做工精细，设计高档。娱乐：丰富 。操控：底盘很扎实，开高速心理有底。外观：我觉得很好看。售后服务：满意，会有专门的售后团队负责车主的所有问题，从上牌保险到保养 充电等。
车辆本身好不好相信对这个车感兴趣的朋友都看过测评了，我在重复说一点新意都没有。重点是买车之后的服务。之前服务只是听说好，但是没有在网上了解过具体好在哪，也鲜有人细说（服务这方面车主们在蔚来App里称赞比较多）。 买车之后你的蔚来账号会被拉进一个小群里，里面有蔚来官方的服务人员24小时为你解决问题，回答疑惑。 新手嘛，第一年免不了磕磕碰碰，蔚来的服务无忧我肯定是购买了。然后，提车一个多月就用到了。用车到现在，磕磕碰碰不断。其中最严重的一次是在商场的地下停车场，停车位太小，刹车没踩稳，一下撞到柱子上了。 咣当一声，旁边车位刚启动的奔驰熄火志哀，保洁大叔停下手里的活对我行注目礼。车辆受损了嘛，第一次也不知道怎么处理，我就拍下了照片发给了我的蔚来fellow，小哥一分钟之内就回复了我指导我在蔚来app内进行报备，售后人员马上联系了我，确认我人没事之后，马上对我车辆的事故进行了报备。全程我只需要在线提交各种信息，在一天之内就顺利的解决了问题，第二天下午蔚来的小哥就来小区里取车，还车的时候也是直接开回了我们小区。 每次用车遇到问题，哪怕再弱智的问题，我只要给fellow发个微信，fellow一定会及时，回复我。 有时候实在不好意思麻烦fellow，在蔚来的车友群提问，马上就会有热心的车友帮你解决问题。我不禁思考：买车仅仅只看车本身吗？背后用心的服务带给你的便捷以及以及舒心的体验又岂能在汽车参数表里体现，服务的态度又岂会根据网上键盘车神决定。这就是为什么蔚来车主像传销组织一样向别人疯狂安利蔚来这个品牌，没有试驾过、没有拥有过、没有体验过蔚来的人又怎能明白一个以车主为本的企业对服务的用心：用心是在背后产品设计人员为了方便车主设计各种便捷操作、快速的OTA迭代、各种辅助驾驶系统协助驾驶；用心是在fellow一次一次不厌其烦回答车主问题（真的，问了闫哥好多弱智问题）；用心是在售后人员24小时的在线坚守（有一次我凌晨在车上误触了一下SOS键，结果一会蔚来的工作人员就打电话来问我发生甚么事了哈哈）；用心是在换电小哥在换电站中日夜操劳，出手阔绰（现在好多换电出现排队状况后，你可以去别的地方充电然后换电小哥买单，别问，问就是蔚来有钱）；用心是在车友们互相关怀组织活动中（各位车主大大，我毕了业给口饭吃呗）。这些参数表上统统没有（当然参数咱们也不虚）。
我是一辆蔚来es6运动版，提车29天才来交作业，开了快2000公里，蔚来真的是有毒，让人病入膏肓，他就像一个大玩具，让人朝思暮想的，从来没想过自己会为一辆车着迷，但是确实是谁买谁知道，谁用都说香，蔚来整体给人的科技感非常强，加上优质的服务，首任车主终身免费换电等等，这些都是明面上能看到的优点，其实蔚来最吸引我的是牛屋，那不像普通的4s店，不像普通的经销商，蔚来把牛屋搭建成为一个平台，让素不相识的车主们可以相互认识、了解，以至于现在有一些车主之间成为了合作伙伴，牛屋还经常组织线上和线下的活动，让车主总想有事没事的去牛屋溜达溜达。
这车的做工真的非常好，内饰，我选的是极速灰，说实话，我没去现场看过实车，直接在手机上下订的，棕色和黑色我都不喜欢，只有选灰色了，提车的时候发现真的选对了，他这个极速灰还带着点淡淡的蓝，一开始我还以为是淡蓝色的内饰。外观，我选的是红色，我也没看过实车，我开始是准备让FL在我这城市找台现车我去看下颜色，结果他说我这城市还没人买红色的，好吧，那我来买吧，作为湖南省的一个三线城市衡阳，第一台红色车主，提到车后，发现红色真的好看，不亏是ES6发布会上的主打颜色，就像ES8的蓝色。不过红色不耐脏，我基本一个礼拜洗一次。但洗干净后好像在发光啊。洗车店的人说这漆真好，还测了下，有150多，都达到百万豪车的程度了。动力，我选的是运动版，官方是5.6s，2.4吨的车，这个成绩已经非常不错了，实际我开的时候感觉应该比这个还快，一点油车的顿挫感都没有，感应非常迅速。我的预算是40万，选了舒享，抬显，nomi，NP全包，没办法上性能了，如果现在让我选的话，nomi和NP我不会选了，直接上性能，再加个20寸的轮毂，空悬不香吗。这些原配里面，如果只能选一个的话，我建议一定要选舒享，前排通风，夏天开车的神器，方向盘加热，后排加热，香氛，三种不同的气味，都很好闻，最具性价比的一个选择。最后一个空间，一个字大，两个字真大，三个字非常大，中间的放包箱和扶手箱都很大，据说有人放现金试过，可以放50多万。反正我没试过，主要是没这么多钱。二排中间放脚的地方很宽，够我仔在地上打滚了，而且很平躺，不像有些有车虽然中间也是平的，但还是有个拱的弧度。
加速性能的确不错，刚开始没觉得，后来有一次和一辆改装过的油车一起起步，感觉它声音那叫一个大，但是我却安静而轻松地把他超了过去，瞬间有一种叫做优越感的东西油然而生?? 然后就是空间，空间没话说，后备箱那叫一个大，我铺上了木地板，感觉档次老高老高了，装多少东西都能放下，即使放不下，把后排座椅放倒，那是绝对能放下了。 内饰做工我也很满意，而且味道也不大，储蓄空间设计得也足够，后备箱右后面的凹槽设计也特别人性化。 小nomi特别讨人喜欢，孩子可喜欢和他聊天了，不过经常会把天聊死??蔚来的语音识别技术非常棒，反应快而且准确度高，记得去试驾特斯拉的时候，不知道当天断网还是咋回事，怎么叫他都不理你，特别尴尬?? 我从家到单位以前开一次油车要70-80元，现在一分钱不花，心里那叫一个爽??然后就是换电技术了，真的是太香，因为还没有装充电桩，没地方充电，一共换了四次电，只有一次排队等候了，简直太快了。希望蔚来可以持续布换电站，这真的是蔚来独有的优势，也是蔚来最有魅力的一点。 虽然提车只有十几天，不过已经参加过牛屋的活动了，蔚来的小姐姐小哥哥颜值都超高，而且都很nice，对小朋友超级有耐心。 蔚来的服务自然是没得说了，我用了两次机场代泊车服务，都很不错，非常方便。不过那个司机居然把把电耗开到36，我也是服了，他估计漂移来着。全能的奶妈车，期待啥时候也可以让他服务一次，感受一下路人羡慕的目光。 再说说安全性能，这个我是看的许多视频，帖子和事故图片，这个事故车太惨不忍睹了，不过试问有哪辆车前脸装成这样驾驶舱居然一点没有变形。这也坚定了我对于蔚来的信赖，选蔚来，绝对没错！??
加速够快，操控不错，整个用车的成本也比较低，谷电充满也就20块钱左右，买的时候还有终身免费换电的权益，换电站就在单位3公里内，很方便。车机相对传统燃油车也比较智能。
* 首先从外观说起，小6从大哥8上继承的超大Xbar前脸造型霸气十足，加上动感的尾部配上骚气的牛油果色，开在路上回头率超高！ * 接着是动力，虽然是运动版但是5.6s的百公里加速也绝不马虎，一脚电门下去酣畅淋漓，加上CDC动态阻尼电磁悬架，整个车子操控自如。 * 日常市区使用节能模式，单踏板操作省力又省心，适应后动能回收制动哪怕最高档都非常线性，除非碰上红绿灯基本上可以不用踩刹车。 * 空间不用说了，后排地板非常平整，座椅很宽大坐两个大人加一个儿童座椅也完全没问题，在同级别中也属于佼佼。 * 虽然没选nomi mate，但是车机还是自带了nomi语音控制。平时打开座椅通风/开关窗/空调设定全部都能通过呼喊一声nomi完成，迷路了/肚子饿了/没电了也统统交给nomi帮你导航。 * 作为电动车自带的ota功能绝对是秒杀传统主计厂的优势所在。每次更新完都会有各种惊喜，有时会把之前反馈的问题都调整过来，有时还会加上很多新的功能，车友都会调侃说又有新车开了。 * 海底捞式的服务及车主相关的活动也是蔚来区别于其他公司的最本质的因素。每周都会有各种手工/亲子活动更新，周末带娃都不用想地方，实在是棒的不行。 * 最后要说的就是换电了，作为蔚来汽车的最大革新点。让消费者不再有电池衰竭的后顾之忧，首任车主日常换电都不要钱。开了快4千公里一分钱没花，每次换电不超过10分钟，体验比加油好多了??
首先它可以换电，买电动汽车一个很大的担忧就是电池寿命担忧，因为蔚来可以随时换电，所以不需要有此担忧；其次它是整车终身质保，这个确实很少有汽车公司能有这样的底气；第2就是它本身的硬件，外型设计上非常好看，每次在马路上看到蔚来车子都很激动，内饰、质感以及性能和科技感等方面确实很棒，对于这个价位的车是超值；第3个是它的服务真的是太好了，蔚来已经为车主用车过程中可以遇到的问题都考虑到了，并为每个车主建立了服务无忧群，能够及时帮助车主解决用车中的麻烦和问题，这是让人很感动的；第4个是它是一辆国产车，是非常优秀的国产新能源汽车，领域里得到如此巨大飞跃，让我异常振奋和骄傲。让我满意并下定决心买它的因素还有很多
外观前卫大气，引领后10年潮流，内饰豪华，用料十足，环保材料基本新车无味无甲醛。底盘扎实给驾驶者满满的安全感，运动版悬挂软硬可调，最软时配合19寸轮毂轮胎通过减速带或坑洼过滤较好，换成最硬时底盘回馈确实很硬，但高速过弯舒适，侧倾支持很棒，为了中和在市区行驶可取中间，保证舒适的同时操控也能得到保障，方向盘转向基本无虚位很德系，行驶加速动力源源不断。隔音很棒，由于没有发动机的高频声音高速时只有风噪，低速时电动机的低频声还是有点，前排由于为双层隔音玻璃在车内很安静，开冷风或不开空调电耗每百公里市区通勤大约16-18之间，冬天热风还没经历，高速100-120巡航电耗大约21-24之间。可充，可换电，多种方式保障了电能，每年12次的异地加电，让你在出差劳累的时候总有一个秘书帮你将电补满，还是免费的！可以更换电池，新旧或增加度数都是那么的方便。辅助驾驶没有开通不做评论。
之前开了很久的毛豆S，习惯了电车的感觉之后，还是很难回去的，动力，安静，电车和油车都不是一个级别的。 买电车，还是必须要换一个思路的，你得看看你到底需要啥，是cool，是品牌，还是车辆的口碑，在我看来，NVH，做工，配置都是非常重要的。另外，车辆的车机系统OTA频率也比较高，这点上容易给车主满足，蔚来一直都比较在乎老车主的想法，我在app上提过几个建议，有一部分目前经过OTA已经实现了，这也是体现了车企的一种负责的态度，再总结几点吧：1.空间很棒，堪比X5。2.加速很棒，除了节能模式以外，根本不在乎别的车。3.内饰的质感和高级感还是可以的。4.这车看着就很有科技感，洗车的阿姨说，你这车要100万吧，满足虚荣心。
动力真的太好，虽然我是运动版，但是还是过剩，推背感太爽。然后就是整车OTA，非常智能化，大赞nomi空间很棒，我183在后排都可以翘二郎腿
最满意的主要有下面几点： 1、时尚好看设计感强，内饰精致，不输我以前的四环素和宝马儿。 2、经济适用，内空大于我的X5。 3、信息感比较强。 4。驾驶感觉直接（相比油车）。
车开4000公里了，来谈谈最满意的地方就是蔚来的做工真的严丝合缝，车内无异响，超实用的储物空间，电车的那种风驰电掣的畅快绝对不是油车可比。整车还可以OTA，每次升级如同焕然新生，给人不同的驾驶感受。 如果觉得蔚来只是车好，那就大错特错了。蔚来还有个智联万物的APP及周边产品，包罗万象，让你流连忘返，乐此不疲。这也是蔚来区别于其它绝大多数车企的地方。 由于是新车，我还不曾舍得去享受我那份免费换电的尊贵?，日后定当上更来谈谈换电的香。
最满意的就是蔚来的服务，随着科技进步，车辆制造业的发展，车辆本身是没有什么问题的，最主要要看后期服务的品质。作为蔚来用户，我们能够深刻感受到蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，购车时销售顾问悉心讲解，交付专员全程服务，遇到问题维修专员第一时间赶到，还有专业人员精心组织各项活动，活跃车友气氛，真的感谢在蔚来遇到的每一个人，让我们切身感受到蔚来大家庭的温暖和幸福，让我们切身感受到了不断壮大的蔚来力量！！！我们在生活点滴中享受着蔚来智慧、蔚来情怀，同时一如既往的期待着蔚来的未来和我们的未来就像五月的天空一样更加蔚蓝、广阔。
1.提速。最满意，随叫随到，真正的需要多少踩多少，比大排量油车更直接的感受。2.3吨，中大型SUV，5.7秒家用你还想怎样？ 2.音响。选配+6k，还不错，能满足95%的挑剔耳朵，低音下沉足够收放有力不共振，高音还需要改进。 3.空间。空间足够大，毕竟4.85长，近2米宽的车，高1.75米，空间足够你干点啥了。后排地板还是平的，四驱SUV有谁能做到？3人后排完全很舒适。 4.服务。提车就遇到驾驶习惯问题，最近的预约换电问题，专属服务群里，几乎在5分钟内都神速回复，回复有区老总，技术主管，或者服务小管家，非常的贴心。 5.外观仁者见仁智者见智了，非常漂亮，灰色男人没错的。
电车最深刻的感受就是：每次带娃打预防针，都不会再在医院门口等候，拿了号车上等，打完针也在车上观察。开着空调、听着音乐，静静安抚娃情绪，不用考虑油耗，不用被吵闹的发动机噪音影响，也不用担心会一氧化碳中毒风险；中午可以在车上午休，不必再躺在办公室的沙发上；长时间等人的时候，也可以以较舒适的方式等待，没有以前用油车时的担忧。 现在说车：选的是运动版，除了NP精选包，其他没选状。整车外形硬朗、稳重，选择的科级黑显得大气；内饰上有足够的科技感，手感很不错，可触摸的部分基本上都是软质材料；座椅足够宽大，包裹性也很不错，可容纳大多数人的体型。做工上也很优秀，目前还没有发现有瑕疵。
1、提速快，平时舒适模式，但是电门还是非常灵敏，运动模式就不说了，开了三个月了，现在开朋友油车真的不习惯，感觉以后再也回不到油车了。2、科技感十足，基本车内操作都能靠语音来完成，虽然是运动版，但是配置非常丰富，用料十足。 3、空间大，非常能装货物，这次搬家它真的帮大忙了，后排放平之后，睡觉都没问题。 4、颜值高，第一眼我是其实就是被外形所吸引的，然后在慢慢的了解它，使用下来真的是非常不错。 5、能终身免费换电，这也是我选择它的重要原因，小区地下车库还没有开，现在都是靠换电站来续命，出行0费用。
0-100提速飞快，30多万的车，关键还是智能四驱，全铝车身，酷炫外形，用车成本相当低。太省钱了，蔚来省钱大法，黑科技换电站了解一下！终身免费换电，终身免费质保，了解一下！
我自从2003年考下车本至今，十多年没再开过车，然而家人和朋友很惊讶，这么大的车，我怎么拿起来就敢开、就会开呢，我常用一句话回复他们：这车傻子都会开。我只管握好方向盘，脚别踩错就好了，其他事情他都替我办了。\n 首先安全方面：停车入库只靠显示屏，简单直观，各种难搞车位，我这个新手，都能信心满满咔咔入库；全车360度摄像头，谁也别想偷偷靠近我；压线提醒，方向盘能给我抖回来；紧急刹车提醒，关键时刻救我小命儿。真是处处护我周全。\n 其次便利方面：可爱懂事得小nomi很是贴心，全能小帮手，开着车，有什么需求，动动嘴就好，不用转移视线、转移手；自动化把我惯的车都开半年了，大灯还不会开、不会切换呢；三分钟免费换电，给我感觉就是开车不花钱；买了服务无忧，洗车不花钱、代驾不花钱、机场停车不花钱；保养维修不用送车取车，还给代步车，不要代步车还送积分，这服务上哪说理去，不感动岂不成了铁石心肠。\n 最后舒适方面：座椅Nappa小牛皮，看着高档，摸着细腻，坐着舒服；副驾和后排空间，伸的开胳膊、伸的开腿儿，舒适性极佳；前排座椅靠背造型、中控设计、储物空间等看着顺眼用着顺手。\n 最最后人情方面：祥云Fellow薛睿朝气蓬勃、热情满满，好事儿坏事儿都想着你；创始人李斌那么繁忙，那么多大事要操心操办，居然能做到每晚给用户发积分红包，无比感动钦佩；车友团结友爱凝聚力强，两车相遇必嘀嘀。积分商城里的好东西也真是多，颜值高质量优。\n 我不懂车不专业，一定还有很多优点没有被我了解和开发，就像给我个好手机我只会拍照和聊天一样，以上就是我的直观感受和情感抒发。对了，全铝车身，看到过很多撞赢案例呐！
不满意：音响：我加了钱选装的音响，也就是二十多万车的水平吧，可能还不如。质量：我开的很勤，也很废车，有的车辆外观的塑料部件会有松动。
缺点嘛，电动车的通病?续航，但是能首任车主可以终身免费换电（现在有些变化）还要啥自行车？反正基本在城里用单程基本10多公里，够我用了，这方面还是根据自己的需求决定，如果老是要跑长途，我不光不推荐蔚来，也不推荐买电动车。
蔚来的优点真是夸不完，但是没有一辆车是完美了，毕竟是造车新势力，还有很多需要改进的地方，接下来吐槽一下，虽然用车时间很短，但是跟很多车友碰到相同的问题，断网，断网，断网，蔚来目前自带的移动4G网络接收真的有问题(不是专业人士，也不懂具体原因，总之老断网)，另外就是蔚来的360影像，虽然最近的2.6.5版本已经有很大改善，但是还是有点不太完美。
其实说起来这个价位的车，已经没有什么不满意了，但是要吹毛求疵的话，还是可以说几条，第一条就是座椅太硬了，特别是腰靠的位置，开车久了，腰真的痛，需要自己买个腰靠，第二条就是脚垫，太小了，晴天还好，只是有点灰，雨天的话，泥巴可能都到脚垫外了，可以用一个词形容这个脚垫，鸡肋，建议可以把这个脚垫放到选装里。对我来说，其他也没有什么不满意了。
1.我的手机是华为mate30pro，目前无法用无线充电设备正常充电，不知道能不能解决以及何时能解决。 2.百度地图总拐弯，变道提醒太晚了，这点是不如高德的地方。 3.后排座椅太直了，长时间坐着很累，如果能设计成稍微往后倾斜一点就好了。前排座椅腰部也不是很舒服，自己放了一个腰垫。 4.电池续航太短了，我正好开了1000公里，换完第四次电正好是1000公里，我刚开始想，这样等于每次开333公里换一次电，后来一想，不对呀，我提车也是满电出来的呀，等于每250公里换一次电，当然这得算上一些余量，因为咱们每次换点都会剩下几十公里的。这要到了冬天可咋整，所以我必须得换大电池?? 5. 好几个同事坐我的车，我把蔚来的车的优点呀，换电技术呀，各方面服务呀，社区呀，商城呀等等等等，都说了好几遍，感觉一 次下来口干舌燥，还总感觉有遗漏，如果能把这些内容集成到语音系统里面就好了，只要有人坐咱们的车，小nomi就可以做一个全面的介绍?? 6.送的脚垫有点鸡肋，感觉太小了，如果用原厂的吧，感觉会把下面踩脏，但是买了新的，旧的又浪费了，一点不环保，还不如原厂这个不要可以折抵点积分，而且这个原厂脚垫送也送不出去，因为大家都有。
* 座椅及头枕偏硬，开的时间长了会很累。后来买了头枕及腰靠配件后就完美解决了。 * 车身尺寸超大，内部乘坐非常舒适。但是老小区进出及停车就变得困难很多，很多位子压根停不进去。包括有些商场的铁盘也基本塞不下，只能停在稍微宽敞点的地面车位。? * 老生常谈的断网问题，有时候光天化日之下都会断网几分钟，希望能够尽早在ota的时候完善解决。 * 360环视在45度角算法可能有点偏差，和实物距离不能完全参考车机显示，不然很容易吃药。 * 最后是渣渣行车记录仪，除了能看到前面有车之外，车牌根本看不清，不如自己后装一个来的实用。
主要是一些我觉得不算问题的问题吧，1、360环视摄像头感觉还不是非常到位；2、S-APA自动泊车没有完全开放；3、内置的QQ音乐软件里好多歌没有版权，绿钻是不是最高级别的会员
1.座椅和窝窝相比，有改善的空间，不够出色。2.目前版本的仪表盘比较小，新版已经改大了。3.从外观上来看，前面比后面好看。4.NOMI的识别率不如SIRI，还有提升的空间。5.新车还是有点味道的，相比进口窝窝，比BBA好一些。
就是4g信号的无服务问题，虽然出现的频率是很低的，但是一出现就麻烦，qq音乐也听不了，希望蔚来公司重视。其他都ok的
不满意的有以下几点： 1、软件启动还需要加速，现在启动有点慢。 2、面板上应该提供USB口，中控箱里那个太难用（反人类设计）。 3、中控台左边下方那个小贮物盒太小了，我放个行驶证进去居然还卡着了。 4、自动雨刷感觉设置不是太智能（和我以前的X5比）。 5、那个空档键得拿出来 ，自动洗车时操作不方便建议可弄部分触摸键，比实体键显得高档，但又直接可用。弄到几层菜单下边，无必要的搞麻烦了。遇到有一次我装软件升级死机，就所有功能都不能用了，冗错性不太好。
人无完人，车无完车，蔚来当然也有不足的地方，主要是断网问题和NP的保守策略。不过据说即将到来的最新一次大更将会解决。
非要说最不满意的地方，那就是等待提车的过程太过煎熬，我想每一位准车主都会有这样的想法吧，等车周期过长，我分析有以下三点原因，一是受疫情影响产能一时还不能完全恢复，一些汽车部件供应商还没有完全复工复产，二是蔚来的生产能力有限，毕竟是江淮代工厂，生产线的生产能力受到限制，不过已经在合肥签署协议，合肥政府的加入，一定会提升产能，今后的蔚来会给蔚来车主很多的惊喜，三是蔚来从订车到生产到验车到运输到交付是有一个严谨的过程的，加之准车主实在是迫不及待，所以感觉提车过于漫长喽！
1.车太大啦，近2米宽车身，15年老司机用了两天适应，目前已算游刃有余2穿车超车，停车入库 还是小心翼翼。 2.APP商城商品价格太高，档次太高，希望平民化一点。 3.后排放倒再平整就好了，后排靠背能角度调节会更舒服。
用车3个月了快，当然还是有不少小问题的，比如1、座椅偏硬，虽然是真皮座椅，但是很硬，但是买了腰垫后舒服了很多，这次新款es6听说用的巴斯夫材料柔软了不少。 2、断网问题，虽然我遇到的不是很多，但是突然音乐就没了还是有点影响驾驶感受的，一般10分钟左右会自动恢复，断网期间可以调成电台，不影响。3、语音系统有时候没呼叫它，它自己会有反应，但是这不影响使用感受。 4、不知道是不是中奖，副驾驶这边空调出风口这里过60码以上会有口哨音，听其他车友那里了解并没有此类问题，虽然听音乐的时候基本听不到，但是还是很影响驾驶感受，不得不说蔚来还是很重视客户的反馈，第一时间帮忙联系解决问题，这点对于客户来说心里还是非常舒服的。
觉得蔚来很棒！偶尔会有断网的情况，360的侧后及后方，有着变形。抬头显示的内容有点单一，比宝马差一丢丢！但是我觉得都还可以，这个价格，可以了！
因为太爱了，所以在我眼中他没有缺点，即使有，我相信蔚来理念，一定会认真对待，不断进步和优化。他的软件可持续升级，与时俱进。
买车当然首先要喜欢这个外观啦，ES6的整体设计的完成度我觉得是比较高的，使用上也找不到什么特别要吐槽的点，设计上使用了蔚来家族化的X-bar的设计语言，这套外观还是比较得我心的，家人对这辆车的外观也是比较满意的。 车身做工：买之前也看过特斯拉，蔚来的做工相比之下确实要好太多了，如论是用料还是接缝这些细节，都要远远好过于市场平均水平的（个人看法）。
家族式Xbar前脸非常有冲击性，小6的屁股也相对老8更加动感。帅就一个字！☆ 外观感受：隐藏式门把手除了好看和降低风阻系数，其实还有个更好的功能！不管外面什么气候，门把手弹出来的时候永远是干干净净的，而且充满仪式感！
蔚来的做工还是相当可以的，之前去南京看了model3，不敢恭维啊，后来看了蔚来觉得还是可以的，无论从内饰还是外观上，细节做的很不错。
颜值真的是高，就是屁股颜值没有前面好，前脸我打9分，步行街的标准，哈哈哈。屁股的分，我想有7分吧，怎说呢，这还是个看颜值的社会吧，毕竟脸是9分的，对吧，哈哈哈。
蔚来是真的有好好在设计的一家车企，在今年，刚刚不久前，蔚来ES6获得了德国汽车品牌大赛的最佳设计奖，确实是有含金量的一个奖项了。在车漆方面，蔚来从颜色设计阶段就开始与全球最大的涂料供应商之一的德国巴斯夫涂料部(BASF Coatings)深度合作，无论是从色彩配方和涂料工艺都达到了豪华车中的顶级水平。全车采用全铝车身，车身抗扭刚度达到了44140牛?米/度，这是一个什么概念呢？给大家科普一组数据。Fisker karma是34000牛?米/度，上一代劳斯莱斯幻影是40500牛?米/度，布加迪Chiron是50000牛?米/度，吼吼，蔚来厉害了，很多人会问，这个有什么用？这个就是代表一个车的抗变形能力，在关键时刻的安全性上和整体车的操控性上也起着至关重要的作用，全铝车身也基本上是七八十万的车以上才会出现的，如今在蔚来的价位就给出了诚意满满的全铝车身。
外观如图，这款车是蔚来自主设计的，见了车的人没有人说不好看的☆ 外观感受：科技感十足，而且也十分霸气，选择了白色是因为耐脏，而且实际情况也真的耐脏
其实ES6有很多很漂亮的颜色，比如同温层蓝、星灰，甚至还有一个非常个性的绿色，不过我还是选了最保险的白色，白色车身、黑色顶棚、加上保险杠下边缘以及轮眉的黑色处理，让这台车看上去很运动，开回小区第一天就有人询问这是什么车。
酷炫的外观是蔚来ES6最吸引人的地方，独特的悬浮式车顶让同样悬浮车顶的路虎极光和星脉看起来都弱爆了。
天蓝色车身，纯净自然，在道路上行驶时就像天空倒映在湖水中掀起阵阵涟漪；前卫车首，兼容并包，家族脸谱，似乎在思考人生，又像在阅读整个世界；尾部设计，简约而不简单，在大道至简中探索警世之道；居车之内，独享静谧之雅，巨大天窗，有想拥抱天空的冲动，置身车外，人车合一，气质浑然天成； ☆ 外观感受：个性却不另类，张扬却易接受，蔚来的审美标准还是很端正的，不愧是获得大奖的企业。 车身及车轮：做工精良，车身线条优美，我的轮毂是标配，这样和别的车比较一下，也是实力干将！
大气上档次，每天都是上下班那条快速路上最靓的仔。颜色可选择性非常多，还不跟其他车系撞色，一眼就能知道这是蔚来 ☆ 外观感受：大气上档次，每天都是上下班那条快速路上最靓的仔。
外观就不说了，一见钟情，我就是看了外观喜欢才选择去更深入了解的，然后就冲动消费了?回头率真的非常的高，朋友们都说好看，小区第二辆蔚来也是受我影响才选择它的?
外观酷炫，科技感十足，回头率超高，辨识度超高，颜值相当在线。个人感觉model3的样子不是很好看，像个小包子，没有蔚来这么大气，而且蔚来是全铝车身的，车身材质没的说，很实在！当时觉得隐藏式门把手很好看，现在这种门把手越来越多了，感觉蔚来的门把手有点儿细，总是生怕掰断了。19寸轮毂其实也不错，我最后选了一个20寸的，好看！男人可能会比较在意轮毂大小 款式。
内饰整体来说还是很满意的，各个地方用料很足，最满意的就是NOMI，不过多少会有一些小瑕疵，完全不影响。
内饰的用料还是比较足的，全真皮的座椅，包括覆盖件以及很多平常不怎么摸得到的地方都是真皮的，当然了，建议预算够的话一定要选装Nappa皮啊，质感上升了不止一个档次呢。 ☆ 氛围灯：氛围灯只能说能看吧，跟奔驰什么的相比完全是很一般，颜色只有十来种，也不够炫，本人不是很在意这项配置，在意的可能只能自己改装了。
和外观造型一样座椅也是偏向运动风格，非常动感！2.65版本提供了白色风格显示模式，给人耳目一新伐感觉。☆ 氛围灯：十色氛围灯可供选择，晚上车里不再是黑漆漆的了，别有一番风味。
从照片就可以感受到高级感，当时和奔驰S那种质感还没的比，但是绝对打败了大部分50万区间的车。另外，屏幕还是不够大，我觉得不一定要学习特斯拉的风格，但是可以借鉴一下窝窝的那种风格，个人会喜欢一点，科技风，就是禁欲系，温度最好可以和简单并存。
内饰上面，许多我朋友第一次坐我的车，看到这个内饰都说你这个车要七八十万吧，确实，蔚来的内饰做工也匹配的上百万豪车的内饰，再加上可以选配女王副驾，舒享套装，感觉该有的都有了，很值。
蔚来的内饰做工比特斯拉的做工精致多了，无论是视觉还是触感都超棒。☆ 氛围灯：氛围灯如图，可以调节好多种颜色，我选的是最深的紫色，很静谧的感觉
即便是入门的基准版，配置也是很丰富的，全真皮内饰、氛围灯、360环视摄像头，一样不少，内饰的氛围营造是足够的。
优雅的内饰，符合我的审美观点，简单而不简约，美观而且实用。空间布局，符合家人一向的喜好??简约。没有繁复没有花俏，细节的体贴善解人意时不时让人会心一笑。其实对于外在，我们更看重的就是感受，一眼望去，感觉很舒服，心下欢喜，就够了。
内饰上有足够的科技感，手感很不错，可触摸的部分基本上都是软质材料；座椅足够宽大，包裹性也很不错，可容纳大多数人的体型。做工上也很优秀，目前还没有发现有瑕疵。
在内饰方面使用感动非常好，大部分都用了真皮来包裹，非常有质感，我选择了极速灰加黑色顶棚，我觉得非常的好看。☆ 氛围灯：氛围灯一共有10种颜色，晚上的时候非常好看，小孩子特别喜欢?
纯皮的座椅和方向盘，走线看起来特别精致，那个各个部位做工都没得说。仪表台中控设计的稍微有些简单。不过都能用语音控制了，还要那么复杂做什么？我很想要木质内饰啊。?
我选用的nappa皮，质感很细腻，显得很高档，比荔枝皮强太多。前排座椅靠背设计我也很喜欢，不俗不Low。
这个空间还是让我比较满意的。 家人乘坐评价：全家基本都够坐，五个人不建议，四个人轻松。 ☆ 空间设计亮点：空间比较够用。 乘坐空间：我身材167cm，200斤体重。是个标准的 胖子。座椅感觉舒适，空间也够用。 后备厢容积：后备箱容积我不知道多少算大吧，但是我觉得很够用。 车内储物能力：手套箱没有，但是多了一个放包的地方，方便女士开。
副驾空间非常棒，如果加装女王副驾那就太享受了，后排空间足够，后备箱空间就更没得说，没有es6后备箱装不下的东西，即使有，把后排座椅放倒，也肯定放得下了 储物空间：后备箱储蓄空间真的是太大了，孩子也可以在后备箱玩耍 乘坐空间：乘坐空间95分吧，后排空间还是相当可以的，就是后排座椅有点太直了
我家人身高都不算高，本人172,，150斤还是觉得很宽敞的，后备箱也很大，平常放小孩的推车这些也是毫无压力。 乘坐空间：驾驶位以我自己的坐姿（我坐姿还算比较高的，喜欢高坐姿），头部还能有一拳，后排的话腿部两拳，头部一拳四指差不多。 家人乘坐评价：选装了女王副驾，老婆上车就是躺平，这点也算是蔚来独创了，给个好评。
车内空间很大，与保时捷卡宴相当。后备箱放了日常露营的帐篷/垫子及小孩的平衡车之后还有蛮多的空间。☆ 空间设计亮点：前后排空间超大，身高180在驾驶位调整完座椅高度之后还有一拳多的头部空间，后排中间座椅很宽敞而且平整，出去旅行后排坐满人也不会坐的难受。全车标配超大尺寸全景天窗， 车内储物能力：超大扶手箱+排档下的储物格，基本日常的用的纸巾 吸尘器全都能收纳起来，顺便还能再放个手包什么的。
车长4.85米，宽2米，轴距2米9，空间非常大，特别是女王副驾驶特别舒服，就是一个头等舱，后备箱也不错，可以放平，有一次出去玩，稍微斜着一点可以躺下，舒适度还不错。
1.8左右身高前排舒适的情况下后排还有1拳以上，二郎腿翘起来，二排地板纯平，有次长途行驶，孩子在地板睡觉大人在后座睡觉，妥妥的上下铺。
国人对于汽车的空间感是很强烈的，都喜欢大空间，其实我也不例外，我毕竟183的身高，但是呢，蔚来ES6真的已经满足我了，ES8更大，在下面的图片里你们可以看到我这么大个坐第二排的空间，我个人的感觉ES6比X5要宽敞，比我的柴切也宽敞，在这里我要表扬一下蔚来很好的一个细节，就是后排安装宝宝椅的卡扣的设计，让我再也不用摸索去找卡扣了，原先可能需要我花费很大的体力和时间去安装一个宝宝椅，现在几十秒搞定了。蔚来ES6车坐5人，还是蛮宽敞的，就算坐了5个人，动力丝毫没有任何影响（不好意思，又说到动力了，很多人选车不就是想要动力强劲麽，哈哈），随叫随到（毕竟拥有500多马力啊）。
这是把后排座椅放倒之后的效果图，直接可以铺床睡觉了，夏天开在野外，全景天窗可以带着你女票数星星后备厢容积：看第一张图你也可能想得出后备箱容积有多大了
空间够用了，挺宽敞的，第二排地板还是纯平的，放脚很舒服，有些油车后排中间有一个凸起。另外这台车的后备箱也挺大的，很能装，如果第二排完全放倒，后面还能放很多东西。
空间超大，非常适合慵懒地瘫坐其中。 空间安排的合理性也让这台蔚来ES6显得如此与众不同。 ☆ 空间设计亮点：中控下方是个镂空的储物格，可以放鞋放包放“母老鼠”的食粮。 乘坐空间：我1米8的正常身材，做后排腿部三拳的距离，头部两掌，唯一遗憾后排座椅不可调节。 后备厢容积：地台较平，空间较大，放三四个行李箱不成问题。
空间：周末载着爸妈媳妇儿子，一家五口，乘坐空间非常舒适轻松，到泥河水库，看看水，踩踩沙，挖野菜，逗鹅鸭……蔚来与自然一派和谐，没有尾气污染，映着蓝天与晚霞。老爸不再心疼油钱，老妈不再怕汽油味儿熏得头晕，老婆不再抱怨孩子睡着了挤得她腰酸腿也麻……全家乐哈哈。 ☆ 空间设计亮点：空间真的很大，足够儿子玩耍，什么玩具呀，零食啊，统统拿下！ 乘坐空间：一家五口，完全没问题，爸爸累了还可以躺一会，我身高一米七八，怎么做都游刃有余，完全够用！！！
195宽，485米长，175高的身材，让日产楼兰在旁边都汗颜，比肩汉兰达一样的尺寸，足够说明空间了。后排地板还是平的，这个太棒了。 ☆ 空间设计亮点：悬浮式的手扶箱中控台，非常有驾驶感，有点开飞机的感觉哈哈
空间方面，足够大，从驾驶员角度来说，该车能适当减轻驾驶负担和降低疲劳；从乘员角度来说，宽大的空间和平稳的乘坐体验，也得到了家里人的认可。
空间非常大，很能装，后排坐三人完全感觉不到拥挤。☆ 空间设计亮点：中控台下面的镂空设计理念非常好，平时很适合放包包或者球鞋，我很喜欢，还有储物箱能够设置密码好评，可以放些私密性的东西。
这是一辆中型的SUV，前后排空间都很大，后备箱空间更大，悄悄地说最多一次拉了8个人?！每个见过我车的人说的最多的就是你的车好大呀！
后备箱能放进很多东西，购物、野营装备、小孩儿杂货随便装。☆ 空间设计亮点：中控下方储物空间很实用，放垃圾桶、干湿纸巾、包包、雨伞、鞋子，很方便。 乘坐空间：副驾座椅腿前没有储物箱占空间，上下车灵活自在不磕腿，后排腿部空间很宽敞，一点都不紧张局促，横向轻松坐三人不挤，头顶高度没有丝毫压抑感。
分模式，节能模式：动能回收刚刚好，易于接受。动力模式：油门轻点，推背感爆发。舒适模式，跟普通燃油车体验一样。高速就巡航，智能辅助驾驶很舒服。
加速性能的确不错，刚开始没觉得，后来有一次和一辆改装过的油车一起起步，感觉它声音那叫一个大，但是我却安静而轻松地把他超了过去，瞬间有一种叫做优越感的东西油然而生?? 全铝车身还是很有优势的！
官方的百公里5.6秒，我实测可以5秒1这样，实际上红绿灯起步的话基本上是没有什么对手了，不过平常都是用的7.9秒的模式，完全够用，动力可以说是随叫随到的。 跑高速：跑高速超车是比较轻松的，NP也好用，至于电耗我只能说电动车跑高速还是电耗高的。
主要有三种模式加速体验，各自可以应对不同的使用场景。经济/运动模式加速：* 运动模式5.6s加速，动力非常凶猛，一脚踩下去感觉脑门都压头枕上了。不管是红绿灯起步，还是高速上90-120区间的加速，只要踩下去动力都会源源不断输出，超车非常有信心。 * 舒适模式7.9s加速应对日常使用绰绰有余。 * 节能模式9.9s加速虽然慢了点，但是单踏板逻辑在市区开非常好用，最近迷上了用单踏板开车。
中年男人几乎忽略了动力，但是你看着照片战斗的样子，你不觉得，真的非常cool吗，我觉得动力过剩了，平时在路上，随踩随有，一脚电门，非常干净利落。
官网蔚来ES6性能版的百公里加速4.7秒（实际在4.3左右），ES6运动版的百公里加速5.6秒（实际在5.2左右），并且这是一辆2.4吨的家伙，不知道大家有没有概念。这里我给大家举简单的例子对比一下，奥迪Q7（2.3吨）顶配的百公里最快5.9秒，奔驰GLE500（2.4吨）百公里加速最快5.6秒，奔驰AMG GLE最快可以到4.3秒，宝马X5M（2.4吨）百公里加速最快4秒，但是这些都是百万级别的燃油车，奔驰的AMG GLE和宝马的X5M都是快200万?车了。。但是加速依然是没有电动车那么线性，许多人都想拥有这样如此迅猛能把你死死摁在座椅上的加速能力，虽然平时在市区开开我用不上这么猛的加速，但是这个动力储备我得拥有，如果我想要，我随时可以要，以往没有百万级别以上的燃油车你是触碰不到这样的动力储备的，应该说足以在日常驾驶当中秒天秒地秒空气了。
我是开的舒适模式，即使这样，动力也超强，红绿灯起步从来没输过。经济/运动模式加速：哪个模式下加速都够了，5.7S和6.9秒，相差一秒我是真的感觉不出
我选的基准版，基准版用的两个160千瓦的永磁电机，加载一块也有435匹马力，610牛的扭矩了，说实话对于一台家用车来说，这个动力绰绰有余。
动力好到爆，一脚电门百公里时速轻轻松松，曾经与一台55TFS的奥迪A6一起实测过，完爆A6。 ☆ 故障-动力系统：行车4千公里，至今未发生任何动力系统故障。 经济/运动模式加速：不在赛道刷圈，电动车就是公路上无敌的存在，根本就开不到所谓的后段，120公里时速以内的任何加速，电动车都吊打油车。 跑高速：在高速上从没觉得有任何疲软，相反，ES6马力强劲，电门感应灵敏，开过电车从此回不去油车。 特殊路况行驶动力：蔚来ES6的大陆电磁加空悬的组合保证了强大的通过能力和舒适性。涉水能力也较强。
驾驶起来，4.7秒的零百加速在芸芸众生中一骑绝尘，除了风噪和胎噪之外没有发动机的轰鸣声，在喧嚣城市中静若处子，在随波逐流中特立独行，在纷繁世事中独留一处宁静，可谓是招之即来，来即能战，战即能胜，无往不利，一马当先。
随叫随到，5秒的加速，踩多少有多少，动能回收模式下，收多少刹多少，这种人车合一的感受无可比拟，对于2.3吨的suv来说，你还想飞吗？？
目前常态使用运动模式。电车动力确实出众，稳胜油车。在起步、超车等应用场景，非常顺滑，可以及时拉开与各车距离，保持安全车距。
平时一直舒适模式，偶尔切换成运动模式，电门非常灵敏，建议安装hud，要不很容易超速?经济/运动模式加速：平时舒适模式足够了，动力强劲，加速明显的推背感。
前后双电机，都是160。544马力。百公里提速5.6秒。性能版提速4.7秒，ES8提速是4.4秒，我觉得我这个5.6也很棒了，最高车速200，还能更快！妥妥的！时时刻刻都想和奔驰宝马奥迪来一场竞速赛。坐不惯的朋友要多坐一坐，学着习惯，速度太快了，稍有不注意就会觉得晕车。
操控扣了一颗星主要是回正力度给拖了后腿，正常开的话转向的灵敏度、精准度都没有问题，问题在于掉头以及急打方向后回正的那一下，感觉方向盘不跟手，其他没什么问题。 ☆ 感应后备厢：双手拎着东西的时候给个好评，很方便，脚一踢，开了，在一踢，关了！ 刹车表现：制动的话需要提一下，运动模式的脚感非常好，线性，踏板的回馈力度很好，舒适模式前段太软了容易点头，后期希望OTA能开放在个性化模式下选择刹车的模式。
全系都标配了CDC主动悬架，可以应对不同路况进行软硬调节。进入舒适模式悬架调最软，坐后座的宝宝再也不怕被减速带给震醒了。进入高速后可以切运动模式把悬架调硬，这样在高速下转向可以提供足够支撑，使整个车身姿态得到很好的控制。☆ 感应后备厢：自从有了感应后备箱再也没用过手，很多车友都说找不准地方，其实很简单。找准尾门商标位置，快速踢一脚收回就行啦。家里宝宝百试百灵?因为传不了视频，就截取部分图片作说明啦。
和model3相比，稍微差了一点点，毕竟是SUV，前双叉臂的前悬挂非常好，感觉操控和X3差不多，还有紧急制动，也非常的安全，一般紧急变线，车身回正的速度也非常的快，电池在底盘上，重心很低，不用担心操控
有hud，在开车的时候更加专注，操控可以很轻，车辆很稳，过弯的极限也比较高，但是建议安全驾驶，车太快了，一定要注意安全，这不是赛车。
说到蔚来的操控性，我也不是专业的测评人，我作为一个普通的驾驶者来跟大家分享。之前我的车是柴切，我觉得SUV就跟SUV的操控来对比，我家里人有开普拉多VX，奔驰GLS，路虎揽胜，路虎发现4，奥迪Q5，说实话这些车在我没有开过蔚来ES6前觉得都的不错，也没有激烈驾驶过这些车。直到自己开上蔚来ES6，才发现电动车有这么好的先天优势，首先就是之前说的电动车有更敏捷随心的动力输出，在传统燃油车，从油门踩下到车辆作出反应，都有一段时间差，而电动车几乎是0延迟。其次就是能更加容易达成车身的完美平衡，这里不得不夸夸宝马3系，宝马3系之所以能成为运动轿车的标杆，其中的制胜法宝就是50：50轴荷分布，对于燃油车而言，要达到这个目标可谓难于上青天，这个是没有办法的，因为燃油车的发动机，变速箱的质量和体积摆在那里。但是电动车来说，体积质量最重的是电池，重量方面也不亚于发动机和变速箱，但是电池有着非常好的自由度，布局就灵活了，可以做到前后配重平衡，降低重心，这样操控性就大幅提升了，所以还是那句话，我已经很难再回到燃油车了（因为蔚来ES6作为SUV，真的太好开啦）.
非常精准，指哪打哪。关键是雷达做的非常好，即使你停在道路上，如果附近有什么异常，中控屏也会立马出现周围环境。而且在过一些窄道或者转弯，都会清楚的标记出障碍物和你车子的距离。
当时试驾完后就觉得车挺不错的，开起来很舒服，底盘也很有韧性，现在基本上天天开，越开越喜欢，没有换挡的顿挫，没有动力的响应迟滞，一切都很直接。
操控灵活，转向自如，虽然身躯庞大，但蔚来ES6就像一个人群中灵敏的胖子，随时给你来段动力十足的街舞。 ☆ 故障-操控系统：行驶4千公里，从未发生过任何操控系统故障。 ☆ 并线辅助：并线时会有震动提示，并且逼格极高的发出一声清脆的提示音，当然这些功能你不喜欢可以随时关闭。 ☆ 主动刹车：蔚来主动刹车救命的例子比比皆是，我就不赘述了。最主要一点蔚来在任何自动驾驶策略上都略显保守，可这主动刹车可一点不保守，从中可以看出蔚来以人为本，安全第一的思路。 ☆ 感应后备厢：双手提满东西的时候来个脚踢，后备箱自动打开，方便实用，逼格满满。
上手即来，人车合一，无论车技如何，操作简单，智慧驾车，无忧驾驭，不管是新手老手，开上就会爱不释手。提车之后，朋友们纷纷围观，跃跃欲试，提车月余已有单位10余同事、20几位哥们试驾，体验过程均获好评，我这道亮丽的风景线，确实在这个小县城，掀起了新能源的小热潮，树起了蔚来的好形象呢。
悬架很稳当，2.3T的车重，在足够的速度下快速通过减速带、小坎小坑，姿态很平稳，过滤也比较干净，稳定性值得肯定。
我觉得操控在suv里面算好的，60码急弯感受过一次，100码变道非常稳，当然还是不能和轿跑比。☆ 主动刹车：这里特别要提一下主动刹车这个安全系统，有次行人过马路被绿化带遮挡，我正好视线盲区没注意，然后方向盘震动厉害并提示报警，然后直接急刹，吓了我一跳?
车子开起来很轻巧很轻松，走村里的土路，特别颠的差劲的那种，车里坐着还是觉得挺颠的。方向盘觉得稍微小一些，转向力还是不错的。刹车也很灵敏。整个车开起来就是非常的稳。
电耗：城市电耗，13到15吧。有时候会更少，这个要看怎么开，也看城市是否是山路上下坡居多。充电方便，换电 嘿嘿 更方便
夏季表现优秀，里程虚报轻微，但是冬季开了空调耗电量一下就上去了。开着我的大白上了几次高速，现在高速服务区基本充电桩全覆盖。
电耗：电耗说实话是所有电动车的致命伤，我平时用舒适模式，动能回收中等，夏天基本只能跑到350左右，不过蔚来首任车主免费换电，毫无压力。
电耗：因人而异吧，我从长沙提车回衡阳，走高速，定在120的速度，开NP，全程空调，大概22左右，市区上下班，走环线，速度70左右，电耗17，衡阳现在没有阶梯电价，6毛一度，大概现在每公里1毛3，这还是上车就开空调。
电耗：毕竟是个船式SUV，风阻还是很影响电耗的，我上下班正常开的话，电耗在20左右，基本上充满电能开350左右，按我自己的使用率的话大概5天左右充一次电。跑高速的话开110，电耗在21左右，超过110就是个分水岭了，开到120电耗一下就要上到25度了，跑高速建议提前规划一下吧。
电耗这块不知道怎么评价，感觉比一般的车费电一些，运动版70度电的，NDEC标称420公里，夏天打个8折，冬天打个7折的样子还能接受吧，有液态恒温还行，不至于到开不了长途，蔚来还有换电站，好像现在全国140多个了。
电耗：城市里，5月份8到9折，还是可以的，建议和特斯拉一样增加实际里程，会更好。充电基本上一晚上搞定，在家有电桩可以用峰谷电，冲50度电，10块钱，很不错。
我还是经常会地板电的，但是目前3000公里左右的电耗是百公里21度左右，杭州这边谷电，差不多21度是6块钱，真的好省
电耗：下面几张图是我最近拍下来百公里电耗的图，但其实根本不用在意，蔚来免费换电续航里程：我就在城市里开，还没跑远，最近大概19度百公里
电耗：节能环保，省钱省事，那点电费可以忽略不计，一年评论一公里不到一角钱，但是我们东北这里冬天零下20℃以后，电耗会高一些，平均一公里两角多钱，当然我们这里是小县城农网刚并入国网，还没实行峰谷电价，如果是大城市实行峰谷电价，选择晚间充电会很便宜的。
电耗：最近提车都是暴力驾驶急加速无数次，续航竟然还能320-330左右… 稳稳的驾驶好几次，电耗竟然在16.8-19.5度，还算满意，以后安全驾驶慢慢开，越堵车越省电。 换电这里重点说，未来国家都在推崇换电模式，包括最近的补贴方案可见，蔚来换电模式才是目标，就让蔚来引领未来吧。
电耗：由于送了充电桩，安装时超了点距离，补了14米的费用980元。在安装充电桩这个环节，还是很舒畅，全流程有专员指导。购买的车位，所在物业公司也没有妨碍，持支持态度；申请电表也方便，只要证件齐全，供电部门很快响应、上面施工。日常充电设90%上限，每天上下班往返大概70公里，一般4天一充，剩余电量依旧在30%左右。一个月大概1500公里行程，电费好像是110元左右，都是使用晚上12点至早上8点这个谷电。充电效率在9成左右，大概就是电表跑了10度电，车子充上了9度电的意思。
电耗：其实电耗我基本不太关心，从来没用过节能模式，基本都是舒适模式为主，平均的话大约20kw/hr。续航里程：现在一般舒适模式，城市基本能达到350公里。
我是下单老款，真皮座椅，填充比较硬，所以长时间驾驶坐着会有点累，不过听说改款后的合成皮很软，坐着很舒服。
我喜欢大车，所以觉的这车舒适性非常好，就算什么都没选配，但是基本配置都在那，看得见的，何况选配舒享，座椅通风，夏天开车的神器。
这辆车的底盘舒适性还是不错的，不是那种很硬的，我觉得是比较平衡，既有支撑性，也不影响舒适性，雷车的底盘我觉得不太好，很生硬，所以这辆车相对来说我还比较满意的。 座椅舒适性：舒适性整体是比较好的，唯独需要扣点分的应该是这张座椅，确实填充物比较硬，腰部的支撑不是很到位，长途开车可能会有些腰疼，我现在习惯了以后还好，蔚来也推出了座椅改制的服务，后期有机会我去体验一下。 车内噪音/异味：噪音可以说是电动车的先天优势了，没有发动机的轰鸣，绝对噪音本身就要更小一些，而且在整车隔音上蔚来还算下本，100公里以内都可以说是非常的安静，高速有些稍微的风噪，但是不影响到车内人员的交流，我还是比较满意的。
电动车之于燃油车最大的优点就是行驶中的静谧性，还有加速过程中的平顺性，哪怕从0开到120都如丝般顺滑，而且噪声控制的非常好。 另外在夏天最爽的一点就是，能够提前把空调打开，这样进入车里不再是像进蒸笼一样。 另外选配了舒享套装，夏天座椅通风，冬天全车及方向盘加热。还有伴随的香氛系统，一共有三种味道可供选择，每天开车都能有个好心情。
我买的是1.2版本的ES6，还是老座椅，支撑性还行，稍微有点硬度，据说1.3版本的填充物更加舒服。内控空间还不错的，我专门量了一下，内空左右车门最窄的地方也有148cm，非常好了，后排不挤，比家里以前的老X5空间大
可以看到皮质做工就是很棒，，座位稍微差一点，我个人更喜欢分体式大于一体式的座椅。另外运动版悬挂调教的还可以，因为车重，大部分行驶很有质感，过减速带，后悬挂会有轻微跳动。
标配的整体稍偏硬，但是支持性不错，腰托调整到合适的位置我开长途一点都不累，如果选配了女王副驾，那么在副驾驶休息简直就是头等舱的享受☆ PM2.5过滤装置：车内开启pm2.5净化后空气就很好了，管它外面雾霾成什么样子 车内噪音：之前试驾过特斯拉，那噪音惨不忍睹，蔚来的隔音符合豪华车的水准
我买的是运动版，没有空气悬挂，即使是这样，抗颠簸效果也非常好，后排座椅坐三个人轻轻松松。而且前排空调可以分区控制。☆ 空调温度分区控制：主副驾的温度可以区分，我女票每次不能开太冷，这样区分开谁也不影响
我比较在意的是驾驶感受，这一点，ES6能够兼顾舒适和运动，如果你想很温柔的驾驶，他也能够给你一种如丝般顺滑的体验。如果想运动，很简单，右脚电门踩下去一些就可以了，他会立即变成一头猛兽。毫无夸张，建议没有试驾的朋友们都去感受一下。
各种实用配置大大增加了行车乐趣，坐在车中呼吸着PM2.5过滤的新风加上车载香氛系统所带来的愉悦，真是极致的享受。
真的很舒适，无论驾车人还是乘坐人都会给予好评，发自肺腑的说一句：“得劲”，减震系统调教的非常棒，无论什么路面，滤振效果都很好，加上底盘升降，一切搞定，舒适性极佳。
减震支撑还算好，缺点后减震偶尔过减震带有些反复弹跳。舒适模式下非常舒服。 座椅舒适性：整个感受非常棒，坐姿很高，一览众山小，座椅包裹性也非常不错。
转弯自动亮灯补光；自带保管箱；自动空调；自带行车记录仪；自动大灯；自动。。。。很多，足够体现智能化。购买了NP精选包，虽然使用的很少，但是个人认为一方面是因为觉得有适当的软件支持，才像个智能车，同时偶尔上上高速，也省心，所以还是认为值得。购买了服务无忧，只使用了几张洗车券，其他没动。
电车的舒适性比油车好太多，车内非常的安静，可能蔚来用料比较厚道，就是运动座椅偏硬，开车时间长了会有点难受。
这个车又稳又安静，座椅相当软，座椅记忆很实用。在车里睡觉一点儿都不觉得累。空调声音很小，可分区调节，喊nomi就行了。在车里抽烟，nomi会提示空气质量差,可以打开空气净化器,这个空调滤芯儿的话是医用级别的,觉得相当棒。悬挂的话，不是空气悬挂。有点儿硬。对了，还有座椅按摩，我没有选装，感觉座椅按摩力度不是很够。nomi被家里的小朋友掰坏过一次，建议盖上玻璃罩，像是宇航员头盔的那种。
座椅调节的角度很大，可以很舒服的半躺休息，经常会在夜晚，打开天窗，看着星星，听着歌，躺在车里休息，很舒服。
保养免费的，保险就在蔚来买保险无忧就可以了。无接触保养，专员不跟客户接触，让客户省心。车价格，确实不便宜。但是这也是优势，毕竟后续的服务都需要钱。
每位车主都会认为蔚来的性价比太高了，可是不了解的朋友都会说破国产车卖这么贵，别谈性价比了。说实话对于性价比的评价还需要自己去体会，如果你去过牛屋，如果你参加过蔚来的活动，如果你感受过蔚来的服务，再加上现在很多平台都有各种测评，还有拆车的，所有这些都了解之后，性价比高不高，自己心里就能有答案了。
同样的钱去BBA，买的都是入门款的，可能它们的品牌价值就是20万，剩下来的20万才是车本身的价值，蔚来现在的品牌价值可能才1.2万，剩下来的全用在车上，全铝车身，刹车钳，语音控制，海底捞式的售后服务，可换电池等等。我一直喜欢新的科技，就像洗碗机，扫地机，我4.5年前就开始用了，我觉好就会推荐给身边的亲戚朋友，现在我爸妈家，我舅舅家，我表妹家，表妹的公公婆婆家，都人手一台洗碗机，一台扫地机，蔚来我也会向大家推荐。
如果预算合适的话，和同级别其他品牌电动车比较，用料做工及各方面性能还是性价比很高的，如果再加上蔚来保姆式的服务，那就是超值啦！我已经用了两次免费机场泊车权益了，至少省了160元 的机场停车费
我觉得40万不到能买到这样的动力水平，这样的车身大小，性价比还算是满意的，全铝车身，全真皮的内饰40万的BBA是不可能买到的，要说性价比低的地方还是电池吧，100度的电池要5万8我是万万接受不了的，电池租赁这个政策我买的时候也没有出没享受到，整体能给个好评吧，至少我觉得支持一下国产也没有问题。
在30-50w区间内，能把动力/操控/空间/做工集一声的应该只有es6一辆车了。电动车先天性的优势，每次小保养仅需更换空调滤芯和检查雨刮电瓶，而且换电终身免费，也大大降低了使用费用。目前开了四千公里已经换电8次，基本每次不超过十分钟。让加电比加油方便不再是一句空喊的口号。
这个价格，如果是理性的，从这个车的用料看，非常实在了。据说运动版堆料成本在30万，而大部分车企，30%的钱花在用料就很厉害了，一定要给蔚来点赞?。在某种程度上，我还是希望车企可以控制一下成本，活下去和活的更好是更重要的。 和竞品比较，我觉得实际上没有实际意义的竞品，喜欢，你就买吧。
我觉得在这个价位，蔚来es6当之无愧的性价比之王，如果你是有充电条件的，那么电动车就会很香，如果是像蔚来es6的高性能电动车，那么只会更香，就是所谓的早买早享受。
性价比真的是超高，由于我在上海，车牌不用花钱，没有油车的保养，电池可以在换电站换电，后期基本0费用。保养维护：电动车本来就没啥养护的概念，最多也是吹吹空调滤芯之类的，但买保险的时候也包含了
40万买全铝车身，大陆悬挂，马牌或万途仕轮胎，Brembo卡钳等等，更重要的是你还收获了一种新的生活方式，你觉得还有什么更超值的选择么？
作为智能电动汽车，电池可以升级，系统可以升级，这就相当于与时俱进的不断成长的车辆，买了之后无须担心技术落后，可以说一车开三代都没问题，家人倒也不是没有疑问，常见的续航里程、电池寿命、充电时效等等，但是蔚来都给出了最好的解决方案，其实我们能想到的，蔚来都已经做到，还在努力做得更好。日常有自己的充电桩，我家的充电桩安在车库，下班后随时插上充电枪，手机智能操控充电。如果远行还有换电站，查一查地图，充电桩已悄然遍布各地，加上蔚来的一键加电服务，最牛的是终身免费换电，避免了电池损耗的顾虑，全国蔚来电池共享，无需考虑几年后电池损耗，在花钱重新换新电池，总的来说要相信蔚来。
在整个购买环节也很简单。在蔚来中心看了车，上次感受了空间，约了时间试驾一番，被零百加速震撼，果断下定。等车也在承诺时间，期间由于对配置有所调整的想法，fl也非常热心的给予解答和协助。由于是APP下单购车，费用清晰明确，没有与4S电打交道的烦恼和担心，总之一切公开、透明，令人愉悦。 车辆细节及智能方面：转弯自动亮灯补光；自带保管箱；自动空调；自带行车记录仪；自动大灯；自动。。。。很多，足够体现智能化。购买了NP精选包，虽然使用的很少，但是个人认为一方面是因为觉得有适当的软件支持，才像个智能车，同时偶尔上上高速，也省心，所以还是认为值得。购买了服务无忧，只使用了几张洗车券，其他没动。 在升级使用方面：目前已经进行过4-5次的升级。根据APP上指引操作，不会复杂，只是刚开始的两次尝试会担心。熟悉之后就没这方面的担忧了，至今也没有出现差错。每次升级后总会带来点新鲜玩意，但由于是运动版，很多如空气悬架的一些优化是没法体验，怪就怪没花这份钱了。关于车友：这点是比较有意思的地方，车子已经超乎了单纯的代步功能，还成为了社交的工具、媒介。不定时举办的活动，确实可以给日常的生活带来点调剂。车友之间的关怀，也特别凸显了陌生人的温暖。 其他：目前车辆没有什么状况，里程也不高，没有去过维修中心；没有突发情况，没有使用过一键维保；还没到冬季，不知道冬季续航如何；没有一次超过300公里的长途驾驶；没有跑一些越野路段。这些都等着以后再慢慢感受。
选择蔚来之前其实预算没有那么高，但是仔细算一下就知道性价比非常高，特别是在魔都这种送牌的城市，优势太明显了，最重要的是终身免费换电，实在太香了，用车到现在出行没花一分钱，你信嘛???4S店售后服务：买好车的小伙伴建议还是上无忧，一键维保太香了，取送车不说，还帮你车洗好，电充满在帮你送回来，真的算是海底捞服务了?
一辆和glc x3同级别的蔚来！贴上BBA的标得多少钱？至少70w！那买了蔚来之后会省多少钱！充满电20多块钱！能跑420公里，你们自己感受一下！
虽然全车下来价格显得有些高，但是配置和使用后的感受，觉得很值，而且后期真是比其他车省了很多钱，长久来算，十年省十万。而且还很省心，平常的小刮小蹭我都不伤心，因为我有服务无忧。购车：政府补贴2万，没有随意加价改价降价，很明亮。
