中控屏尺寸小，我发现不是我一个人吐槽过了。

内饰的设计我个人不是很喜欢，主要是感觉配色有点单调，然后造型也有点老气的感觉，不过有一说一做工还是很赞的，细节处理的比较精致细腻，不会让人觉得很廉价。

内饰材料方面都用的挺好的，设计的也比较豪华，不过就是中控那块，科技感少了点。

1、内饰的用料还可以，但是整个布局来看的话就有点中规中矩了。2、动力表现方面，在起步的时候稍微有一点软。

有一些配置的实际应用价值并不高，比如说这个智能泊车系统，表现就很一般化。还有一点让我不满意的就是，这台车子的油耗确实不太低，可能豪华品牌的油耗都不算低吧，特别是像这种动力很充沛的车子，都不可能很省。

买车的时候发现了一个小缺点，就是内饰的材料稍微有一点气味，当然现在这个问题已经不存在了。当时还有一个问题，就是方向盘稍微有点重，也是对新车还不太熟悉的缘故。

最不满意的可能就是油耗稍微偏高了一些，正常上下班，市区中行使差不多百公里9个油左右，但是林肯也不是日系车，一般只有日系车才比较省油，油耗偏高也是美系车的通病，但相较来说还是可以接受的，无论是美系车的低调奢华还是内饰的不俗都是日系车无法比较的，而且本身车身也比较中，也是买的2.0T的，所以心里也有个自身准备。不过有一点，林肯最好的就是在同系列的车中，其他车型都要加95号油，而林肯全系都是要加92号油，这一点是让我非常满意的。

油耗过高，怎么讲呢，购买欧美系品牌车，而且一直是林肯家的老粉丝，对于油耗过高有一定的认知，特别是在高速上速度起来之后，油耗真的稍微有些让自己心疼，但是提速起来的那种感觉又让自己瞬间把心疼的感觉压制；

最不满意的就是车子可能油耗有点高，我之前刚买下平均每次13个油，开始我觉得好费油，不想开了，后来满满磨合了之后，油耗稍微降了一点，现在12个多油，但是还是比较高，希望磨合好以后可以降下来。另外就是车子刚买下内部有异味，没有处理好这个问题，需要一段时间散散味道。

这款车让我不满意的地方，我觉得有两点。第一点就是这款车的操控，可能是因为开习惯了之前家里那辆小车，所以突然换一辆大点的车会有点不适应。那款车是属于转向很灵敏，车身很好控制的那一类。这款车相对来说转向方面要相对迟钝一些，因为车子比较大的原因，车头和车尾的连带性不是很好，不过慢慢习惯了就好了。第二点就是内饰了，材质做工都非常的不错，不过风格一般般，还是一如既往的老气，相信大家也都无力吐槽这点了。

本来以为油耗能七八个油，现在开到9个油，市区偶尔还会更多一些，看看过了磨合期会不会有所下降吧，再就是内饰是实木的装饰，虽然上档次吧，但是就我个人而言，感觉还是有点过于稳重了，我喜欢比较时尚个性的内饰，不过想想不管多好看的内饰看久了应该都差不多了，所以也就不纠结了

不满意的，先说内饰吧，总觉得内饰有些不够朝气，没那种新颖感。不过林肯内饰一直走的是这种风格，也没啥大问题，就是觉得要是内饰更精致一点，就更完美了。还有就是油耗问题，一开始别人跟我说好像这款车油耗有点高，我还想着应该没啥问题吧？我也就没事出去转转。直到那次跟朋友出去邻省，到后面真的是一眼不错地盯着油表，就怕走不到就尴尬了。油箱容量太小，就是想多塞点也塞不进去啊。再就是后期维修什么的了，因为车是纯进口的，零件什么的都是要等很久的，不是很方便其实。

大灯炯炯有神的，中网面积不大，很低调的样子，车身线条流畅大气，耐看。

1000个人眼里就有1000个哈姆雷特，在我眼中，这款车子的外观是属于大气沉稳的那一种类型，中网面积不是很大，大灯造型也不会显得特别犀利，整个车子相当的耐看，我反正是挺喜欢的。

外观肯定采用的是家族式的设计语言，整体的感觉就是稳重又豪华。

外观就用四个字来形容吧，时尚霸气。特别是宽大的前格栅，有拉宽整个车头的视觉效果，让车子的气场一下子就凸显出来了。

这个外观造型也不能说是多时尚、多年轻，整体的感受是圆润饱满，从侧面看，有比较流畅的线条。后尾灯还是现在当下流行的贯穿式设计，在夜间点开的时候，呈现出很醒目的光彩。

外观很大气，这也是我喜欢的类型，开着出去，感觉很有面子。

林肯的外观就属于低调奢华那一挂的，在路上会比较有档次，一体式的尾灯也是一个很大的亮点，进气格栅的设计豪华感十足，高端大气，美式风格十足。前门还有密码锁也是一个我很喜欢的地方，如果平常不方便带钥匙什么的，可以直接密码锁开窗拿钥匙，很特别的设计。

车子的外形是真的很好看，低调又不失奢华，一点不油腻，非常的帅气，车的尾灯设计也非常有特色，所有的优点汇聚在一起，让你在开车的时候感觉它就是整条路上最帅的车；

林肯的颜值太高了。车子时尚霸气的设计风格。前脸的简洁设计，带上时尚的大灯，看起来很上档次，中网的细节设计很到位，而且白天的时候特别亮，看着很奢华。车身圆润的流线型设计我特别喜欢，显得车子很灵动，一点也不笨重。车尾的连接式大灯很漂亮，晚上开车出去兜风，回头率特别高。

常时尚，非常大气。老婆一眼就喜欢上了它，设计感很强，而且车头的设计很霸气，美系车总是给人一种非常有冲击力、非常霸气的感觉。而且这款车还非常的耐看，很适合我这个年纪，看起来非常有质感，有品位。

上传几张当时提车的时候拍的照片，MKC的外观看起来很大气，厚重感十足，给人一种用料很足的感觉，我特别喜欢这个一体设计的尾灯，晚上亮起来很漂亮，辨识度很高，而且晚上带着钥匙靠近车的时候，迎宾灯自动就亮了，这种尊贵感十足的设计可能也就是林肯车上是标配了吧，还有就是前格栅的设计，很有质感，特别上档次，MKC的车型尺寸设计很合理，所以整体看起来流线型不错。

真的很惊艳了，黑色的的十分有格调了。车型肌肉感十足，车头占比大，整个车看上去十分雅致。买下这款车的原因，一个原因是因为性能优秀，另外一个原因自然是因为好看了，而且不会撞车，款式独特就这好处，开出去比较拉风哈哈哈，撩妹也是可以的。

中控屏的尺寸有点小啊，8英寸的尺寸和整个中控台搭配，看起来不是那么的协调。

内饰做工很精致，细节处理比较到位，唯一的不满就是它的设计感觉还是有点中庸，没有太大的亮点，而且颜色搭配的也有点单调。

首先做工就比较细致，特别是一些缝线和细节的处理非常到位。在材质方面也运用的不错，很多地方都用了大面积的软包，给人感觉挺上档次的，不过中控那块，高科技的玩意少了点东西。

内饰大部分都是软质材料的包裹，看上去比较有档次

内饰的设计也挺不错的，像是刚才说过的座椅用了很高级的真皮材质。除此之外，还有很多地方也用了很多软皮进行包裹。但有些智能配置就像是鸡肋一样，不太好用，比如这个智能泊车的表现就一般般。

刚开始的时候车里有一股气味，采取了一些办法，几天之后就没有这种问题了。

料都比较上档次，没有什么气味，就算是新车气味也很小，两三个星期基本上就已经没有味道了，夜晚打开氛围灯，一种温馨的感觉油然而生。换挡在屏幕旁边，设计的也比较合理，假如车子上有小孩，换挡就会比较危险，容易被小孩碰到。整体风格是比较简约实用的，科技感与豪华感十足。

品牌和价格都在这礼拜这，内饰做工精细，座椅全皮质，所处指出都感觉很细腻，没有低劣的塑料感，虽然也是中规中矩，但是丝毫不影响我对它的喜爱之情；

内部装饰特别精致，而且很上档次。尤其是车子前台的设计，前台各个按键设计条理，一眼就能看出每个功能。车子的中控屏幕是嵌在内部的，看起来很舒服，一点也不突兀。仪表盘灯光很漂亮，看起来科技感慢慢。内饰的颜色搭配也很漂亮，非常喜欢林肯的装饰风格。

材质非常好，毕竟价位在这放着，一眼望过去全是皮质包裹，摸到的地方都是软软的，肉眼可以看到的地方都做的很精致，拼接的地方也处理的很好。不过内饰的风格真的是无力吐槽，如果说外观是30岁的样子，那么内饰就是50岁的样子，林肯的内饰老气也是有名的。

中控看起来设计就很豪华，只不过之前没开过这种按键的档，但是现在开起来觉得真是方便的不行，把传统档位的位置空出来了不说，平时开车换挡按一下就行，太方便了，而且绝对不会按错档位，都会有闪烁灯的提示，这种按键式的换挡我感觉未来绝对是一种趋势，时尚方便！

这车的内饰也就一般吧，没啥惊艳的也没有槽点，真皮座椅体验很棒。还有就是中控那块，没有科技感，就很普通，有点失望。虽然有点小遗憾，不过开的时间长了，也是习惯了，看着比刚开始那会要顺眼多了。还有就是旁边的储物小格子，可能是我手机有点大？总觉得好像地方太小，放什么都不得劲的样子。

我家里没有大块头，一般也就四口人在用这个车，都坐车上的时候头部和腿部都有一定的活动空间，不挤。

虽然说这个车子的轴距并不算是很长，但是好在它的空间布局很合理，在前排座椅调整到舒适位置上之后，后排坐上其他人的话也不会感觉很拥挤，横向空间，纵向空间都不错，车内坐下五个人的时候没有任何问题。

空间足够日常生活使用了，前排就不用多说了，可以调节成最佳的位置。然后像我174的身高，在后排差不多躺着也舒服，哈哈。坐好的话，腿部空间还有2拳多的距离，头部就不用多说了，毕竟车高摆在这里。

空间还是挺宽松的，不仅前排和后排空间能满足乘坐需要，而且车里的一些小储物格放东西也挺方便的。

虽说这台车是紧凑型车，但是我感觉它已经有了中型车的空间表现了。可能是因为厂家对于空间的运用和设计上比较合理吧！这里还有一些小的储物格安排的也挺合适的，后备箱能放两个大号的旅行箱，还能放一些户外的工具。外出购物，如果需要放大件的物品，可以把座椅放倒，对于后备箱的装载能力是一个不错的拓展。

空间挺大的，日常生活使用是完全足够了。而且比较好的是座椅可以按比例放倒，这样如果想放一些大的物品就比较方便了。

表现还是十分不错的，乘坐五六个人是不成问题的，后备箱的空间也比较大，放个小自行车不成问题，十分适合一家人出行，位置之间的空挡是蛮大的，座椅都是有记忆功能的，能根据每人的身形，很容易就找到一个舒服的姿势，车门、中控部分的储物空间也都是常规水平，可圈可点。父母的乘坐体验都是蛮好的，感觉也比较舒适。

选择欧美版品牌车的一个重要原因，就是空间够大。本人个高微胖，有点壮壮的体型，小款的车型买来给自己开完全是找罪受，林肯MKC跟我的体型是相配的，进入车内之前是个行走的胖子，进入车内之后是一个自我感觉很舒适的坐着的胖子。总而言之就是空间足够，无论是自己开，还是要带着家人来一次自驾游，装一些东西都是足够的。座椅蛮大的，很舒适，长期坐在车内，选择这款车子是没有问题的；

车子的空间特别大，尤其是内部的乘坐空间。后排座椅的面积特别大，可以直接躺在上面休息，而且后排腿部空间特别宽敞，腿长的人也可以伸展，特别舒服。驾驶位的空间非常舒适，座椅距离方向盘很合适，如果不舒服，还可以调节座椅，非常灵活方便。车子后备箱平时我就放出门的行李，能放下我和老婆的行李箱，而且还有空间，整个空间非常大，完全满足我的使用了。

大部分时间我是开车去接送客户的，后排的腿部空间非常宽松，即使在后排翘二郎腿都可以，有的客户身材比较高大，要是开之前那辆车的话就会有点压抑，给客户的感受也不太好，这款车空间很大，在车内可以找到一个非常舒适的姿势。假期的时候我会和老婆儿子一起出去旅游，有时候还会带上爸妈，全家人坐在车里都非常宽敞，而且后备箱的空间也比较大，塞下两个大的行李箱还留有余地。

平时就是我自己一个人开，即使偶尔坐个朋友什么的，也是坐副驾驶，所以后排的空间不是我最在意的，但是即使多坐几个人，我觉得空间也是足够用的，现在的家庭用车，买的时候考虑挺多，就像我，当时考虑到这个坐，那个也坐，必须得买个空间好点的车，可是真买回来以后，发现之前的考虑都是多余的，几乎都是我自己开，家里其他人坐的几率很小，上传张后排空间的照片，个人觉得作为家庭用车来说，空间是够用了 后备厢容积：后排座椅可放平，但是我平时一般都不需要，正常这样的空间就绰绰有余的用了，上面的隔板可以拆卸下来，不过平时我都是放在车上，可以拉起来，车上放的东西有点乱，我就自己准备了一个储物箱，买车的时候还有一个网配套使用的，可以固定一些易滚动的物品，想的还是挺周到的。不过后备箱只要不拉货，不当货车用，空间绝对是没问题的。

车内空间对我来说正好吧，因为平常就我开的比较多，没怎么坐过后面，看着也不是很大，但偶尔跟家里人出去，他们说觉得挺宽敞的，不会有逼仄感，后备空间不是很大，不过一般也用不上那么大地方，日常用还是没问题的。空间相比其他的我觉得还算可以的了。

起步不肉，加速感也挺好的，舍得给油它还能让我体验到传说中的推背感，超车特轻松。

2.0t的发动机动力输出还可以，前期比较线性，动力到了后期的话，还会有很明显的推背感，尤其是在涡轮介入之后。

动力确实也是一个优势，美系车确实在这块做的还是出色的。尤其涡轮增压介入的时候，能够明显感觉不一样了，像是唤醒了一头猛兽一样，加速确实很猛。

动力足够日常生活使用，虽然说在起步的时候有些软的感觉，但是速度上来之后，发动机的爆发力还是不错的。

这款车搭载的是一款2.0涡轮增压发动机，当时买车的时候销售员就特别介绍了，这是一台发动功率比较大的车子，最大马力可以达到253，最大峰值扭矩可以达到389牛米。当时对这些数据还真是不怎么理解，现在在使用过程中才发现这台车子起步非常迅速，后期的加速也不会有拖泥带水的感觉。

毕竟这台车搭载的是2.0涡轮增压发动机，当时销售员就介绍了，这款车型的最大马力可以达到203。在后期的使用过程中，发现动力的表现是足够强劲的。

我买的是四驱2.0T版的，四驱比两驱的动力肯定更充沛，对于我家用、上班来说都足够了，行驶过程中的超车也是轻而易举的，整个动力在正常行驶过程中或是提速过程中表现都是十分优异的。提速的时候，整个车的推背感也十分明显，也是一种享受。在需要爬坡的地方，只要轻踩油门，就立马上去了，还是很轻松的，过程也很平顺。开过朋友的同级别的车，个人认为是完全碾压同级别的车型的。

提速快，这是毋庸置疑的，欧美车油耗相对于日系车是毫无优势的，但是动力这方面绝对是没的挑。林肯MKC这款车提速迅速，而且因为是双层玻璃隔音，整体的隔音效果简直不要太好，速度上去了，噪音也没有如期而至，那种感觉好的没法形容。与朋友的日系车相比，可能欧美车更霸气一些，一个小家碧玉，一个豪迈无敌，各有各的好，但是自己的偏好注定了自己选择这款车；

林肯用的2.0T动力的发动机，车子动力我觉得非常大，感觉车子很有爆发力。尤其是起步的时候，只要一给油，直接油冲出去了，特别给力。之前刚试驾的时候，我就感受到了它的动力，加速直接给油，能感到明显的推背感，而且车子速度直接就提上去了。我平时在市区开，感觉有点大材小用了，只有每次红绿灯时候，我第一个起步通过，这就能看出比其他车动力强了。

我这个人不管是做事还是开车都属于比较稳妥的类型，所以动力方面我不会要求它多么强劲，只要够用就可以了。这款车的动力我觉得完全可以做到随叫随到，至于起步肉的状况，目前为止，我还没有发现。

须要重点说一说了，美系车偏重，这也是油耗高的一个原因，本以为偏重的车在动力方面就会大折扣，可是林肯MKC的动力确实挺让我惊喜的，急速超车什么的，绝对不在话下，动力真是超乎我的预期，当时试驾的时候，没好意思开，一直都是挺平稳的开了开，但是新车提回来以后，特意试了试提速什么的，意料之外的收获，真心不错，对于车的动力当时没有太在意，后来才发现数据显示林肯的车功率普遍都很高，林肯在注重舒适度的同时，动力方面也做的非常出色。

对于MKC的动力还是很满意的，虽然只有2.0t，但是加速超车什么的完全不在话下。爆发力很强劲，是我喜欢的感觉。变速箱将挡也很可以了。起步也不是很吃油，在市区低速的话很是平稳，要是想超车提速什么的，也不会很吃力，给点油就很轻松上去了。美系车的动力方面完全可以打个满分！动力猛开着就很爽。

方向盘轻重适宜，力度我觉得很容易掌控，而且它还有很多辅助性配置，前后驻车雷达倒车影像就不说了，倒车车侧预警系统值得点赞，而且定速巡航很好用，跑高速不累。

这个车搭载了不少辅助型的配置，我觉得日常操作起来感觉特别方便。比如前后驻车雷达吧，响应都是挺快的，一旦检测到有障碍物什么的，都会很及时的提醒。而且倒车的时候，如果车子的侧面有障碍物什么的，它的系统也会自动提醒，虽然说车子比较大，但是开着也挺轻松。另外，它的方向盘力度比较轻盈，转向很精准，在操控的时候就不容易感觉累，加上稳健的底盘，整个车子开起来特有安全感。

车子比较容易上手，很好开。油门和刹车也都比较跟脚，另外的话电子手刹比起传统机械手刹，用起来方便不少。

加速比较线性，方向盘的指向也较为均准。虽然说一开始不敢放开胆子开，但适应了一段时间后就觉得挺好操作了

真皮包裹的方向盘握在手里很有感觉，前挡风玻璃有不错的视野，每次开车时都很自信。一些操控配置实用性很高，完全不是摆设。

当时刚买到车的时候，因为对操控还不熟悉，所以感觉方向稍微有一点沉。现在开车的时候已经有如行云流水般的平顺了。

虽说是SUV，但是MKC的操控品质是十分不错的。林肯MKC方向盘操控感十足，女生开起来也是比较轻松的，换挡也是比较平顺的，无论是转弯还是倒车，方向盘和油门变速箱之间的配合也是十分不错的，换挡也没有顿挫感。平常要刹车，也只要轻踩刹车，就能立马停下，虽然说MKC的体积比较大，但是操控感还是蛮不错的。换挡的时候也不像别的车一样，档位在下面，这样如果有小孩，小孩能轻易地碰到，也是十分不安全的，这点设计让我很喜欢。

于我来说是感觉是极其容易上手的，开惯了这个品牌的车，虽然与之前的车有区别，但是大同小异。按键式档位的设计除了给人高级感之外，操作真的是非常方便，另外提示一点，用惯了这种按键式档位再开别的车真的会不适应，对于初次接触这个车型的新手司机来说，可能也会很不适应，但是适应适应就会感觉很顺手了。另外不得不提的一点，方向盘带有电子助力，非常精准，方向盘不用一直动来动去，对于司机来说绝对是一大幸事。一般的男士应该都会喜欢这种操控的车，对于女士来说，这款车略大，可能感觉操控不是特别顺手，其实只是习惯问题，开一段时间之后保证你会爱上它；

车子操控很灵活，方向盘特别灵敏，而且手感特别好，弯道处通过感很强。而且车子油推进助力，起步加速的时候推背感很明显。在路上加速超车特别顺利，直接给油，速度直接上提上来了，性能还是很给力的。有个不舒服的地方就是，车子车身比较大，在车多的地方倒车很不方便，时刻注意着后面，就怕出现刮蹭问题，这点需要慢慢适应。

可能是因为这款车比较重的原因吧，我觉得操控起来有一点不顺手。之前家里的那辆小轿车我一个手就可以轻轻松松的转向，但是这款车很明显需要更用力，转向不是非常灵敏，有虚位。不过这款车的操控也有它的优点。稳定性非常好，急速转弯的时候不会出现侧倾的情况，底盘通过性也比较好。

车型厚重，但是方向盘却是很好操控，不沉，电子助力是肯定有的，低速稍偏轻，高速偏重，操作自如，车身的比例转弯半径也很小，不像大型SUV，过于笨重，掉头转弯都很吃力，真是行走在马路上的自由侠，各种穿梭都没有问题

方向盘不是很重，开起来手感好到飞起，前视野很开阔的，感觉我就是这条街的王者。方向盘有电子助力，转向精准度十分高，不会时不时地虚位。按键式档位一开始可能有点不习惯，总是惯性往右边抓，每次都抓空...不过多开开，习惯了就好。这个功能我觉得还是很独树一帜的。

现在行驶了大概两千多公里，平均油耗8.7L，不知道实际是不是有这么低，具体的还要再观察下。

现在都还没有出磨合期，它的油耗就维持在百公里8.7升左右，我估计后续还能够降下来一些，可能八个都是没有问题的。

目前跑的里程数也不多，不过油耗感觉稍微有点偏高，等过段时间拉拉高速看看。

油耗应该算是正常水平吧，这个价位里的豪华品牌车基本上都不会太低。

听说像这样的四驱车，油耗都要在11升或者10升左右。要是这么看的话，油耗数据其实也不算高，毕竟这台车子的车身总重已经达到了1.8吨，车重和油耗稍高一些，也可以理解。当然了，这也要看司机怎么开车了，如果技术好的话，车子的油耗还能再降低一些。

因为这台车的动力表现很不错，而且车身的重量也挺大的，所以有这个油耗表现，我觉得是在情理之中。

对于美系车来说百公里9个油左右，也是可以接受的，而且又是四驱版本。毕竟体积和动力都在这，也不可能太省油的，但是最让我满意的一点是，林肯全系都是加92号油，所以算下来，觉得还是挺省油的，而且油耗跟平常的路况也有很大的关系，新车也需要在磨合磨合，相信开一段时间下来，综合油耗会再下降一点，在高速上肯定油耗会更低，毕竟高动力的情况下油耗也是不可能太低的。既要动力强又要省油也是不现实的。

说到油耗，自己觉得还是有待提高的，都说美系的车油耗比较大，确实是有点道理的，跟我之前开的车相比确实高了点，但是也是在自己可以接受的范围之内，希望自己后面开的话油耗可以降下来；

林肯的油耗我觉得有点高，主要是平时我就在市区跑，偶尔出去接个客户或者跑个生意，感觉也不跑特别远的路程，平均油耗12个多，开始的时候更高，比现在的油耗还要高，也是满满磨合了，油耗才降下来了，但还是没有到我的心里预期。车子跑高速的时候，我专门看到比这个油耗低，如果出去旅游会比较节省。

我的油耗显示的是9.5，我觉得这个油耗还行吧。美系车费油大家都知道，而且这款车又大又重，动力还不错，油耗肯定不会太低的。加上我平常在市区驾驶又经常堵车，所以说这个油耗算是正常的，而且相对于有的车主12、3的油耗，我的油耗已经算是比较省了。在高速上驾驶油耗很低，一般就维持在6个油左右。

MKC是2.0T的，我现在开的油耗大约是在9个油左右吧，个人觉得还是有点高了，毕竟车比较沉，不过想想，这样的话车辆敦实，坐起来舒服，安全性也高，反正也是加92号油，高点高点吧，一年油钱也差不了太多

真的有点高了，不过想想动力方面，这么高的油耗也还是可以接受的。平时也是就是压压街什么的，偶尔出一次远门就有点不够看了，因为不止油耗高，油箱容量也不够大。我平时开始也比较猛，经常急刹什么的，也不知道是不是这方面原因，油耗一直是居高不下。美系车费油众所周知，毕竟动力猛。习惯了也就还好，多加点油的事。

座椅包裹感不错，而且隔音效果很好，这车还有主动降噪功能，在市区里面开的时候外界的杂音也可以过滤得很好，日常开很惬意。

座椅是宽大而又厚实，填充物饱满，坐在上面感觉支撑性很不错，隔音效果也挺好的，至少车子在行驶的过程当中，车里面的人小声说话不会受到干扰。

车子的隔音不错，座椅的设计也挺好的，对于身体的支撑做的很好。

1、首先就要说一下这台车的隔音，确实是很安静，开着音乐能够带来很不错的乘车环境。2、座椅设计的也很不错，靠背对人体有不错的支撑力。

这台车最大的好处就是开着很舒服，坐着也挺舒服的。这也不是我一个人的评价，刚换车那会儿，家人和朋友坐着这台车外出，都对它的乘坐舒适性提出了表扬。座椅厚实柔软细腻，据说是采用了高级的苏格兰真皮材质。

在舒适度方面确实没得说，座椅各方面的设计都很到位，不仅坐垫厚实而柔软，靠背的支撑力也恰到好处。

首先是座椅都是真皮座椅，也包裹的十分贴合，舒适性是没话说的，过坑洼路段或是颠簸路段，不会觉得颠屁股，而MKC因为是SUV的原因，底盘也比较高，而且用料应该都是比较环保的，新车拿到手异味不是很大，才开了一段时间，新车的味道就已经完全挥发了。音响也是蛮不错的，代入感比较明显。

这个价位的车子舒适性肯定是做的不错的，座椅坐起来很舒服，长时间开车也不会感觉到疲惫，坐过我车的朋友都说好，给我挣足了面子，挺有舒适性的一款车，但是舒适性上还有一个地方不是我很满足的，就是悬架和车内噪音，悬架在城市感受还好一些，但是遇到稍微烂一点的路面，反馈就有点剧烈了，所以这点不是我很满意的地方，还有一点噪音问题，市区0-60的车速隔音效果还行，但是高速80-120以上就感觉到路面的反馈胎噪和风噪有一些大了；

林肯舒适度特别高，车子座椅特别柔软，而且材质手感很舒服，座椅的设计面积特别大，整个人都可以躺上去，靠在车里特别舒服。而且林肯本身底盘很重，车子在行驶中特别平稳，路过一些坑路也不怎么晃动，体验感特别好。车子的空调特特别好用，劲特别大，感觉特别凉爽。

首先这款车的空间大，所以坐在车里不会觉得拥挤。而且这款车的悬架是可以自己调节的，减震很不错，在市区驾驶几乎感觉不到什么颠簸。座椅的舒适性也非常好，最大化的贴合人体，腰部支撑非常到位，像我这样的老司机一天连续驾驶几个小时都不觉得累。

MKC的真皮用料真是没得说，皮质特别柔软，坐的时间久更是深有体会，觉得这个座椅的设计肯定有玄机，不然不可能这么柔然坐久了反而不会累，有的车坐的时间久了会很累，MKC就不会，开车回老家一个半小时的车程，一点疲累的感觉都没有，车内的静音做的不错，当时销售给我介绍说车玻璃的设计都是两层的，试驾的时候就感觉出来了，没有什么噪音，胎噪风噪啥的几乎都听不到，现在觉得这又是一个很好的亮点

真皮的座椅，舒适度没话说。而且双层玻璃的设计理念很棒，隔音效果也很好，在车里面就可以自成一个世界。偶尔累了的时候，听听歌放空一下还是很舒服的。而且减震效果还算不错的，过减速带什么的，在车上感觉不是很明显，没有很强烈的颠簸感，感觉很是舒服。就喜欢这种沉稳的感觉。

各种配置都一应俱全，而且底盘很稳当，越用觉得它很适合我。

在我的预算价格之内，这款车子的整体表现是非常均衡的，我觉得值这个价格。

品牌没得说，不管是售前还是售后一直有着不错的口碑，车子的配置也足够丰富。

咨询了不少人，价格也优惠了几万块钱，总的来说还算可以的

对于一台进口车来说，价格在30万左右，是完全能接受的。像这种美系车，质量和性能都挺不错的，而且也是我喜欢了很长时间的一台车，所以并不觉得这个价格不合理。

价格方面我觉得是挺合理的，同级别的合资汽车，有的比这个还要贵一点呢。

总的来说，MKC这款车性价比还是很高的，林肯也是豪华品牌了，无论是做工还是用料都比较舍得，油耗也不高，同级别的车里面比较省油，4s店的服务也不错，后期保养维护还是会认准4s店的。

同等价位，同等品牌中，我觉得这款车是前无古人后无来者的，车子的整体质量过硬，性能良好，总体的配置完善，动力良好，颜值在线，开这个品牌其他款车这么久遇见问题屈指可数，售后也都及时给解决了，这就是购买这个品牌车的源动力。

觉得很高了，林肯本身这个品牌就值很多钱，而且这款的定价也不高。车子的颜值特别高，时尚大气的设计风格。车子内部装饰也很用心，各个细节也很完善。同时还拥有着宽大的乘坐空间，整个车子从里到外都很用心，选择它没有错。

不错，我觉得比那些常见的豪车品牌性价比要高很多，而且优惠力度很大。

当时买林肯MKC就是被整体性价比给惊呆的，一直认为林肯是个遥不可及的品牌，最便宜的车也得四五十万那种，万万没想到这么合适的价位还能有这么高的配置，远程启动，前后雷达，倒车影像，大屏幕导航，智能语音系统，车门密码锁，无钥匙进入，盲区监测，好多好多配置我觉得在五六十万的车型中才会有的，但是在MKC这款车上，都有了，真心不错，有很多车配置确实高，但都是很花哨的配置，但MKC带的配置，使用率很高，都很贴近生活。

三十万的SUV，我觉得这可算是同价位中性价比比较高的一款了，性能没话说。外观又好看又独特，甩同价位其他车一大截啊我觉得。动力系统也十分给力，该猛的时候猛，该稳的时候稳。外观没话说，性能又好，开出去又贼有面子。