油耗，油耗，油耗，现在2100公里，6.1，，，实测每公里4.3毛，己加3次油，395.300.290.油表显示还有190里程
外观好看 回头率很高 停在街边总会有很多人会围观 昨天在路上被一个人拦着问这是本田的哪一款 真的很好看！！
开十代雅阁的感觉让我有一种想去哪就去哪的感觉，也有一种想开着它一直走下去的冲动，动力虽然是低功率版本，但是完全够用，毕竟不是为了飙车而买它。
最满意的第一是外观，始于颜值，此言不虚，第一眼就看中了它，我的小阁阁，一见雅阁误终身啊。以前从没考虑过雅阁，虽然口碑品质都不错，但是太老气，不像这个岁数的人开的车，可新雅阁完全不一样，溜背的造型，大气的前脸，让人无法不喜欢它；第二满意的是油耗，目前没出磨合期，平均8.38，还是很满意的；第三满意的是保养，听说挺便宜的
车型外观霸气外露，最满意的也就是这一点，开出去在路上简直就是一霸，非常的大气时尚，看上去也是非常的上档次，开在路上能吸引别人的眼球，内饰大气爽朗，简洁好看，车内空间也很大
车型外观霸气外露，最满意的也就是这一点，开出去在路上简直就是一霸，非常的大气时尚，看上去也是非常的上档次，开在路上能吸引别人的眼球，内饰大气爽朗，简洁好看，车内空间也很足。
空间无可挑剔，不管是前排还是后排可以说是中级车中比较宽敞的了，后备箱也能装，过年回家不怕东西放不下了，再就是配置还算可以了，特别是那个主动安全系统对开车有一定安全保证。
首先就是空间方面很大，乘坐和储物都不是问题，后备箱纵深做得好，我家搬东西开车不会超过三趟，而且后备箱打开后抬起来的幅度刚好够我手把它提起来。1.5T的发动机可以说是源源不断的动力，而且方向盘开起来也得心应手，上下班自驾游都轻松应对，坐着舒服噪音也小，开久了也不会很累。
我最满意的就是雅阁的外形了，溜背的后尾部的造型和侧面流畅的腰线显得整个车子都非常的动感，跑在大街上真的是回头率超高的。再一个就是雅阁的空间，我有时候带上朋友出去玩，一车拉上5个人，完全是没有任何问题，不管是前排还是后排的，不管是头部还是腿部空间，表现都非常不错，而且车内的内饰材设计都非常的新潮前卫，内饰的材质也非常的高档，我是十分的喜欢。
动力系统，全新的带有VTEC技术的1.5T高功率发动机，再加上本田的调校，动力表现杠杠的，操控表现也非常犀利，尽管是一辆中型车，但是坐姿十分低矮，有种让人在开跑车的感觉。外观和内饰设计相比之前也有了很大进步，尤其吸引像我这样的年轻人。
那当然是外观与这款地球梦发动机了，十代雅阁的外观相比前面几代简直是翻天覆地的变化，一改往日的设计风格，变得更加运动时尚， 尤其是侧面的大溜背设计，简直是我们90后的最爱。这款地球梦1.5T涡轮增压发动机也是我比较喜欢的，动力表现比较强劲的同时油耗控制的也比较不错。除了这两点以外，内饰的设计也值得一说，这次中控屏终于采用了时下比较流行的悬浮式设计，相比老款时尚多了，内饰这一块的做工和用料也都比较精致。
基本上对于这辆车的各个方面我都挺满意的。我是把家里的开了将近十年的Polo换成了这辆雅阁，可能是由于这种跨级别的体验，让我对这辆雅阁的很多地方都很满意，尤其是外观和空间这两个方面。
最满意的就是十代雅阁的动力了，特别是跟我刚刚换下来的那辆捷达比起来，真的是好太多了，我买的还是新捷达，当时觉着这个车子还可以，因为是第一辆车，也没怎么开过别的车，真的是体会到了井底之蛙的感觉，跟雅阁一比，简直就是渣渣啊。特别是捷达那个D档，根本就没法用啊，还得开着S档才能满足我对动力的需求。雅阁就不一样了，将近200匹的马力随叫随到，开着真的是非常的爽。再就是新款雅阁的这个外观真的是太吸引我了，简直是欲罢不能的感觉，特别是这个溜背的造型我是非常的喜欢，有一种轿跑车的感觉，跑在路上回头率很高，特别拉风。
首先是空间比较大，本田大法对于空间的利用果然名不虚传，雅阁无论是在乘坐空间，还是储物空间都令我比较满意；其次动力表现也令我满意，虽然比较遗憾没有引入海外的那版2.0T涡轮增压机器，但是这款1.5T的地球梦机器表现也令我感到比较满意，无论是市区加速还是高速超车都显得比较游刃有余。最后，外观和内饰的表现也不错，这一代雅阁一举摆脱了老款油腻大叔的形象，变得干练精致了许多，尤其是溜背的造型设计，真的是越看越喜欢。
一键启动键位设置不合理，踩油门的右腿经常顶着上面，难受。20万的车，智能语音系统却没有，国产车随便五六万价位功能齐全，科技感很强，在这方面雅阁很落后。
一是动力被阉割了，这点不如东本音思派；二是底盘的确有点低，平时市区里可能不一定用的上，但出门过沟时很没有信心哇；三是优惠政策相比某众雪某兰包括长城哈弗等有点少，而且贷款利息高，这点挺郁闷的，感觉辛辛苦苦攒的钱没有都用在有用的地方；四是不是国六排放标准，不知能开几年，这个真心有点扎心和闹心；五是不知道机油门究竟如何了，希望不要波及到我的爱车。
舒适性不是特别的满意，车子坐的时候感觉比较颠簸，还有就是座椅偏硬了，乘坐的时候就没有那么舒服。
舒适性不是特别的满意，车子坐的时候感觉比较颠簸，还有就是座椅偏硬了，乘坐的时候就没有那么舒服。
最不满意的可能还是大家老生常谈的问题，悬挂有点偏软，过不好路段每次我都会很小心提前减速。
隔音不太好，上高速后车厢里就能比较明显的听到噪音了，貌似雅阁一直隔音做的都不太好，平常在市区的还好，要是跑高速的话胎噪就较明显；新车提回来车内的味道有点重，平常经常通风！
屏幕上容易留下指纹，反光看着显得挺脏，建议朋友还是买个膜贴上吧，屏幕旁边的实体按键如果能集成到屏幕里面的虚拟键就好了。
最不满意的最不满意的就是雅阁的隔音性能了，特别是到了高速上，过了80km/k以后，车子的风噪和胎噪就都显现出来了，特别是给后排乘客的乘坐体验大大的打折。
新车的气味有点大，提车之后特意开出去晒了两天，放了两包竹炭包，现在感觉好多了，还有就是中控多媒体系统的内容不够丰富，现在是万物互联的时代，新雅阁在这一块的确落后了。
不满意的地方主要是减震变硬了，相比老款雅阁而言，新雅阁感觉为了运动性向舒适性妥协了很多，底盘调教的比较硬，平常开比较好的路况还感觉不出什么，但是一旦遇到不是特别好的路况时，乘坐者相对来说会比较难受。我觉得作为中型车还是要在舒适性和运动性之间取一个平均值比较好。
开的时间并不长，所以也并没有什么太不满意的地方。可能就是对我这个版本没有无钥匙进入有一点小失望吧，毕竟都有无钥匙启动了。
最不满意的可能就是这个过于偏运动的底盘调校了，真的是悬挂有点硬，老腰伤不起啊，因为经常要去乡下，走一些不太好走的路，这个时候就能体验到什么是翻江倒海了，车内的小东西被颠的乱七八糟，我的老腰也被颠的非常难受。
其实也没有什么特别不满意的地方，如果非要跟新雅阁的这些优点相比的话，我觉得车子的舒适性还有上升的空间，感觉这一代雅阁为了运动向舒适性做了妥协，操控很锐，但是带来的毛病就是底盘的减震有一点硬，还有一点就是NVH的控制还有待提高，尤其是高速风噪的控制，要是再好一点就更好了。
远光灯，自己换了LED灯泡但是光源太散，近光灯虽然好看，亮度不够，还有就是低转速的时候加油门顿挫，找了售后他们说正常，后悬挂太硬也不满意
上去很运动，很符合我这个90后跳动的心！！！这代的雅阁雾灯全系都是LED的，近光灯也是LED，这看上去更加的炫酷了，车顶采用的一体式设计这样我感到很安全，
给五分吧，毕竟喜欢外观，也是因为外观买的，缺点是车漆薄，都蹭出底漆了，别个荣威点事都没
外观没啥可说的，完美，完美，还是完美。 灯光配置：LED灯不错，虽然不太亮，平日里也不知是叫示廓灯还是叫啥的灯常亮，很方便。
车子的外观还是比较对我的胃口的，虽然要追求实用性，但是如果车子不好看的话那肯定是不会买的，雅阁的这个造型开出去非常的拉风。
车子的外观还是比较对我的胃口的，虽然要追求实用性，但是如果车子不好看的话那肯定是不会买的，雅阁的这个造型开出去非常的拉风。
轮廓硬朗，尤其是前脸，造型很有力量感，后屁股不是很美丽，不过对于男生来说，我觉得外观还不错。
雅阁凯美瑞天籁全都变了，我感觉这三个车里面雅阁看起来最亮眼吧，特别是从B柱就开始的那个大溜背和小翘尾显得比较运动，其实习惯了思域再看雅阁也觉得这种溜背造型还是挺耐看的。
颜值方面大气稳重，大灯很犀利，车头镀铬可以装饰一下，比如弄个磨砂的。和老款雅阁差别很大，现在有一种轿跑的感觉。
十代雅阁的外观应该是一个很大的突破了，我感觉借鉴了很多思域的设计元素，使得整个车子的外观有了很大的变化，没有了以前那种沉稳的感觉，反而更多的是运动的感觉，所以对于我这样的年轻消费者是一个非常大吸引，我也是冲着这个时代雅阁的外观才买的这个车。
分满意，虽然我不是一个颜控，但是雅阁的外观还是打动我了，几乎是无死角的美女，不过我最喜欢的还是侧面的溜背设计，很有轿跑的风范，前脸的LED大灯点亮之后神气十足。
计相比前几代雅阁真的是发生了翻天覆地的变化，这一代雅阁动感时尚的设计比较切合我们年轻人的审美，尤其是侧面的大溜背造型和车尾的灯组设计，都构成了这一代雅阁标志性的设计元素，可以说是越看越喜欢。
是挺亮眼的吧，至少我跟我媳妇都挺满意的，有一定的辨识度，开出去还有一些回头率的。我尤其喜欢从侧面看这辆车，车身很修长，溜背的设计也很漂亮。
十代雅阁的外观我是真的非常喜欢，也非常吸引我，特别是从B柱后边就开始一直延续到最后边的溜背的造型，简直是不能再美了。
看，尤其是溜背造型的营造，看上去比较运动，侧面看上去也比较优雅，后侧45度看车尾真的是比较性感。相比前几代雅阁的爸爸车造型，这一代雅阁进步真的是比较大，为本田的设计师团队点个赞。
工用料可以，接缝也小，整个中控虽然不是全软性包裹的，但是手能经常碰到的地方还都是皮革包裹的，冬天碰到也不难受，造型没啥特色不过大气耐看，实体按键转起来那个阻尼感觉跟奥迪似的，整个中控大量的镀铬装饰还是挺上档次的。
木纹装饰有点老气了，不过和全黑的内饰搭配起来质感不错，中规中距吧。空调的旋钮做的很有质感，多数是金属的而且阻尼感做的很好，就算盲按也能掌握旋转的幅度。用久了屏幕上留下很多指纹，显得脏，贴个膜就好多了，如果两侧的实体按键去掉，全部做成屏幕里的虚拟按键更高级点。
雅阁的内饰也是很不错的，内饰的风格比较偏运动时尚，而且内饰的做工用料也很对得起这个价格，中控的实体按键的手感也非常的不错，特别是那个阻尼感，跟那种高级别的车型的手感差不多，给我的驾驶体验非常的不错，但是中控的那块屏幕的感觉不是很好，没有触控的功能，智能用按键控制，刚开始的时候很不适应，而且开车的时候用起来不是很方便。
整体设计感比较不错，最喜欢的设计还是真皮方向盘和银色拉丝面板，方向盘的造型和手感表现都很好，银色拉丝面板看上去很提升档次，一体式的扶手箱对手肘的支撑也比较到位。
计的整体感比较强，尤其是悬浮式中控屏，一下提升了中控整体的时尚感和档次感，用料和做工也比较精致，很多身体能够接触到的地方都采用了皮质和软质材料包裹，车内的配置也比较丰富，电子驻车和自动驻车等配置都是标配。
我觉得内饰还是比较符合我的审美的，看上去简洁大方，同时也不失豪华感，而且做工也足够的扎实。仪表盘显示的信息还是很全面的也很清晰，对驾驶车辆还是有一定的帮助的。
雅阁的内饰设计风格还是很不错的，非常的时尚也非常的简约，特别是中控的物理按键，手感真的是非常的棒。内饰的用料也不错，很多地方都是用了软性的包裹，仪表盘上的液晶屏幕也能显示很多的信息，对行车和安全都有一定的帮助。不太习惯的就是中控的这个屏幕没有触摸的功能，刚开始的时候还有电不适应，不过用习惯以后发现比触控好用多了。
体的设计感比较强，一体感和整体感都比较好，悬浮式的中控屏看上去也比较上档次，我这款内饰也用了比较多的皮质和软质材料包裹，做工和用料都比较到位，整体我是比较满意的。
内饰可以，音响效果不满意，蓝牙有时候听歌的时候不能听微信发来的语音，四个喇叭也就前门两个喇叭有点效果，后边是摆设。然后就是新车皮革味太重
家人乘坐评价：老爸185cm，坐后排二郎腿无压力，其它朋友上车也觉得空间挺大 乘坐空间：本人175，除了右腿总感觉顶着一键启动键外，其它都还挺满意的 后备厢容积：后备厢面积挺大，放七八箱酒没压力。上次结完婚从老家拉好多东西过来。 车内储物能力：车内空间较大，中控台能放些东西，中控扶手箱容积也不错，比较满意。
不用多说啦，雅阁的空间也是我喜欢它的理由之一，我最喜欢的是雅阁后排底盘的突起不高，这样很方便，如果那里突起太高，会让我感觉很不舒服，会让我感觉空间一下子小了很多，
现在小崽子还没出生，一家四口加俩狗出行宽宽敞敞的，除了溜背造型导致后排头部差点意思，其它都不错。另外后排中间如果坐人的话空间无大碍，可后视镜视线就被挡住了 后备厢容积：后备箱挺平整，进深大，没有拉货的需求，感觉想装多少都足够。直观些说吧，六个行李箱没问题。
空间我是非常满意的，快五米多的车长可以说是傲视群雄。后排空间坐三个人是非常宽松的，整体放倒就像床一样，用来休息就很实用，后排空间在腿部空间预留的非常足，在乘坐的时候非常的宽松，车内的都如此的大，后备箱的空间就更不用说了。
空间我是非常满意的，快五米多的车长可以说是傲视群雄。后排空间坐三个人是非常宽松的，整体放倒就像床一样，用来休息就很实用，后排空间在腿部空间预留的非常足，在乘坐的时候非常的宽松，车内的都如此的大，后备箱的空间就更不用说了。
空间很大很宽敞，因为这车平时就我一个人驾驶，我连个女朋友都没有，父母也都不在本地所以这点我没什么说的。
实大，我173的个子坐驾驶位高低能调节余量挺多的，坐的高一点也不会顶到头，后排更是随意坐了，平常都是父母坐后排老两口坐着随便调整坐姿，不管是跷二郎腿还是半躺着还是葛优躺都可以，后备箱里面看起来挺平整的开口也大，四个那种中等大小的行李箱是可以放下的。
前排后排都宽敞，怪不得以前叫老板车，我170的个头随便坐，后排二郎腿也没压力。眼镜盒比我的老车子的要大很多，比较大的墨镜也能放下，那种小眼镜可以塞两个。杯架是竖着设计的，脉动什么的都塞的很严实，我觉得横着的更方便呢。中控下面的储物格很深，基本上身上的零碎都能放进去，扶手箱里面就没放过东西。
我觉得雅阁的空间表现还是很不错的，毕竟也是B级车了，而且一直空间都有很好的声誉，所以商家肯定不会砸了自己家的招牌。首先，乘坐空间真的是表现很突出，我一米八的身高，坐在后排真的是毫无压力，腿部空间非常的充裕，头部空间虽然受到溜背造型的影响不是那么的宽裕，但是还能接受，而且后排的坐姿也比较舒服。再就是储物空间了，雅阁的储物空间也是很不错的，后备箱的空间是非常大的，可以放很多的东西，出门走个亲戚，出个差什么的非常的方便。
现非常不错，前排的坐姿比较低矮，头部空间非常丰富，后排就不用多说了，2830mm的轴距，硬实力在这儿，只要不是超过2米的个子，基本上可以随心所欲的坐了，储物空间十分不错，而且总是能发现新的储物空间，感叹设计师的精妙。
表现当然是比较满意了，本来底子就摆在那儿，2830mm的轴距，基本上家庭使用足够了，本人身高183cm，前排调到我舒适的坐姿，后排我去乘坐依旧是绰绰有余的，正常情况下满载是没有什么压力的。不过我最想表扬的还是雅阁的储物空间，设计的真的比较合理，身边的小物品很轻松的就能找到地方放，后背厢的空间表现也还可以，纵深比较深，开口也比较规整，这个上次过年的时候验证过，放大件行李比较方便。
我对这辆车满意的一个地方，给我的感觉就是很宽。尤其是后排吧，安装上安全座椅以后，后排再坐上我老婆和我妈妈也没觉得很挤，乘坐体验比家里原来的车提升了不止一个层次。还有就是储物空间也是很不错的，后备箱挺能装的，带孩子出门玩的时候再也不用像以前那样纠结的舍弃一些可带可不带的东西了，推车、玩具带多一些也都可以装得下。另外车内的各种小的储物空间分布也相对合理，使用起来还是挺顺手的。
十代雅阁的空间表现真的是非常让我们震惊的，以前的时候只是听说雅阁的空间非常的不错，但是没想到这么大的，我185cm的身高，在前排真的是怎么坐都舒服，很轻松的找到一个非常合适的驾驶位置，跟以前那个破捷达一比简直是太幸福了，而且后排的空间也很宽敞，一群一米八多的大小伙子，5个人一起去打球，我一车坐上简直是毫无压力。再就是储物空间，车内零零散散的储物空间非常多，可以随手放很多的小东西，而且后备箱的空间真的是巨大，本田的这个车子空间利用率兼职就跟开了挂一样，让我非常满意。
现令我感到满意，之前一直听说本田在空间利用方面是一个高手，直到看到新雅阁的时候才发现果然名不虚传，车内的乘坐空间就不多说了，毕竟级别和尺寸都摆在这儿，后排如果身高不超过180cm的情况下，坐上去是比较轻松的。主要是储物空间的设计比较贴心合理，经常在不经意间给你惊喜，基本上在车内手头上的一些零零碎碎很容易找到地方放。后背厢的空间也比较大，首先是开口比较大，放一些大件行李的时候会比较方便，其次是整体的平台也比较规整，空间的利用率比较高。
空间绝对够用，平时就我跟老婆一辆车，后备箱够大 乘坐空间：我170身高，乘坐不用多介绍了，很宽敞，个人也比较喜欢开大车
2018低功率版，上下班，回老家（大概80公里省道）较少上高速，日常够用。平常超车也很给力，只要舍得给油，不会让你失望，由于还没出5000公里，还没有挂过S档，等出5000公里了再试试看。
动力比较满意。试驾过名爵6，提速真心快，这个雅阁真比不了，不管是230还是260。但它也丝毫不肉，平常的驾驶过程中对于我来说很够用，无论是市区超车还是高速超车，都足够了。 动力平顺性：一直挺平顺的，拥堵路段顿挫感没有注意到，乘坐感比较不错。
动力没有遇到过有什么不足的时候，在市区开车的时候都是油门轻轻一点车子马上就冲出去了，超车的时候雅阁给我的感觉也是很不错的，就是过红绿灯起步我感觉油门给我的反应没有那么迅速。
动力没有遇到过有什么不足的时候，在市区开车的时候都是油门轻轻一点车子马上就冲出去了，超车的时候雅阁给我的感觉也是很不错的，就是过红绿灯起步我感觉油门给我的反应没有那么迅速。
起步不肉，这是很多车友都有的感觉，但是提速很快，尤其是跑高速，推背感很明显！动力平时是够用的，满载是没问题的，车子开起来没压力！
开过一次小绿叶油门响应有点慢就没用过了，感觉普通D档基本满足日常需求了，起步怎么说呢想省油就轻给油门就行也不会肉的感觉，想要快油门踏板就踩多一点，基本就把其他车甩在后面了，我自己开车比较猛一点，超车的时候油门踩到二分之一就感觉动力很强了，高速上120码轻轻松松，从收费站进匝道再到正路几秒钟就到120码，再踩还有动力曾经试过一脚油门上了150码没问题。
接近180匹的马力可以说很强大了，推动这台1.5吨重的车子轻而易举。而且无级变速一路顺畅，涡轮介入的时候也没有感觉，和其他涡轮增压的车相比要顺畅。
雅阁的动力总体来说还是非常不错的，虽然是小排量的涡轮增压发动机，动力输出和储备都不是那么充足，但是本田这么成熟的技术加上匹配程度还是让雅阁的动力表现非常不错的。起步的时候不是那么的顺畅，稍微有点肉肉的感觉，但是后面的加速就比较顺畅了，在匹配上这个CVT的变速箱，不管是动力感受还是动力的输出流畅性都是非常不错的，就连涡轮介入的时候也不会有很明显的感觉，所以动力的感受是很不错的。
177匹马力，230牛?米的峰值扭矩，一脚油门下去，很容易不知不觉就达到了法定限速，本田对发动机的调校向来有一套。而且配备的全新CVT变速箱，平顺性方面的表现也是一流的。
表现也令我满意，1.5T的地球梦发动机匹配上CVT变速箱，虽然不能说秒天秒地秒空气，但是应付大部分的路况还是绰绰有余的，市区超个车稍微给点油就比较轻松超过去了。堵车低速蠕行的时候，得益于CVT变速箱的特性，也不会有什么顿挫感。
我觉得动力挺好的，我也没有激烈驾驶的习惯，在市区内起步或者超车的时候提速也是挺迅速的。
十代雅阁的动力真的不是吹的，尤其是跟我那台捷达一比，简直是一个天上一个地下，1.5T的发动机，迸发出194匹的马力，本田是真的牛，即省了油，减了税，还一点都不影响动力，我是十分的佩服。我平时的工作主要是在城市和乡村之间穿梭，所以在城乡结合车少的地方可以开一下快车，车子的动力储备非常的充足，而且源源不断，起步也非常的流畅，可以说动力是随叫随到，我是非常的满意。
因为我买的是低功率版本，动力可能要比高功率的差点，但是日常开足够用，踩多深油门有多大劲。
表现也令我比较满意，说实话，在试驾之前还对1.5T的发动机有一点担心，觉得这么小的排量拉动这样一辆大车会不会有一点小马拉大车，但是实际试驾完，买了之后发现自己的这个担心是多余的，本田将这款1.5T的发动机调的比较运动，尽管配备的依旧是CVT变速箱，但是在执行动力请求这一块还是比较干脆的，基本上是属于一踩就有的类型，提速超车都比较畅快。
虽然是1.5T低功率版但我觉得动力够用了，本人驾龄十年了，越开越稳，又不拿来飙车，慢慢开有安全感
方向盘很轻，反应灵敏。刹车位很高，点一下就刹住。我买的2018舒适款，没有雷达，没有影像，很不习惯，之前的两厢车，走哪随便一盘子停车无压力，现在这找个位置要反复看好几次，可能需要时间去熟悉。
操控感觉不错，虚位不多，基本算是能指哪打哪，方向有一点重量，不会虚若无物，也不会感到沉重。
操控很简单，上手很快，科技的运用一键使用非常方便，但是方向盘就没那么好把握了，驾驶的时候方向盘的力度比较大，指向也有虚位，没有那么精准。
操控很简单，上手很快，科技的运用一键使用非常方便，但是方向盘就没那么好把握了，驾驶的时候方向盘的力度比较大，指向也有虚位，没有那么精准。
方向盘很轻，转向感觉不错，指向清晰，操控起来还行，底盘和悬架不错，换挡顺畅，开车没什么压力。
车子大刚开始开还有点不习惯，现在适应了一阵子感觉还可以，方向盘抡起来还是挺轻的，车子有前后倒车雷达停车也有把握不怕剐蹭，高速开起来沉稳，还有个那自动跟车和车道修正在雾天雨天的时候好用，油门和变速箱的匹配还是挺平顺的，虽然涡轮发动机吧，但是开的时候几乎感觉不出来涡轮介入的那种突兀感。
方向盘轻但没有轻到让人不安心，在高速上车速越快越沉，增加了安全感。车子接近4米9了，但是开起来或者靠边停车的时候，搓方向盘都得心应手。
的是非常的棒，毕竟十代雅阁的定位是运动型轿车了，特别是方向盘的真皮握感不错，然后转向也是精准的没有虚位，再就是雅阁有个可变转向比的黑科技，就是在你大幅度打方向的时候会有一定变化，具体我也不太懂，就是让你转向更容易了，悬架就调的有点偏硬了，不过本田一向都是这种运动的调教，带来的好处就是路感更清晰了。
较犀利，尤其是较为低矮的坐姿，营造了很强的运动感，我本身就喜欢躺着开车，本田的这个座椅设计特别符合我的驾车习惯，方向盘的助力表现也十分不错，低速挪车一只手就可以搞定，高速会变得很稳重。
说实话，十代雅阁的操控表现还是令我挺意外的，首先说说底盘，底盘调教的比较硬，虽说一定程度上影响了操控性，但是带来的优势就是路感比较清晰，给驾驶者的回馈比较好。除此之外，十代雅阁转向助力的调教是我开过的车子中调教的最科学的了，我甚至都找不出来之一，无论是跟随速度的变化还是跟随转向角度的变化，都比较细腻。
驾驶这辆车我还在熟悉的阶段，毕竟比家里之前的车大了不少。真皮的多功能方向盘手感挺好的，指向也很精准，重量也适中，倒是我媳妇觉得方向盘稍微有点重，但是也在可以接受的范围内。车子的一些辅助驾驶的功能也都挺实用的。特别是配置的倒车影像让我媳妇也觉得倒车也没有那么难了。
雅阁的操控也非常的不错，特别是我这样的糙汉子，感觉正好，手感很不错，转向非常精准，几乎没有什么虚位，低速的时候开非常轻松，转向一只手就够了，而且油门踏板也很灵敏，CVT的变速箱也非常不错，动力的输出很线性，操控起来得心应手。高速的时候方向盘会变得比较重，这样有利于行车的安全。
表现也令我满意，车头的指向性和车身的跟随性表现的都比较不错，基本上是属于指哪打哪的那种类型，方向盘的助力调教也是比较科学的，低速的时候整体的手感比较轻盈，随着速度的增加，方向盘的助力也会变重，给人比较强的安全感，我还是比较喜欢这种操控类型的。顺带说一句，媳妇作为一个新手，也觉得这个车比较好开。
油耗，油耗，油耗，目前2100公里，综合6.1，实测4.3毛，加92.上下班单程20公里，时间30-40分钟，，，雅阁油表准，和实测一样，精测过，，，
现在很温柔的开车油耗始终在7.8-7.9之间下不去，不知道是不是每次都行驶距离太短了的缘故
现在表显7.5 用小熊油耗计算大概7.7 高速路行驶：大概5 的样子吧，新都桥十里长廊那段路跑过3.8
油耗目前没有出磨合，2300公里，基本市区郊区混合，还有500公里高速，平均下来8.38，不知还有没有可能进一步降低，但目前的表现已经是满意了
8.3的油耗可以说是相当满意了，不知道那些9以上的朋友是怎么开车的。可能是因为我经常跑高速的原因吧
开的不多提车到现在也就跑了四千多公里，综合油耗8.3个油，基本市区跑的比较多，我们这里不算太堵基本上市区跑的话就9个油，之前跑了一趟高速又把油耗降下来一点，一个中级车这个油耗确实算是可以了。
最近几个月跑了好几次长途，一趟就500多公里，山路高速县道都有，综合油耗8.3个油，在高速上就更低了，油箱56升不算大，不过跑的远。
目前跑了四千多公里，油耗是8.3个油，市区堵车路段的油耗在10个油，高速就比较省油了，跑过一次高速油耗从8.3个油一直往下掉到现在的7.5个油，这么大个车搭配这种小排量发动机能做到这种油耗水平已经满意了，而且92#的汽油就可以，真的是不错的。
综合油耗目前是8.3个油，对于中级车这个油耗我比较满意，而且我上班的地方比较堵，20分钟路程有时要开40多分钟，如果不堵车的话应该还可以再省点。加油92号就够了，也比较好伺候。
从买车到现在，已经跑了有四千多公里了，磨合期还没过，油耗从一开始提车的时候百公里12.4个油降到了现在的百公里8.3个油，中间为了测高速油耗，将油表清零过一次，那次测出来的纯高速油耗是百公里6.9个油，说实话，当时感到蛮意外，毕竟是一辆中级车，能跑出这样的油耗不得不感叹发动机的燃油优化功力。
目前，我开这辆车的油耗基本上在8.3个油，我觉得对于这辆车来说这样的油耗应该还是可以的吧，也许再磨合磨合油耗还能再降一些呢，那我就更满意了。
车子买回来到现在跑了有四千多公里，综合油耗在8.3个油，最开始的时候在磨合期车子的油耗也是比较高的，大约在9个油，开了有一千多公里以后过了磨合期就就好多了，一直稳定在8.3个油了。
表现令我挺满意，我车子买回来油耗还没有清过零，从一开始提车时候的11.2个油百公里降到了现在的8.3个油百公里，这一段时间高速和市区都有跑过，所以算是比较均衡的一个油耗表现，中型车能有这样的表现，还有什么多说的呢。
舒适型不错，坐感好，就是车内噪音方面稍大，实测过静止时车内30分贝，速度60时63分贝，120时没测，这点还要加强
车内的隔音效果就没有那么到位，对于风噪胎噪的过滤还是需要加强哦。可能也是应为车子发动机的声音太大了。在减震这一块做的也不够出色了，悬架调很硬，对于震动过滤的没有那么好，走一些颠簸路面的时候真的有离地的感觉。
车内的隔音效果就没有那么到位，对于风噪胎噪的过滤还是需要加强哦。可能也是应为车子发动机的声音太大了。在减震这一块做的也不够出色了，悬架调很硬，对于震动过滤的没有那么好，走一些颠簸路面的时候真的有离地的感觉。
悬架减震效果稍微差了点，不好的路段开快了还是会感到颠簸。悬挂有点偏软，过不好路段每次我都会很小心提前减速。
除了隔音差点意思，其它的都算中级车中不错的，空间宽敞坐着就舒服，座椅呢不软也不硬对我来说正好，整个车的滤震干脆利落，过个减速带有震动但是车子不会晃悠也不松散，我喜欢比较这种有质感的调教，没开过啥好车，我感觉这个车坐起来还可以，反正我父母坐后排没没抱怨过。
前排座椅填充物有点硬，头枕的高度和我的后脑勺高度刚好，很舒服。另外车子行驶时噪音小而且稳，转向精准，方向盘也轻。动力的输出过程中几乎没有顿挫很舒服。
雅阁的是舒适性总体来说还可以吧，座椅的包裹性是非常不错的，而且非常柔软，坐进去感觉整个座椅把身体都包裹住，在有些激烈的驾驶的情况下座椅对身体的支撑性非常棒，这也印证了十代雅阁向运动型转变的设计风格。但是车子的隔音真的是不怎么样，有一个说法，雅阁就是隔音垃圾，虽然有点过分，但是也从侧面印证了雅阁的隔音不好。
除去新车气味有点大以外，其他的舒适性表现不错，座椅比较柔软，坐上去比较舒适，座椅和方向盘的皮子摸上去也比较舒服，很柔软。还有值得一提的是，新雅阁的噪音控制相当不错，尤其是风噪，进步很大。
前面也说过了，这一代雅阁为了运动性向舒适性做了太多妥协，主要就体现在减震这一块，减震调的实在有点硬了，自己开的时候感觉不是特别明显，乘坐的时候体会就比较深刻了，过个大点的减速带就会比较颠。除了这一点以外，其他方面其实也还好，尤其是NVH的控制，好的都有点不像本田的车，无论是胎噪还是风噪的控制都比较到位。座椅的柔软度和舒适度也表现的不错。
空间大在一定程度上说就舒服了很多。座椅的舒适性不错，软硬度适中。后排有空调出风口，经常坐着后排的孩子和我媳妇跟原来相比应该能舒服不少了。
十代雅阁的舒适性还是很不错的，座椅都非常的柔软，坐上去不管是支撑性还是包裹性都非常的不错，而且车内的空间非常的宽裕，看着就舒服，整体来说我还是非常满意的。
之前也提到了，如果非要从一堆的优点之中挑出一些缺点的话，我想舒适性可能就是我最想批评的一个方面了，首先是偏向运动化的调教和操控让舒适性打了折扣，底盘整体比较硬，过减速带的时候感觉有一点点颠，其次就是噪音的控制有待提高，尤其是高速的风噪，还是有一点恼人的。不过除了上面提到的，其他方面都表现不错，座椅也很舒适柔软。
性价比，这东西，自己评估，本人落地19W，送500油卡，倒车影像，倒车雷达，一键升窗，行车记录仪等等，，，
雅阁的优惠虽然少，但是它的保值率好呀！而且现在的销量这么好，当初的选着是没有错的！我爱本田雅阁！
买车体验还是不错，顺利愉快，就车这个商品而言，毕竟车价在那，也不能要求较多，总之不后悔吧，让我重新选的话，我可能凑点钱上豪华版，满足现有的，追求更好的！哈哈！ 保养维护：送首保，送了发动机舱清洗，换了机油，还有其他常规的检查 故障：提车前一周，胎压警报，其实没有，好像是通病 结尾：买车前参考了其他车车友的口碑评价在此表示感谢，现发表一篇希望能帮别人作为参考
以，一整套的主动安全系统有安全保证，价格不贵三大件比较先进，这个级别雅阁还是不错的。
不到20万预算的车里， 我认为雅阁性价比最高，177的马力已经够用，后备箱空间很大，上下班和自驾游都绰绰有余，后备箱用车内按键，后备箱按键和遥控钥匙按键都可以打开。配置上，无钥匙启动，胎压监测，自适应巡航很实用，屏幕和我以前那辆车一样容易留下指纹，久了不擦上面全是指纹，可以买一个贴膜，但是要分清是8寸还是7寸，我这款车就是7寸的屏幕，性价比很满意。
雅阁不到二十万的价格，而且配备了那么多的主动安全配置，上高速只要开启ACC自适应巡航加车道保持，高速上自己跟车自己修方向保持车道，长途开车真的是既省心又省力，如果把那个行车保护装置换成与LED的远光灯就好了，不过我最喜欢的LED大灯没有，这个得后期自己加装，但是总体来说性价比已经是非常高了。
总结一下，如果是一个对空间有比较大需求，同时对于驾驶和动力有着较高要求的车友，新雅阁绝对是一个不会错的选择。当然对于本田粉来说，雅阁一定是你成家立业之后最正确的选择之一。
对于我来说，这辆车性价比是比较高的，不仅仅是产品力层面，基本上没有什么短板，在情怀层面，也圆了我小时候的梦想，不是有句话这么说嘛，情怀无价，所以性价比还是可以的。
我觉得性价比还是不错的，价格在我可以承受的范围内，而且满足了我这次换车的主要需求，一个是在空间上大了很多，家里人乘坐起来会比较舒服，当然我开车的感觉也挺不错的。另一个就是我认为这辆车也有足够的安全性，比如有相对较多的安全气囊等。所以，我觉得性价比还是不错的。
雅阁的性价比当然是非常不错的，毕竟这么多年，雅阁的口碑在这，而且我最看重的就是雅阁的进口三大件，这个是整个车子质量的核心保证，一个人心脏都不好使，那他别的地方再好用也白瞎。再加上同价位的车子里面没有比雅阁的外观更吸引我的车子了，所以我觉得雅阁的性价比是最高的。
，这是我人生第一辆中级车，很庆幸选了新款雅阁，价格不算很贵，配置等各方面也比较满意，还是不错的。
