一、品牌定位：国内自主新能源品牌，中大型SUV级别中，蔚来是首选品牌，其他的都是以轿车为主，之前一直开惯了SUV，视线肯定是SUV更好。 二：空间尺寸：将近4.9米的车长，轴距2.9米，后排乘坐感受好，翘起二郎腿毫无压力，既照顾到了前排乘客驾驶感受，又没有怠慢后排乘客。 三：车辆加速：运动模式最快百公里加速4.1 秒（数据来自38号车评），相比原来的燃油车的加速毫无顿挫感，有的就是线性加速。 四、换电站：日常上下班一月四次的换电足够，装了家冲每天回家设定峰谷电充电，第二天上班，满电复活。这也是国内所以新能源品牌所没有的，宁波4000+以上的车主，换电站将近20座。 五、nomi智能机器人：对于家里有小朋友和女朋友的来说，这个真的是是个小精灵，可以扮鬼脸，可以跟你互动，可以替代大部分需要动手操作的事情。 六：全民K歌：对于旅途路上的无聊，全部解决了，孩子可以从出发唱到结束，时间过的飞快，再也不用担心孩子哭闹了。 七：定期活动：广交好友，各类活动丰富，你想要的各类活动蔚来都会安排，周末再也不用担心没有地方去，每周把自己闷在家里了。
1.最省钱?在市区跑可以终身免费换电； 2.最省心?终身免费质保，海底捞式一对一服务（有问立马得到服务人员的解决和回复，并且是一对一式，那感觉从未有过?）； 3.最智能?除了开车功能，其余一切常规操作（打开窗户、空调等）及娱乐影音操作都可以语音操作； 4.最性价比?我买的这款是性能版裸车39.8万就有百万级豪车带的空气悬挂，以前就在路虎奔驰上感受过，这个性价比实在是太高了； 5.最骚气?这个车买来感觉颜值秒杀一切路上所有车的； 6.最放心?刚买那会感觉这个车说得各种都太好了，然后每年烧钱百来亿，怕他会倒闭，现在看到各种大佬入股，连合肥国资委都入股了，有国家投入感觉心可以落地了。
外观，本人摩羯座，据说买蔚来最多的是摩羯座，可能都对这种外观无抵抗力吧，为什么呢喜欢这个外观呢，传统豪华品牌bba外观早已看吐，没有半点购车欲望，看到蔚来这种科技感和未来感的这种设计语言直接中招，内饰品质感强摸到看到几乎无死角，也是那种科技及未来感的内饰设计，起初稍无感，后越看越喜欢各种镀铬金属感慢慢也中招，再说驾驶，家里有台宝马5系列，论转向，油门刹车，有点相似但是比五系轻快不少，动能回收没有感到不适，当刹车用了，它会根据你有门的开合释放动能回收，就是逆向刹车的感觉，一天就适应，购车什么都不用多说，基本都替你安排好，无脑带钱去就OK了。
1首先肯定是它的动力，打开运动模式，真的跟起飞一样的，4.7秒百公里加速满足你的要求。 2了解一个人肯定先爱上他的外观才会了解他的灵魂，首先我买这个车他的外观是很吸引我的，国产车能做到这样的确让我改变了原先对国产车得看法，何况是一辆电动车。 3他的app，让我感受到了这不仅仅是一辆车，而是一个生活平台。app里能参加各种社交活动，体验以前从未体验过的活动，车机系统升级，感觉换了新车一样但是后面我也会好好吐槽现在的车机系统，这个我觉得做的是别的车企所做不到的，包括积分系统，但是积分系统交易会引发许多问题，希望蔚来可以出台积分交易的完善。 4蔚来的服务其实作为车企里面做的的确优秀，包括他的价格方面，不像其他车企价格五花八门，没有那么多的利益纠纷，保证产品价值化是很重要，大跌价格变动伤害的最后还是消费者。
1，动力强劲，电门响应迅速。不管是静态开始的起步，还是中段的加速超车，都能给驾驶者足够的驾驶信心。蔚来旗下没有慢车。加速基本秒杀所有百万以下车型。2，转向灵活，车虽然大但是视野非常好，所以并没有难开的感觉。上海老旧小区很多，女司机表示没有困扰。3，空气悬挂，可调高低。电磁避震，可调软硬。不管是全家出游需要的舒适，还是偶尔的想放纵一下撒撒野。都能给你足够的驾驶信心。4，行车质感高级，选配丰富，自动辅助驾驶易上手。5，高强度车身，多种补能方式。6，非常高的颜值，瞬间俘获你的视线。7，买一辆车，增加一种新的生活圈子。每个星期都会参加各种蔚来车主活动，结识新的朋友，开拓新的眼界。
1无敌的0~60的加速。让你体验飞机起飞的快感。 2安静的驾驶声音。这个萝卜青菜各有所爱吧，不过我想大家喜欢燃油车的声音也应该是超跑的轰鸣声吧。 3完全和燃油车不一样的体验吧，就像当初爱上他一样，他就是一个超级电动大玩具。语音交互功能还是能给你驾驶过程中有很多乐趣。 4嗯，辅助驾驶功能是我最爱的一个内容平时，是真的非常讨厌开车的一个人，但是我觉得蔚来的辅助驾驶够用，而且能够非常好地满足我的需求，我在市内很多情况都会开启辅助驾驶，高架上或者高速上更是无敌 5换电的黑科技，而且终身免费，不但让你拥有薅羊毛的快感，而且免除了电池衰减的各种焦虑～友商群里每天讨论的一大话题就是我的电池衰减了多少，在蔚来不存在 6超级热情的蔚友，第一次接触总会有人觉得是搞“传销”的，哈哈，不买的不理解，买了之后你就会慢慢变成，你第一次觉得的那样的人了哈哈！总之还是谁用谁知道，还是东西可以，我有底气给人推荐！ 7全铝的车身再加上电池的重量，底盘真的超级扎实，无敌的稳重，我还换了21存275的轮胎，操控更是加强了不少了！指哪打哪 8内饰什么的超出价位，进去起码有60万以上车的感觉！中间的大屏看起来还是很霸气的～内饰基本都是全真皮，很有质感 9空间很ok，后面座椅放倒，可以睡觉！哈哈已经有过一次在车里露营的体验了！
已经喜提蔚来性能版6一个多月了，觉得蔚来是马路杀手，开个玩笑，开个玩笑，蔚来是马路小霸王，超车跟玩儿一样！提速迅猛，真香！再开自己的宝马x3觉得拖沓，有顿挫感，开起来浑身难受，着急！偶尔还是想开开的，毕竟是宝马嘛，哎～不后悔是蔚来不光好看，还好开，还省钱！不后悔大于后悔，鉴定完毕！（好像说了个绕口令，大家原谅纠结的我）
最满意的一点1.动力400KW,扭矩725N.m，140码以内动力太充沛了，随叫随到。红绿灯起步永远第一个，地板电会让你真的有起飞的感觉。2.空间真的很大。一个中型SUV4850*1960*1730尺寸相当满足，后排中间没有地台-------纯平，坐乘感受绝对舒适。3.全铝车身，非常棒。（还有7系航空铝）安全蔚来给满满的好评-------大飙车拆车视频告诉你ES6 用料如何4.海底捞服务，帝王享受。免费换电，免费12次异地加电，免费修补轮胎，好多福利！5.女王副驾，单身狗约女生神器（O(∩_∩)O哈哈~）家里太太很喜欢。 6.感应后备箱-------全系电动的哦！给蔚来一个赞（超级实用，好用，耐用）
1、续航:上周一提车到现在整好满一周时间，期间上下班、高速均开过，充电一次。我每天上下班10公里左右，周末高速130公里左右，充电90%基本上可以保证一个星期的用车需求。电池虽然是70°的，但是对于我的使用场景来说，完全够用。 2、动力:以前甭管开2.0T（老婆的cc）还是2.0自吸（cx-4），都做不到想超车就超车，想加塞就加塞的程度。es6在路上给了我足够的信心，即使在舒适模式下，基本上没有车能快过我。那种动力随叫随到的感觉，油车是怎么都做不到的，这就像是两个时代的产品，就像当年的诺基亚和苹果一样，代表着两个时代。当年诺基亚公开嘲笑苹果用户“在玻璃上点来点去”却不知道自己已经一脚踏进了历史的垃圾堆。正如同，油车忠粉嘲笑买电车的人“花四十多万买了一辆电瓶车”却不知道自己已经落后这个时代了。 3、人机交互：蔚来不像特斯拉那样激进， 一些我们习惯车机实体键还是保留了，例 如车窗、天窗、音量等控制键均有实体 键。像我这样从油车过渡来的用户，上手 几乎没有什么困难，学习成本低。更好的 是有nomi，几乎车内所有的设置都可以让 nomi来操作，例如最常用的音乐播放、 空调、座椅通风、香薰、天窗开闭等等， 非常好用，平时开车必备项目就是调戏 nomi，哈哈。 4、辅助驾驶：提车前四天都没用过NP， 不放心，觉得车子还是控制在自己手里踏 实，后来上下班试着用了一下，第一次体 验拥堵情况下跟车，能自动根据前车的速 度高低来自动加速或者减速，那种在自己 不用对车辆进行任何操作的情况下车辆自 己加速减速走走停停的感觉，太神奇了。 周末回珠海，高速上基本全程开NP，大大 降低了疲惫感，简直不要太香。
造型在新能源汽车中算是有自己的独特设计元素，外观设计被模范已经说明了他外观设计的成功了，在市场上已经营造出国产新能源第一豪华品牌。当然整车终身质保,三电终身质保,终身免费换电,都是加分项。新能源补贴，没有购置税、没有其他附加费用也都是额外的加分项了。同时新能源汽车的市区静谧性还有舒适感,开了你就知道了它的好，前提是记得关掉低速提示音（友情提示，这个对行人不友好，因为听不到有车过来）。4.7秒的零百加速，不差电的最佳选择。
1：我选择的是ES6性能版，冲的就是空气悬架这个百万级别BBA才有的配置去的。可高可低的载物功能，过沟过坎的缓冲都大大提升了用车体验。 2：大角度的车门开启。我试驾过BMW X3和X5，后车门的开启角度都不够大，年纪大的用户上下车有点费劲。ES6的车门开启角度大概是75-80度，很够用。 3：车内空间大。可以容纳一瓶2.5L可乐的扶手箱，可以跷二郎腿的后排真的无需多言。 4：方便的充换电补能服务体系。提车之前我也会有里程焦虑，后来渐渐明白了电车用户事实上担心的是充电方不方便。2020年提车时武汉只有一个换电站（在公司附近），到2021年底已经有8座换电站，无论是站里的服务小哥，还是配套设施，都很赞。
外观很有辨识度，回头率高。加速和扭矩不用说了，动力线性随叫随到。全铝车身刚度很大，倒车怼了两次屁股到电线杆没事。整车用料很良心。
空间很大、第一台车帮他们搬家，省了好多给搬家公司的钱。车辆更新到2.6.1b后新版本推出了悬架轻松进出功能，一度霸榜nio app首页，饱受关注。亲测确实很实用，家里有三岁的宝宝和82岁的太太，悬架进出功能打开后每老人家和小孩次上下车不会很费劲，真心点赞。 老车子发动机磨损严重，噪音很大，老丈人不堪其扰，换新车后安静舒适让他一下子从讨厌开车变成喜欢开车。 此外，大方的外形设计、内饰的科技感、豪华感让人耳目一新，老丈人直言开出去会很有面子。事实证明，该车的回头率真的好高，在三四线城市，可以说到哪都是焦点。
蔚来不断地更新系统，不断优化，车子常用常新，我的驾驶体验感也不断提升。而且全铝车身耐撞，当然不是说我随随便便去和别人硬碰硬哈，主要是提高了车子的安全性，这使我的安全有了很好的保障。ES6的大空间以及驾驶乘坐的舒适度高也是我很满意的一点，需要开车的情况，肯定不会是走走路就可以到的，那车子的舒适性真的就特别重要，当时看车的时候，就重点关注过ES6这方面的情况，并且发现这真的是一个加分项。使用车子了一段时间之后，还发现了一些很惊喜的事，一个就是高速时开np驾驶，真的会轻松很多，另一个就是蔚来的服务，一键加电一键维保，真的太方便了。
1??用车零成本，换电方便，五年喜提离换电站600米的电区房；2??服务相当不错，包括购买服务无忧后上门补胎、上门取送车、异地一键加电、春节中秋节礼物等；3??车内空间大，180+毫无压力，空间宽敞很舒服
我说“蔚来ES6是家用车应该有的样子”是基于我25年以上对车爱好的认知而来的。首先是空间，我之前开的是途观，换SUV+家用需求，当然考虑的是空间要足够大。试乘试驾很重要，去展厅看了好几次车，这空间和乘坐舒适度很不错。有人说蔚来后排靠背角度问题，但对我来说，后排父母乘坐说舒服，这个实际感受好，应该是更重要的吧。其次是性价比，作为理工男，这点很重要。全铝车身，很安全，最近中保研EC6“完美”的成绩说明了一切；其中的维修经济性A，更说明性价比之高；30～50万级别的空悬+终身质保也让我花少钱（相比百万级别的车）使用到了空气悬架。先不说舒适性，就空悬可以升降，就让B格拉爆满。停在路边，吸引目光无数。然后是驾驶感受，4.7秒的加速，轻轻踩下电门（油门），超过路上99.88889%的车。最后是科技感，智能汽车，系统可以迭代升级，不断研发创新优化的新功能能在车上用到，每次更新都像在开新车。这几个版本的自动驾驶功能迭代，已经趋向一个老司机在那辅助驾驶了。科技感也体现在主动安全上，全车毫米波雷达+mobileyeQ4图像识别解析，主动识别危险自动刹停和预警告知。那天中环前车急刹车，蔚来的主动刹车帮我躲过了一次危险。
提车将近一个月的时间了，总共开了接近1000公里，目前感觉是相当满意的。 首先说下动力，配置就不多说了，无论是运动模式还是节能模式，在路口绿灯起步或者直线变道超车，动力都是随叫随到的，每次有朋友第一次坐我车都会让他们体验一下运动模式的加速感，哈哈。 其次是安全性，安全度十足的全铝的车身，通过app和车友群内看到的一些事故图，让我对小六的安全性感到有十分的保障。 再次就是服务，从买车到提车，再到上牌贴膜，整个过程中被安排的妥妥贴贴，实在是挑不出任何的缺点，唯一的缺点可能就是等车的过程了，哈哈。 最后，就是通过买这个车认识了好多志趣相投的朋友，无论是BN社群，还是蔚来官方的线下活动，都能认识很多新朋友，这一点也非常的棒。
最最满意的当然是动力了，头一次坐我车的朋友没有一个不被一脚电门下去的感觉震住的。操控方面也没什么问题，曾经极速在环线上驾驶，超车变道都很顺畅。使用费用相当之省，单位门口就是换电站，外地使用一键加电电费低于一元的话甚至可以赚钱，你受的了么？OTA整车升级也是一大亮点，隔三差五给你一新的感觉也杜绝了任何你想换车的冲动，提车29天，已经享受到了两次ota，确实有明显感觉不太一样。总结下来，这就是一辆看似有点贵实则超值的车，这是一辆开起来很快但不只是快的车！蔚来已来，未来已来！
一、续航还是觉得不够，毕竟40多万的车，最起码能来个400实际续航嘛，省内去哪都不担心了。 二、前面竟然不能储物，这么大块头，太浪费了吧。 三、没有电吸门，档次不够呀。 四、屏幕看电影最大化只有半个屏幕，太受伤了。
1.汽车互联网断网的情况有点多（一个月大概十次吧），希望能快点解决这个烦人的问题； 2.买得有点晚，早买早省钱呐；
4g偶尔段网，不能听qq音乐了，得等半天能自动恢复，续航标定显示是nedc，标410实跑也就320左右，还是能有实际续航推算就好了，直接标320也不会心虚，手机无线充电时有时无，据说后期升级能改善，女王附驾个子矮小的女孩慎选，收回后拖着小腿，脚不能落地…
先说说这个车机系统，网络问题的确要吐槽三天三夜，经常断线无网络。还有他的系统反应，导致我买车一个月撞了花了3万维修，刚启动千万别马上开，他需要一分钟思考才能启动雷达，实在是受不了，还是在只装了原生系统情况下，就出现这么多问题。重要的事说三遍，车机系统差车机系统差车机系统差，期待蔚来能重视这一点，nomi是一大卖点，却没做好，识别起来有点弱智。 第二实际续航公里320公里左右，如果续航方面能做到500公里左右我想油车压根就不会考虑了。 第三在科技感方面其实可以增加一些其他车没有的科技感，最基本的安全带， 包括后续我觉得蔚来增加后座体验，蔚来家庭用车比较多，其实可以增加后座乐趣，把nomi的功能可以最大化开发。包括女王座驾得体验提升，应该更具有娱乐化。
如果一定要说几点不满意的地方，个人觉得蔚来的座椅虽然皮质柔软，但填充物稍硬。运动座椅外观非常漂亮，但实际包裹性一般。空气悬架可以做到3种驾驶模式的调节，但个性化微调只能保存一个，建议后期多添加几个可以保存的个性化设置。行车记录仪像素低，夜间前车车牌拍摄不清。360倒车影像很实用，但夜间在黑暗环境中能见度低。最好后期能添加一个哨兵模式来更好的保护爱车。自动驾驶进入匝道后不会自动降低车速，感觉不够智能。这些虽然不是什么大毛病，但是希望蔚来后期能通做的更好。
哈哈每次不满意的地方都要想一想！ 1觉得买晚了，应该早点抛弃油车 2 续航还是绝大多数人焦虑的，蔚来因为车重，suv风阻大等客观原因，续航确实和他其他的东西，相比会是短板！ 3整体的做工好评，很扎实，中规中矩吧～但是有人反应门的胶条容易掉，我还没掉，然后这个问题确实自己粘一下，小问题，但是确实有点烦！
还没有发现不满意的地方，如果非说不满意，车联网有时候会不太好，如果蔚来能在邢台有个蔚来中心或者蔚来空间的就好了！还能再有个换电站就更开心了！邢台的朋友快去买啊！去石家庄买啊！
最不满意1.断网----这个最基本的网络怎么可以断呢，要吐槽下蔚来工程师们怎么还不能解决这个问题2.360全景影像-----渣渣的像素，相比这个40W 的价格怎么用这么低的像素。电脑拼接处理也有问题，盲区还是存在的3.我要大电池 ，70KWh不经用。（今年4季度会出100KWh---感觉还是小）出个续航1000KM的电池吧！
1、座椅太太太太硬了。简直像坐在钢板 上，开个高速，两个小时下来，腰酸背 痛，真皮座椅，搞得那么硬，真的不能理 解。 2、nomi偶发断网。我开高度短短三十分 钟内，nomi断网三次，听着听着音乐就 没音了。断网这种事情真的不应该出现， 我花100块钱买个老人机也不至于经常断 网。 3、座椅通风效果不好且噪音巨大。开了 座椅通风后，就感觉自己的身体上装了一 个马达，通风效果不怎么样，但是声音和 震动那是实实在在的，我老婆cc上的座椅 通风效果简直秒杀es6。 4、自动雨刷感应不灵敏。开启自动雨刷 后，对于那种毛毛雨，感应不灵敏，我前 档玻璃都被雨水占满了，它都不动一下。 5、充满魔性的autohold。车辆刹停以 后，有时候只需要稍微深踩一下就可以触 发autohold，有时候需要深深深深踩、踩 到脚痛才能触发。我能力有限，实在摸不 清它的深浅。
断网，特别是听歌听到一半，很不满意，为什么就不能缓冲一下呢？断网的时候还可以播放，甚至没有网络的时候一直循环播放啊！NP真心不便宜啊，而且太容易就要求你接管了，感觉不是特别大的弯就要驾驶员接管了。疯狂驾驶的时候电力不足啊，希望尽快有100度的电池包。
蔚来汽车的品控整体来说还是不错的，快2年的时间只出过几次小故障，联系客服都及时解决了。 唯一不太满意的就是电池的续航，与燃油车相反的是，电车在高速路上速度越快，电耗也越大。满电情况下跑高速大概300km就需要补能了。 希望蔚来能推出更好的电池电控产品，更优惠的电池升级服务?
最不满意的是暂时没有，如果真要说，就是门密封胶条脱落，不过后来上面唤醒一下胶条就好了，足不出户就解决问题
断网的频率跟第一台车一样，果然是正品。。每次断网后都比较无聊，只能切换到收音机来缓解尴尬。丈母娘问，这个不是互联网汽车么，怎么连不了网？我只能笑笑缓解尴尬，互联网是新能源车的催化剂啊，没有了互联网，新能源汽车如何能蓬勃发展啊。
电动车本来就不是很普及，而且充电桩不多，所以不太适合出远门自驾，而且网络经常会断网，不知道是本身就有还是我操作的问题。再有就是感觉360影像有点失真扭曲，还有改进的空间。
说实在的，基本没有不满意的地方。如果硬要说不满意，牛屋的各种官方活动在周1-5的工作时间段的参加不了。热门活动又太抢手，有时候抢不到……补充说明一下，牛屋是NIO HOUSE，一个车主和车主朋友们可以娱乐休息的地方，还有活动场地，以及娃儿们的儿童乐园。目前上海有3.5个，太古汇、上海中心、吴中路万象城，还有0.5个算做智慧湾的交付中心接待处。和朋友们坐坐、聊聊，也是很写意的。牛屋里的娃儿们的儿童乐园很重要，可以把孩子寄放在那，然后自己出去嗨皮会儿。做爸妈了才知道，自己的时间是多么难能可贵。
4月初提车至今，最想吐槽的就是断网问题，我大部分时间都在市区开，还是断网，音乐不能听，地图不能加载，智能汽车很依赖网络，据说在下个版本升级中会明显改善，先期待一下。车机启动比较慢，特别是启动360环视，每次上车都要等十几秒甚至更长时间。
其实都挺满意的，如果硬要说的话，可能一个是等车的过程太煎熬了?，每天要去刷好几遍订单的状态，每次看到还没变化就很煎熬，哈哈。 另一个问题就是车机的网络了，虽然我知道车机的网络和手机的网络不一样，但还是受不了几乎每两天一次的间歇性断网，有时候恢复的还挺快，但有时候就要等好久，好几次想在朋友面前炫耀一下，然后就翻车了，以至于后来都是先看下网络情况再选择要不要秀一把?，希望这个问题早点能优化下。
续航里程还是有点短，希望以后出100度或者是更大的电池的时候去换掉就解决了，现在开始就努力攒积分吧
大气，骚气又不失稳重大方，同级别车最帅了，经常在充电站的时候都有各路人马来围观问我这啥车的（瞬间自信心爆棚的介绍了一番）?
当初也是被这个外观所以吸引，尤其是晚间车灯点亮时，设计感极强，荣获什么德国设计奖来着，bba实在无感，传统汽油车也没兴趣，
外观说实话我觉得就是中规中矩吧！就是一个不是那么惊艳，但是平淡当中你会觉得比较耐看，整体还是比较有科技感的一个感觉。
蔚来汽车的车身颜色，是我觉得最好看的，之前买车，不是白就是黑，现在除了黑和白你还能选个雾霾蓝，星空蓝，水泥灰，晨雾绿，星云紫，火星红，最后我选择了相当帅气的星灰（水泥灰）外观大气，好看，第一眼就爱上！现在很多车企开始争相模仿！什么隐藏式门把手，电动充电口盖，心跳尾灯，这一切都说明了 蔚来的设计还是相当成功的！
个人喜欢吧！前卫但是不激进。颜色选择的是同温层蓝。但是FL 介绍的时候说是天空中最纯净的一种颜色。嗯！还是很不错的！光线不做有点灰色，太阳低下，有点蓝色。
2019年的上海车展一眼就看中了蔚来ES6，虽说是小号ES8，但是精致啊，结合了ES8的亮点（外观设计的唯一性，目前模范蔚来外观的居然有不少了），整合了ES8的槽点（有点臃肿感），提升不止一点点。双色车身悬浮车顶，隐藏门把手，特别是四轮轮眉呼吸灯还有那电动充电口盖盖，仪式感啊。
外观见仁见智吧，我个人认为还是比较有科技感的，如果下车后自己都不愿回头多看几眼的车可能只是一个代步工具吧。
外观就萝卜青菜各有所爱，反正我觉得可以给90分，前卫科技感十足☆ 外观感受：年轻时尚，分体式大灯炯炯有神，勺子尾灯识别度很高，前后都是流水式转向灯，帅 车灯设计：大灯是自适应远近灯，亲测灵敏度很高，很智能，没路灯自动开远光，前面有车或有对头车，自动切换近光灯 钣金车漆：车漆厚度中等吧，同温层蓝在阳光下特别好看
外观很犀利，这车整体尺寸与X5相当，略短一点。分体大灯，X BAR的前脸，悬浮车窗，都是加分项。后大灯也很漂亮。选的20寸轮毂，当然有钱上21会更好看。本来想买水泥灰，经脏也好看，感觉这颜色太多了，后选了深空黑，耐看，就是不经脏…
第一眼想要去了解蔚来这个品牌就是因为他的外观，当时就觉得很好看，很符合我的审美，整体的外观设计很大气，而且也有很多很特别但是耐看的颜色选择，当时买车时还纠结了很久。
X bar超酷！蔚来的设计绝对可以算得上国内一线，很有辨识度；心跳尾灯很好看，马路上很好看；另外很喜欢蔚来的logo
车身4850mm*1965mm*1731mm,非常大气稳重，家族式设计耐看，细长的前格栅、分体式头灯布局方式挺特殊的，很有辨识度，也是整车最好看的地方，整体来说，蔚来ES6从外观来看，颜值在线，设计感强，我选的同温层蓝颜色，加上ES6大气的车型，自认为是最帅的哈哈哈
外形不多说了，每个人都有自己的审美角度，我是觉得小六真的还挺好看的，我选的是星灰，整体颜色和这几年流行的纳多灰很像，动感中不缺绅士，嘿嘿
做工暂时没挑出毛病，内饰属于耐看型，尤其氛围灯在夜晚点亮时，我的是灰色内饰耐脏，加了座椅和顶棚材质，触感一流，我妈说比我朋友的A8内饰好
游艇式设计，逼格还是可以的，但是能在细节做一定程度得提升，细节方面还是做的有所欠缺，包括整个车细节设置，后排的设计方面
内饰不但做工细致，而且材质用料很有高级感，特别是nappa皮的细腻触感。除了B柱内侧安全带处有两块硬塑料，其他都是nappa皮包裹的。用料十足，诚意满满。这点和特斯拉是最大的对比，不是说特斯拉这种极简的设计不好，只是觉得车子不只是代步的工具，有时候也是一个舒适的私人空间。
那是呢我觉得肯定是超过40万的车给你的感受的，呃，但是你不能说它是一个很豪华的一个状态和那些bd的顶级的那些豪华型的那种叫车来比，我觉得还是有一定的差距，但是在这个价位或者说你日常使用的过程当中，他的这样的一个呃内饰的一个感觉，包括它的用料会让你觉得非常的足，然后当然和一些友商比，那就是没什么说的了完全的可以呃有很大的优势。
喜欢简约设计，简单而实用，就不喜欢很多按键的设计，觉得老气（个人观点，不喜勿喷）真皮手感真的很棒！Nappa真皮，钱的味道！感觉不选nappa也真心不错！
高端豪华电动车不是虚有其名，真真实实的真皮材质，触摸和接触的地方都是真皮包裹。超大中控屏幕（道听途听说-----奔驰也在抄袭蔚来的内饰设计了）新车空气甲醛测试都是低于国家标准不是一点点哦（蔚来APP专门有测试）------------每立方米0.02毫克（国标0.1毫克）
内饰的镀铬有层次和高级感用料、个性的档把，中置大大的存储空间，高档，做工精细，新能源汽车中绝对是头部，不接受差评。。。不过不到10寸的仪表盘，绝对是差评，大多数都是12寸起步了。。。。
内饰我选装了中档的超纤绒顶棚、舒享套装、环绕音响、HUD显示、女王副驾等功能，整体体验很棒，3万的配置有BBA里10万的体验。
内饰属于算是比较简洁，除了中控大屏，就只有几个简单的物理按键，车内摸到的地方几乎都用真皮包起来，豪华品牌应有的配置☆ 车联网：电车的智能化是优势，油车比不了，车变成了一个移动互联网，导航都不用手机了 ☆ 氛围灯：灯带形式氛围灯，亮度颜色都可以调，10种颜色 ☆ 内置行车记录仪：原车配有行车记录仪，车内也有摄像头，可以叫nomi帮忙自拍 ☆ 内饰设计风格：豪华大气的内饰 异味异响：暂时没有异响，在南方空调用得时间长了会有潮湿的味道，换了空滤就可以解决 多媒体：12音箱，2.7.0升级后还有5.1声道模式，在车里看电影很爽 内饰材质：用料和做工都达到豪华标准
内饰两块大屏，逻辑清晰。全真皮，这点比同价位BBA还是更良心。我加钱上的microfiber顶棚，高级感还是比绒布一眼就区别出来了。内部储物空间也不错，档把旁有个专门放手机的无线充电区域（光这点简单的问题试问有几个车能做到?）门旁储物区也不小，关键没有了变速器，原本变速器的区域还做了储物空间，中间扶手箱空间也大的很，一些细节，包括接缝，真皮的缝线接口的处理，化妆镜的灯，全车触摸的照明灯…细节都是料，怪不得这车卖一个亏一个…
蔚来的座椅坐上去都能感觉到舒适和整体的精致。对于内饰，当时选车时的想法还是，要买好的，舒适一点的，日常开车时候体验也会好很多，所以当时试驾后就不纠结以后车子内饰问题了，因为在我心里ES6是完完全全达标了，甚至觉得很不错。
内饰中规中矩，选的是棕色内饰，黑色顶棚，还不错；用下来两年棕色皮革座椅有一些脏，最近花了10张洗车券做了一个内饰深度清洁，在蔚来官方合作的引力品质汽美，焕然一新很不错！
从整体的设计上，这一代的ES6可以说比较好的诠释了科技与豪华。对得起40万的豪华车定位，算是一代成功的内饰设计。最喜欢的设计就是NOMI，每次上车打招呼，提醒系好安全带，放音乐会有各种表情，有NOMI陪伴，自己开车并不孤单?还有老婆最喜欢的全景式天窗，每次打开遮阳帘仰望天空，都会感觉心情舒畅！☆ 内置行车记录仪：内置行车记录仪是一大痛点?拍前车车牌号很模糊，希望在以后的系统升级中改善一下?
内饰设计就我个人而言还是挺满意的，我是有点接受不了特斯拉那种极度简约的形式的，让我感觉自己花钱买了个模型一样?
不管是舒适度来说，还是空间大小还是挺满意的，比宝马x5都大上不少，满足你的各种对空间的要求 车内储物能力：这个还是可以改进下，其实中控台下面的储物还是不太方面，可以让客户有两种选择，一种是带有储物架得，一种不带的两种选择 后备厢容积：满足生活的各种需求，基本上不放自行车之类的东西，别的东西都放得下 家人乘坐评价：后排坐的还是挺舒服的，但是能增加后排舒适度那就更好了，可以从舒适度，娱乐性着手
空间宽大，后排地面全平，当中那个人不再是蹲着的了。乘坐舒适，头部腿部空间充裕。后备箱非常能装，远足踏青行李毫无压力。
整个空间我觉得真的非常大了，整个车其实都已经很大，很多人吐槽这个车过大，后边的后备箱倒了之后基本上可以铺床。
5座中型SUV，前排后排和后备箱空间都特别充足，能盛下好多人和东西，感觉比X3还要大好多！如果不是二胎家庭，不是商务用车，五座的6足够了！
中型SUV 尺寸真的很满意！停车可以满满一个车位。2900mm轴距，五座后排空间满足的很，体验过BMW X5的后排。不是一个水准的的空间啊！
身高172，体重68公斤，无论前后排都毫无压力，二郎腿那个浪啊！其实前后排，不管是头部空间还是腿部空间，对于家庭成员来说，绝对满意！横向对比，大概有普拉多或者汉兰达的水平☆ 空间设计亮点：中控下方，那个大大大啊，你可以试试看，整个书包都可以塞进去，没有机械档把，这个设计绝对是新能源汽车的首创，还有一个要提的是，原来副驾的手套箱取消了，提升了空间，导致前后排的空间特比好
作为中型SUV，在同级别豪华品牌中可以说比较优秀，后排腿部空间和横向空间都表现不错，而且地板纯平，不影响中间座位坐姿☆ 空间设计亮点：副驾驶腿部空间足够大，因为少了手套箱和把空调部件前移 乘坐空间：本人身高182cm，调好座椅头部空间一拳?一指 后备厢容积：超能装，自驾海南期间，一个28寸?两个18寸行李箱，还有三个大包，完全没有问题，下面还有隔层 车内储物能力：中控下方超大储物格，还有手臂深的中央扶手箱，还带加密功能，能装又安全
这车空间真是大，我185，85公斤，驾驶位调整好后后排空间还是很大。副驾女王座椅可以平躺，后排纯平，坐三个人绰绰有余 储物空间：后备箱空间也大，放三个大行李箱没任何问题 横向对比：530le因为有电机和电池，牺牲了部分后备箱空间，可以理解但比较遗憾
空间满分，帮家里人搬过一次家，对此影响深刻。后备箱可拓展空间，搬个小洗衣机都没问题。☆ 空间设计亮点：有很多储物空间，把绝大多数人都用不到的手套箱取消掉了，很简单简约。
空间很大，后备箱里可以装很多东西，大件行李放好几个都完全ok。前面的座椅空间也很大，日常我开车和后面家里人乘坐，都感觉挺舒展的开的，开长途的话，副驾驶或者后排调节一下座椅就可以躺着随意的休息，不用蜷缩着最后坐一次车下来腰酸背痛的。
车内空间很大，特别是第二排都可以翘二郎腿，家里的爷们都在180以上，完全不觉得挤；后备箱空间很足，拉过一人位沙发、床垫等毫无压力，有时候真感觉自己买了一个货拉拉呀！
最近正好运一些酒，看看这空间。难道就这些吗？下面还有一层，放着我的运动装备，欧耶车内储物能力：图一是后门上的空间3瓶水妥妥的，图二是前门下，足够放。更大的空间是中控下方，背包都能放。
空间和我的悦动比起来简直是天壤之别，放了宝宝的安全座椅还有很大的空间。后备箱容量很大，宝宝的推车不用折叠都能放进去了，太省劲了，带宝宝出去玩再也不怕放不下他的东西了?
小六的空间真的比想象中要大很多，之前一辆君威，随着儿子的长大，越来越显得拥挤，现在再也没有这种烦恼了，坐满人也不会有一点显得拥挤。
空间很大，前排很大，后排放一个安全座椅的情况再坐两人都显得很宽大，横向纵向空间都很足。乘坐空间：我身高182，体重85kg，前后排都很宽敞
跟女儿试了几次运动模式加速，感受就是跳楼机，心潮澎膨。4秒多的0-100公里，你懂的。 跑高速：高速领航辅助爽呆了，再也不用担心累死了。
动力不需要多说，500+的马力不是开玩笑的。加速快到眩晕。动力强劲，电门响应迅速。不管是静态开始的起步，还是中段的加速超车，都能给驾驶者足够的驾驶信心。蔚来旗下没有慢车。加速基本秒杀所有百万以下车型。
动力的话0~100官方标称是4秒6，但是基本上是满载的情况下，实际上是超过这个数字的，就是不到4秒6，然后我因为换了21寸21寸275的轮胎，所以可能就4秒出头吧。这个基本就是一个很强劲的动力能让你感觉到有这种飞机起飞的这种推背感
去试驾的时候，试驾专员带着，开很快觉得很恐怖，这车太猛了也，后来自己开开就习惯了，这就是百公里4.7该有的速度！基本秒掉所有的车！
看下ES6 的动力配置，前后双电机，前永磁后异步，四区系统，百公里4.7S （真的很少用）。6.9S 足够满足日常所需。正常马路上想超个车很容易，高速巡航100-110左右省电（高速上都有换电站你可以使劲操~~~控它）
4.7秒的零百加速，既有加速感，又有眩晕感，想要征服副驾的她，用运动模式，想要征服需要快感的她，用运动模式，想让她尖叫，还是运动模式，哈哈哈。。。这里稍微补充一下对比，ES6的运动版，5.6秒，能让你感觉车子提速很快，但是ES6的性能版，在快的基础上增加上眩晕的感觉，我想这样的对比描述，你应该很明白了吧。。。
动力单看数据就知道只有超跑才能与其相提并论，轻轻点电门，速度都会瞬间飙升经济/运动模式加速：就算是节能模式，城市开也能过满足了 跑高速：100km/h以上动力仍然十足，只不过到了120km/h，电耗就会很高了，续航会掉得快一点 ☆ 故障-动力系统：没有出现过问题
我买的性能版，官方零百是4.7秒，实测应该在4秒出头。一般运动模式用不到，我一般用个性化的6.9秒模式，红绿灯起步已经没有车能跑在我前面了
动力充沛，随时随地能给人自信，红绿灯永远是第一个冲出去的。☆ 故障-动力系统：速度点到即来，绝不拖泥带水，双电机四驱让人自信满满 跑高速：跑高速100码后依然动力强劲，超车变道很轻快。
挺猛的，试驾的时候体验了一下百米加速4.7s，真挺拉风的。平时开车的时候动力也很好，脚下一踩，开车出去就没掉过链子。
驾驶感受：加速很快，踏板灵活且响应快；悬架一般，近几次升级版本后有所提升；开车跑过好多次高速，超车毫无压力，即使使用9.9s的加速也可以秒掉90%的车；个人还是推荐个性化的设置，悬架硬一点，动能回收可根据自己需要设置 跑高速：跑过很多次高速，强烈建议蔚来开发一个人高速模式，方便每次跑高速的时候可以切换
不用说，4.7秒加速，秒杀全路车辆99.88889%。动能回收也很好用，另一种刹车模式，都不损耗刹车片。各种评测，讨论的都很多了，市区、高速，都足够用。
前后搭载永磁同步电机和感应异步电机总功率有400kW，2.3吨的车百公里加速4秒多，每次等红灯我都是领跑者???
路口等红灯是最爽的时刻，每次都能看着其他车刚起步，我已经出去五十米了，哈哈哈。 高架上变道超车时，动力随叫随到，可以满足我的一切需求?
“动力就像男人的存款，你可以不用，但必须得有”，这款车动力太足啦，没有一个坐进来不被一脚深门的感觉所震惊的，实测0-100加速4秒的水平
这么大一台suv他的操控感没得说，在网上搜套装和麋鹿的视频，车身姿态一比便知，秒杀同级别所以suv，可用底盘素质强悍来形容，（相比同尺寸suv）
车身比较宽，带来舒适乘坐和较好空间的同时也会让司机在老旧小区内行驶时需要“多打一把”。 空气悬架调到舒适，对路面的颠簸过滤的很不错，但有时也会觉得有些软的发晕。调到运动模式，感觉避震硬朗，路面反馈就变得非常清晰。悬架调到标准，刚好适合我这种中庸的女司机。
嗯，因为它的底盘有电池，所以他整个底盘非常的重，你就会让他显得非常的扎实，所以基本上你开到180，你都不会感觉到有什么不稳的感觉，所以在这个方面确实是电车天生的优势。
ES6驾驶模式可以选择也可以自定义，随心所欲。这么大的车驾驶感觉还是比较轻快，方向没有多少虚位，基本是打多少给多少，还有车道保持，全速巡航自动驾驶。
SUV当中算是头部选择了，就算不是第一档，也是第二档靠前了，大多数时候很有稳重的感觉，但是有时候会有弹跳感，暂时不明白为什么。ES6的尺寸其实和大众途锐很像，单纯从稳定性，还是大众途锐胜了一筹，但是ES6只能说差了一点，就是刚刚前面提到了，有时候会有弹跳感。建议：对于女性车主，轻松驾驶，姿态优雅最重要；男性车主，一定记得要选稳的，抓的稳，跑不掉，才有感觉
方向盘精准，虚位少。四驱系统动力分布稳定，空气悬架滤震性很棒。 ☆ 并线辅助：自动驾驶辅助功能很方便，一键启动，打方向灯自动变道。唯一想吐槽的是系统判定需要十分安全的前后车距才会变道，有时候给其他司机不断超车的机会。
对于一台中型SUV，谈操控是不实际的，但是日常驾驶、并线还是很舒适，从容的。☆ 并线辅助：平时都有开并线辅助，感应还是很精准，设置也很灵活，有三种提醒方式：后视镜的小灯、声音、方向盘振动，可以自己选择提醒组合 ☆ 感应后备厢：感应后备厢还是比较灵敏，就是带着钥匙对着车位蔚来logo正下方踢脚，收回，后备就打开。 ☆ 主动刹车：主动刹车暂时还没有触发过，最好也不用出发，提醒刹车就试过几次，还是有好处，避免了几次事故 方向盘操控感：方向盘转向有三档 刹车表现：刹车比较线性，跟油车几乎没有区别，前提是动能回收设到最低（极低）档。 主动悬架：性能版悬挂是空气悬挂，高低，软硬都可以调，高低软硬其实都会影响舒适度，感觉还会影响电耗，个人觉得如图片设置最合适，过减速带不颠，但又不会有过多晃动
空悬滤震没得说，悬挂调高，底盘刚度调软，跟530le的自适应底盘相比都不输，这可是一台suv…不过空悬有个问题，刹车前倾会比轿车或者非空悬车来的大一点。方向盘我调的舒适，跟宝马比稍有一点转向虚位。车大转向半径略大。刹车是brembo四活塞，感觉比X5刹车更灵，官方数字33米的刹车距离也确实比x5的35米短一些，总体很好开的大车
各项辅助驾驶让人印象深刻，跑高速开上辅助驾驶后变得不再那么精神紧绷。☆ 主动刹车：很灵敏，有两次分神了被紧急制动，打心眼里喜欢这个功能 刹车表现：刹车太厉害了，可以快速刹停，毕竟布雷博的刹车系统！
NIO Pilot的主动安全，再一次中环前车急刹的情况下帮我主动刹车，避免事故，很不错。NP的不断迭代升级，目前开通的领航辅助，在高速路段，尤其是第一次开的高速路上，再也不会错过高速道闸路口了。
方向盘非常轻，在低速大幅度转向时，如掉头和泊车，你会感觉方向盘更轻。开过ES6再开家里的油车，总感觉油车助力坏掉了?
电耗：目前开的比较随意，19-23的电耗，不再跟油车一样扣扣嗖嗖的。 以前开的涡轮增压，每周两趟高速，加油时候真的心疼
油耗：其它电车没开过啥，平时18左右，悠着开还行，脚重电耗也感人，但是同时脖子也会很累（动力太直接所致）
油耗：实测！！！杠精们勿喷。 高速时速120公里，满电可以跑350公里。下雨天电耗明显升高，速度120，只能跑280公里。如果车速降到100公里，风阻明显降低，续航将大幅提升。 市内用车毫无续航焦虑可以，最多一次满电，在上海市区跑出过424公里。下图是我平时的电耗。
电耗：这个确实只能给到三星了，因为呃车很重，然后又是s uv又很大风阻很高，所以呃蔚来的车在电耗上面我认为是偏高的，年底会出100度电池，这个可能能够很好的缓解一下目前的情况，但是电耗上面确实他会偏高。
电耗：等待看冬天的表现了，现在看起来还是很可以的，电耗在19-20吧，看个人驾驶习惯吧！邢台赶快建起来换电站吧，换电不花钱，我也想换换电啊！
目前电耗比大概是8折这样。短途居多。430KM的满表大概能有300-350KM续航。急加速顺势能耗挺多的，不过速度也是很爽的短途20-22kwh/百公里长途18-19kwh/百公里
说实话，和油车的概念是一样的，同样一辆2.0T的车，大脚油门超过20升，温柔的开，可以到7-8升，特别是高速巡航。ES6性能版平均20度电上下，如果开长途，大量使用NP，实测可以做到8.5折，这个也是惊喜，不过使用场景是按照国家法定限速的速度来走；市区反而因为比较多的停停走走，以及瞬间大脚电门，大多数7折，所以就看你开车的心情，你用脚的力度，都是自己踩的，多大的电耗都要自己认
电耗：正常市区内行驶大概15度电/百公里，上高速大概是22度。市区内驾驶几乎是表显里程，高速上要打7折。
电耗：电耗这个因人而异，看你怎么开，经常一脚电门下去电耗肯定高，基本按限速开，城市道路是17kwh/100km，高速是21kwh/100km续航里程：城市实际续航350km左右，高速实际续航300km左右
电耗：我主要市内开，高速偶尔跑跑绕城，有私桩，现在快充也到处都有，直接用蔚来app扫码就可，因此没有什么续航焦虑。市内18-20的电耗，堵车和高速基本用np，电耗更低，高速100-110码用np电耗20左右可以接受，等100度电池上了这车实际续航能做到500+那就很好了。闲置一晚掉1%，基本也正常
电耗：市区18.5左右还挺稳定，跑高速22左右，还是有点高的开空调电耗：夏季开空调其实影响很小，几乎能做到1:1的续航，冬天还没测试过。 电池寿命：目前没发现有变化，厂家承诺终身质保、终身免费换电，所以也没有太关注这些。
电耗是有些问题，本来续航里程420（70度）实际里程可能只有330左右。这么看电耗还需要改进。最近推出了100度电池换电，有点心动，但还在观望。
续航：上海用车，百公里电耗基本维持在18-22之间，不过因为有家充桩+换电站，基本可以做到无感补能；我是70度电池，春节和十一跑过三次上海??烟台的往返，换电+充电结合，今年G15换电站打通后，回家可以毫无压力 十一上海-山东高速：十一出发感觉路上电车很少，不过因为有了换电站，开车越来越方便了，从最初的换电+充电结合到现在的全程换电，越来越方便了，真心为蔚来的补能体系点赞 乡下补能：总是会遇到意料之外的补能需求，蔚来主打的一键加电真的是很方便，价格也比较合理，车主12次异地加电，额外需求180/次，我就“有幸”体验过一次尊贵的保姆车服务 冬季电耗：2021年2月从山东开回上海的途中，当时G15还没有换电站，二代站也没有推出，只要只能靠国网的充电桩。灌云服务区加电到表显250km，剩余路程144km，以为差不太多，结果晚上气温低，出现了小雪花；巡航速度也从120??115??110??105??100，最终到达盐城雅乐轩的时候还剩27km；叫了一键加电。现在一路都已经布好换电站，方便多了
电耗：冬天上海的电耗，还可以吧。夏天秋天还能降到16左右。上海的换电站已经有15座了。我个人在太古汇和诺亚换电，妥妥的。就算排队，整体时长也比充电要短。
电耗：因为基本都是市区通行，偶尔跑下高速，所以70的电池续航对于我来说还是基本够用，但还是希望蔚来出更大的电池供ES6升级，让高速无忧。
电耗：其实电耗这个我一直不是很care，我开车属于比较猛的那种，而且我家也没有安装充电桩，没电了可以去换电啊，换电排队我可以在商场吃饭的时候充电呀，再怎么电费也比邮费便宜吧，所以我也不想练啥黄金右脚，自己开的爽就好了，哈哈。 可能会有人问长途，这个怎么说呢，开两百公里找个服务站上个厕所，下车活动一下的时间就能充继续跑两百公里的电，这个还不够吗？?
舒适型不错，座椅偏运动略硬但是开久了不会累，能找到舒适的坐姿，地盘滤振传到车内的感觉就像吃骨肉相连，有韧劲，因为静谧性较强，剩下的只有胎噪，所以比较容易注意到，不过低速行驶那个安静相当惬意，
座椅，偶尔蔚来的座椅容易腰酸，但是女王座驾的确是一卖点，包括空气净化系统，还有香氛系统，提升 ☆ PM2.5过滤装：识别车内空气质量比较精确，能有效的识别汽车内部的环境 空调：制冷效果还是可以的，好几次被打的冻死了，空调还是给予满分 玻璃起雾，起雾，起雾：蔚来的车真的太容易起雾了，我去莫干山的时候，窗户打开直接起雾，进地下车库得也起雾。反正就是各种起雾
座椅填充稍硬，主驾座椅包裹性一般。空气悬挂调到最软会有点坐船的感觉。内饰做工非常精致，让人很愿意待在车里。以前中午午休是桌上趴着小睡一会，现在是手机app提前打开空调，下楼买杯咖啡，再把女王副驾放平。
我觉得e s6和e es8比的话，因为e es6偏运动它的座椅会偏硬，然后我觉得整体来感感觉来说是没有es8舒服的，就是如果你选择极度的舒适，可能我觉得要选8
胎噪算是有点大吗？算吧！不过我还能接受。座椅很软，包裹性很好，很舒服，一些人性化设计的东西，真的很赞，糯米很智能，开车的时候，可以帮助做很多方面的操作，再也不用去找按键了，比hey BMW要好用的多得多！差距不是一点半点，语音控制这方面是个趋势！
SUV本身就是很大的一个，ES6性能版有空气悬架和电磁悬架。可以选择舒适进入不错不错。PM2.5，空调分区控制，车内语音控制-----NOMI可以帮助解决车窗，空调，坐骑，导航，歌曲，天窗控制。大家可以去展厅试驾一下哦！
ES6的尺寸（4850mm）导致了这是一辆不差空间的车。横向纵向的空间增加了很大的舒服感，为啥，因为头部腿部都没有压抑感！后排放倒，可以午休啊，空调就这么一直开着，不担心一氧化碳啊，不担心那个不担心，空气悬挂让你爽爽爽，想它硬想它软，你想要它就有了
热泵空调升温快，有自动除雾功能。女王副驾可以把副驾座椅像飞机座椅一样放倒，老婆非常喜欢的功能，没选错。
舒适主要是因为悬挂，方向盘都可调，再加上自动辅助驾驶，一天开600km都不怎么觉得累☆ 车内消毒方式：有PM2.5检测，可以实时知道车内空气质量 ☆ 空调温度分区控制：空调分两区，每个座位喊一下nomi，就可以调节温度，方便 ☆ PM2.5过滤装置：自带PM2.5过滤 ☆ 后座空调出风口：后座出风口必须有，如果可以独立控制温度就更好 悬架减震舒适性：不像欧洲车那么硬，不像日本车那么软，软硬刚刚好，舒适得又有韧性 空调：制冷效果还行，不会太冷 车内噪音：噪音隔绝的很好，基本只有胎噪 座椅舒适性：前排座椅承托性，包裹性都不错，长途开也不会觉得累，后排座椅偏硬，如果靠背角度可以调就更好，有时可以躺一躺
悬挂调软，滤震跟5系轿车感觉差别不大，舒适感还是很好。不过我不喜欢太软的大悬挂，还是希望有一些路感的反馈，我都是把底盘调到高度最低，悬挂刚度调到偏硬。真皮座椅，超纤绒顶，高级感很好。驾驶位座椅偏硬，买了个app里的记忆棉腰靠，好很多
舒适性很赞，空气净化、分区空调、悬架软硬可调。☆ PM2.5过滤装置：这个功能太牛皮了，疫情期间，据说能有效过滤病毒灰尘～ ☆ 空调温度分区控制：主驾和副驾可以分区调节空调温度，互不影响，很贴心 悬架减震舒适性：空气悬挂还是很不错的，减震效果不错，对比我的第一台运动版，过坑的时候确实让人很舒服。 车内噪音：车内噪音控制得很好，但速度起来后胎噪和风噪就比较大了，马牌轮胎本来也就不安静吧。。
舒适性很好，当时购买的时候就有专门关注过，过来试驾除了开开车感受一下车子的性能方面，驾驶车辆的舒适性与乘坐的舒适性也很认真的看了看。座位与空间配合减少了一些坐车的疲惫感，除了这些，车辆在行驶过程中的感受也很不错。
电动车最大的优势是安静。没有内燃机的震动。外加双层玻璃和双层密封胶条，在高速上的感受就是舒适的“贴地飞行”。
ES6的隔音降噪效果非常棒，在高速上如果不是HUD抬头显示，你完全不知道车子已经开到了120km/h。这个速度车内听音乐，几乎没有其他噪音！
有点后悔没有选nappa，标配的真皮还是稍微有点硬的，也有可能新车关系，不知道坐久了会不会好一点，女王座驾建议要选，真的真的真的很舒服，?
市区开基本无忧了，就是出远门的话得提前做好充电攻略，蔚来的换点服务更是秒杀了所有在造的新能源汽车，性价比我给满分? 购车：从看到蔚来这部车到订购这部车没超过三天，第一次就是在抖音上看到了一下，然后第二天就去试驾了，被他的服务和科技帅气感征服了（瞬间pass掉了心里的宝马X3和雷克萨斯ES），原来国产车已经做的这么牛逼了，立马第三天就带着我媳妇和我爸妈去订车了（妥妥的速度啊）；定车时选的2019款（因为送了一些小礼品），而且还赶上了国家补贴2万元的末班车，蛮爽的，以后补贴会越来越少，大家要换车的得抓紧呐。 保养维护：我买的服务无忧，相当于全保另外还送了一年三次20000km/次的免费保养。 品牌评价：服务我前面说了很多就不说了，就看着蔚来在美股上市股价蹭蹭的翻了快十倍（可惜买不了美股啊），好东西总是会有人投资的，感觉会越来越好（不用多久就会超越特斯拉）。 4S店售后服务：每次碰到点小问题或者不懂的地方我就冲到4s店里，店里的小哥那个热情服务啊（一一耐心解答，替我解决所有的烦恼问题），我都不好意思了? 一键加电服务：因为经常要出差，高速上充电站有点小贵，所以买了个能量无忧服务（含有1000度电和15次一键加电服务），一次中午吃饭的时间下午又赶着有事，蔚来服务专员就喊我使用一键加电，我吃个饭的时间帮我把电都加满了，这服务贼爽啊?一时爽啊一直爽，希望蔚来越来越好，未改变我们的生活而来！
很多都说我花这么多钱买个蔚来，为什么不看bba某款…我只想说你们去自己试驾比较摸摸看，性价比我认为此款车是花3-4十万买到6-7十万的东西
落地419000，我觉得这个价格，这个车不亚于我那时候买的bmw gt535 4S店售后服务：服务比宝马好太多，但是后续维修方面，还是保养方面时间希望要有点效率，太慢了。
嗯，40多万的车能够给予你，起码是60~80万的一个感受，然后我觉得嗯不知道用多少钱来形容的服务，以及嗯无与伦比的这种新鲜感啊，我觉得性价比对我来说真是超级超级高。
一辆三十多万的车，全铝车身，碳纤维底盘，超大马力，智能四驱，能换电池，我觉得值，超值！再说说用车成本，邢台没有换电站，我都是在家充电，充电3毛多一度，充满下来不到30块钱！对于蔚来，我相信，我相信邢台会有蔚来空间的，也相信在邢台会建设换电站的，面包会有的，牛奶也会有的！车子这么好，蔚来只会越来越好！看着月月节节攀升的销量，斌哥说的话我都相信！真心希望大家都能去试试驾，亲自感受这辆车，不要用固有思维去理解他，去评价他，这么好的车，国人都要挺起来！大家一起给蔚来加电！
ES6在国产豪华SUV 中排第一位，连续排名销量第一，证明它的产品和价格给很多客户所接受的。相对来说花40W买一辆电动车，这个价格相对BBA 的中型SUV 来真的不夸张。稍微加装点基本就会超过50W。燃油车还有购置税，还要摇号。ES6不要购置税，国家还有补贴，算算差不多有5W 差价了。 说电动车没有很多保养，最常支出项目：轮胎，玻璃水，雨刮器，刹车片（其他还想没有什么花钱的项目）---------个人推荐购买蔚来的无忧服务，省心省力，海底捞服务。给您想不到的满意哈哈！电动车服务行业标杆。
重点来了，在选择蔚来ES6之前，我原计划是BMW X3 30i，选装大概7万，加购置税直奔60万了，办分期还有金融服务费，你懂的。 反观蔚来，免购置税直接节省4万多，国家补贴2万，分期无任何费用，上临牌200元手续费就把车提走了。回想提小C的时候上临牌还被收了2000，还不算各种强X礼包。跟BBA一比，10万左右的差额就出来了，您说有没有性价比呐。
性价比的话只能说一分钱一分货，相对于其他同级别车型价格是高一点，但是用料摆在那里，成本也就堆高了，了解了就知道其实性价比还不错，反正我是这么觉着4S店售后服务：售后服务在app下单，全部上门服务，你都不用去烦，特别是一键加电，出去玩入住酒店，把车停好，专员来把车开去充电，充好电停回酒店，睡醒又可以满电出发，不香吗
对此油车，使用成本降低了太多太多，不要太好。性价比很高。购车：买车的时候有现车购买活动，力度还可以，对比第一台车有一些优惠。 品牌评价：时刻给人一种温馨的感觉，就像它的logo，简约大方 4S店售后服务：各项服务都让人很满意，有问必答、总能快速响应。
其实ES6本身不是一台便宜的车，但是和其他的中型SUV横向对比了很久之后，我觉得它的性价比真的挺高的。首先就是蔚来的配置，空气悬架和全铝车身等，相较而言十分突出。其次就是车辆外观与车内的内饰，我相信很多人首先被蔚来吸引就是因为这两个方面吧，不得不说，蔚来在这两个方面做得真的挺优秀的。再次就是它的系统升级和售后维修，这两个方面我最直观地想法就是，真的很便利，方便的同时又让车子有了一个更新。最后就是，买了这款车之后，保养和电费支出相比油费真的有很大幅度的下降，这不就是变相的省钱嘛。所以整体的这么看下来，一分钱一分货，ES6完全是一台高性价比的车辆。
其实蔚来的价格跟性价比相关性不大，但是目前确实做到了用车低成本，因此个人使用下来相当满意，每次都有一种薅羊毛的感觉；开了7w多公里已经换电将近200次，确实省了不少钱 4S店售后服务：服务无忧是蔚来特色之一，每年1w多的费用（含保险），使用下来感觉相当不错，举个2020年追尾的例子：是大蓝的第一次严重事故，被一辆中巴车追尾后，第一反应是找康杉服务中心的维修群，蔚来也不负所托，不到5分钟就派车出发来解救我。 购车：买蔚来其实相当随意，本来订好了2辆特斯拉，但是因为2020年4月恰逢model3长续航推出，然后去联系特斯拉销售结果爱搭不理；晚上吃完饭去南丰城溜达，可能创造了买车--》提车的最快纪录吧：4月25日晚8点第一次走进蔚来展厅，当晚订了恰合我意的现车，4/30下午正式提车
空气悬架、4.7秒、大空间、全铝车身、终生质保。还有NOMI和可升级的系统，包括硬件可升级。都是百万豪车的配置。还有免费换电，用车“0”成本。如今BAAS方案下27万起就能开上，性价比相当高。
四十万不到的车价，内饰、空间、动力，无论哪个方面都不比我老板的卡宴差，还配备了levante同款的空悬，我感觉同价位找不到第二个选择了，所以不用考虑太多网上的云评测和无脑黑，来蔚来app看看真正的车主们都是怎么说的吧，哈哈?
方程豹钛7（383条口碑）
奥迪Q5L（882条口碑）
大众途观L（2089条口碑）
AITO问界M7 增程版（1600条口碑）
特斯拉Model Y（546条口碑）
丰田RAV4荣放（5652条口碑）
