不满意的话，在性价比上的价格方面有点不满意，性价比还是很不错的，就是单纯的在价格上面比较高吧，我这边的优惠政策不咋多，还算是满意吧。

不满意，主要也是内饰简单吧，没什么新的设计，但是大众性能优化的可以，功能什么的用着都很不错，其他都挺满意的了，毕竟也是等来了自己的爱车了。

油耗有点高了，不知道是不是磨合期还没过，刚加油的，又快见底了

没有觉得哪里不满意的。人家都说三分钟热度，现在已经过了三分钟，但是热度还是依然不减。

车内味道有点重，也不知道是皮质座椅的臭还是啥，反正闻着不是太舒服。此外就是2.0T的油耗确实有点高，而且油门响应的比较轻盈，再加上双离合反应也比较快。刚开的时候还是感觉比较冲的，就是往前一耸一耸的感觉，非常让人不舒服

放音乐低音门板共振异响，放其他音乐倒没有异响。中控木纹条异响。有时打方向盘打转向灯有时也会异响一次。 目前开了8000km，油耗还是蛮高，基本市区开，表现油耗11个。

这台车基本没怎么开过还算是一台新车，开的时间不长，一共才行驶了不到10000公里，从目前的情况来看，没发现有特别不满意的地方，非要说一两点，我想说油耗有点高，再有就是胎噪有点大，不过应该都是暂时的，随着里程值不断增加，随着磨合期结束，油耗表现会逐渐趋于稳定的，胎噪也会逐渐适应的。

它的万年内饰我有点不满意。整体内饰拉低了它的档次，太简单，太中规中矩了，没有一点点的心意。

油耗还是有点高呀，总之比我想象中的要高那么一些，平均都在9个以上了，车子噪音比较大，没有我想象中的那么安静，同时这个内饰的做工和这个车机系统确实是不太好用的。

大众的内饰都是很中规中矩的，没有啥亮点，没有档次感。

悬架过硬，尤其再过不好的路段时特别明显。车内隔音还好，上了高速胎噪有些大，原车导航一般般，不推荐使用。

现在用车暂时没有什么不满意的地方，以后补上

没有什么不满意的，用车已经一年了，除了上售后保养，其他都没有去过售后，没有出现过什么小毛病。平平淡淡用车就是幸福。

这个新款帕萨特跟我之前老款的帕萨特有着同样不满意的地方，就是车子的隔音不怎么好，车速如果稍微快点风噪音就会特别明显了。

我买的是380的，感觉油耗稍微有点点偏高，可能是我不怎么跑高速的原因吧，但是还是可以接受的，毕竟动力摆在那里

到目前为止令我最不满意的就是油耗表现了。原因可能有三点：一、自己第一辆是1.6的手动挡朗逸，油耗表现令人很满意，自己有意无意间就会把朗逸的油耗和现在的帕萨特380做对比，心理落差大；二、目前平时用车环境就是上下班通勤，早晚高峰都是行驶在非常拥堵的路段，导致油耗居高不下；三、目前车辆尚处于磨合期，油耗偏高。基于以上三点，至少到目前为止我最不满意的就是油耗表现了。

最不满意的是我选的这个配置价格有点高了，性价比不是很高，如果能再便宜点就好了！还有就是车内饰相对比较简单，没有太多的时尚元素，不大符合现在年轻人的要求。

我最不喜欢的就是车子的油耗，因为平均油耗有九个多。

选择的是一个顶配版的帕萨特，现在一年多啦，各方面表现都很好的，没有什么不满意的，总体来说就油耗稍微高一点，其他的都还行。

油耗还是偏高，官方的油耗数据，我在两千公里左右的整体感觉来说，我自己高速上百公里能跑到7升吧，在市区我行车的观察最少10.5升，高点的还有12-13升的时候，也许是我新车还没过首保，也许我的开车技术还不很好，总之等过首保磨合期后再观察观察再说。 在说下低速换挡顿挫的问题，由于这是我购买的第一辆车，购车前也是在网上查看各种口碑或者车主评价，所以说当自己亲身体验后才知道这种感觉，怎么说呢，尽量适应吧。公道的说一句，跑五六十公里车速以上顿挫感就没有了。 讲讲车子的隔音效果，我在高速上车速达到八十公里左右时胎噪声就明显了，通常我都会放点音乐歌曲，希望以后换下一代车时能改善那就更好了。

外观也是我最喜欢的一方面了，外观可以说是帕萨特最具有特色的一个表现了，当初看上帕萨特主要还是颜值喜欢，就跟我跟别人见面的时候，把自己打扮的体面干净点，也会给别人印象加分的，帕萨特当初看上的时候，外观上算是加了很多分了，外观整个前脸也是我最喜欢的地方了，整个外观看起来就舒服，大气，外观很满意。

外观的话，感觉就是帕萨特的标杆了，颜值在大众旗下的小轿车内，我感觉可以排个上等的了，颜值的表现我是最满意的，还有就是与黑色的搭配，感觉黑色和帕萨特的结合是必不可少的吧，个人眼光吧，这二者结合起来真的好看，停在家门口，看着也舒服，大众帕萨特对我的感觉很有识别度，整体外观颜值是我最满意的了。

造型优雅帅气又稳重，车身线条流畅，专属帕萨特的徽标，全led大灯有点双飞翼的感觉，宜家宜商。开出去不失面子，最令我满意的颜值

外观能感觉出来设计的非常用心，车身的线条非常的流畅，看起来很精神。

虽然看着有点傻大个，但是耐不住他是帕萨特啊

外观非常耐看，最爱这个日行灯设计和动态转向灯。

外形大气，当时选车就觉得黑色很老气，于是才选的金色，金光灿烂，寓意美好，开到哪里都是焦点，我是这么认为的也是这么选的，喜欢和适合才是最重要的。

外观设计确实很不错，大气上档次，有一种高贵的感觉。

最美的一代帕萨特，不接受任何反驳，我觉得时间的这个颜值就已经是很高了，越来越年轻，但又不是稳重。

帕萨特的外观很霸气，车身线条很流畅，符合我的审美。

外观上来说，很稳重大气，进气格栅与前大灯融合、车头很低，就是成熟稳重的代表，虽然可能略显成熟，但不影响颜值。LED大灯也是亮点，略带溜背设计比起传统的风格，让它更有轿跑的感觉。非常耐看

造型帅气我非常喜欢，车身线条流畅各个角度都非常完美。

外观的颜值真的好高啊，车身很修长，线条也很顺。

车子的外观还是挺修长大气的，车身做工也是挺精致的，漆面也挺光滑。

外观很满意啊，低调又很大气，辨识度很高，车灯的造型也很别致，车身的线条十分的流畅清晰，轮毂造型也很好看

外观自然是十分满意，目前非豪华品牌中型车里也就君越能和帕萨特称得上霸气外露，迈腾都差点意思。

外观设计还是比较硬朗的，很端庄，成熟大气，前脸是我最喜欢的，家里人常说一句话：开着帕萨特几乎都是当官的，哈哈哈.有这种感觉

车子的外形看起来挺商务的，而且它的做工也挺扎实。

关非常的漂亮，我喜欢这种外观设计。车灯非常的明亮，夜晚行车的时候安全感很足。

外观上我是满意的，比起上一代车子整体感觉更大气了，黑色车子更显稳重成熟一些，相对来说三十岁左右的人更匹配她吧，这个纯属个人感觉。 ☆ 外观感受：个人感觉稳重成熟的感觉更多一点，看着也舒服。 ☆ 故障-外观：现在提车有18天了，行驶里程2210公里，暂时没有发现什么故障

内饰从整体上看，整个内饰的表现主题也是大众最突出的了，就是简约的风格了，整个内饰做的比较简单，但是这种简约风格，使整个内饰看起来还是比较高级的了，内饰大部分都是黑色，看起来很舒服，这种简约的风格一些功能看的更清楚点，分布的还是很合理的，我还是比较喜欢这种简约风格。

内饰的表现的话，就是大众的大部分车型内饰的构造吧，没有什么变化，普普通通的吧，大众在内饰的颜值上没有什么变化，但是在性能上做的还是很不错的，看着也蛮耐看的，市面上那些车子内饰花里胡哨，功能也多，看多也看累，这种简单的也不错，功能全，正常的功能不出小毛病，内饰的表现就很满意了。

全玻璃无框中控屏幕，数字科技感特强，比起以往大众的内饰好很多。而且还配备了360全景泊车系统，进一步提高了安全性

内饰细节处理得很精致用心，没有太多的花里胡哨，但是配件很丰富，用料也实在。

摸得到的都是皮，还是非常舒服的，打孔座椅，夏天不怕烫屁股

内饰毕竟大众化，仁者见仁智者见智。 氛围灯颜色太少就10色。如果能跟迈腾一样30色那最好。

内饰与老款大众车型没有太大的变化，只是功能和硬件配置更丰富一些，10.2英寸的全液晶仪表，9.2英寸的中控大屏，清晰度都很高，动态效果都很好，对于操控能够起到事半功倍的效果。

内饰没有什么特别的地方，中规中矩，还算平整。

整个内饰看起来挺高端的，但这个做工还有这个车机系统确实有点不太好用。

内饰很普通简单，而且塑料感强，不过看久了也就习惯了。

大众的内饰，没有什么特别的亮眼之处，风格就是耐看。中控区仿木条装饰，眼前一亮。整个中控侧向驾驶方向，中控屏够大，带手势感应。手机互联后，听音乐打电话都非常方便

内饰看着还算大气，比较简洁。看着非常舒服

内饰布局中规中矩的，没有什么亮点，好在很贴心，后排也有充电口和出风口呢！

内饰看起来也是挺不错的，看起来也挺时尚的，整个用料方面也都不错。

内饰也是一种简简单单的风格，液晶仪表很是喜人眼球，中控台设计也很棒，真皮座椅坐着很舒服，还有氛围灯，总体来说，非常满意

内饰方面还是秉承了大众系的一贯低调实用风格，深色系的配色营造出较浓厚的商务气息，用料谈不上多好，但视觉感受比较精致，各种按键和旋钮的做工和手感也属上乘，相比日系的居家风格和美系的稍显浮夸的内饰设计，我更喜欢大众低调内敛的内饰设计。

内饰就是比较中规中矩的，没有太多花里胡哨的装饰，简约大气，氛围灯装饰还是个亮点，有十种，晚上陪老婆看看星星超赞的

车子的材质用料还是挺好，因为这个座椅，还有方向盘都是真皮，而且前排还有手机无线充电功能。

这个价位的内饰还是有点缺乏时尚感。大众都是套牌设计，没有很多值得夸赞的新奇设计。

内饰怎么说呢，我的车子还是能感觉一点味道的，放了个炭包，在等等应该会慢慢消掉吧。如果能多些皮质包裹内饰少些塑料那就完美了，作为一名消费者，盼望大众公司参考一下别克君越的内饰。 ☆ 手机互联/映射：我手机基本都是用蓝牙连接车子的，听音乐和导航，接听电话等等总体来说还不错。 ☆ GPS导航系统：说实话我还没用过车载导航，导航我都是用的手机导航，所以这个我就不评价了。 ☆ 氛围灯：对于这个我没有太多的要求，所以现在的氛围灯我没有意见。 ☆ 内饰设计风格：我开过大众的宝来，朗逸，帕萨特，CC感觉布局差不多，各操控部位都差不多在那个位置，所以说只要开过一款大众车，就算换个别的大众差不多很快都能上手操作，这算不算一个意外收获呢？

空间表现的感受，平时驾驶空间是舒服的，家里人平时都不开车主要还是我开车，腿部空间和头部的空隙，这俩个也是最导致开车感受的，腿部空间调整自己舒服的座椅，几乎就是伸直了都，也不知道是不是自己腿短，给我的感觉就是舒服就很棒的了，头部空间也很大，有个一拳了，颠簸的时候也不容易撞到头部。

空间的话，不能说多大吧，也不可能多小，也是完完全全够用的了，从外面看整体的空间的话，整体车身看起来也很长，看着也大气的很，后备箱挺深的，放东西往里放一放，是绰绰有余的了，空间我很满意了。

乘坐空间还是挺宽敞的，1.9的块头驾驶座调最低还能有2个拳头，后排一个就是隆起会有点点影响中间人的乘坐。不过平时也不会满载 ☆ 空间设计亮点：储物空间留了挺多的，而且深度宽度都够，大点的水杯也能放得下 后备厢容积：后备箱大号行李箱能放三个，配的电动尾门有点鸡肋

整个车子的空间都很宽敞，前排的视野好，后排的空间也相对的比较大。内部空间的储物格很丰富，设计的很合理。可以随手置放一些小东西，整体来说不会拘谨。

空间自然不用多说，180的我坐进去丝毫没有压迫感 ☆ 空间设计亮点：储物空间非常丰富，像手机、卡片、零钱都有地方可以放得下

空间很大，本人身高173，后面坐三个人毫无压力！

说起空间，最大的感触就是开阔，坐在车里的感觉是身心放松，前方视野开阔，身体周围都有一定的空间剩余，满足我们一家三口出行需求是很容易的，就算老爸老妈或者岳父岳母小孩子了，过来看孩子，5口人出行也没什么问题。

它的空间是我比较满意的一个地方，可以说是非常的充裕了，不管是存储空间还是后备箱的储物空间都很棒。

空间非常大，这才是B级车该有的姿态，后排才是这台车的重点。

这个车现在大部分情况下都是我自己在开，上下班用的多。所以空间够用的，他本来也是b级车，空间就比较大，副座可以翘二郎腿，后排空间更不用说四个人做都可以。

帕萨特属于商务型轿车，空间的设计是很充足的。超长的车身，给前后排乘坐的人留下的宽裕的腿部空间，车内储物空间也很多。最应该说的是宽又深的后备箱，真的是超能装。

我175. 前排调到合适位置，后面二郎腿毫无压力，后排座椅两个角度调节，放到最后面角度，舒适度没的说，买这款车也是看重了空间！很满意！

毕竟是B级车，肯定是比小车的空间要大的多了，尤其是它的后排空间，腿部空间很足。想要翘个二郎腿也是轻轻松松的。

空间还是非常大的，比我之前老款的帕萨特要大多了，乘坐起来没有丝毫的拥挤感，前后排都还有一大截的空余。

空间十分的充足，无论是乘坐空间还是储物空间都很充裕，后排坐三个人也不会觉得拥挤，车内收纳东西的地方也很多，坐在里面也很舒服

全新一代帕萨特4933mm、1836mm、1469mm的三围加上2871mm的轴距带来了巨大的车内空间，本人典型的南方人小巧精致身形，就算以前的老款朗逸都令我觉得空间宽敞，更不用说是新款帕萨特了，前排调整好主副驾合适位置后，后排的腿部空间对我来说完全是D级车般的存在。乘坐空间：前排调到合适坐姿，头部还有两拳空间，后排头部空间三拳有余、腿部空间更不用说了，一肘以上。

空间还是很大的，老婆孩子坐后排还可以为孩子冲奶换尿不湿，进行一些游戏！有了这车出行就方便很多，老婆再也没有叫过拥挤了，出门老婆也没有?坐着不舒服！

车子的空间设计的还是挺大的，而且车子的后备箱也充足。 车内储物能力：车子门上的储物格用来放口罩的话挺方便。

空间够用了，之前我们是两个人一起用，现在就我一个人用，空间完全能够满足家庭的需求，也可以满足自己的用车需求。后备箱空间也够大，日常出去旅行的时候也能放不少行李。

空间没什么问题，家用足够了，至于商务用途因为还没用过，暂时不做评价。

驾驶起来的动力棒棒的了，可以是满足日常生活了，平时回个老家或者出远门跑高速什么的，加速起来速度的感觉真的很不错的了，平时正常上班出门的时候，从地下室那个坡度上来的时候表现的还是很不费劲的，这段时间驾驶起来开着还是很舒服，动力杠杠的了。

目前驾驶的感觉，对我的感觉整体是很好的，加速度啊，在高速上油门快踩到底速度也是杠杠的，毕竟也是380的发动机，在配上这个颜色，就像只黑马一样，在草原上快速的奔驰，每次从地下车库出来的时候，出去的时候需要转个圈再上坡，给我的感觉转向也很轻松，还有就是上坡的时候，也不费劲。驾驶起来很舒服了。

2.0T的动力非常充沛够用，配合双离合变速箱，起步稳响应速度快

动力响应的很快，而且拐弯的时候制动方面表现得很好，不会觉得飘。起步不会肉爆发力也很平顺，在满载的情况下爬过坡，很轻松就上去了。

2.0T的高功，大众的马力都是轮上马力，比美系那些是在多了。就是双离合有点担心后期养护成本，应该是湿式双离合，不知道后期养护成本如何

380动力还是很猛，油门怎么踩怎么有，非常nice！

动力充沛，这是我买车之前就有考察的，这台2.0t的涡轮增压发动机最大输出马力220匹，最大扭矩350牛每米，只要舍得给油，动力就是随叫随到的，传说中的EA888发动机一点儿都不含糊。

它有极强的推背感，只要你想要，轻轻点一下油门，它就能给你反馈很强劲的动力。超车爬坡一点也不拖泥带水的。

2.0T的高功率确实很厉害，动力可以说是相当强了，8秒以内就可以破百，而且帕萨特在轻量化上面做的还是挺好的，车重能控制在1.6吨以内。

他的动力还是很强劲的，开起来很稳，尤其是起步的时候反应很快。想要体验推背感也不是不可能的，只要稍微的给一下油。他就能给你想要的动力。

这款380的动力可想而知，超车提速都很上道只要油给到位，推背感是真的可以。加速换挡没有顿挫感

起步很稳，上了六十以后涡轮介入，只要你舍得加油门还是有推背感的，只要你不是当做性能车来开，都会满意，个人感觉家用够用！2. 0的油耗也不错！动力油耗都有了！ 加速表现：起步很平稳，上了六十以后深踩还是有推背感的，只要你舍得给油门动力源源不断！动力平顺性比较满意，顿挫感几乎感觉不到！

动力能够满足我的需求，爬坡基本上没有压力。超车也没有问题，只要你舍得给油，它就能够反馈你想要的动力。

车子动力还是够的，就是在原地刚起步的时候稍微会有一点点的顿挫感，不过他的后颈动力还是挺充沛的。

动力真的是很不错，加速强劲，一点也不肉，提速非常的快，高速行驶感觉也很平稳，动力非常的充沛，刹车也很灵敏

2.0T高功率发动机，220匹马力的数据在当下同级别2.0T车型中不算出众，但绝对是足够了。刚提新车一阵子还不适应涡轮增压发动机的特性，常常在等红灯启动时轻踩油门不走，重踩油门又向前蹿，还适应了一段时间才调整过来，涡轮增压发动机没有自然吸气发动在动力输出上那么线性，但涡轮介入转速很早，一但涡轮介入动力就源源不断的喷涌而出，即使在高速路上以120公里的时速行驶时再重踩油门也能获得强烈的推背感。其实330 TSI车型的动力就完全能满足日常用车需求了，380 TSI车型的动力更是绝对的富余很多了。加速推背感：之前驾驶过朋友的380辉昂，深踩油门的加速感给我留下了很深刻的印象；换到380的帕萨特车上，应该是车重更轻的原因，这种推背感更为明显，深踩油门加速时向有一只无形的手把你摁在座椅上，然后后背像被猛踢一脚，车身瞬间就弹了出去。

动力我也比较满意，2.0T还是比较强劲的，轻轻一点油门就有反应，提速也比较快！这车的爆发力很不错，中后段的提速一点也不马虎

我买的这辆车子的配置挺高的，动力也挺充沛的。 方向盘轻重：车子的真皮方向盘挺轻的，转弯也灵活。

这是一个380的顶配版，动力完全不成问题，随叫随到。日常秒杀一些a级轿跑。

我的是380高功率版本的，动力足够了，超车时只要给油表现还是相当给力的，因为还没过首保，所以没激烈驾驶过，就现在来说动力也可以，期待磨合期后的表现吧！

多功能方向盘的握感很好，电子助力低速轻盈高速沉稳。

操控方面我觉得安全性非常高，它的刹车很灵敏，过弯儿也不会感觉到倾斜的太厉害，稳定性还是很强的。而且非常容易上手，本身也没有什么虚伪的感觉，悬挂调教好，我觉得操控很舒服。

自己开开感觉还是不错的。大众的整体底盘调教比较适合家用，方向盘也比较轻盈 刹车表现：刹车非常线性，给人相当有信心。也没试过急刹是什么感觉，到时候有机会再看

操控还行，开的车不算多，个人觉得指哪打哪。

操控很自在，真皮的方向盘，手动上下+前后四个方向调节，配合座椅的调节，可以找到最舒适的驾驶位置，360全景和前后驻车雷达也都有配置，停车的时候就会用得到。

操控上还是很灵活的，方向盘的转向很精准，用起来非常的轻松，配置齐全，现在已经能够很灵活的运用它。

操控还是挺不错的，依旧是那种非常稳重的感觉，就是那种很细腻，很有格调的感觉。

操控的话还是很不错的，方向盘一点也不费力，而且它的整个车身很扎实稳重，高速要是速度快了，整个车身也不会觉得飘，很有安全感！

别看车大，操控起来很轻。首先说方向盘，很轻，驾驶起来很轻松，底盘很扎实，上高速也很稳健，转向也柔和，过弯的时候侧轻度可以接受

操控性非常不错指哪打哪非常精准。驾驶感受非常不错。

操控上基本没有什么虚位，它的转向很精准，指哪打哪的。急刹车也很灵敏，大大提高了安全性，就是车身长，我倒车入库从来没有一把过了。

这款车还是挺好，把控的方向盘右倾右精准，而且在急转弯的时候车身的稳定性也挺让我满意。

整体的操控性感觉也是很不错的，方向盘转向十分的灵敏，握起来也十分的舒适，指向也很精准，刹车非常的灵敏，车辆行驶起来十分的平稳

高速行车稳定性很好，急转向急变道比朗逸稳重很多，少了些许灵动，整体驾驶感受车身厚重感很足，高速过弯侧倾不大，总体操控感和帕萨特沉稳大气的气质很符合。方向盘操控感：很不习惯也不太喜欢这种转向电子感，没有机械液压助力来得真实，总之转向比较模糊。

车身虽然比较大，可是操控还是比较不错的！因为我老婆有时候逛街也会开车，她?挺好开的，比如?方向盘比较轻拐弯的地时候操作起来也很顺手，不会有大的偏差

大众的车操控还是值得表扬，开起来非常的稳健。长途开车也不会累。

方向盘指向性不错，知道我的意图，车子的主动刹车配置，倒车防碰撞真不错，上次倒车没观察到差点碰到，直接给我自动刹停了，吓我一大跳，惭愧啊。以后车轮动之前千万注意，多观察。其他的配置如自动启停我用的不多，大多时候关了不用。油门反应因为对比不多我也不知道怎么评价，还是各位试驾时自己体验吧。至于刹车因为没有过危险急刹，我的车子正常刹车都行，主要是慢慢熟悉刹车的感觉。我也是想到那里就写到哪里，朋友们就当个参考就行，至于格式什么的就不管了，见笑了。 ☆ 车道保持辅助系统：这个功能还是很实用的，对于开车时间不多的人来说，有时候高速公路上不知不觉车子跑偏了还是很危险的，这个功能还是能起到一定的保护作用的，当然超车时一定要开启转向灯，不然会影响变道的。 ☆ 主动刹车：很好，关键时刻就两个字什么都包括在内了。 ☆ 故障-操控系统：目前为止没有发现问题，各方面表现都还不错。 ☆ 并线辅助：并线时后车距离过近，后视镜边上黄色警示灯闪烁提示还是很实用的。

油耗，目前这油耗，也是没什么感觉吧，不对比相同轿车车型的其他车型，就对比自家这款帕萨特的车型，我看看其他车主，油耗也在八点或者九点左右，要么就是刚提车油耗八出头这样子，油耗算是比较高的了，前段时间78月份这段时间，天气热的也是受不了，空调当然也是要开着的，油耗目前表现还算是满意吧。

油耗就目前来看的话，还是算是合理的吧，平时就是在市区，公司家，来回跑，还有一些公司的商务活动，也都是够用的，也是预期内吧，这油耗，不低，也没有多高，油耗使用来说是相对满意的了，目前的9点油耗，也是刚刚出头，9点多，这油耗算是合理的了，预算之内。

油耗：2.0T的车子，开9-12个油，不资道是不是驾驶习惯还是磨合期没过，忽高忽低。

油耗：油耗是有一些高，毕竟是B级车，它的车身重量比平常的小车要重，所以会耗油一些。

油耗：油耗感觉有点高，单纯市区的话要10个油了，开不起啊

油耗：油耗偏高，目前还是稍微能接受，毕竟2.0高功率，车子也有这么大。

油耗：买车之前就知道，磨合期间油耗就是不稳定的，不过随着磨合期的结束，油耗会慢慢趋于稳定，达到一个平衡的状态，现在就是这样，一共才跑了九千五百多公里，百公里平均油耗10个油左右，觉得有点高。

油耗：油耗算是比较正常的一个数字，在十个油左右，不是很高，也不会很低，一般般吧

就现在来看，这个油耗还是比较高的，平均油耗基本上也都在9个多了，而且还要加95号油…

油耗：因为是在市区里面，上班途中路上还是比较拥堵的，所以差不多现在要接近十个油左右。油耗对我来说还是有些高的。

这车的油耗，我无力吐槽，平时是上下班开，路况还算不错的时候我能开到9个，市区内12-10个，真的是对我驾驶的尊重。上高速后这车表现的非常好，定速巡航设定好综合油耗在4个

2. 0的油耗也不错符合预期！动力油耗都有了

油耗：初期油耗油耗还是很高的，过完磨合期就慢慢降下来了，现在在9个油左右，我也很满意了。

油耗：油耗方面稍微超了我的预期，我本来预期是这款车油耗在十个以内，但是目前开下来基本上都要在11个多点。

感觉油耗稍微偏高，不是经常跑高速，可能多跑跑会好点，但是总体来说也在接受范围内，动力还是很不错的

关于油耗表现，其实主要看平时的用车环境，如果基本是在城区内用车，红绿灯、缓行、拥堵免不了的，那么油耗基本不会低于10个油；如果基本都在跑高速，那么油耗几乎和我的老款手动挡朗逸一样，5-6个油左右，而我的用车环境就属于前者，所以油耗一直居高不下。城市道路行驶：说到油耗就不得不提到大众的双离合变速箱，打个不恰当的比喻，双离合变速箱给我的感觉就像个具有双重人格的人，交通状况良好的路段比如高速公路和没有红绿灯的畅通城区路段即使是380 TSI车型的油耗都能跑到6-7升的百公里油耗；但是一旦在早晚高峰的城区拥堵路段行驶，最低油耗也不会低于10升每百公里的油耗，经常都是12升以上。

油耗：油耗有点点高，市区一般不堵车的话8.8升的油耗还是可以接受的，一箱油也是用的挺快的

油耗：这辆车子它的油耗的确挺高，平均下来有九个多，每个月的开支不低。

油耗：这款车子的油耗很高，现在的话是11个油。完全没有下降的意思。

油耗这点我觉得我有话要说，高速油耗百公里7个我能接受，市区我最好的就跑出来10.5升，通常都是12个多到13个左右，我都是正常的行驶，因为现在还在本地，现在天气冷了也没开空调，没有那种急加速急刹停的动作，我一直搞不懂为什么呢？希望首保后油耗能降下来吧。 高速路行驶：高速7个油，有时还能跑到6.78我能接受，市区12-13个，我很郁闷

电动真皮座椅，座椅通风功能，对经常爆晒太阳底下的座椅能迅速降温，很实用。后排空调出风口风很大，还能调节，增加后排的舒适度

帕萨特的舒适性很高，前后排的座椅承托感很好，填充物也很充足，不软不硬很适中，对身体的支撑性和包裹性很强。

舒服是必然的，自带按摩，偶尔用用还是不错的

座椅软硬适中，座椅通风夏天用的是真舒服，要是有推托那就更好！

舒适性倒是没什么问题，除了胎噪有点大，其他方面都很好，座椅是真皮材质包裹，前排有加热，通风和按摩的功能，主驾驶位置还有座椅记忆功能，前后都是独立的悬架也都有空调出风口，舒适性的软硬件配置都没说的。

它的隔音效果很棒，还有减震功能也很棒，再也不用怕过坑坑洼洼的路段，我甚至有点喜欢过不平路段，摇起来还是蛮舒服的

舒适性比我想象中的要差那么一点点，主要就是这个发动机的噪音比较大一些，同时底盘并没有我想象中那么的舒适，感觉偏运动化一些。

帕萨特的座椅很饱，软硬刚刚好有支撑性，要是驾驶时间久了，也不会觉得太累。关上门窗，车内基本上就没有什么声音了，再加上它的音响效果好，一路上听歌解闷，还是很舒服的。

车内空间及功能有着丰富的驾驶娱乐，高速上把车道保持辅助系统打开，远离偏车很安全，座椅是真皮菱形打孔设计，腰部有按摩功能，可以缓解疲劳。座椅有加热通风功能，冬天行驶真的很爽，夏天也不会很凉爽

乘坐舒服，隔音效果好，座椅偏硬，当时坐着也还挺舒服

基本上没有什么噪音，减震效果也很好，软软的。

舒适性方面还是挺不错的，这款车座椅又宽大又柔软，所以长途乘坐下来背部也不会特别的酸痛。

座椅坐起来十分的舒适，坐久了也不会感觉疲惫，车内噪音的话也还好，胎噪声不是很大，可以接受，减震也挺好，坐在里面几乎感觉不到很颠

也许是驾驶老款朗逸太久的时间，已经习惯了它的行车质感，所以当我驾驶帕萨特的第一刻起，帕萨特的隔音效果、底盘厚重感、虑震效果、座椅舒适度都让我感受到了质的飞跃；全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、电子手刹、自动驻车等功能让驾驶变得更省心舒适，切实令人感受到从A级车到B级车巨大的跨度。☆ 空调温度分区控制：自动分区空调很给力，比起以前的手动空调方便多了，最主要是有温度显示，只要调到合适的温度和风量，能满足主副驾不同人的不同温度和风量需求。 ☆ 后排独立空调：同级别车中基本全都有后排出风口，但带独立温控空调的却不多，这点要给好评。 座椅舒适性：帕萨特的座椅舒适性不算特别突出，柔软程度和包裹感都一般，但腿部承托感很好，座椅也比较宽大，算是中规中矩吧。 行驶舒适便利性：决定选择尊贵版主要就是看上了比豪华版多出的一系列行驶安全和便利的科技配置，车道偏离预警、车道保持辅助、360度全景影像、自适应远近光等都是豪华版不具备的。

座椅真皮的软软的，坐着很舒服，车子配置比较高，大天窗，无钥匙进入，多功能方向盘等等，日常需要的都在了

不是新版军，我现在经常一个人待在车里面放一首音乐。喜欢听。爱上你是一个错。单曲循环，感觉很爽！

后排座位感觉比前排坐着舒服，但是现在就我自己有驾驶证，所以只能自己开。车子过糟糕的路面时过滤震动偏硬，不是那种很软的通过，不知道各位车主朋友们都是什么感觉呢？ ☆ PM2.5过滤装：这个我还不知道怎么用，在研究一下说明书。 ☆ 空调温度分区控制：前后都是双温区，用过两次效果不错，但现在天冷了就没开了，等几天去南方了在用看怎么样。 ☆ 后排独立空调：对于车内空间来说，空调足够了，当然我没怎么做过后排，都是在驾驶位了，等回去后让他们开我也坐后排感受一下。 座椅舒适性：停车时简单试坐觉得后排比前排坐着舒服，但是没长时间坐后排体验过。 车内噪音：低速还好，高速公路八十公里以上胎噪就大了 悬架减震舒适性：路面不好时通过震动偏硬，通过路面好的时没问题。

性价比这一点，整体表现都是很不错的，要外观又观，要功能功能也没有什么的，整体的性价比还是很不错，就是价格上面比较高，对比其他车主的价格表现的话，我家这款算是比较高的，可能我们这边当地没啥活动什么的，优惠力度就会小，整体的配置外观功能这些方面的性价比我还是很满意的。

性价比的比较的话，自己还是很满意的，对比其他的车型，整体的性能，价格，都感觉没有帕萨特开着好，主要还是外观了，外观我感觉目前市场上车型的都没有帕萨特经典，我之前走在路上，大部分大众车也不怎么熟悉，当时看到帕萨特的前脸，尤其是黑色的帕萨特的时候，我也是能猜到是帕萨特的，帕萨特在颜值上面的性价比做的还是很好的，当时购车的时候也是有优惠吧，便宜了有小一万，优惠力度还是不错。

因为家在县城，想直接在这边的二级网点提车，刚遇到做活动，价格优惠很多。而且在4s店我更放心。现在还送终身免费保养，感觉是真物超所值

帕萨特的性价比还是非常不错的，配置多用起来也顺手，而且也没有什么毛病，故障之类的。

感觉性价比还是可以的，因为买的是老款，哈哈优惠十足

目前性价比还是很高，我觉得还是很香，除了中保研测试碰撞成绩垃圾，其他都觉得挺好。

价格还行，相对而言，在同级别同价位的中型家用轿车当中，帕萨特的性价比还是不错的。

它的外观是最吸引我的地方，空间大，油耗也不会太高，作为家用车，它算是比较好的一个选择。

性价比很高，感觉这个价格就已经是很合适了，现在的优惠力度还是比较大的。

用车一年了，基本上没有什么毛病，家用车也是图一个舒心。

开到现在，性价比还是很值得的。他的综合性能是值得各位入手，尤其驾驶辅助系统对于长时间行车的人来说可以缓解疲劳，更能增加安全保障。至于其他的一些配置都是非常实用。没有十全十美的东西，但是他的品质是我觉得可以推荐给朋友们的

性价比还不错同级别中竞争也算有优势，总体很满意

帕萨特很省心，基本上没有出现过什么小毛病，家用车要的就是品质。

我感觉车子的性价比还是蛮高的，因为这款车买的时候优惠还是挺多的，而且还有置换补贴。

性价比对比之后还是很高的，动力充沛，配置也很高，价格也不是很贵，是一次愉快的购车体验，用车中我也很满意，基本上没有什么让我操心的

大气沉稳的外型、优惠后的价格（购车时4S店380 TSI尊贵版没有现车，只有一台展车，距离出厂时间3个月左右，车身有些许小划痕，所有优惠幅度较大，比指导价优惠了37000元）、丰富的配置、同级别车型中领先的车内空间、充沛的动力、宜商宜家的多面性使得大众帕萨特在中型车市场有一定性价比。

性价比一般吧，主要我买的这款配置好多所以价格高一点点，如果买的配置低点可能性价比会高一些，但是主要还是要自己喜欢.

车子也使用了这么长的时间，平时的话上下班方便，而且节假日的时候也会出门旅行。

我选择了这款车，性价比还是不错的，我研究了一下，现在的保值率也很高。一年下来也没有出现任何的问题。本来用来结婚的出现了小插曲，但是毕竟车子还是不错的。

这个问题主要看个人吧，你喜欢那就是喜欢，不喜欢就是不喜欢，我个人感觉还是可以接受的。 4S店售后服务：基于目前国内的购车模式来说，有些事情很难说清楚，当然总体来说社会在进步，我相信全心全意致力于为客户提供优质服务的企业会更有生命力。 品牌评价：在我的印象中，北大众，南丰田一直都是优秀汽车品牌的代表词。我生长在北方，工作后一直都在南方，小时候看到的车子像捷达桑塔纳，稍大一点就是帕萨特迈腾等。后来工作后大部分时间都在南方，大街小巷看到的都是卡罗拉思域凯美瑞雅阁等，我人生的第一辆车最终还是选择了小时候记住的大众品牌，这也算是儿时的梦想吧！我希望等我的儿子长大以后，当他购车时，也会考虑这个品牌，我希望到那时大众还是优秀汽车品牌的代表。