这个车动力非常好，空间很大，车坐着非常舒适，驾驶感非常不错，提速快。动力可以媲美奥迪q83.0的动力，电车使用成本很低，充一次点基本60左右块钱，现在冬天，一公里基本2毛钱，比油车剩很多。
关于最满意的部分，我觉得就是奥迪e-tron的舒适度了，这车子舒适度不是一般的高，让我们一家人在车内都是一个舒服的状态。
我感觉最满意的就是电耗方面，奥迪e-tron这么大的车子，如果是汽油的，估计每个月的油费开销是不小的，但是奥迪e-tron是纯电的，电耗很低，所以开销也比较小。
动力很够用， 空间很大很足 品牌力很强。 底盘很扎实。 目前保有量小，开在路上很特别，引人注目，灯厂设计感属实可以，造型我也很满意，不错
动力特别好，随叫随到，并且特别线性。 静音效果好，内饰氛围灯，简直帅到爆。 奥迪，灯厂，名不虚传！
冬季续航太短，空调噪音有点大。没有蠕行模式，容易有故障报警，还有就是保费很高，希望以后能降一下
不满意的地方还是奥迪e-tron的后备箱的空间小了，不过想了想，这样也好，因为乘坐空间就大了一些，坐的舒服些，还有就是如果一直猛加速，电量就会损耗的相对快一些的。
不满意的地方都是一点点小问题吧，我觉得任何车子都会有某些方面的问题的，这些也是可以理解的，毕竟车子也没有完美的。
第一个就是头部空间不算是很宽裕的，还有就是内饰有味道，这个点是很多车子都存在的问题，不管是再豪华的车子，我感觉新车都有。
价格偏贵，感觉保值率不高。4s店的售前售后服务态度好，但是专业性不够，希望提升经销商的知识水平能力。
第一天，显示390公里，不开空调不堵车，匀速行驶40公里后显示剩余310公里。 第二天，打开空调，不堵车，匀速行驶20公里后显示剩余196公里。 第三天，激烈行驶10公里，不开空调，稍有堵车，显示剩余155公里。 粗略算了一下，开着空调激烈行驶在堵车的公路上基本上理论470公里，也就能跑150公里左右，冬天估计80公里左右吧。 没有想象的那么好，在市区开没问题，2-4天充一次电，长途容易抛锚在路上。
说实话，奥迪e-tron的外观和普通的奥迪区别还是很大的，一看就不一样，上绿牌的奥迪，哈哈，开出去就各种人在问。
唯一觉得外观就是奥迪e-tron的轮毂不算太好看，我更喜欢那种动感一点的，这个感觉运动感不足。
奥迪的外观不用说了，灯就是最大的两点。矩阵式前大灯，贯穿式尾灯，都很有科技感。侧面线条的话，只能说是中规中矩，我个人觉得线条可以再硬朗一点。标配的20寸刀锋轮毂和黄色卡钳我觉得还是挺帅的。
内饰的风格很大气，很豪华，我觉得是对得起这个价位的，材质不用说，非常的环保，内饰无异响无异味，我觉得已经超级好了。
我觉得奥迪e-tron的内饰有点设计的太复杂的了，不过这个质感还是挺好的，做工是很好的。
奥迪e-tron我感觉上内饰是有一点味道的，因为是新车，但是内饰的豪华感还是有的，确实和一般的奥迪都不一样，内饰的精细程度，包裹做工质感都是要更上一层楼的。
内饰的话，总体来说还可以，奥迪一贯的全新mmi风格，科技感十足。门把手区域还配了alcantara。只是黑灰色软塑料件还是太多，科技感够了，缺了一点点豪华感。
奥迪e-tron的空间感方面我感觉还不错吧，因为车子的轴距本来也是很长的，所以乘坐的空间我感觉是很宽大的，不过就是头部空间不算很好，没有一些正常的SUV车型的头部空间那么的大。
这台车空间来说还是比较够用的，185的身高的我在平时的坐姿座位头顶还有四指的距离。中控台有两个放杯子的地方和一个放手机的地方，后排的空间也是十分的宽敞充裕。后备箱的容积也很大，我觉得放三四个大行李箱没问题。前面还有一个前备箱，能装小物件。手套箱容积也挺大，方向盘左侧下方也有一个储物盒，能放的下汽车的使用手册之类的。门上的储物架也能放两瓶水，总体空间还是比较满意的。就是后面中央扶手没有杯架，要顶配版才有，差点意思。
起步/加速动力：起步和燃油车差不多，而且有一定的怠速能力，说明工程师对电机调教很有水准。 动力平顺性：极其平顺，在任何场景
奥迪e-tron的动力方面是我最不用担心的，我感觉开起来提速好快，我开始的时候都有点不能适应了，因为提速太快了，不过现在慢慢习惯觉得这个动力很不错，开起来特轻松。
这台车配备前后双电机，均是异步电机，动力比较充足。 Boost模式下0-100km加速能到5.7秒以内，在日常生活中是绝对够用了。虽然比不上其他品牌的某些纯电suv，但是胜在etron的电门条件，比较符合油车的感觉，开起来以及坐起来不像其他造车新势力一样容易让人头晕。而且etron的动能回收机制我特别喜欢，默认的回收是0，就像油车一样，这样你松开油门的时候是没有拖拽感的，需要动能回收你再用方向盘后的拨片进行回收，这点设计很不错。
操控起来是轻便的，不过方向有一点点的跑偏，感觉不算是那么的准吧，车子刹车很灵敏，很好控制。
操控方面我感觉还不错吧，虽然说不算是很好开，但是开起来起码是轻松的，不会有特别大的压力，车子也还是蛮灵活的。
这台车操控的话总体来说我是比较满意的，在不同的驾驶模式下会有不同的操纵体验。底盘的整体性比较好，舒适模式下方向盘会比较轻然后油门的话就会变得反应稍微比较迟缓，悬挂也会变得偏软偏舒适。动态模式下方向盘会变重，空气悬挂会降低变硬，油门也会变得更加的灵敏快捷。
电耗：电耗是ETRON的短板，估计一是车太重，二是双电机消耗，三是奥迪可能还没有自主电优化技术。
电耗我觉得实际的续航和表显的续航还是有点差距的，不过不大，可以接受的程度吧，这个电耗消耗量算是合理的。
电耗还是蛮低的，很省电，跑起来是很放心的，不过现在空调开的少，后期看多开空调电耗会怎么样。
电耗：这etron车辆重量快2.6吨了吧，所以电耗表现属实不算优秀。在拥堵路段大概32-33kwh每一百公里，高速或者不堵的地方大概18-22kwh每一百公里。充满电平均来说能跑个350公里左右吧。如果能找到适配的快充还是补能比较快，最高能到150kw，可是目前快充桩匹配偶尔还是会出现问题，希望国产版本上市以后会改进。
奥迪e-tron这个车子的舒适度是还可以的，就是感觉风噪还是稍微有一点的，没有说特别突出的那种隔音效果吧。
Etron整体舒适性还是不错，但是不能为满分。座椅为真皮，但是个人觉得还是比不上某些车的柔软度，尽管触感还是不错的。前后高低和腰托的电动调节，以及座椅记忆该有的功能都有。这个配置有BO音响，音质的话挺不错，但是比较适合听女声，男声缺点中音部分的厚重。最满意的是氛围灯，颜色有几种已经数不过来了，不愧是灯厂。
奥迪e-tron的性价比十分的不错，优惠很大，价格实惠，配置超级高，也不用油费开销，开起来省心放心省钱。
性价比见仁见智了，不到60万落地，内饰动力都不错。原本我是想买宝马x4的，同样是纯进口，相比之下我觉得和x4比买etron还是很值得的。但是总觉得4s套路太多，价格买高了，如果价格可以透明一点，那我觉得性价比会更高。4s店套路一环扣一环，主要我嫌麻烦不想多跑两家店，不然价格肯定可以更低。而且这车比较小众，4s店有时还没我了解这款车的各个功能以及升级，希望奥迪可以提升好店内人员的专业知识技能，让店内人员少把心思放在套路顾客车价上，这样才能体验科技奥迪的核心价值。
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