬石碓，跑沙滩，走河岸，完全没问题，低速4驱爬陡坡也完全没问题，没买中东版不后悔。
操控方面还是非常满意的，最喜欢的感觉就是开车普拉多经过小土坡或者坑洼地，越野型的悬架给我的感觉就是像开船一样上下起伏，却又不失舒适感。
，其实还是很灵活的，2吨多重的大家伙，在市区开着很溜，底盘悬架支撑很到位，没有明显的侧倾。
方向盘不仅手感好还是多功能的，在行驶过程中了放心操作。高速方向盘微重，感觉车子稳重，平稳。
油耗仪表盘显示百公里15个油，我加了500元，才开始用呢，不知道能跑多少公里，跑完再分享油耗数据
这么大的车又这么重，费点油是很正常的，才加的第一箱油，花了626块钱，不知道能跑多少公里，仪表盘上显示的是17.8个油，等跑完这箱油我再计算一下
体满意，我不是开猛车的人，市区平均20公里的时速，油耗在14个左右，高架平均50的时速，跑过9个，这个值让我有小惊喜。毕竟车重和排量在这儿配着，想油耗低那是水中之月。 城市道路行驶：特意提一下城市驾驶小感，这车优势如下：1、视线好，可以提前预判是否踩油门； 2、虽然是磨合期，但车不加油向前滑行的惯性很好，而且是丝般顺滑，没想到硬派越野还有这么婉约的一面；3、自动启停我一直在用，蛮好用的，不想启用可以关，也可以挂空档，红灯预计长时就用，要知道厂家既然设计了就有他的道理！所以这车优势不仅是越野，在城市道路表现超出我的预期（也有可能之前预期太低了）！
相对来说这么大一款车，油耗还是很满意的，在城市道路一般在12个油左右。如果开高速的话，大概可以降到10个油作用。
目前开的还不是很多，油耗现在还说不准，高速肯定比市区省油，但是高速跑的少，也没仔细看过表上显示的数据，市区开的一般比较多，一般12个油，还是可以接受的，毕竟车重在这呢。
越野车来说还是比较省的，不开空调开高速8点多的油耗也有过，一般加满油600块能跑490公里
只要我出门必定需要开车，综合油耗在10.08左右，很满意，原来开别克12款君越2.4自吸，油耗也是10L。现在开3.5是11L 我都怀疑是不是这个统计器有问题，或者是自动启停功能凑效呢？还是ECO凑效呢？
到了这个级别，就谈不上省油和油耗高了，买得起就开得起，油耗不是重要的，虽然我的油耗13L，但是也不在乎了。
50多万的越野车和30多万的轿车，舒适度不在一个水平线上，明显没有轿车舒适，坐着太高，跑长途累
这车的坐姿很高，看其他车就是“一览众山小”，所以有种敞亮的感觉，这样久坐也不会感觉到压抑，当然由于是整体大梁的原因，后排想城市SUV那种舒适感是没有的，但总体还不错，毕竟调教还是往舒适去靠的。 车内噪音：目前感觉噪音控制不错，这种隔音系统对于越野车来还是到位的，看过不少车友做了隔音，说效果提升明显，看看以后的使用情况，必要时做个隔音提升下行驶感觉。 座椅舒适性：座椅舒适度不是强项，偏硬了，还好后排还能后倒一部分，这样乘坐人员不会感觉太累，以后跑长途，再好好感受一下整体乘坐的感觉。
这款车的隔音做得还是不错的。无论是在开高速的时候，还是在过减速带等一些特殊路况，风噪和胎噪都不会影响到内部空间，座椅的包裹性让人也很舒服。不硬不软，但是坐久了屁股会有一些酸痒。
座椅很舒服，乘坐感觉包裹性很好。噪音控制的还行，起步什么的暂时都没有发现杂音。因为一直坐驾驶座，上次稍微坐了一下后排，感觉也那么舒服，不知道是不是调好角度还是我的要求比较低哈。
空调制冷还是挺快的，座椅还有通风加热功能，实用性还是很高的，高速噪音也比较小，就是发动机的声音有点混厚，不过也能理解，毕竟大排量的车嘛
普拉多越野性能用在城市路上是小用了，但是好处也有些，比如过减速带感觉很小，坐在里面一直都是很舒服的状态，
座椅舒适度很好，真皮座椅，角度可调，跟原来的君越也差不多，要知道君越舒适度是很高的。不得不说的是普拉多的路噪和胎噪，根本就传递不过来，做的是真好，难道这就是非承载车身？但是发动机舱的声浪还是能过来的，这个声音真悦耳。尤其是从人堆里发动，很振奋哦。不信你也提一台。
霸道经久不衰，开不坏的霸道，各种响当当亮的广告语，从小就听，虽然听着没有宝马奔驰奥迪响亮但经久耐用绝对把那些品牌甩出一条街的距离，后续的保养费用也很便宜，不到1000块钱换机油机滤，我一年基本能跑4-5万公里，这也能给我省一大笔费用啊
性价比不用多说了吧，我觉着这个价格这个级别最合适的就是普拉多了，最合适商用的越野车。
从长期保值率和稳定性来年，可以评为性价比较高的一款车，但入手价格来说，感觉不出来有多少优秀，没办法，税太高了（增值税、购置税、消费税、附加税等等），这个数不小，不列示了，国内买车都这样（So we love our country），所以买车一定要买自己喜欢的，车不是纯意义上的资产，列为待摊费用更为合适，只不过这车摊销的时间更长，摊余价值也高，总之，Good things need to be bought at a premium。
相对比其他同价位的越野车的油耗。这款车非常省油，抽空只能算，说是中规中矩，没有什么亮点，但，中投来说非常符合他的气质，不高调。但是不缺乏他很霸气。丰田的汽车一直相对来说都比较保值，而且口碑非常好，质量也不差。可以说是开到报废，不会用大修的情况。
我觉得买这个车性价比还是可以的，整体的舒适性都比之前的好，虽然不完美，优缺点明显，所以还是要看自己的需求.
丰田霸道一直没有优惠，不过幸运的是没有加价，我买时没有现车，等了十几天左右。现在科技发达，开个几年置换也不会掉价太多。
想提空气悬架版，发现只有后悬架，算了。想提导航版，导航都用手机了，鸡肋，算了。性价比一般吧，刚好符合这个车价位。 标配配置：配置该有的都有了，比较实用，尤其是那个冰箱，和后备箱一键开锁。 期待的配置：后视镜标配流媒体。原厂的后视镜有点小，看起来不方便。 来个钥匙图：这个钥匙挺漂亮的，原配钥匙，担心磨损，从网上买了个壳套上，套上后信号减弱，也挺好，不至于那么灵敏；
霸道真所谓的车子漂亮，价格美丽。买一辆车真的赚了，一车多用途，能跑山路，能拉货，能家用等等。
选择这样的车肯定是首先看好越野性能的，外观我觉得是次要的，从越野性上来讲，普拉多可以胜任任何一款同级车
