车内饰细节有些许粗糙，空调制冷效果不要太好，超级冷

初速递加力反应比较慢，发动机声音比汽油大

目前用车感受还很满意，有不满意的一点就是空调出风的设计，仪表板和地板出风口同时开启的时候，仪表板出风口明显感觉到风很弱。如果不开地板出风，仪表板出风口给我的感觉还是非常好的！

隔音效果不好，准备再去做一下隔音，刚提回家的时候车辆遥控钥匙既然失灵了，晚上九点多打4S店售后电话过来处理了，第二天到4S店给换新的了，到现在没出问题了。

说是越野能力强吧有时候又觉得牧游侠开着不那么的舒服，再加上车本身没有天窗和灯源的问题，就连在舒适性和平时晚上开车时都有一些小小的问题，所幸都是一些问题不大尚可接受的问题，不过我倒觉得也算是有上升的空间。

做工，品控。内饰新款还好点，勉强接受。好歹20多万的车，应该可以最做得精致点，起码油漆不要掉啊。

就是感觉内饰的搭配上，我有些不满意。车子里内部的气味有些重，可能是因为夏天的原因吧味道，在空气和热度的激发下会比较的刺鼻。再一个就是内饰的质感虽然不错，但是中控的搭配我自己并不是很满意。

3.0T四驱劲享版，总体配置还是相当到位的。也是让我非常满意的。我个人觉得这个价位的车型中应该有的一个配置。就是这款车定价262800的车型，大灯竟然还是用的卤素大灯，真的让人挺无语的，至少得配个氙气大灯才够意思吧，不然出去自驾游的时候根本看不清前面的道路。而且这个卤素大灯的光度，就跟网友所说的蜡烛灯有着差不多的效果，晚上的时候基本上看不太清，而且看着也挺难受的。

1、主驾驶导航屏幕右侧的空调出风口，设计位置脑残；2、长时间驾驶的主驾驶扶手没有

不满意的主要是行车的舒适度不是特别好，毕竟是辆硬派的越野车。

如果非要说缺点的话，没有后保险杠算一个，本人之前提的世嘉都有，为此当年还狠狠的鄙视了下日系车，看在4jj1的份上我自己去装拖车杠了，因为玩越野拖车杠反正都是早晚要装的。另外就是喇叭不给力，这分明就是电动车喇叭啊，这个节省成本实在不应该，好在换起来也不贵。还有就是usb接口太少，后排没有。

车身线条流线性很好，外观大气，简约有格调。

可以接受

刚开始接触此车，觉得外形不怎么好看，和普拉多撼路者等没法比。现在是越看越喜欢。

气，LED行车灯自己感觉特帅气。

我说过牧游侠的外形很像一只斗牛，充满着与众不同的斗气，毕竟原型就是一辆越野车，所以线条很粗，车头是大线条大面积的镀铬，外形扁平有冲击力，车身比较长，车身和车尾的链接处没用纯玻璃链接，整体上不受影响。车尾更像是一个厢式面包车，比较高，上部分是大面积的玻璃，下部是常规的后车厢没有特别之处。

前杠掉漆，这个应该说不过去。后门及尾门关门得用力，尤其是尾门在两侧门均关闭时，不用力恐怕关不上。

一直觉得这款车子的外观是一个加分项，最喜欢的就是车前脸的设计，非常的时尚也很性感。作为一个已经上了岁数的老男人，我也很追求大气时尚，这样的外观，这款车子的颜值上还是比较吸引我的，有了这款车子我自己也挺满足的，我说的也是看脸看车子颜值的人了。

牧游侠的外观比较的有个性，超喜欢牧游侠大气肌肉线条，看上去非常好看。很能衬托我的成熟大气的优雅气质，哈哈！自从开了牧游侠感觉自己也是信心满满了，很有面子了。最让我感到遗憾的就是没有氙气大灯，而且卤素大灯亮度真心不怎么样。

车灯设计鬼火，需要DIY，车漆软，造型应该再前卫点就好了。

牧游侠的外观还是经久耐看，线条很扎实，霸气外露！

江五做工比起打死奥拓，两田一产稍粗糙，外观设计应该打设计师屁股，好不好看先不说了，你这接近角和离去角太小了吧，好歹是辆硬汉。

中控还是比较简单且实用的，中控操作简单易上手。

这个价位豪华度等于没有，内饰只能是一般。

说到内饰我相信吐槽的车友有很多，不过18款车型相比以前的老款车型内饰确实改进了很多。我也觉得内饰用料不够高档。不过这个价位的硬派越野车内饰这样也能接受，因为买mu-x早晚都要加装丶改装。

体比之前的好太多了，方向盘导航都有改善。

坐在车里会真正的发现，牧游侠的内饰还比较精致耐看，整个中控台看起来很顺眼，我觉得很对称，中控屏在正逢中的位置看起来非常的舒服，空调出风口的角度也顺眼。车内的材质也是相当不错的皮质，车内走了一圈镜面的塑料材质装饰，我个人挺满意目前这个内饰。中控台上的材质速塑料，没有用一些车上用到的缝线装饰，不影响。

方向盘有异响，左侧B柱异响时有时无。工具车，做成这样算可以了，但还有进步空间。

整个内饰的搭配我自己觉得有一些不太符合我的审美，特别是内饰的材质不太喜欢，摸起来不太舒服，越野车得内饰也大差不差。不过整体来说的话还算看得过去吧。这个有时候非常挑战我的审美，我可能需要有一个比较强大的内心。整个座椅材质的缝合手法还是挺精致的，没有感觉到特别的廉价，方向盘摸起来也挺舒服的，摩擦力适中。

牧游侠整个内饰水平我还挺喜欢的，真皮的方向盘真皮的座椅，一看就非常的上档次，而且实际给我的感觉也非常的好。因为用了比较好的内饰材料，所以这款车新车刚提回来的时候车内就没有什么异味，给我感觉很不错。中控台部分的设计简约而又实用，中控台的操作按钮操作起来也比较的方便。

设计师的空调口设计和主驾驶设计脑残，应该让他去自驾长途。

牧游侠的内饰算是很简单大气的，虽然算不上豪华，但是日常使用完全没问题了。

内饰中规中矩，不讨喜，但也不难看，估计走打死奥拓那边取得了部分灵感。之前17款的内饰完全没法看，不要说家里人，我自己都看不过去，25万的车，怎么可以这样？现在新款好歹家里人能同意了。

后排空间以及中控的空间还是非常充裕的，自驾出门便可睡在后备箱内，睡感也是不错的。

满意

此车前后排空间都很大，可惜的一点设计就是后排座椅不可移动，当然靠背可以前后挪动就已经够用了。

是不错的，在副驾上朋友1.8米多大个体重190完全可以把这个大胖子装下

既然是玩越野的人出门一般车里的东西都不少，大包小包的穿戴设备以及宿营装备，有的时候还要带一些特大件，车里放不下就装在行李架上面。牧游侠的空间承载能力还可以，车内的空间优势在于特别的装置，方向盘左侧一个抽拉的水杯位，水杯位是一个圆形和方形的连杯设计，右侧也有一个抽拉式水杯位，都是一些很方便的空间，利用率也高。

大，很大。我心爱的山地车随便放，不用拆散一地。从此，后尾箱很乱，怎么整理都没用，东西会到处乱滚。

作为一个1米78的中年胖男人，开牧游侠的感觉就是这款车子的空间非常的大，我作为司机驾驶的话，活动的空间还是挺多的，如果我坐在后排的话也可以，后排空间也挺大的，前排的话按照我的身材调节一下位置就可以，后备箱的话也蛮大的，开口部分就很大，能放下很多的东西，比如说帐篷呀儿童座椅啊，甚至一些特别零碎的东西放进去也都完全不是问题。

当时买车的时候就是为了图两点，第一点就是得要大空间，所以才会选择买一款越野型的SUV。牧游侠的空间表现我是相当的满意的，我能用到的地方都非常宽敞，而且车内储物的地方也多。对于家里有小孩的我来说，牧游侠的空间实用性简直太棒了。目前开下来不论是驾驶室还是后排的空间都是相当的充足，驾驶室能很好的伸开腿驾驶，非常舒服，前后两排的座椅间距适中，空间完全没问题。更重要的是车子后备箱的空间还挺大的，对于家用还是出门旅游都很实用。

后备箱足够大，5人乘坐非常舒服，后排座空间宽敞。

车子的空间非常大，特别是车内的空间。

空间足够用，第二排长途舒适性不错，长途越野出游适合4人。

起步上坡都超乎我的期待，有一次我在路上辅助拖车，还是非常满意的

3.0的柴油动力是够了，但配套柴油机的波箱什么的不太好用，反应就慢

车子提回来去了八叠山，去了五峰山，翻山越岭毫无压力，此车的动力还是非常放心丶可靠。期待下一次暑期长假进藏。

发动机动力不错，起步有点肉，但是涡轮介入之后动力完全体现出来了

柴油发动机特点是马力不高但扭矩很足，其实这是因为越野车的特点在这里，毕竟在加速上还是要靠高扭矩去瞬间提高车速，然后开快车其实还是需要大马力，所以牧游侠的长处并不在于长距离的高速旅途，而在于一些短程的上下左右移动，所以说别看3.0T，其实看牧游侠的动力还是要区别对待。我的主要需求是轻越野，所以觉得动力不错，如果是别的需求可要另说了。

只要你接受柴油机的特性，它定然不会让你失望，因此起步就不要跟汽油车比！开车要有佛性，如果一定要比试，可以选择1.6L的。此时，MU-X瞬间变得异常狂躁，非洲雄狮般的怒吼，必定引来路人惊异的目光。时速过80km/h后，动力可以用源源不断来形容。高速超车动力随叫随有，很有线性。爬坡超车更是强项，夸张点说是一骑绝尘。

对于牧游侠我第一是大部分时间都是上下班开，第二就是为自驾游的时候准备的，这款3.0T发动机加上四驱系统的动力总体来说还是非常强的，再有一个全力加速还有一丝推背感，驾驶的过程中没有感觉到过分的顿挫感，几乎加速是非常平顺的，动力完全满足我的日常用车。现在这个天气开空调的时候就需要稍微多踩一下油门了，动力换挡的时候表现的也比较平顺，没有突发的一些状况或者是给油不足的情况。这款车子因为是自己家用，平时也会出去旅游的时候，目前看来它爬坡能力非常轻松，动力也都跟得上。

关于牧游侠的动力整体来说我的感觉是非常的猛，3.0T的柴油发动机驾驶起来的时候感觉还是比较有劲的。特别是牧游侠作为一款还算比较大的SUV，在负重或者车子里面坐满人之后，这款车依然能够保持挺好的行驶，这应该就是这款车动力非常优秀的原因了。而且别看这款车是一款SUV，它在全力加速的时候也会给人一些推背感的，牧游侠的发动机在加速上做得还挺出色的。

跑高速，目前是磨合期100定速，基本无噪音，驾驶轻盈，平稳。

3.0T的动力，起步加速都是杠杠的，丝毫不会拖泥带水。

加速在这个级别里头相当快，高原、上坡无衰减，爱信变速箱调教很好，平顺，一点感觉都没有速度就起来了。扭矩非常生猛，上陡坡1000多转即可。

方向盘操控灵敏度很好，高速行驶车身平稳。

加速上比较差的，越野就好

方向液压助力的较重，倒车会有明显的感觉，不过液压助力的方向在走烂路的时候方向感操控的感觉非常的好。

方向很精准，方向盘液压助力的，不是女汉子就不要体验咯

比较大的问题是方向盘只有上下调节，这个决定着开车时候的坐姿，而且车身因为悬挂的关系很高，不过不是可调的空气悬挂，所以说牧游侠虽然本身的越野性能不错，加上坐姿很好视野也好，但受限于一些设计和配置上的问题，只能算是一辆让人满意的越野而已。

这么高的坐姿，就不要说操控了。反正，铺装路我是不敢夸张变道的，但沙土路还是很不错的。刹车信心不足，跟车有点怕怕，柴油车嘛，还是要有点佛性好。

这段时间的开下来觉得牧游侠方向盘在操作的时候比较轻松，也没有虚位，精准度还是挺高的。底盘的减震效果也挺好的，在通过一些水坑或者是特殊路段的时候，底盘和方向盘整个操控系统起到的作用也是挺大的，给我感觉很安全。

刚买牧游侠回来的时候。我开着这款车就是比较的顺手，这款车是六挡手自一体的变速箱，操控非常的方便。方向盘的操控给我的感觉就是比较的轻便，当然它的路感也非常好，还有就是牧游侠在高速路上行驶的时候方向盘不会有发抖或者发飘的情况，我感觉这些对于车子的操控都是有很大的帮助的。

方向盘跟车一样，有点硬，开惯了日本车的话，这个助力有点不适应，只当健身吧。

整体来说牧游侠的操控还算没啥难度，方向盘的助力的力度在接受范围。

硬派越野达到4星可以了，不能和性能车比。指向非常精准，回正力度适中。过弯侧倾在硬派越野里头算优秀的，当然不能跟轿车比。

我提到新车以后，加满油长途跑了800多公里65升的油箱对于这个3.0T动力的续航能力我已经很满足了，素车油耗在百公里7-8升之间。

省油，不会自然，加油不排队

此车油耗就不用多说了，根据个人开车的习惯，就一个字“省”

3.0T排量的车油耗可以接受，买车时听销售说8个油左右当时还不相信。心里想怎么也要10个油，现在油耗8.9

虽然是一辆排量看上去很大的柴油车，可要知道柴油车本身就不费油，如果是那种极限越野的大概率也不会选这辆车，毕竟知名度太低，而且改装后也没有常规的一些车炫酷，我玩的那个圈子里开的越野动辄都是40万以上，暂时还达不到人家的那种消费水平。

3.0排量，目前走了近6000km，大约8L/100km油耗，对于2T多的车重来说，能有更高要求吗！

开了它也有一段时间啦。这款车子整体油耗不算太高，不过现在也是夏天开空调的高峰时段，这种情况下油耗多一些，我本人还是能够理解的。目前开了3600公里了，油耗一直在10L左右，从提车之后就一直保持在这个数值左右浮动了，用车的油费预算也在我能控制的范围内。我本人也是比较看重一款车子的油耗的，还在预算之内我就很放心了，毕竟我和大多数的司机一样，不愿意多花一分不该花的钱。

牧游侠的油耗在这个级别的车型中的表现还算勉强过关吧，我买这款车回来也有一段时间了，最近也刻意关注了一下这款车的油耗，因为我平时一直在市里上下班开的情况下，现在是开了有4500公里了，油表显示的是9.7了。这个油耗还是非常让人满意的。

非常满意的地方，磨合期700多公里，跑了一箱油，表显：8.9，就是柴油不好加，很少有售卖。

目前的综合油耗是10.8，开了7400公里了。

油耗没的说，城市10个，高速不堵车的话6-7个，越野的时候油耗10个多一点，属于劳力好，吃得又少的老黄牛。用车成本很低。

空调温度还是很可观的，空调凉的我都有些感冒了，冬天装了加热器制热的效果还是很好。

带大梁的车舒适度肯定要打折的

五十铃牧游侠是一款全路况的SUV，不管走在好路或者烂路，给人的舒适度都不错，座椅的设计具有一定的包裹性，就算长时间驾驶也不会感觉到劳累。

车辆第二排靠背倾斜角度很大，坐在后面像半躺着一样，很舒服

除了没有天窗走在高速上只能靠车内空气循环解决问题外么有好的办法，不像有天窗随便开一下就完美解决，而且这个时候也不方便路上解乏。座椅我挺满意的，不仅是真皮座椅而且还带着电动功能，腰部的支撑也有，加上角度可以小角度的调整，即便是坐在后排舒适度也是可以的。这个后排的凸起有些高但够宽，一般的脚都能放的下，所以只要不是特别久的坐车问题也不大。

前排不错，但坐后排很有弹跳感。虽然轴距有2845mm，后排空间比不上原来的昊锐。或者硬派越野车就是这种感觉，得接受。

牧游侠的舒适性表现得还好。首先是座椅给人感觉设计的非常的贴心，经常是很久时间坐着的话，也不会觉得很累。再一个是整个车子的隔音效果还可以，低速的时候噪音不是太大，可以接受，空调的制冷效果也非常的给力，在特别的情况下风速到达非常快，感受出来的效果特别好。

我个人对牧游侠最满意的就是这款车的舒适性了。另外，这款车内部的座椅还都是真皮的座椅，而且座椅柔软程度非常的不错，坐上去就感觉非常的舒服。牧游侠的隔音效果也挺好的，开高速也不会有太多的噪音，只是有一些柴油发动机的声音也是正常。开着牧游侠感觉就是舒舒服服的，行驶质感很强。

座椅舒适性不错，但是需要调整的是腰靠的位置，设计应该改进。

我简单的说一下，牧游侠的隔音效果吧。在60码以内的速度，车内的还是挺安静的，基本上不用太大声音的说话都能听得很清晰，车外也没有太多的杂音，但是速度上了60以上的话，就会明显的听到嗡嗡的风噪声了。上了一百的话，还会伴随着胎噪声和发动机的转速声音一起传进车内。

舒适性居中，对于工具车来说不错了。

动力是我最满意的地方，尤其是爬坡的时候，这台3.0T，4JJ1柴油发动机低扭十分惊人，原厂有着430NM惊人扭矩的，是很多知名硬派越野车所没有的低扭数据。

五十铃的柴油发动机这个价位也正常了，这么少的销量其实厂家都是亏的。

此车油耗低，扭力大，保养比汽油机便宜，搭配着日本五十铃的4JJ1发动机和日本爱信的6AT手自一体变速箱。性价比已经算很高了，相信五十铃还能持续改进，把性价比做得更高。

总体来说价格还过得去，最主要是看后期保养费用，听4S店说的保养价格还是挺便宜的

我个人认为牧游侠的竞争优势比较大，因为从配置上说安全性能强大，越野性能出众，其中差速锁和非承载的车身是我最看重的。另外尽管看上去是一辆比较糙的车，细节上还是有GPS、车联网和倒车影像，不过缺陷也明显，第一个是灯光，卤素的灯源在晚上不给力，换成LED很有必要。然后天窗没有，这个在现在的车里没有这个配置确实不可思议，也是我不满意的地方。

这个预算能让你尽情奔跑，选择范围应该不大吧。

总体来说牧游侠还算是一辆性价比比较高的车了，强劲的动力配置也相当丰富，当然颜值也不能落下。虽然这是我人生当中的第一款越野车，但是在此之前我就开了不少的车。经历比较多，但是始终没有自己的一款车子，如今手里稍稍有了一些钱，就想买一辆对的车。虽然心里感觉这款车不是最好的，但是在这种价位上有了这样的一个配置，我觉得这款车还是不错的。

牧游侠3.0T四驱劲享版整体的配置可以说在这个价位的车型中非常的出色，牧游侠算是一款有颜值有空间也有配置的车型了，只是唯独没有氙气大灯的功能确实让人挺失望的。其他方面的配置都相当可以了，还有很多细节部分做的也是非常的到位，给人一种特别上档次的感觉。

错，价格正好能够接受的范围，横向比同级别的车，发动机是优势。

3.0T自动四驱劲享版5座版的性价比可以，配置还是挺全的。

办完如果20万左右，就有性价比了，现在办完都快30了，所以性价比不大高