2017年预订的这款车，交了订金。当时北京三元桥丰田4S店的客服说跟之前的各种性能不变，只是变了内饰和外观。但等待期间得知，四驱系统变成了手动四驱，给该4S店打电话，告知我订金不退！不退就不退吧，花钱买个教训吧！但说句脏话狠话可以吧：“ NMB,NMSBSSD!
车很稳，有kdss简直可以媲美性能轿车，另外内饰豪华！比那些港口拆稀巴烂内饰加装的山寨车简直好一万倍！根本没有出现什么顿挫、高四不能拐弯的情况！开过朋友的40，动力完全超越40！
去年去了一趟西藏，去藏民家自己的草地，4000多米的海拔还爬野坡，开了最强模式，如履平地
视野很不错，这也是选这车的一个原因，车子整体隔音还算可以，开起来也四平八稳，家人坐过后都说很稳很安静。座椅加热和方向盘加热很实用，就算室内3~5公里短途也不至于冷手冷屁股。
最满意车的空间 个人觉得胎噪很小 很静，减震合适 之前试驾车是tx 太硬了！一度想放弃，后来提车以后才发现vx真的是好车
我1米73的身高，170斤的体重，也算是很胖了，坐在车里面感觉还是比较宽敞的，尤其是头部空间很好，感觉不会太压抑，这点还是非常满意的。车内空间利用率特别好，尤其是这个车的后排空间非常宽敞，不管是头部空间和腿部空间表现的都不错，在一些细节的地方他做的还是特别好的，比如说这个车有很多的储物格都有防滑处理，用起来非常方便。中央扶手箱的空间比较大，而且内部有分层的处理，放一些日常小杂物的时候感觉非常的方便，细节的地方也能体现出这个车的做车水平。
车内空间很大，尤其是腿部和头部的空间，处理得很好，利用率不错，在同价位的车型里面感觉还是这个车空间更有优势。中央扶手箱不错，里面有分层处理细节，表现很好，放东西的时候分开放感觉特别方便，这点也是很大的优势。后备箱表现很棒，第二排座椅放到以后可以形成一个很大的空间，装载大件的物品更加方便。
配置上还是很满意的，特别是带有个360全景影像，用起来很方便，前后也都有雷达提醒，倒车这块是不需要担心了，还有定速巡航，这个功能还是很好用的，开车也方便很多，悬架也可以自己调节，但是不敢乱调，没有那个技术还是不要轻易去尝试了。
最满意的可以说是外形和空间吧。霸道霸道，应该是男人的梦想了，很有男人气魄。对我这种上有老下有小出行，7座大空间SUV可以说非常实用了。
1、3.5动力还是要舍得踩上3000转动力才能发挥出来，平时2000转以下很绵。2、可能是悬挂硬的缘故，过沟沟坎坎还是有些晃，坐过老款的27好像悬挂更舒服。3、原厂360变形比较厉害，虽然我是10几年的老司机，偶尔会用下，还是没有宝马车上的360效果好。4、还有就是没有行车落锁和遥控升降窗户，毕竟是裸车过60的顶配了，这个基本功能都没有，还要自己买模块解决，批评一下。5、还有就是蓝牙放歌不能显示下首歌明，方向盘手动切换歌才能显示，JBL人声效果还算过的去，流行音乐就算了。6、油门踏板比较低，跟刹车不在一个高度上，油门也比较重，可能特意这样设定的，就是让你没事别深踩，跑长途不用定速巡航，脚板还是有点累。7、车上没有一个很顺手放手机的地方，只能自己装个磁吸支架，上车一吸：（ 越野目前还没机会做详细体验，等开春了找机会去体验。
市区开停车不是很方便，没有carplay，中控显示屏像素太渣。动力一般般，毕竟车重在那
这个车的油耗特别高，这也是丰田普拉多最大的一个缺点，目前看起来我自己还是比较温柔的，但是这个车百公里平均油耗至少要12个左右。
USB接口还是少了一点，然后就是没有电动后备箱，虽然可以理解但是确实这样的开口不是很方便，油耗也挺高的，其他的就没什么问题了。
改了分时四驱还犹豫了一阵子 因为喜欢还是买了轿车开惯了 还是有点晃 虽然我的有kdss但还是高速不能和轿车比 不知道和没有kdss的差别大不大
我不太满意这款车的轮胎，我个人认为轮胎噪声在同等价位的车中偏大，市区路面还可以，但是自驾游到一些复杂路面就明显一些了。
看着挺大，说不上漂亮，和德系车完全没法比，自己喜欢就好，比之前几代已经好看很多了，有了LED大灯和雾灯，晚上还算漂亮。这次中规还有后挂备胎挺厚到。硬汉车型不强求颜值。也不丑！
强大的越野车基因外观，各个角度看都是那种硬派越野形象，侧面腰身及其流畅，霸气绽放
普拉多的外形这几年也变了很多次，但是变来变去基本上都是这一个样式，感觉新款的尾灯比老款好看了。而且前大灯的设计比老款看起来也更加时尚了。
样子满分，霸气！ 车灯设计：造型没得说，但是大灯高度无法调节！不知道眼花还是怎么，照在别的车上感觉灯光会有晃动。 做工车漆：软，小划痕太多，感觉贴膜没意思，毕竟硬派越野车，多一道划痕，多一道经历。 车身造型：要是能同步国外轮毂，就是完美，和老款顶配一个款式，心里总是不舒服。 娱乐系统：娱乐系统体验感差，蓝牙只显示上一首歌，播放下一首时候，显示还是上一首歌名！
黑色的外观还是很有神秘感的，前脸的设计是还是很亮眼的，辨识度很高，大灯造型犀利，尾部有层次感，我特别喜欢尾灯的造型，双C字灯很亮眼，后面的车子也能看的很清楚，整个车身的线条比较硬的感觉，车型还是很棒的。
就是规规矩矩的车型，前脸很简约，车头两个大灯和宽大竖式的格栅，以及适中的镀铬搭配，看上去比较顺眼。侧颜…线条设计的不错，张扬中又带点凌厉的感觉，后挂备胎的造型确实挺引人注目的，有亮点，也符合越野的形态。
该是最出彩的地方了，霸气的外形吸引很多男人吧。我选择白色，因为目前看来白色比较保值。
内饰比上一代漂亮多了，我看到这个棕色中控搭浅内饰配浅色实木装饰，毫不犹豫就订车了。毕竟干净，没啥科技感 就是普通日系车的内饰感觉，已经比之前好太多了，晚上走到车边上照地等氛围灯都会自动开启，挺人性化。这次内饰对普拉多来说我给满分，要是有全景天窗就更好了。
丰田车就不是走豪华路线的，要豪华可以看看GX，他的兄弟车型，感觉也就那样，总体来说新款中控还是看着年轻一些，中控的旋钮手感跟德系车比不了，还算过的去吧，新车内饰味道都说不大，因为最近湖南都没啥晴天，也没机会去暴晒，还算满意。
我想说最不满意的就是内饰，六十几万车开全是塑料感，整体也比较老套过时，简单到不想按任何按键，如果内饰能再豪华点就对的起我们这些普拉多的拥护者了
做工还是不错的，中控大屏显示的效果非常的清晰，这点比老款要好很多，整个车的内饰看起来更加年轻时尚了。
比老款精致，比12款酷路泽精致。 手感材质：感觉日系车，尤其丰田车阻尼比任何车都好，可能丰田开惯的原因。 仪表中控：简洁大方，比老款强太多，开机画面很酷，配合那声怒吼…啧啧… 异味异响：异味还行，目前没发现异响，希望后尾门不要有异响！ 多媒体车机：目前gbook还没开通，用过雷车的，感觉很棒，希望丰田一样。蓝牙音乐不能显示下一首歌，超级超级无敌不满意！播放下首歌的时候，还在显示上一首歌名！
方向盘还是皮质包裹的，手感挺好的，中控的质感稍微差了一点，用料还是要再走点心，功能区还不错，按键都挺大的，方便用。
质地不错，异味小，真皮的手感很舒适。造型略表示无感，因为大屏真心没办法让我感觉到科技的存在，8寸屏还是有点跟不上主流，另外手机互联的Carlife功能都没有，这车的多媒体系统也有点鸡肋了吧。
我对内饰不是特别在意，只是觉得看起来工艺很细致，有档次，然后按键划分的也简洁明了，使用起来不那么复杂。
空间算及格，因为家里还有V260L，所以我对空间要求不是特别高，坐着不难受就行，普拉多就算及格吧，感觉没有Q7空间大
车内空间只能说还行，前两排乘坐空间还不错，尾箱空间相对车尺寸不算大，主要是7座的设计占了不少空间，导致地台过高，搬放东西不太方便
第三排放倒，空间足够用，一家四口出门东西随便放，第三排座椅也就应个急用用，长时间肯定腰酸屁股疼！
媳妇一米7的身高，坐后排一点问题没有！第三排不经常用，放倒能放很多东西 乘坐空间：本人身高175 体重155 个子不高，坐哪都绰绰有余！
后备箱的空间我觉得非常不错，尤其是开口很大，前段身后有一个朋友搬家的时候正好用到了我的车，感觉这个车的第二排座椅放倒之后可以和后备箱形成一个很大的空间，装一些大件的物品也没问题，用起来非常的方便。
我的身高是1米78，坐在车里面感觉空间感受挺好的，因为最近比较胖，所以买车之前去看了一些其它车型都不太理想，而在这个车的车内坐起来至少不会压抑，感觉这点非常不错。这个车的第二排腿部空间非常有优势，这也是我当初购买它的重要原因。
后排腿部空间感觉比酷路泽要好，后排座位可以向后倾斜，配合后排娱乐系统，感觉不错。 乘坐空间：身高175，坐姿习惯最低，靠后，后排腿部空间宽裕，第三排估计乘坐感差，坐小朋友还行。 储物空间：储物空间多，但前排没有放手机地方，冰箱只有一层，不像酷路泽有一层储物空间。后备箱有些高，不像酷路泽，是平的。 全家出游时：满载动力足，高原地区爬山略显吃力，油耗可能会增加1-2。 放行李：后备箱够大，但离地较高，不像酷路泽，后排宽，重要是平。
7座的空间还不错，就是最后两个位置不经常用，所以还算是比较鸡肋的，不过也不碍事，毕竟后备箱的空间不大，不用可以吧空间挪给后备箱放杂物也不错，车内的空间确实很大，坐着不管是啥姿势都行。
这款车的空间相对比其它车来说还是不错的，后备箱储物容量超级棒，就算是满载情况下装两个二十多寸的行李箱对于它而言也丝毫没有压力，霸气的七座，座位间隔大，前面两排架着腿坐都不是问题，我稍微有点肚子，但腿部空间大，打起方向盘来一点都不影响，所以整体表现还是挺让人满意的。
现非常好，这款车空间挺宽敞的，作为一款中大型的suv车内坐满人也是没问题的，这款车的第三排空间目前还没有用到，第二排空间非常宽敞。
我相对是个子比较高182，160斤，所以比较注重头部空间，这款车空间比较大，没有给我压迫感。7座比较适合我带家人自驾游，很实用。后备箱空间也足够大，出行可以帮老人带轮椅等一些大件。
都说起步动力弱，主要是1000～2000转变速箱调效的很懒惰，可能是为了节油，可以用脚的力度来平衡。其实动力完全够用，不要和德系城市suv比，现在德系X5 GLE都进6秒了，普拉多不是干这活的，主要超车有信心就行了，不影响安全性。过了2000转还是不错的，老说35动力弱的要么开超跑的，要么开键盘的。我经常开Q7,GLE,X6，动力普拉多肯定比不了，但也是不会给你丢面的，没那么大差距！担心动力不够犹豫的，不用犹豫了。
动力主要就是我感觉起步太肉了，踩到1500转以后才行，后面的话平路还行，有点坡度的话感觉吃力
车的绝对动力够用，处于省油的调教，日常起步就别和轿车比了，还不如小面包快，要是舍得给油，那还是可以的，换挡比较平顺，爬个陡坡也不在话下，走过一些修路的烂路，总体来说还是很能给人信心的，可以随心所欲的开，前提车速也不能过快
六缸机器，只要给油响应也快，马力都够用的，跑起来有劲，好多人都说起步肉，我想说不懂行，这是纯越野，又不是用来飙车里，只要稳定就好
买之前对动力就没抱很大希望，上手之后心理落差不至于很大，开这车心态很好，要加塞就加塞吧，坐上普拉多，我就是个佛系车主，哈哈！
没办法 车身太重 加速表现：开上suv基本上与激烈驾驶 提速快这种词语说再见了 很平顺 可以说开上普拉多与世无争 佛系车主
3.5的发动机带动这么大的一个车，感觉还是比较轻快的，虽然车身达到了两吨多，但是在起步的时候感觉不到有笨重的样子，这点也是非常好的一个地方。
起步稍肉，速度起来动力足，喜欢深踩油门的“怒吼”声。 加速表现：感觉0-100，8s左右，比4.0中东酷路泽双备顶配要快。 动力平顺性：动力平顺，自吸车优势。钟爱启动那一身“怒吼”，陶醉。 跑高速：稳，明显感觉比不带kdss的酷路泽侧倾要小很多。
280的马力，3.5排量，这车动力要是还不足的话，建议你直接去选宝马x6或是梅赛德斯AMG吧。日常作为上下班代步工具，在市区内动力是杠杠的够用，油门的响应很快，踩下去还不抬脚，离合也不错，起步不肉，偶尔超个车顶多加到50－60迈就可以了。走高速方面，风系阻数应该是比较大的，因为七八十迈时还是感觉不太够劲，只有上了百速才感觉动感十足。
因为配备了KDSS操控觉得可以，和德系车没有很大差距，急刹点头严重，谁让咱是非承载车身呢！避震很硬，主要后轮是空气悬挂硬。方向盘油门都很重，不适合女生开，但我很喜欢。大家一直诟病没有了全时四驱和后差速锁，我也挺纠结，但看看评测觉得越野能力并没有实质下降。原来全时能过的现在也能过，原来全时过不了的，现在还是一样。牧马人也是分时，安慰自己接受现实！
还算比较准吧，没法跟操控好的轿车比，刹车还算可以，毕竟这么重的车，点头是肯定的，至于舒适和运动模式，感觉不明显
操控挺好的，刚开的时候就车好大，好高，不适应，开了感觉就是转弯稍微有点不如轿车那么稳，比较高有点晃，开习惯了就好了
硬派suv 要啥自行车啊 底盘及悬架：空气悬挂软硬适中 三挡可调，底盘可以升降 能应付更多崎岖路面
这个车的操控手感非常不错，方向盘大小适中，握上去感觉手感还是非常棒的，另外一点就是这个车上了高速之后表现非常好，这个车最高跑到150，整个车的表现还是非常平稳的。
毕竟硬派越野车，有虚位，操控比不上德系。 山路：高原动力会有衰减，挂s档，sport模式，大坡2档，动力满意。 底盘及悬架：软，过减速带不用踩刹车。比不带kdss的酷路泽要稳。 雨雪泥泞路面：目前没经历冬天，泥地山路给力，轮胎偏公路，跑一阵准备升级和酷路泽一样的at2。
多功能方向盘还是很好操作的，也带有助力，用起来轻松，没有虚位，转弯侧倾感还是能感觉得到，档位清晰，档位很好挂，刹车线型。
用稳妥两个字表示最贴切不过了，大车子的稳定性都挺好的。方向盘也很好控制，转向一般沉，指向很准，说指哪打哪也确实是事实，因为虚位真不明显，拐弯掉头，方向打得轻松，地盘的构造还很扎实，贴着地老紧了，我120多的迈速跑起来竟然没丁点的飘感，悬架的支撑也十分到位，调校到位，过沟过砍滤震能力强，通过性还很高，开这车感觉一点压力都没有。
这款车给人的感觉就是稳，在速度比较快的情况下这款车开起来也是很稳的，跑高速的时候开起来非常顺手。
比想象的低，13-14个油，买这车没想着省油，我喜欢开快车，性子急，驾驶习惯不好，没奢望跑出低油耗。但是结果油耗真的不高，挺好。
很满意，这么大这么重的车，比想象中要好太多了，没怎么具体算过，最低8.2个油，照片找了半天没有找到，后续找到再补
我现在才跑了2300，综合油耗12.4左右，城区一般在14多点，纯高速11以内吧，最低跑到过9.几，这还是没开空调的情况下，不过座椅加热什么的都开了，不知道对油耗是否有影响。感觉要跑到厂家所说的11基本就别想开的爽了，慢慢来才有可能
目前刚买大多数都还是铺装路面，关于油耗我只能说普拉多这么大的车，油耗低了也不合乎逻辑，现在市区跑了460公里油耗12.8升
它最大的一个缺点了，这个车无论是市区还是高速都不是很省油，我自己算了一下，在高速上这个车也得十个左右，毕竟吨位在这里，这也没有办法。
目前10000+公里，油耗15.1左右。 城市路段表现：有三种油耗显示方式：目前此箱平均油耗、目前油耗（非瞬时油耗）总体平均油耗。 市内15.1。 高速路段表现：高速10-12左右，长下坡最低跑过2.3！
目前的油耗是11.2，确实是比较高的，城市道路的油耗没办法控制，路况太差，高速的表现好。
平时在郊区驾驶油耗在13个左右，买车之后基本上很少跑市区，如果跑市区的话油耗还会更高。
个我觉得因人而异，这和驾驶人习惯有关。单看耗油肯定是偏高，但是配合动力来说，油耗还是可以接受的范围。
这车最大优点可能就是舒服，配置比较高了，座椅加热通风，方向盘加热，实木方向盘，JBL音响，KDSS,空气悬挂一应俱全，而且开起来非常稳，那种感受和GLE X5 Q7都完全不一样，这些车我都经常开。喜欢普拉多这种感觉
隔音还算可以，座椅还是有点偏硬，支撑还不错，第二排暂时还没机会体验，家人说还可以
自适应悬架，悬架调校比较舒服，买了普拉多之后都喜欢听音乐了，还有好多驾驶模式现在还没有派上用场，这个座椅加热真心快，冬天上去比较暖和舒适，整体舒适度高
悬架舒适，过减速带给油过没问题 座椅舒适性：软硬适中，后排朋友说很舒服 我没坐过！！！！ 噪音控制：目前为止没有异响 很安静，关掉音乐静的可怕 行驶舒适性：vxn最好的就是可以调节悬架的软硬 舒适性有保障
SUV的舒适性比轿车确实差好多，自己之前开的是福特的蒙迪欧，感觉舒适性要比这个车要好很多，这也没有办法的事情，毕竟鱼和熊掌不可兼得。
小坑小洞不用减速，直接开过去，悬挂软，乘坐舒适，但支撑性不足。 雾霾天：大美青海，没有雾霾，有机会开去雾霾重地感受一下。 空调：制冷，加热都很棒，但比起中东版酷路泽感觉没有酷路泽制冷快。 行驶舒适性：舒适性没得说，像开船，包裹性和支撑性略差，硬派越野通病。 座椅舒适性：座椅填充舒适，不满意副驾驶不能高低调节！ 噪音控制：主要噪音就是胎噪，风噪还行，开了音响好很多。
前两排的座椅都可以加热和电动调节，驾驶位还有座椅记忆功能，座椅的包裹性还不错，支撑性也有，座椅的整体舒适性还是很棒的，车子的悬挂调校不错，底盘高对路面的通过性非常高，减震好，车内的空调性能很棒，现在天气冷暖气输送很快，车门的密闭性很好，隔音效果好。
比起轿车来，这空间这驾驶质感舒适性不要好太多。悬架很有韧性，在市区内过减速带或是铺装路之类的震抖都比较轻微。车内异味不大，上顶有个天窗，外加上空间大，通风性是极好的，平常即使有人在车内放了屁，味道也能很快散去。座椅舒服，底部很厚实，坐下去的时候会有点凹度，但同时也证明了包裹方面确实是偏软的。
因为车底盘偏高，所以难免过一些复杂路面要比轿车颠簸。平时有带一些客户通勤，整体认为座椅舒适度很好。
这车没啥性价比吧？喜欢的人喜欢的不行，落地70有很多选择，能选它还是情结。我买东西只买喜欢，不考虑什么性价比！我想买车都应该是取悦自己吧，性价比再高自己不喜欢有什么意义呢？
我提的是VXN后挂珍珠白，留学生购车，全车落地61不到（具体可以看我发的提车贴），朋友都说我花了中配的钱买了高配，所以这项对一般车友没有参考意义
我选择的是高配车型，这个车的配置一应俱全，座椅通风，座椅加热都有了，无论是冬天还是夏天都能照顾得到，一键启动和一键进入都有，感觉日常能够见到的配置都有了。
有辆上款中东版顶配4.0酷路泽，内饰惨不忍睹，放弃中东，选择一丰顶配，除了分时四驱让人心里不舒服，剩下满意！ 标配配置：360很方便，此车右前方盲区大，有了它方便了很多。jbl音响非常棒！感觉超过bmw的哈曼卡顿，尤其重低音特别悦耳，下次买张dts感受一下。 期待的配置：Acc自适应巡航要有就完美了，定速有时比脚踩费油，突然转速会升高，不够智能。 鸡肋配置：自动启停，这功能几乎没用，必须一直踩住刹车，否则一松刹车，车子就启动了。
高啊，顶配的车子配置几乎是全都有了，外观造型上也不错，动力输出强劲，保值率高。
我选的是后挂备胎这个款，不为别的，就冲颜值，回头率也确实没让我失望，开在大马路上行人都会盯着它多看两眼。其余方面也都挺好的，有空间，有动力，还有性能，作为家用代步也着实没有让人有什么不满意的，性价比还用说嘛，肯定高啊。
买它不后悔，现在觉得这款车还是比较值得，各方面表现都还行，比较符合我的用车需求，买普拉多也算是了却了我的一个梦想了。
这款车其实是超出了我一些预算的，但是我喜欢这款车挺久了，也还是买了。这款车市场占有率挺高的，所以是一款保值的车。丰田品质比较过硬，这款车影响性价比的就是偏贵吧，如果是可以承担这个价位的话，是很值得入手的。
