最满意就是品牌和动力。巴伐利亚机械制造厂出品，必属精品。虽然X3现在国产了，但是发变底这三大件的功底还是很深。原来开的逍客，并不是说逍客不好，只是说X3更好。动力也很澎湃，就是怕动力不足没有选25i。顶风跑过180km/h，油门还有往下踩的空间。操控，赶上偏僻的道路上还是要得瑟得瑟，各种麋鹿测试。给人感觉支撑很稳，不怕车侧翻那种稳。底盘，很紧实，以前一直不知道底盘紧实和松散什么区别，开了4年的逍客，突然换了宝马，过坑坑包包那种感觉完全不一样啊。开过一次同学的A6L和530，只是试驾性质的溜一圈，没感觉什么新鲜，现在开自己的车开久了才体会出不一样来。
这一次换车最为满意就是车身高度，我的女儿可以站在座椅上玩，空间很大，可以随意的躺着，虽然不安全。哈哈哈??
满意是干练的外形和内饰，跑起来不要求回头率，好不好自己心里清楚。油耗喜人，空间够用，就看不上加长的suv。
首先是外观，显高并且整体比例协调，前脸有攻击性，大灯和雾灯的组合感官灵动，两个鼻孔孔武有力；其次是内饰，中控大屏显档次，按键手感好；最满意的是操控和动力，论操控-它像哆啦A梦一样善解人意，论动力-它像苍蓝猛兽一样爆发力十足。
最满意这代X3静音做的真的很好，以前开的是轿车，换SUV后坐姿高了，视野开阔了，中控和内饰全真皮包裹，豪华感很强，选装了360舒适套装，科技感很强，360°环视，真的很赞
1.众置发动机，全时四驱，防爆胎，操控好，正宗宝马基因。2.四驱公路操控非常不错，抓地牢，过弯稳，高速路再也不怕突遇积水路面了，雨天再也不用小心翼翼开车了，雨天下地库再也不怕刹不住了。以前觉得SUV操控没有轿车好，事实上x3操控非常好，比大部分两驱轿车都好，提速也非常快，很满意。3.离地间隙高，以前轿车到处刮蹭底盘，西藏自驾游还把油底壳蹭到了，自此以后萌生了换SUV的想法，不需要硬派越野，只要通过性好就行。豪华SUV只有x3和xc60底盘最高，所以看车也只看了这两个，开着真是爽啊，基本不用担心路面，哪里都蹭蹭就上去了不用担心底盘，视野也非常好 4.无线carplay非常棒，上车就自动连上了，不需要插数据线，放歌导航什么的so easy
优势M套件配白色车漆视觉冲击力大；内饰虽然只是小改，但是看起来顺眼，用起来顺手，符合我的使用习惯；操控很好，动力输出不拖沓；空间完全满足家庭需求。
#驾驶体验#，油门和变速箱的调教逻辑清晰，对驾驶意图的理解能力强，这个一直是宝马的强项。客观的说，老宝马车主换车，这几年开惯了宝马，开大部分其他品牌的车，只要握住方向盘上路，几分钟就能感受到操控上的差距。
外观大气，操控不能说是无敌，但只要开过宝马的都不会喜欢开任何车吧。主要就是品牌?操控。
最满意就是高大上的外观和豪华的内饰，停在老版的X3简直就是秒杀，内饰的做工和科技感十足，全真皮运动座椅，原汁原味的德系车长，操控，动力一流。
外观，炭黑的X3M运动套装外观非常喜欢；内饰，说实话在40多万这个价位里的这么多豪华品牌中，挺喜欢现在X3的内饰，奔驰GLC内饰豪华？不觉的有点过时吗？动力、操控，28i的01成绩7.6s已经足够用了，动力输出还是挺积极的，油门踏板根本不用踩的很深，转速就往4000转跑。其实挺喜欢宝马的方向盘的力度和回正的感觉，悬架不够硬？我觉的恰到好处，入弯还是挺有信心的。变速箱平顺是真的，以前开的是CVT，换成X3后这变速箱的表现已经非常的满意了，感觉不到换挡。其他，关上车窗还是挺安静的，偶尔跑高架和高速，噪音完全能接受，一般情况下几乎听不到发动机和排气声。
一是操控，家里有ML350、GLA220、CRV、马6，ML350开起来有种开船的感觉，动力没得说，操控的质感有但被空气悬挂隔离了很多，保养和维修确实贵曾经一年光维修费就花了20多万，还好是走的保险GLA开起来只感觉到悬挂的硬，的确是一种开轿车的感觉。CRV因为改过轮毂，噪音不是一般的大，只能说好开，谈不上什么操控。马6是让我唯一能开了x3还想开的车，轿车的操控优势真的是SUV不能相提并论的，如果X3能把前悬换成双叉臂可能会更好。二x3的无线联接，真的很方便也很好用，因为选装了娱乐套装，当手机还在无线充电板上放着而熄火下车时，车会提醒为宝马的细节处理点个赞。三是整车的隔音效果，这款车真的做得很到位，完全有越级的表现，特别是在高速上的的时候，只开一小部分音乐的音量，完全有一种让人可以沉浸在音乐中的感觉，而不是在路上以100多公里每小时的速度行驶，这一点可以和ML350一较高下。四是自适应远近光的大灯，当夜间行驶开启智能远近光时，它的远近光切换速度和整体的照明效果完全超过我的预期，没得说，很喜欢！
冬季冷车启动那叫一个抖啊，问过一个大哥的X5，人家就不抖。左排气管电子阀的线不知道什么时候让我刮断了，去4S检查，说是硬薅折的。在保内给换了根新的。
门下面那排水口设计的太难看了吧？连我妈一个不懂车的人都能注意到那里，问我是不是坏了，无语了
20公里每小时的时候拖拽感确实非常强烈，别的也都还行，下面还有不满意的地方后面说。
不满意低速顿挫，启停介入没好感，还是没有大排量自吸那种柔顺的感觉。特别的堵车蠕行的时候想屎…到如果跑高速就很舒心
第一，原车音响，简直是太渣，开了影响心情，还是不听为妙，整个车的档次都被拉低；第二，后背箱一脚踢，能不能开真的是随缘；第三，驾驶位没有电动腰靠，长时间驾驶偏累。
低速20码左右有拖拽感，后排中间凸出太高，后排如果坐3个人，中间的坐的人会很累，座椅偏硬（我的是运动版，豪华版座椅我没有坐过）
1.可能外观小气了点儿和x1差不多，尤其是车尾下压太多了，虽然为了操控讨厌加长，但是和x1 x5区别也太小了，宝马车型外观都有点套娃2.后门开口上下车不是很方便，得侧身进去，这点不好
1.过减速带，15以下及40以上很干净利落，15~40余震较大；2.不能分开选择增加配置，必须套餐，而且还不在强加的装饰里。
#价格#，因为新X3比较热门，加上竞争对手漏油和现阶段同级别其他牌子的SUV产品力不强，宝马经销商都有点膨胀。装饰费、出库费、手续费、GPS、落户抵押，什么都敢往单子上写，认识卖车的朋友都要挨个小刀，自己去4S当野生客户肯定要挨大刀。
座椅太硬，舒适性真的不及我之前的凯美瑞，虽然SUV 和轿车有差别，但宝马的座椅实在太硬了！
一键进入下雨天会失灵。后备箱一脚踢有时踢没反应，。没有一键锁车后玻璃自动摇起必须手放在感应门上按着或者长按锁车键。4S装的行车记录仪到现在还没有连接上…真皮座椅味道略大不知多久可以散完。
内饰没有黑色顶棚，异响很烦恼，尤其是开窗低速底盘能听见异响，希望慢慢能找到个处理方法
其实没什么不满意的，20码左右有顿挫和拖拽感是真的，但是我开很多AT也好CVT也好都会有低速顿挫的感觉，对我来说真不是什么事。内饰用很多钢琴漆，B柱C柱外面也用钢琴漆，灰尘一沾轻轻一擦就是小划痕。刹车的位置总觉的有点偏左了，稍微往右一点点就会很舒服。
在过坑洼路面时，油门和刹车踏板有小幅度弹跳的感觉，左脚放脚处有共振产生，这应该是前悬采用双球节悬挂而不是双叉臂悬挂的后果吧，希望宝马的工程师可以改进，个人感觉如果这块做好x3的行驶品质会更上一个台阶
新款很漂亮，勺子灯真带劲，辨识度很高，很多人以为是X5☆ 运动外观套件：外观没什么感觉仁者见仁智者见智的东西，总之全县城就3台白色的X3
这因人而异的事情。车头，车屁股我都喜欢。 自己稍微改装了一些东西，改了前唇，改了尾翼，改了扰流，改了獠牙，刷了隐藏，改了阿尔宾娜的仪表，贴了龙膜的隐形车衣，后面图片看。
很喜欢这个外型，最运动的suv却是比较硬朗的造型，让那些溜背设计，但又没这么运动的suv怎么活。
很爱勺子大灯，很漂亮，枪机灰的轮毂比以前的那个亚白色的好看多了，我选的是炭黑的车漆，颜色是很新颖就是不耐脏
宝石青很帅，黑马王子，等后期改成黑武士 车身及车轮：车头很大气，轮毂很好看，就是后面腰线上扬和车尾下压显得小气
个人觉得黑色显小 蓝色偏大叔茶杯 白色更综合一点 夜间安全系数也高些 灯造型只能说还好 运动套件个性张扬 豪华稳沉大气 别拿长轴说事 畸形的国内市场需求 换来的代价是什么 望理智
外观这种东西，萝卜青菜，各有所爱吧。 车灯设计：全系标配LED自适应转向大灯，这一点挺厚道，晚上远光灯亮起来的那一刻，开过那么多车，这也忒亮了！ 钣金车漆：据说X3的车漆有点软，目前没有划到还不知道，不过炭黑是真的不耐脏，洗完车两三天就又一身灰看的清清楚楚，洗车的时间和经济成本都有点高。量子蓝应该会耐脏很多，不过真心喜欢碳黑，忍了。
外观就不用说了，大家看过的想必都明白，简直了，帅呆了，酷毙了，**大大的。
外观仁者见仁。个人觉得外观特别帅，霸气十足，棱角分明，铿锵有力，对比一下就知道??。这个车个人感觉从侧面看是最帅的，长宽高都是黄金比例，动感年轻，不知为什么很多人喜欢加长的那种长条车型……车头很威武霸气，比奔驰和奥迪霸气的多。
在不用多说，新款的x3很喜欢，特别是炭黑运动非常个性。照片也就提车的时候随手拍了几张，将就着看吧。
低调吧，x3和5系的设计现在都比较注重空气动力学吧，中网下方有空气流通的函道，还有轮胎刹车的散热导流，这比单纯的外观设计更有内涵，不知道买车的朋友有没有仔细看过。
丁字裤的方向盘手感是真他妈好！！！！粗壮紧实。大屏和液晶仪表很拉风，氛围灯很骚气。
没有让我感觉到任何勃起的感觉。毕竟二次宝马车主了，也都那样，只不过多了一些镀铬装饰。 这里奔驰车主你们赢了，确实拼不过你们。一年后看你们的中控会不会只剩一个屏了。
内饰人性化感觉差点意思，是好用，也精致些，但不是很顺手，也许开惯了宝马的人没有吐槽点觉得理所应当，但作为日系开惯的人就感觉这个内饰设计有点理工了。特别是配置上标明有什么就只有这些，简单的开车用时，里程数计算两个清零功能都没有，其实这些倒是很常用的。
内饰整体设计ok，是个真宝马，中控大屏和液晶仪表好评，内饰材质也比较讲究，符合价位；idrvie系统简单好用，carplay无线连接也很方便；新车味道偏大，需要适应；异响还没有发现，也许是因为我之前开美系车的原因，异响直接忽略……
中控内饰比上一代好了不是一点点，不管是用料还是做工，都挺好的，12.5英寸的显示屏分辨率很高，车内的氛围灯营造的满满的科技感空间
我觉得不错了，中控那些和5系也差不多，5系豪华也有限，要求不高，满意了。氛围灯夜晚很漂亮，12.3寸大屏很有**，全液晶仪表很好看。中控右边如果和5系一样不要下压就好了
这东西因人而异 众口难调 没啥好说的 非要杠就是指纹一大堆。。。。 内饰配置：手势控制纯属无聊 hud不是刚需 而且太贵 没玩过兴趣也不大 车内氛围灯是很大亮点 特别是晚上 dj配美女 完美 无线充电 实话很慢 容易发热 并没有想象中那么好 异味异响：新车肯定多少有异味 也是用1周半 已经很正常了 目前没发现有任何异响 车联网：车联网功能 主要是天气新闻 云端互联远程通风用得多 语音识别还在探索中 目前用得不是很多 多媒体：音响我是加装的哈曼卡顿 效果不言而喻 也是我唯一选装的配置 真心推荐 中控屏幕大小分辨率 触屏 人机交互系统 秒杀同级没毛病吧？蓝牙没啥好说的 但无线充电 无线carplay都是我购买这款车的理由
从两厢1系到X3，宝马经过了6年的发展和进步，但是这套内饰设计没有太多的进步和亮点，注意我说的是设计，不是品质。虽然用料和质量上有了进步，但是就设计风格，对于老宝马车主来说，还没提车就已经审美疲劳了。
目前来讲这代宝马内饰算是跟上潮流了！大方得体，不喜欢奔驰那种电影院一样的。
内饰的风格特别喜欢，真皮，周围都是软材料，很舒服。就是真皮的味儿有点大，不知道什么时候能散完。
就那样，比以前的宝马好多了，内饰没有5系运动版那种全黑内饰顶棚，米色看腻了！就连后备箱门内饰板也是米色难以接受！对了还有内饰氛围的，贴膜时候一定要注意保护别进水，要断点发光不均匀。 异味异响：听吧视频尾段。底盘哒哒哒那种金属声，试驾车还有一些车友这反应有。开窗低速松油不踩刹车滑行，车速40降到15之间。车库以及侧面有回声的地方明显。有可能有些车友没进过车库或者还没在意这个问题没听见！本人对异响比较敏感！
都说奔驰内饰豪华，但是我都看腻了，GLC中控一大块的木纹不觉的年代感吗？奥迪内饰有科技感，除了仪表盘其他不就是大众？内饰好不好看，个人喜好和审美问题，我比较喜欢简洁一点做工考究点的，宝马新的内饰风格比老的提升这么多，还是觉的不错的。
整体设计好用也顺手，目前看有两个缺点：1是没有单独的太阳镜盒。2是开空调时驾驶员旁的调节按钮不能直接控制副驾驶的，奔驰的可以直接调节，这点宝**以学一下。
后排和后备箱比逍客大，但是没有5系宽敞。奔驰和奥迪没去看，不了解。买了它就要接受它
我不明白好多人跟我说，后排空间小。 我想说你和谁比？奔驰glc？那真是没他大，但是坐姿绝对x3更舒适！！我全家就我最高178，我女儿两周站在坐垫上头部空间都还有，我觉得很好！
空间对于183的我来说够用，不要太大，但也刚好能坐进四个人是我的需求。头部空间富裕，退步空间够用，紧凑就够了。
前排驾驶和副驾驶空间感受极好，后备箱较大；后排空间差些意思，只能说够用，仅相当于普通B级轿车的水平，还好家里人都不高，所以也不存在说埋怨后排空间的问题。 车内储物能力：前后排门板储物能力挺好；手套箱太小，特别是副驾驶位置的手套箱，透明的文件袋都需要折叠才能放入；扶手箱没有储物分割。
前面主驾驶和副驾空间绝对够了，后面空间坐2个人还是宽裕的，如果坐3个人，那中间那个人就有点累
对我来说够用了，大多数一个人开，空间太大对我太浪费。操控好好停车通过性好才是最重要的
虽然家里没有巨人，这个空间也够用，但感觉内部还是有优化的空间，如：发动机舱太长，以前是为了装V6/V8，现在X3就一个小四缸，是不是可以把乘员舱前移，增加后排空间。只是小建议，考虑到X3是全球化车型，也许外国有大排量。但不建议直接加长车身，个人对傻大傻大的车没兴趣。
首先 空间对我来说完全够用 平时就2个人 后排很少有人坐 家人 朋友也少有1.8以上的 所以空间不是问题 买这车的主要原因还是重庆山路太多 想换suv 设计上没多大吐槽 近光灯盲操作和没无钥匙进入 每次下车都会踢到门下 目前很不习惯 后备厢容积：正方形 空间利用最大化 后排座椅放倒可以躺2人 而且全系标配电动门 比我之前轿车实用性大多了
账面数据上空间和同级别竞品比没啥优势，但是自己实际用下来，驾驶位1米8的人开，后排还是足够坐的。如果空间再富余一点总是好的，朋友说上了儿童安全座椅以后可能会显得比较局促。 后备厢容积：后备箱容积很大哈，下面还有隐藏式的储物格「目测深度10cm以上」，而且后排座椅支持一键式放倒，挺方便的。
×3国产后虽然没加长但空间也够用了，但和轿车没法比的，如果对空间要求特别高的，建议选那些带L的吧！
对这个车的空间基本满意。suv的车型坐的直而且腿能伸直，所以长时间坐尤其是跑高速一点都不累。轿车是半躺在里面的，虽然刚开始感觉舒服，但是时间长了就好像困在里面一样腿和腰会酸痛。另外，因为家里都是中等身材，我175老婆165，无论前后排都是非常富余的。现在主要是有小孩了，爹妈来带，放好宝宝椅后，后面坐在中间的人会有些局促。
级对比的话真没有优势，但是也足够了，一年365天几乎就我一个人开，偶尔副驾驶坐个女票，就算后排要坐人也就短途的，所以一开始就不考虑要多么大的空间，够用就行，要空间我家还有MPV，家里总共4辆车加未过门的媳妇今年也要买车，真不用考虑要装多少人。后备箱也就放些平时出去玩买点吃的玩的用的。总结一下，储物空间挺多但是都不大，手套箱太小了，中央扶手箱太小了，中控放手机的位置太小了，车门储物空间够大但是很多东西不适合放车门。一句话，就中型SUV，对我来说空间都是足够的。
家里人都差不多1米7上下，平时基本一个人开，对空间没有太大的要求，后排应急坐三个胖一点的成年人会显得有点挤，后备箱完全够用大年初一给老祖宗拜年两箱白酒、两件炮仗、钱纸无数、过年礼品无数都轻松装下 乘坐空间：前排头部充裕，后排应急够用，要想大空间，这车不适合
我感觉宝马车的动力都是过剩的。之前3系我都感觉很够用，我驾驶习惯很不好经常一脚到底，一定能给你想要的。我没开过跑车，也没开过保时捷，玛莎拉蒂，法拉利，兰博基尼，我只能从一个普通且正常消费者的身份去说动力。拒绝抬杠。 记着一定能给你想要的！！ 但是，x3起步不踩油门的话，感觉车有点走不动，不像3系那么窜，可能跟车自重有关。不知道买了顶配30的车主是不是也是这样，但是踩着油门就不会有这种感觉。 换到s+运动模式，电子排气阀门打开，换挡的时候还有噗噗的声浪，这点让我很惊喜！
动力不追求，买这个车就是家用，平时开的也不快，不过动力储备是够了，其实对于我来说25i就足以。
28i的动力完全符合预期，中低速阶段随叫随到，跟普通三系的加速感受相当；后程动力储备也基本够用，肯给油的话高速超车也轻松。对动力需求不强烈的，28i的调教刚刚好。 （因为我自己之前是开的小排量的自吸，可能对动力理解这方面还是有些片面了。家里亲戚有三系，GLC300，路虎新发现，A6L，牧马人，过年时我也都开出去溜过，感觉除了新发现，28i的动力感受都不比其它车差。） 动力平顺性：这个要说一下，变速箱很聪明，换挡平顺，而且目前也没明显感觉所谓的低速拖拽。
以前开的博瑞2.4，开惯了对小排量车没兴趣，所以直接跳过25i选了28i的，虽然不是直列六缸，但是225马力动力已经很满意了，宝马动力基本不虚标，踩油门动力源源不断，油门只敢踩到一半，运动模式动力很澎湃，推背感很足，高速sport模式一脚油门可以至少甩掉90%的车
动力我选的28i 不追求推背感 但必须得有一定动力储备 舒适性毕竟是suv 肯定比不了轿车 但也已经很不错了 路面行驶悬挂稍微偏硬 爬上坡时车子并不暴躁 反而很安静舒适 有点诧异
加速提升更线性一些，有时候都感有点像自然吸气的发动机，感觉不到什么变速顿挫感。变速箱的调教不是那么灵敏，油门过半也不会连降两档，和1系3系调教完全不同。不过可能这也更符合一辆中年油腻SUV的性格，试驾过30i，稍微激进一些，但是本质上还是偏稳重的变速逻辑。
28的动力绝对比25强太多了，不差钱还是选30，因为28后期还是差点意思！ 舒适/运动模式：舒适模式一般正常行驶就够用了，运动模式再加S档，那个油门响应就叫一个爽，感觉像开跑车！
动力非常满意。因为本人的开车理念是安全和舒适平稳，所以很少激烈驾驶胡乱超车和危险驾驶，平时上下班开基本100以下40-80左右，对动力的感觉就是厚积薄发，游刃有余。上高速后就有高速超车的需求，在120以上超车动力澎湃，从120瞬时提速至140到160都是很干净利落不拖泥带水，再也不担心超车时被旁边的大卡车纠缠了，信心十足。
用多说，平时绝对够用，油门很灵敏发动机变速箱很积极，只是觉的起步不舍得给油比较肉，油给太多又太灵敏。不夸张的说，就舒适模式动力还是要有就有的，恰到好处。经济模式就真的比较慵懒了。sport模式也试了，比舒适模式更加积极的降档和提速，开着很爽，加上良好的隔音和底盘稳定性，跑到140都没感觉。
对我来说已经完全够用，目前还未用到运动模式，舒适模式下最高140，高速上已经可以超过绝大多数的车了，Eco 模式下动力输出会慢一点，不过只要油门控制得当动力依然源源不断。
宝马一直拿操控吹牛逼。我的身体只能感觉到在小区连续的弯道，两辆宝马车的方向盘和油门踏板给我的回馈都很好。方向盘真的一点点虚位都没有。
放在一个中型suv上操控跟不错了，地盘扎实，轮胎可以很好的咬住地面，特别是开的越快或极加速的时候更能感觉到抓地力好，给人很强的信心。
指哪打哪，驾驶乐趣十足，既有轿车的灵动，又有SUV的厚重感。转向时信心十足，很稳重，窄路掉头也不是难事。一句话形容的话，就是开着舒服。 方向盘操控感：没有虚位，但是偏重，真的很重，另外回馈力很小，掉头时打满方向了要自己全程手动回正。 刹车表现：刹车配置确实不高，这是这台车的一个槽点。但是真实的刹车感觉其实还行，刹车前段有一点点的虚位，继续用力绝对能立马刹住。 辅助操控配置：Auto Hold是等灯神器，非常省心，解放了右脚；自动启停也很智能，空调不制冷时又能自动启动发动机。
买前对SUV操控不报太多期望，毕竟重心高。但是只喜欢离地间隙高的SUV，结果x3很惊喜，60码过弯没有开过的其它SUV那种开船的感觉和过弯侧倾的感觉，方向没有虚位，操控非常好，跑山路过弯感觉非常好，每次开车都希望路再长一点
这个就不用多说了，BMW卖的就是操控。另加一句，我个人一直认为，没动力何谈操控。
操控真的很灵敏 轻轻一打方向盘就会马上做出反应 没有任何延迟 试过glc 相比刹车轻很多 反应也快很多 急停惯性也好很多 陡坡 特别是下坡 爪地能力相当霸道 能明显感受4个轮的力量制造出来的稳步前行 满满的安全感
以前开的是进口的两厢1系，X3的指向、操控、刹车肯定是不如1系这种小车灵啦，但是同级别SUV/SAV里，试驾过GLC、英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60，每辆车各有优势，但客观的觉得X3的驾驶体验，还是班里的尖子生。 同一天我还试驾了宝马525Li，也考虑过轿车，买525Li算下来价格差不多，试驾完主观感受比较意外，油门响应和操控上，5系居然比X3笨重且迟缓，可能是长轴版的原因吧？减速带滤震和隔音就也不如X3，于是5系就酱被Pass了。
底盘操控没的说，宝马一贯的操控高级感在全时四驱的加持之下真的是指哪打哪！如鱼得水。
操控特别好。这款车的操控调教感觉已经到了炉火纯青的地步，比如刚开动车出车位转方向时方向盘略重，感觉像在告诉你起步要稳住车子。上路以后方向盘就轻一些，好像牢牢粘在手中一般，底盘很稳很结实，转向变道都非常舒服，过坑减震滤震效果很好，有一种什么样的路都敢开什么样的坑都敢过得那种自信。高速上方向盘很稳，有种底盘牢牢抓住地的感觉，超车变道都非常自如轻松。唯一一点就是高速上风噪大，可能是suv车身高的原因，遇到横向风车身还是会抖一下，以前轿车就风噪小，这应该是suv车型的通病。
方向盘有些重，不如fpace，单论驾驶感受不带有色眼镜还是fpace好 但不是台合适的家用车 x3比其他那几辆好多了
没啥子操控，感觉差不多，还没有蒙迪欧好开，方向盘也较重。高速隐约有点晃车身！
之前一直开奇骏，也开过奔驰ML，但是没开过宝马其他的车，朋友有3系5系，也没体验过不好多做评论，但是x3的操控我还是挺满意的，加上四驱系统和相对比较硬的悬架转弯很自信，方向盘也不是那种一直拉着你回正，打到哪个角度就到哪个角度，不会有托你回正的感觉，要回正也要自己打回去，喜欢这样的。奔驰的ML方向很轻很轻，放了方向直接弹回去，简直就是个假方向盘。
Eco模式下方向偏轻，上高速依然沉稳，舒适模式下感觉会更重一点，指向还算精准，宝马的遗传基因没有丢失，等过了首保上运动模式再试试。
跑高速开定速巡航和ECO模式还是很省的。但是本人开车比较暴躁。所以油耗很感人
油耗：这个价格油耗8.8很满意了，现在来了8000公里，基本都是市区和环路，我们这里平时也很堵车。
已经有2个月了，开了3800公里，大概油耗在10个左右，这个油耗还是比较满意的
跑高速前综合油耗目前10.6个左右，平均时速大概27-28，对于SUV来说很满意了，跑了一趟高速大概来回七百多公里，油耗降到8.8了，平均时速32.3，简直是惊喜，非常棒
目前1500公里，电脑油耗显示在9.6，我觉得油耗这个事情吧，其实在这个年代没有太多关心的必要，内燃机的油耗控制已经到瓶颈了，更多的还是自己的驾驶习惯决定吧。
油耗暂时还能接受10.6综合油耗，但和日本车没什么可比性，之前凯美瑞一箱油高速一千公里。
2000多公里一半上下班城市开，一般高速上开的。现在平均8.9个油，最底时8.7，最高9.3，估计以后正常应该在9个左右吧。2.1吨全时四驱的车子能达到这个油耗已经让我很惊艳了。以前的车1.6排量，油耗要达到9.1，朋友2.0的车很多都动辄11个12个油，还有14-15个油的呢。所以这款车的油耗目前是非常满意，据说得益于宝马的发动机技术。
比我英菲q50还省 不错了 那车10.2 这个目前9.6 不过估计马上9.7 冬天过去了看看降不降
目前开了540公里，油耗9.8还可以的 我基本上用节能模式开，中间穿插点运动模式
因为这车不深踩油门就有还不错的动力表现，加上我开的也都是市区，开车也比较暴力，现在油耗百公里10.8L还是满意的，如果是前两年天天上下班跑高架的话应该可以保持在9~10个油。毕竟杭州不管地面还是高架实在太堵了。只要在11个油以内还是挺满意的，一个月大概也就1000的油费。
目前行驶1200公里，高速和城市道路各一半吧，油耗目前表显8.9升每百公里，从加油金额除以公里数小算了一下每公里7毛以内，以2.0的排量说感觉挺省油的，如果在平原城市用油耗应该更低吧
隔音很好，空调冬夏都很不错。就是低俗偶尔有顿挫感，冬季冷车比较强烈，夏天不明显
这是我最想说的，应该在吐槽里面说，特地放在这个栏里和大家分享。 这次新x3的舒适性做的可能有点太过了。 你们有没有刹车刹不住的感觉！？？谁有和我一样的感觉！！我分析了，也看了别人开我车刹车时车身姿态。应该是刹车太软，车辆点头还是比较厉害的。之前3系硬，我能开的很快，就算一脚刹车到底，车辆姿态还是基本可以保持的。但是新x3就不行。 放在这个栏说这个情况也是考虑到有些车主就是喜欢软的感觉。它确实可以过滤掉一些颠簸，但是对于一个人开车开的快的车主还是慢点开。刹车的反馈我感觉真的不是那么好。 静音的效果大家说很好，我只能说你都快花到50万了，这是该有的表现。3系跑高速都是呼呼呼呼呼呼呼呼呼呼呼呼。 还有一点给我感觉比较深的，方向盘的力度，真的比我之前的3系轻很多，有时候弯道多，我老婆打方向都有点吃力。
舒适性比起以前的宝马要好很多，但比起日系还是差些，坐里面让人精神振奋，有种意气风发的感觉，哈哈哈！
开下来感觉还是很不错。 座椅舒适性：不错，蛮棒的，运动版本中座椅两侧的包围还是挺给力。
驾驶位座椅太硬，影响舒适性；后排还好，可以调节靠背角度，算是舒适性的弥补。低速时车内静音效果不错，高速时风噪和胎噪还是比较明显的。三区独立空调好评。悬架整体给人感觉很整，不松散，就是过减速带和坑洼路面还是很颠的。
个人对乘坐要求性不高，觉得可以了，而且这代x3已经偏舒适了点儿，相比我还是喜欢悬挂硬点路感清晰的车，这样更利于操控过弯，像那种太舒适软绵绵开船一样的车不适合我性格
舒适性非常好 车门车窗紧闭 风噪胎噪几乎可以忽略 座椅腿托感觉鸡肋 重要的腰部支撑和座椅加热确没有 这是硬伤
座位稍微偏硬，陷入度一般吧，太长时间的驾驶屁股估计还是有点不舒服。不吹不黑，这一点的确是不如奔驰GLC的，不过比Q5L的座位那是要舒服太多了，特别是后排的角度和坐垫长度，包裹度，真的是完爆Q5L。我不太理解为什么Q5L加长了，却不把后排座椅设计的舒服一点，进4S展厅坐2分钟都不舒服，长途呢？几个小时下来腰酸背疼的。为了加长而加长，为了迎合中国人的消费心理而加长，为了加长而加长，那加长意义又何在呢？为了销量耍小聪明，对消费者和乘客毫无诚意，我不喜欢这种造车的价值观，这是我放弃奥迪的最大原因。
可能因为运动座椅的缘故，导致座椅非常硬，上下车都阁屁股大腿。座椅舒适度一般。
舒适型非常好。静音效果一流，80以下基本听不到外面的声音，很是安静。高速上120后风噪大。底盘很扎实，车身滤震能力强，微晃中带稳，开起来有点像船的感觉。后排坐过的朋友家人都说很舒适，空间一点不局促，头顶空间很大，没有憋闷感，开了天窗后好像打开了天眼看世界一样。座椅也都舒服，驾驶座椅能把驾驶员牢牢卡在座位上，副驾驶和后排腿都能伸的直，长时间久坐一点都不觉得累。
座椅不错 40来万的车还要什么自行车 空调有些小问题 某些情况有空调啸叫 看论坛是通病 声音不大 不管了 开了音乐就没事了
毕竟上一辆车是日产奇骏，日产大沙发座椅好软好有弹性实在舒服。我也很清楚宝马的座椅比较硬，但是还是能接受。隔音很好，120也就一点胎噪和风噪，提速也几乎几乎听不到发动机的声音。
悬挂舒适有韧性，感觉挺好的，只是过坑洼路面时对车身的影响不小，有点晃动。座椅的包裹性不错，调好位置跑长途也不累。定速巡航感觉比奔驰好用，更直观。
性价比？我从来不相信性价比，银子不到位就别谈。我拿x3的钱买到x5这他妈的才是性价比。不然何来的性价比，你告诉我。 我只相信一分钱一分货。
同样级别的豪华中型suv里，X3不算有性价比的，看自己怎么选了，豪华品牌比这便宜的多的是，一样价位的比这空间大的也多的是。但如果论车的纯粹行，构造，还是这个最实际。同时保养，油耗也相对低一些。
综合下来，对于喜欢开车有操控感的我来说，还是非常不错的。曾经几年前也想过买X3，但当时的价格让人望而却步，能够现在达成梦想，还是挺开心的。
花钱买享受，一分钱一分货，就是那么简单。不要说什么宝马溢价不溢价，那些不溢价的车它不叫宝马。 后期保养和维护暂时还未体验到，不过购车时4S送了终身小保，希望他们的服务能跟上。 故障：目前车友们所反映的问题，天窗关不上、后备箱自己弹开、尾灯开裂、氛围灯断点等等，都还没有碰到。
对于40多万的车，座椅加热没有标配，真的有点说不过去，还有就是后期用车养车费用还是比较贵的，没有办法谁叫人家是BMW呢
同级别车都试驾过XT5、Q5L、GLC、X3，最终是X3与GLC选择，相似配置情况下（X3略高），X3价格更好。且单位隔壁就是4S店，维修保养方便。
变速箱 发动机 底盘 3大心脏 好不好 自己判断 保养维护：4s赠送5年10万公里保养服务 工时费一次400多点 平均1.2万公里左右做一次 4S店售后服务：全车窗龙膜 手腕膜 脚垫 雨伞赠送 最最牛逼的是 销售帮我选到了888 666 在同一租的无敌车牌号！！！ 必须打满分！！
新X3就谈不上什么性价比了，仗着换代优势期，宝马真是有风使尽帆，不管在哪个省吧，现在X3肯定是同级别、同配置竞品车系里，真实落地价格最高的车。
这车性价比只能说一般，45万多落地的车！有什么性价比。只能说自己喜欢就好！
就是Q5，GLC，X3各有各的长处，没啥可比性，也没感觉有啥性价比，反正有这异响的存在很后悔换了这车，但也没办法了！反正这车就这样吧入门级的BBA豪华品牌，但和豪车毫无关系！
毕竟是宝马，如果你是喜欢自己开车的人，对驾驶有点执着又喜欢开SUV，那这车应该是很有竞争力的。现在优惠幅度虽然不能跟二三线豪华品牌和奥迪比，其实也不算贵。对比同价位的其他豪华品牌中型SUV的配置，x3也不会差到哪去。话说回来，毕竟是宝马，性价比没其他豪华品牌高，但是会买这车的人应该也都考虑好了。
自适应大灯，电尾门，大屏，全液晶仪表盘，实用和外观指数都有了，最重要的是买到达到内心期望值的车辆，性价比对这车来说意义不大吧 标配配置：自动大灯，没有白内障，全液晶仪表盘，中控大屏，就喜欢这几样。 选装配置：无线wifi、无线充电、哈曼卡顿音响，完全进入无线时代，好看、好用、好听。 期待的配置：标配腰部支撑吧 ，还有无钥匙进入，能有座椅通风最好。
方程豹钛7（660条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
大众途观L（2100条口碑）
AITO问界M7 增程版（1641条口碑）
奔驰GLC级（600条口碑）
特斯拉Model Y（549条口碑）
