1. 外观 ：海浪机盖，流线腰线，越看越喜欢 2.动力：2.0T 配上CVT，虽然不如之前的VQ37，前段稍肉，但是中后段动力充沛，加速加速感线性，居家运动皆宜。 3. 音响：选装的17 Bose音响，音质浑厚，真心值得
最满意的就是外观和动力。外观应该说符合大部分30岁以上人的审美，特别是这车街上不多，回头率超高。另外动力确实好，245匹马力已经和我朋友的X5高功率版平齐了，比另一朋友的GLC动力要好不少，起步时的扭矩非常充足。
喜欢他的空间和操控乐趣。，基本实用的配置都齐全了。比低配性价比更好。最低配连个倒车影像和雷达那些都没有，都要花钱去加装就有点不够诚意了。新款外观前脸比较时尚，新款英菲的大前脸造型。我就是感觉看中这个大灯设计，比老款感觉更有棱角线条。LED光源很有档次感。开出去同学聚会也有很有面子。然后偶尔长途自驾游的时候给亲朋好友的乘坐体验就是两个字舒适。
对于英菲尼迪这个品牌真是喜欢挺久了，一直非常喜欢它的调性，在这个一地鸡毛的市场独树一帜，之前一直想买一辆英菲尼迪Q50L,心心念念了两年多，直到去年6月份QX50上市，全系搭载有可变压缩比多比的全新KR20型2.0T发动机，黑科技满满，什么双循环、双喷射等等，虽然搭配了cvt变速箱稍微有点遗憾，但是毫不影响我对它的喜欢，一直心心念念了将近一年，终于今朝圆梦。
喜欢这个时尚优雅的前脸，没有传统硬派越野车硬朗的外观但是一样有越野的通过性，周末我基本都会带着小Q去郊区的坑洼路走一走，况且我这还是一款两驱车，前脸标配了LED大灯，远远的看去就很有辨识度。前格栅比较大。设计的比较夸张，感觉选他的时候，就是考虑了首先QX50定位是豪华品牌中型SUV，另一个就是这个前脸外观设计这几年都不会过时。
最喜欢的就是QX50的外观了，虽然是定位中型SUV，但是并没有针对中国市场进行加长，也算是豪华品牌里的一股清流了，车身的每一个细节都透露着精致，在这里做到处都是大嘴的汽车市场，梯形的进气格栅很低调，侧面线条简约但不简单，D柱的弯月设计犹如点睛之笔，给整个车身添加了一丝灵动，尾部设计跟车头相互呼应，将低调奢华进行到底。
1. 颜值，360度无死角的美，30-40w同级别最美SUV，不接受反驳；2. 舒适，日产豪华大沙发的完美体验，座椅不硬，但做时间长并不累，座椅也不并软，恰好适中的感觉；3. 动力，没得说，2.0T可变压缩比发动机，低功率版已经比很多车的高功力马力都大了；4. CVT，很多人认为CVT拖累这个发动机，反而我觉得恰恰相反，因为有CVT，才能将舒适与动能十分美好的结合在一起。
初见外观时尚，内饰年轻，不邋遢，干净利落，没有拖泥带水，包括每个角落；行走在大街上，回头率还很高；LED大灯，犀利的感觉；前后8颗雷达 倒车影像，为你指明回家的路；总之各种赞美之情溢于言表，此处可以省略100字。。。。。。
说到这款车满意的地方，让我第一反应想到的就是它的外观造型的设计，颜值的好看是比较吸引我的地方，开着它能给我带来一种从前未有的自信感，就觉得自己挺骄傲，确实自从拥有了这款车之后，出行方面也是挺方便，并且它的颜值也是足以能够给我带来十足的面子。
对于这款车，让我久久不能释怀，早些时候就有在关注，但是当时苦于资金问题所以一直没敢下手，对于我最满意的地方还是要数新款车型的配置和外观造型。
动力方面，虽然是两驱，但是245P马力，380扭矩的动力还是很强劲的。油耗方面现在综合油耗8.7很优秀，同级别很少有这样的油耗。BOSE音响很给力，17个扬声器跟家庭影院一样。NASA零重力座椅舒服
车子动力强的同时还省油，比想象的省油多，而且加速很平顺提速很快。空间挺大的，外观跟我老婆一样漂亮！
1. 大家都吐槽的车机系统，反应的确不如其他品牌，的确稍有卡顿. 2. 中控台上的金属饰条，在贴窗膜后的确会有反射，稍挡后视镜视野
最不满意的是中控屏。方向盘仪表其实很不错，坏就坏在中控的两个屏上。上屏除了看时间和倒车外基本没用，下屏的问题是反应速度很慢，有卡顿。感觉这个中控停留在几年前。
提车回来也算不上很久，车子有些功能配置还在摸索中。毕竟很有新鲜感。非要挑出一点问题来那就是车子较大，起步感觉比较肉，提速没什么感觉。两驱还是不如四驱来的有劲。不差钱建议上四驱低配都行。然后就是车内存储空间不是很宽敞。尤其是中控台上的设计。
原厂的防爆胎感觉不是很适合我去越野，因为胎壁比较薄，要是真的走个石头路我就怕要是真的爆胎在野外我就晾凉了，新车回来还是有股蛮大的皮革味道。基本前一周我都没法让小孩上车。
不太满意的还是优惠不够大吧，虽然这么说有点扎心了，但还是希望价格再优惠一点，估计会有更多人选择英菲尼迪的。
发动机启停怎么说呢，傻傻分不清的感觉，像是刚骑上一匹新马，一直在试图揣摩你的意图，经常在你不需要的时候停这么一下下，还好可以OFF。
整车从使用体验的角度来说，满意度还是不错，各方面的表现也是能满足我的各大要求，在这期间也是让我更加的了解了它的好，虽然当初买车时，因为费用这方面有一点小摩擦，但不影响我对它的喜爱，最后还是克服了其它因素，成功的入手了这款车。
对于新车来说，新车室内有些异味，让我不是很舒服，难以接受。有股难以形容的味道，最好还是买回去放几天 让阳光普照了再开吧
外面的后视镜容易反光车内的金属饰板，看车时候都没注意到，提车回来开了几天特别在下雨天或者阴天很明显，真的很影响视线。
快40w的车，买的时候怎么也想不到居然没有电动后视镜折叠...很多配置必须上四驱才给，虽然知道这款车主打四驱，但是选配都不行，很僵硬。没有carplay，日系三剑客钥匙也都很简单...
外观一眼看上去不会让你感觉它很好看，但是也不会觉得它丑，当你每天开着它的时候，会慢慢的发现它的优雅，它的调性，最喜欢的还是D柱的那一笔，简直就是画龙点睛。
不想要满大街的车漆颜色，什么白色黑色首先pass，然后有款蓝色的确实当时在店内展车来看很精致，但是实际感觉开出去后看久了就腻了。所以选了比较综合的灰色。灰色车经脏，然后偶尔我去跑郊区要真的车子上有些小磕碰我感觉也不会很明显。
虽然是小众车型，但是外观并个性反倒是中庸大气每个地方都透露着自己的品牌调性，整体上来说是低调又奢华，精致又实用吧！
我看车首先就是颜值！这车实际尺寸和感观有较大出入，车长4.7米，不算很长，但看起来很修长，车宽接近1.9，很宽，但看起来不宽，离地间隙220，很高，但上车感觉也不高。这就是造型设计的魅力吧！我是觉得很好！
外观帅气力量感必须有；LED大灯，转向指示灯，辨识度很高，感觉不比灯具厂产品差，ABC柱以及流线型的外观恰到好处；前后雷达 倒车影像足够用；荧光白，金属车漆，19寸的大脚，用料讲究，此处可以省略200字。。。。。。隔壁老李看了说后悔买早两个月，虽然上一代妥妥的V6发动机，嘿嘿，看样子是有些后悔。
值够有范，外观线条设计流畅，当初也是看中了颜值而购买，给人一种比较上档次的感觉，造型设计成熟大气稳重，看着也是相当的顺眼，侧面修长的体型也是挺显优雅大气，车轮的造型设计也是挺漂亮，整体设计感比较符合年轻人的审美。
大灯设计和贝壳式的机盖 还有线条的流线车型，让人感觉外观的造型很舒服，还是可以的，不太喜欢太过于夸张的造型 。稍微有些奇特就行
是真皮、用料也不错，新车气味不大。但是中控屏的设计真的是落后于其他同价位的车三四年，别人都已经是17寸触控大屏了，这车还是双屏，还有卡顿感，相当影响观感
去4S的时候也顺带体验了下Q50L。感觉他用的还是蛮多搪塞工艺，但是换到QX50的时候还是用到了较多的皮质材料。
内饰设计还是实用为主吧，中控的双屏幕是英菲尼迪的特色，但是个人感觉是为了设计而设计，有点多此一举，没有实体按键来的实用。
中控屏是分开的设计，中控台有两块显示屏，上面是导航，下面有娱乐操控功能。要是可以融合成一块大屏就好了。
内饰设计在人体工程方面表现非常不错，环抱式的中控设计，让我感觉开起来很有安全感和融入感，大部分日常能摸到的地方都有真皮包裹，没什么豪华感，科技感有，但也是需要自己慢慢去感受，总体内饰风格实用为主，细节设计很到位。
沃德十佳的内饰是给圣托里尼内饰的！普通内饰一般般吧，算不上很好！尤其常见的黑色内饰毫无高档感，后悔没选米粽内饰，那个颜色还是很好看的。 异味异响：新车拿到手感觉气味能接受，吹了一天风，晒了两个中午，感觉好多了，目前三周了，每次上车开车门还是会有一点气味。 多媒体：蓝牙很好用，上车自动连接并开始播放歌曲。被人诟病的车机系统，对我来说??无感。能蓝牙听歌，手机导航，就OK 我没有装Bose音响，主要也是我对音质也没啥追求，原装的音响对我来说挺好的。
面设计的挺上档次，坐在车内给人一种高大上的感觉，显档次，视觉上也是看着让人舒服，做工以及用料方面也是挺讲究，选用的材质也是挺有手感，整个中控台的设计也是挺显科技感，功能配置也是挺丰富又齐全，座椅的材质选用也不错。
内饰的做工其实还是不错哦。只不过内饰的设计和颜色搭配太过于单调了，没有感觉的出高端车的感觉。还有待提高和提升，做工来说还是非常不错的，没有太过于邋遢
计日系车确实做的比较精细，用料也厚道车上大部分地方都是皮质材料，没有什么异味。就是金属饰板容易反光到外面的后视镜影响开车视线
乘坐空间相比其他同价位的车都要大，而且后排可以前后移，这是其他车没有的功能。另外后排可以完全放倒，偶尔装点大件货物也凑合。不满意的是后排前移后，靠背不能往后放倒。
平常家用完全没问题。储物空间中控位置不咋多跟看的雅阁比起来少了太多，不过说实话雅阁的储物空间多了反而让人觉得太杂。
178身高的我，前排和后排空间都是基本绰绰有余的，主驾带了腰部支撑然后可以高低调节。我座椅稍微调低了一点。头部有全景天窗。还可以打开。这就是小孩和媳妇都看中的实用配置。但是很无奈的就是前排我的5.5寸的苹果7plus都不好怎么放。中控面板那边都没放手机的空间。整车存储空间不是特别的好。所以我个人还是觉得只能打4星了。
对空间没有什么要求，如果真对空间有要求，就不会选择QX50了，毕竟情怀就是情怀，总会有遗憾，平时都是自己一个人开着，空间足够用了，本人身高176cm，前排调整好适合我的坐姿，头部空间还是很充裕的，大约三拳左右，后排空间自己测试过，两拳多一点，还是挺不错的，后备箱空间真的很大，而且设计的也很规整，我平时也放不了多少东西，有点可惜了。
标准的5座中型SUV，后排坐下三位我这178身高的男士都是没问题的，头部空间比较宽敞，前排座椅我稍微调节的比较中间一点，丝毫也不影响后排的乘坐，然后后尾箱基本日常出行的行李可以塞得满满的，都可以装的下。
空间只能说能够用吧，算不上大，但是足够日常使用，平时大部分情况都是自己一个人看本人身高175 cm，前排调整好座椅，头部空间表现很好，不会有压抑的感觉，后排腿部空间表现一般，头部空间表现不错，地板突起也比较高，坐两个人最好了，后备箱表现不错，设计很规整，日常用起来非常方便。
接近2.8m的轴距，加上车主家人均不是庞然大物，感觉空间已经相当丰富，能够满足平时各项用途，预知详情，且看下面分解：：： 乘坐空间：乘坐空间宽裕个人感觉，后排可调居然，好用！储物箱够意思，各种小品均能一一找到合适的位置存放；后备箱平整，空间够用，平时拉个沙子驼袋面粉什么的或者拉个锄头下地什么的，再或者到海边钓个鱼什么的直接往那一坐，丝毫不会有压力，嘿嘿。。。。。。
车内的整体空间还不错，前排而言，无论是头部的空间或是腿部的空间都挺充足和富裕，我个人174CM的身高，对我而言完全可以得到空间的满足感，也是有着挺舒服的驾车坐姿，后排的乘坐空间也没有让人失望，总的来说，不管是驾乘空间还是储物空间都挺值得一炫。
这款车的空间内饰来说还是不错的，后排座椅可以手动去调节，可以避免后排座位的浪费，同时也可以把后排空间储备空间增大，还是可以了
245匹马力在同等价位下绝无仅有，比Q5L的丐版发动机强很多。开试驾车时我来个几脚地板油，加速响应非常爽。这款发动机比其他品牌的多了活塞行程可以调节，从工程控制的角度来说是比其他发动机复杂，然而日产做得真的很不错，动力从温顺到猛烈的输出过渡很平滑。而且这个涡轮的介入真的可以说很难感觉得到，因为1500转左右真的感觉不到什么顿挫，比我以前开过其他涡轮车型都要好。另外很多人比较讨厌的CVT在我看来反而是优点，因为日常驾驶时很舒适，这是我比较在乎的感受。不满意的地方在于日产的传统起步调校，比较冲，在堵车防加塞时不好把握，这比不上宝马的设计
车子起步动力是硬伤，确实有点肉，2.0T的车子搭载在这个中型SUV上是刚刚好的感觉，谈不上太快的速度。有预算还是直接上四驱版，四驱模式的动力就会来的更实在一些。
各种黑科技加身的发动机真的名副其实的强，不管是起步还是中后段加速都很给力，动力很充沛，不过就是这个cvt变速箱有点拖后腿，平顺为主吧，动力响应还是稍微有点慢，总会延迟那么零点几秒，不过主要还是家用的嘛，也不要纠结那么多了
2.0T的四缸机动力输出很平顺，虽然没有老款6缸来的有劲，但是完全够用了。基本市区我可以轻松代步跑到70左右，超车基本稍微点下油门就好了都用不到运动模式，开着QX50就是超车并道都这么有自信了。
现在开始讲黑科技了，QX50是首款搭载全新2.0 T漩涡增压发动机，这款发动机有很多黑科技，什么双喷射，双循环，可变压缩比等等技术，虽然不是很懂，但是也小小满足了自己的虚荣心，跟这个发动机很搭配的是模拟8档的cvt无极变速箱，实际开起来给我最大的感觉就是动力很平顺，很直接，cvt变速箱一点都没有拖后腿的感觉。
因为我是新手司机第一台车，对于汽车动力操控没多少对比感受，另外我买车主要为了服务家人，对我来说，动力不是硬性指标，够用就好
关于动力，两周时间开?500公里 ?，一开始舍?得踩油门啊，慢慢起步慢慢加速。。。。发现油耗维持在12 ?，一周后开始大脚给油，起步就开始给油力度大?，才真正体会到提速之快，确实?黑科技发动机，即便?网友们吐槽之至的CVT加持，依然感觉到动力很足，尤其?20KM以上的时速，而竟然发现油耗?降?。。
可变压缩比涡轮增压发动机，说走就走；新车，加速推背感没敢有，试驾的时候试过，超车没压力，仁者见仁，个人觉得CVT变速箱很好用，没有某某手自一体的顿挫感--很强的
从自我驾车中我能感受到它比较给力的动力性，一是车子起步的时候，提速方面一点也不会让人失望，尤其是在等红绿灯的路口，车子起步提速迅速，整个的平顺性也不错，在行驶中，想要加速的过程也是踩下油门，动力源源不断涌上，超车的话也是轻而易举。
运动模式，进隧道80，深踩一下，还没踩到地板油就140了。平时动力输出，顺畅到我都感觉不到这是一台涡轮车....能稳能浪，可盐可甜吧！
方向盘手感不错，而且力度很轻，单手就可以把握。但是悬挂比较硬，虽然急刹时的前倾小让你刹车更有信心，但是过点减速带，小坑时颠簸感实在是厉害，坐后排时感觉更加明显。另外怠速停车系统就比较搞笑了，如果你开着空调，怠速停车的时间就10秒左右，等红绿灯时间一长，发动机时开时停，长此以往可能比较伤发动机
前后独立悬挂加上这个R19的轮辋。平时开车方向盘我习惯往后也就是我开车的这个方向往后面拉一点。这样子车子的皮质方向盘的握感是比较舒服的。
操控习惯了以后还是很顺手的，虽然变速箱有点小瑕疵，但是瑕不掩瑜，日常城市里面开着，超车变道一气呵成，动力输出很顺畅，基本上随踩随走，地盘的话还是偏向舒适性调教，也很有厚重感，但是韧性没有那么强。
车子是电动助力的，两驱版的提速其实我觉得在市区而言比四驱版的更来得有劲，车子自重相对朋友的福特锐界和林肯的MKC两车还是比较轻便的。基本现在倒库我都是最多两把就可以倒进去。
虽然取消了之前的大排量自吸发动机，只这台2.0T涡轮增压发动机搭配变速箱，完全没有那种突兀的感觉，给我的最大感觉就是动力输出平顺，而且源源不断，不管什么在速度区间，只要踩一脚油门，都会给你推背感，动力储备没有问题，底盘方面也没有丢掉豪华车该有的品质，路感清晰，韧性十足。
虽然没有开过啥车，不过就我新手来说操控确实很好了，第一天提车回来就穿梭在拥挤的小路上，又上了趟快速路，感受良好
容易上手，人车合一不是难题，丝毫不会给你陌生的感觉；方向盘操控不用怀疑：转向清晰回馈好，指向精准；驾驶四种模式可调，给你想要的冲动，哥们，超车还用么，至于各种泥泞的乡间小路或者爬山趟河动如脱兔百米急刹等等此类都不是我所需要的，作为上班族，路上仔细的跑跑足够了，总而言之一句话，操控堪称完美，此处不用省略。
本人自身有点驾车经验，在驾驶它的过程中，第一感觉就是这款车比较容易驾驭，开起来顺手，方向盘设计的也是有着挺强的方向感，转向灵活给人一种轻盈的感觉，在打转向的时候，方向盘吃力小，感觉掌控起来顺手许多。
对于这款车的操控，我开过的车里面来说不是特别的优秀，优秀的还是要那些所谓的一线豪华品牌，但是，这款车对于来说 方向盘挺轻盈的，转动的时候也没有觉得多费劲，也没有太过于笨重，开长途或者高速的时候也不至于会腰酸背痛
这车的脾性还是比较好把握的，我开了一箱油，全程开空调，仪表显示百公里8.6L，应该是2.0T车型里面比较省油的了。时速80公里巡航时油耗大概是6L左右，有一段市区大概40公里的路程，我开了两个钟，油耗9L左右。
暂时没出磨合期5000公里，我开车还是比较柔软实用的。基本很少用到地板油和运动模式。高速路况和市区路况都基本是一路畅通，不堵车，市区我可以跑到60到70的样子的速度。高速不堵车轻松上110。暂时表显油耗是让我满意的数字。毕竟车子尺寸在这里也就是10个油左右。
目前形势里程数是不到3000公里的，所以还没到磨合期。市区我车速还是开的算快。但是我不会超速。现在油耗是不到9个。我觉得很满意了。
目前还在磨合期油耗一直徘徊，在10升左右还是比较满意的吧，对比这个级别的中型SUV真的算是比较省的了
刚提车第一天15的油耗，之后三天到了20，之后慢慢降了下来，目前400公里，平均10.1的油耗。对比朋友同事的汉兰达锐界（同为2.0T，车重比50高100公斤）平均12-13的油耗来说，这车油耗不算高
目前来说，油耗从数值的显示来看，还算可以接受，我感觉比我想象的要理想不少，之前对这款车有点偏见，没想到在这段时间的相处中让我发现了它的不少优点，平时驾车市区路段比较多，所以之前担心过油耗的消耗。
目前行驶2600公里左右 平均油耗11个油 没有官方说的那么低 不过还好现在油价回暖了 没有之前的高 所以还能接受
提车时加满一箱油，除了提车出来自己一路开到家，后面都是老爸用，现在跑了差不多五百公里，应该平均在10升左右吧，油耗还可以
比1.6自吸的老车就多三个油左右，基本在9左右。我开运动模式很多，要是老爸开的话..经常8-8.5...另外跑长途高速的时候，特别省。那天我都惊了...可惜忘记截图app油耗反馈了。
到目前为止坐过这车的人还没有人说座椅不舒适的，日产大沙发名不虚传。不过就是悬挂太硬了，连累整体的舒适性
同样的也是没啥比较不知道舒适性咋样，开过的也就是X5和我自己的本田凌派，舒适性来说比他两都好～
听销售介绍QX50有用到是什么零重力座椅？不过我去坐了宝马X3，人家车子的舒适型实打实的没英菲来的安逸。有点偏运动风。稍微有点硬。QX50相对人体工程学设计的就比较到位。我坐上去可以轻松调节到适合自己的舒适座椅位置。伸手便可以轻松在中控屏上进行触摸操作。
舒适性没什么问题，这可是日产的拿手绝活，座椅没有日产那么软，但是也足够舒服，支撑性和包裹性也不错，就算急加速也能牢牢地把你固定在靠椅上，很有安全感，而且suv车型地盘高视野好，开起来还是很轻松惬意的。
QX50的座椅还是包裹性很强，尤其是继承了日产的移动沙发特性，皮革座椅坐上去我的腿部和腰部以及脖子这块都是可以贴合的紧紧的，所以即使开长途，也不会觉得腰部这块都汗湿导致腰酸了。但是不足之处也不是没有，新车回家确实内饰味道较大。我都停在家里都敞开车子的。开始也想着弄一些柚子皮来去除。但是弄到后面还是效果不是很理想。
先说说隔音吧，表现中规中矩符合这个价位的标准，座椅很厚实很软，日产的传统有不错的支撑性和包裹，急加速也会更有信心，还有就是可开启的全景天窗了，能不能用到先不说**还是蛮高的 座椅舒适性：座椅比较软，真皮包裹，开车驾驶时也让人有久违的享受感。
座椅舒服，本人对车内噪音无感，大点小点不影响，应该不算大。坐车的人也感受良好，四岁的儿子以前经常晕车，坐我车目前还没有晕过。
可能防爆胎的原因，感觉有点硬，不过悬架支撑力软硬适中，踏实的感觉；噪音比较满意，提车回来上过一回高速，感觉胎噪的声音没太有，车内优＋级别，对于一台SUV，已经很优秀
首先车内宽敞的空间挺让人舒服，坐在车内让人比较容易放松，还有车内座椅的配置也挺出色，坐在上面软硬的程度适中，整个座椅的包裹性以及腰部以及腿部的支撑性都挺不错，主要是长时间乘坐也是感觉不到累人的感觉。
过一些烂路和一些泥泞的道路也没有感觉太过于颠簸，让我和车上的人反而觉得很舒服 就感觉做婴儿车一样 摇一摇
主驾驶的话。长途开过260公里。没进服务区，单程130公里，刚觉得有点腰酸就到了。副驾没怎么坐过。后排睡过一下午，不需要放倒后备箱。睡的很安逸。但是地上因为改款前是后驱平台关系，这个隆起，确实有点儿不是那么回事。 悬架减震舒适性：出厂是防爆胎，进机场停车场，减速带茫茫多，动作干脆。没有特别硬，也没有多余小动作。 车内噪音：隔音是真的好...有机会拆门饰板的话想看看隔音层...前机盖下是厚厚一层隔音棉。
不考虑以后的保值率，可以打五星。以前的英菲尼迪和讴歌，由于保有量太低，一直是日系车保值率的最后几名
优惠比较大，虽然比不上Q5L狠，但是整体配置比Q5L高，性价比相当高。最后真的只能祈祷以后能少点修车了，毕竟这车完全是新的，没有以往的数据可以参考。
30万左右的中型suv，QX50的性价比还是挺高的，虽然优惠没有BBA那么大，但是也绝对物有所值，当然前提是你真心喜欢这个外观，别忘了，还有满满都是黑科技的发动机，真的很不错。
当时买这个车感觉还是优惠不是特别大，现在听说买都可以优惠到5W左右了！但是送了我三年保养这个还是算合情合理吧！
性价比还是很高的，虽然现在优惠还没有达到我的心理预期，但是对这个性价比的SUV ，QX50没有很大的空间，没有很惊艳的外观内饰设计，他属于那种有小资情怀，而且对生活有追求的小众人群，它需要你去慢慢品味它。
性价比很高了吧！同等级车里，价格不高，配置丰富，颜值高，店里送了三次保养，加厂家的9次保养活动，挺好。英菲的品控口碑也不错。
优惠力度大，性价比高，品牌、外观、内饰、动力无可挑剔，有点小后悔的是买车全程时间不超过两天，忘了问问销售小哥有没有四驱精英版的现车，不过后来想想每天上下班3公里，没有越野和爬山的欲望和冲动，再有北方冬天容易下雪，要是路上结冰就是八驱也得趴窝，两驱倒也足够用了，是不是有点阿Q，HEHE，此处省略300字。。。。。。
让我对它总结的话，想说的我有三点，一是买它让我觉得我买的值得，感觉从它的日常表现中，让我发现它不少的优点，平时中也是让我方便许多，二是颜值，现在社会而言，高颜值的产物就是比较占优势，对于我的爱车也是一样，三是空间以及配置方面都能满足我的需求。
售价和内饰配置、动力也是比较突出的，我还是比较喜欢的，而且很容易打动我，在其他品牌里面 我也问过 价格 在上完以后 稍微贵了点，所以也是考虑到我自己的经济性 就选择了QX50
在合适的预算选到自己喜欢的车子，性价比来说还是不错的，花了八千块选装了BOSE的音响，音响效果非常棒！4S店送了四年十万公里保养，后期用车应该比较省心了
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