最满意的就是犀利的前脸，雷神之锤大灯是他的一大亮点；侧面很有立体肌肉感的腰线，刀锋式车身人鱼马甲线，很漂亮；沃德十佳发动机，动力强劲提速快；竖直带红外的触控屏支持苹果carplay真的很好用，可以用苹果手机自带的导航软件；诸多的安全配置其它品牌是比不了的，使用的内饰材料也很环保。
最满意的应该是外观，漂亮大气，相比上一代有非常非常大的提升，沃尔沃汽车代表了斯堪的纳维亚设计的精髓，简约大气，独一无二，整车外观运动年轻，即有传承XC90的外观设计，也有自己创新
外观改款后基本就是缩小版的XC90饱满而流线,喜欢它的灯光造型，前面雷神之锤犀利而又有杀气，后面一把大镰刀，杀气腾腾，用料很厚道，钢板按了一下很硬，一体色的全包车门很好看，不过低配版不带雾灯，不是很理解成本很高吗？总体造型很稳定、很耐看还有超大的全景天窗，可以一起看星星哦。点亮是不是不比以车灯出名的某品牌差啊侧面看上去很修长来个大屁屁很饱满做工车漆：上次停在小区被人家的丰田卡罗拉前副驾门刮差了一下，油漆被划伤了，尽然洗了一下车看不出来，应该油漆很硬。
外观真的很漂亮，很有优雅绅士范，侧面腰身刀锋式车身设计，体现一种人鱼马甲线，很有一种肌肉感带来的张力，很时尚动感，符合当下大家的审美，人性化设计的全包围门板，上下车再也不用担心会弄脏裤腿了，犀利的雷神之锤很有霸气刀锋式车身，配上马甲线，满满的肌肉线条，立体式车身竖直进气格栅，搭配雷神之锤大灯，真的是所向披靡
家族式前脸设计，看起来非常大气车灯设计：雷神之锤的大灯加上开眼角的设计让人看起来更加灵动。车身造型：车身整体比例非常协调，让一个不是颜控的我都非常喜欢
XC60内饰和家族的XC90造型基础一样，我的是内黑色通过米黄色座椅的点缀很温馨，中控台很简约，2块显示屏很有科技感，多媒体显示屏操作很灵活，戴手套也一样可操作，在强光下显示也很清晰。简单而实用，CARPLAY很好用反应很快，也不需要原装导航了。这个高科技感，自动启停技术配上自动手刹完美解放我的脚，很实用，启停还可以关闭很人性，这样堵车就可以关物理按键不多但很实用，加装了宝华机头，质感和音质提升了不少。
中控台样式很简约，就像宜家家居一样，简约而不简单，毕竟都是来自瑞典的品牌。内饰材料都用的是最环保的材料，这点与同级别相比就要良心厚道的多了，车内是真的没有什么异味或者难闻的气味，只有真皮座椅散发的正常的淡淡的气味；做工真的很精细，缝线很规整扎实，细节很到位，旋钮采用的是钻石切割工艺，手感很好，纹路采用的是欧瑞斯水晶杯（这可是诺贝尔颁奖礼上御用的水晶杯品牌哦）简约的中控台，只有极少的几个实体按键，其它全在触控屏上后排座椅下方还有一个放平板的储物箱哦
前排空间很好，我个头1.76M坐下没有压抑感，后排坐2人还好，中间位的梁高出太多，做长途不舒服，后排座椅放倒很平整，可以想坐点什么都可以，储物空间差不多够用，后排座椅下面有2个空洞可以放一下扁平的东东，如果再高一点能放下鞋子就实用了，不过放把折叠伞还是可以的。一掌不到一点后排座椅角度不可调整
毕竟是中型豪华SUV，空间够用了，后备箱也还不错，整体不错后排空间不是太大，但是完全够用也不会显得拥挤前排空间不错，坐着舒服后备箱空间蛮大的，后排放倒后是平的，躺上去睡觉完全没问题
前排空间是没有太大的问题，但是后排空间如果是身高超过一米八的可能会略显腿部空间不足，储物空间：中央扶手这一块没有太大的储存空间，不过本人不喜欢在车上放太多的东西，所以就马马虎虎够用，不过值得欣慰的是这次沃尔沃在门拉手这一块没有再做成镂空的，习惯把手机放在这边，空间这一块的话基本满意全家出游时：本身选择SUV就是想在有空的时候去自驾游，所以当时买车的时候也详细了解了关于这方面的信息，同级车较高的离地间隙还是能满足大部分的地形，宽大的后备箱可以满足出行所需的各种装备，后排还可以按比例放倒，中间没有突起且相对水平的设计可以在出行疲劳时提供休息的空间。放行李：四儿子店销售顾问给我介绍的时候说后备箱能放下6-7个成年人，反正我是没有放满过，有兴趣的朋友可以自己去尝试下。横向对比：后排座椅放倒没有突起，相对水平。对比其他车型的设计更加人性化。
我的是T4低功率两驱版，一开始以为动力会很弱，但实际开下来足够用了，我不般也就城市道路开开，换档平顺，起步反应也很快，只要你肯踩，推背感是有的，过年回家上了一回高速加速很有力，因为没过首保也就开个120，对我来说动力完全够了，又不是爬山路。
动力不错，声音也很纯正，毕竟是沃德十佳发动机嘛，但我的是T4，比T5还是差了点，不过呢我不喜欢激烈驾驶，够用就好了
虽然我选择的是低功率的车型，但是动力对于我来说绝对够用，300的扭矩输出的话，动力响应非常及时，虽然都是2.0的排量但是这台车子开起来给我的感觉非常轻盈，而且油耗很低，适合我这种经济适用男加速表现：这款发动机涡轮介入的转速很低，所以在涡轮介入时没有迟滞的表现，动力平顺性：八速手自一体变速箱换挡起来非常的平顺，基本上感受不到换挡时的顿挫跑高速：八速变速箱依然给力，高速下更加平顺，当时速超过一百二时，加速依然给力，双叉臂的悬挂在高速过弯的时候有很好的支撑表现。横向对比：动力更加澎湃，反应更加迅速，加速更加平顺。
方向盘很轻，还可以根据自己的喜欢调节不同的模式，有4种可选，这有个插曲，我一开始上路这方向盘有时会很重，它自己要你们把着来，后来才知是偏道辅助起作用了，所以要变道先打转向灯，同时也提高了安全性，转向很清晰，过不好路面的反馈很明显，过一起坑洼道路时，底盘的稳定性还是很好，能过虑掉一些振动感，还是很舒服的。
短前悬的设计，得益于前全铝双叉臂的结构，后整体式多连杆，而且采用成本更高的复合式叶片弹簧，神车克尔维特也是用的这个哦。转向精准灵活，转弯半径小，侧向支撑也很好。据说这一切都得益于全球仅有的三套底盘模拟器，一套在法拉利，一套在保时捷，一套就在沃尔沃哦。
操控好，指向精准，掉头比老款好太多了，之前的老款转弯半径挺大的，现在新款换成前悬架是全铝双叉臂，大大提高了操控性
短前悬的设计让转弯半径更小转向更加精确，后悬挂的弹簧采用复合式叶片弹簧的设计，降低了簧下质量大大增加了操控性能。山路：本身没有过多的考虑山路这种路况，所以才选择了一款两驱的SUV，更多的是考虑后期的使用成本，但是这款车的通过性能还是不错的离地间隙够高。底盘及悬架：因为之前有关注过沃尔沃老款的XC60，知道之前的悬挂偏硬，但是这次沃尔沃在这方面下了很大的功夫，最新的底盘调教，相对在舒适度方面比之前有很大的提高，对于一款越野车来说总体还算满意雨雪泥泞路面：现在的道路状况比以前好很多，我又在南方并不会过多的遇到这种情况，所以两驱，你们懂的～横向对比：开起来相对其他同级车的车子都差不多，我并没有进行过多的性能试驾，我只能说这款车的综合表现我更加满意
油耗说实话和我的本田雅阁2.4L没法比，雅阁一般在8个油，我的大沃XC60没过首保现在一般在9.8个油，这和车自重有关系吧，车子确实很厚重，很结实，坐在里面有一种安全感，做为一款SUV这个油耗还接受。
油耗是超出我的预期了，本来我想的一款越野车的油耗至少要在11个油以上，但是这款车在磨合期期间能给出十点几的表现。已经算是一个惊喜了。城市路段表现：基本上我是一个人开在城里面，这个季节在不需要开空调的情况下十点几的油耗算是一份满意的答卷，毕竟现在还在磨合期，期待下面有更好的表现。高速路段表现：刚提车还没上高速，参考城市路况的表现，应该不会太差。
前排座椅总体支撑和包裹性很好，腰部调节很到位开长途不会累，我试架的调配有腿部支撑就很舒服了，后排中间位还是有头枕的但大人坐着就不是很舒服了，胎噪、风噪和发动机声都可以接受，音响效果很好，空调也很给力，热的很快3分钟这样，前天温度突然升高到了28度，刚好试了一下冷空调，没有新车异味这个很好，很舒服。
沃尔沃相对于其它大多品牌来说，减震相对偏硬，但是乘坐起来过减震带还是很舒服，震感反馈清晰且有一种整体的厚重感，给人的感觉很扎实；座椅采取人体工程学设计（由瑞典皇家医学院的骨科医生参与研发的哦），对身体的包裹和支撑性真的很不错，长时间驾驶也不会感到腰酸背痛；隔音效果也还好，没有想象中那么大。
悬挂在过滤震动和支撑方面都有很好的表现，但是欧洲车毕竟讲究路感回馈，所以路面的感受还是有的雾霾天：沃尔沃有一句话叫打开车门是北京，关上车门是北欧，隔绝雾霾是它的强项。空调：竖型出风口的设计让空调吹出来的风让接触面积更广，所以感受起来比较柔和。行驶舒适性：相对来说还算是比较舒适的，毕竟我走的路况比较单一。座椅舒适性：座椅的包裹效果还算不错，听说是有骨科医生参与设计的，长时间乘坐不会有腰酸的感觉，腿比较长的可能座椅稍短了一点。噪音控制：在风噪和胎噪方面控制还算不错就发动机在加速时会传进来，但是分贝不是特别大，还在可以接受的范围内。
做为二线豪华品牌这个价格还是能接受，毕竟沃尔沃一向以安全为重点，1万公里的保养费用在1200左右也能接受，性价比没有绝对好不好，看自己认为值就行，担心的就是怕刚出来买了优惠会太快，听说保值率不高，说实话自己开也无所谓啦。
对才上市的新车来说性价比其实真的很不错，比传统的BBA好多了，不加价还送两年保险，还是很良心了，同样的配置那三者价格更高，同价位上沃尔沃配置更高，不错不错。
性价比还可以，对比过Q5，但是那个要换代了，价格是很低，但是就是太老了，还有XT5，性价比也很高，也是但是技术老，没创新。所以相比XC60这些配置，还算可以吧，但是自己加了14800的真皮，感觉性价比就不行了，之前一直考虑织物座椅，无奈没现车。又着急提车，就考虑加真皮的
