变速箱升档逻辑慵懒，时速44才升四档，时速66才升五档，时速88才升六档，导致时速40，60，80左右发动机转速偏高，无形增加了车内的噪音，而这三个时速是城市道路最常用的速度。建议厂家修优化速箱逻辑，40升四档，60升六档，80升八档，如此，将极大的改善乘坐舒适度。手动模式对比一下就理解了。

悬架调校偏硬，过减速带的时候要格外放慢速度才行，不然就会比较颠簸了

开了几千公里，气囊灯警示灯就亮了，虽然处理了驾驶位下接头后没显示了，还是不省心；车窗控制键异响，按任何一个车窗键，驾驶位车窗控制处都有咔哒咔哒的响声；关后门需要用力，否则关不到位；油门踏板太靠右边，踩油门有点阻碍。反正对舒适型的配置不能要求太高，否则失望。

不痛不痒的小毛病多，比如气囊病常亮啦，驾驶室一键升降玻璃升到一半时有时会自动回落

1、2档齿比较密，升档逻辑有改善空间。

车的知名度太差。几乎没人知道，有些知道的以为是个货车，有些以为刚出来的新品牌。

装备工艺略差，拼接缝隙较大，车内落灰较多（和原来的车以及家里另一台车相比），已经埋了密封条，准备找时间装一下；再就是左后车窗没法和右后窗同事升降（这个比较苦逼，4S店目前还没解决）

装配质量控制差。新车提车后，晚上发现杯座氛围灯不亮，4S店拆开扶手箱检查发现里面的接线插头没有插。引擎盖上的缓冲橡胶款脱落粘在驾驶舱前面的金属杠上，应该是装配时没有安装到位，开在途中，粘在下面金属杠上拉掉的。真怀疑车辆其他地方是否有电线插头漏插或零件漏装及安装不到位的地方。装配质量控制和出厂检查令人担忧。本想五十铃是合资厂生产的日本品牌，质量应该没有问题，但从这些简单的错误看出质量管理和装配检查的责任心还是有问题的，江西五十铃今后应该改善和加强。车应该是好车，但装配出现的质量问题也会影响到品牌的声誉。

异响严重，这车在行驶过程中总是能出现异响。空调的异味比较大，尤其是车辆停在太阳直射的地方。隔音效果不好，噪音很大。但是比前款要有了很大的进步。内饰的设计和做工也比老款有了很大提高。

接近角离去角再大些就好了，同级的那几款途达 撼路者接近角都挺大的，小毛病目前没遇到。包括车友们常反映的气囊灯和共振问题。这个就算有也好解决。我以前的起亚有气囊灯报警。第一批新奇骏有尾门异响。这个车在90公里时速好像有点共振，感觉不太明显。不注意听就注意不到。如果你专门注意听是有那么一点。可能因车而异吧

这外形算是比较丑的造型了，车头的样子经常让我想起蝗虫张开嘴露着牙的样子，虽然这样凶悍的样子很有雄性雄风，但是吧接受度真的不是太高，另外没有天窗的话车里还是会闷气，尤其是走高速的时候只能开内循环，不然的话车里面一会就会特别的闷，非常影响舒适度。

要说缺点呢，就是感觉座椅包裹性差，坐着不舒服，希望再出新款能改善下，毕竟乘车感受才是最主要的。噪声呢比汽油车要稍微大一些，但开起来也就那样了，这车是柴油发动机，谁让我喜欢这种感觉呢，开起来感觉比较野。

如果非要说有不满意的地方那就是音响质量不是很满意，因为之前车都是自己改装这个也无所谓了，再有就是风噪大了些，也许是车型原因和轿车没办法比。另外就是内饰太单一，进去后有压抑的感觉，塑质感明显，到是觉得中控面板换成拉丝铝的硬汉的感觉更上档次。不管怎么说这个价格做到这样已经不错了。

相对于汽油车的静谧性，柴油发动机的确率为逊色，在恶劣路况时候尤为突出。主要可能是点燃方式的不同，压然程度毕竟要求高，爆燃必定会有更大的声音，这点我想是不能避免的。另外就是柴油车在特殊情况下加油可能会受限制，不是每个加油站都有，这点有点不方便。

气囊插头质量一般导致气囊灯经常亮，最后自己换了主副座椅下面的插头完美解决问题！漆面太软，新车跑了趟西藏一万公里回来洗车发现好多漆面损伤！和我以前斯柯达野帝油漆完全不能比！前二个轮胎新车倾角就有问题，一万多公里内沿磨损！售后4S基本不指望！不过这都不算什么问题，基本这个车还是比较满意的，越开越喜欢！感觉这个车在细节上还是可以提高的，方向盘虽然是真皮包裹的，但是皮有点磨手！换挡球头如果是真皮包裹就更好了！

长途驾驶时驾驶座腰部下方支撑欠缺。

不满意的就是前排座椅没有通风功能，这个天气开着空调背后还是热得不行，经常开车都会出汗把后背打湿，本身这款车又是真皮座椅透气性也不好，其他的暂时还没有什么不满意的，使用了这段时间都还感觉挺棒的。

不满意的地方主要是觉得牧游侠在舒适性上做得不算太好，感觉座椅和靠背的硬度有点硬了。长时间开车坐在车里腰部和背部都感觉很酸痛，无论是我开车还是乘坐的人都不算太舒适。而且给我的感觉是后排的靠背硬度比前排还更高。除了座椅舒适度不太舒适之外。车内的噪音也显得有点明显了，特别是每次跑长途的时候，风噪胎噪还真的让人有点提神，嗡嗡声真的还是有点大，还是挺烦的。

最不满意太多了，首先就是外观了，这台车注定是为少数人准备，绝对进不了大众的审美视角。我之前看过好多评车的文章和视频，大部分的主持人也是对外观的设计颇有微辞，而且这台车的设计师要不是反审美，就是特立独行，也有可能是太超前，以我现在的审美标准没办法理解。第二点就是做工，实在是可以说太渣了，门板异响，中控异响，内饰各种塑料件的连接处缝隙过大，这还不算，空调有异味，前两天天气热开了一会儿空调，把空调auto打开，在压缩机停止工作的时候就会有发霉的味道吹出来，如果压缩机介入了反而没有了。柴油发动机在冷车启动的时候声音巨大，真能让你怀疑人生，每次和邻居一起下楼热车都感觉他那才是汽车，我这是火车。

不满意的就是牧游侠没有后防撞梁，需要自己花钱买一个。而且仪表盘显示还是英文的，不是中文，对于我这种英文不太好的人真的挺麻烦的。配置上如果有一个电尾门的话那就完美了，有时候东西拿东多了开后备箱还真有点不方便。

外观是仁者见仁智者见智，车头有点圆不拉几，不够硬朗。但是整车块头有那么大，还是有点霸气侧漏。 车漆很太薄太软，很容易产生划痕；车门密封不严，容易进灰。

外观既经典又个性，同时也是非常耐看的类型，我很喜欢

这车外观设计的确不行，以前看着还觉得很丑，看久了还习惯了一些，一般吧，其实我觉得越野车方正一些，线条硬朗一些就好看。前部看着还是比较凶悍，车身侧面看着还行，尾部也过得去。车身钣金感觉比较薄，用手按都能起坑，对这车车漆到也没什么要求。

车漆非常厚，经常穿越，经常被树枝刮，发出尖锐的声音。但基本没啥事。

外观很见仁见智，以一台越野车来说，它可说中规中矩。车灯是其中一个主要吐槽点，经使用后确实是比较弱，换了LED灯后有所改善，是可以考虑的小改装（避免麻烦，最好不要换白光的，换4300K色温的比较保险）。

觉得好的就喜欢，觉得不好的认为它丑出天际。

不是几辆备选车里最喜欢的，但整体上也很满意，全家都挺喜欢。

有人说外观丑，但本人比较喜欢。但有的缝隙还是不够均匀，如前翼子板与保险杠的接缝两边不一样大，左后灯下方间隙较大。

计的很漂亮，够霸气，视觉上很有冲击力。LED日行灯也很亮。整车高高大大的，比我原先的车还要高，坐在里面不存在视野的问题。铁皮也很厚实，不像其他的日本车给人感觉很薄，这车机器盖子和车门都很重，而且关门的声音很浑厚。这车密封还可以，但是隔音不好。

这车要是外观更威猛些肯定比现在好卖。前脸设计不太成功，再硬派些方正些更好。侧面和车尾都还不错。车漆颜色太少。我选的棕色带点荧光，在太阳下很好看，很威猛。修理厂的人说我车漆很好。

之前有一部电影的名字叫做狂暴巨兽，里面有以为受到辐射变异的巨兽，形状狰狞可怖，我看牧游侠的样子就有种看到巨兽的感觉，尤其是车头部位刚好像是一个张开的大嘴一样，有些像鳄鱼的上下牙，我尽量不去往这个方向想。还有整个车厢不够连贯，前后看着像脱节的一样，要不我看它像皮卡呢。不过外观上少了天窗后觉得被阉割了，不管怎么说天窗都是用着很方便的。

牧游侠是越野车中的颜值担当，回头率爆表，当然现在知名度不太高，很多人以为是国产车，要是遇到懂得人就会特别欣赏。轮胎比较大也比较有设计感，车身比较高大，开车视野开起来比较好，后尾屁股比较大，很饱满，车身侧面看起来也有线条感，从正面看更是霸气，车子往那一放就知道不简单，不是城市的水泥地能满足的，它带着我看祖国的大好河山。

外观是我最满意的部分，少而精的线条让人不能不爱，另外前格栅外观是我最满意的部分，前格栅和大灯的结合我也是很喜欢的，画龙点睛之笔，特别像姑娘的皓齿明眸，不知道是不是卤素灯穿透力好才用还是为了节省成本，如果是LED更有吸引力，尾部简约的配合整体不失大气。

线条简单粗狂，外观没有出彩的地方，给我的第一感觉就是这车的前脸很凶，老像瞪着眼睛似的。选车时候家里人发生了很大的分歧，和现在形形色色的外观设计比起来这车的确是寒酸了，没有装饰线条，没有车身贴花。所以我想对这车的钟爱能持续十年八年的也不用考虑新款上市了，我这车不流行了，很明显就是旧车，哈哈，我这人想法你可能不能理解。

外观这个东西，五十铃牧游侠很多人都说不好看！在我看来，别人不喜欢的地方恰恰都是我喜欢的！比如我原来开的斯柯达野帝也是这样，外观争议性交大，我也不明白，我为什么喜欢的都是较冷门的车型！

个人认可

牧游侠的外观还是挺霸气的，车身高大威猛，肌肉感十足，回头率还挺高的。我个人最喜欢的还是牧游侠前脸的造型很符合男性的眼光，给人的感觉就是很硬的风格。车漆的厚度还是挺厚的，老婆有次停车擦了一下侧面，但是一点印子没有，找了半天没找到，把我老婆给高兴得哦。白色的颜色也比较耐看，经久不衰的颜色。

然是帅咯，特别是银色的颜色非常符合年轻人的审美，看上去格外的养眼，大尺寸的车身看上去我的牧游侠非常大气，霸气侧漏咯！我相信牧游侠在颜值上可以秒杀很多SUV车型了。

设计虽然不能符合大众的审美但是还是比较符合我的要求，有性格。钣金厚度很好，感觉硬度很强，底盘的焊接点做的要比国产车的宽，这点要给赞一下吧，宽焊接点会提高整车的刚度，毕竟是一辆越野车嘛。

牧游侠的外观还是很让人喜欢的，牧游侠在外观上比同级别的车型确实更能俘获我的心。无论从哪个角度看牧游侠都是很硬朗好看，很有型。就是卤素大灯太丑了，跟蜡烛灯差不多，晚上的灯光差得不行。

没有豪华感和科技感，但是简洁实用。空调口杯托很人性化，物理旋钮直接盲操作，手机互联很好用，倒车影像很精准，胎压监测很实用。 车载导航不提供软件更新有点坑，后排没有USB接口，驾驶位前挡处偶尔有轻微滋滋异响声，如果有越野海拔坡度仪就完美了。

内饰的设计和质感没的说，黑色显得低调，装饰的镀铬显得精致，总体看起来很不错

这车改款后内饰做了提升，进步了不少，内饰用了不少软包，内饰风格也很主流，还不错。新车提来也没什么异味，有些意外，中控多媒体、手机互联很少用，感觉还是很流畅。导航一般都用手机，中间空调出风口靠方向盘太近，放个手机支架都很挤。一些车友反映到车窗玻璃升降时带动了车窗密封条，这个问题同样存在。

内饰谈不上豪华。但完全能满足普通需求。对我来说足够了。

上牌后换了中控及加装了360全景，但由于这车太小众，过程也经历不少转折。不但市场选择不多，安装经验、技术配套也不成熟，这大概就是买小众车必须要接受的现实吧。

够用。不显得很强的塑料感。

较老款，变化很大，大大减少了原先的工具车的感觉，更偏向私家乘用车，不过嘛。。。嗯。。。其实我还是喜欢原来的内饰风格！

内示还算满意，中控台上面和们的装饰都是软质的。

工比较前卫，该软包的地方都是软包的。中控的显示屏容易落土，而且也有手印，我手比较爱出汗。中控屏的反应相当快，而且功能很齐全。挡杆的设计很好，手感不错。而且挂入的时候比较轻盈。接缝缝隙大，这个影响了这车的品质，而且中控有异响，至今没找出来是从哪发出来的。

内饰设计不错，用料还可以，在硬派越野车里算还不错喽，价位在这摆着。棕色内饰颜色很好看。棕色的内饰部分要是面积更多些可能更有档次感。中控很给力，无论是设计还是反应速度。总体满意

没想到牧游侠的内饰是这个样子，外观这么狂野的车内饰却这么娟秀，还用一些带着纹路的扣板装饰，更像是一辆轿车的样子。车内的材质用的混合材料，有一部分皮革，有一部分塑料，基本上是身体能接触到的位置都是皮革，接触不到都是塑料，还可以接受。中控屏幕的尺寸很大，比较实用而且好看，衬托着牧游侠整个内饰都好看许多。

较简单大方，中控仪表比较中规中矩，中控台位置比较有设计感，座椅是真皮的，方向盘也是皮质的，看着比较豪气，8英寸的液晶显示屏，梳妆镜，前后排都有放杯子的地方比较方便，车内开起车来比较安静，听歌感觉比较好，风噪胎噪不明显，这点很难得。

大而宽的皮质座椅，多功能方向盘用起来是很方便的，皮质方向盘的质感也是时刻感受的到，自动恒温空调让内部温度始终如一，钢琴烤漆和出风口镀?设计看上去很高档，下方还有杯架设计，设计师很细心了，冬夏都能喝到适宜温度的饮品，应该给个赞。仪表盘采用的越野车最初的三连筒很有驾驶欲望，每次转速报表的时候就是最享受的时候。导航屏有手机互联功能相当实用。

不知道现在车为什么都是黑色内饰，刚买车时候我都要开空调十分钟再进去，这温度受不了，感觉我就是清蒸鱼被塞进烤箱。中控显示屏很有档次，全部都是触控屏没有按钮，后排杯架，中央扶手一应俱全很实用，总体感觉设计不错。

很多人说座椅不够舒适，在这里我说下，座椅偏硬才有足够的支撑力，这样跑长途或者越野才不累！18款内饰迎合了中国大多人习惯，但是我还是最喜欢老款的！那样看起来，才更实用或者更符合越野车定义！

比老款满意很多

牧游侠的内饰如果你想要豪华感肯定是不可能的，这款车的内饰简单带有一点粗狂的感觉，我还是非常喜欢这种野性的美。车内做工还是看得见的，手摸起来也比较舒服，不会给人廉价感。中控的按钮也方便，简单易操作。手机连接也是特别快，上车基本蓝牙就自动连上了，然后就可以直接开始放歌了，音响的效果不算太突出，不过还行！

样式看着还比较舒心，中控和车内的设计都还挺好看的，布局合理方便操作，配置也全。总体看上去牧游侠的内饰简洁大气，全黑的风格我也是相当的喜欢了，久看也不耐。

风格要比老款设计的好多了。老款和D-MAX皮卡的内饰一样，你说这设计能好到哪去？好在2018款的内饰是重新设计的，总体看有了一点家庭用车的感觉，但是做工确实有点渣了。这个做工也就是个十万块钱车的做工水平。

18款的牧游侠内饰全面升级（据说是由中方主导重新设计），驾驶舱台面采用软性材质，定速巡航、后视镜加热、座椅包裹、腰部支撑、电动座椅上下前后可调、后排空调可调、倒车影像、悬浮式液晶显示屏、手机与车载电脑互联、一键启动、自动大灯可调和自动雨刮、迎宾踏板等功能，既实用，也上档次。内饰相比与老款五十铃mux，真有脱胎换骨的感觉。

值得赞扬的是后排中间地台不高，不影响中间乘坐舒适性。后排靠背可调节，后排空间出色，可翘二郎腿。五座后备箱超大，可放床，可拉货。头部空间够高，没有压抑感。

因为我买的五座版本，（主要是感觉七座用不上），事实证明自己选得很明智，大五座的空间真的绝了。我身高一米八五，属于比较高大的那种类型，但坐进去一点儿也不挤，前排无论是腿部还是头部空间都很宽裕，后面那排呢，也是宽敞得没朋友！我坐进去都觉得舒服，腿脚完全能活动得开。后备箱很大，假期带家人出去玩，败了不少好玩的，都一股脑扔后备箱了！

空间满意，不管是驾驶位、副驾驶位、第二排空间，因为家里人个头都不大，乘坐空间很够用，后备箱储物空间够大。细节上的空间设计少了点，比如门上的储物空间，主副驾中间的空间。坐垫比较硬，长途乘坐有些不舒适。

后备厢够大，后排比前排高，视野好。而且后排还能调整靠背角度。

没有什么好挑剔的，无论前后座都有充裕的乘坐空间，买回来后在后备箱加装了魔盒，出行储物能力无可置疑。

我添加了魔盒，后排放倒后可以直接睡觉的，准备自驾一趟西藏。

常大，后备箱能装非常多的行李，后排空间也很充足。

车辆空间满意，后备箱空间也大。

现非常不错，前排主驾驶位置和副驾驶位置的空间非常足，尤其是膝部空间和头顶空间，有很大的富裕量。第二排的座椅也不错，而且第二排要比前排稍微高一点，所以视野很好，但是也不影响头部的空间。第三排就只能应急使用了，因为这车的第二排不能前后移动所以留给腿部的空间是固定的。整体后备箱的空间是非常大的。而且平整度很高，备胎是挂在后面的，所以整个后箱都是储物空间，非常满意。

空间就不多说了，这类车空间都足够用

要知道牧游侠是一辆皮卡车改进而来的越野车，他的空间可是比较大的，而且这还是一辆五座车，要知道这么长、大空间的车只安排五个座椅的话那空间上是绝对没有问题的。尤其是后排和前排那种视觉上的割裂感为什么存在就是因为后排是一个大的箱体，这种后备箱是比较大且很实用的，轻轻松松放下很多的装备和食物都没有任何的问题。

就是因为之前开的那款车感觉空间太小了，才决定再买车换辆SUV,这款车车内空间较大，一米九的身高做进去也可以，不是很难受，后排座椅可以按比例放倒，后备箱有空间也很大，以后出去自驾游可以多少东西都没压力，车顶还有行李架，大件的行李放在上面拿着比较方便。

对于我来说空间必须大，所以在选车时候就锁定了大型车。另外偶尔跑个工地需要个大块头搬运，所以这款车就成了不二选择，储物空间也是绝对够用的，对于家里二孩的家庭相当有吸引力。你在前面开车，孩子在后面玩耍，简直就是个小型游乐场。而且后备箱的空间对于远行需求的我也是妥妥的。

看了这个车我脑补了一下家的温馨，对于长途旅行空间大就意味着，舒适，前排空间也足够大，路途中换个姿势也是很舒适的，座椅宽厚支撑力很好。后排座椅放平放个毯子布置一下舒舒服服躺着完全没问题。后备箱的空间出奇的大，打开尾门伸手都够不到第二排座椅的靠背。而且车身很高，高度空间和头部空间都很出色。

空间不错，我选择的七座，就更不错了！

180cm，空间满意

经常出行的人数都是3个大人一个小孩，我的身高182，我老婆173，我俩身高都还挺高的，但是坐在牧游侠车内一点不会觉得压抑，头部空间都很充足。后排坐3个成年人也问题不大，只要不是过分胖的人，3个人是完全没压力的。腿部的距离也比较宽，可以随便跷二郎腿。最后就是后备箱的容积和开间了，自驾游是一点压力没有的，行李箱具体装几个没测试过，不过装2个大的行李箱是简简单单的事情。空间上牧游侠还是非常让我感到满意的了。

牧游侠的空间在我对比的很多这个级别的SUV车型后，牧游侠的表现还是算比较突出的，特别是觉得它的后排非常宽，放脚是特别舒服的。前排的2个位置从头到脚都有不错的伸展空间，车内的放随身小物件的地方还是比较多的，扶手箱的容积还算可以，平时我拿来放一些零钱和小东西还是挺够的。再说说后备箱吧，平时虽然用得少，但是偶尔出去自驾游的时候牧游侠的后备箱就相当让人高兴了，能放的东西确实很多，箱子放个3-4个挤一挤都能放下，简直就是一个行走的大行李箱。

我们一家子都有点偏胖，而且家里人口比较少，所以七座车对我来说不能算是刚需，有与没有都行，所以最后选择了五座的车型，最起码年检和保险会省一些。五座车型的好处就是后备箱超级大，而且牧游侠的备胎是悬挂在车子底部的，这更加节省了后备箱的空间，这个后备箱可以用宽大来形容。前排的空间也不错，这台车比较高，所以头顶的空间感很足，不压头。第二排的腿部空间也是比较宽敞的，大概有个一拳多的距离，横向也很宽敞。

牧游侠的空间表现非常满意，满满的宽松感，开着牧游侠丝毫不会给我任何压抑感，腿部空间和头部空间都非常宽敞，视野也是非常的好。后排就不用说了，最大的就是牧游侠的后排，感觉挤一挤坐4个人也完全不在话下。车内储物格也有那么多，放手机钱包都随处可以放。后备箱在自驾游的时候就非常管用了，因为确实很大，装东西不用愁空间，一般都还有剩余。

1.9T够用，低扭充沛，上马路牙子太轻松了。中段加速流畅，超车无压力，爬坡给力，不需要拉高转速，开空调几乎不影响动力。只是地板油没有汽油机的爆发力强。

最开始我还担心1.9T的发动机带动将近两吨的大车会非常吃力，但实际上并不是！在实际用车的过程当中，感觉它的动力并不弱，在路上行驶甚至可以秒大多数同类型的车！动力线性，跟变速箱的匹配非常出色，换挡积极，逻辑足够聪明，可以很好地理解驾驶员的意图。加速轻盈，用力踩油门的话会感受到明显的推背感，跑高速你只要敢踩油门，它就不会让你失望！尤其是一百三十码之后地板油，还是会有推背感~~~~

1.9T的动力感觉家用已足够，一般没暴力驾驶习惯，油门踩1/3或一半动力足够，偶尔超车会踩到2/3，提速不像汽油车那么快，但力量足。不久前跑了趟自驾，五人满载行李，爬坡、非铺装路都不在话下，因为用的HT胎，除怕轮胎被划破外其它一点都不担心，海拔3800动力不受影响，转速维持在1600-2200之间，动力足又比较省油，跑了60公里碎石路，连四驱都没机会用。打着空调除声音大一点外，感觉不到对动力有影响，高速100-140任然很有力。本来还有些担心dpf再生的问题，因为前一千公里基本在市区内跑，似乎300公里左右就再生了，后来跑了跑高速、国道，基本都在500公里再生，奇怪的是一直没出现过强制再生的提示，都是在行驶中就再生了。

高速上100码以上提速动力强劲，源源不断。起步因为是柴油机确定有点慢，但如果肯给油，也是能快速起步的。特别是20码以后发力，可以随便超。爬坡能力：非常强，从地下车库出来，基本上1000转就能上到地面了。出去越野遇到坡，永远都是慢悠悠得上去。非常的稳。

由于1、2档齿比密加上升档逻辑较保守，令人有起步初段（40公里时速以下）动力很弱的感觉，但只要不是遇上寸土必争的情况，还是能应付裕如的。关键是1、2时当发动机到达2000转时略收油门诱导行车电脑升档，到3档时加速便可得心应手。高速上120公里时速以下动力不是问题，超车也没有力不从心的感觉，至于超过120以后动力怎样就不知道了。

够用！高速跑不错，城区跑不是它的强项，毕竟是柴油动力，动力特性决定了，没办法。

起步稍微有点肉，1.9t发动机初段扭矩略微有点弱，再加上车重摆在那，不过舍得给油也不慢；自驾爬坡动力也很充足，所以总的来说对动力这块也很满意。

起步1当由于转速比设定的原因速度较慢，油门大一点要到2000转才会升档，所以该觉起步提速会慢一些（感觉发动机在提速但车子速度很慢），2档、3当以后加速还是可以的。 动力平顺性：平顺行还算可以，没有较大的顿挫，正常加速升降挡好像都是通过公里速来控制的，例如无论是在平路和下坡，必须达到一定的公里数才会升档或降挡，好像发动机负荷情况对升降挡影响不大，当然在急加油时会推迟换挡时间（转速），但也不许达到一定的公里速。在有一定的下坡时，发动机虽然没有负荷，但降低到一定公里数时何有升档，可能这种逻辑对柴油车和自重较重的车是有一定好处的，下坡时可以更有效的使用发动机制动。 加速表现：中规中矩，起初因传动比关系，感觉加速较慢。

面很足，在高速，中速的情况下，车辆的油门响应很快，提速也很迅猛。但是起步阶段就有点差强人意了。高速超车深踩油门会降档变速箱额度判断力不错。这款车不能算上一台公路性能车，或者说还有很大的差距，但是要比一些同为这类型的车辆好出不是一星半点。

车身重两吨，配1.9的柴油机在城市里起步比较肉，加速时声音比较大。这中间有柴油机的特性，也有小排量带来的不足，在涡轮介入后动力会得到弥补。在非铺装路面行驶起来却感觉比较舒服，动力随叫随到，一点不觉得吃力，应该是扭力发挥出来的原因。总得来说1.9可以满足大部分人的需求，但不一定满足得了急性子的人，适合越野爱好者，但不一定适合越野发烧友。客观说H9那个2.0柴油机的动力，数据，静音都是要优于五十铃1.9这台发动机的。但五十铃这台发动机更省油。五十铃发动机耐躁也是公认的。开不开空调对动力影响不大。

1.9T的发动机不多见吧，看看是柴油的就释然了，柴油车里面最容易出现让人意想不到的幺蛾子了。一般人都觉得柴油车有劲，说的一点没错，但是这个有劲只是在扭矩上而不是说动力有多么的快，瞬时的爆发力强，对于一般情况的脱困可以说很简单，大概就是这么个意思。车速提升的也快，但车速并不是幕游侠的优点，脱困才是。

在城市里面开体验不到它的优点，过坑时尤其较烂的路面能感觉到那扎实的底盘带给你的安全感，踩油门时那种不同于铺装路面的动力，让你心情特别亢奋，五十铃的柴油发动机比较省油，动力强劲，1.9让你在翻山越岭时有了后勤保障，这感觉很安心。

动力可以说我只感觉他未发挥就到了你想要的状态，至于旅行越野待长途旅行回来再补贴。目前周边游去过两次，山路、碎石路、田野完美驾驭，四驱系统的优势也是体现的相当不错。小排量带T的发动机在市内就略显吃力了，城市路况起步着实让人着急啊。我想他就是属于和人一样，能驾驭它的必须得HOLD住它的路况才行。

对于越野汽油车想要好的动力就和大排量基本画上了等号，选取大排量车一是每年的车船税就高出不少，二是市区油耗子是避免不了的。但是柴油车就完全解决，同等功率扭矩更大，最大功率时扭矩更低，也就是说低速时就有很好的加速、脱困性能，爬坡时动力体现更是让人惊喜，安全感skr。而且这车的提速也真的不是盖的，日常超车很轻松，毕竟是带T的发动机。

有很多人觉得1.9起步慢点，作为经常开大车的老司机我每次都是手动模式二档起步，感觉二档到四档很快的！目前为止穿越过几条小溪，动力不错，不加油怠速状态在满是鹅卵石的小溪里面用4H自己就能走！360N，还有4L，不改大脚，不极限越野，足够了！这次跑高原，还去了珠峰大本营，很多时候都是在海拔4000以上行驶，基本没有感觉什么高反，车了超大坡起步超车。一路上超了很多劲畅和霸道，感觉好极了！就是在青藏线DPF罢工了，不过到了格尔木就自己好了！也有车友反应海拔4300以上dpf不搞事！ 加速表现：加速表现还是满意的，一般都是二档起步，经常绿灯都是我在前面！ 跑高速：高速稳定性和操控性都不错，胎噪和风噪这车吃惊的很小！ 动力平顺性：城区用手动二档起步，手动和自动结合。自动挡换挡基本没有什么什么不适很不错。爱信这款六AT速比比较宽，比较偏越野，适合越野车！ 横向对比：我在三菱劲畅3.0还有撼路者（柴油）五十铃牧游侠三台车里选择了几个月，三菱劲畅确实不错，但是城区油耗烧的肉痛啊！撼路者柴油一直是我很喜欢的车，因为我接触全顺新世纪比较多，一直都很满意这款柴油机头，何况撼路者柴油机头还是2.2的彪马发动机，但是手动挡让我有些失望，还有本地最多只优惠四万！最终我还是选择了五十铃牧游侠，到目前为止一万五公里，没有让我失望！

不玩极限足够。

1.9T的动力系统还有四驱系统的加持，丝毫不用担心动力问题，只需要适应涡轮增压发动机油门踩放的技巧，无论啥时候超车都是很爽的，底盘给人的感觉也很扎实，变相的时候也丝毫不会觉得车身发飘。加速给我的感觉还是挺有信心的，踩死油门的情况下速度也立马跟上了，涡轮介入会稍微有一点顿挫感，后期的动力还是感觉很充沛的，四驱系统在过一些比较陡的坡道的时候是最有力的。

.9T的发动机带这一这样一台越野SUV车型来说，动力丝毫不是我去担心的问题，因为试驾的时候我就感受到它充沛的动力了，全力加速的时候虽说声音有点大，但是动力确实非常的强劲。而且还是四驱版本，简直就是猛如虎。开高速也轻而易举的事情，速度跑个140一点没问题都没得，畅快得很。

比较满意，除了提速和起步。低速越野性能很强，底盘很高，弹坑路和搓板路都通过的很顺利。天津这边没什么山区，所以去过几次盘上，找的野路穿越过几次。总体来说越野动力很好，高速公路巡航动力很强，就是城区道路走走停停不是很顺畅。

1.9T的动力简直是非常的够用了，动力虽说不上完美，但是绝对很充足了。我大部分时间都是上下班的时候会开车。用的地方也就是在市区里面开了。在路上想超个车什么的，也挺迅速的。之前看到一句话，人无肉人车无肉车，这句话说得很有道理，因为只要你想快速超车的话，只需要深踩油门就行了，速度就立马能跟得上了。另外说一点，涡轮增压发动机的平顺性确实要比自然吸气的差一点，因为之前也试驾过很多自然吸气的车型，平顺性都挺好的。但是涡轮增压的发动机特别是涡轮介入的时候，感觉很突兀，没有自然吸气的舒服。

高速很稳，过弯支撑性不错。原地或掉头时方向盘偏重，跑高速和越野路段就很稳，有利有弊，习惯了就好。 通过性和越野能力就毋庸置疑，这是硬派越野车的本质。 换挡平顺，个人觉得升档不积极，升档时机不合理，四五六档提前5--8KM就完美了，也就是按手动升档点调教就好了。 驾驶视线好，居高临下，信心满满。

低速时方向盘是轻盈的，非常灵活，在市区里面转悠不会觉得肩膀酸痛，虚位几乎没有；速度上去之后方向会变沉，非常稳定

底盘扎实，跑非铺装路面很放心，方向略重，行驶中没什么影响，在调头或倒车时想单手操控有些困难，但在非铺装路面很合适。刹车比较疲软，跟车要保持安全距离，急刹车点头现象比较严重。

越野涉水什么的就不说了。高速上非常稳。我开老板的宝时捷我是不怎么喜欢开超车道的，总感觉会往中间栏杆去。但开牧游侠，没有一点这样的感觉。方向盘稍微有点重，但开习惯了，家里的欧蓝德那轻飘飘的方向盘，反而会感觉车子太冲。

原车减震比较「硬」，不能完全吸收路面的颠簸， 换减震后改善不少，要出去野的话这个改装少不了。转向有点沉，但男生应该不是事。开高速四驱有轻微转向不足，但都在可接受范围。

我只开到过140的最高速，稳，能给你足够的信心。

转向相较现在大多电子助力的车来说却是有点重，而且多了一圈，不过也不是不能接受，毕竟我上一台车也是液压助力，所以刚上手也没啥不习惯的！至于多的那一圈适应了也就那样！另外转向感觉并没有多少虚位，只想还是很明确精准的！

转向良好，指向也比较精准，基本没有虚位，但方向有点沉重，开起来还好，掉头或移库时还是感觉有点沉。

方向盘没有什么虚位，个人感觉有点重，这点应该不能算问题，应该算正常吧，如果太轻就脱离这车的特性了。车刚买回来的时候，方向盘在高速的情况下有点抖，后来做了个动平衡完美解决了。减震系统有点硬，车上载人不多的时候感觉很明显，坐满了人就好多了。

方向盘有点偏重，行驶中感觉不出来，倒车停车时感觉较明显。操控还不错。比预期要好。底盘支撑不错。转弯没有明显侧倾

无论外观还是整体的操控上还是外观都让我觉得牧游侠特别像一辆皮卡车，估计就是和某一个皮卡是同平台开发的。不过皮卡的长度明显要比SUV长出好多，最关键的是皮卡的配置一般不会高了。牧游侠说到底是一辆SUV，或者说是硬派越野，还是一辆配置很高的SUV，我是比较在意这些，尤其是定巡这种，跟车队一起外出的时候很能用得上。不过最好的还是脱困能力一流，过复杂地形也没什么问题。

开久了这辆车子就是你的知己，完全了解你的开车习惯和驾驶意图，操控比较好，方向盘比较灵敏，但在高速行驶时又有稳重感，转向比较精准，1.9T涡轮增压越野能力超级棒。

说实话操控性是我选择车辆时候最大的顾虑，一个是城市状况时灵活性的质疑，一个是远行时对应各种路况的能力。液压助力转向确实在低速转向的时候需要些力气，而且冬天时可能打起来会更加困难一些，跑高速的稳稳的感觉还是很享受的。停车还是完全没问题的，说这里我不能不说设计师在设计之初是用了心的，死角很小。大块头一样很灵活。

燃油方式的不同的确是有加速滞后的感觉，但是一旦上来推背反而很明显，追求高速驾驶时这感觉当真像是方向盘向胸前拉起，马上起飞的“大飞的”，其实不是极端路况四驱我觉得是没必要的，柴油车本身就是低扭大功率，脱困能力就很好。这车选用四驱版我总感觉他能带我飞，带我翻山越岭如履平地啊。

这个车虽然不小，重量也不轻，但是操控还是在同类型里面算不错的！刹车也还可以！

底盘高，重心偏高。

话这台车的方向盘真的是太轻松了，单手打圈简直是太轻松了，最开始开这车的时候就让我感觉这车虽然看起来大，但是太轻巧了，跟普通轿车的力度相差无几。但是后来才发现，这车车速高了之后方向盘会变紧。定速巡航是真的很爽，解放了右脚。老实说，刚开始用这个功能还有点害怕，担心跟之前新闻那个事件一样万一定速巡航失灵了还真的是非常危险。老把脚放在刹车上，怕不会自动减速。后来习惯了才敢放开脚，说出来真的是有点尴尬，这么大个老爷们胆子这么小，哈哈！

牧游侠的操控还是比较轻便的，上手也没啥难度。我的适应能力还是比较强的，上手没几天基本就熟悉了。就是中控的有些按钮不太熟悉，因为都是写的英文简写，本来英文就差。记了好久才把各种按钮功能给熟悉了。指向性还是挺好的，转向的时候很精确，驾驶感觉挺好的。

转向的准确性比较好，没有什么虚位。底盘也比较扎实，悬挂系统调校的也不错，比较适中。平整路面过井盖颠簸感不强，烂路情况小车神的摆动还是挺大的，摇晃感很强。

开了这段时间下来感受到牧游侠的操控还挺优秀的。最直观的就是方向盘了，在转弯的时候，方向盘的精确度丝毫不模糊。底盘的调校也很舒适，平时在市区里面过个减速带什么的，感觉车身的晃动感并不强。暂时还没有测试过更极致的操作，因为大部分时间都是在市区里面开，还是非常让人放心了。

油耗：目前跑了17000公里，平均油耗8.8升，坐标广东，70%情况下开空调。高速可以跑出8.0以下，市区9.0左右，这个主要看拥堵情况和个人驾驶风格。同级别里面，这个油耗无敌了。如果配备8速或10速变速箱会怎样??

油耗还是挺省的，综合起来是百公里8个左右，高速上能低到七个

油耗很满意，不急加速急刹车，市区内开10左右，平均时速18；国道6-7，平均时速50+，高速7-8。出去自驾有两天跑国道，跑了500公里，油耗显示在5.8，实测应在6.5，开空调油耗增加不到1升。

油耗低，开空调一点不影响油耗。60-80码是最经济的区间。如果是8AT变速箱，那更省。

我的市内/高速综合油耗是8.3，从网上看大概是在正常范围，以这车的大小，这个油耗我是非常满意了。

高速一般在6-7升的百公里油耗，城区需要8-9

目前开了2.1W公里，主要市区代步、也有高速奔袭，也有几次自驾游，总的情况如小熊油耗所示。

满意。没走高速，市区和市郊约各一半，提车18公里时加满油，行驶到448公里（实际行驶里程430公里）第二次加油，到加满为33.82升，百公里平均油耗为7.87升，目前加油后跑了约380公里，显示剩余里程约440公里，行车电脑显示百公里油耗为8升。 高速路段表现：第二次加满右后跑了一段高速几十公里），发现车速到达90公里前后（80公里多一点开始到接近100公里）车辆有共振，频率较低，似乎一种较低的轰隆生，耳朵感觉有种一定频率的气压变化带来的压迫和释放感。

目前这车的油耗是我最满意的地方，高速表显为7个多有，我自己计算过一次，误差差不多。在城市里面开稍微高一点，目前我这车的油耗应该在7.5L-8.5L左右，这么大体积的车，又这么大的排气量，这点油耗我很满意。

油耗是这车最大优点，我开了两千来公里大部分是市区，油耗现在表显8.6个，相对于车身重量是相当省油了，这点可以傲视其他越野车。估计过磨合期后油耗还会往下掉

柴油车的油耗不像汽油车的样子，因为发动机的原因基本上并不会省油，但是单纯从动力上看即便是油耗高一点也是完全可以接受，毕竟对于短时间爆发力这么强大的发动机如果没有柴油共计的话动力再强也没有意义。

刚开始提回车主要在市区开，经常又堵车又加塞的，油耗比较高，后来自驾游在高速开油耗有下降，加速超车比较给力，动力不错，提速也给力。车子比较稳，高速开起来变道不会很晃。

现在基本是市区和郊区各半的情况，油耗基本8个到9个，讲真是不省油，可是又考虑车型很大，车身比较重，对比性能来说还是能接受的，长途跑下来根据经验还会略微省1-2个油所以还是可以接受的。

油不是一般的省啊，现在看见路上霸道、路虎我就心里暗笑，同样路况你这一脚油门慢慢踩都比我一脚油门干到底费油，你多大排量我多大排量？都说懂车好玩儿的车主都首选柴油车，这句话还真有道理的。选择小排量带T车型一能解决市区拥堵路况油耗偏高的问题，二能解决动力不足的问题，基本油耗8个左右，这点真是让我惊喜。

油耗非常理想，青藏线，每公里3.5，可能是一直都保持在90左右吧！在城区没有超过9个，已经很满意了！0*柴油要比92号汽油都还便宜！

对于这个级别车辆个人对油耗很满意，期待首保后能更加满意。

规中矩吧，1.9T的发动机跑了2600公里了，油耗现在是9.3个油耗，说高不高，说低也不低了。不过我很多时间也是在市区跑，大概占了有三分之二以上，因为新车的缘故所以高速开也比较少。

是非常满意的，现在跑了也有4200公里了，日常用车也主要集中在上下班和市区用车，现在路面上的车真的是多，经常都在堵车。还好我的牧游侠油耗不高，不然又得白白花费不少油钱了。目前的油耗也只有百公里9.1个油，柴油版的说真的油耗表现真的还是挺让人满意的，而且首保之后估计还要降低一些。

满意，目前总保持在8-9个油左右。这个要比汽油的SUV省油不少，汽油车这么大的车怎么也得10多个油吧。

是很让人满意，上面也已经说过了就不过过多叙述了。

起步和提速时噪音明显（来自于发动机和硅油风扇），匀速行驶，转速在1500以下噪音与汽油车差不多，跑高速时风噪可以掩盖发动机噪音，柴油机能达到这种水平已经很优秀了。 前悬挂舒适性不错，后悬挂有点硬，过减速带容易弹跳，如果后排座椅再软一点就好了。 空调给力，只是压缩机和风机噪音有点大。

座椅都很柔软，包裹性良好，腰部支撑和头部支撑都是恰到好处，符合人体工学设计，再加上它的大空间，这车坐着就让人舍不得下来。空调制冷速度快，效果不错，调节起来方便。就是减震硬了点，过减速带的时候速度降到最慢才不会感觉太颠簸

座椅比较硬，长途驾驶有些难受，而且没有座椅通风功能，平时开的车都有通风功能，确实有些不习惯，对于我来说加热功能没用，通风很有用。空调效果很好，车外40的温度，我开26的温度感觉冷，不能对着人体吹。发动机声音不大，急加速和开着空调噪音大一些，用的自带的公路胎，胎噪和风噪都不算大，总的来说噪音能接受。行车灯LED的还不错，但是远近光均为卤素的，开夜车眼睛比较难受，再怎么差近光还该是用氙气吧。虽然有后视镜收折功能，但是做成锁车时自动收折不是更好吗。

除了柴油机特有的发动机声音，其他噪音几乎没有，特别是胎噪路噪，一点都没有。可能是我的车做过装甲和装了护板的原因。

座椅增加了的腰部支撑对长途驾驶非常管用，不用外加腰垫，这要点个赞。空调更是没话说，车外30+的气温，车?还要不时把温度调高哩。噪音控制也做得不错，虽不能跟汽油车相比，但以柴油车标准来说是完全可接受甚至是惊喜的程度。

驾驶座的舒适度是不错的。后排我又没发言权，我同学坐过福特的轿车后还是觉得我的车舒服。

整车舒适感还可以，隔音还好，急加速时发动机噪音有点大，车速稳定之后发动机声音就很小了；再就是跑高速的时候风噪声，这也没办法，谁让SUV的前脸比较宽大呢！

座椅硬了一点

这车不能和轿车相提并论，如果长期开习惯小轿车的，对这车的舒适性肯定不会满意，我原先是开金杯的，所以这俩车一对比舒适性很快的出来了，没有比较就没有伤害。首先座椅很舒服，皮质的座椅打理起来很方便，而且柔软度也很舒服，整体包裹性非常不错。音响的效果要比我以前的大金杯好了不知道是多少倍，平时也很少听迪曲，所以也感觉不出来发烧音响是什么感觉，个人觉得还是不错。车辆有噪音，这个有点大，但是毕竟发动机不在屁股下面（金杯的发动机是在前排座椅下面），还是比我以前的车强。所以和我以前的车比肯定是要强过好多倍的。

前排舒适还不错，后排沙发偏硬，减震也偏硬。这点厂家可以做的更好，沙发角度可调节算是亮点，也在一定程度弥补了后排舒适性。国内好卖的越野车都是舒适型越野车，比如路虎比如丰田。不好卖的都是更注重性能的越野车，比如牧马人，比如三菱。音响超出预期，还不错。公路行驶和一般的城市suv差不多。烂路上比城市suv好的多。这台车就是为越野而生的。胎噪风噪都可以，就是急加速发动机声音较大。舒适性总体满意，稍微改动下还能更好。

除了没有天窗让我觉得不舒服外别的方面还好，别看这是一辆比较硬派的越野，可我觉得和普通的一辆车没什么差别，不管是在平时的驾驶性上还是在乘坐感觉上，所能感受到的舒适度都是很好的。当然有一些小小的噪音，现在的发动机还温顺一些，如果上了年纪之后一定会有损耗，到时候这台发动机的噪音大概会越来越大吧。

这款车开起来空间感比较好，虽然座椅是的，但是座椅覆盖性不是很好，坐起来比较硬，车门上的储物空间比较小，放东西比较不方便。没有电动车窗，更别提全景天窗了，出去自驾游真是有点遗憾。这车安全配置比较齐全，车身稳定系统，ABS防抱死，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，无钥匙进入，启动系统这点也比较高级，GPRS导航系统，倒车影像都有配备，不用自己安装。

真皮座椅没有通风在连续的高温下确实让人吃不消，不过有座椅加热冬天还是比较享受的，希望厂家后期加上通风功能，哪怕只是选装我相信还是很多人会选的。座椅的包裹程度也是不错的，尤其是我个子高大腿部分够长，支撑的很舒服。后排可以放平临时休息还是很惬意的。

乘坐舒服，空间够大，不过这车悬架是挺硬，可能是考虑支撑性特意设置的把，不过这对于一般人还是硬了，这点希望以后有所改善啊。像我上面说的柴油发动机和汽油发动机点燃方式的不同，爆燃时噪音的确是大了，这声音像你坐飞机正好坐在机翼的位置，伴随你整个路程啊。如果碰到泥泞道路估计什么车都有这样的声音，不过这路能不能过得去汽油车就很难说喽。

悬挂调校的是我喜欢的那种有韧性的，软中偏硬，有支撑力，过弯也不错！

长途驾驶座腰部支撑欠缺。增加靠背腰垫可提升舒适度。

是挺好的，悬挂软硬适中，跑泥坑路的时候回弹还比较舒服，柔软性挺好的。座椅的包裹也还行，可以随意调节属于自己的良好坐姿。空调很给力，一般开到24度就差不多了，在低了就真的有点冷了。最开始几次开空调的时候上车我就开，结果老婆和我妈都说太冷了。车内的隔音效果还是做得挺棒的，市区里开也不会有太多杂音，开起车来感觉还是挺舒适的。

牧游侠的舒适性我觉得不算太好，首先是座椅的硬度上坐久了有点难受，前后排都差不多，都有点硬，开长途的时候腰部背部都很酸痛，就跟上了一天班似的。其次就是隔音不太好，跑高速的时候噪音大，开着不舒服，特别是开高速的时候尤为明显，挺烦人的。

悬挂系统调校比较适中，铺装路面震感不强，但是可能是因为车身高的原因转弯有点侧倾。座椅的整体支撑不错，厚度也可以，比较柔软，长途不会觉得太累。噪音偏大，冷车启动和高速公路上，这噪音在车里对话基本要靠喊的。

要说舒适性牧游侠还是可以的，座椅不是特别的柔软舒适，但是恰恰这种适中硬度的座椅让我坐起来感觉更有持久性，不会因为坐一会就腰酸背痛。车内的隔音效果一般，低速的时候还可以，没啥太多的噪音，高速的时候有正常的胎噪风燥的声音，感觉和我坐的其他车也差不了太多，没啥优势。

选这车就是看中三大件和性价比。不管是从购车价格上看还是从用车成本上比，同级别没有哪一款车与之抗衡。 小毛病多，虽然都解决了，但是心理不爽，好在三大件可靠性没问题。 硬派实力才是王道，越开越喜欢。

要说整车的综合条件，牧游侠是真心不错的，不管是空间、做工、动力啥的表现都可圈可点，家用务实，综合性价比挺高的！

以前就想有一台柴油车，没找到合适的，就用汽油车用了些年，觉得牧游侠这车性价比算比较高，20多的价格，带大梁的越野车，底盘、发动机、变速箱比较可靠，油耗也不高，可选择空间不大，其实我还看中途达的外形，H9的内饰和空间，我还想用柴油的皮卡，可惜我们这边皮卡还没解禁。牧游侠这个品牌虽然小众，也意味着它不会变成街车，我们这里离4S店比较近，售后方便，保养不打挤，4S店服务还行。总结两个字:合适。

性极比极高，同级别同配置的合资硬派越野车没有一款是能和它比的。

毫无疑问这车的定位绝不是面向追求豪华舒适的市内通勤，而是出游、越野、探险的用家，在带大梁、柴油机、四驱的条件下市场选择基本不多，有限的预算下大概就要把山猫、撼路者排除了，再加上低速四驱扭矩放大及自动挡的要求，驭胜和BJ40也给淘汰后几乎就没有其它选择了，那已经不是性价比的问题，而是买不买的考虑了。 其实这车的定位是很怪异的，因为虽说它是为野外而生，但在成本考虑下，素车跑到野外还是很冒险的。要安心出行或甚至去野，减震和轮胎最好还是换了，原车减震跑非铺装路面会令乘客比较难受。另外，原车标配的是18寸公路轮胎，要换成全路况轮胎选择也比较少（除非换成17寸轮圈），换轮圈或/和轮胎的成本?不是一千几百的事儿，故此这些改装成本也最好在买车前加入考虑。

保养？这车需要保养么？??故障？这车的故障也多，因为没有前视和侧视摄像头，我自己装了个。结果是胎压监测时常丢失信号。保养一次后，前大灯一个高一个低，夜间高速看不远，再去调整的。有人说大灯夜间像蜡烛，我觉得还行，LED太刺眼。但前天发现后刹车灯莫名就坏了。前保险杠太软，后保险杠没有，需要后期改装，但买这车的基本都做了改装准备吧！

高的，优点挺多的，买车前关注了很久，做了很久的“代购”一族，该有的缺点也都有了解，自己也都能接受，所以整体下来这部车满意程度绝对的90% ，可能唯一的遗憾就是没能买成3.0t吧！

觉一般，配置还算丰富实用。

能说太高吧，但也不能一无是处，个人觉得这款车符合这个价位区间，没有什么突出的。但是没有样样都顺心的，车这个东西就是个交通工具，不要对他的要求过高，适合自己不就是最好的咯？！

性价比很高了，柴油车本就小众。牧游侠更小众。只有爱越野的人才会选他。不越野的人听都没听说过。这车和国外版价格差不多，配置也丰富。越野能力出众还省油。对我来说是性价比很高了。满足了我的需要

牧游侠算是价格最低的越野车了吧，也不对，以前的H5也可以，不过还是有差别，越野的性能还是要看发动机，虽说都是国产的发动机但是一个是五十铃一个是三菱，一个是新技术一个是老技术，这上面的区别还挺大，其他方面没什么区别。总之现在是便宜的不让人放心，反而是贵的会让人放心一些，牧游侠也不算贵，20多万，还是可以的。

这车是普通的城市SUV不能比的，非承载式车身，分时四驱的配置，标准的硬派越野开起来十分强悍。Mu-x还是柴油车，不了解的可以在网上了解下，日本五铃发动机，爱信自动变速箱，开起来比较省油，噪音也不大，这比较重要。之前我也不了解，是看到有人在路上开看着比较心动才动了买的念头，在实体店试驾了两次，感受到这款车的确不简单，开起来比较强悍，说实话，买这种车的人都有颗不羁的心，我也有颗流浪的心，希望以后它能成为我忠实可靠的战友，为我遮挡风雨，一路伴我前行。当时也是拿到很大的优惠力度才买的，等了20天才提到车，比较兴奋，提到就迫不及待的开了200公里。我很满意，以后就让它带着我多看看之前未曾到过的地方，感受不曾见过的风景。

性价比无非就是配置、价格、维修保养、油耗的综合考虑，相对四五十万的越野车也就如此，非承载式车身、四驱、差速锁、上下坡辅助等等很肯定他是良心之作，除了中控塑质感略失风度都很完美。总体来说这个大块头很让人满意。

低油耗、高性能、大尺寸、维修成本低、高二手车残值我基本总结就是这几点。

撼路者不错，但是价格稍贵，还没有自动挡，最后选择了这个1.9牧游侠，但是就是冲着性价比去的！

同级别看试驾过撼路者，劲畅，之后等途达上市后了解动力总成和内饰后，不犹豫的提了牧游侠1.9t顶配，对自己的决定很满意。

选来选去最终订了1.9T四驱版劲享型，个人觉得这个配置的性价比更高，配置上基本满足我的要求，除了没有座椅通风，总体还是很棒的！

无论从哪个角度来看牧游侠18款1.9T四驱劲享的性价比都是相当高的，配置这块还是挺齐全的，相比其他的越野SUV，牧游侠的价格还是比较亲民的。开了4200公里下来对它依旧热爱如初，这段时间的表现也让我觉得当初的选择相当的正确，继续加油吧！牧游侠！

不错吧， 买车的时候给了一些折扣，五十铃 的发动机应该说是独步天下的吧。如果内饰部分做工要是能有所提升，把一些细节在做的细一些，我觉得这车的销量应该会不错的。如果你是喜欢硬派的越野一族，个人认为这车不错，但是如果只有这一辆车只是做日常的代步，这个车肯定是不太适合。

总的来说牧游侠的性价比还是可以的，满意的地方还是挺多的，最终提了1.9T四驱劲享5座版。