外观：太低调了，和5系其他车型没什么区别；内部：中控谁设计的？我不抽烟，两部手机完全没地方放，更不用说手包了......

人机交互，储物空间

外观识别度

新车才开了1000多公里时4个门板的桃木饰板就龟裂起皱不平滑了，去4S店保修各种推脱说是天然木纹（恼火）最后说拍照先报到工厂里再等结果，开到2800公里左右发动机故障灯亮了，怠速微抖，说是传感器坏了，带个配件需要20多天（这效率）希望不要再出什么意外故障，提车时原配香氛块缺失说好补过来的，都过了45天了4S店不主动就算了问了尽然还是没有到（无语）。

感觉确实舒适了 操控的话 对于行政级别来说可以 但是真玩起来 操控也就那么回事 因为往舒适性发展啦 总体还算可以我给80分

后排座椅不可以前后调节，可以接受。

油耗貌似降不下来了

这辆车说不满意的地方那其实真的是鸡蛋里挑骨头了。如果真的要说起来的话， 那就是360的雷达吧，雷达太多了，对于北京这座2环里还需要钻胡同的城市来说，一近距离形式的时候，或者错车的时候，四周的雷达就会都响，原本没那么紧张，雷达一响，反而紧张了，反而不敢往前走了。

目前没有发现不满意的地方

空调容易有异味，制冷能力太差，夏天都要调到最大，导致又很吵，跟本田没得比。

几万块车都配备并线辅助之类的，这个竟然要选装。后期改装又不太放心，还是算了。方向盘加热国产直接没有，也没法选装，也忍了。

有时有点小异响，不过一般车都会有点。

整体看效果还是不错的，线型很流畅。原来挺喜欢外手柄上的镀铬装饰条，去年9月简配没有了，小遗憾。车门下部应该设计镀铬装饰条的，防止开门磕碰，还能起到装饰作用，只能自己配了。

外观就没啥好说的了，喜欢的挑不出毛病，不喜欢的，嘈点也很多

540识别度完全没有 和普通5系无异 前脸造型更偏7系 侧面感觉一般 车尾中规中矩。但是540Li只有一部黑色，也没得选了。540i偏运动的地盘调校没有后排空气悬挂，舒适配置相比长轴也稍差了些（适合自己开），价格比长袖便宜2万（颜色但是有一部灰色现车 进口版） 车灯设计：车灯设计是我喜欢的风格 和奥迪A7还是有差距

有所爱，比较耐看

外观太过于低调尤其是开540Li。不懂以为就是普通5系 除了尾部标之外能看出来 没有能显示出540Li专属地方

漂亮，只是少了一些 540的标示，跟 530 根本看不出来。

外观见仁见智吧，之前定的是进口短轴的540i，无奈暂时性停产了，那外观才是我的最爱

有打5分，最主要的原因是，我本人还是喜欢5系的M套件版本的外观，但是540一辆六缸车，竟然不给配运动外观，这点感觉不是很应该。如果想买运动外观就要牺牲后排空间去选择标轴的540，这点不太好，给少了一项选择。毕竟奔驰在任何配置下，都是可以选择盾标和立标两种风格的。

外观还算可以吧，因人而异，实车比手机拍的要好看些

有点低调，挺喜欢7系的大鼻孔，喜欢6Gt更多点，18寸的轮毂刚好，舒适美观兼顾

540LI为什么没有M套件的！！！不如M的好看！！！我才20出头！！！ 车灯设计：勺子大灯美到爆，一点不比奥迪的矩阵大灯差。夜晚的亮度也很好，照射距离很远。比我的A3好得多。（尊享以上配置标配） 车身及车轮：18寸轮毂偏小气，但为了舒适性也认了。看看很多19寸M套件的车友鼓包爆胎之类的问题，还是怂了……哈哈。（为啥和530尊享豪华一样的轮毂，木有与众不同的感受。）

外观属于低调型的，选了月光银颜色，感觉挺好看的，白天晚上会变色，最主要比黑色也耐脏！

没得选，深色只有Napa皮，摩卡色内饰还看得过去，但是进入俗套之中。与之相配的上桃木装饰，手感顺滑，目前没发现有异响。中控台采用亚克力表面材质，极易划伤，唯有贴上内饰保护膜了。刚提车的那几天车里的味道有些重，但可以忍受，怀疑上脚垫的味道，4S店qj的破玩意儿，用了三天被我给扔了，重新订了一套，味道小多了。多媒体详细研究了一下，越来越熟练，还是很好用的，尤其是人机对话功能，语音识别很准确，几乎没什么偏差，你说的它都可以理解，很赞！☆ 手势控制：声音大小控制很好用，剪刀手切歌要找准位置，太靠前了不行。晚上开车即使光线很暗系统也可以识别。 ☆ 氛围灯：氛围灯颜色偏少，论坛说刷隐藏后可增加颜色，车辆行驶时，氛围灯会变暗，人性化设计。 ☆ 内饰设计风格：这一代5系的内饰设计得吐一下槽，两个手机没地方放！中控扶手箱里BV的钱夹放不下，只能放副驾手套箱了，下车总忘记拿。 ☆ 车联网：还是挺方便的，这一代车机系统做的不错！连接carplay操作简单，但有时会掉线。销售说连接Android系统就不会掉线，不知道为什么。

这代的内饰已经有了长足的进步了，全液晶仪表盘，大中控屏，骚气氛围灯，宝华钻石高音，星空天窗，虽然有这么多的“武器”，但是跟其他豪华品牌比起来……内饰还是处于下风的

宝马的内饰用料还是可以 缺乏设计感 不过宝马一直就是这样，注重性能对驾驶品质的追求和我喜欢的另一个品牌Rolex有异曲同工之意 手势控制：可以理解为对控制系统的补充（方向盘的按键控制不够丰富） 车联网：互联驾驶以及CarPlay开通一波三折，使用方面一开始也需要适应。有远程通风没有远程空调稍有些遗憾。3D环绕效果因为苹果系统升级一直有问题，后台更新了很久才弄好！导航系统挺便捷（用惯了手机导航需要适应一下），配合hud和远程目的地发送，上车就自动指引路径，抬头演示丰富的路况还是不错的体验

总体比较协调耐看，就是桃木饰板质量怎么这么差，不知道是不是只是个列，关键是售后质保各种扯皮看的明明白白质量问题睁眼说瞎话让人很恼火，目前尚未解决，说已拍照上报工厂在等待回复。

内饰还不是多么豪华宝马那么多年了一直都是这样有待提高改进

好，和740Li基本差不多，屏幕比上一代5系漂亮很多，没选择宝华音响是我的遗憾，还有黑科技，增强驾驶，看视频， 晚上宝华钻石音响效果很强悍，没加装的原因是因为需要等太久了，等待是非常折磨人的啊。

宝马的内饰差不多，更多的是体现在用料和细节上，540li全车用的nappa真皮，皮质很细腻，做工也很扎实，唯一不足就是感觉太沉稳，有点老气

的说了，和740Li也是完全一样的，不过宝马的内饰，从3系到7系除了屏幕大小可能会有变化之外，别的也没啥差别。不过我选装的B&W音箱，钻石高音部分发出的螺旋光芒，还是非常养眼的，很好看。感觉白天的时候显不出内饰的华丽，而到夜晚，所有灯光都亮起来的时候，才是他最好看的时候。这时候打开天窗的遮阳帘，星空顶天窗更是点睛之笔。

540内饰，能用真皮绝对没有假皮，能上木头的地方绝对没有塑料，手感超棒，所谓的星空车顶也就那样，不是很华丽，但是很不亮

实用，经典，不喜欢全是触控的内饰，比如A6L。别人都说奔驰的内饰好看，我并没有发现。

内饰材质：nappa真皮真的是相当舒服。我感觉打孔后的座椅比不打空的还要舒服！！！（开了才一个月不到，褶皱比较严重。） 异味异响：没有网友说的那么夸张，可能是车辆本身配备空气净化系统和香氛的原因吧，每次上车都香香的。（540标配） 内饰配置：手势控制功能真的是鸡肋！！！HUD相当好用，有条件的建议选上！手机无线充电也很方便，但感觉不值那个价格。（540标配）

选了摩卡棕，感觉挺好的，沉稳也耐脏！ 异味异响：味道还可以接受，主驾b柱那经常会有点异响，不知道是不是空调出风口里面传出来的，不过只有颠簸路面会有。 多媒体：中控屏很清晰，carplay也很好用，最喜欢的就是音响，效果没的说，感觉几万块花的还是挺值的，晚上的灯光效果也炫。

宽敞！因为本人身高近190，所以选车首先要满足我的驾驶位空间需求，后排主要使用者是老婆孩子，长轴li的空间已经完全满足她们的使用需求。

乘坐空间：我身高174，家里人也没有太高的，所以乘坐空间是绰绰有余 车内储物能力：讲道理，储物空间真的有点少，手机都找不到合适的地方放

空间表现合格

储物的地方没有越野好，车后排很宽裕。

空间不错 如果540Li 能带鹿皮车顶就更显豪华了 后排座椅能调节 但是感觉没啥用 如果把后备箱做小一点稍微 后排调节角度大一些我感觉会更舒服更完美 个人比较喜欢稍微仰着坐姿会更加舒服

常大气，远比我的迈腾看起来高档，宽松，大气。

乘坐空间：身高178，前排调整到合适坐姿后后排有两拳左右腿部空间

常不错，如果是1米8以下的人，翘个二郎腿那是妥妥没问题的。头部空间也非常不错。 后备厢容积：后备箱比较平整，还是不错的。但是后排不能放倒、且用的亏气保用轮胎，尾箱没有备胎，把方备胎的地方封死了，还是稍微少了一些储物空间。不过对于目前的家用来说，完全够用了。我的尾箱经常放的东西：杂物箱、工具箱、婴儿车、乱七八糟的杂物。都能满足需求。

空间充裕，后排坐垫加长，看起来后排空间不是很大，绝对够用

优秀，后排很大，不过基本自己开，还用不到后排，有预算的话6GT更好，哈

乘坐空间：我身高177，体重150。空间相当富裕，可调节项很多，可以让你的身体完全与座椅贴合。前排座椅保持不动，后排腿部仍有两拳空间。 家人乘坐评价：刚提新车没多久，拉过父母一次。俩人评价都是太大了！特别是后排老板座，将前排座椅调至最前，简直了！车内的氛围灯配合星空顶和宝华的灯一点不比E级差！（540标配星空顶，没有的车友就不建议选装了。后期自己换了套祖国版宝华盖板，根本没有原厂的，真的。）

反正正常坐5个人可以的，但是最好肯定是坐4个人最合适，后排中间那个位置坐的肯定不舒服。

小火箭啊！北京的城市道路开有点浪费，难以施展这杠杠的动力，油门目前没有踩到底过，等过了磨合期上高速爽一把！空调开不开对动力没有什么影响，即使开着空调，也丝毫不影响加速表现。

3.0直列六缸，涡轮增压，八速AT，不用再多说什么了吧

红绿灯起步秒杀普通家用车很多，基本过对面路口，后面的车才刚刚起步！当然在保证安全的情况下才会快速起步。 加速推背感：动力给油就有，推背感随叫随到。原来还准备就绪升级M-power，发现六缸动力在城市道路已经过剩了?? 舒适/运动模式：一般在舒适模式plus积极风格驾驶 +adaptive切换。运动模式太过暴躁，用的比较少，sports起步后轮有轻微打滑现象。

提速表现优秀，感觉有用不完的动力储备

运动模式推背感不错 家用妥妥够 市区开只能说动力过剩 哈哈

340马力，就算是 730也基本不是我的对手。0-100只需要5.4，没有体验过的人初次体验的时候还会有一些晕，推背感十足，非常爽，超车很有细心。

花了60多万买一款5系顶配我想绝大多数原因还是因为它的直列六缸涡轮增压发动机，动力没得说，用源源不断，深不见底可以很好的形容，也许是自己没开过更好的车，但是在市区道路上真的测不出它的动力有多雄厚 加速推背感：百公里加速5秒多，气势十足，运动模式下油门踩深了会让人害怕

没的说，在不做任何改装的情况下，0到100km/h加速仅需要5.4秒，没有体验过的人初次体验的时候还会有一些眩晕的感觉，这是4缸车完全不能带来的体验。而且六缸的发动机真正的实力是在后段，当车速超过100甚至120km/h之后，在踩下油门的瞬间，依旧能给你比较强的推背感的动力输出，非常爽。在任何情况下，超车都是非常有信心的。

用车评的话：530开起来感觉好快好快，540开起来只会让你觉得手心冒汗。舒适模式下动力也是很充沛，变速箱稍微有点懒。运动模式一直卡在2000多转，随时待命。

开宝马之前，没开过什么好车，所以对于这个动力当时是很满意的。zf8变速箱 ?直6发动机 ，平顺性一流，比911的pdk 好多了。

6缸340匹的B58B30配合8速变速箱还需要什么来描述吗？宝马的看家设计！

动力很强劲，一般情况下超车绰绰有余，这种商务类型的车这个动力感觉足够了。

车长超过5米，驾驶起来丝毫没有感觉到它是个庞然大物。在路上基本可以说随心所欲，并线、超车可以非常利落的完成，有机会试一把高速的操控☆ 自适应巡航：比我上一代定速巡航先进了不少，高速跟车自己就可以完成，中间插个车进来的时候，它会自己减速，减速过程非常流畅，没有生硬的感觉；打开巡航跟着前车走的时候，可以调节跟车距离，打开车道偏离，它会自己保持在车道中间行驶，如果你想超车，必须打转向灯，不打转向灯它会把你推回原来的车道！刚开始的时候真不适应，每次它把你推回来，你都想笑，太逗了，有人管着你了，哈哈哈哈...左右后方有车的时候，后视镜上会亮起黄色的三角标记，提示后方有车，如果你硬要并线，它还是会把你推回来，即使你打了转向灯，让你感觉很贴心又很安全。

指哪儿打哪儿，开起来感觉不到是个5米多的车，毕竟宝马的看家本领。

行政加长版来说，操控已经不错了，高速过弯还是不够犀利，地盘偏舒适调校，有一定侧倾可以理解 自适应巡航：跑过一次高速，动力绵绵不绝，120以上加速依然给力。自适应反应灵敏

一直开晃晃悠悠的越野车换了540超控就没的说了，油门无迟滞点到就走。

不下赛道的话这车操控还算不错哈 毕竟咱都不是专业的 无非偶尔飚一下总体比较满意 红绿灯每次都是第一 刹车也够用

作为我不太懂什么操控，所以这个我不评价。

对于之前的车而言我觉得540的操控很好，因为车长和车重的缘故，说指哪打哪是吹牛，但是跟随性非常棒是真的

其实个人一直也不太懂具体操控是指的什么。因为目前的车，没有啥指向不明确的吧？方向盘框量也都控制的比较好。我之前开的是蒙迪欧豪华运动版，感觉操控也还不错，而且方向盘是纯机械 助力的结构，所以对于路面的回馈比较直接，在走坑洼或者纵向斜坡路面，方向盘会跟你杠劲儿。但目前的车都是电子助力，杠劲儿的那种感觉基本没有了。而且我这辆车带增强辅助驾驶和车道偏离干预，所以方向盘天生会比较绵密，而且在侧后方有车且你并线不打灯的情况下，他会直接用一个比较大的力度给你拽回车道内。这个在开始开的时候还是需要适应的。这其实就好比，你在开车，还有个人跟你一起把这方向盘的感觉是一样的。说不出这种感觉的好坏。另外，我基本都是自适应模式或者舒适模式形式，目前sport模式还没怎么用到，所以在运动模式下的操控，包括方向盘的轻重、油门响应、悬挂的软硬还都没有深层次的体验。

后排空气悬挂，舒适模式过完的时候稍微有一点点不足，切换运动模式后，过弯绝对好使

很赞，得心应手，人车合一。方向很轻，好开，越开越好开，911的方向盘是真的很重，不过也不知道是轻好还是重好，哈 。刹车脚感舒适，力度正好。

个人感觉不如530LI的操控好，可能是540LI有后排空气悬挂的原因吧，有点拖拉。和短轴距没法比，不做讨论。 方向盘操控感：方向盘没有虚位，指哪打哪。操控也是宝马的拿手菜！

操控反正还不错，但是肯定不能跟轿跑那些车比，跟我的428比起来差不少感觉，毕竟车身长度5米多了。

可以吧，六个缸现在跑了基本1000公里，差不多500公里一箱油，现在油耗不到14个，城市道路和高速路3:1。问过销售，说这车在城里开一般11个左右，毕竟排量在那摆着呢。刚买回来的那几天上车就开空调，动力没影响，油耗反正也是20，开几天就下来了，跑一回高速，油耗就15个以下了。

新车油耗就不提了，之后估计也不会太少，毕竟6缸3.0T，尤其市区路段通勤

偏运动驾驶风格，14个油在接受范围内。相信用eco pro会降到11左右，但是adaptive更有乐趣

好50%市区百公里13升

油耗我新车感觉可以不费油毕竟排量3.0T从这摆着来我想买这个车没人会太在乎这些吧 比之前老535好很多了B58这款发动机确实不错

还没跑太多，现在大概是 13-16个吧 也没用过运动模式，4S店跟我说 让我2000以后在跑快点，现在没超过130.

目前磨合期15.6，百分之八十市区道路，百分之二十高架路

我原来的车是福特蒙迪欧豪华运动版，2.0t高功率，242p马力，油耗是13.6L，而540li目前是行驶了700多公里，油耗是13.3-13.5L波动，比之前的4缸机还要省油。对于我个人来说非常惊喜了。我是北京纯城市路况行驶。

目前高速跑的较多，油耗在10.9，市区油耗大约在12-13，还算满意

油耗：综合11.5升，高速7到8，市区15到18。同等使用环境，都是3.0排量，为何朋友的帕拉梅拉 综合可以到9.5升？

选择了大排量就要接受它的油耗。目前800公里左右，跑过一次高速，拉到了9.6L/100KM，后来城市代步又回到了10.9L/100KM。

油耗感觉还可以，我高速跑的稍微多了些可能，目前才10.1的油耗。

不得不说隔音效果非常流弊！即使音响声音开的不大的时候，关闭所有车窗和天窗，一下与世隔绝了一般，仿佛来到另外一个世界。舒适型座椅，多少个方向调节记不清了，反正总有一个位置适合你。空调没有论坛里说的辣么差，也可能是赶上了夏天的尾巴，倒是座椅通风效果不怎么明显，咱也没见过其他车的通风是什么样，反正5系上开和没开差别不大。

满分，我觉得同级别的车型除了雷克萨斯外根本没有对手，尤其后排，而且整车的隔音效果非常好，隐私性很棒，坐进车里感觉有回家的感觉，万籁俱寂～

整体的车内舒适配置已经满足家人需求，就是后车窗遮阳帘和后排天窗在驾驶位置无法控制（反正我没研究出来，请网友指正）。哈曼卡顿的表现力需要配合无损音源，网上的很多所谓无损都是有水分的，建议百度索尼无损关键词下载免费试听比较一下。（每个人的体感不同，对音响的评论完全是主观的） 车内噪音：噪音控制合格 应该是配合驾驶位的主动消噪系统和哈曼卡顿音响有更好的表现 空调：制冷效果一般 刚刚合格 夏天Max模式才能快速降温

避震和隔音都不错，后排舒服，前排座椅偏硬，驾驶坐姿没越野车舒服但贴地感好高速稳。

挺满意不错 但是后排角度能调节在大一些就好了 调节角度稍微小点

基本所有高科技都在里面，4个座位带座椅通风，座椅加热功能，而且前排推脱，朋友坐着说非常好，好评，功能齐全，可以调到自己舒服的位置，而且车辆配备的香氛 负离子系统 可以去掉车上的意味，淡淡的清香。

车内噪音应该是同级最好的，试驾过现款的E级和老款的A6，都不如这一代的5系，差距很大。但是差不多价位里有一款车也很棒，那就是上一代的大众途锐，隔音也做的很厉害，但是v6不是我的菜，我更喜欢直6

的说，4座都带座椅通风、座椅加热的功能，而且推脱、腰脱、侧翼夹角、肩部角度、头枕高度都能电动调整。总能调整到一个非常舒适的高度。而且车辆配备的香氛 负离子系统，可以最大程度的把新车的味道去除掉，而且让车辆在行驶的过程中始终保持一种淡淡的清香，而且这种清香不是那种廉价空气清新剂能比的，是一种比较高级的香氛，即使晕车的同学也不会觉得这个香味很恶心。

纳帕真皮座椅触感舒服，全车座椅通风、加热，高级舒适模式驾驶会比标准舒适驾驶的悬架软一些，运动模式后整车悬挂便硬，方向盘也硬硬的，标配香氛系统，负离子，新车开了十来天，没有异味了，刚提车的时候异味也不是很大

悬挂很满意，特别是舒适模式，过坑井盖，没什么感觉，所以喜欢压井盖，现在开911，我都是躲着井盖，哈哈。540Li后轮是 空气悬挂，舒适性应该是接近7系的。另外说一下，不熟悉的人以为所有5系都不是空气悬挂，所以后轮空气悬挂有一次在洗车店顶起来，结果导致底盘功能受限，只能叫拖车了，郁闷?。 座椅很舒服，跑长途也不觉得累!

坐在后排很惬意。关闭后排电动遮阳帘，坐在车里很舒适。比较推荐选装。（540标配） 车内噪音：可以说在车内打开音响关闭窗户，几乎听不到噪音。这代5系隔音做的特别的好。后悔没有选装宝华韦健，有能力的一定要选！哈曼确实差点事儿。

舒适性很不错，悬挂要比家里另一辆宝马4系舒服的多，静音效果也非常好！

买的不是走量的车，价格没什么优势，死说活说就送了两次保养，其他说明都没有，看论坛里说说明雨伞、钥匙扣啊这些小玩意儿，啥都没有，哎！谁让咱喜欢呢！

性价比就不说了，毕竟完全体5系，真的没啥性价比，感觉还是530的性价比比较高。

落地60+拥有一款3.0T直列六缸+8速zf+空气悬挂+完整舒适配置。我觉得性价比挺高，仁者见仁啦。理工男文笔不行，不喜勿喷 ?? 还需提高的品质细节：1. 驾驶位左下方储物开关有缺陷。2.安全座椅插口位置太深对安装不太友好。3. 后排空气悬挂，为什么前排没有？ 4. app产品体验不佳。 5. 座椅通风风量略显不足。6. 外观侧面太过中庸。7.驾驶位无法控制后排侧面遮阳帘以及后天窗。8.没有远程空调（只有通风）

优惠力度大，性价比高，虽然与730差价很近了但动力不是一个档次的。 故障：2800多公里发动机故障灯亮了，检测是传感器坏了，配件需20多天才到，希望不要再出现意外的故障

买这车人肯定不在乎性价比啦 懂这车喜欢觉着很值 这个还是看自己 购车：加价没有 强行装潢 给了一些不值钱东西 保险必须在4S店录很贵比外面贵不少 各种手续费都有 没办法不然人家不卖 指着这个赚钱呢

同级别也会选择这个

落地60?，可以买一台半的525，也可以买630gt，我定车的时候730打折已经到了57万多的裸车，x5的28i面临改款裸车也只要60不到，但是我压根就没考虑过他们，因为只有540才有直列六缸发动机。很多人说市区开不快，4缸马力足够，6缸是浪费的说法我不赞同，既然喜欢就要去追求，6缸的发动机一个起步就能感觉到明显的不通，对于我这种中年油腻男来说买个6缸车也不是为了和人飙车，但我就喜欢那种可以拖家带口也能直线6000转浪着走的感觉。

么说呢，因为官方指导价是66w的价格，如果能跟销售谈到54w以下，个人感觉性价比还是非常好的。毕竟在目前的环保情况下，在未来还能买到大排量车的机会应该会越来越少了。我个人的想法还是有些“唯气缸论”，缸数越多无论在动力、平顺、舒适性、声浪、稳定性来讲肯定是要比气缸少的车要好的。总的来说，540Li感觉才是5系的完全体。或者叫5系的增强体吧，如果预算充裕，一定要上这款！！

预算70万，购买540足够了，之前有考虑新A7，但是那外观太嚣张了。E320，个人不喜欢奔驰的内饰，一眼看上去很漂亮很漂亮，坐进车里5分钟，各种厌，不耐看吧。加上奔驰4s店销售员态度差，各种瞧不起人

还行，比530顶配贵了10万，要看跟什么比了，配置要啥有啥，这一点大爱宝马，有机会一定会再搞一个m power

毫无性价比……这个价位大多人都选择6系GT或者730领先了吧。 购车：从18年初就开始关注5系这款车，从开始的530LI尊享M到后来730LI领先到后来6系GT630M到后来的530LI尊享豪华（考虑选装）到后来订车的540LI。最终还是放弃不了6缸的诱惑。4S给出的价格比较令人满意，这么久总是“骚扰”销售也是辛苦了……服务很棒！潍坊地区有朋友需要的我可以给一下微信。

选这车就是为了自己开的舒服，家人坐的舒服，谈不上什么性价比不性价比了，自己满意就是最好的性价比！