车身外观非常漂亮，乍一看就像优雅的法国美人一般，尤其是大灯的造型，非常像西方人的眼睛轮廓，大灯深陷于眼窝中，深邃、犀利、性感。侧身的腰线也是美感十足，既优雅又劲道十足。车尾尾灯设计也别具特色，像是狮爪品牌元素尽显。
内饰无敌，大爱无疆，外观也是帅的没话说，就适合我这种骚气老男孩
底盘质感不错，以前开过的车也不少，相比之下这个质感胜过同价位百分之九十的车，一点不夸张，韧中带硬，很Q弹，不愧标致底盘大师的名号。 动力可以，我以前开自吸的，这次升级，感觉足够用了，最初半个月感觉换挡速度慢，顿挫是真没有，心里有点失落，不如自吸的踩多少有多少，后来可能是变速箱有学习功能，越来越顺，换挡快了很多，五十迈以下提速的发动机声音像吹风似的很好听，就释然了。还是得买1.8T的，买之前没有1.6T的试驾车，我就试了试408，感觉动力也够，但是6AT换挡拖拽感还是有的，尤其是五十迈以下的时候，想想大多数开车速度都在这范围，为了心情好必须1.8，相信我。 颜值必须说说，有个性，设计出色，有仿生学概念，科技感也满满的，后面看，黑色车漆和红色尾灯撞色激烈，耐看。 空间足够，一米九的亲戚坐副驾也没有投诉，没有大到夸张，但足够舒服的乘坐，合适即可。一家六口人以上还都要坐车的当我没说。
最满意两方面： ①是508L的三大件，宝马技术211马力发动机，爱信8AT，麋鹿80KM+的成绩； ②三大件外的意外收获，比如说运动方向盘，电子档杆，全液晶仪表，甚至是出水口在雨刮器上的小细节。都让我感到愉悦。
最满意的是全系“车身稳定控制、被动行人保护”以及“主动刹车/主动安全系统（1.8T都有）”；内饰、动力、操控、外观、油耗。
电影《银翼杀手》里的车（飞行器？）就是标致，因为我是这个系列的影迷，所以选择了这部508L的银翼灰配色。因为第一部《银翼杀手》的最后时间节点是2019年，而标致公司也选择了2019年发布银翼灰配色，我相信也是为了致敬这部电影。 外观和内饰最满意，这个车真的是回头率爆表了，银翼灰色太独特了，很多人问我是不是电镀的。小众的不一定是不好的，5000公里下来，很舒适。。。这个银翼灰尤其是在海边，反射很好看。 内饰就不说了，仁者见仁智者见智，反正我是不喜欢那种档杆底下带有橡胶套的车。最满意的就是这个方向盘，小巧玲珑，一根手指头都可以打圈，非常舒服。驾驶室整体包裹感很强，不愧是“唯我座舱” 另外，1.8T的动力表现出乎意料，尤其是运动模式下，百公里应该在5.0秒左右。之前试驾阿特兹，凯美瑞，雅阁还有亚洲龙。。。感受都没有508L这么好，508L过弯时的猫足感，让我没事有事就想猛打几把方向盘。 油耗方面，因为我上下班都是不收费的绕城高速公路，单程25公里，所以都是110公里时速定速巡航，油耗在5.2-5.4L左右，你没看错，真的很低了！！但是市区的话，节能模式大概是7.4L，表现还可以。 我的身高184，体重175斤。坐在车里刚好吧，B级车感觉都差不多。只是假如我开车，我背后就不能座175以上身高的人了。 有些人说配置低…其实感觉也够了，并线辅助，车道偏离，主动刹车我感觉也用不上，有没有无所谓了，用的最多的就是定速巡航。 天窗也非常非常非常大。 最后一点，太好砍价了，这一点出乎意料，张口先砍掉3万块，再跟销售一点点的扯皮。。。
非常满意车辆安全性，被追尾一次，对方车辆基本报废，本车小伤，接送小孩非常安全！
谈到满意，我觉得既然选择这款车的话，肯定是有很多的满意之处，不然在几十款中级车中，为什么偏偏选择它呢？相信很多车主在买车之前，都会很认真的去考量到底选择哪一款车（土豪除外）。从个人角度来看，508L最让人满意的地方应该就是颜值了，这是最突出的一点。其它的当然也有，比如底盘行驶质感，动力，用料等等
当然身边也有人推荐了雅阁 阿特兹 凯美瑞 天籁 君越 迈锐宝 和各种SUV。。首先我目标明确，B级车。SUV不考虑，往往很多没开过SUV的人更热衷，车开多了回归了驾驶本身也就有了选择方向，知道自己想要驾驶什么了。借着选车的心情也试驾了很多根本不考虑的车。雅阁 内饰没看上 试驾底盘差太多。阿特兹发动机太一般动力太弱pass。凯美瑞内饰没看上底盘动力都不满意pass。天籁味，操控不好变速箱太一般pass。君越内饰味到我无语，没试驾。迈锐宝内饰太丑了，味道大。外观很漂亮，没试驾。大众斯柯达全系不考虑你们懂的。索纳塔和国产等等根本没考虑。雪铁龙C5没有国六。最后就只剩下508L了。这个选择过程足够理性也是作为选车的第一视角，保值问题在我心里比不过我的安全和健康问题。就好比你刚跟一个人在一起就考虑以后分了能得到什么失去什么还是考虑喜欢不喜欢的问题。这个车这个价在我心里是值的，但是同样的价格让我去买之前被我pass的那些车虽然会更保值一些，我会感到不值，而且驾驶不满意的车还会让我感觉不可心，有遗憾有缺失。真心想考虑508L的准车主们，希望我的第一视角会对你们有一定参考。
颜值爆表，骚红色的外表人见人爱，獠牙灯组同级别无敌的存在，**满满谁见谁夸。中控全系液晶仪表盘满满的科技感。内饰搪塑软包手能摸到的地方全是软软的质感，除了国产谁舍得给。游艇式档把手感好的不要不要的，唯我座舱真不是吹的，每次摸着都爱不释手。
动力强，超车一油门下去，就是飞的感觉，内饰好看，哈哈，外形好看，
纠结了半天最后选的508，北京路上还真没看到过508L，尤其是黑色。整体感觉还不错，颜值很高。底盘比较韧，感觉挺稳的。座椅偏硬，不过坐着还好。路噪胎噪也控制的比较好。
外观，有特点，不盲从，不俗套。内饰，有质感，有科技感，有惊艳感。动力，油耗，1.8T加8AT，兼顾市区和高速，综合油耗满意底盘，PSA不愧为底盘大师，虽说偏硬，但是韧性十足，操控感一流
我买的是400THP驾控版，属于中配，即使是中配，配置都很好了。电动调节、电子换档、12.3寸全液晶仪表、钢琴按键、全景天窗、LED大灯、定速巡航系统、大灯智能点亮、低速碰撞刹车等等。当然，配置并不是最吸引我购买508的原因。你看看508的造型，有个性的前脸加上獠牙式的日间行车灯，视觉冲击效果非常强烈。车头很长，有点像保时捷，车身线条简约、流畅，侧面看508显得很修长。尾灯采用LED光源，设计独特，分辨率非常高，如果采用海外版的波浪设计就完美了。508的外观就像一个360度无死角的美女，不得不佩服法系车的设计，浪漫、时尚、高雅、有个性、不张扬。再来看看508的内饰，钢琴按键、赛车方向盘、很炫酷的液晶仪表、电子换挡，科技感非常强烈，每个细节都能体现法系车对个性的追求，在设计方面他们真的不会计较成本的，坐在508车里面，非常舒适，很享受。所以，最满意的就是508的颜值了。
外观独特，开启日间行车灯的时候，真的太吸睛了，稍微在哪停一会都会有人注意到往这边看！而且动力十足说走就走。方向盘小巧，转向精准指哪打哪。车里的味道真的是跟volvo一个级别的，提车的时候就几乎没什么味道，用料真实在，前后防撞梁也是同价位没谁敢出来比的吧。可惜大飙车不拆..
开得最多，谈谈驾驶感受吧。1.座椅舒服，不想下车。2.主驾支持六向电动调节，很多车友说都把座椅放到很低的位置，一开始还不太相信，哪知道现在已经上瘾。3.方向盘也完全不会挡住仪表盘，现在觉得视线不用放太低就能看见仪表内容，真的很安全，这个设计我给100分。4.储物格很多地方都有，且能放很多东西，光前排中间就有两个储物格。车门上的储物格放2瓶600Ml矿泉水毫无压力。5.动力输出除了节能模式起步不行，标准和运动模式都能满足我在各种速度上的要求。6.外型满意，内饰设计惊喜。
驾驶感受很棒 车很稳 方向盘很灵活 非常好开 长途油耗满意开空调6个油不开空调估计能跑进5个
最满意508L的外观，看起来确实很时尚，有种浪漫的气息，修长的车身也很漂亮。
我买的是架控版，中控屏大小和高配一样的，区别是显示尺寸却比高配小一圈，让我无法理解；再是副驾驶没有座椅电动调节。
法吹就法吹吧，从科鲁兹换到508，就觉得哪里都好，不过车友门说各种异响，通病啥的，买车可能就是看的运气吧，目前两个月两千公里，那些问题还能遇到过，唯一遗憾就是配置分配确实不够均匀，19款架控连无钥匙都没有，果断苏州蔡工约起来改改改！！！轮毂也是喜欢大的，也是改！ 还好对大屏不感冒，要不也是改！
车机挺有意思的，老是打开收音机，这法国人得多爱听收音机啊，我要研究研究把它给关了，从小就习惯中午吃饭时候听，听完睡午觉，这么听着不得瞌睡啊 音响效果挺好，真的挺满意。
也有两点： ①中控屏幕，十寸的屏幕，亮八寸，黑边两寸。顶配才能全亮。考虑三年后脱保了，换一个顶配的主机，再刷一个P1。 ②没有备胎。虽然我还没有研究高科技的补胎液怎么用。实在不行就买一个备胎放后面。
副驾驶座椅只能手动调节，中控液晶显示屏两侧大黑边完全利用不上，选装太单一
最不满意的和车本身无关，就是加装前后行车记录仪后，副驾驶门框上部走线槽在70公里以上会哒哒哒的异响，刚开始我还以为是天窗响，后来尝试了蛮多方法固定里面的走线，或者走线加软布包裹，但是效果甚微。 A柱略微遮挡视线，前排后视镜很鸡肋。 副驾驶没有电动调节有点点遗憾。 车内装饰通通是黑色的，虽然科幻感十足，但略有单调。 车内灯光略暗，晚上有点看不清楚。 驾驶位USB插口位置简直反人类。 座椅头靠好像不能前后调节，很难找到一个舒适的角度。
没有十全十美的车，508L的缺点相信大家经常逛论坛的人已经耳熟能详了。无非就是配置不合理，副驾无电动调节，后备箱开口小，后排座椅短这些。其中我最不满意的应该就是架空版没有十寸大屏了吧，如果说这款车全系都是8寸屏，那其实也没什么感觉，但大屏唯独顶配才可以拥有。这俩款屏幕虽然相差不是很大，但颜值上真的相差很多好吗，真的不知道设计师到底怎么想的。。。
如果508L都不满意那B级车里就没有满意的了，可能说到这很多人表示无法理解那就接着看
发动机低速升档会有顿挫感。再就是出了名的顶配以下全是丐版，没有副驾驶电动座椅，中控八寸屏自带大黑边。后排空间同级别没优势。
感觉屏幕不爽啊，要是和高配一样就好了，轮胎，轮胎！为什么215，17寸啊，和高配235 18一样的不好嘛，加钱我也愿意啊
不知道为什么，在红绿灯停车的时候经常能闻到烧焦的味道，后来咨询4S销售说是因为发动机内塑料件没经过过高温，开段时间就没事了，不知道真假。 最近味道小多了，估计就是新车需要磨合一下的原因
简配 副驾无电动，无备胎，不过可以后期自己弥补，但没ACC有点伤，不过老司机了，也不愿意把自己的性命交给一堆电脑控制，自己掌控，虽然累点，不过乐在其中。
508的优惠空间太少了，人家都是几万的优惠，508都没什么优惠，优惠多点，508的销量也不至于这么少。后尾箱开口高度有点小，大件的东西进出不方便。508是没备胎的，后面还得自己配。
才提的车，真还没找出来最不满意的、、只能说他不是存在于别人口中的好车，但是我眼中的好车
加长这点可能也是为了妥协部分国内车主对于减配了无框车门和掀背后的选择吧，平时开起来或者欣赏也没觉得什么，但是停车时候就感觉车尾太长了，开了一个月多还没适应过来，不知道原版会不会好点哈哈。
不满意驾控板远光灯光线有蓝块，听说是通病可以通过调节去掉，不影响使用没太在意。
车身外观非常漂亮，乍一看就像优雅的法国美人一般，尤其是大灯的造型，非常像西方人的眼睛轮廓，大灯深陷于眼窝中，深邃、犀利、性感。侧身的腰线也是美感十足，既优雅又劲道十足。车尾尾灯设计也别具特色，像是狮爪品牌元素尽显。
外观还用仁者见仁智者见智，喜欢就好！这个东西么每个人审美都不同的，多加评论也没意义！！！
见仁见智吧，我很喜欢，大獠牙太精神了，开着要小心，法雷奥的灯，估计撞了的话一万起步
508L流线车身，獠牙前脸，运动车尾。 现在轿车都尽可能的做大前脸，千篇一律，甚至抠了标，扣了型号都分不清哪个是自己的套娃了。 508L在辨识度当面做的还是很不错的。但只有一个问题，獠牙前灯千万别撞坏了，这么个性的车灯估计不能便宜。
烈火红在越漂亮的景色下会被绽放得愈加的尊贵和惊艳，而银翼灰则是遇强则更强，低调奢华有内涵。
它是所选车型中颜值最高的。（个人爱好，无数据指证），但法系的设计是车界公认设计超前十年的企业，与众不同，不将就，杜绝复刻，就是它。
外观是508L最大的闪光点，一旦看上了它，同级别无法再爱上别的车。车身及车轮：轮圈是215-55-R17的，说实话尺寸我嫌小了，好歹给个225-55-R18吧你说是不是？ ☆ 外观感受：侧面非常修长，跟雅阁差不多的车长，但是看上去造型好看很多，很多车友吐槽C柱装饰不好看，我觉得还凑合
外观是亮点加分项。说508L不好看的多数都是不认可品牌，带着挑剔的刻薄的眼光去看待。就好比人一陌生总是会带着无比挑剔找茬的天性去看对方，熟悉认可了之后反而看顺眼了觉得好看了。大多数人想要的还是那种日久生情的美，而508L这种未知的美会让他们不踏实，因为打破了固有印象并不是谁都有勇气承认的。
必须五星，尤其银翼灰这个颜色，色彩饱和度高，不同光线下还有不同的惊喜，腰线很漂亮，尾灯很帅。
同级别外观不敢说独步天下那也是无可挑剔的存在，特别是前脸獠牙灯组**满满
主要是不不想要现在的雅阁所以没买，如果雅阁是八代造型，那种商务一点，那就不会犹豫了。喜欢迈腾造型，但是不想要双离合，果断pass。外观比较满意，一只特立独行的大狮子，反正如果让我和君威比 我是觉得狮子更漂亮 车身及车轮：国庆去世博园，没留意轮胎被扎了，胎压报警了一次没在意后来在高速上车身开始抖动，下车左后轮已经没气了，轮胎还磨了个大洞，等了半天救援，后来找4S店给送了个旧胎。今天去店里换上新胎了，可惜了我这条只跑了二百多公里的报废胎。。 现在在犹豫要不要买个备胎。。
正面开灯后很好看，平时略显笨重感，侧面很好看，尾部也好看，17寸大脚看上去很协调。
前面已经用了很多文字描述外观了，简单来说，508外观会让你眼前一亮，现在路上新款508还不多，在大街上行驶，508的回头率还是很高的，法系车在设计方面从来不会让人失望。
哈哈哈哈，反正是越看越好看，日间行车灯开着简直不要太帅，拿到车第一天在车库锁车开车了不知道多少次，就为了看闪灯！
有档次，辨识度很高，动物语言融入现代科技元素，喜欢。五分。
外观非常的漂亮，特别是前脸大灯真是漂亮，后尾灯也都很好看，一般开着路上回头率非常高。
内饰设计同级别顶级，配置公道用料厚道，除了中控屏显示尺寸令我不满意，其他的没毛病。
大爱吧，看了一系列主流的中级车，最后还是因为内饰选择了小狮子！！！基本手能摸到的地方都是软的搪塑工艺，或者就是包皮，满满的质感和设计感，坐进车内就让人很舒服！ 多媒体：中控小屏幕还是没有大屏幕香的，不过还好我习惯性用手机导航，所以大屏也就是好看好看，功能对我来说还是鸡肋的成分会多一点！当然后期大屏便宜了还是会改一个好看好看，毕竟颜值即正义！ 异味异响：神龙真的是良心企业，隔音棉都是白色的，白色的看着就感觉很环保，我的是20年6月生产的车，8月到我手里，我就基本没有特意通风散味过，味道是真的小，基本闻不到吧。说到这我就要批评下我的老科鲁兹了，开了7年半，里面还是有一阵塑料味！
设计好，有科技感，座椅质感好，皮料味道好，没有任何难闻的味道
同等价位的车没有能媲美的。 12.3寸的液晶仪表，钢琴键按钮，运动方向盘，电子档杆，触感阅读灯，能摸到的都是软软的。 中控是“唯我”风格，驾驶员很喜欢，但是副驾驶很别扭。
内饰不接受同级别选手挑战，在这，《破坏之王》里的台词很适合： 不是…… 不要误会，我不是针对你 我是说在座各位…… 都是垃圾……
法系车的内饰不用多说了。。。喜欢的就是喜欢，不喜欢的就没办法了。
它是所选车型中唯一新车无异味的（查看了拆车确认辅材，全部为环保材料），另一台无异味是雪铁龙天逸同为法系。选择法系，等于放弃白血病(大家自行百度)
内饰充满了科技感，全液晶仪表盘很，钢琴按键，不说别的，这个内饰风格设计，至少未来三年不会过时。同级别可以看看天籁，蒙迪欧，迈锐宝的内饰，完全不在一个层次，同价位可以看看领克03，内饰也很好看，不过那是A级车。架控版8寸中控屏是一大遗憾，俩个大黑边给人很不舒服的感觉，有车友已经更换成顶配屏幕，确实香很多，有机会我也不会放过，有条件的还是建议直接上顶配。。。☆ 内饰设计风格：内饰的用料比较实在。能触碰到的地方基本上都是皮质材料，不会给你低廉的塑料感，方向盘是真皮，座椅是仿皮 异味异响：真的要夸夸标致，真的是良心企业，新车坐进去基本上一点异味都没有，除非是在太阳底下晒了一阵子，这一点所有提车的车主都是领略的到的，很多其它品牌的新车买回家半年可能都达不到这种水平吧。
内饰也是亮点，加分项。拍着良心说被我pass的那些车哪个内饰比得过508L？根本不在一个档次上。看完508L的内饰也就只有去比较DS9的内饰啦
不敢和国产拼内饰，但是同级别中级车谁敢说内饰比标致更漂亮更有质感
内饰，我觉得比其他同级别车都好看，有标致自己的设计风格，
内饰还不错，不如美系豪华，但是科技感比较强，偏运动风格吧，总体满意
这几年出的标致车，都是采用飞航是座舱，方向盘都是小小的，很灵活，钢琴按键、液晶仪表、电子换挡，内饰也慢慢家族化了，但这丝毫不会影响你对标致内饰的喜爱，法系车已经将设计发挥到极致了，其他车想要追赶，或许非常难。
科幻，开车有很强的包裹感，我自己还买了些小配件装饰，用料就不吹了，百闻不如一见对吧，异味异响：异味这个东西，几乎不存在吧，你可以去感受下大众和日系的回收棉，再来坐坐标致
有10颗星会给10颗星。内饰是法国车的强项，设计可以秒杀同价位甚至包括更高档次部分车型。
内饰的设计有着很强的豪华感，法系车的内饰设计还是有着很多浪漫元素。
对于一个从紧凑级换到中级车的老湿机来说，空间绝对是没问题的，上了这个级别的车了，空间基本也就大差不差的了，也就不用在意那一厘米两厘米的差异。再说小狼我身材成就矮小，爱因斯坦的相对论来说，空间＞体型。 后备厢容积：后备箱要重点说下，进深是可以的，高度就差强人意了，毕竟是轿跑车型，我就默默接受了，谁叫这狮子帅呢。 车内储物能力：唯一不满意的地方就是钢琴烤漆太容易花了，一周就开始有划痕了，还是有点心疼的，现在时间长了也就习惯了。不足的地方就是点烟器的位置有点尴尬，插上了点烟器中间的盖板就盖不上了，对于强迫症来说还是有点难受的！
储物空间优秀，副驾一米九的大长腿也伸展得舒服，后排足够用，也没有大得夸张，尺寸大必然车体刚性差，咱家人也不多，后备箱一般，不太高，开口大小一般，这一点不如凯美瑞，又高又深。
一台B级车该有的空间。数据上与别的品牌B级车对比，多几毫米或少几毫米，在用车过程中真的这么敏感吗？够用就行，数据这个东西只是参考。况且508L本来就是轴距加长款。 后备厢容积：后备箱开口有点窄，但是后备箱有深度。这个和车体造型有关系，不去纠结。
可以接受，开始看中控布局以为驾驶位空间会比较紧张，坐进去发现别有洞天，关键是还提升了驾驶感受，越开越喜欢（有种小时候开玩具车，其乐无穷的错觉），满满的包围和安全感；副驾驶和后排的空间对于我们家个头都适中的来讲，绰绰有余。
近五米的车身，可坐可躺，空间比同级车大多了，前后排200斤的肥婆坐下去也不嫌拥挤。关键是车这么大，超控还这么好，难能可贵！ ☆ 空间设计亮点：一如既往的储物箱全是亮点，超大的扶手箱，按键式操作系统，法系车设计没话说！ 乘坐空间：空间很大，近五米的车身，本人身长腿短，175mm，头部离顶还远着呢。腿部空间也大，视野开阔，不压抑！后排放了儿童座椅前车座位还能蹲的下去，空间确实大。 后备厢容积：放四袋米，还能装三个行李箱！太能装了。后排座还能放倒，有大件也不怕，曾放过冰箱！ 车内储物能力：自己去感受，一个字，强！放四袋米，还能装三个行李箱！太能装了。后排座还能放倒，有大件也不怕，曾放过冰箱！
平时大多是时间是自己一个人开车，门板储物格可以放一把伞再加一个大杯子，手套箱比较小，后备箱的空间属于够用的那种☆ 空间设计亮点：空间上的亮点应该就是后排中央突出比较小，在后排坐三个人的情况下，中间的人不会感觉到特别难受
4.87米，轴距2848mm。前后空间都很够用，毕竟是B级车啦。
508l的空间不算非常大，但是已经足够了，并没有什么不满意的地方。
给四星只是因为后排空间确实不是很对得起它的轴距，如果压缩一下后备箱空间让座椅拉宽5cm就完美了
空间可以，只要你不是什么一米9啊，体重二百多啊，都能坐下
空间不错，前排座椅很舒服，包裹性好。后排座椅偏短，整体空间不如迈腾雅阁。够用了
\n\n前排空间不算特别大，可能是追求运动的原因，座位有点低，体重如果超过180的，坐起来可能会有点挤。后排空间很不错，哪怕是中间有凸起，坐三个人还是完全没问题的。后尾箱空间很深，但开口不大，储物空间也很多，平时放手机、水杯、一些杂物肯定是没问题了。\n\n
后排空间居家可以。支持放倒座椅。后备箱开口略小，但是内有乾坤，实地考察大家不会失望。
空间不错 就是座椅有点短 没有腿托 乘坐空间：身高170/150 坐着还行 座椅有一点短腿部支撑不够
空间满意，坐在驾驶位很舒服，我身高188，头部，腿部空间还有多余的，后备箱也是大的，装载能力强。
8AT配合下动力响应很快，时速60之后加速能力真棒，超车变相毫无压力。
1.8t鸡头加8at 动力是完全没问题的，路上基本想超车就超车，更何况还有运动模式和换挡拨片，在安全的情况下，想崩下玩下妥妥的。 槽点就是初段加速有点不给力，高速那是真的爽！变速箱在急加速的时候逻辑还是有点乱，一脚地板油会有1秒的延时，然后就是鸡血模式，疯狂提速提速提速，再也没有以前科鲁兹的尴尬了，1.6的科鲁兹是真的肉，上了60，再要加速超车那就是一种煎熬！现在基本上车就是运动模式！要是大gt那就更完美了，带个可变悬架，调到运动模式，硬邦邦的，就适合我这种色色的老湿机！我就是喜欢硬！！！
爬坡还没试，平路绝对动力过剩，超车时发动机声音好听，也不大，提速快
马力、扭矩、功率的数据在同级中还算出色。由于还在磨合中，不敢深踩油门的原因，8AT的前两档还是趋于平稳，期待磨合后的表现。
从上市前看到实车开始，和同学就一直讨论，提车必须1.6T顶配或者1.8T次顶配，性价比最合适，对于目前的使用需求和生活压力都比较贴切。而1.6T/1.8T的动力完全能满足我们家用车需求。
60码后秒杀同级所有车，100码超车也是杠杠的，211匹的马力，陶瓷刹车，想要快就快要慢就慢。
1.8T涡轮增压发动机配合上爱信8AT的变速箱，使508L的动力表现当然不会太差。之前的408是三缸1.2T的发动机，动力只能称得上是买菜车。但这款车的动力表现，完完全全可以称得上是运动级中级车了。总共有三种模式供你选：其中节能模式从来不用，因为它会使动力变肉，油门变重，是我非常不喜欢的感觉；平时都是使用标准模式，油门随踩随走，起步阶段表现不是特别突出，但在40以上的提速中，绝对不输很多中级车。再就是超车的情况下，我会毫不犹豫的开启运动模式，享受来自于发动机的咆哮，据说有部分声音是来自于车内音响，不过我也没有验证过，但是绝对能给你源源不断的动力输出和自信感！动力平顺性：堵车时，这款8AT的变速箱表现的还是比较让人满意的，没有明显的顿挫感 开空调/负重加速：开启空调和满载时，动力肯定是有所下降的，不过并不会影响你对操控这台车的自信
标准模式日常驾驶已经很优秀了，运动模式之后官方给的评测是8秒多一点，但是这车发动机有个优势，涡轮介入早，起步很快红绿灯小霸王啊，自己体会后视镜看其他车的感觉吧。
1.8T的表现很优秀，虽然偶尔起步稍慢。另外，动力很平顺，变速箱顿挫有但是很少。
虽然低速升档会有顿挫感但是如果舍得用运动模式完全可以忽略，40km/h之后加速给力，高速超车完全没有压力
不选君威的一个原因就是君威主打动力和标致1.6T是一样的，1.8T动力响应还是很棒的
1.8T 运动模式下超车提速都杠杠的，换挡平顺，完全没感觉到顿挫感，至少我没感觉到
驾控版配的是1.8T高功率加8速手自一体波箱，马力210匹，扭矩300，这个参数跟很多2.0T有的比，别说家用了，就是你比较追求运动、速度，它也能很好满足你，波箱换挡很平顺、很积极，动力响应很迅速，有种小轿跑的感觉。
描述了，去试驾让师傅给你展示下吧，形容就是静若处子，动若脱兔
对动力没啥要求，节能的起步弱到让人感觉不像增压涡轮的车。速度起来就好了，60km/好的时速也能非常顺畅。标准和运动模式就不错，满意。高速的时候是标准和运动来回切换，波箱、发动机没有任何顿挫，舒服。 动力平顺性：这么说吧，不看中控仪表盘你都不知道他在换挡
动力还可以运动模式 还有点小激情 普通模式也不错和一般2.0t车差不多 节能模式很明显 日常加速动力：起步有点顿挫，车动起来就很平顺了几乎感觉不到的换挡 加速30以下稍慢30以后很有劲 120也很有力 特殊路况行驶动力：坑洼路面也给力 有些路况我感觉要磕地盘了 结果顺利通过 动力平顺性：除了起步 油门踩急了会顿挫 车走起来后很平顺
动力是很可以的，起步加速快，随踩随有，动力很强劲，开着也比较的轻松，有着不错的推背感。刹车制动距离满意。
操控一如既往，方向盘更小手感比起308轻不少但是操控感更强了。
法系的卖点可能就只剩地盘操纵了吧，也就不多加评论了。 方向盘操控感：小方向盘是真的没话说，手感一流，基本就是爱不释手
操控很棒，路感由底盘传递，方向盘很稳，量产车里最小的盘子，手感真舒服，1.75圈打满，省力，再开别的车都嫌方向盘太大，回不去了，转弯半径很小，同级车中掉头最方便，刹车线性，重刹效果好，刹车盘比日系的配置好得多。
操控：同价格或再高些的所有车跟标致谈操控，谈底盘都是班门弄斧。宝马用发动机换标致底盘不是开玩笑的。 雷克萨斯麋鹿60KM后轮都离地了，508L麋鹿80KM还稳稳的。
人生第一辆车，操控对于我这样的新手，实在是讲不出太多，缺少对比就看不到伤害。只能分享一些自己实际的驾驶经历供大家娱乐下：①在回家同一处红绿灯处调头，好几次都碰见前方的SUV/迈腾/A6需要搞两把才能完美调头（紧凑型的SUV哦，可以确定它们长度肯定赶不上508L），可作为新手的俺凭借508L小巧的方向盘愣是每次都轻松的实现这完美，可瞅着明年就到期的驾驶证想想，从把它拿上手到2020年5月，它一直很孤单缺个行驶证女盆友，而本人在这期间碰过车的次数更是屈指可数，只想说它太好上手勒；②上下班路程“10km城市路况 80km高速路况 12km城市路况”，以高速路段最长，在高速上超车、频繁变道（对，你没看错，当你座驾它变道后，你会期待更多的超车变道，所以只会更频繁…），对于新手来讲，我只能说自己的体会：有种观看百米赛跑，两脚从哪发力最后传递到何处去，类似视频慢放镜头剖析一些细节的感觉，它能很真实地反馈给你路面情况而且还过滤勒让人不舒服的起伏波动，整车抓地的感觉很明显，有时甚至让自己感觉人车一体；
自己去试驾感受，秒杀日货，你敢走S弯吗？法系车的独门绝技！赞?80码过弯，是只有法系车才能有的秘密！ ☆ 车身稳定控制：法系车的独门绝技！赞?80码过弯，是只有法系车才能有的秘密！
法系车，相信大多数人是没有上手去开过的，因为毕竟它那么小众，就连在路上碰到的几率也比较小。操控这种东西说起来也比较飘渺，但我自认为508L的操控在同级别当中应该是排在前列的，它能给你足够的自信去驾驭它，不会给你任何虚的感受☆ 主动刹车：在任何速度下，只要与前车距离过近，或者是与前车有比较大的速度差情况下接近前车，仪表盘会提示车距过近，并发出警报，这一安全配置还是比较有用的，能有效防止追尾事故的发生。主动刹车功能据车友说是有的，但目前为止还没有用到过 方向盘操控感：508L的方向盘应该是轿车当中数一数二小的了吧，开惯了大方向盘的人刚开始开肯定是不习惯的。上下扁平的造型，给你营造出十分运动的气息。转向虚位几乎没有，基本上是指哪打哪，低速打方向的时候会觉得方向盘比较轻，中高速的时候又会觉得有一点的厚重感
大师底盘配合带换挡拨片的标致赛车式小方向盘，标致的弯道之王外号不是白叫的。
法系车操控让人放心，底盘扎实过坑过减速带没有任何多余震动，高速转弯稳得一批
没开过其他车，反正我一个新手都是指哪儿打哪儿，方向盘好像设计的我只能两个手放在顶端
操控还不错 但是这个发动机自动启停感觉很不习惯，反复打火，会不会缩短发动机寿命？不太懂
方向盘有点小，开始有点不习惯，久了手掌有些累，加了个方向盘套，舒适度立马提升了。
欧版508麋鹿测试81KM，国内虽加长，也不会差到哪里去。
转向精准，手感好，刹车很线性，距离很短，毕竟刹车盘够大，还用了陶瓷刹车片。之前试驾408就觉得408的操控性很好了，508是标致车唯一实用多连杆的车，对路面波动吸收干脆、利落，应该是标致最好开的车了。
方向盘真的转向太精准不过了，掉头半径小！！！别人需要倒一下我只要甩一盘子就过去了！8AT的变速箱也相当丝滑
方向盘没有虚位，比我的老车好的不是一星半点，转向很有信心
操控是整车最满意的。掉头半径很小 方向盘很灵活 准确 。买了这个车和别的车对比下太灵活了 开起来很稳 方向又灵活
不错的操控性，方向很精准开起来也比较的轻松，是一款比较好开的车。
还没到首保，目前9.8L的油耗。日常都是在市区开，偶尔开个短途高速。我一直觉得油耗不应该是买车的参考之一（油耗特别高的除外啊），首要参考的应该是操控和行驶感受，就算油耗再低，开起来不舒服我也是不会买单的。
油耗：上班2公里下班2公里，对油耗也是不太大的渴求了，基本稳步保持在11个油！
油耗：媳妇开了最初五百公里，11.6，我说不会吧，晚上人少时候试了试，市内不堵时候7.4，堵的话8.5，高速6.5，满意
油耗：刚提车，才开了100公里，柔和驾驶阶段，不堵车的情况下油耗大概7L左右，数据不准确，还需继续累计里程。
只想用“惊喜”两字来表达，目前快接近3500km勒，综合油耗已经到了7-7.1。上下班路程“10km城市路况 80km高速路况 12km城市路况”以跑高速居多，只想说这款车特别适合跑高速，油耗低跑起来后还特别稳，抓地，整车就是个整体不会给那种松松散散的感觉。
油耗：高速定速巡航:5.2-5.4 市区节能模式:7.4 市区普通模式:8.1 市区运动模式:8.6
油耗：它是所选车型中性价比最高，也是非常省油的车型，从车辆材质、配件用料来说目前的价格真是谷底，零整比又低，实在是厚道。原以为PSA的油耗会很高，这是提车后发现的惊喜。现有的8AT有211匹马力，现在市区油耗运动模式不到9升，标准模式才7.2升，高速才6.6升（实测，后面上图），因开车习惯比较急，所以没有试它的ECO节能模式，后查看原来它是CVVT连续可变正时系统。如果按车重及轮胎来计算，除了油电混动的日系，美系、德系不值一提，它算是最省油的。（日系的板车胎（轮的大小和宽窄）和中级车1.4吨左右车重，1.5T动力水平，再算上油耗，就是个笑话 城市道路行驶：综合7.6，高时8.5，现在市区油耗运动模式不到9升，标准模式才7.2升（实测，后面上图），因开车习惯比较急，所以没有试它的ECO节能模式， 高速路行驶：原以为PSA的油耗会很高，这是提车后发现的惊喜。现有的8AT有211匹马力，现在油耗高速才6.6升（实测，后面上图），因开车习惯比较急，所以没有试它的ECO节能模式，后查看原来它是CVVT连续可变正时系统。如果按车重及轮胎来计算，除了油电混动的日系，美系、德系不值一提，它算是最省油的。（日系的板车胎（轮的大小和宽窄）和中级车1.4吨左右车重，1.5T动力水平，再算上油耗，就是个笑话。 开空调油耗：现有的8AT有211匹马力，本人在广东都是上车必开空调的，现在市区油耗运动模式不到9升，标准模式才7.2升，高速才6.6升（实测，后面上图），因开车习惯比较急，所以没有试它的ECO节能模式，
油耗：目前开了1300公里，7.4的油耗算省油吗。如果这还被喷油耗高，我真的是无语了。
综合油耗算起来大约8.5的样子，一千多公里大部分市区开，高速跑了三百多公里的样子，比较满意。
自己喜欢暴力驾驶所以油耗不是很友好，但是这个排量的发动机和车重不指望会有多省油
现在跑了1015公里，接近500的高速，其余为省道和乡下以及市区，加了280的95和340的92，邮箱到了红线了，估计还能跑五十公里吧，
目前开了两百公里，就正常的市区道路，还有四环五环路，油耗8个，很满意
满意，1/3市区，2/3高速，磨合期就跑出6.4L油耗 很满意了
现在刚提的车，真实油耗还不知道，后面在跟大家分享，1.8T配8AT油耗应该不会太高，预计六毛一公里这样把
才开始十几，现在10了，估计再开一段时间就会更少了！，说是加92及以上，但是自己加的95，哈哈哈
其实喜欢一款车就不必太在意这个，当然这款油耗也没让我失望。高速最低是6.1，现在市区7.5
5000公里 一半高速一半市区 综合8.7 高速是真省油5－6个 一箱92跑个900随便跑 市区油耗不算低 10个左右 城市道路行驶：操控非常好 4.87的车身 感觉像开两厢车一样 非常灵活 高速路行驶：稳 动力也足 开的很有信心。油耗满意 限速120的高速 一箱油能跑900＋? 92.95都可以加 开空调油耗：夏季开空调市区10个左右 高速6个左右 高速油耗很满意 市区油耗比我预期的要高一点
目前还在磨合期，天气热每天上车就开冷气，综合油耗7.4，相信后期会更低。
座椅包裹性承载性都不错，后排座椅角度也很舒服对腿部的承托很到位。隔音静谧性很不错，又一次老婆在车里教育小孩我在车外几乎听不到。
新车内饰无异味，是真的贴心良心。都是良心棉花。架空的假真皮座椅没有座椅通风是一个大大的遗憾，可能男人都是大猪蹄子吧，容易出汗，这座椅上车坐一会就是背上湿哒哒的，裤子内裤也是湿漉漉的，强烈要求神龙在以后的改款车型中增加座椅通风这一项配置，对于已经买了的也就只能改改改了，这个nappa座椅的整套真的是难等，价格也是一天比一天高，换个通风座椅咋就麻烦呢！
次顶配架控是仿皮，稍差点意思。网上说后排座椅偏短，这还需要磨合后来一次长途旅行，重点询问一下后排乘客。
舒适性上整体可以接受，唯一遗憾是座椅少个腰部支撑，其它都完美；高速140以内，车内可以正常聊天听歌；空调制冷来得也迅速到位；底盘传递路况很及时。座椅舒适性：仿真座椅在同系列中最舒适可惜架空版无通风加热功能（美中不足）
它是所选车型中非常舒适的，它是独立悬挂的发明者，也是法系中少数安装独立悬挂的车辆。它能把板悬调校到其它车辆独立悬挂的效果，丰田那奇烂无比的筷子独悬，真不配对PSA的板悬说三道四。因为日系车在欧洲的销量官方数据在4%-7%，所以无奈于2005年找标致贴牌把标致107-108换上丰田的标，变成为雅力士，国内将雅力士换掉高成本配件但保留了标致的底盘是为什么？因为标致的用料最实在，从不省料，小灯用的都是法雷奥。挂了奔驰标的SMART其实是雷诺。就连宝马、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等顶级车型都是直接借用和引用PSA的液压智能悬挂技术，所以选标致和雪铁龙的性价别最高，
座椅的舒适性应该是不及日系车的。普遍偏硬，坐久了可能会不舒服，只要不是长途几百公里都还行，然后就是前面说到的座椅长度偏短，这方面可能也不是法系擅长的吧，架控版本没有座椅通风和加热，副驾没有电动调节，这一点真的很low车内噪音：隔音方面，还是比较满意，车里不深踩油门基本上听不到发动机的声音，80以上噪音会逐渐明显。同样，双层隔音玻璃只给到了顶配，哎！ 悬架减震舒适性：低速过减速带比较舒服，有车友说悬架比较硬，我估计是胎压比较高吧，我胎压调的比较低
前排真的满分没毛病，可是后排确实座椅太小，没有中部头枕算是减分项
我不知道，我坐主驾驶，感觉还不错，没问其他人感受，能坐不走路就好
驾驶位很舒服，手放到扶手箱上很合适。座椅确实偏硬了点，后排座位也偏短了点，驾控不是真皮 不过这个价位，本田也不是，迈腾领先是。
朋友都说这不会是新车，因为进车基本没什么味道，后排座椅宽带稍微窄了点，但不影响乘坐舒适度
不得不说说508的隔音，508是我开过，也是我坐过最安静的车，车内的隔音效果非常好，路噪、风噪都非常小，是完全不需要后期做隔音的那种。驾控版虽然不是劲浪音响，但音质也是非常不错的，高音准、低音沉。空调是通过中控屏控制的，九月份的广东大多数情况还是三十多度的，五分钟以为可以凉车，凉车后开一小隔就够用了，制冷很给力。
真的真的特别安静，开车我觉得最吵得时候是开空调，哈哈哈。凡事就怕比较，买车之前我先开过凯美瑞，inspire和君威，嗡嗡声不绝于耳。后座空调出风口：分区空调也很给力，左右可以单独控制温度，高级感满满 悬架减震舒适性：这个有话要说，508L的减震并不是说给人一种特别软呼呼的感觉，而是一种很清脆干净的体验，可能对于车本身的定位就是运动型的，过弯和减震都不拖泥带水
驾驶乘坐都是满分，高速过了100胎噪和风噪就抑制不住了，体验感降低。
车辆质感很舒适 坑洼路况也很有信心 唯一不足就是座椅有点短 没有腿托
座椅很舒适，同时整车的隔音效果也不错，有着不错的静音效果。 用料环保无刺鼻味，舒适度很满意。
买它根本原因就是性价比了，包括置换补贴各种优惠完裸车价15.2W，落地16.5W。就这配置这价格同级别最香了，不买她买谁是吧？！保养维护：因为是老车主送了两年四次免费保养，很合适。 赠品：销售很实在，能送的都送。包括：底盘装甲，玻璃贴膜，发动机下护板，全包围脚垫，全包坐垫（老婆嫌款式不好看，折现了300块），U口的行车记录仪，后备箱垫，2只储物箱，洗车拖把等。 品牌评价：一直以来我都觉得法系在国内是被严重低估的品牌，因为品牌营销啊售后啊等等原因销量一直一般，因此品牌效应也大大落后于大众、丰田等品牌。但是车是很好的，作为消费者要么选品牌要么选喜欢，我就是那种选喜欢的那一类吧。也希望法系找找自身问题及时转变思路，把品牌再度立起来。也不枉我再度选择你啊哈哈哈
20年8月卖的架控19.8的落地价也算是韭菜中的顶级韭菜了！ 购车：进店问个价格，算个落地价，然后就付款走人了，也许是真的喜欢，连讲价环节都省了，直接销售报多少钱就多少钱付款，提车走人！ 这就是爱吧！！！什么都没优惠什么都没送，所以冲动是魔鬼，买车还是要理智。本来预算是30买新3系的，最后降级买了这个，一听价格落地20，我去这么便宜，买买买。然后就是一路后悔，怎么没上激情加包，就是一段艰辛的架控改激情路？ 4S店售后服务：目前还没首保，也不知道是不是像传闻的那样，售后消极！
高，优惠一万多，旧车正常价位收，再补贴一万，别说二手残值，喜欢就一直开下去，不考虑保值
我感觉，买车的人，不一定是懂车的人，就算是理性研究过很久的人，大多也顶不住口碑与价格比（口价比）而不是性能与价格比（性价比）。 沈阳大街上10台车有8台本田、丰田、尼桑、马自达，就标致惨淡的销量，早就被日系口水淹没了。但是销量好的原因有很多，甚至保值率都成为买车首选条件。所以说标致确实需要提高市场营销能力，但是这不影响标致品牌的性能和质量。 508L铝合金五连杆悬架，全车环保隔音棉，内饰软包，厚质车漆这些不出彩的地方还是舍不得简配，怎么能讨好国人的消费习惯呢？ 有个段子说，从现状上看，本田在中国客户上赚钱，补贴全世界，而标致却在全世界客户上赚钱补贴中国，就是这样。
20w以内只推俩车，天逸C5 AirCross（百年臻享版/悦享版）和508L（1.8T驾控版）
价格很低很低了，我觉得没有比它性价比更高的车了。。。16.5万的驾控版。
没有任何溢价，非常划算！它是所选车型中最安全的，既不怕撞到别人，也不怕被人撞。部分车型与配件返销欧州，同标准无减配。官方测试数据1800兆帕高强度钢、笼式车身、铝合金防撞钢梁，现场观看确实很震撼，它是所选车型中非常舒适的，是独立悬挂的发明者，也是法系中少数安装独立悬挂的车辆。它能把板悬调校到其它车辆独立悬挂的效果，丰田那奇烂无比的筷子独悬，真不配对PSA的板悬说三道四。因为标致的用料最实在，从不省料，小灯用的都是法雷奥。挂了奔驰标的SMART其实是雷诺。就连宝马、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等顶级车型都是直接借用和引用PSA的液压智能悬挂技术，所以选标致和雪铁龙的性价别最高。
性价比还可以，就是销量真的惨，听说4月全国只卖了54辆，真的是太可怜，标致啊标致，何时你才能成为国人眼中的“好车”呢？购车：文字有限制，旧的408也就不多写了，置换给了4s，这是临走前拍的最后一张照片，小狮子没有功劳也有苦劳，但15款那一代408不算是一款好车，显著的问题就是正时皮带和轮胎的问题，三缸机的弊端会在三年之后暴露无遗，有喜欢这款车的建议上4缸。
这价位1.8T?8AT 动力211马力全铝悬架大师底盘前后独立悬架多连杆的B级车，7.4的油耗92号油就可以。绝对环保的内饰同级别还有谁？？？！！！
排除售后等因素，单看车的产品力，其实我认为这款车性价比很高。但是目前法系车在国内市场真的让人担心啊
有旧车进行置换的前提下性价比还是很高的而且最近优惠力度也开始加大，但是法系车不保值总是被吐槽，可这都不在我的考虑范围之内，五年之内不换车任何性价比都是浮云，汽车本就是贬值商品为什么要考虑那么多
性价比不错，比较便宜的B级车，又比较独特，不然我也不会选这个车了，雅阁失速，机油问题，凯美瑞太贵，天籁内饰老气，迈腾帕萨特烂大街，要选就要选一个小众化，销量低的车，哈哈，保值没用，我自己开的，用的开心才是最重要的，其余都不是问题
选择标致的人，我估计都是对狮子家族有信仰的，因为销量在这里摆着，价格在这里摆着，明显干不过日系德系。但是都说标致品质不错，不知道是因为存量少所以故障范围小，还是真的品质用料更上乘，有待考证。先给80分，我觉得已经很客观了
当高了，虽然是减少了些配置，但用料真心扎实，大盘碟刹，陶瓷刹车片，四面门很厚重，开关的时候不怎么用力就很轻松的关上，安全系数很高。
实话实说，其实同级别，同价位，去比配置，动力，用料，标致真心不差，其实品牌力也不算差，就是国产合资经营得不好，搞得品牌力下降，保值率不高。单论性价比，还是很不错的。
买车之前，我在网上关注了很多车，经常逛论坛，后面只锁定标致408，标致车给我的印象是做工不错，用料到位，安全配置齐，可能也是因为销量不太好，价格不算贵，在合资车里面性价比是比较高得了。反而订508之前我对508了解不是很全面，看了车型挺好看，试驾了很好开，就订了。这段时间的用车感受是508越开越喜欢，朋友、同事都说这款车好看，我每天都很期待坐在508车上，这个价格我认为很值。
怎么说呢，最开始出这款车就已经在观望了，等到现在，也有了一定的优惠，买这个车的车友都很纠结，希望他卖的好也希望他卖的别太好..（懂得自然懂）。优惠合适了直接下手，真不白费我半年的等待。对于保值率来说，仁者见仁智者见智，可能开个七八年会想着再添一辆电动，所以要是不急着三五年卖车，完全不用考虑，而且为了保值率买一辆不喜欢的车开难道不会憋屈吗，我反正不想，508L已经满足我需要的各种需求了，我要做的就是好好爱惜车。品牌评价：还是那句老话，一副好牌打成这样，作为车主真替508L不甘心。我也希望能有更多的人能跟自己有一致的认识，而不是一味的大众日系好，好在哪，好就好在别人说他好？、、标致的配置确实不合理，把成本花在了人们看不到的地方，真的建议学习下日系的精明，别人把节约钱的生产线美化成TNGA架构，神龙也该想想办法了吧，不让你虚假传播，你起码把自己有的优势大声说给潜在消费者还是没问题的吧，作为车主的我们只能干着急。 最后，还是希望更多人能了解到508L，上述都是真心话，但凡半句假话JJ短5CM。。（够狠了吧）
这个价格买到这个好车，很满意。虽然品牌力弱，但是车子本事质量、颜值、档次都不差。他的用料和安全设计让我很放心。
还可以 买的驾控 除了一些高科技没有 该有的都有了 要是掀背尾箱就完美了
性价比其实还可以，这车蛮耐用的，使用到现在也没出现过什么问题，空间又大，驾驶感又好，家用很合适。不在意保值率，爱品质和小众，注重内饰和驾驶体验感但又不太增加综合使用成本可以入手不后悔，架控配置家用全都够。
