外形酷爱，动力特棒，发动机声音小，空间特觉宽大，坐位安排布局合理，驾乘舒适，省油，如果用于50公里内上下班，基本不烧油，也不知道多少公里才加油了。全高速全烧油，100公里大约6.5升左右，非常适合长途自驾。
准备入手MVP的时候，主要是因为我家二宝的到来，两个孩子，再加上父母和老婆，偶尔岳父岳母还会来家里住上一段时间，原来的三厢车根本就不够。当时选车的时候，在GL8和大捷龙PHEV两款车上来回徘徊，最终还是选择了大捷龙PHEV。主要原因是大捷龙PHEV送上海牌照，而且空间更大更舒适、7个座位都能够让我这种身高180cm、体重180多斤的成年男子轻松入座；其次是混动版的MPV油耗很低，能省不少油费，毕竟要养两个宝宝，压力还是有点大的。现在我已经开了一个多月，整体还算满意，没有特别想吐槽的地方。
总体来说，最满意的要数外形了，给人的感觉是低调中的奢华，外形很酷，路人眼中的高回头率，商务接待比较有面子。
舒适，舒适，舒适，重要的事情说3遍！大捷龙的舒适度毋庸置疑，选车时对比了好多车型，大捷龙的驾驶感受和乘坐舒适度绝对没话说，空间也非常大，宽度能有2米多，长度大概5米以上，加上我是白色车，整体看起来车非常大。另外油电混动的油耗真心低的感人。
免费新能源沪牌，省去了拍牌照的烦恼。整车功能性很强，内部空间大，座椅布局合理，非常适合二胎家庭，一家7口人都可以舒舒服服地坐着跑长途。省油、省油、省油，重要的事情说三遍。
运气不好，有点小毛病，好在经销商成都市城市车辆4S店服务及时，热情周到。之前买的夏朗，这车也非常好，只是尺寸和动力小于大捷龙，才换的，就操控讲，各有千秋，大众夏朗开了一年半，6万公里没一点毛病，且巡航加减既可以一公里地递增递减，又可以10公里地递增递减，换挡是排挡杆，大龙这方面不及方便！
不能说最不满意，只是略微次了一点的就是，不能改装，找了市场上很多地方，基本上没有改装这个车的，只能算为一个遗憾吧。
轮毂看起来有点老气啊，跟整体的风格不是很搭，但是刚买的新车也不舍得换，再开一段时间一定换个贼拉炫酷的轮毂。
近半年开下来，没有什么需要特别吐槽的。提点改进建议：混动版相比汽油版配置低；二排两个电动侧滑门的隔音性能还可以做得更好；主电池没电，需要发动机介入充电并同时提供动力输出时，走走停停的情况下（堵车），发动机介入的那一下有轻微的闯动感（车子动起来后极度平顺），怠速状态下，电机为主电池充电时噪音略明显（主要是电机特有的高频转动声，主要是车内实在太安静了，显得电动机声音明显），若能解决这两个问题，这套动力系统堪称完美。
维修，维修，维修。维修太麻烦，油箱盖盖不上，4S店检查了两个下午都找不到问题。需要上传视频到总公司，网络又有问题。这个小故障还要放车在店里几天，还要申请配件。不知道何年何月何日才能修好？？？
罗卜青菜，各人喜爱，就七座商务，我买的夏朗和这个龙，都是我的最爱，唯觉车标不起眼，没有夏朗那碗口大的车标霸气，开在路上，很多人都不认识这个车，厂家应加大宣传力度，建议在引擎盖上做个大车标，呵呵！咸吃罗卜淡操心了！
我20多岁的时候喜欢更霸气、气场较强的大车，现在有了小孩后，可能性格也变得温和一些了，反而喜欢大捷龙这种温和内敛的造型，感觉更有亲和力，更适合家庭。
火箭尾的设计，大灯也比较有辨识度，最重要的是再晚上的时候，辨识度特别强，基本一眼就能看出是克莱斯勒，大气沉稳的感觉，个人觉得还是比较贴合我的性格的。
萝卜青菜各有所爱，大捷龙外观最优秀的地方是：开这车是最不容易让别人觉得你是专职司机的MPV…… 车灯设计：这个要差评，都什么年代了，远近光还都是卤素。不过好在可以无损更换LED灯泡。
美系车在做工还是挺讲究的，内饰的颜色是黑色的，皮质的用材感觉不错，摸起来很舒服，看起来有档次感。第一排的中控屏的反应很好，显示也相当清晰。
黑色的外身，米色的外饰，个人的感觉还是蛮舒服的，低调简单，作为经常商务出行的车，还是比较靠谱的，简约派吧，全车真皮用料上也挺足的。
符合美国车的特点，与同价位日系车比精致度上有差距。好在用料比较高级，全车真皮多，内饰样式比较新颖，甩了塞纳一条街，豪华感不如奔驰V和阿尔法。 内饰配置：全车储物空间设计布局合理，完美契合家用车定位。 异味异响：没有异味，很好。异响目前没有，但这方面是MPV车型的软肋，希望大捷龙今后不要令我失望。 多媒体：同级原厂最强，全车三个屏幕可以分别播放不同的内容或者游戏，配合无线耳机和遥控器，互不打扰，气氛融洽。
轴距近3.1米，轮距超过1.7米，车长超过5.1米，驾乘均舒适，那没得说的，一个字，好，二个字，满意。 ☆ 第三排空间：也许我孤陋寡闻，但就我乘坐的几款商务车比，除奔驰加长商务，这个龙最宽敞！对于宽超2米，长超5.1米，轴距近3.1米，轮距超1.7米，除非设计师是猪。空间还小得了么？ 乘坐空间：由于车辆宽大，坐位布置合理，我173，孩子189，没什么不舒服的！很好，只是这车不高，上下要低头，不过，车子高了，那就不好看了！ 后备厢容积：可以轻松立排五个中型行李箱，再在上面重两个没问题！
面是我们全家最喜欢的，二三排乘坐空间五个人坐着都感觉很舒适，就连第三排也有全景天窗，视觉很好。尤其是特别方便，可以调节，第二排和第三排座椅还可以折叠进地板，偶尔拖拖家具刚好。
我觉得不用特别强调，形象一点的说，我家人身高都比较高，一家加上老婆，父母，俩孩子，一点都不拥挤，当然还有一堆大大小小的箱子。
第一排座椅自行感受下，请忽略我这无处安放的杂物，没错不管有多少储物格，还是改不了乱扔乱放东西的毛病。第二排座椅，老板专座，专属于老婆和娃，而我只是个司机，从来没坐过自家老板座，你问我乘坐感受？NO我拒绝回答，没有感受。反正老婆是说带娃、舒适两不误，车身宽度给了内部足够的活动空间！
车内空间对得起整车尺寸，座椅布局合理，功能性强，非常符合二胎家庭用车的实际需求。 后备厢容积：与塞纳同处第一阵营。第三排座椅正常坐人的情况下，后备箱空间与塞纳持平，略优于新GL8，远胜奔驰V级、丰田阿尔法、大众迈特威；第三排放倒时，与塞纳是唯二的能够将三排收纳入地板下的车型，春节期间跑个长途带点年货就知道多么实用。亲测，第三排放倒后，正广和纯净水（350ml*24瓶一箱）装40箱后还有不少空间，目测塞一塞能放50箱。 第三排空间：这个级别的MPV，一、二排空间都不是问题，无非大和更大。大捷龙充分考虑了第三排乘客的乘坐空间及舒适性，是真正能够做到多人同时舒适出行（5-7人）的车辆，第三排腿部空间与塞纳持平，优于贵士、新GL8、阿尔法。
乘坐空间除了上下车感觉有点低头弯腰，内部坐满7个人没有任何问题！ 乘坐空间：我身高180厘米不管坐在那一排都很舒服，头顶的全景天窗和第三排天窗，给人感觉很舒服！ 储物空间：后备箱凹进去的设计，放置超大行李箱也不是问题
3.6升的动力自然该牛！用电更不用说了，就没得声音！ 本人觉得时速100公里最省！ ☆ 故障-动力系统：出现过怠速发抖，4S店1小时内就处理好了！ 特殊路况行驶动力：就是动力太好，家里?汉硬冲烂路，维修了一回，不过保险全赔！
我平时去的各种路段都有，还未出现过吃力的现象，综合来说动力还是很足的。虽然是混动版的动力，加速时却挺给力的，整个动力输出几乎没有顿挫。
大捷龙的动力感还是很强的，实测，高速上加速感觉还是可以的。销售推荐的时候一直在强调发动机，用下来的确是不令人失望。
MPV界独树一帜的大排量自吸 混动，傲视群雄。特别是纯电行驶时的质感一流。 加速表现：0-100加速成绩与新GL8持平，遥遥领先其他MPV，而中后段动力储备非新GL8的2.0T四缸机可比。 横向比较：除了同样采用大排量自吸发动机的塞纳、贵士外，采用2.0T、2.4自吸的其他车型都不值一提。拉上四五个人，跑一趟高速，甚至哪怕是从地下车库开出来上个坡，就知道一切语言都显得苍白无力。 动力平顺性：E-CVT无极变速箱无任何换挡顿挫感，完美契合MPV对乘坐舒适性的要求。
总的说驾驶没问题，感觉很好，只是手动旋钮换挡，于驾驶习惯不适，还是觉得排挡杆好！巡航只能1公里地增减，不如大众夏朗还可以10公里地增减好。 ☆ 远程启动功能：正常！试过，可以启！但一般用不上，只是在极热极冷时降温预热用。
方向盘手感很棒，操作起来很轻，大小也很合适，我老婆开着也完全没问题。整体来说行驶比较平稳，操作时平顺、无顿挫感，换挡及转速剧烈变化时也没有不适感，转弯时也相对灵活
虽然MPV谈操控感似乎有些妄自菲薄，但同级别相比实属上流。 底盘悬架支撑：高速行驶车身很稳、不发飘。得益于合理的车身造型和悬架调教，亲测大捷龙高速抗横风能力胜过阿尔法和奔驰V级。悬架调教软中带硬，韧性十足，整体感强，一改传统美国车晃悠的开船感，总体感觉介于传统美国车与德系车之间。平直路面、连续大起伏或颠簸路面表现优秀，连续高频震动下的调教有优化的空间（比如修路时的搓衣板路）。 刹车表现：算是不打5星的重要原因，只能说刹车距离及格，刹车脚感不错。
能耗：这方便混动比油版优势特强，我巳开10000公里，我爱好计算，如果在市区每天少于50公里左右，每天回家充电，估计一箱油可以跑一年，8、9月跑了两次云南、贵州（现在还在云南）纯高速全烧油，100公里6.5升左右，绝对不会超过7升，3.6升的排量，恐怕不能再挑剔了哟！ 所以，这车不好算平均油耗，天天跑50公里，天天充电，恐怕真不会超过每百公里2一3升呢！ 充电：商家免费安的充电桩，很好用，大约130分钟充满，携便式插座充电，要8个多小时！ 续航里程：续航能力远不及说明上的68公里，最多55公里，而且不固定，最少48公里！不过这都是在市区跑的！ 高速能耗：本人觉得时速100公里时最省油，用电量就没有注意过了！
刚提完车几天，就回老家过年跑了一次高速，来回1000公里左右，大概就消耗了一箱油。 在市区到目前为止我开了大概6000多公里，平时上下班大概60来公里，充满电，基本够用，不需要太消耗油。
能耗：怎么说呢，在不牺牲动力和驾驶乐趣的前提下,个人觉得还是不错的。特别是，近71公里的纯电续航里程，基本上下班通勤足够了。说到这里，想表扬下大捷龙的充电效率，差不多两个半小时就充满电了，也不会耽误什么事，到家就充上电，吃好饭出来散步，电也充好了。官方数据一直在说的近950公里综合续航里程,百公里综合油耗低至约1.8L。具体数据之前没怎么注意，但是有尝试过加满一箱油出去玩，基本是从郑州开到威海没什么问题，中途不用加油，确实是比较经济实惠的
能耗：怎么说呢，太对得起这个绿牌了，电量充足的话油耗只有2，没电的情况下差不多7左右，越是堵车越是省油。而且充电很方便，充满电只要2个半小时，每天上班通勤完全够用了。
对于一辆5.2米长，空车净重2.3吨的7座车，上海市区纯地面道路，无电纯油百公里油耗8.6升的油耗，还能说什么？ 充电：日常使用家用充电桩充电，从零至充满共15度不到，耗时2小时。 续航里程：纯电续航里程30-50不等，取决于路况和车载电器功率（主要是空调，特别是热空调），日常上下班足够。根据实际用车情况推算，高速路况，满油满电900公里无压力。 高速能耗：高速表显百公里油耗6-7升，综合续航里程900公里无压力。
空间大，坐椅及后备箱布局合理！这次6人出来跑云南，反复调整坐位，结果还是出来时撤掉二排右坐椅最好，这样既方便进出，又可以在中间放行李，吃零食！6人每人一个中大行李箱，完全放下，且不影响乘坐。
不论是做驾驶员还是坐车都非常舒适，尤其是坐车特别是在后排，空间够够的，完全没有紧凑感。另外车行驶过程中整体的静音效果做得也很不错，没有太多噪音。
舒适性：空间大，舒适感还是比较不错的，后排还可以看电视，休闲用，五一的时候带着孩子家人一起出去玩的时候，老人评价说，这个车买的比较值，坐着舒服，走山路颠簸路段的时候，也没有感到特强的震动感底盘的调校舒适，回程的时候，二岁的女儿，在车里睡了一路。我比较喜欢的是脚踢感应门，脚一滑们就开了，解放双手，完美！
乘坐舒适，座椅偏硬但支撑性好，更适合身材高大的用户（参考北美人民的身高体重） 车内噪音：100公里时速以内隔音表显优异，充分体现了美系车的厚重感。120公里后风噪比较明显，但没法办，MPV的风阻系数摆在那儿。隔音表显略逊于新GL8，胜过阿尔法、奔驰V、塞纳。 第二排座椅调节：算是MPV车型中的普通选手。全手动调节，无加热无通风无按摩，无腿托、无小踏板，前后移动范围同级最小。特点在于强大的车载娱乐系统和小桌板。说到底还是一辆公平照顾全车乘客的家用车，与一般偏商务定位的、重点照顾二排乘车的MPV，有差距。
总地讲，个人认为，性价比还是很高的，本人很能接受，有人说这车2年一审，6年后一年一审，很麻烦，其实，你既然选择他的优点，就应接受他的麻烦，毕竟，乘员7个，国家这样规定，也是对公民的关心和保护，况且，现在审车也方便，现在的公安服务好，态度好，审一次最长也是一天完成，有什么麻烦的，其实审车既让自已放心，也是接受一次安全培训，提高自己的安全防范意识，快乐接受吧！至于保养，只免费做了一次，还不知道价格！！打算10000一15000公里去一次！ 4S店售后服务：还比较满意，虽说有些小?曲，但服务态度好，也就能接受！
这个价位是精英家庭的第一选择，加上送牌照，平时开也消耗的油量较少，能省下不少隐形的费用，这么算起来性价比还是不错的。而且相比丰田塞纳，还不用等，也不需要加价。
省油没话说，平时用还是挺省钱的。就是促销优惠真的是不多啊！买的时候有点肉疼，如果能有更多促销优惠就完美了。
，召回及时，但配件等待周期偏长。 故障：提车至今发生了两次小故障，一个是发动机故障灯亮，一个是车载系统黑屏。发动机故障灯是在高速上加了一次油（怀疑是乙醇汽油）后亮的，但不影响用车，第三天自己没了。一次是中控黑屏，熄火后，重新点火着车恢复正常。
