四驱精英**已经到了，1油耗300多公里开了一次上海到苏州巴城来回，目前10.5L/km，油耗觉得适合家用，自动驻车也很方便。停在马路边经常有人催着眼睛来看，尤其是年轻人。看了绿地宝马X3再看QX50都不用犹豫了，预算内配置绝对丰富，对标X3，只能买乞丐版，还要额外付装潢费15800，太不厚道。目前小区里也看到2辆两驱QX50，也交流了一次，目前感觉总体还算可以。后排空间比较大，家用4-5人绝对够。Bose音响起先提车提起来并没有家里买的1800多的小Bose音响效果好，时间一久发觉Bose降噪的效果和低音效果就出来了
起初试驾QX50这款车时，没有什么太特别之处，并且当时的试驾车好像有点问题，我是8月份提车的，正是大夏天的，空调效果没什么问题，但是在加速的时候，明显感觉机舱风扇声音特别大！我想可能是试驾车的问题吧，因为我选的是18款四驱菁英版，跟试驾车不一样，所以抱着侥幸的心理还是选择了！提车时我还特意关注了一下，发现没有这个风扇声音大的问题，所以也放心了！说到最满意的地方，个人觉得整车隔音做的还是不错的，因为我之前也是开的日系车，隔音效果不怎么，选择了QX50以后，确实觉得隔音效果还是可以的！
车子的外观设计非常好看，远远看过去就能感受到一种贵族的气质，与众不同的设计风格显得更加特别，而且回头率很高的一款车，还有就是动力很足，这款2.0T272马力的发动机让我感受到更多的激情，无论加速还是高速表现，都会让你感觉到强烈的推背感，让你沉浸在驾驶的乐趣当中！
首先就是这款车的动力非常好，然后我选择的是四驱版本，不论在城市里开还是跑高速动力都非常强劲，因为自己也有时候经常去外地，所以对动力要求比较高。还有就是对这款车的空间很满意，平常自己会装比较多的东西，有时候也经常带一些客户，所以空间这一块儿，我觉得这款车非常好，后排很宽敞，后备箱的也能放不少东西。
最喜欢的是它的舒适性了，行走中的大沙发确实不是吹出来的，这种真皮大沙发跟我家里那套有得一比，我工作是比较辛苦的，可是每当我下班的时候一坐上去整个人就觉得像是回到了家里一样，很舒服，特别是腰部这个位置设计的很合理，靠在上面什么疲劳感都没有了。
这款车的动力真的很不错，发动机特有技术真的是很黑科技了，比别的车好太多了，开在路上很刚猛的感觉，线性加速真的很不错，十分满意。还有这款车的外观，真的是很大气了，不管是颜色还是外型都简直无可挑剔，买回来这么久了每天看着都很喜欢，越看越耐看，一大早看到这么棒的车，心情都要好上不少。
外观设计非常棒 线条 动感 比例非常棒 设计感十足 内饰豪华 用料十足 中段动力储备非常棒 动力强劲
最满意就是QX50的内饰。用料厚道异味小，做工也精致，看着非常豪华有档次，人坐在里面也舒畅。
英菲QX50的前脸设计是我很青睐的，买车当时也是让媳妇去做了参考。她喜欢这个前脸格栅和英菲类似A字大标，而我喜欢英菲前脸的这两个大灯，因为比较也属于豪华品牌。符合后期家用的质感。对标主流合资BBA还是有价格优势。然后空间绝对是符合我后期家用个性需求。所以也就提车了。
外观车整合了英菲尼迪其他车型的特别，外观上尺寸更大，也显得更加精致，网状的结构也更有运动性，LED的近远光灯还有雾灯让人眼前一亮，极具智能化的内饰配置也让车子更具科技感，真皮的内饰不失档次，再结合它的车价，还是非常具有吸引力的。
这个价位配置要是能多个座椅记忆功能就好了，虽然使用频率很低，偶尔调调还是感觉麻烦。新车刚上手，还未发现其他不满意的地方。
1起步一开始有点反应较慢，不过1-2秒后速度和推背感就起来了。2开的告诉过程中发觉方向有点会往右，也不知道是不是因为方向盘轻，我又习惯左手提方向盘所以会不经意间往右推的原因。3开的过程中颠簸感明显，不像豪华SUV应该有的感觉。另外补一句导航，一开始确实有点受不了，现在也逐步适应他的节奏，还没凯里德的好。
也不能叫不满意的地方吧！只是感觉也很多鸡肋的功能，为什么中控要做两块屏幕，做一个整屏不行吗？并且都存在拖屏的现象，一看就属于过时的车机系统了！在说到点子手刹，同样也是设置两种，一种就够了啊，非要做成一个按键的和一个可以上下扣的。不知道是不是我不会使用，还是多余的！其次，就是在主驾的大灯开关上方有一条装饰条，由于反光问题，特别影响后视镜的光线，只能去马云家买贴纸贴黑了！
噪音控制的不好，尤其是胎噪，我觉得这么豪华的一款SUV，胎噪完全可以再控制得好一点儿，还有就是这款车的车漆有点薄。
1高速120时，车子稍偏左，往右打再回正，就会容易打过，再打回来，回正，还是会觉得车子跑不直，不像之前开的cc。我总觉得这个车子在高速上方向打不正，需要不停修正，而且容易修过。我不能说自己是个老司机，但是我觉得别的车不是这样。反正我开cc，和之前的铃木，不是这样。开一段会跑歪能理解，但是相比另两个车，这个车修正好没多远就会歪，而且很明显。这是我最最最不满意的地方。开高速情急中感觉会有隐患。80以下市区没影响。2上面的导航大屏没什么用。3没有carplay投屏
车机系统：和我11年的世嘉差不多......空调：那个发动机舱空调风扇的噪音的确太大了，难道英菲尼迪的高层就是这样来诠释豪华的？
起步稍微肉了点，不知道是不是日产公司的设计理念问题了，整体更偏重舒适性，对于动力的布置稍微没有那么高的要求，不过车子跑起来后就没有这种问题的出现了，在大马路上面行驶的时候还是比较容易超越前方车辆的。
不满意的就是这款车的后座空间感觉不是很宽松，比起前排来说要小上一点，不过好在平常也很少拉人，也不是很介意这点。还有就是开了没一段时间就发现偶尔刹车的时候会出现一些异响，就很奇怪，去问了店里的人，结果他们说这是英菲尼迪的通病，说要不整一整，想着还是算了，再整不好频率更高就没法收拾了，还是算了。
最不满意就是QX50的车机系统，听起来感觉很先进，功能也很多。但用起来真不怎么顺手。系统逻辑不够人性化、操作也不够方便。
暂时油耗表现还是超了一些预期的，稍微偏高了，感觉开始说的日系车省油？我感觉还是要分情况看的，这中型SUV可能不会比美系车低，比国产车油耗还高一些吧，然后就是感觉但是买的价格还是算一般般的，要是终端优惠可以更大就好了。
虽然内饰尽可能的追求豪华和高科技，但是可能厂家把注意力都放在了双屏上吧，比起那个吸人眼球的中控台，让它的仪表就看起来过于单调了，样式是非常传统的样式，不过信息倒是很全面。
仁者见仁，智者见智！外观上还是比较满意的，流线感，时尚感，科技感并存吧。选择这款车也是因为外观上看上去还是比较不错的，我个人认为前脸设计风格还是比较有杀气的，很想鲨鱼张嘴的感觉！☆ 外观感受：运动，时尚，大气，科技感十足！完全符合自己的审美观念。哈哈 车身及车轮：车身流线好看，轮毂好看！整体外观造型比较艺术。 车灯设计：车灯设计不错，日行灯双色的，就是原车的LED大灯不怎么亮！ 钣金车漆：都说油漆比较薄，只是目前还没有擦伤，老司机嘛！
英菲尼迪硕大的标志，镶嵌在最中间，进气格栅一周全部用镀铬饰条，非常明亮。前大灯看起来炯炯有神，外后视镜有转向辅助灯，19寸的大脚很扎实，车身侧面线条很动感，尾部LED灯组很好看，中间镀铬饰条弧形设计，英菲尼迪标志下面还有它的英文字母，双排气设计有银色包围。
将从前脸说起吧，四周均用镀铬饰条包围的中网，英菲尼迪的标志镶嵌在中间，我感觉英菲尼迪的标志是所有汽车品牌当中最大的了吧，车的下方也有黑色护板保护，引擎盖上的隆起显得肌肉感十足，Led大灯在夜间非常明亮，造型也比较紧凑。车身侧面轮毂比较大，线条也比较柔美，尾部双排气，大灯夜间点亮辨识度较高，镀铬饰条也是弧形的连接两个尾灯。
第一眼，就觉得好看。后来看到论坛里的朋友有贴膜的，我们也搞了一个，又看人家的轮毂比较好看，换起来挺贵的，我们是追求性价格的，找人给轮毂镀了下，360一个轮子，1440就搞好了，省钱。我承认glc/x3极更贵的车一定有比我这车好的地方，但是我就是觉得qx50比他们好看，有个性。
外观比较沉稳，但也不会觉得很老气，还是很有年轻人的感觉的，前脸的形状结构我觉得很美，至于说到底怎么个美法我不知道怎么形容，反正看着养眼就可以了。
这款车外观必须满分，真的是很有那种商业精英的范儿了，怎么看都好看。停在那感觉就像是一个默默站在路边的绅士一样，彬彬有礼的感觉，开在路上就是那种刚猛的气势，完全的气势。
前脸线条犀利，矩阵头灯很有科技感，还加入了隐藏雷达，很实用。车身双腰线结构设计，简洁明了很有肌肉感，看着比例很协调。从车后面看，整个车非常的厚实，给人以安全感。整车四米七的长度给人感觉非常有气势。
外观很喜欢，一开始主要就是冲着外观去的，感觉很帅，我一个二十出头的小伙子开这个车还是感觉有点装的。
前面说了前脸特色，我觉得这个车尾部造型也是比较符合国人审美吧，两边大灯中间用一根银色镀铬条装饰链接。尾部两边的双出排气也是显得诚意十足。毕竟是个2.0T四驱的大家伙。
这个车的外观和进口的英菲尼迪还是有不少区别的，造型也有了很大的改变，其整体性很足，就说这个中网部分，网状的进气格栅比起横条状的格栅更加现代化和年轻化，略显笨重了，线条搭配上，优雅且不失肌肉感，凶悍LED的近远光、日间行车灯还有雾灯，让整个车子灯具绝对经得起时间考验，全车的一键升降车窗面子十足。
内饰方面个人觉得满意吧！那个加钱换成白色圣安什么的内饰，不太喜欢，又不经脏，又难得打理。就这个真皮吧，还是可以接受的，至少30W左右的车不可能用布艺吧！☆ 故障-内饰：感觉跑到120时，主驾门板有异响！风燥声比较大 ☆ GPS导航系统：帮助不大，都用手机导航了。用的比较少，主要还是车机年纪大了！哈哈。 ☆ 语音识别控制：没使用过这个功能！不知道这个功能在哪里！呵呵 ☆ 车载CD/DVD：一张碟片听了几天就换U盘了！基本上没使用。
整车内饰豪华感十足，手感很好的方向盘，多功能按键比较有质感，大部分都是皮质材料包裹，而且还有缝线的装饰，手感很不错。中控采用的是双屏幕，上边的屏幕主要是显示地图，还有导航。下边的屏幕显示的是车辆信息，还有一些多媒体功能，区分明显，方便实用。
中控屏幕有两块，各自有各自的功能，上边显示倒车影像和导航，下边的有一些更多内容，车内饰用料考究，基本都是真皮还有缝线处理。
当时准备买车时，第一个进的店就是英菲尼迪，当时并没有想过要买什么车，但是进来后坐到这个车子里，确实觉得中控那里看着大气，舒服。虽然后来发现那显示屏没什么用，但是也不是特别重要。你看顶配的一个hud，只需tb上几百元就搞起来的，非常方便（此处强烈安利）并且开车不低头，好的一米。
在用料的方面我觉得英菲尼迪还是下了本钱的，但是我觉得在整体的设计上没有什么突破，做工也不是很细腻，总体感觉钱花了，没有效果！☆ GPS导航系统：鸡肋的导航，显示效果不行，地图版本也老，操作还搞得那复杂 ☆ 车载CD/DVD：偶尔也听听CD，虽然没有装BOSS，但是整体的效果还是蛮好的
内饰挺用心的，毕竟是三十多万的车了，也算得上是入门级的豪车了。中控的布局看着科技感十足。空调的出风口位置设计的很合理，制冷很快，全车都很清凉。
沃德十佳内饰，不考虑车机，还是很美的，做工也特别厚道，能摸到的地方基本都是软的，用料特别厚道，真皮缝制中控，打孔真皮座椅
呵呵 豪华suv就应该用真皮 就应该像英菲尼迪学习 奔驰的内饰除了那块木饰面板 没有什么值得称赞的
内饰设计合理，布局和色调上的搭配让人看着很舒服.大面积使用皮质包裹，基本上手摸到的地方都是很柔软的材质，特别的舒适，而且工艺精细，走线细密工整，看着就很有档次。中控台使用了双屏设计，非常有科技感，而且分区很分明，上边屏幕主要显示地图，便利性还是行车安全性都有保障。有很明朗的层次感，看起来很通畅，有开阔的视野。
能看到的地方基本上都是皮，大面积的皮质包裹，在加上BOSS音响感官上确实不错，双屏设计比较时尚，就是人机太差，有点卡反应慢了点，不过还好，除了蓝牙听歌其他功能基本不用。
皮质材料用的蛮多，尤其是这个三幅式运动方向盘很有设计感。中控屏保留了部分物理按键，个人觉得这个上下屏两种设计，上面是内嵌入设计的显示屏。下方是触摸的按键屏，个人觉得还是设计比较时尚的。
计倒是和进口车型感觉一样，有不少小惊喜给我。布局简单大气又不失科技感，中控台上下双屏的设计就很独特，配合下面的实体按键不乏实用性，车里面各部位的用料也是相当考究，从视觉还有触觉上都很有档次。
空间家用4-5人也够了，后排较大、可以适合往后退，我一女同事坐在后面下车时直接说都不想下了。前排座椅确实也很人性化，我本人是喜欢被包着的这种座椅，躺着开。确实很舒服。
空间还是不错的，后排空间比较大，同时坐3个人还是不显得挤的！后备箱空间也是够用的。乘坐空间：驾驶位还是可以的，乘坐位还没坐过！刚刚拍了个视频空间还不错！ 后备厢容积：够用了，又不拉人，又不拉货的，放点小东西绝对够用！ 车内储物能力：够用够用！放点水杯，放点票据，杂物收纳空间最后足够！ 家人乘坐评价：家人朋友都觉得不错！都说空间比较大，比较舒适。 ☆ 空间设计亮点：亮点目前还没找到！绝对是够用的，其实很多车型都是大同小异的。
中型SUV，接近两米八的轴距，前排不论头部还是腿部都还有很大空间，后排完全可以跷二郎腿，而且地板中间没有凸起，就算是中间的人也有很好的乘坐体验，后备箱的空间完全可以满足日常需求，车内的一些其他的储物空间也比较符合人性设计，在取放物件儿的时候也比较方便。
空间这款车表现非常不错，因为经常接待客户，我也是询问了一下他们对这款车后排的空间以及舒适性的一些感受，他们都觉得很不错。前排主要是我自己，头部空间和腿部都比较自如，尤其是横向空间，我感觉很给力。后备箱的容积也很大，然后车内的一些其他的储物空间设计的也比较合理。
以前开cc，现在开qx50，孩子说还是这个好，成人3个坐后排很宽松，稍瘦点坐4个没问题。前排也明显比cc宽。当初也是觉得这个车看上去比较大。
☆ 空间设计亮点：本人175，前排调好坐姿，后排空间还有1拳2指的样子，感觉不算大，但是也不会挤，平常只是老婆孩子座在后排，所以绰绰有余，还有后排的座椅靠背可以前后调节，这样在后背箱装东西和后排的舒适性方便提供了很多可能性。
我觉得大小刚刚好，不会给我造成很大的压力，因为我生活在闹市区，经常在比较窄的街道跟其它车辆插肩而过，所以不能选择太大的车子，这个刚刚好，里面的乘坐空间也是十分的适合我。
空间很满意，我180，媳妇172，都是大个子，空间完全够用，后排座椅可以前后调节，好评，昨天带奶奶出去，轮椅放不下，后排座椅调到最前头，刚好可以放下，后备箱空间相当可以了
话，我驾驶位觉得完全可以，伸展性也很好，第二排相对来说还是有些偏窄了点，其实这个车的轴距真的不算小，作为中型SUV的话，还是蛮大的，就是空间分布的有些不均，后备箱空间也挺大的，可以放置好多物品，要是前后各匀出来那么一点点，就完美了。
后排空间刚好吧，我家个子都不高，坐椅真舒服，日产大沙发，车子看起来运动感十足，外型不大，主要是视觉关系，其实它不算小
QX50有4米7的车长，宽度更是近2米，里面的空间非常的宽敞。再加上大天窗，后排感觉很敞亮，头部空间很充足，我170mm的身高坐进去头部有1拳多的空间。腿部空间也有两拳多的余量，横向空间更不用说，坐3个大人都非常的轻松。后备厢很大，开口高，放大件也很轻松。
定位中型SUV，长高和尺寸是比较实用的。然后我看中的是这个2.0T四驱的动力。媳妇看中的除开前脸就是内饰设计了，门板收纳区位置比较到位。后尾箱是属于够用的。
因为车身尺寸比起进口车加长了一些，也就让它车里不管是腿部空间还是头部空间感觉都是非常宽裕的，扶手箱也能妥妥的塞进去两瓶水，头顶也配上了天窗，虽然能开启的尺寸不大，但是打开以后还是有让人豁然开朗的感觉。
动力方面的话主要是在后期涡轮介入上表现还是比较出色的，就在起步阶段肉了一点！加速推背感：这个推背感还是有的，动力不错！特别是在2000转促发涡轮时，那感觉完全可以！
我选择的是一款四驱版本，2.0T的发动机输出272马力，动力在我看来非常强劲，唯一的缺点就是起步很迅速，加速也是很快的，而且这款车有三种驾驶模式，运动模式下，油门的响应速度更灵敏。
2.0升涡轮增压发动机，输出272马力，而且我选择的是四驱版本，所以在动力方面已经满足我的需求，市区超车比较满意，在高速上加速还是比较强劲的，然后超车也比较容易，并且这款车还有一个运动模式。
能给4星半。分几点说。因为之前开cc2.0t，所以换车子不可能对动力没要求，这也是为什么选四驱的原因，就是要这动力。我可不想试驾高配觉得满意，回来低配开着不爽，也许也不至于，但是不想有落差。先说缺点：1, 35左右会有顿挫。2, 起步有点肉，60以前，想快点提速就加油门，轻踩是上不来的。但就是深踩，和cc的起步提速还是慢一些，或者说，相同的噪音（发动机转速声）cc更从容。3, 40以前发动机声比较大，（因为想要加速就要踩油门，超2000转，速度又不是特别快，主会觉得发动力声不大。速度上60后，胎噪就上来了，发动机声基本就明不到了，也就无所谓了，而且，速度上来了，再深踩油门，发动机声大，也能接受。速度上不来声还大，就觉得感觉像动力不行是的。再说优点。1上60后，加速一点问题都没有。2上120时，转速2000转左右，60-120 加速毫无压力3, 120-130, 说实在了，有时没开定速巡航，稍踩深点，就上130了，根本不是有意超速。4,。。。275马力，只开120,我就问车主你甘心不？但毕竟要保证安全，所以我也只是偶尔试一下，并不是一直这么开。120-150,和60到80,100,一个感觉，只要你稍给点油门就能到，根本不需要踩多深，非常从容。5 起步舍得踩，其实也能上得来的，就是觉得如果和之前的双离合变速箱比，在起步上，稍差点。
☆ 故障-动力系统：我主要是家用,也不爱大油门，所以是绰绰有余。虽然是个适时四驱，主要是希望下雪结冰时（吃过一次亏的）会有所帮助，还有就是28迈左右会有顿挫感，不知道是不是个例。
除了起步动力稍微肉些外，其余的其实算是不错的了，超车爬坡也是很轻松。之前爬我家前面那段斜坡路也是很顺利就上去了，在suv里面这个算是比较好的了。
起步30码以下发动机声音大但提速感觉不快，过了30源源不绝，可能跟cvt有关，磨合期也没敢深踩，试驾的时候感受了运动模式，动力还是相当给力的，不过那样油耗就上去了
这个动力我是服气的，独有的发动机技术搭配上cvt无级变速，真的是绝了，加速线性简直不要太惊艳。放眼2.0T的车子，就这款车动力最猛，绝对的王者。
2.0T发动机，配上日产的最新的黑科技，具有双循环、可变压缩比等新技术，马力达到279匹，在同级别之中算是很高的了。虽然匹配的是CVT变速箱,但即便是在标准模式下，油门反应也很积极，虽然没有很明显的推背感。运动模式更不用说，动力一踩就来，提速很快，超车很轻松。
动力绝对够用，2.0t高功率发动机272马力后劲十足。感觉开起来也比较轻快。日常超车很够用了 加速推背感：加速上尤其是运动模式，很给力，推背感挺足的，，，，，
虽然油耗表现一般，但是四驱的小Q，提速和一些小颠簸路的脱困能力还是够用，舒适模式下，红灯起步稍微油门点大一点，后面油门就还是点下就好了。起步虽然没有很强的推背感。但是如果你是在高速超车行驶，那就问题可以很好的解决超车问题并伴随一点小推背感。
原地起步提速很快，车子动力十足 跑高速：跑高速的时候车子比较平稳，加速很快，转换方向的时候很平稳，车身整体稳定性不错，短时间内猛加油门提速快
这个车的发动机还是黑科技满满的，如果在普通模式下，刚起步的时候，会感觉有点略重，超车会有点迟缓，总体性能还是能跟得上我的发力点的，其他模式下，发动机又给人另一种感受，动力持续性很强，响应迅速。
操控感还是比较符合个人要求的，毕竟操控上的事情还是得因人而异吧！方向盘操控感：方向盘比较轻，没什么问题！操控感比较轻盈！ ☆ 刹车辅助：刹车制动系统也可以！刹车系统还是比较灵敏的。 四驱稳定性：调校的不错，四驱过弯比较稳，越野性一般吧！不能跟某些车型比！
整体这款车的操控还可以，自己也接触过不少车，一般化水平，首先，这款车的底盘儿还是比较稳定的，然后方向盘转向也比较灵活，而且也比较轻盈。
四驱车操控起来更加容易了，行驶过程当中稳定性更高了，陡坡明显的感觉出沉稳了不少。这款车的方向盘还是比较准的，而且比较灵活，然后因为是一款SUV所以说通过性比较高。这款车的刹车灵敏度还是很高的。
上面说的，100以上转向问题，总是觉得会跑偏，修正好没多久（5-15秒内）又要再修正。这个问题是我觉得非常不满意的，其他都能妥协,，这个是非常接受不了的，去过4s店看，人家开80,说没事，正常，我也不好说什么了，但我就是觉得，要么有问题，要么就是这样，那就是设计缺陷，买之前看过视频讲过这，但不知道是这样。
操控感算是比较好的，我个人感觉开着很舒服，这个方向盘的设计很符合我的胃口，那两个手握的地方握起来还是比较舒服的，转向的时候也是比较灵活，什么超车啊会车啊避让行人之类的我也是一打一个准。
整体操控还是可以的，方向盘把控力也不错，虽然车子大了些，但是开起来还是很轻松的，不会有沉重感。就是这款车的刹车问题我就觉得有些减分，希望能尽快解决吧。
底盘悬架调教偏软偏舒适，滤震到位。低速方向盘很轻，但指向非常精准和直接，虚位很少。高速时转向力度会随速度增加变重，感觉也有些虚位，让人开着很从容。多功能按键设计的很人性化，按着很顺手。也许是我太忙没怎么研究，总感觉车机系统不够人性化，不好用。
车子外观显得魁梧有劲，自重也有1.8吨，但是从我提速加油的速度而言或者和大力急刹车来说这些来说还是显得比较敏感的，QX50自己也用到了多连杆独立悬挂，这些对于路感反馈还是较为清晰的。
方向盘的力度反馈和一般日本车是不能比的，感觉上还是沉了一些，油门转向的时候，还是要有点力气的，油门踏板踩下去以后，会感觉有一个强劲厚重的反馈感，驾驶上辅助的配置比较多，给我很大的信心。
目前跑了3000多公里，平均油耗10.8左右！还是比较满意的，开车就不需要考虑油耗问题，主要还是看驾驶员的驾驶习惯吧。城市道路行驶：城区11个油左右！有时走走停停能达到13个油。 高速路行驶：高速最低跑过9.6个油，前提是开启定速巡航功能！ 开空调油耗：开空调没什么感觉，没仔细算过，不可能为了省油不开空调吧！
不知不觉已经跑了1000多公里。以前也没太注意油耗，大概看了一下，平均9.5个油左右。对于一款四驱版本的SUV，我对这个油耗还是很满意的。
以前cc，开好大概7.7个油高速，我以为日本车能省些，但我也理解这是suv，又大又重。现在是8.6,市区高速都有，可以接受。说几个心得。80-100的速度最省油，120会相对比80-100费油，发动机要2000转。定速后会省油，有次开长途，有1/3限速100,到目的地后只有6.9个油。但是如果在市区，特别是总走走停停，我上面说这车起步有些肉，如果又是想见车就超，但超完就得减速那种，那油耗肯定要高些的。
综合油耗在8.1个左右，车重排量在那，这个油耗水平不算省，但也说的过去。平时开车我还算是比较舍得踩油门的，可能也是由于还处在磨合期吧，虽然我不知道过了没有。
1.83吨的车，磨合期10个多一点，就是城市和高架路结合，感觉油耗挺满意，开久一些应该还能下来
这个油耗对我来说还是算低了，才九个的油耗在中型SUV里面还是很少见的，毕竟这个动力真的猛，就这一点我就觉得这油耗很可以，不算高。
1200km 磨合期 表现评平均速度为20km，表显9.8l/km 实际测试为10.35l/km 误差在每百公里0.5l 估计过了磨合期 也就在10左右
目前开了715公里，市区感觉油耗在12个左右，高速跑的少，油耗在8个左右。平均油耗10.2升/百公里，感觉有些高。不过这车自重1吨8，还在磨合期，等过了磨合期再评价吧。
油耗现在新车显示是14个油，后期磨合完看看能不能降到10个以内，加了200的油也就跑了240公里。这么说的牛逼的发动机希望后期可以省点油
如果每次你都是在市区开的话，油耗基本不会低。毕竟随便碰到一个红灯路口基本都是要等待或者慢速过，这样子持续维持在这速度开车油耗自然就会很高，但要是像我这样子市区开车为主，周末的也只是偶尔高速或者郊区路况来说，油耗表现是绝对比较高了，路况和行驶习惯也决定了部分油耗水平。
因为各种模式可以自由切换也让它的燃油经济性提高了很多，因为我多半时间都是用于代步和接送小孩，这个油耗水平只能说属于中等，我还是能接受的。
移动的沙发，名不虚传。电动折耳有点尴尬，居然是所谓的半自动，要在左侧车门这自己按，不是锁车自动，落锁也要和销售谈好刷，没有升窗。
乘客座位没什么感受，只觉得在开长途时，没有隔手的位置！☆ 后排独立空调：这个好，以前的车后排就没有出风口，坐后排的人热！这个后排解决这个问题！呵呵 座椅舒适性：舒适度不错，比较柔软。包括座椅调节功能也比较人性化！ 车内噪音：全车隔音效果还是不错的，只是胎噪声比较大！
这辆车的悬架减震有点舒适，前排座椅有加热功能，支持六向调节，而且有腰部支撑。第二排的座椅也可以前后调节，靠背也可以调节。
就是胎噪比较大，然后发动机的声音也能很清晰的传到车里，这款车的悬架减震调教的比较硬吧，然后后排座椅有点不舒服，腰部支撑不是很好，尤其对老人来说！
因为是防爆胎，胎噪还是比较大，但是我就是考虑到安全性，所以就能接受了，你总不能又要防爆胎，又要安静得没声，这是不可能的事，所以对我来讲，我是能接受的。
都说日产是做沙发的，但是这一段时间开下来我觉得并不怎么样，一个槽点是坐垫有些短，开车时间长了后，腿部就感觉不舒服了，还有个槽点就是包裹性也是一般（在高架上面转弯就不舒服了）。但是后排老婆和小孩都觉得很满意
这个是我入手的最重要的原因了，真皮大沙发确实舒服，长途旅行和下班回家的时候靠上去舒服至极，我本身也是有颈椎病的，这个头部靠的位置刚好与我的腰的长度配合好了，让我的脖子不会觉得那么的辛苦。
是很不错的，全真皮的座椅，包裹性极佳，再加上bose的音响，体验真的是太棒了。第二排座椅还可以调节，长途的话还是很舒服的，而且后排还有独立空调，温度还可以分区，真的是高配置了。
主副驾座椅的头枕角度与头部贴合度高，一换车开就明显感觉到QX50的更舒适。座椅全真皮，摸着就很舒服。里面的填充物兼具支撑度和柔软感，坐在上面有沙发的感觉。
舒适性还是不错的，刚买回来的时候朋友都说做的挺舒服的，主要是空间比较富裕。座椅也比较软一些，高速上地盘隔音效果还行，就是走沙土路面感觉地盘噪音有点大。。。。
高档皮质座椅包裹，调节好一个比较舒适的坐姿腰部这块没悬空的话，开个小长途也不会那么腰酸背疼。上周天气稍微有点热，所以我开车基本都打开了空调，出风口的冷气还是比较充沛且安静，没有多余的压缩机启动的杂音。
汽车里面大面积使用了真皮材料，哑光的木板，让内饰显得很有层次的同时，触感舒服，车顶、门板和扶手箱皮料特别，运动和豪华感也有了。座椅非常的柔软舒适，车里面喇叭设计了很多个，音质效果真的很棒。
性价比还是比较高的，毕竟价格在这里摆着！40W以上就选择平行进口车了，30W左右其实都差不多吧，该有的功能都有，也不缺啥，也不少啥，唯一缺的就是每个人的个性化定制的东西了！购车：商家要赚钱，只看赚多赚少的问题了！能优惠就优惠，不能优惠就不选择这个车了！ 4S店售后服务：售后还是不错的！甚至电话回访时，还问我购买英菲尼迪有没有自豪感！ 保养维护：目前只保养1次，还是送的！看了看工单，价格还好吧，可以接受。 品牌评价：主要选择日系车，省心！英菲尼迪品牌还是比较高端的，主要是低调一点。
花多少钱，办多少事。你要是有50万 ，你就bb，你要是45,你就a，所以你有钱买bba，我决不会说让你买qx50. 我这车就三十五六万，我便宜了这些钱，就是这个性能，我选择它是因为他有我喜欢的，他的缺点我都可以接受。当然，提车前的缺点我接受，提车后的缺点我不接受我就忍着，男人嘛，能屈能伸。当时看车时，雷克萨rx还不错，x3的钱买一x5空间的车。但是我们当时不想花那么多。nx，不比这车便宜，又没优惠，2.0l 还没有T，动力又差，车子又小，虽然看上去也挺大的。我总是这么想的，相同的钱，买一进口车，花在税上的一定比非进口车多，那车成本一定就比非进口车低，那性能肯定比非进口车差，不然他赚什么，别和我说良心，这不但侮辱了我的人格，还侮辱了我的智商，不接受反驳。沃尔沃，不喜欢，讴歌，不没这车销量好，百公里加速到是确实不错，安全性也不错，主动刹车什么的好像低配就有，我本来是很在意这些属性的，因为我当时cc顶配这些都有，非常喜欢。但是我不喜欢这牌子，这牌子哪有我奇瑞王好呀（在我心里，所以也不接受反驳）。xt5. ？应该都懂当时atxl当时的降价，我不想买不少钱买一车，某年后被别人笑话说哦就凯迪拉克，17万，虽然我不是买atxl ，但是品牌这么干，上不了台面，就失去了豪华车本应有的气质了。qx50,你要动力，我澎湃，你要颜值，我在线，你要品质，我也是豪华的，你要内饰，我皮的，你要天窗，我全景的，你要优惠5,6万的，你要空间，我大的，你要配置，我加装的。总体不错。就是科技感再强点就好了。
最先是准备买两驱时尚的，最后综合考虑了许久（分动箱漏油）买的是四驱精英，第一原因是360，车大盲区比较多，有了360实用性很大，不想后期去加装，加装的质量没有保障，也比较麻烦，万一有个什么事怕是赔了夫人又折兵，第二原因是四驱，有总比没有好，只要是用到一两次也就赚到了，第三原因是电动折叠外后镜,上下车和挫车时用起来比较方便。关于分动箱漏油嘛，还没有到首保，现在我还不晓得，希望不要中奖。如果再把车机系统改良一下，性价比就更突出了
性价比算是很不错的了，优惠了好几万。毕竟是豪华品牌的车子，但这个价格在豪华车里面是比较低的，却是配备了豪华车应该拥有的硬件设施，无论是内饰和配置，QX50都不比同级差。所以我觉得性价比是非常高的了，整体给我的感觉算是值了。
这种品牌的车不能过分追求性价比，硬说性价比，比bba还是要高的，相比起xt5，感觉省油一些，也柔美一些
对来说还是算高的，虽然这款车价位的话是高了一些，但是配置完全超越它的价格了，不管是黑科技一般的发动机技术，还是整体的乘坐体验，都很好。总之，还是比较喜欢的。
qx50称第二 没人敢称第一,看到花40万 买bmw x3 25i和43w买奔驰车260l的人 我只能呵呵
动力强劲，技术也是日产最新的。用料厚道，做工也不错。关键现在优惠也很大。性价比还是不错的。
性价比4星吧，整体来说值得购买，送的4年保养免费。节省了一大笔开支，四驱菁英配置够用，日常也就是代步跑工地。
QX50毕竟是作为二线豪华品牌SUV而存在的。要是当时终端指导价可以更优惠点，然后油耗可以表现的更低一点就好了。
比起进口车子，因为长度所有加长，也让前排和后排有一个宽敞的乘坐空间，同时，车上还配上了360度全景影像，主动刹车安全，方向盘和座椅加热等非常实用的功能，与它好多类型款车型相比，虽然一些当时比较流行的配置也不是配的非常全面，但是厂家在质保方面还是很给力的，这么算下来，买它也还是挺划算的一件事了。
