1、外形轮廓经典耐看，喜欢线条偏硬朗的车型，经得起时间考验，耐看。2、耐用度，丰田车本来口碑就惊人，霸道更是耐用口碑爆表。省心很重要。3、非豪华品牌，但是谁又不知道“霸道”呢，既霸道又低调，适合上班。4、顶配的KDSS与空悬，高大的车身在转弯变向时确实感觉到侧倾控制很好，顶配很香。5、开起来有种莫名的气场，本人长相斯文清瘦180CM、67KG，开车文明，开霸道感觉气场增加了一点哈哈哈哈?。6、黑色霸道能买到很不容易，白色霸道更适合越野，但也更像工具；黑色款气场更足。
V6发动机马力够用，声浪好听！ KDSS配合可调节悬架模式高速过弯变道支撑性好！ 全地形选择和蠕行模式功能强大！ 14喇叭JBL音响和后排娱乐，视听体验不错！
坐姿高高在上，俯视大部分车，视野开阔。大梁架构，有点晃晃悠悠的如开船，感觉很舒服；顶配的KDSS系统绝对值得拥有，转弯时能带来足够的信心。
在行驶过程中路面的小振动过滤的很好，跟坐在小车里一样，隔音也不错比原来的三菱帕杰罗好多了，就是空间比不上三菱的。方向也轻，音响很好听无损音乐效果超好。
空间大 特别敞亮 家里有一个陆巡 相对于这个车来说停车并不是问题 个人喜好黑色（刚洗完车的时候）油耗并不高 后排电视对于小孩来说特别喜欢 一路上一直动画片
这款车子的外观很好看，看起来还是非常霸气的，而且车子的空间比较大，坐在第二排可以翘起二郎腿，空间利用率还是非常好的，坐在里面非常的宽松。
这款车子对我来说最动二应该就身外观档，我对这款车二外观非常喜欢，车身二线条看起来着有肌肉感，整个车子看起来比较霸气，也比较威武。
1、个别部位做工确实有待提高，毕竟是辆60万的车，不是豪华感的问题，是做工精细的问题。2、因为节能环保限制，厂家对动力做了压抑，动力谈不上酣畅淋漓，够用。上坡时需狠踩油门。3、娱乐车机交互系统体验确实差了一个时代，前摄像头，全景影像分辨率感人，仿佛回到了诺基亚时代。看看同门的陆巡、LX570也差不多，算是心理找个平衡。但基本功能还算扎实，该有的也都有了。4、这么重的车油耗也没太指望很低，虽然不差这点油钱，但是加油时还是会有点心痛哈哈哈?。5、储物空间有点少，比如手机始终不知道放哪里好，储物空间与大车身不是个正比例。6、启停是个鸡肋，一切的一切都是为了迎合节能环保。
广告视频中的车道偏离，自动跟车，主动刹车一些科技功能割舍！受国家政策影响全时四驱变分时四驱，少了后桥差速锁，想想fj和牧马人的分时，通过这几天的驾驶感觉和之前也没差多少，忍了！?
起步油门重踩，发动机声音较大；变速箱逻辑调校确实不太合理，特别是上坡起步动力发挥不出来，非的深踩，转速超过2500以上才能感到力道。不过0-60加速在市区其实是足够的，非说动力肉，不是舍不得踩油门就是对加速有超出常人的喜爱。
座椅太硬了，可能点子不准，就我这车的座椅不对，在腰部有一条硬块，开车时顶的腰痛，准备换掉。
油耗方面还是稍微高了一些，这款车的平均油耗在十多个油，如果在市区驾驶比较多的话油耗会更高。
这一代改款外观没得说，硬朗不失时尚，新的中网，尾灯绝对是点睛之笔。14-16款的泪眼霸道前脸实在是太难看了，2010款的霸道外形倒是不错。
内饰简单、耐看；跟豪华无关，但是一定能经得起岁月考验。个人还是喜欢机械按钮，方便又稳定。萝卜青菜各有所爱嘛。
内饰标准的日系风，低调中庸，材质其实还不错。 车内味道散的蛮快，月初提车，一个月差不多快闻不到了。 JBL音响效果挺好，除了高音时候感觉前挡都在振动外，音质很好了。非发烧友应该都能接受了。
内饰还行，这款车二内饰用料不错，做工也着精致，而且内饰二配置也身比较动，动二副功能方向盘实用性非常动。
整体很不错，因为咖啡法案，强制7座，导致后备箱地台较高。没办法，本人压根没有七座需求，但是被动买单了。
空间对普拉多来说就不是应该去讨论的问题。绝大部分车主是足够用了，还嫌不够，只好车顶上架子了。 车内储物能力：顶配车型多少了多地形控制系统和儒行控制系统的面板，漂亮了很多。可是说好的日系储物方便呢？卡没地方放，面巾纸没地方放，前排门边倒是有空间，但上面凸起一大坨啥，拿东西都被挡住了。1
坐五人空间够大了 乘坐空间：七人是应急，真坐七人东西堆不了一点，汉兰达七座真坐七人还可以放两个中型能自带上飞机的箱子。
3.5 V6很是经典，大排量自吸且用且珍惜。平顺，有底气；至于推背感什么就不要考虑了，开这个车得气定神闲。
8秒多破百对于一台自然吸气越野车来说可以了！符合我的要求，加速比较线性，动力输出源源不断，如果你觉得ECO模式限制你的发挥，那就悬架模式调到Sport,仪表盘ECO灯自动关闭，行车电脑显示由蓝色变成红色，S档，这台普拉多一样暴躁！
3.5V6发动机动力其实已经很充沛了，0-60提速，转速在1500-2000左右，不会让你感觉肉的。但是60-80就比较肉了，特别如果正好还处于爬坡状态，感觉不到车在提速，主要问题是变速箱升档调校过于敏感，车速没提到位就阳痿了，当然如果还想强加速，油门往死里踩，2500-3000转，你会感到力道的。
初段提速一般，中段不错！120迈1800内转速车内音响效果比雷克萨斯ES300h强不少，165迈仍感觉有油门余地。
方向盘轻盈，路感轻晰！KDSS效果明显！下雨天一路高速400多公里从老家长春开回来，也许车身和电子系统调校的好，没感觉和之前全时差别，最高185收油，周围没车时试了几下紧急并线，操控性满意！如果你选这车在意公路和弯道性能那就直接VXNAVI!它基本拥有普拉多的最高武功！
还没外出玩过，只能评价方向盘操控，略有些虚位，比操控车是差了不少，不过也算是路感比较清晰。助力转向效果还不错，基本一只手可以操控。
方向盘很精准，底盘的稳定性也非常不错，开起来比较稳。车子的转向还是比较轻松的，虽然车身比较大不过开起来还是比较灵活的。
油耗：油耗低是不可能了，尽量不那么高吧，平顺的开。分时四驱是为了迎合咖啡法案的妥协，有一定节能作用。像我这样上下班的人，影响不大。
油耗比较意外，原以为怎么也得14左右吧，目前1300km，平均11.8-11.9，高速最低8.3；其中大概400km高速，300km高架路，其他属于市区道路。
目前行驶了2800公里，高速比7:3，综合11.8，高速公路能开出8.9的油耗，市区14个，对启停系统不喜欢，闹心，每次关了重新启动动力它又得重新设置，个人觉得添足之笔，家里一台ES300h，行驶过程动力不断切换却不闹心。整体油耗首保后应该会在11个多点点，能接受毕竟车大了。
最省油的是在60-70-80之间行驶。最低跑到5升多。也许是有下坡吧。但7-9升是常态。市区堵车就高。整体一万公里下来综合油耗12.4
车子如果在市区驾驶二话，油耗会比较盘，我一般都身在市区边缘跑，着电跑着堵二市区，油耗在了一比个真八。
舒适性好也不好，不好在于座椅很硬，调节角度有限，腰部支撑也一般；好，好在视野高远，开车心理舒适敞亮一些。就跟住大房子，人气场都顺一些一个道理。
舒适性评价属于较高，前排座椅包裹感觉较好，略偏硬，电加热和通风提高了不少分，总体来说还不错，比起高端豪车来说还是差些意思。 风噪路噪控制比较不错，发动机声音就控制一般了，大概设计师就喜欢让司机听到吧。 空调效果很棒，无论制热还是冷气，速度快，效果明显。 第三排位置乘坐空间就差强人意了，1.7以下偏瘦小个还可以，大个来就比较为难人家了。
悬架很好 座椅舒适性：开了这么多车，就这车的座椅实在跟车价不相称，可能瘦点的人坐着好一点，我比较胖，坐着就是一种痛苦，一天下来背痛的厉害，后来找了个背垫，可坐位又太小了，累！准备花钱自已去换掉，宁原没通风也要换！
座椅比较软，底盘调校的也比较舒适，这款车的舒适性还是可以的。空调的效果非常好，基本上两分钟车内就能有凉爽的感觉。
的说，这款车开起来非常的稳，底盘比较扎实，车子也是比较顺畅的，隔音方面处理的也是非常好的。
车子舒适性还不错，底盘调校二不错，隔音方面也身着动二。座椅二柔软性比较适中，包裹性也身比较动二。
性价比是个很玄乎的东西，要说性价比，乞丐版性价比永远是最高的。但是顶配的香，谁用谁知道。千金难买所好。
相对来说这个价格也就一般般吧，其实有些东西去了后完全可以降低价格，比如蓝光，后面的两个座位。
虽落地近70万大洋我认为值，这个每人见解不一样。 鸡肋配置：后排影视系统真没必有，摆看呵呵??前排座椅调节方向太少，比我老途观调节方式都少，唯一对不起这个价位的配置。 期待的配置：我的车是不带后挂配胎的，后挡风玻璃能打开，丰田一个不错的设计，在我们家汉兰达车上发现它的好，有点遗憾的是在低速行驶打开它车依然会报警，然而在景区道路上能打开车并且能低于30迈行驶第三排乘客视野有巨大提升。
我觉得买这款车挺值的，各方面设计都比较符合我的要求，能买到这款车也算是了了我的一个心愿，性价比还行。
同级别的车型中这款车是我比较喜欢的，我感觉这款车还是比较值得，配置也够用，车子比较保值，口碑比较好，车子也比较耐用。
性价比确实一般般，等二时间比较光而且还路加装饰，不过这款车还身着有优势二，外观，空间还有质量都身这款车比较加二优点。
