此车买到手，主要就是出去玩，长短途旅游，偶尔搞个商务接待，也会顺便拉点小货，买到手才两个多月，开有四千多公里了，也不少了，感觉最满意的是这个车开着操控性好，开着坐着都舒适，并且驾驶视野非常开阔，2.0T的三菱机器，提速响应灵敏，加速快，有劲，虽然车大但是超车毫不费力，最为主要的还是空间相当可以，中排座椅还可以360度旋转，出去玩，后面坐着还可以喝喝茶，聊聊天，没事了还可以斗斗地主，打打麻将，天窗打开光线好，通风也好，这配套可以充当一个简易房车了，成本还低??，并且这车了外观也非常吸引人，霸气的前脸，宽厚得车身，看起来稳重，车身和车尾造型，动感流线，也不失尊贵，不管是出去玩还是生意接待或是拉货，都让人相当满意，更为主要的是，这车开出去老伙计们，都不知道这车多少钱，都猜最少得二三十万了??
从购车到现在也将近半年时光了，这一路走来除了家人的陪伴，跟离不开CM7的陪伴，我是做饮食的在自己的家乡开山庄，由于地理位置毕竟偏僻，没有车很不方便。我购车主要目的就是用来接送客户，采购食材用车比较多，在买车前也参考个很多个品牌、本田的奥德赛、比亚迪、上汽大通等牌子。主要自己的经济状况有限通过对比，最终还是选择了东风风行这款CM7！这款车最满意的地方空间，外观最值得一提！
我最满意的就是cm7这款车子的性价比！估计买这个大部分都是看上这点了吧，十几万的价格买一台七座2.0排量的商务车子，不好买到啊，出家旅行必备！还有满意的就是车子的空间，真宽敞尤其是第二排，很任性，我的腿能伸直！大家自行补脑！
最满意的地方就是CM7这个车子的舒适性了，坐上去是特别的舒服的，空间特别的大，想怎么座就怎么做，一点也不在乎空间给的压力！还有满意的就是车子的性价比了，别的品牌的商务车子动辄二十几万而且还是低配真的看不过去！CM7就不一样了，真的特别的划算，十几万的价格买一个这么舒服的车子很赞！
空间大，五米一长的车，一米九的车宽，加上内部空间的合理布置，无论你怎么样的pos都随心所欲，当然，驾驶空间也能抗衡一般的SUV，二胎一开放，全家人口基数必涨，拉上全家出游，必须七座，扛扛滴。223的部局，中排360度旋转过去，中间放一小桌子，哈哈，媳妇陪着老人家来场“血站到底”四川麻将^_^让长途旅行变得更加惬意。手刹位置也是空出来的，所以无论是视觉效果还是乘坐感受都是无比宽敞。后备箱空间能放5个左右行李箱。
空间，年青时，有激情，冲满活力，SUV的各项指标都吸引着我。但人是会变的，到了中年后，有了妻儿，老人，此时尴尬的场面一次又一次的出现，果断换七座。七座车选择性太多了，大七是看的第四个车，光看外表，就被那霸气的架势给吸引了，当上车静态体验后，已无法自拔，前、中、后排各种座姿，二郎腿等，老人可以很舒服的躺起，小孩可以从后排跑到中控扶手箱位置，媳妇的副驾位随心所欲，而且座的高看得远。自驾游时，晚上可以当个胶囊旅馆，中排后排简单的组合后就是一近2米的大床。这才是真正的个人移动的小家。
新车里面异味大，呛人，估计是因为在这个季节提车的原因吧，这一段天太热了，太阳暴晒后，味道有点刺激，只好在网上又买了一堆炭包哥固体除味剂，现在好多了??并且高速感觉噪音有点大，特别是胎噪，想着开一段时间，去换个高级点的胎噪小的轮胎。
暂时还有什么不满意的地方，毕竟是新车吗，如果非要说一个，我觉得我不满意的就是车子的前脸造型不满意吧，说实话有些丑，前脸的造型跟大灯的样式搭配起来总觉得怪怪的，哎如果不是看CM7比较均衡的话不看不上这个车子的前脸的！还有就是车内的后排出风口有些简陋！
我对CM7最不满意的地方就是车子的操控方面的问题吧，车子很大，很长，开起来不是很方便，总是小心翼翼的，还好倒车影像不然得多麻烦。
车大，城里开出去难找停车位。但驾驶技术过硬那都不是事，本人十年驾龄，哈哈，越难越想挑战。
新车行驶到560公里时候开空调有哒哒哒的声音！有点大，在行驶到1859公里时刚刚加了油启动后，左转弯灯和室内灯突然不亮了！去检查保险没烧，又从新启动后又好了！
人无完人，车无完车，没有什么不满意的，硬要说点，那就是对细节有点要求。对于我这样一个年龄的人来说，更懂得生活细节，所以对大七的一些做工还有待提高。但这点缺点根本不直得说成不满意，毕竟一分钱一分货。爱一个人，要爱他的一切，爱一辆车，要爱他的全部。
外观非常的大气，加上LED的日间灯，让车头看起来更加霸气，有种丰田埃尔法的感觉，看起来非常上档次运动的轮毂，稳重的车身使整车看起来成熟稳重。
车子的外观我是最喜欢车尾了，后尾灯的造型比较好看，连接起来很自然一点都不突兀，加上方方正正的造型凸显商务范~这点是最好的！前脸的造型我就比较无感了，总感觉前大灯搭配起来不是很好，别扭，看多了也就习惯了！
算看得过去吧？再说了埃尔法不也这个样子吗！跟一个面包车一样方方正正的，不过值得夸奖的是CM7车子前脸还是有些设计感的，还不算讨厌，车尾就比较一般了！
虽然之前没有想买商务车的念头，但对CM7的执念好几年了，常常在各种汽车论坛里潜水，心中已经把CM7和商务车划上了等号，认为商务车就是这个样，去4S店看到车时，心中的情怀再也压制不住了，心花怒放似的！线条那么柔中带钢，腰线肥而不溺，臀部宽而不失大雅，四条进气格栅贯穿左右，与左右大灯衔接，两个字“霸气”。白色张显着端庄大方又不失细节，都说车是男人的第二个媳妇，对头，这就是我喜欢的类型。
车内夏天暴晒后，多少有些异味，放些香水和炭包后，好了多了，仿桃木的内饰板加上中控屏，看起来比较上档次，和科技感，非常适合本人的气质，基本上中规中矩，多功能的方向盘，使用起来也是非常方便。
车子的内饰也还行吧，毕竟这个价位这么大的车子价格又不是很高，所以我自觉的就把他的要求降低了，给我的感觉就是这歌价位的水平！没有亮点也说不出什么不足来！
用料厚道，虽然硬质塑料多，但用料好，模具表面处理精细，衔接缝隙控制的好，档次立马提升，加上少部分的软质材料，瞬间高**，商务感。加上双天窗，各个乘坐空间的出风口，就一高大上来形容。
虽然是老款内饰的样子，但相对于老款的做工，工艺，用料上有个很大的提升了，最重要的是价钱官降了，哈哈。真的很喜欢大七的几个座椅，皮质方向盘，手感极佳，主副驾驶门内饰还是软质材料。很有档次。 仪表中控：中控设计只能说一般，但功能全备，方控，倒车影像，自动空调，手机互联等。仪表盘底色蓝光，不刺眼，很柔和。后视镜电动折叠，下次停车再也不怕被掉了。
Cm7作为中级商务，空间是最为令人兴奋的，整车长5150mm宽1920mm高1925mm轴距长达3198mm，同级别车里，数据最优，超长的轴距，使整车开着更沉稳，车内空间大，坐人舒适，拉货还拉的多，发家致富好帮手? 乘坐空间：乘坐空间也相当满意，车长5.15米，轴距3.198米，车内空间非常宽松，中排座椅还能旋转，出去玩也不担心路上无聊了，可以一起打打牌，聊聊天，仿桃木的内饰板也看着非常上档次，储物空间也非常多，后排还有220V的充电接口，非常实用。
座椅这些都设计的很灵活，坐上去舒适度很不错，有头等舱的感觉！空间更没得说。宽敞舒适。每当客户做我的车总要说一番，这个车做起来就是舒服宽度！
车子的空间很好，储物空间我没啥大的要求，所以对cm7的储物空间还算满意，前排的乘坐空间不错，我这个180身高的人坐上去也不觉得压抑，但是就是这个第三排的空间就有些差劲了，腿部没有问题，我身边有几个高的都在185以上，他们座在后排的时候头发会扫到车顶！头部空间比较小!
车子的空间觉得没问题，中间的座椅可以随便想找自己舒服的位置而不用在乎别的感受哈！而且还能放一个小圆沙发~赞赞赞！而且后备箱的空间也还行，不像别的商务车子，7座的时候后备箱空间就是摆设，CM7不错~
平时一个人开，和家人一起出游时空间表非常优秀，空间大，内部设计也很到合理，一米九几的车宽也是没谁了，第三排坐3个人依然宽敞，车内每个座位的空间都很到位，车内高度也很不错，老人的坐姿明显比轿车直很多。不但后备箱空间大，前面三排座位也设置了很多隐蔽的储物空间，设计很合理，使用起来方便到每位乘坐者上，很人性化，赞下柳汽的设计师。
最大的优势，这个价位能买到这么大的车 储物空间：对于储物空间肯定没得说，毕竟车有这么大，最欣赏大七是除了常规的储物空间外，还有些意思不到的地方，比如方向盘左下方，可以放烟，打火机，主副驾门是双层储物空间，中控正下方低配可以自己改高配的食物盒，中央扶手的超大储物箱，可以放个小的车载冰箱进去，后排左右的杯架加12V点烟器接口，处处还是人性化设计，这点可以点个赞的。 全家出游时：开着大七，可以带上一家来说，“来一场说走就说的旅行”
作为拥有十几年驾龄的老司机，开着CM7毫不费力，2.0T的三菱发动机，匹配6MT变速器，可以产生差不多190匹马力的动力，提速超车很轻松，就是在高速上行驶，开着空调油耗不低，噪音也有些大，但是动力没得说。
车子的动力怎么说呢，算是中规中矩吧，不算多么的优秀也不算多么的差劲，一般的水平，给这个车子特别的好的动力我觉得也是白搭，毕竟谁没事也不会开一个商务车飙车吧！
行吧，满员的时候也没感觉动力差，平常这么跑是没有问题的，感觉2.0的发动机拉动这么个大身躯是杠杠好！
2.0T的发动机功率够用，技术好，照样弹跳式起步，6速变速箱换挡平顺，无卡顿打齿现象，还带点小吸入感。高速上转速上了2000转后，涡轮增压器的介入，提速迅速，换挡更平顺。在满坐的情况下也丝毫不减速，一个字“稳”。
大七因块头大，配2.0T的发动机非常合适。没有肉车，只有肉人。1800转时，涡轮的介入，瞬间推背感就来了。有人说大七是小马拉大车，个人认为，我们不是去开塞车，不是极限越野。毕竟安全第一，“宁让三分，不抢一秒”。如果真要速度感，建议去买超跑。
开起来，基本上做到指哪跑哪，液压助力泵，开着轻便也沉稳，后悬挂用的是五连杆非独立悬挂，过减速带减震也比较舒服，不颠，并且拉点小货，也很实用，带有防抱死的刹车盘，刹车效果好，制动距离赶超越野车。
本人特意买了手动档，我这个人比较喜欢有操作感觉，自动挡感觉有点像开玩具车的，在购买前特意买了手动档，这这虽然大但是操控很好，自恋照来一张！
车子的操控我觉得还是比较不错的，不动方向盘基本上车子能保持直线的行驶，方向盘也是属于比较的灵活的，基本上没有什么虚位，给个赞！
商务车子就没有这操控这一说了吧，毕竟车子这么大，开着不太方便，总得小心翼翼不过令人惊喜的是方向盘的倒是蛮精准的，比我的VV7好！VV7现在感觉是真的难开，
一般，毕竟车长车宽车高，一大块头，灵活性比小车是比不上的，转弯时速度过快有些侧倾。由于车大车重，在颠簸路面或直线行驶时则十分稳健，可体会一下驾驶的舒适性。因为是后驱车，底盘传动轴如果转速和油门配合不当，会传来共振声，有人会说这是毛病，这里我以一个十年驾龄的老司机告诉各位，共振是正常现象，如何解决呢？就是不能拖挡，加挡时加大转速，油门更不上时，迅速减挡，开手动挡的车还是要看转速和油门配合的，控制的好，你的油耗也就自然降下来了哦。
方向盘力度适中，本人是开大货的，喜欢手感，手机、手表都喜欢压手的感觉，所以大七对我来说，正合适，后驱车当然比不了前驱的操控性，但后驱会有驾驭感，喜欢漂移的同志都懂的。总的来说，大七转向良好，指向明确。高速稳，加上机械肋力，原地移库相当轻松。 底盘及悬架：前置后驱，前麦弗逊独立悬架，后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，可以足够确保每位乘客的舒适感。坑洼路况过滤的很好，加上近2吨的自重，高速过凹性路面，压的很稳。这也是我选择大七的一大理由。
CM72.0T三菱的机器，燃油经济性非常高，市里面堵车情况下，开着空调基本上开到9到10个油，高速基本划到7、8个油，综合下来也就8个油左右，对此油耗已是相当满意，毕竟这么大自重小两吨了，并且听销售员说过了首保油耗还会更低，心中很是期待。
车子的油耗还行吧，按理来说这各级别的车子不应该怎么大的油耗，但是无奈他这个排量跟自重。。所以有些费油，但是还在可接受的范围之内！
车子的油耗有些高，我家买这个车子就是出去玩跟跑长途出去办事用，因为都是跑远路所以对油耗比较敏感，或许油耗高是因为刚买的原因？或者是自重太大了原因？这点不是很确定，等多跑跑在跟大家分享！
10个左右吧，在市区开空调跑的时候基本控制到12个以内，当然还要看个人的驾驶习惯，重要的事我只说三遍，我是老司机！平时车上只有一到两个人，不堵车的情况下可以在12以下。发动机技术成熟，虽然老点，但经过这么多年优化，工艺的不断提升，相对配上CM7是相当省油了，也不至于说的小马拉大车高油耗那种，当然要拿小车比油耗，那一辈子也开不来大车。高速时，全程空调，满座，6挡，110迈，2500的转速，开启定速巡航，我保持到了7.9－8.2L/KM。对于这么大的CM7来说，相当省油了。
有人说大七油耗高，这个问题看自己怎么理解，对于又想开大车，又要小车油耗的朋友来说，我只能说，想的太美丽，这样比吧，拿前四后八的大货和咱们的大七来比，谁的油耗高呢？我的车还在磨合期，没怎么大油，一般2000转换挡。市区开空调12个左右，郊区10个左右，过了磨合应该会降点。折算下，100公里也就7毛左右，当然还要看当下的油价。这么大的车，这点油耗，总之我个人是认为相当好了。建议对油耗有要求的车友，温柔的开大七，真心省，土豪随意。。。。
整车的舒适性还是比较满意的，座椅也比较软，舒适，包裹性好，空调制冷也非常快，并且中排可旋转的座椅，加上天窗，和观景窗，出去游玩相当有感觉，就是跑高速，速度一上来，噪音有点大，节约成本的前提下，只能把音乐声音调大了??
座椅这些都设计的很灵活，坐上去舒适度很不错，有头等舱的感觉！空间更没得说。宽敞舒适。每当客户做我的车总要说一番，这个车做起来就是舒服宽度
车子的舒适性一般吧，座椅啥的比较舒服很大，很软，各种的按键也比较的顺手，材质摸起来很舒服，空间也比较足，出风口很多，唯一就是这个调皮的悬挂稍微有些硬，大家注意下，过什么沟沟坎坎的需要减速，不然很颠簸！
车子的舒适性肯定没话说，不然为什么要买一台商务车子呢！空间特别的好人也比较任性总可以找到自己舒适的位置！座椅也蛮舒服的很软和，反正我一坐上后排上高速我就想睡觉！出去办事人多一点就是为了不孤单，而且总是睡觉，也是醉了！
座椅很厚实，宽大，与车内宽敞的空间调性一致，尤其是全车打孔真皮包裹，透气性好，打理方便，妈妈再也不要担心我弄脏座椅了！平躺，翘腿对于CM7来说每个座位都能通吃，一般SUV也只能想想这些座姿。侧滑门方便上下车，搬运大件，也是我选这车的一个方面。
座椅舒适性：前、中、后排，各座椅包裹性很好，透气的皮质座椅。适中的硬度，不愧为头等仓的称呼。柳汽对大七的内饰确实下了点本，但细节上多多提高，越做越好。 噪音控制：这个说点个人观点，整车的NVH控制的相当好，高速上只有小点的口哨声，来原于后视镜位置。但高速基本是关了窗后听不到了，谁会高速开窗跑呢？有人说加速时出现共振，其实对于后驱车来说，当你转速没上来，又要加大油门跑，都会鬼哭狼嚎的，这是来原于传动轴，输出力不够，导致的，所以换挡要把握好时机。
当初选择这个车，就是看中这个车的性价比，超豪华实用的配置，天窗、观景窗、定速巡航，360度的旋转座椅等，让人拥有非常好的感觉，超大的空间，舒适的减震，耐用的三菱机器，让人拥有便不愿放手。更加上CM7惠民的价格，让它拥有超高的性价比。
在这个级别的车，应该可以说性价比比较高了，我当初购车的时候对比了很对款商务车，也就算这款车的价格比较亲民1
是比较高的，买车的时候就是看上他这个性价比了，十几万的价格买这个歌舒服的大商务~搭载2.0的发动机，这个价位舍我其谁，反正我觉得比较满意了！
可比较的车型有很多，但也至少上了18万以上了，和自己同系比较吧，12万价格可以说是CM7的大胆探底，应该和我家一样情况的家庭很多，这种价格使得只能用于高端接待的商务车走进了很多家庭的日常生活和全家人的旅行路上，总之我觉得这价位相当划算，一细不足道的小细节问题都不算啥问题了，反问，上百万的豪车没有小毛病吗？真爱就是爱它的一切。
本人80后，上有老下有小，算得上小白领吧，不想靠父母，一切就想靠自己打拼。和多数人一样，房贷，重庆房价那不是用个高能说的来的。吓人。车就是必备品，缺了也不行，所以当看到大七时，看到大七的价格时，就那么心动了，对上眼了吧。买车，真的还是讲个个人的需求，实用。 期待的配置：期待电动中门和尾门，中门方面老人家。滑门确实耗体力。尾门只是方便拿取东西。车大尾门也大。所以希望厂家还是把这几个电动门加上吧。
