车身整体绝对个性，外观硬朗，线条直接，尾灯惊艳非常喜欢，双天窗比较特别独具特色，发动机、变速箱、底盘出色，性能不输20万级大品牌，安全性能和电子配置高，内饰具有机械感和设计感，使用顺手，层次分明，而且真我版是四驱车型，符合我的用车需求
惊艳的外观，奔着欧蓝德确定，看了半天的欧蓝德，在展厅里瞎转无意间看到了奕歌，被奕歌前脸吸引，从前面走到后面看到奕歌尾巴的时候彻底被征服了。
最满意的就是这车的操控，因为给老婆买车，老婆是看上这车的颜值，而我买顶配也是为了奕歌的安全配置！二十万以内的SUV，基本没有奕歌真我版这个操控，这也是我感到意外的地方，因为我平时开的大多是三十多万的车，这个价格买到一部有这样操控的车，个人觉得很满意！
Eclipse??三菱经典的“日蚀”跑车，这个名字就是最满意最吸引眼球的地方。当然还有外观，大量的镀铬材料，车身那道俯冲腰线，向日蚀致敬的贯穿式尾翼灯，这些都让奕歌的外观充满了蠢蠢欲动的张力。作为一个机械控，奕歌的机械也让我满意，1.5T发动机有着170匹马力250N.m扭矩，真的很三菱。还有那款S-AWC超级四驱系统，这可是EVO的技术。
那一定是外观了，这可是我苦等了小两个月的珠光银啊！当初店里的销售顾问也都对我推荐买白色，（因为他们也没有见过银色实车），但我和我老伴儿执意要银色（想不到吧，我可不是你们年轻人了哦，我和共和国同龄），我的第一台车子也是银色，一是这个颜色很有金属质感，二是觉得银色在雪天里也会很醒目。当然等车到的时候也是有担心，担心这个银色会很浅，但见到实车后真是太喜欢了，非常圆润的充满质感的银色，正是我最想要的那个感觉，这个颜色再配上奕歌全新设计的前脸（销售的小伙子告诉我这个设计可是获得了芝加哥优良设计奖），这粗壮的镀铬格栅，钢琴烤漆的黑色面板，怎么看怎么觉得好看，就觉得那么搭配！
中控比起同级别的要好看的多，规整并不浮夸。属于比较耐看和实用型的。乘坐空间不错。我173厘米，73公斤。驾驶位置调整好了之后后排的前后空间很大。驾驶感十足，速度上来了之后方向盘很精准，悬架的支撑到位。高速变道拐弯信心十足。底盘高，过个沟沟坎坎还是不错的。最后价格到达了心理价位。四驱 并线辅助 自动空调 抬头显示 换挡拨片 自动驻车 主动刹车这些都是在这个价位同级别少有的。
能买这款车的最主要的原因就是因为操作简单。满意这款车在安全性能方面的完美结合。齐全的安全智能配置对我这种驾驶技术不是很成熟的驾驶员帮助很大，360度全景影像、倒车车侧后方预警系统对在小区车位停车提供安全与方便，CVT无级变速使起步、驾驶、提速一气呵成。前置的适时四驱，方便在不同路面都有不错的表现。驾驶模式可以自由切换，这款车还有自适应巡航系统，当时特意网上查的，这个功能可以在高速上解放双脚，车子可以根据这个功能自动控制与前车的安全距离。最主要的是市区也可以使用。
最满意的当然是外观啦！随着90后成为了新时代的消费主力军后，各个领域市场的主流都向着年轻化，潮流化发展，各大领域也争先恐后地抢占年轻市场！汽车领域自然也不会落后！各大汽车品牌都争相推出自己的新款车子！这一方面，三菱的奕歌就是做的不错的，能够俘获现在年轻人的心！谁敢说来买奕歌不是奔着它的外观来的~ 哈哈！ 当然，奕歌这款车子在同级别车里，性价比也是比较高的！
买车的时候就考虑到一个人开的问题，没想太多，主要就是看外观，空间，好不好看等方面因素，其他倒是没太关注多少。到现在已经跑了将近五千公里了，首保刚过，买的是四驱的，动力也是随叫随到，配置也丰富，开着倒是很顺手，对于一个女司机来说，外观好看，空间宽敞，动力足够，配置也多，这些已经很难得了。
车身很漂亮，尤其是大红色。我觉得红色是主打。很让眼前一亮。女生开开还是不错的。买来当姐姐嫁妆，全家人都喜欢
1、外观年轻动感时尚。2、前后排空间够用。3、动力够用、刹车不错、操控精准、S-AWC四驱给力！ACC自适应巡航和防碰撞... ...配置上能够满足正常需求！
这款车在安全性能方面配备的很扎实，首先说膝部多加了个气囊给人的安全感多加了一道防线。胎压报警功能省去了我上车前检查轮胎情况的麻烦步骤，盲点警告功能也给行车时提供了更安全的保障。360度全景影像可以更好的观察车子周围的情况，最值得一提的是这个车子的自适应巡航系统，它不仅可以设置车子的速度而且还可以自动控制与前车的距离，自动跟停，减小事故的发生率。主副驾驶的电加热功能特别方便，原来开的车冷的时候自己还要买一个加热垫放在上面，不是一体的就是不方便。
三菱这个品牌在国内知名度还是蛮高的，也有着百年历史。买这辆车最满意的就是他的外观够时尚，贯穿式尾灯在路上也能为我赢来很高的回头率，我就是朋友所说的那种不折不扣的颜值控。其次奕歌拥有1.5T涡轮增压发动机，就参数表上来看也是很OK的，最大功率能达到170马力我上下班开开足够了，完美！
首先自己是处女座，其实对于买车很多都想要，都想要完美，无奈买车的预算有限，所以性价比肯定是放在第一位，如何能在一个预算范围内，能完成处女座对于空间、动力、油耗等一系列均衡的体现，选车历程还是很漫长的。对于奕歌，最满意的是这个价位下的均衡体现吧。
驾驶位风噪和路噪感觉大些，其它座位没试过，没有前雷达，座椅没有记忆功能，其实这个价位性价比已经很高了，没有这些也说得过去；车小众，销量少；其它还好
其实都很满意，车就和自己孩子似的怎么看都好，真要指出一点儿就是悬挂偏硬了一些，毕竟上岁数的人了经不起太大的颠簸。但三菱就是做越野起家的啊，肯定比起一般的车来底盘都要高，都要硬一些。所以只能说我只能忍受一些了啊！
就是后备箱空间略显不足，特别有了孩子，什么奶粉，尿不湿，婴儿车等一系列用品，感觉就放不下其他的东西了
减震有点硬砂石路面太颠簸，尤其是在跑青藏线昆仑山路段，柏油路面经常会有载重货车轮胎挤压形成的柏油包，我都快离开座位了。 在高原高海拔行驶的时候每次停车怠速都会突然上到两千转几秒钟再下到正常，怠速还会上下波动就像是在喘气的感觉一样。 长途自驾行李比较多 这时候会感到后备箱的空间实在是太紧张了，我们两个人的行李都装不下幸好后排座不做人只有把多出的行李放在后排座以上
座椅不是真皮的，电动座椅只有主驾驶位有。副驾的老婆很窝火，悬架的滤震性不好。有点硬，细碎的颠簸随时会传到屁股下面，当然甘蔗不能两头甜。支撑好。路噪的声音有点大，当然也看路面情况。后排座椅硬，且头枕只有最高最低可以调整。后排无出风口，后备箱无电动开启，无远程启动。
对于这款车的后备箱的空间比较不满意，后备箱比较小，装不了那么多的东西，不能兼顾后排坐人后备箱多放些东西的要求，好在这种情况不多。内饰方面不是很精致，是那种规规矩矩的款式。对于我这种喜欢有别于他人的人来说有时间还要自己动手设计一番。只有胎压报警没有显示，但一般时也很少用到。
感觉后备箱空间有点不够用。因为我平时比较喜欢自驾游，带的东西比较多，虽然后排座椅是可以调节的（这点很人性化），可以适当调节一下，分配空间。但是全家出去玩的时候，得考虑到后排乘坐空间，后备箱空间的话就显得小了！有人说车顶的行李架可以利用起来，但我个人的话不太喜欢利用顶部的行李架的。所以这一点还是不是很满意。
开到现在为止，整体觉得都挺好的，要非要说一个问题吧，那就是最近觉得天窗有点响，就是颠的时候会有响的，平常不响，一个人不敢捣鼓，就去4S店了，师傅说之前也有过这种情况，要等磨合一段时间之后就不响了，那就等过段时间再看看吧，现在才开了一个月。
1、后备箱空间较小，应该取消备胎，换成充气泵和补胎工具足以。2、后排坐椅放倒后不能全平。3、中央扶手箱有点靠后，如果盖子能够前后滑动就好了。4、方向盘上下调节高度不够，可能是为了将就HUD而设计的，如果调的太高会遮挡HUD的屏幕。
提回新车后气味大了一点，放味儿需要差不多一周，所以一开始就没让孩子坐车，等味道散出去以后，开始接送孩子。后背箱的空间也不是很大，载物功能不是很强，也可能是紧凑型SUV的缘故。后排的天窗不能打开有些遗憾，淘气男孩坐后面如果能开天窗通风要比开车窗让我放心多了。
要是说不满意的可能就是价格了，因为这款车才上市不久，我买来优惠少的可怜，还有一点就是后备箱如果能再大一点就好了。
内饰没有很那么精致。触摸屏看上去像是能收回去，但实际是不能的。但觉得这个也比较正常，现在很多豪华车的设计也是不能收的，比如宝马，奥迪等等。自带的导航也不是特别的好用，可能我的星座导致一些对程序小细节的较真。偶尔出现bug就很烦躁。
外观不是那么惊艳，但绝对个性，车身硬朗，线条直接，辩识度高，比较耐看吧，大灯led，雾灯卤素，主流水平。
奕歌获得了2018年芝加哥汽车优良设计奖，外观设计真的很漂亮。 车灯设计：奕歌的自调节大灯很有特色，只是还没有晚上跑高速，不做评判。
这个就见图吧，反正一眼我就瞅上了，再配上我这个珠光银，路上回头率肯定低不了（这要再让人一看开车的是个老爷子，不知道是什么表情，哈哈哈哈）
外观设计年轻时尚，非常吸引眼球，尾部的车灯造型设计也很突出，别具一格。车门关闭声音也很厚重，车身设计极具运动，双色轮毂也兼具运动风格
外观新颖，看过CHR。感觉两者各有优点。CHR质感很强，外观有点杀马特。奕歌质感一般，但是设计感很强。本人从事设计工作。很喜欢设计感的东西。要是在这个尺寸大小上在稍微增大1.05倍那就完美了。最喜欢B柱以后的侧身。
这款车的外观我也喜欢，原来的轿车也看腻了，换个时尚动感的紧凑型SUV，奕歌极富冲击力的前脸设计，车身腰线动感十足，尾翼式的车尾部设计，无不体现超强的时代科技感。18寸的双色轮毂大气稳固。
然是好评了~ 就是奔着这个外观来的！ 车辆设计很时尚，前脸采用三菱的家族式前脸，配上那个犀利的大灯，样子非常棒！大灯就像人的眼睛一样，很有神！尾部是贯穿式尾灯，一整条都会亮，开在路上辨识度很高。晚上灯打开后，尾灯能够为后车提供更高的警示度，保证行车安全！车子整体造型像是起跑前的预备动作，所以是俯冲式，很具动感~
奕歌的造型是毋庸置疑的漂亮，虽然我的拍照水准不咋地，但是看车的眼光还是很不错滴。整个车的风格偏向于精致型越野车，线条和前脸看着特精致，单看一部分的话只是觉得个性，个性的后尾灯，个性的前脸，个性的侧面腰线，把这些个性拼凑到一起，就形成了独一份的奕歌了。
外观，是比较特别的，它和欧蓝德，劲炫都不太一样，比较有范，我去买奕歌就是因为吃它的颜去的。
轻动感时尚第一眼见到奕歌的时候，就忍不住多瞧了它几眼，感觉很精致，又很犀利，视觉上甚至有一丝轿跑SUV的味道。
外观非常满意，没有大众脸，也没有大众屁股。整体有特色。一个女生的SUV就该这个样子。尾部的灯晚上看还是很特别抢眼的。小孩子都说我的车帅气漂亮。
设计我个人认为可以用完美两个字形容，大气霸气帅气，对于我这个颜值控来说我最满意的是尾部的贯穿式尾灯，看不上我也不会买了阿，呵呵。
外观在紧凑型SUV里面是比较特别的，尤其尾部的设计，能看得出有点“小心思”，贯穿式尾灯在晚上的时候打开很抢眼。总的来说，车子的整体造型很运动，流线型明显。
内饰的机械感和设计感强，层次分明，按键式操作用着放心，多媒体的语音也是主流的设计，符合潮流，实际的体验有种豪华感，比图片上的感受要好很多；导航、蓝牙用着都比较顺手，手机互联还没联，嫌麻烦。
三菱的风格太注重机械，内饰很平淡，但是开车时用得很顺手。 仪表中控：相比较三菱的其他品牌，奕歌的中控有了相当的提升，但是还有进步的空间。 多媒体车机：使用百度CarLife时死机了一次，断电充起就好了，可能是这个软件兼容的问题。 关于后视视线问题：有人不喜欢贯穿式尾翼灯，说难看的说影响后视视线的都有。只能说萝卜青菜各有所爱了。
座椅都是真皮的，还担心味道会大，但通风搁置了两三天几乎没有什么味道，内饰面板都是软包，中控设计也都是年轻人喜欢的（我这算不算越活越年轻啊），悬浮式中央显示屏，落地集成式控制面板，比起欧蓝德来说要扎眼的多啊！原装进口三菱双区的空调，这可是三菱拿手的啊！
新车一般都气味较重，但提车的时候感觉奕歌的内饰材料都很环保，基本没有什么气味。车子开起来也没发觉什么异响。多媒体影音系统控制旋钮非常人性化，通过它可控制中控屏幕，轻松实现导航，电话等操作。内饰采用软性材料包裹，安全性较强,设计也很新潮，年轻，富有活力。
内饰没有达到我的完美标准，个人喜好不同，一款车不可能因为个人喜好而面面俱到，奕歌的内饰属于标准化的类型，皮质座椅、真皮方向盘，个性的要算HUD抬头显示了，这个是我现在看到的为数不多的车子里才有的，有科技感。8寸液晶显示屏，分段式的电动天窗是不错的，有一种梦幻的错觉，可以晚上体验一下车里看星空的美好愿望。其它各种配置应该有的都很齐全。
面中规中矩，座椅还是很软的，中控台还是很喜欢的，比较时尚，布局也还不错。做工方面不能算很好，但也还过得去。后排没有出风口，比较遗憾。天热了，后排影响比较大，刚进车里会很热，温度降不下来。
内饰上虽然不及外观精致大气，更多的是简约风，相比于那些比较豪华高端的内饰呀，奕歌可能都不沾边，但是整体的风格更简约，看着就很舒服的那种，虽然没有很多配置，但是该有的配置都是有的，比较实用，不累赘，我还是比较喜欢这种干练的风格的。
格纯黑的配色加上钢琴烤漆饰板以及银色装饰条。但是再转头环顾奕歌的内饰一圈，还是可以发现来自奕歌内饰的特点。
车是顶配的车型，所以内饰的一些配置还是丰富的，抬头显示在高速的时候，还有导航的时候用处还是挺大的，不用转头就可以掌握车速等情况。
面我觉得还是有待改进的，过于简单了，不过简单的东西不容易被淘汰，哈哈在这我就不过多说明了。
前排空间和后排空间都可以，尤其是后排，前后非常宽敞，乘坐体验不错，能前后滑动确实是亮点；后备箱略小，要装东西多可能不够，平常用足够了。
空说白了我觉得自己够用就行，只是后备箱确实有点小不过也没关系后面就拉的电脑包基本也没装的东西我是够用了 空间设计亮点：操作台很耐看，尤其是档位哪里，怎么看怎么喜欢，唯独遗憾的后排没有出门口，要是后排有出门口后排的乘坐感受会好很多
我身高不高170，驾驶位空间是足够的，但是要强调的是坐在驾驶位包裹感很强烈，这是座椅和空间给的一种感受，我朋友180坐上也有这种感觉。后排空间也很富裕，头顶和膝部都有裕度空间。后排中间位置凸起不是很高，中间座位的人不会难受。而且后排座椅可以前后自动和向后30°放倒，增加了舒适度。 储物空间：后备箱空间评价就算了吧，反正正常家用时候了。
毕竟是个紧凑型的SUV，空间不算大，但就是我们两个用车，所以我觉得够用了，其实后排的坐乘空间挺大的，座椅还可以前后移动（这个挺人性化的，后排不坐人可以往前移，增大后面储物空间），
奕歌在小型SUV里空间还是蛮大的，坐上五个大人也没什么问题，加上全景双天窗，视野开阔，唯一不足，后备厢空间不大，但是在设计上后排可以放倒，多少弥补了不足
驾驶空间很充裕，我是偏胖的体型，坐在驾驶座位也很轻松，后排的乘坐也不紧张，毕竟是紧凑型的SUV，比我以前的轿车后排座椅要宽松多了，原来的车后排坐三个人很压抑，现在可以很自如的变换乘坐姿势了。后备箱的空间一般，不是特别大，平常使用是足够用的，要是来个全家人的长途自驾游可能后备箱就不够用了。
前排空间是没有问题的，目前大部分品牌对于前排这一块设计都还不错，舒适感满满的！后排空间的话，我认为奕歌做的还是挺不错的。后排的座椅是可以调节的，座椅放到最后面，一个高一米七体重一百四的人坐进去完全不会觉得压抑！坐垫也比较宽，给腿部一个支撑，坐的时间久了也不会累！平常出去玩会带上家里人，他们的乘坐感受也是挺好的！至于后备箱空间可能是为了考虑后排乘坐空间而做出了牺牲！在车子满员的情况下，所带的东西就不能太多了，这一点在全家出去玩的时候显得尤为突出！平时用起来也还可以。 后备厢容积：我把后备箱的遮物帘拆了，一般放箱子这种直接竖起来，东西多的话可以堆着放！这样就能充分利用后备箱空间了！
乘坐空间足够，前后排都比较宽敞，储物空间也够，车身不大，内部空间不小，除了后备箱略小其他满意，不过平常用用后备箱也够了
我觉得是很宽敞了，一个人开完全足够，像后背箱比较小，我就平时放些零碎的东西，一般出差有行李之类的我就放在后排，倒不是后背箱放不下，只是我觉得后排空间这么大，啥也不放有点浪费哈哈！
空间只能说够用吧，平时也就是个上下班，出远门也是偶尔，能接受，就是感觉这个价钱应该可以买到更大 哈哈
前后排乘坐和高度空间够用，后备厢空间表现一般，虽然第二排座椅支持4/6比例放倒，但是实际的平整度和储物能力并不是很好。如果想获得更大的储物空间，就只能牺牲一部分后排乘客的腿部空间了。主要是后备厢载物的机率小于载人。还有就是应该取消备胎，换成充气泵和补胎工具足以。
驾驶的空间还是挺满意的，我一米六五，坐在前排那不只是宽敞，后排也更宽敞。前后排空间都是比较满意的。一些储物空间也够，平时带小孩子最常备的就是水杯，好几个孩子，水杯也可以放在门上的储物格里。唯一不足的是后备箱空间，因为是紧凑型SUV，空间主要留给了车内，后备箱没有轿车能装。尤其在坐满的情况下。而且后备箱有一个备胎，感觉面不是很平。
本来买了就是为接送孩子上学的，本人比较宅，所以后备箱对我的影响不大。驾乘空间绝对够 乘坐空间：你可以吐槽后备箱，但是驾乘空间绝对够够的。这个不用考虑。
整体来说对于空间这块我还是很满意的，驾乘体验五颗星，我家人1米8的大个子坐上去也没什么不妥，顺便说下座椅还挺软，哈哈...
最开始选择车的类别的时候，就定下来SUV了，因为底盘比较高，用车的场景比较多，刚学驾照没多久，特别特别想开车，没买车的时候也会想尽办法去租车，选择SUV过沟沟坎坎，起码上马路牙子的时候不控制也不心疼。这点比较好，而且视野也比轿车要好一些。奕歌这种紧凑型SUV，车内空间也完全够用。尤其前排空间，很舒适。后排坐3个人也还好，不会特别拥挤。 后备厢容积：后备厢的空间表现比想象中要小一点点。不过如果后排不坐人的情况下，把后排座椅拉到最前面，那后备箱的空间还是可以的。奕歌的车顶也安装了行李架，对于行李多的车主或要长途旅行时就很方便实用了。
1.5T的动力很足，起步稍慢那么一点，加速很快，目前只拉到120公里/小时，加速表现优秀，配cvt变速箱，起步加速都平顺，没有顿挫感；空调很给力，打自动挡空调省事。
动力强劲，爆发力很足开了弟弟的迈腾2.0t的感觉加速没我的快而且换挡有顿挫感，奕歌的cvt很平顺体验很好。
1.5T该有的动力，符合这个价位1.5T的动力感受，我们群里有些车友说这个车很快，原谅我平时开惯了2.0T的车子，这个动力对于我来说，中规中矩！
当满意，三菱新款4B40??1.5T双喷射涡轮增压4缸发动机，带动1.6吨自重的车，动力表现十分的优异。 加速表现：正常行驶转速在2000rpm一下，涡轮是不介入的。减档，给油（不用地板油），转速激增，涡轮介入，有一个强烈的推背感，真想喊声“思域在哪”！另:涡轮介入后，发动机的声音真的很动听！
这是广汽三菱第一款带T的发动机，我之前的高尔夫就是1.4T的，所以对T不陌生，店里的小伙子对我说这个1.5T的发动机采用的双喷射技术，结合了多点电喷和缸内直喷的优点儿，简单点儿说就是把自然吸气和涡轮增压的车结合起来，既有自吸的成熟耐用，又有涡轮的动力和加速性。再配上三菱自己的原装进口8速的CVT变速箱（都说CVT肉，但我们上年纪的人不像年轻人追求快速，就追求个平稳顺畅，关键是原装进口啊），试驾时感觉挺不错的。特别平顺
动力是足够用的，还没出磨合期经常地板油。动力确实可以。不拖沓也不突兀，超过两千转明显有个爆发点。
1.5T，170马力，CVT无级变速，这些数据对于动力的体验就是有力的保障，开车起步时比较平稳，这对我很有利，速度提起来以后动力强劲，超车更是迅猛。这款动力强劲的车，连我这之前肉筋筋的女司机也开始速度起来了。
参数方面的话，奕歌搭载三菱4B401.5T双喷射涡轮增压发动机，车子马力最高可达170马力，最大扭矩为250Nm，比较亮眼！就我驾驶情况来说，1.5T的动力表现确实可以，起步中规中矩，但是提速超车来说，还是很给力的！特别是转速到达2000左右，那种所谓的推背感就格外显著！动力爆发极高！在道路情况复杂的城乡道路上开，显得非常灵活！
首先我也是知道的，维持动力的来源是发动机和油量的供给，奕歌是1.5T的发动机，还是用混合喷射的，虽然我不太是什么意思，但是马力有170我还是知道的，这个动力对我来说是完全足够的，再加上还有四驱模式，所以完全不用担心动力不够用，就算冬天下雪相信也不会拖后腿的。
4B40的1.5T涡轮增压双喷射发动机，最大功率170马力扭矩为250牛?米传动方面，与其匹配的是来自捷特科的CVT变速箱，可以模拟8个挡位，并且支持手动模式。中后段的加速感受和前段基本一致，一直都是顺畅的感觉。1.5T涡轮增压发动机动力够用。
起步的时候说不上多快，完全满足家用，尤其我开车接送孩子最多，也不敢开太快。加速方面还可以，速度起来整个感觉就很顺畅了。油门和刹车的踏板都属于比较灵敏型的。轻踩就能感受到反馈。 动力平顺性：这个车加速的动力真的很平顺，那种线性感觉的加速就是这样的吧， 感觉动力源源不断，平稳的上升。不会开手动挡，所以没开过手动挡的模式。
三菱作为拥有百年历史的suv世家，我看中的主要就是百年这个品牌，这车提速表现还是很优秀的，我主要也就是上下班开开，也不是天天上山下山，对于我来说动力是完全够用的。
发动机是三菱4B40 1.5T双喷射涡轮增压发动机，车子的马力最高能达到170马力，最大的扭矩是250牛米。对于一个新手司机来说是完全够用的，表现也可以。如果在复杂的路段，开起来也没有笨重的感觉，油门只要给到位，提速还是可以的。至少我作为新手司机觉得还不错。
方向盘指向精准，适合新手和女性司机开，并线辅助非常好用，提高了并线的安全性，主动刹车系统有远、近、中可调，收到过距离过近的报警提示，多了一层安全性吧，一直开着自动四驱系统，在雨天开过雨雪模试，感觉过弯什么的很稳，抓地力也很牢，车整体的操控性非常好，非常满意；自适应巡航还没用过，等跑高速时用下。
转向在低速的时候很轻一只手就可以操控，高速的时候变得沉重，转向指向精准，底盘很扎实过弯侧倾控制很好。
操控我给满分，二十万内，奕歌真我版，操控真是很让人意外！过急弯，快速调头，开过后驱车，明显都能感觉到，这个车后轮再发力，前轮辅助！赞，介意想购买的车友，都去试试这个级别价位的车，奕歌真我版这个操控，真是有点越级！ 四驱稳定性：我买淘宝配件，被拉进微信群，发现买奕歌顶配的车友真是不少，奕歌这个四驱，不像本田缤智那个象征意义的存在，貌似那个都停了！三菱做的四驱，还是很受车友认可的！感觉买奕歌的车友，分为两部分，一部分买低配买性价比的车友，另外一部分，购车预算可以买更好的车友，顶配车友，基本都是喜欢这套四驱才买的
奕歌方向盘是移植EVO的方向盘，驾驶时十分顺手。四轮都是独立悬挂，地盘调教的十分扎实，路面传递感很清晰。可能有人说低速时方向盘有虚位，地盘偏硬，我想这可能是三菱的工程师故意为之的，就是为了兼顾非铺装路面的越野性。 山路：特意跑了下山路，高速过弯时四驱系统明显对轮胎进行了介入，有很强的向心力。
刚提上车还没一星期，反正路上开着感觉挺精准的，方向也很轻 主/被动安全配置：这方面要重点表扬三菱了，这个价位配上了ACC自适应巡航，FCM前方预防撞系统,360度全车影像，七安全气囊，胎压监测，ESP，这可真是对我们全方位的保护了！
低速时方向盘有点轻，超过六十公里，方向盘的转向力度就上来了。很稳基本指哪打哪。悬架支撑很棒。
最主要买它是因为奕歌的操控比之前的车便捷好多，无钥匙启动系统方便，多功能真皮方向盘，很多功能可以在方向盘上处理，尤其方向盘换挡，后视镜的加热功能，冬季再也不用用卡片刮去表皮的霜了，还有锁车的自动折叠功能，也不用像原来一样，下车一定要手动折叠了，有时一时忘记了还要跑下楼弄一下，现在锁车后直接安心上楼了，没有后顾之忧。
我平时开车子转弯的时候比较喜欢单手打弯，奕歌给我的感觉就是即便是单手操作，也非常精准。方向盘比较轻，非常有质感，操控舒适，在泊车以及窄路会车的时候，打方向非常灵活！高速行驶的时候方向盘也非常稳。配合发动机出色的动力，在车流间穿梭非常自如。
算是我开过的越野车当中最好开的一款车了，方向转速，都比较契合，动力也是给油就上，变速也比较平稳，车上带的配置也都很好操作，比较方便，各方面都很好。
方向盘皮质用起来，还是比较的有质感的。单手开或者是转弯都可以操控。我姐姐试过，还是比较容易的
加速平顺，不管是加速还是减速，丝毫不会出现任何换挡顿挫感。底盘的厚重感，有着大哥帕杰罗的风范，再加上四驱的加持，高速的稳定性表现优异。转向精准、刹车表现的也很不错、S-AWC四驱给力！ACC自适应巡航和防碰撞... ...配置上能够满足正常的驾驶需求！
方向盘操控感：方向盘不重，我一个女司机开，觉得游刃有余。常常找到自己是老司机的感觉，孩子们都说我开车好，都喜欢坐我的车。看到很多车主说这个车的减震比较硬，但我没太大感觉，和驾驶习惯有关吧，想着车里有孩子，遇到沟沟坎坎的时候，早就做好了减速的准备。
方向盘拿别人的说法就是指哪打哪，很轻松，和鼠标手更配哦。四驱用的是auto模式，现在就龟速跑，感受不清晰。待我追加。
满分，如果你感觉到质疑你也可以去店里试驾看看，买这车之前我也试驾过好几家了，真的是谁开谁知道。
方向盘调教适中，用起来手感舒服。至少我有试验过单手过弯停车，真的是非常帅气这样操控起来就比较轻松，毫无压力，有种人车合一的感觉。刹车方面，觉得轻踩就有制动的感觉，因为考驾照的时候开那种老式桑塔纳比较多，这种老式车总会有一顿一顿的刹车感，驾驶起来会非常难受。但是奕歌开起来就不会有这种感觉。
现在跑2000多公里，平均8个油多点吧，一直开着自动四驱，油耗正常水平，同级别算低的了，开空调不怎么影响油耗。
油耗看个人，还是日常使用环境，我们在南宁市区里基本都要10个油了，跑高速有惊喜，别超120，油耗基本就是6到7个
城市油耗10个左右。高速7个左右。最低开到5.0有点惊喜。300元的油综合下来能开500-580公里左右吧。还可以。能接受。
平时在市区的油耗稍高一点，8-9个油吧！其实对于SUV车型来说这个油耗是比较省的了，开远途或高速油耗低，在6-7个油吧！对于这个油耗很满意。
面也还可以，我平时主要是上下班开的比较多，城市道路以及车流较多的二级公路也都在跑。目前油耗大概在9个油左右。感觉还没稳定下来，有时候偶尔也会打打空调。我一般不开经济模式，就喜欢使用满血的动力。
油耗是现在买车必须要考虑的一个问题，不过就我来说吧，跑的最多的是市区代步和短长途了，因为我经常出差，去机场的一段路要开车大概要一个半小时，市区开油耗在8.5个左右，红绿灯比较多，没有红绿灯的路段吧，跑起来油耗比较低，才6到7个左右，我觉得是比较省的。
奕歌的油耗表现的还不错，四驱版本车重达到了1.6吨但经过这一个多月3000多公里的行驶过程，国道最低至5.5升每百公里，市区最高达到了10.2升每百公里，综合起来差不多为8点几升每百公里这样的油耗作为一辆四驱的车型来说也是很好的了。
高速路行驶：高速很省油，大概6、7个左右，我属于开车比较稳那种，一般高速一直匀速差不多100-110左右，不开快车，从来没有超速过。 城市道路行驶：城市道路油耗会高一些，红绿灯多，经常堵车，大概10-12个油左右。 平均下来的话，大概9-10个油吧，在预期范围内。之后磨合到最舒服的时候，估计油耗还会往下降。
这个天我每天上下班暖气天天开，目前油耗是9个多一点，我比较满意了，油耗应该和每个人的驾驶习惯是有一定关系的吧，以后如果再跑跑高速的话不知道会不会再降一点。
油耗基本上没太大感觉。这方面没有特别的计算过，一箱油300多，我的话日常能开1个月。因为上班地方离公司比较近，也不是一定要开车，。所以车一般是周末开，逛街、去看展览，带狗狗去郊区玩。油耗大概是10个左右，最近天气比较热，空调开的很猛，可能会有所上升。
后排没有空调出风口，好在三菱的空调给力，后排的影响不大，但后排没有usb插口，不那么方便；A柱风噪和路噪声大些，其它位没试；悬挂硬一点，支撑性不错，这倒是我喜欢的风格，不喜欢晃来晃去的感觉，这也是我买车的一个考虑。
还可以，符合日常家用城市里使用 空调：三菱的空调，哈哈，谁用谁知道，我老婆现在都被吹怕了，基本都是开到26度一档就很够用了
各有所爱吧，我喜欢座椅空间的包裹感和对路况的直接反馈。个人理解汽车是机械，我要清晰地掌握这台机械对我反馈的任何信息。 空调：现在陕西已经30℃了，开空调三挡风就很大，制冷很快，毕竟三菱空调技术也是很出色的。
座椅相对于之前三菱的欧蓝德，劲炫来说，奕歌的材质有了很大改进，座椅柔软舒适，包裹性还不错，车子行驶途中感觉调教也比较舒适，即便停在路上等红绿灯也不觉得发动机带来的抖动令人感到不适，而且采用了人性化的双区独立恒温空调，使每个人都能控制各自区域的舒适温度。感觉车子的隔音也处理得不错，基本关上车窗听不到胎噪之外的噪音
这车前排舒适性还可以。前排的座椅包裹性都还可以。后排打没有舒适性可言。悬架硬加上坐垫硬。然后你懂的。可以自己加装坐垫能够减轻一点吧。
舒适性没的说，用两个字可以代替-舒服，座椅乘坐不会累，座椅软硬度适中，前排座椅有加热功能，冷天就不怕了。自动空调温度是分区控制的，可以给不同要求的乘坐者带来不一样的空间感。
这款车子上的许多功能给我带来了很多新颖的驾驶体验！有些功能的设计也很人性化，例如双区空调，盲点警告，ACC自适应巡航等。车子的舒适度方面，我认为主要还是它的一些功能或内饰方面是否能够打动你！为你带来舒适感。所谓科技引领人生！我个人对这一块还是很感兴趣的！ 空调：这款车子是双区独立空调，能够为正副驾驶位带来不同的温度，这一点确实很人性化！例如考虑到有时天热带老人出去玩，车内打着空调，而一般上了年纪的人都不太喜欢温度太低，与你想法所冲突！那么双区独立空调就能解决这一问题！另外三菱的车子采用的是自家三菱重工的空调技术，效果自然是杠杠的~
空间大，开着不正是舒服嘛！哦，对了，还有底盘，过减速带的时候有点偏硬，但是平常走土路的倒也没多大感觉，倒是高速路跑着感觉比较明显，跑到一百一的时候也没觉得飘，挺好的，女司机开着也不吓人哈哈！
也许是皮质的原因，就是不是很硬，但是你要是说很软呢。那也没有，个人认为还是比较适中的。也觉得舒服。可能我就喜欢这样的感觉。
加速平顺，不管是加速还是减速，丝毫不会出现任何换挡顿挫感。底盘的厚重感，有着大哥帕杰罗的风范，再加上四驱的加持，高速的稳定性表现优异。100公里时速内风噪还能接受，中央扶手箱有点靠后，如果盖子能够前后滑动就好了
座椅的包裹性不错，腰部有支撑感，而且底盘比较高，通过性好，驾驶场景也多。偶尔自驾游的时候也觉得很畅快。
这个很重要。我是属于那种预算有限制，但是还必须要很多配置体验的人，希望车子带给我的不只是驾驶方面的，而是一个伙伴，它能照顾开车的人在路上的一切需求。所以我希望车能够有更加全方位的配置功能，这样能满足我更多不同感受的驾驶体验。比如360度全景影像，真的很实用。比如平时在换道会车或停车的时候，开得特别慢也特别怕会有刮蹭，主要原因是掌握不好距离。有了360度全景影像，能比较全面观察周边的环境，觉得特别好用。还有ACC自适应巡航，在高速公路或在交通拥堵的时候也很方便。天窗很大，虽然是分段式的，但是一打开的时候，就会有种车内很敞亮的感觉。空调方面，是主副驾驶位分区的独立空调，还挺人性的。我家里用的就是三菱重工的空调，不知道是不是品牌间是有关系的，不过三菱的空调一直质量都非常好。
这车的性价比比较高，是一款性能被低估的车，双喷发动机出色，8速cvt变速箱平顺，suv底盘比较专业，车的整体性能在这个价位是比较出色的，不输大品牌20几万的车；三菱车这几年的品牌力弱，4s店少，销售也不强，很大程度上影响了销量，但这车确是一款好车。
20万内落地这套四驱，真是超值！ 4S店售后服务：南宁这家桂之杰三菱，在南宁这家店也是老牌子了，不错??给予好评
奕歌作为20万之内的车，与同价位的奕泽啊探歌啊比，动力最强，而且是四驱车。把汽车作为一台机械来说，奕歌一定要选四驱版，才能充分体验掌控机械的乐趣。
我从论坛上了解了一些，广汽三菱这几年好像主打的就是高性价比这张牌，比如说欧蓝德，劲炫这些车型在同级别车型里价格差不多最便宜，但核心部件和安全配置都要高出不少，差不多三大件都是原装进口的，我也问了售后保养一次大概差不多400元左右（常规保养换机油之类的），这确实不贵啊，老百姓买个车不就图用的省心，品质过硬，保养便宜嘛！所以这车性价比是真的高！
奕歌这个车它的外观，配置还是其他在同级竞争品牌中的性价比，在合资车型中我个人觉得是没有对手的，广汽三菱专业SUV底盘，1.5T的车子动力，还有它的8速CVT的变速箱，都使我比较满意
16.78的价格，给你最新的双喷射涡轮增压发动机、捷特克的CVT变速箱、轿车般的操控、专业的底盘、SAWC的四驱系统，前后乘坐空间不错，妹子都喜欢的外形、配置齐全。走过路过不要错过。
性价比的高低不在于你用了多少钱来买它，而是它值不值这个价格，也在于它在你手中的使用价值。奕歌，可以提高我的驾驶感受，不会每天上车都会紧张的不行，可以每天放轻松的行驶在路上，老公家人都放心。这就是它价值的最好的体现。奕歌是三菱汽车出品的一款新车型，品牌的口碑一直还是深入人心的，驾驶感受非常好，体现出这款车很高的性价比，喜欢和实用并存。选择奕歌，今后有它的陪伴是件很幸福的事。
这个价位买到这个配置应该说真的不贵！无钥匙进入、一键启动、电动座椅，电子手刹等等这种一般车子都有的常规配置也都有，稍微高级点的ACC自适应巡航、盲点警告、碰撞警告、360全景影像等等也都加持着，可谓是功能齐全！更重要的是它是四驱，装备三菱引以为傲的S-AWC四驱控制系统。继承前辈的优点！总的来说，奕歌这款车的性价比还是可以的。至少在这个价位，配置也是很豪华了!这些功能也都很实用，都是我想要的！
我觉得奕歌的性价比算是蛮高的，毕竟不到十八万的四驱越野车价格本来就比较划算，何况还是合资品牌。再一个，看对眼了，怎么都不觉得贵，性价比蛮高的一款车，光是造型就足以给够我买它的理由了，动力也很好，带T的发动机，开起来很给力，块头看起来比较大，开起来也比较安心。
买的四驱的，就是贵，一分价钱一分货吧，反正是值了，朋友都不建议买顶配的，没办法，喜欢啊 看了顶配就看不上低配了
不到20万落地，外观年轻动感时尚、空间够大、四驱、油耗不高、ACC自适应巡航和防碰撞、HUD抬头显示........我认为在同级别的车型里相比已经很值了。
性价比是真的很高，这个价位买到顶配车型已经很满足了。而且很多配置都有。巡航的配置非常好用，回家跑高速也轻松了不少。之前买车的时候，4S店赠送了十次保养，之前做过一次保养，售后的服务做的也很好。车的质量也不错，现在用车小半年，没有发现什么毛病，用车省心，最重要是安全配置也高。接送孩子比较安心。而且对合资车的质量也是有信心。
十几万的进口车，在同级别车当中来说算是很高的了，驾驶座可以自动调节，还能加热，有真皮座椅，该有的基本上都有了。
性价比真是超高，选择这个车最大的原因就是性价比高，在预算内，满足了我所有对车的想象。无钥匙进入，一键启动，座椅加热，电动座椅，电子手刹这些常规的配置很齐全。而且这个价位，还是合资车，也配备了自适应巡航，全景影像，盲点警告、HUD等等。还有一个更高级的装备，S-AWC超级全轮控制系统，听起来就很酷。所以，这台车的性价比真的很高。
