1）外观年轻动感：英菲尼迪近年来走年轻化路线，QX50应该是难得的全方位无死角的外观2）动力澎湃：以前开的是1.6自吸的车，换成VCR 272马力380Nm自然感觉劲足。虽然有些人说CVT限制了动力的输出，但至少日常使用不会有影响，飙车另算3）科技配置：自适应巡航太舒服了，高速上完全解放了双脚
最喜欢英菲尼迪的舒适性了，移动的大沙发真的不是吹的，真皮座椅，每天一下班，所有的疲惫感席卷而来，但是一上车坐上去，那种感觉真的有一种到了家而且特别舒软的感觉，本人有一点腰肌劳损，座椅的腰部设计很合理，总是觉得有东西托住了我的腰，一靠在上面消除了一天的疲惫感，而且腰部位的疼痛感消失的无影无踪！
最满意的就是他的动力，动力十足而且特别的强劲，它的发动机也是特别的优秀，而且车子操控起来也很方便，在买车的时候还赠送了不少的东西，特别的贴心，我对于这款车子还是很喜欢的。
这车还是挺不错的，首先外观是比较抢眼，豪华感足够又不失低调，没有奔驰宝马奥迪那么张扬，又不像大众之流太过普通，总体来说感觉还是比较配个人气质的。还有就是内饰也挺好看的，颜值挺高，音响声音效果非常棒，也没有什么异味异响，论坛上有的车友反映说车机不好使，我感觉也还可以，没有说的那么不堪。
最满意的就是这辆车的动力和外观了，动力绝对是没的说，毋庸置疑的强，还有外观，外观非常漂亮，从车头看，巨大的中网配上犀利的LED大灯，看起来十分凶猛，还有就是这辆车的配置也非常高，操控系统非常人性化，行车同种调整起来非常方便，还有就是英菲尼迪这个牌子我比较喜欢，比较低调，车的质量也不次于BBA。
最满意就是QX50的十多项安全辅助功能，非常的实用。特别是我们现在都 非常的忙，休息不太好，精神有时不怎么集中，车子能提前检测到危险，提前预警，并做出适当的处理，对安全行驶很有帮助。
最近在江门都变成网红车型了，无论在任何时间出街你都会遇见“它” 第一， 最喜欢大家公认的霸气外观，他们这个外观设计真不会输给那些大牌，气质不断上升，第二当然是它的动力了，起步从不会拖泥带水，爽快利落。第三，座椅的舒适度，前后座椅都可以调节，还有后背的支撑力十分给力，怎么开都不累，最给力的就是他的底盘了，一个字形容他“高”，从不需担心会划到，走那些颠陂路段，毫无压力。
动力非常强，2.0T的发动机足足有270多匹马力，提速感觉非常的迅猛，换挡杆后面还有个开关，拨这个开关能够切换驾驶模式，这辆车标准模式下动力就已经非常强了，一旦切到运动模式时哪动力真的是说来就来，推背感非常强烈，像我原先开的那辆老款天籁，V6的发动机还是轿车，运动模式开启来的感觉和QX50标准模式差不多，还有车上配置也是非常高，绝对的40万豪华车水准，一点也不含糊像是全景影像，全景天窗和四驱什么的在这个级别的车上都比较常见，也没什么好说的，值得一提的是车上17个博世音响，这音质真的无敌了，特别棒车上隔音也是很好17个音响全部开到最大，在车外离个二十多米就基本听不到声音了。
最满意的地方有两点即外观与内饰，外观整体设计比较有特点，并没有满大街都撞脸的问题，我最喜欢的就是车的前车灯，细节方面做的很好，看起来特别酷。而内饰猛一看感觉不到多好，使用过程中就会发现设计者真的很用心，每个点都贴合使用者的现实需求，非常体贴到位。未来的创业之路有陪伴，我很幸运。
动力，颜值和性价比。动力对于我来说非常的给力，涡轮增压给人带来的驾驶快感可不是吹吹的，而且还自带有个运动模式，推背感简直不要太给力。外观也是有着自己家独自的设计风格，整体非常的大气，尤其是豪华的车头，给人的视觉冲击非常的强烈，两侧的大灯也是虎视眈眈，进气格栅的满天星设计也是画龙点睛一笔。功能上面倒是非常的好玩，就感应后备箱我就可以玩一天，日常的生活非常的方便。
外观没有之一 ，就是奔着外观买的 ，什么黑科技没什么感觉。不过动力确实得吹一下，40以后加速嗖嗖嗖，真的快而且你会感觉没怎么踩油门。当然，还有bose音响，那是杠杠的，音乐爱好者必须配备。
最满意的就是这辆车的动力和外观了，动力绝对是没的说，毋庸置疑的强，还有外观，外观非常漂亮，从车头看，巨大的中网配上犀利的LED大灯，看起来十分凶猛，还有就是这辆车的配置也非常高，操控系统非常人性化，行车同种调整起来非常方便，还有就是英菲尼迪这个牌子我比较喜欢，比较低调，车的质量也不次于BBA。
外观没得说，可能是因为刚买的原因，越看越喜欢，还有就是通过性，可能是因为之前一直开轿车的原因吧，换了 suv感觉很多路都可以大胆走了。
总的来说，刚开始不是我一眼看中的车，但如果是金子总会发光，就因为它有着自身的魅力，所以让我对它产生了兴趣，要说最满意的地方，首先的感觉就是外观颜值方面让我舒服，看着顺眼，开出去也是挺有面子感，再就是它的造型设计也是挺适合年轻人的审美。
1）中控银色饰条反光：这个应该是通病了，不知道豪华版开始的枫木饰条是不是会好一点2）发动机噪音：整车隔音是很好的，唯独加速时发动机噪音略大3）车太宽：这个应该也不算缺点，但是小路上确实要注意
导航一个老版，操作系统是老款安装不能下载，但可以改装 也算弥补一下 倒车镜基本上功能都有了就是不带锁车自动折叠，不知道厂里是怎么想的。发动机噪音有点大，主动降噪要打开音乐才有效果 打开音乐把音量调到最低会有效果。大家可以试试。
因为买车的时间较短，对车的整体参考系数没有进行特别多的了解，进而没发现什么明显的不足之处，稍微有一点不满意得话应该就是车型吧，外观设计虽然颜值很高，但是总觉得有点跟不上时代
不满意的可能就是在舒适度这一方面，他的座椅质量还不错的，但是包裹性不是太强，如果是长时间开车的话多少会有一些疲惫感，在其他的一些地方，做的都很好，没有什么毛病。
动力有点太肉了，我现在日常都是使用运动模式，要不然总怕动力跟不上。一开始起步的时候感觉油门还是不太灵敏，到后期还行。
驾驶感受！1.起步必须用运动模式要不太肉了。 2.夏天空调的噪音，据说是给压缩机散热的风扇，声音巨大！是巨大！ 3.胎噪明显，底盘隔音太差！ 4.至于相传的四驱漏油，还没发现！
变速箱不太好，是这辆车的一大败笔，要是配个9AT，10AT的变速箱就好了，CVT完全发挥不出这台发动机的实力啊。
最不满意就是车标，怎么设计成跟奇瑞一个模样。近四十万的车，被人问这是奇瑞出的那款车，怎么这么漂亮，听着就烦。
不满意嘛，不能说什么，因为刚到手也没多久，，新鲜感还是有的，唯一觉得不满意的是他的全景天窗，时而出两三声异响出来。其他暂时还没挖掘到。
最不满意的就是变速箱了，说实话CVT变速箱在我看来比较适合那种马力比较小，追求舒适性的车，像英菲尼迪是日产旗下的豪华品牌，虽然只是二线豪华品牌，但是2.0T270匹马力配个CVT变速箱也实在太不应该了，测试百公里加速时严重拖了发动机的后腿，要是配个八速或九速的AT变速箱就完美了。
满分一百这车可以得95分，扣分点也有两处。一是动力问题，可能是车子太重，起步的时候有点笨重。二是车内系统不大好用，版本太低，日常基本不会去用。不过这两个问题并不是太明显，不影响使用。
目前最不满意的就是变速箱的换挡逻辑不习惯，操控起来有点别扭，跑高速的时候总感觉变速箱的反映速度很奇怪，但是就是不知道怎么说。
变速箱不太好，是这辆车的一大败笔，要是配个9AT，10AT的变速箱就好了，CVT完全发挥不出这台发动机的实力啊。
加速有点慢，起步感觉有点肉，毕竟动力只有2.0T，要带这么大的车重，还是需要涡轮介入才行，不过涡轮运转起来之后，动力还是可以的。
目前接触它的时间不是太长，但在这段时间内，它的表现还是足以能打动我的，没有让我后悔选它的地方，每次开着它出行也是让我方便了许多，尤其是我们一家人之前还有一次自驾游的活动，我觉得那是一次比较快乐的小旅行，一家人在一起，轻松愉快的度过了一个快乐的周末。
对，颜值是还在线，但是感觉跟不上时代的感觉，这就好比，08年的杀马特王子，到了现在，虽然都很帅，但是让你选一个做你男朋友的话，我想你应该可以明白吧！
在外观方面，我没有太多的要求换，这款车子在外观设计上很大方，在一些小的细节上的处理很到位，在一些设计上，我还是特别喜欢的，不仅有时尚的元素，还有运动的元素在里面，特别的霸气，开在路上也特别的有面子。
外观看起来还是挺不错的，整体风格是那种比较运动比较凌厉的，看起来也比较的有气场。英菲尼迪总被调侃说是奇瑞王，但是实际上也是比较有豪华感的，谁也不会把它当做是奇瑞吧哈哈。
看着非常漂亮，家人都喜欢。大面积海浪中网很大气，边框镀铬装饰也很有档次。引擎盖线条分明，看着很有力量。两侧的大灯造型独特，晚上点亮后的效果不错。车身简洁流畅，看着非常的稳重。尾部造型厚重，肌肉感很强。大轮毂与车身也很协调。
第一看看上去，满满的年轻活力，还有他的前大灯，比较犀利那种，那个腰线还是蛮突出的，威猛霸气。我猜大多数人都是冲他的大气外观去的。
面比较喜欢的就是轮毂了，个人感觉轮毂的造型非常好看，车是蓝色的，其实我更喜欢白色或者黑色的车，只是买车时也没得选。
在这看脸的时代，车的颜值也很重要，一定程度上高度上代表了主人的审美。这车的设计风格毕竟独特，偏稳重冷酷风，细节方面有很多特点。
说实话，选择这个车很大的一个原因就是我和我老婆都对这个车的外观非常满意，既充满动感，又不失沉稳的外观，给人一种很舒适的感觉
造型设计挺高大上的格局，整体造型给人一种时尚、帅气、有档次的视觉感，车头具有豪华感，两侧的大灯设计也是够犀利有范，满天星的格栅设计也是增添了色彩，车身的曲线也是够运动十足，给人一种青春的活力感。
内饰还可以，基本都是真皮，环抱式设计，感觉也很不错。档把的设计是我比较喜欢的，科技感挺强的。两块屏幕的显示效果也不错，也没有感觉不好用。Bose音响音质很不错。
在内饰这一方面，车里配置的还是很齐全的，而且质量也很不错，与车内整体的颜色都特别的搭调，看起来特别的有感觉，想营造自己的氛围，所以后续买了一些小物件，自己搭配起来，看了也会舒服一些，在开车的时候心情也会好很多。
内饰还可以，基本都是真皮，环抱式设计，感觉也很不错。档把的设计是我比较喜欢的，科技感挺强的。两块屏幕的显示效果也不错，也没有感觉不好用。Bose音响音质很不错。
内饰颜值也很高，而且车评一直说的中控屏low，不能carplay等功能，我个人觉得还成，没有车评说的那么low。而且tb上已经出了可以升级解决中控屏互联的程序，也不贵
内饰用料非常厚道，大量采用实木、真皮，连车顶都用了真皮包裹，而且缝针细密工整，做工精细，一看就非常有品位，豪华感扑面而来。中控台采用上下两块显示屏，功能操作区与显示区分开，看着很有科技感。仪表盘采用传统指针加液晶显示屏的设计，很直观，显示信息也非常丰富。
一句话概括就是低调奢华有内涵，这车的内饰真的是相当有良心了。其实很多品牌都不是太看重内饰，这车的内饰不仅设计的好，质量也很好，可以说是内外兼修的典范了。
多媒体：功能很齐全 就是车机系统历史感太强了历史感太强了历史感太强了?如果和BMW一样 可以设一个50公里报警就好了 城市里非常有用
用料和设计都非常的用心，选用的材质摸起来都非常的舒服，中控看起来也是科技感十足，尤其是双屏的设计，简单实用！再加上一个超大的全景天窗，晚上停在路边看看风景也是挺惬意的
计的理念给人一种豪华的感觉，从选用的材质方面一看就挺上档次，整体摸起来的手感也不错，还有方向盘的设计也挺好，造型以及尺寸大小正好满意，仪表盘挺酷，富有科技感，读取数值也是清晰可见，操控台的布局也是挺有层次感。
1)头部空间前后都没问题，我172的身高，有1拳左右2）后排腿部空间，车身长度摆在那里，并不是很大，不到两拳只能说够用3）行李箱空间很规整，而且开口不高，很实用
大小刚好够用，因为生活在拥挤的闹市区，没有车库，如果车体积太大的话。停车的时候会很不容易得，上下班停放车辆会容易找不到地方……这辆车的空间还有体积完全刚好够用，乘坐空间也十分舒适，比较喜欢。
空间还是很充足的，平时也不会在车里放太多的东西，所以也没有很特意的去注意这些问题在座椅的周围也有一些小暗格，平时收纳一些东西特别的方便，车的也会整洁不少。车内空间的设计还是有一些小心机在里面的，它充分利用了每一处空间，做到了最大化的处理，可以说是很用心了。
空间还是挺大的，而且比较难得的是QX50没有顺应国情推出长轴版，这个空间更显得难能可贵，尤其是后备箱，装载能力在同级别中也绝对说得上是佼佼者。美中不足的地方就是后排中间座椅地台那里突出的有点太高了，严重影响中间乘客的乘坐体验。车内的储物空间设计的也比较人性化，设计的可以说比较合理了，对驾驶员很友好，放一些杂物都很顺手。
乘坐空间是可以的，我182的身高（有点胖）前排调好后排无压力。而且我也不是特别喜欢傻大傻大的车。但习惯了原来的老奇骏后备箱，还是感觉qx50的后备箱太小！
这辆车的空间我还是很满意的，车内空间很宽敞，老人坐在里面也不会很累，放上儿童座椅也不会很挤，空间非常富裕。
英菲尼迪QX50的外观尺寸分别为4705*1903*1678mm，轴距也有2798mm。特别的宽，装了儿童安全座椅，再坐2个大人都还很宽松，比以前的轩逸宽好多。纵向空间也不错，能轻松翘个二朗腿。中间隆起不高，人在里面很舒展，前排的视线非常的好。后备厢很大，后排座椅还能放倒前移，到时装东西肯定很方便。
个人对空间不是那么大的要求，这台空间还是满意的，一家五口还是蛮舒服的，坐下来空间还有余地，后尾箱的空间还是够大的，适合二人世界自驾游，晚上还可以坐着观看夜空中最亮的星。 操控 综合来说比较易上手，方向盘精准，够轻，底盘调教扎实，支撑感一步到位，不会缺少安全感，。
大，车里特别的宽敞，我们五一的时候去山东泰安爬泰山，全家人我，媳妇，闺女，父亲，母亲一起去的，坐5个人一点都不挤我们的行李都放上后备箱也能装下。
作为一款中型suv空间是没问题的，平时开车我喜欢把车座往前调。即使这样，驾驶位的空间依然很充足，不会有束缚感。朋友偏胖开我的车，也说前排空间挺合适。后排座椅是可以调的，与前排的间距也合适，整体空间也很大。后备箱就更不用说，虽然我没有放过太多东西，但目测放三个行李箱是没问题的。
实测5个人完全没有任何的问题，我一家人带上3个行李箱出去玩都没有很大的问题，而且对于我来说，176的个子坐在驾驶座特别的舒服，腿部和头部都有非常充足的伸张空间，座椅对腰部的支撑也非常的到位。
乘坐空间，比我原来轿车肯定大不少，驾驶和乘坐都舒服多了。后备箱说不上大，但绝对够用，而且后排座椅支持前后和角度调节。储物能力还是比较优秀的，水瓶手机杂物都能很好的安置。
这辆车的空间我还是很满意的，车内空间很宽敞，老人坐在里面也不会很累，放上儿童座椅也不会很挤，空间非常富裕。
对于我家一家人来说，空间正好得到满足，后排乘坐3位成年人加一小孩，空间感还是挺宽敞，不会有太强烈的拥挤感，前排的驾驶空间也是没得说，我身高175CM,不算太高，但也算是正常身高吧，对我而言，驾车视线舒服看的也是挺远，再加上头部的空间感宽敞，坐在车内没有压抑感。
如果对急加速的朋友可以选择运动模式加换挡拨片。这款发动机绝对动力十足，平时我们也用不了那么多，一般都是标准和节能。
除去路口起步稍微有一些顿挫感得话，其余的话，爬坡，超车，百公里瞬间提速的话还是挺不错的，我老家的门口，有一个斜坡，它很轻松的就上去了。在suv的级别里，这个车算是很棒的了。
发动机的高科技感很强烈，而且车子的动力也很不错，越是路况不太好的时候，它的发挥就会更好一些，油门、刹车也都还不错，平时爬坡、超车完全都不是问题的。
动力表现不是很优秀。2.0升涡轮增压的发动机，数据上也是挺不错的，按说不应该这么弱。前期起步的时候比较的无力，到中后期涡轮介入的时候还算差强人意。变速箱感觉倒是还可以，平顺性比较好。
起步肉！起步肉！起步肉！最早我的一辆车是日产的1.6排量骐达，然后换的2.5排量奇骏，但2.0t的qx50必须开运动模式，才能找到平日开日本车的轻快感！标准模式下起步甚至都不如我最早的骐达！但速度过了50迈吧，就相当有劲了，提速也很快。
我最满意的地方了，提速非常快，虽然没有满足我开轿跑的心愿，但是这二百七十匹马力开起来还是非常过瘾的。要是有10AT变速箱就好了，10代雅阁美版2.0T版本都上10AT了。
2.0T的发动机，279匹马力。标准模式下起步很平顺，虽然没有爆发力，但动力可以说是源源不断，后劲很足，宣传的发动机黑科技确实不错。试下运动模式，一踩油门，车子就往前冲，动力输出没有丝毫的延迟，整个加速一气呵成。非常的猛，感觉车在推着人走，大概这就是大家说的推背感吧！
动力让人高傲，毕竟是十佳发动机，起步够痛快，驾驶中还有多功能模式选择，这叫“激情”喜欢重口味的，可以考虑这个，喜欢飙车的，转运动模式，爽爆了，换挡也像电视所说的飘悠一样平顺。可能是他们的CVT，导致加速没什么顿挫感。蛮欣赏他们的沃德十佳的发动机 。
动力一直都是喜欢拿来pk点，我感觉2.0t只要舍得给油，提速分分钟达到你想要的，足够平时上班高速行驶使用了
虽然CVT的变速箱特别拖后腿，但是发动机强悍的性能完全可以弥补这些，驾驶时动力响应非常迅速，没有一点拖泥带水的感觉。
起步初期稍慢，速度上来很猛。不过话说回来，谁没事儿绿灯大脚油门呢 加速推背感：标准模式主要敢深踩油门，推背感已经很猛了。新车没敢试运动模式，应该更猛
前面也说了这车起步的时候会有些沉，其余的方面动力表现的还不错。起步之后提速挺快的，有强烈的推背感，高速上开特别畅快。另外，超车变道或者走山路时也很给力。总之就是除了起步有点问题，其他方面都很优秀。
以说是我最看好的地方之一，三种驾驶模式可选，虽然一般情况下差别都不是很大，但是跑高速的时候运动模式就非常的给力，跑起来动力的反应非常的快，基本只要一脚油门下去动力立马就上来了，稳定下来的时候也可以感觉到动力的输出也非常的平稳。
我最满意的地方了，提速非常快，虽然没有满足我开轿跑的心愿，但是这二百七十匹马力开起来还是非常过瘾的。要是有10AT变速箱就好了，10代雅阁美版2.0T版本都上10AT了。
加速有点慢，起步感觉有点肉，毕竟动力只有2.0T，要带这么大的车重，还是需要涡轮介入才行，不过涡轮运转起来之后，动力还是可以的。
车子整体的动力还是挺满足，比如车子起步的时候，提速方面从未掉过链子，起步的瞬间干脆利索，没有拖拉的感觉，还有它中间想要加速的时候，提速也是动力也是源源不断的感觉。
没有试过极限操作，日常没有特别的感觉，经过匝道速度比较快的时候没有明显的侧倾，底盘还是比较扎实的
操控还是比较舒服得，很符合我的口味和开车习惯啥的，转向得时候方向盘也比较敏感，没有太多的虚位，超车，会车的时候，一打一个准，反正本人开起来是比较舒服得。
这款车子在换档的时候特别的平滑，所以在操作的过程当中也很顺手，方向盘的手感也很不错，而且精准度也很好，握起来舒服，在一定程度上大大的提升了车子的舒适度。
操控还不错，方向盘感觉比较顺手，手感也挺不错的，不是很沉也不特别轻，感觉指向性还是蛮强的。刹车反馈也比较灵敏。缺点就是引擎盖的造型比较奇葩，需要适应一段，还有全景影像没有想象中那么好用。
这个其实还好，只不过前机盖的造型，盲区很大，导致我开了半个月了，还是掌握不好车宽。360度全景贼鸡肋，非常小，还有点变形
这辆车开起来虽然没有什么激情但是底盘非常稳，很适合家用，动力储备也很充足，有时候动力强了可以躲避很多危险。
真皮方向盘手感舒适，功能齐全，操作起来很方便.转向轻盈，指向很准。别看车这么重，这么宽，车身随动性却非常好，转弯，调头都非常的灵活。
方向盘设计的比较轻，使用起来比较灵活，急转弯也不用太费劲。另外，它的方向感也很准指哪打哪。此外，刹车和油门也很给力，反应快、劲也足。
车子一般情况下都是我在开，我就说一下个人的看法。1底盘很稳定，基本弯道不会飘。2方向盘很厚重，我不是很喜欢这样的，打起来比较的费力。3虽然方向盘对于我来说比较重，但是指向性还是很不错的。变速箱的换挡感觉有点奇怪，可能是与我的驾驶习惯还不是很契合。
方向盘特别轻盈，但没有虚位，当车速起来，它又会变得不那么太轻。车子自带主动安全系统挺好，车身附近有障碍物会提车，太近了会主动刹车。但还是吐槽下驾驶模式，经济模式油门踩不动，运动模式方向盘快打不动了，调教的师傅能不能走点心。
这辆车开起来虽然没有什么激情但是底盘非常稳，很适合家用，动力储备也很充足，有时候动力强了可以躲避很多危险。
每次驾驶爱车出行的时候，我都有一种飘飘然的感觉，感觉驾车轻松又愉快，舒适的方向盘握在手，整个的方向感也是挺准确，打转向的时候也没有太吃力的感觉，操控的时候感觉轻盈又有灵活感。
市区平均上下班开起来的话，是百公里十个左右买车快两个月了，目前只有上下班开的话，还没超过十个，还是挺满意的，主要是比较舒心，过磨合期有没有降低也都无所谓了，毕竟2.0的车能跑出这个油耗真的不容易。
车子的油耗还是很优秀的，都特别的稳定，最近天气越来越热，开空调的次数也很多，所以油耗多少会升一些，相对于其他车子这款车子还是会低一些的，买了它真的是经济又实惠。
还可以吧，买这车本来也没想着能省油，加满跑一周不是大问题，我也不太在意这些，车的钱都花了，再去算计油耗这点钱没啥意思。
刚提车没多久，还没上过高速。市区跑油耗在13个左右。估计是车太重，还在磨合期，等后期拉下高速再看下油耗怎么样。
目前油耗去到8.多到9.0L这样，一辆SUV来说，这个数还是觉得不怎么耗油的，还是在我的预算范围
有时候在市区拥堵的时候油耗会到15个左右，平时一般都是在10.5左右，对于这个油耗算是正常发挥，还是得看个人用车习惯
般吧目前一万六千公里平均10.8升油，不过这是原先这辆车的司机开的，我自己不知道为什么开不出这个油耗，我开了一千多公里平均油耗还涨了0.2，有可能前任车主高速跑的比较多吧
SUV的油耗都会略高一些，英菲尼迪也不例外。我这款车的油耗目前是百公里九个多点，算是中型SUV中的佼佼者了。据我了解，同类车的油耗都在十个点左右，所以我感觉我这车的油耗表现的挺不错的了。而且随着使用时间的增加，油耗还是会降低一些的。
目前10l左右，买来也有一段时间了，而且平时也不怎么开，就是买东西和出去玩开一下，一般情况下都放在家里积灰，这个油耗还行吧。
目前开起来有9个多油左右，可能是因为上下班的路并不是很通畅的原因吧，对于这个油耗我个人还是很满意的，
车讲究的方便为主，关于油耗的消耗我一直也是挺可观的态度，在我眼里，车子只要发动之后就会产生油耗的产生，对于这方面我觉得差不多就可以，从现在它的表现中，我觉得在我接受的范围内，不是太高。
大沙发一直是日产和英菲尼迪的招牌，QX50自然也不在话下。特别是前排座椅的侧翼可以顺带着垫手肘，手只要扶着方向盘就可以
这个应该是我看中这车最重要的原因了，因为万事抵不过我开心嘛！凡事开心舒坦最重要，身体舒坦了，心情自然也就开心了，移动的大沙发，随时都躺在家的海洋里，希望我的腰肌劳损，在这车的爱护下，会慢慢的变得不在那么疼吧！
舒适度这一方面我觉得还是有待加强的，因为我的乘坐人员都是老人还有孩子，座椅的材质不是很好，后排座椅的包裹性不是太强，后排的座椅角度调节有点问题个人观点，腿托会有点短，如果是长时间驾驶的话可能，多少会有一些疲惫感。
还行，座椅坐着比较舒服，减震也还不错，感觉轻度越野也不是太大的问题。隔音也不错，至少豪华感是有的。
座椅舒适性95分，车内噪音80分，底盘噪音60分。基本也就这样了。哦对了，风噪控制的比较像轿车了，很不赖。舒适性着东西还是要自己去4s店试试，最好天气非常肉的时候去，把空调开到最大，一般就能听的巨大的风扇噪音了。有需要的朋友也可以来回龙观找我试车，让你感受下类似于飞机起飞的声音。
须好评，我个人认为一辆车要让人坐着舒服第一点就是要有大的空间，空间小了其他做的再好也白搭，这点QX50有了，其次就是座椅要好，不能让人坐时间长了会特别累，这一点作为日产旗下的豪华品牌更不用说了，还有就是减震隔音空调什么的了这样QX50表现的也很好。
前后排座椅都能调节，非常的方便。座椅的人体贴合度非常高，再加上座椅宽大，皮质柔软，包裹性好，开坐都非常舒适。虽然是SUV,但底盘悬挂偏舒适，比较小的一些震动基本都能吸收过滤掉，过减速带也化解掉大部分冲击。
无论老幼坐上都会睡着的，想问一下是不是日产的座椅都是那么都舒服的，而且他们的座椅还护透气的，设计腰，头部都按人的部位来设计，真优秀。
这辆车的空调很好，还能分区控制温度，隔音做的也不错，我买的这辆车前任车主做过全车隔音的，所以原车什么效果我也不太清楚，反正我这辆非常安静。
首先是座椅，不得不说英菲的车座椅都很舒服，之前友的Q50L座椅也很符合人体学设计。通俗点说就是，坐上去感觉被包裹住，长时间驾驶也不会太累。再说说隔音的问题，存在胎噪问题，但关上车窗会好很多。最后是空调的制冷效果，夏天坐过我车的朋友都说效果不错。
对于舒适性我认为最重要的就是隔音和氛围了，但是在这两点上面做的还是很不错的，基本上跑高速和市区都听不到什么噪音，这点我很满意。而且车内的全景天窗也给原本压抑的氛围带来许多的色彩。
须好评，我个人认为一辆车要让人坐着舒服第一点就是要有大的空间，空间小了其他做的再好也白搭，这点QX50有了，其次就是座椅要好，不能让人坐时间长了会特别累，这一点作为日产旗下的豪华品牌更不用说了，还有就是减震隔音空调什么的了这样QX50表现的也很好。
前后排坐着都很舒适，没有太多可挑剔的地方，特别是开长途，以前开3小时觉得很累，现在完全没感觉，当然也有可能是开新车还处在兴奋期的原因吧，哈哈，高速上噪音也还比较小。
对于驾乘的舒适性还是可以得到满足，一是驾车视线角度好，看的也是比较远，座椅的前后以及方向盘的调节都可以进行调节，再就是乘坐的舒适性，座椅设计不错，软硬适中，选用的材质摸起来手感也不错。
日系车无论是性价比还是保值率都是一流的，买新车开个十五六万公里左右转手一卖，车况好的话，价格一半都落不到，而且日系车的发动机是越开越磨合的好用，这变态的保值率，绝对值得你买！
这款车子的性价比还是很不错的，他的一些基础性能表现的都很优秀，而且价位也特别的合适，外观足够的大方，车子在后续的保养过程也做的很到位，我觉得买这款车还是很不错的。
还可以吧，都已经选择了豪华品牌了，也不会太在乎性价比，开着舒服开着顺手就是最高的性价比了，万幸我这辆QX50对我来说还是比较合适的，而且一直也比较喜欢这款车。
1.小众毕竟有原因的，价格对比整车质量还是有些差强人意，但车还不错，估计像凯迪拉克、沃尔沃一样降10万左右，就能大卖了。 2.来广营着英菲尼迪4s店，一个日产高端品牌的4s店，服务真不如普通日产4s店。随车送的行车记录仪我直接扔到家里的老年代步车上了，还有英菲尼迪的原厂膜，贴完有股刺鼻的臭味。车辆的小问题到他们那全都告诉你是通病，就着德行。代办验车挺贵，还得早上5点钟让客户自己开车去顺义验车，总之不会推荐朋友去他家买车了。 3.嗯，差不多就这么多了，等后期在跑跑或者保养了，有什么新的感受在和大家分享。 哦，对了，推荐一款非常不错的记录仪，高配车型也能安装，价格还很很便宜！我在tb找了n久。品牌是神州泰坦，有兴趣的可以搜一下看看。
高的，因为品牌的问题，差不多配置的二线豪华车和BBA比起来要便宜不少，其实不是车不好，主要还是因为BBA的车标比较值钱罢了，我就是买一辆自己开着舒服的车，所以还是买这种二线豪华车更实惠。
怎么说呢，英菲这家的品牌还是二线的，但他做出来，也不会差一线的那么多，还是可以追的上，而却还是比较实惠。
考虑价格方面的因素，优惠力度还是很不错的，外观和品牌毕竟都摆在那里，经常有朋友找我借车，车和老婆都不会外借的
这辆车原价裸车就要40多万买二手33万就拿下了，还不用交购置税保险也带着大半年的算一算能省下十多万
我最看看好的还是丰富的配置和它的外观，对于我来说还是比较喜欢新事物的，全景天窗，感应后备箱，超强的动力输出，这些我都非常的满意。而且据老婆大人说乘坐体验也是非常的优先。
高的，因为品牌的问题，差不多配置的二线豪华车和BBA比起来要便宜不少，其实不是车不好，主要还是因为BBA的车标比较值钱罢了，我就是买一辆自己开着舒服的车，所以还是买这种二线豪华车更实惠。
这款车颜值高，内饰高级，整个驾车或是乘坐的舒适性也是挺可圈可点，对于我们家来说，主要是用来家用为主的一款车，我们全家人都挺喜欢它，从它的表现也是能看出，它值得我们家拥有。
小米汽车YU7（5条口碑）
AITO问界M8 增程版（37条口碑）
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