最满意的一点莫过于它在安全性，我是一个关注中保研测试的车友，沃尔沃各系列车型在中保研测试中的表现相信懂车的人都知道，一直是表现的十分出色。销售经理在介绍这款车的城市安全系统时就深深的吸引了我，作为一位94年男生，我在追求牌面的同时，会更多的考虑一辆车的安全与性能，对于我而言，安全第一，XC40满足了我以上的要求。
双色车身外观漂亮、厚重又不失灵动，配置较高，该有的配置比如四驱、电子档把、四门无钥匙进入、感应尾门、全液晶仪表等等基本上都有，其他的领航辅助、城市安全系统也都标配，米胖子的235/50/R19的皓悦4轮胎也可以；四门迎宾灯和门把手感应解锁这些小细节处理得很好。
最喜欢的还是沃尔沃的车身外观，时尚大气，有活力，还有就这款车的配置挺高的，给我的感觉比较高档。
油耗，这点给了我相当大的惊喜，提车前，我心里预计的是10个油，结果我开居然才7.6，而且还没有过磨合期，这个确实让我很惊喜，还有就是这个车的颜值了，奥利奥配色相当喜欢！
最满意的是xc40的外观，这个价位应该算是豪车了吧，豪车最重要的就是好看，先甭管内饰怎么样，外观首先得气派。差不多价位的我都看了，宝马的兄弟姐妹系列，奥迪系列，凯迪拉克，看了一圈还是最喜欢沃尔沃的外观设计，特别是xc40，车头饱满，一点也不扁，中气十足，我不喜欢那些扁扁的车头，像泄气了似的。xc40精气神十足，而且身材比例也好，好开好停。
操作位置设计很合理，司机开车很舒服，车门置物地方大，手机、小物件、发票都是有专门放的地方。还有刚提新车时没有什么味道。
1、外观，真的非常喜欢，简洁有力的线条，饱满的骨架，黑白撞色的搭配，很符合我的审美。 2、配置，无明显短板，日常功能都能够覆盖到，carplay很实用。 3、内饰，虽然不像xt4那样豪华，看得见的地方都是皮，但xc40给予我的感觉是踏实和内敛，精致的走线、真皮和翻毛皮拼接的座椅、点阵的金属装饰版、干净的中控面板、带绒的地板和侧壁，一切的一切都是那样刚刚好，喜欢这样的设计感和分寸感。
最满意有三点： 1.外观颜值：从海外版开始关注，雷神、维京、设计线条啥的就不一一赘述了，总之非常漂亮，符合我们的审美！ 2.安全配置：很多驾驶安全辅助系统都是标配，相比BBA要再掏钱选配厚道得多，开这车无论市区、高速还是县道乡道心里都格外踏实。 3.动力：加速很流畅，油门响应也很积极，超车没有压力，只要别故意去招惹明显高级别的车子，感觉自己就是路上跑得最快的仔。
最满意的，在于沃尔沃XC40拥有的安全系统，citysafety和领航系统。 另外CMA平台产的车身结构也足够硬
外观一流，运动版双色设计，黑白对比度很高，同级车型中，XC40底盘最高，前后悬较短，接近离去角优势很大，同级相比通过性较好，整体车内设计全部偏向驾驶员一侧，驾驶员的乘坐与驾驶体验是全车最好的角度。
买沃尔沃最主要的就是看重它的主动安全配置和被动安全配置，这方面配置很满意，内饰设计的很宜家，很温馨舒适，适合一家人出去旅行那种，211的离地间隙让我感受到了越野车的赶脚，自动驾驶很是好用，在高速识别率很高，车钥匙可以很完美的DIY。
想换车已经不是一两天的事了，家里人多了，事情多了，交通工具需要的空间也变大了，以前自己的时候开的是v40,但是现在明显不够用了，v40虽然依旧很喜欢，可是后排空间太小了，后备箱也放不下太多东西，这时候就想到了??换车！ 之前也去看了很多车，进口的国产的，看了一大圈还是一见倾心了她，我的小白xc40 刚进4s店的时候，就被她吸引了，开惯小车的我，不适应开大车，以前也开过别人的大型sub,很不适应，觉得在开船，因为车大，停车什么的都没有小车方便，所以看到小白的第一眼我就有欲望去了解她
领航系统配合自适应巡航简直就是高速利器，加速轻快超车平稳，全系配备主动刹车完全保证安全，后备箱超大放倒极平，电动尾门十分方便，手机Volvo on call随时关注爱车，信息情况一目了然，在市区行驶换挡平滑，驾驶视野开阔，外加上雷神之锤大灯个性十足！
为了这款颜色而选择了这款车，你信吗？ 这是真的！一眼就相中了这款车，是因为这个颜色太正了，是我喜欢的感觉！
外观没得说，至少在我眼里，同级竞品中最美，甩Q3,X1,GLA很多。比自家兄弟XC60,XC90还要好看。
我这个人是颜控，看人看脸，看车先看型，然后在考虑其他的。XC40的外观别人怎么觉得我不知道，但绝对符合稍微有点挑剔的我的审美。至少在我眼里，同价位里数一数二。如果跟自己兄弟比。60和90就像不是一个妈生的。还有很多小细节是我比较推崇的，例如黑色的防擦护板，因为我之前开小车，突然换SUV稍微有点不适应，把别人车给刮了，我自己车啥也看不出来，对方车刮出了一条黑线。方向盘很轻，开了几天之后有一次朋友因为喝酒让我开他车，拨动方向盘感觉使出了举铁的劲， 虽然有点夸张。
到目前为止开了两个月，不得不说这辆车还是很奢华的，但我比较懒，到目前为止还没有完全掌握它的所有功能，真的有好多功能有待研究啊哈哈。
后排坐垫有些短，腿长的人可能觉得坐垫对腿部的支撑不太够；副驾驶没有电动调节，这个地方抠门儿了啊；最后觉得音响不能选装哈曼卡顿确实有点儿小遗憾。
胎噪大基本上在60公里的时候就能很明显感觉出来，到了120的时候和60公里噪音差不太多，然后就是在原地打方向的时候偶尔会听见前轮有异响，还有后排靠背太直了，座椅也硬，还有倒车摄像头设置有问题，照出来是椭圆型的，有点别扭。
车漆很亮，就是不耐脏，容易吃灰，再就是中控台比较简单，轮胎也有的娇气，才开了一个月，已经被电动车划了，跟豌豆公主似的。
1、中控屏幕两侧太容易被刮花了，稍稍硬的东西碰到就留痕迹。 2、买了才发现致远运动后备箱盖板不能折叠。
最不满意有五点： 1.都这个级别了副驾居然不给配电动，怎么想的？ 2.原厂导航要花钱才能激活，仪表盘不能映射地图总感觉少了点儿什么。 3.档把不能选配，反正我觉得运动版的档把真不好看，而且白色的缝线很快就会变成黑色的。 4.后排座垫短靠背角度不能调，这点主要是考虑万一带老人长途自驾游会很恼火，平时大多数时候这个问题可以忽略。 5.最喜欢的是白身黑顶，配置上想要智雅运动，但又不想等订车，没办法选了这个焰影蓝的现车，以后看腻了再去贴改色膜吧
整车隔音水平一般，后排座椅拷贝太直，长时间乘坐舒适性较差，T4智远运动这个价位的副驾驶居然没有电动座椅也就算了，靠背调节居然是旋钮式，这不是20年前桑塔纳的配置吗？
油耗有点儿高，后排中间不是很友好，座椅偏硬舒适度不怎么好，应该是买运动版的缘故吧，价格偏高，投屏居然没有安卓的差评，副驾驶坐位没有电动。
虽然我很喜欢她，但是她也是有不足的，比如说音响，效果真的是不敢恭维，还没有我以前的v40好，不过也是我没有安装哈曼卡顿音响的缘故，之所以这样说是因为我又自己改装了音响，装了哈曼卡顿的音响，现在坐在车里听王菲版的我和我的祖国，感觉自己的木头耳朵都要怀孕了[酷]
后座较直，副驾没有电动调节，没有导航（需要联网才行），垃圾桶倒垃圾比较难过（建议垃圾桶底部换成可拆卸式，这样倒垃圾才会方便），最后一个就是油箱太小。。
低配版本的音响效果略差，还没有我以前的V40效果好，越来越想换成哈曼卡顿。奈何智雅贵了太多，只能想想而已。副驾驶不能电动调节，实在有点儿太抠门。
后排为了增大空间把座椅前后长度缩短了，让人看了有点不爽，而且后排靠背角度有点小，长时间坐不太舒服。驾驶座位记忆键才两个，虽然也够用，但三个更有**啊，副驾驶没有电动调节，有点差强人意，但是智雅有，智远就没有，烦！音响效果不是太好，尤其是听了高配的哈曼卡顿，毕竟钱也没有到位，也可以了。
XC40智远运动款与豪华款在外形的最大区别，就在于车窗边沿颜色及材质，运动款是全黑碳钢材质，豪华款是亮银色，作为一个90后还是喜欢黑色，再与特有的焰影蓝色形成撞色，年轻感扑面而来，又不失高级感。豪华款更偏向高级感，适合事业有成的30岁小老板哈哈，前车灯式条形的，很想奥迪尾灯，但尾灯又是弧线形，两种不同的灯形，从前后看就有两种感觉，很棒！门把手设计细节到位，每个里面都有小灯，且备用钥匙孔隐藏，从外面看整车一体，没有孔洞的感觉很棒。
外观一眼就喜欢上了，对我感觉，不会太硬朗也不会太揉，刚柔并济，而且车头饱满，侧身倾长，简单一句话就是是我的菜，开出去排面十足。
颜色是大众都爱的色，视觉给大家上很好的评价，饭看见我的新车都说很好看认为很好看 车身及车轮：车轮款式个人更喜欢智远版，但是现在看久了觉得现在运动版配置的车轮也很好看 车灯设计：这是特色很有沃尔沃，大街上看灯就知道是沃尔沃品牌的了有独特标识
雷神之锤的大灯炯炯有神，黑白撞色简洁耐看，骨骼线条清晰饱满，同样作为设计师，真的很佩服沃尔沃的造型设计，xc40、xc60、xc90不是简单的复制叠加，能在已有框架下不断创新这是非常难能可贵的。
海外版上市时我就开始断断续续的关注了，当时感觉让人眼前一亮，简直是马路上的一股清流啊！这次换车虽然预备了那么多车型，其实重点就是她和新3系、新Q3，对比过后依然觉得她是最棒的，两个字：漂亮！
完美。 城区停车是最大的难题，拥堵路段对于大车也很不友好，五米长的s90就直接放弃了?。 雷神之锤和维京战斧设计也深得我心，漫威迷的我可是十分喜爱锤哥的。 整个车身感觉比较方正，没有多余的设计
XC40运动版双色外观十分吸睛，造型硬朗，前脸侧面看造型完胜XC60/90，LED大灯与雾灯效果极好，车漆的白色特别纯正，比BBA的白更佳透彻。
外观上，这个车是中小型的suv，车虽然不大，但是做的很大气，雷神之锤的大灯，独特的尾灯，以及全景天窗，都很有特色，上图来看吧
外观满分，设计简约漂亮，雷神之锤大灯，维京之斧尾灯，非常吸引眼球，走在大街上我就是最亮的那颗星！
当时就是因为这台车的颜色和外观而选择了这台车，那过多的就不用多说了，我觉得这台车漂亮，她就漂亮，我觉得外观这个问题是仁者见仁，智者见智的问题上图
最满意的，怎么看的觉得好看。但是最想买的是亚马逊蓝，国产后买不到了，遗憾。车灯设计：车灯我觉得是所有沃尔沃车系里最好看的，比60，90系的都好看。他们是有细微差别的。
高颜值，让我一见钟情，简直不可自拔。每个人的审美和喜好都不一样，反正我就是喜欢它，喜欢的连带它的缺点也可以接受。
外观没得说，我们买这个车就是相中这个外观了，但是每个人的审美观点不一样，因人而异吧，我们是比较喜欢的
整体内饰风格比较偏简约科技感，中控大屏幕十分巨大，可以满足各项功能需求的调整（我自己也没全研究全），中控下的储物空间很大，还具有手机无线充电功能，配备半密封垃圾桶，主副驾前段和门两边科技感十足，有点像碳纤维设计，特别好看！而且配有小灯，很贴心，不过美中不足的是电动座椅只有主座有。前后座椅都采用范毛绒，相较于传统真皮座椅，显得更加年轻有活力，不过不好打理哈哈。
内饰就是典型的沃尔沃家族风格，*冷淡。做工比较精细，符合这个价位的水准。全液晶仪表效果很好，我觉得比有些车子的显示效果好一些。原厂音响效果一般，8个扬声器，包围感不是很足，就更不能和宝华韦健比了。
内饰就是典型的沃尔沃家族风格，做工比较精细，很有设计感，储物小空间很多，符合这个价位的水准，全液晶仪表效果很好，我的觉得比有些车子的显示效果好一些。
内饰有点不满意，感觉比较简陋，也没有超大的中控屏，科技感差点，用料还可以去，配备的功能也实用，就是设计方面觉得没用心。像还是用老的模板套过来的，没怎么创新。
新车买来还是有一点点味道，不过打开空调就没有了，抽空还是要带出去晒一晒，把味道尽可能除去。内饰设计风格和用材我很喜欢，强调的是设计本身，并不是一味的材质堆砌。
首先比老款的沃尔沃内饰进步太多了！和德国车不同的是走的简约冷感路线，乍一看不觉得多么出彩，但在使用过程中会慢慢发现很多精致和体贴的地方，属于慢热型的吧。
完美，最符合我的审美。 内饰设计简约，符合当下扁平化ID的风格，中控设计秒杀亚洲龙，响应很快，系统也很漂亮。没有多余实体按键，只是竖排风扇不好挂手机支架。 内饰味道几乎没有，不像某品牌的白血病车。 面料都是环保面料，还有垃圾桶，不用像以前垃圾乱放，最后发霉的尴尬 有苹果carplay，可惜我从苹果换到三星了 氛围灯几乎没有，亮度调最高也很暗
运动版翻毛座椅，主副驾驶腿拖感受不错，使用carplay十分便捷，氛围灯只有3个点可以调节颜色，其他的均不可以调节。
新车稍微有一点儿味道，但比起其他的车要少的多的多，我都没有买活性炭，只需要开车的时候开窗透透气就好了。
我是一个喜欢现代科技感强的一个人，所以坐进车里的第一感官就是特别喜欢这个中控，当然还有仪表盘，可以直接把导航显示在仪表盘中间，还有就是可以把歌词投放在仪表盘上，对于我这个爱听歌唱歌的人，简直是一个大福利呀[酷]
内饰简单整洁，翻毛皮座椅质感非常好，金属拉丝很有质感，新车无任何异味，从提车之日起没有放过任何除味包，自带清洁系统，一上车北欧清新空气扑面而来。
内饰非常简洁，大方，没有那么多花里胡哨的配置，但是每一个配置都非常实用，比方说自动感应的大灯，自动恒温空调，自动感应的雨刷，电动的后尾门，等等，舒适性的配置，还是配置蛮高的
内饰里面的中控功能很多，特别喜欢全液晶的大屏幕，车里的科技感比较强，坐在里面气场比较足。唯一的就是新车回来的一个月了都还有异味。
☆ 氛围灯：沃尔沃的氛围灯一直我觉得都仅仅是个名称而已，那么点儿的小灯，能氛围什么啊？ ☆ 语音识别控制：完全没用过，觉得对着车说话很傻。 据说挺智能的。 异味异响：完全没有异味，环保是沃尔沃的招牌啊。异响没感觉到，可能里程数还不够。
都说新车会有异味，但XC40基本无异味。开的放心，吸的舒心。氛围灯我也比较喜欢，低调奢华有内涵。蓝牙啥的连接速度没毛病
整车2702MM，从外部看车身很大，进入内部后，前排空间足够，十分适合驾驶，主副驾调节范围很大，我172cm、60kg的人进入不费力。后座空间相比于同价位宝马奥迪紧凑SUV，更加宽敞。最后是后备箱，一眼望到底，十分的深，日常或是短途旅游所需物品放置足够。
全车尺寸就是标准的紧凑级SUV吧，不大，但也够用。平时都是自己开，坐后排感受空间还是够的，就是觉得坐垫短了几公分。后备箱比较规整，下面还有一层储物空间，放些零碎很方便。
乘坐空间还是比较够用的，前排座椅是完全没有问题，后排座椅乘坐三个大人还是有点挤，中间位置有点凸起，后备厢还不错。
空间很宽敞，前后排都大，胖子坐不会窄，座椅包裹性又好，瘦子坐呢又不会太空旷，有安全感的。腿部空间也大，大长腿也安放得下，翘翘二郎腿什么的也可以。
最主要是设计合理地方放什么位置设计师都想好了。 ☆ 空间设计亮点：不大不小正好合适，放卡零钱、零食、甚至小垃圾盒都想到放在驾驶室中 后备厢容积：作为一名教练员教具如此多教具，什么球拍弹力带球衣球鞋，都堆在后备箱空间还有多。在备胎放置位置处还有一小层适合放汽车工具 车内储物能力：门板储物格是一条式设计，比传统的储物格放东西的地方多，设计没有违和感
空间表现一般，后排稍微有点局促，后台地板中央稍微有点凸起，四驱的，没有办法后备厢容积：后备箱还是挺大的，放3个箱子应该没有多大问题
前排乘坐空间没问题，后排肯定是会局促一点的，不过平时也只有我和老婆两个人用，所以完全够用。后备箱空间感觉挺出色，也非常规整，实用。
单纯从空间上来说，前后排空间都算同级别里表现很好的，至少比新Q3、GLA（我开过）强，但不能跟X1比
四米四的长度，空间利用已经很完美了。 后备箱和加长x1，xt4一样，懂车帝有测试视频。 后排座椅有点短，需要加靠垫才舒服?
储物空间超多，乘坐空间够用，前排舒适度较高，后排舒适性一般，后备箱下面隔板有个很大的储物空间，球拍、鞋子等物品放在隔板下面不影响后尾箱隔板上部的空间与整洁，十分便捷。
空间上前后排都足够,我180cm的身高坐在后排毫无压力，虽然是取巧缩短了后座的前后宽度，但是我觉得这个设计很好，后备箱的空间也是很大，有suv应有的空间大小，这也是我选择她的主要原因
前后空间都比较充足，虽说是紧凑型SUV，但是一个大胖子坐进去完全不觉得拥挤，而且后备箱也很大！ 乘坐空间：我身高177，坐在里面头部距顶一拳半，座椅能完全放倒，躺着非常舒服。 后备厢容积：后备箱460已经够用了，但是把后排座椅再一放倒简直就是个移动版的大床，睡觉、运大件完全OK。 车内储物能力：副驾储物格略小，只能放一些随车资料，或者两瓶矿泉水就完全装满了，但储物格空调不错，打开风扇就是移动的冰箱，夏天冷藏，冬天加热，舒适又方便。 ☆ 空间设计亮点：储物空间比其它车辆设计的都多，像插卡槽，车门槽等都非常实用。
乘坐空间：空间符合这个级别的车应有的表现，甚至超出我的预期。后排空间比我想象的要好，够用。车型定位决定了这辆车本来就不是追求超大空间的。 后备厢容积：后备箱至少比我以前的V40大，而且很平整，后排放倒后，容积变超大。 车内储物能力：前门的储物，简直是我做过的车里最大的。因为低音炮被挪到挡风玻璃地下了。 家人乘坐评价：大气，好看，只是后排座椅长时间乘坐不舒适，后背太直，座椅也短。
有什么说什么，空间确实很大，虽然不喜欢后排座椅前后长度变短，但空间确实大了，前排和后备箱就不用说了。我们一家五口出去自驾烧烤坐的很宽松，后面放的烧烤架子和食材之后还有富余空间。
空间还好吧，主要是就我媳妇自己一个开足够了，而且车上还有一个小的垃圾盒，细节的地方还是不错的，紧凑型的suv我觉得空间利用率方面还是不错的乘坐空间：我185.坐上去调到合适的位置大概还有一拳的距离
我买的是智远运动版，四驱四缸2.0T的发动机在城市路况下完全足够，上高速后的动力的平顺性表现也很不错，同时这款车配备四种动力模式（舒适、越野、节约、运动），日常上下班开节约模式足够，在高速上试过运动模式，有了一丝的加速推背感，十分带劲。在开空调时没有出现动力不足的情况。但也存在一个问题，红绿灯停车起步、坡道停车起步时的动力有明显不足，坡道停车起步的时候出现过溜车现象。
190、300的数字还可以，车子比较重，起步不像上一个日系涡轮车那么猛，但这样更适合平时通勤，不会觉得初段太闯。只要深踩油门，提速还是很快的，高速行驶的再加速表现尚可，没觉得动力储备不足。8AT的变速箱搭配这款T4发动机，平顺性满意，基本感觉不到换挡动作。我个人比较排斥CVT和双离合。
2.0T搭配全时四驱，动力可想而知，多么爽了，不可能不够用，我除了市区开，偶尔也会越个野啥的，车子通过性好，不用太担心磕碰到。
刚起步时转速会2000转，红绿灯时起步慢转速上去了，很明显听到会有“轰轰轰”闷的声音。我虽然不是很懂车但是对于动力评价是中等吧提速慢
一脚油门下去，可以秒路面大部分车辆，加速杠杠滴加速推背感：地板油的话，3挡可以破百，可以跑进8秒以内。
这是我开的第四台车了，动力上比我之前三台车都强（最近这台是2.0自吸）。具体表现上令我印象很深的首先是油门响应很积极，深踩时不会出现那种发动机光打雷不下雨的情况，令人有很强的自信去提速，超车特别从容，其次是真的没有感觉到涡轮迟滞和换挡时的顿挫感，加速线性强。
T4汽油版动力适中，不强不弱，综合来说足够使用，2.0T低功率发动机带动1.7吨的车感觉和我原来的速腾1.4T加速差不多，或更好！希望爱信的8AT不会出现大众DSG双离合的各种小问题。4种标配的驾驶模式及自定义设定的驾驶模式可供选择，驾驶乐趣还是非常不错的。
2.0T，190P马力！对于我来说还是相当强劲啊！ 跑高速：那个车有自动领航辅助系统，可以始终捋着马路丫子和线走，偶尔走个神，犯个困，还是可以允许的感觉，只能说是感觉，对于我来说，有比没有强，您说是吧？就在方向盘左手边的第一个按键就可以启动自动驾驶辅助了
加速推背感：使劲踩油的话，会有些许推背感。本身买的就是T4，也不能要求太高。 高速动力储备：高速完全没问题，非常稳，尤其配合领航辅助，开高速再也不痛苦了。 动力平顺性：虽然是爱信8速自动变速箱，但是还是能感觉的些许顿挫，不过比6速的好很多。
作为一个四驱的SUV我觉得动力啥的就不用说了，什么跑泥泞道路和超车。如果这些都满足不了那就是个花架子了。更高端的要求我也不太需要。
在操控性上真的没话说，方向盘的助力很给力，一点都不吃力，就算是女生开也不会觉得累。转向精准性很好，方向盘打死也没有明显的停滞感。配备的主动刹车真的不愧是在中保研中拿到A级评价的车，有次我玩手机没有看前面的车，多亏了主动刹车，第一次微刹车提示，第二次辅助我刹车，避免了一次追尾事故，点赞！！！同时，车道保持辅助系统目前在使用过程表现也不错，能够实线提醒、虚线关闭，没有出现过差错。
试驾的时候就觉得XC40很好开，方向、油门、刹车比较好上手，转向是电子助力的，很精准，没什么虚位，高速行驶觉得车身很稳，短时间加速到140-150的时候没感觉操控品质下降，循迹性不错。刹车很线性，踩多少有多少，给人信心很足，不会觉得站不住。四驱稳定性：自驾上山的时候试过一次OFFROAD模式，明显感觉到上坡遇到陡坡、湿滑路段，前轮轻微打滑，后轮马上有动力，把车推上去。另外陡坡缓降模式，慢速下山确实很方便。
这个车的底盘操控性能真的非常不错，支撑性非常好，过弯的时候车子非常稳，再加上出色的转向手感以及灵活小巧的车身，在市区里面穿梭是一件很轻松的事。
方向盘比我之前的韩系车重点，一开始我还有点不太适应，但是磨合小段日子就习惯了，现在再让我开之前的韩系，就不耐烦了，太轻了没有落地感。8挡手自一体，切换方便，没什么顿挫感，手感顺滑。
方向盘、油门、刹车都很灵，轻轻点就有反应。刚拿到车时很久没开车常常因为方向盘轻坐车上的人感觉我开车不稳，有一点不好的是系统主观干预操作刹车，偶尔是莫名其妙就干预刹车。功能好事很好的，许久没开车的司机能辅助到。
开着很轻盈，对新手很友好，方向盘指向精准。不过真的感觉开习惯了轿车还是轿车好开啊，现在还在慢慢适应suv。
怎么说呢，因为开的里程确实短了点儿，现在来评价操控我觉得有些不负责任。但就目前来说，指向精准、高速过弯车身侧倾幅度小、刹车灵敏柔和、在颠簸路段包括较高车速（40左右吧）过减速带时的滤震效果和底盘的紧致感这些硬指标我认为是符合这个级别车子应有表现的。后期我再来补充嘛。
操控没的说，收下我的膝盖吧。 以前开车过弯要减速，现在直接加油拐弯。前天被高德地图戏弄，高速变道，没有撞上绿化带和路边车辆。 具体可以看麋鹿测试，秒杀X1和Q3
SUV的操控性就那么回事吧，普通欧系车的风格，领航辅助系统是全车最大的优势，L2级别已经非常够用了，主动刹车及提速不会给人感觉特别突兀，非常的线性。
整体的操控感受很好，感应后备箱一脚踢，抱着大件东西的时候根本不需要放下再打开后备箱了方向盘操控感：方向盘上的领航系统，开长途的时候也是方便的不要不要的，在高速上她会自己拐弯，只要我设定好速度，她就会让我释放双脚，只需要把手放到方向盘上就可以，长途的劳累，被她分担了不少 这个方向盘我还要多说一点，有三个档位可以调节，轻中重三种手感，我调到了最轻的档位，方向盘一个小手指就可以打得动，比之前的v40轻松多了
这小车操控还是杠杠的，转弯半径比较小，方向盘也比较轻盈，开起来也不累的慌！ ☆ 车道保持辅助系统：车道保持辅助，65迈车才会启动，刚刚开始开的时候不打转向灯，直接变线，我发现这个车有毛病啊！怎么老拽我的方向盘和哆嗦呢？赶紧给4s店打电话， 经人家的销售顾问一讲解，原来是我操作失误！不打转向灯就变线了，慢慢习惯了这个功能，以后发现真好，万一走个神，接个电话啥的，车跑偏了，能够自动归位啊！很不错的功能，关键是之前的车上都没有这功能，现在是越来越先进了！ ☆ 主动刹车：城市安全系统可能所有的车，都会配备了这样的功能，沃尔沃的功能我体验了以后觉得还是真的靠谱，有一次我从学校门口接着孩子出来，有一个小孩子突然出现了我的车前头，我根本就没有看到他，车子自动刹车了，太惊险了，真的好刺激，吓出了一身冷汗！幸好没有碰到人的小孩子，万一碰上人家的孩子，咱还不得后悔一辈子呀！我就觉得这个功能还是相当靠谱的！所以说才从这里跟大家分享一下我的感受，当你遇到了这样的情况，并且做出了刹停的动作，挽救了别人的同时，也挽救了自己，你说这个功能好不好？
车辆很容易上手，方向盘很轻没有虚位，行驶中换挡也不会感到顿挫感，因为地盘高通过坑洼路也很顺畅。
☆ 车道保持辅助系统：非常好用，有时候标线不清晰，竟然也能识别，简直是高速利器，太方便了。 ☆ 主动刹车：1000多公里已经触发两次了。有一次行人横穿马路，离得比较近，报警提示我，非常好。
上面我就说了，最满意的其中一点就是方向盘很轻，就像是打太极一样。悬挂也比较不错，过减速带的时候我几乎不用太减速，也没有那种颠簸的感觉。自动巡航系统简直就是一个神器，开高速四个小时没进服务区，后来还是因为烟瘾犯了，因为老婆不让在车内抽烟。
整车重量1.3吨，搭载一款四驱四缸2.0T发动机，平均油耗能控制在10以下已经不错了，城市道路一般油耗在11左右，高速道路油耗在8.5左右。
油耗：冬天虽然不用开冷气，不过前排座椅加热我基本每次都开，综合油耗现在9个多，跑了一半高速一半市区，这个油耗可以接受。
油耗：平均油耗9.7升/百公里，基本每次加油会记下，现在是0.6元，这个数据相比日系车是否是差不多？
目前10.9，比之前那台2.0自吸平均高2个多油，考虑到目前行驶的500Km主要都是在拥堵的高速、市区和旅游区并且还在磨合期的原因，可以接受吧，后期再来补充。
目前行驶450公里，跑了300公里的高速，平均时速31左右，开的ECO模式，平均油耗8.8，表示还行，市区走走停停的路况油耗不是很满意。
平时市区10个油，高速6个油，现在综合下来8.2个油，对于全时四驱的SUV来说已经非常优秀了！
油耗：市区八个油 长途五六个油的感觉，这个油耗我觉得对于这个小车来说还是蛮可以的 都能够接受的了 关键是一年也跑不了多少公里 有好对于我来说并没有那么的关注
平时上下班开，油耗还是有点伤不起，基本上在10.8左右。在高速路上面要低一些9.2左右。仪表盘显示综合耗油10.3左右。
比以前的V40低，但是也不算省油的车，不过也算正常范围内吧。高速路行驶：高速开了600多公里，油耗6.9。 我也不知道算不算高。
提车后第二天我就跑了高速，将近700公里油耗6.9吧。平时在城市没太注意，但我估计就得9个10个左右 把，毕竟四驱SUV，可以理解。
作为一款低奢SUV，舒适性十分不错，在城市道路上开，车躁很轻，上高速后会稍有噪音，但要比宝马奥迪紧凑SUV好太多。空调的出风口采用的是一条式出风，可调节出风大小，配备三种吹风模式，不会让人觉得会对着吹，风速柔和。悬架的减震适中，在不平坦道理上行驶的颠簸感较小。
乘坐感受还可以，车子减震不是很软的感觉，山路过弯侧倾不明显，路面上遇到小的起伏和坑洼时避震过滤还是不错的，就是这个价位的平均水平吧。
前排座椅的舒适性还很满意，后排座椅由于中间位置凸起明显，影响了舒适性，坐两个大人还比较舒服。
舒适度很高，真皮座椅跟家里沙发一样舒服，悬架减震效果好，车内很少感觉到抖动，噪音方面因为我比较常上高速，胎噪声有点偏大。
后排座两侧有放置水杯的地方，很人性化可惜的点就是后排座太直长途容易累，其他的很好 座椅舒适性：后座可能会有比驾驶室的硬，这辆车司机是最舒服的 悬架减震舒适性：很好的分担振动带来的不适感，偏整体硬。能缓解晃动产生的眩晕感 ☆ 空调温度分区控制：控制空调的操作，虽然出风位置是对于不同人体部位，设计合理只能说锦上添花吧，对于我来说实际可用地方少
前排座椅支撑性很好，坐着舒服，后排靠背有点太直了，坐久了肯定难受。车内噪音控制得不错，挺安静。悬架（新手不太懂按自己理解了）我觉得软硬适中，之前开xt4感觉偏软，上下起伏比较大。
必须强调这项如果是给前排单独打分的话，我给五星，反正我也没开过比这更好的车了，再加有腿托，搭配自适应和领航辅助，开起来是真省劲真舒服，别的车都是临时混一把也没法凭记忆来比较。如果后排单独打分凭我的经验给三星半，但这是基于本人身高177cm，为什么强调身高，因为我坐后排能特别明显的感到坐垫对大腿的支撑只能到三分之二的位置，再加靠背较直还没法调整，长时间乘坐舒适度可想而知，但坐垫短的好处是放腿的空间宽敞了，哈哈哈哈，个子娇小点的坐后边应该会好受的多。综上所述给四星吧。
前排舒适性很好，后排座椅靠背太直，不适合长途乘坐，全车行驶噪音还是有点偏大，这个级别的欧系车基本上也都是这个样子，与日系、美系的隔音还是有很大的差距。悬架回弹清晰，但形式在烂路上全车有点晃晃悠悠，感受一般。
底盘滤振效果不是那么好，舒适度也还过的去，应该是我买的运动版有关系，调教的有点儿便硬，座椅确实有点儿硬。
空调左右分区控制，主副驾驶可以根据个人的需求很好的控制温度座椅舒适性：座椅依然是环抱式，不过坐感相比较v40偏硬 悬架减震舒适性：悬架减震方面还是很好的，麦弗逊式的悬挂，比较v40，同样的路段v40感觉很颠簸，我的小白不会
翻毛皮座椅非常有质感，驾驶位12项调节极其舒服，副驾驶10项调节，但是是手动的，手动的，手动的，在车上需反手调节非常费劲，后座空间宽敞，就是座椅太直，长时间坐不舒服。 车内噪音：120KM/H左右声音有点大，隔音效果应该做的再好一点！ 空调：不开空调不能净化空气和吹风，还有空调上车就自动启动，这两项设计不好。
双区独立恒温空调！空调的配置还是蛮高的，语音命令控制不是那么灵敏，但是可以远程启动，可以远程开启空调，远程开启空调以后，冬天不会那么冷了，夏天也不会那么热了，我觉得这个功能舒适性大大的提升了，这也是科技的进步和车辆的靠谱，据说远程启动这个APP可以实现20多种功能，在特殊的情况下，都可以进行远程救援，远程定位，远程开等功能 ☆ 空调温度分区控制：双区独立恒温空调，空调都在面板上，直接控制了，这个控制面板灵敏度非常高，即使带着手套都能直接控制！
座椅的包裹性很好，就是软硬度有点偏硬，长时间坐会觉得不舒服。隔音效果和空调效果都非常的好。
座椅舒适性：前排座椅不错，除了副驾不能电动调节。包裹性有，但是总觉得没有V40包裹性好，不知道是不是习惯了以前的车。后排舒适性略差，主要是短，直。 车内噪音：噪音如果不深踩油门的话，我觉得还不错。但是加速时，发动机的噪音比较大，个人觉得不太悦耳。 悬架减震舒适性：悬架舒适性很满意，有韧性，但是一点儿也不觉得硬。
舒适性总体来说还是挺好的，开车久了也不会很累或者屁股疼。就是一开始感觉发动机噪音有点大，后来习惯也没什么感觉了，媳妇跟我说你要享受发动机带给你的快感，嘿嘿，撒波狗粮
整车全部置办下来近30万，在这样的价格内，相较于奔驰宝马奥迪，性能上超一截，安全性更没得比，且也有牌面，是我挑选近一个月以来性价比最高的选择！值得推荐购买！90后一代人的明智选择！
性价比就见仁见智了，每个人的需求和支付能力都不同。最初纠结于XC40、CX5、锐际、XT4这几个候选，最终还是选了XC40。这个选择反正不后悔，希望小沃别让我失望啊。
性价比挺高了，别说都提小豪车了还讲究性价比，我还是提倡钱要花在刀刃上，既然花了就得花得值，咱也不是什么傻大个。除了外观方面我的要求比较高外，我最在乎的就是动力操控方面的配置，2.0t搭配全时四驱，再加8挡手自一体，这个配置还是入得看我眼的，加上其他安全配置什么的，都还不错，所以也觉得买得值了。
性价比我认为挺高，10月前购车厂家送了5年保修5年保养2年保险都优惠。另外，这是我和我老婆这个小家的第一辆车，承载了我们许多的梦想，只要它能安安稳稳的载我们出行就没有什么好后悔的。
首先我认为喜欢的东西无论什么价都值！具体比较的话看对象是谁，跟BBA比不考虑品牌溢价的因素，配置上同级同价的应该完胜，跟国产车比那亏大了，随便来个顶配的纸面数据能把你比进厕所哭。再有个重要指标就是保值率，如果在意这方面的朋友还是慎重吧，毕竟沃尔沃在价格上从来都不走寻常路的。
购车送5年10次的基础保养、5年质保、5年VOC，估计过几个月价格会更低，4S赎证时间太长了，验车交完钱后大概20天才提到车，销售小弟很卖力。
如果单看车配置颜值的话，性价比超高，毕竟得过奖，价格确实有点儿不美丽，估计后面还会有小幅度的优惠，可以等等看。
当前价格性价比不高，降价后与同价位的其它车型对比，绝对配置丰富，推荐度100%。 购车：现在现金优惠不大，但送的东西较多，折算下来也能省一笔不小的费用。 4S店售后服务：店家送了1500公里的检查，提前预约非常方便，检查速度也很快，店内人员服务也非常到位。 品牌评价：安全代名词，帅气的代表，北欧简约豪华是它的名字！
当时我买的那个时候性价比还算是正常的，现在价格略有浮动了，比我当时买那个时候价格要稍微低一些了 但当时的价格我认为对于我来说已经很低了，30万左右的预算，刚好落地出点头！能接受！ 1.配置全：自动刹车，自动躲避，自动驾驶辅助，自动大灯，自动恒温空调，自动雨刷，电动后尾门，自动挡，远程启动，远程定位，远程开锁，远程开启空调 你还想要啥？ 2.车内的气味很小！几乎没有！ 对于过敏或对气味过敏的人，这是一种福利，我从买了新车以后，几乎没有感觉到新车的气味，也没有放炭包啊之类的东西，人家的销售顾问跟我说了，他的车子绝对不会出现苯和甲醛超标的情况，的确是这种感觉！ 3. 空调超给力：这个空调可以有效的隔绝95%以上的PM 2.5，隔绝80%以上的PM0.4，我觉得这个功能对于我来说很实用，因为我对气味过敏，写了这么多，请大家多多指教，
车子的整体性价比还是很高，车辆的安全系数高，动力系统也很先进，后期的保养维护也很便宜，XC40值得拥有。
见仁见智吧。毕竟领克01比XC40便宜了10万，连我这个车主都说不出来，到底比同平台的领克01多出来的这10万用在哪了。但是就是喜欢沃尔沃，被北欧的气质所吸引。
性价比我觉得也没啥说的，买车之前肯定千挑万选，你能选择XC40证明你能接受能认可！千金难买我愿意，我喜欢就好，没有值得不值得！
