我购买的是二手车，到我手上正好两年，3w3 里程。整体成色不错，做了保养之后稍微整备一下，感觉上还是挺符合运动跑车的特点的。最满意的地方第一是价格，基本上是市面上能买到的最便宜的国六6缸敞篷跑车了。还要啥飞机？！第二其实整车的造型外观还是很带劲儿的，车身短小，侧面曲线也不难看，正面我是觉得挺不错的，但是有些人可能觉得不好看吧，各花入各眼。
最满意的当然是外观和动力。外观拉风，开到城市任何一个角落几乎都能成为焦点；动力很猛，绿灯起步，第二名都被落下好远。
最不满意的地方还是在于车的整体质感并不像别的宝马那样。车身的底盘有点硬，而且有点单薄的感觉。另外就是整车的隔音实在是不敢恭维，关着蓬的车内噪音只是比开篷稍轻一些，虽然是哈曼卡顿音响，但是并不是特别的有氛围感。
轮骀过于娇气，磨合未过，右前轮不小心侧面划伤，只能更换。米其林的Pilot Super Sport高性能轮骀，显然为赛道而生，但论日常驾驶，显然比不过宝马其他系列的缺气保用轮骀用得安心。此外，雨天前风挡雨刮运行时颤动严重，这是什么鬼？这么简单的技术，却成了这车的通病？
驾驶舱内听到的模拟排气声浪令人不爽，这个车型完全没有必要啊，真实排气声本来挺赞的。无线充电导致手机易发烫，且充电速度很慢，非常鸡肋。国内M40i车型居然没有银霜色可选。
外观之前讲过了，我可以接受，并且觉得挺好看的。但是很多人没有办法接受，觉得不符合宝马的家族设计。但是这不影响我给出4分好评。
外观没啥说的啊，买这车一多半原因就在这了。讲回头率，关蓬状态下已经很高，如果是敞篷时候，那绝对百分之百啊！有人说正面看着一般，我觉得很好。唯一觉得欠佳的一点是刹车卡钳的颜色只有一种蓝色，太不明显了，如果象Supra一样大红的好一些，如果可选颜色就更好了！
外观主要争议来自于车头，实车绝对比图片好看，个人感觉最好看的角度是正侧和后侧。第一选择是银外棕内，被告知M40i没有引进这个颜色，退而求其次，黑外红内，第一眼没那么扎眼，细看挺精致。 车身及车轮：轮毂漂亮，轮胎前255后275，都是19的轮圈。运动和舒适兼备。
内饰反正就是宝马家族内饰，我自己装了水晶套件，就感觉整体的档次是不错的。普通版的内饰比较惨一点。不过Z4的内饰和992的911比较起来的话就是完败了，911是内敛与豪华科技的完美融合，Z4相比较还是有很强的乡土味。
以前没开过别的系列宝马车型，所以常听别的宝马车主讲内饰老旧，没有Z4跑车特点。这点我就无法置评了。但对比我原来开的volvo c30，提升之处简直可用天壤之别来形容。
用料扎实，设计合理，就是家族化设计缺乏了一点点个性，估计也是为了节约成本，毕竟这个车销量不会太大。 ☆ 车联网：中控屏分辨率给力，触控反应很快，功能齐全。 ☆ 氛围灯：颜色不多，不过晚上看看也挺漂亮的，尤其是敞开蓬的时候。 ☆ 手机互联/映射：无线Carplay很方便，上车自动连，操作反应也很快。本来加上无线充电是绝配，可是无线充电板拖了后腿，时间一长手机就发烫，问了几个宝马车主，通病。设置里没找到关闭无线充电的功能，还占用了放手机的地方，鸡肋啊。 异味异响：基本没什么味道，这一点做得比Q7强多了。 多媒体：哈曼的音响，只能说还行，毕竟车小喇叭数量少。 ☆ 内饰设计风格：座椅样式拉风，其他就中规中矩，偏向实用了。 内饰材质：用料厚道，做工扎实，不惊艳，不过挺满意。
乘员空间还是不小的，无论驾驶还是副驾，调整好座椅姿态，腿部空间和头部空间都很充裕。座舱储物空间较一般，双门双座跑车无法改变的通病吧。后背箱空间不小，兼顾了实用性。 ☆ 空间设计亮点：后背箱空间是亮点，显现出软顶敞篷的优势。独特的直通功能，可以让你随时把座舱内没地儿放的暂不需要的东西，通过小门塞到后背箱去。但反过来如果想从后背箱直通取点东西，好象不大容易！
这种车型，空间肯定是短板啊。只能说在跑车里面算不错了。 ☆ 空间设计亮点：座椅后面的网兜其实还是能放不少东西的，方便。 后备箱比看上去能装，轻松3个登机箱。 车内储物能力：差。手机放在无线充电板上容易发烫，但除此之外就没地方放了，只能扔在副驾座椅上了。 乘坐空间：座椅前后可调节范围挺大，乘坐空间足够，除非你是职业篮球运动员。
没有给五星的原因是因为我自己开惯了Model3 Performance，Z4 40i虽然在汽油车里已经有着很不错的动力响应了，但是和电动车相比还是有不小的差距的。
在国内限速的情况下，高速表现没什么可圈可点之处，老外试车250以上的时速我们只能想象，虽然小车完全有这个实力。日常驾驶的动力表现主要体现在提速上，轻踩油门，动力响应迅速马力充足，新手掌握不好可能会窜车吓一跳。熟悉了你就是街头最快那一辆，小心超速被罚！
个人驾驶水平有限，这个车的加速能力已经是我能操控的上限了。 加速推背感：官方数据是零百4.5秒，没有实测过。实际感受就是快，反正我也没开过更快的车。? 动力平顺性：ZF的8AT，非常聪明，能很好地理解驾驶员的意图，换挡又快又平顺，基本无顿挫。
操控还是很不错的，车比较小，所以清晰的转向和路感就带来了比较敏捷的驾驶感受，但是这对于跑车来说也是理所应当的吧。
简单来说，能够很好地领会驾驶员的意图，并且执行得很到位?。Sport+模式下，转速基本维持在4000左右，收油必放炮，打方向深踩油门必甩尾，可以理解为鸡血+漂移模式? ☆ 故障-操控系统：提车至今5000多公里，未发现任何故障，希望未来也不会有 ☆ 主动刹车：触发过主动刹车，和驾驶员本人的判断是一致的。 ☆ 车道偏离预警系统：保留提醒功能，关掉纠偏功能，不然抢方向会吓一跳 方向盘操控感：转向精准，不是很重，比MINI轻多了，比Q7肯定重，定位不一样。 刹车表现：前四后单，刹车稳且距离短，高速上要小心后方车辆追尾
方向盘很重 特别重我也不知道是好是坏之前开的阿尔法罗密欧方向很轻很爽 还没体验出来宝马传说中的操控
油耗：在这个排量的前提下，油耗不算高，55升的油箱，最多开过超650公里。高速可以开到7.5，城市平稳行驶大概10.5左右，激情驾驶么20+ 城市道路行驶：正常平稳驾驶10.5左右，激情驾驶么20以上
座椅舒适性只能说一般，运动座椅椅背侧翼松紧可调，但双腿间侧翼不可调，夹着感觉不舒服。另外虽有腰撑，但时间稍长还是会腰痛脖子痛。开这车确实不适合长途驾驶！车子隔音一般但可以接受，路感十分清晰，过减速带一定要慢慢慢，路上鼓包沟坎都绕着点走！
舒适性超过预期，避震很韧，日常压井盖无压力。发动机舱噪音控制也不错。速度上来后主要噪音来自于又宽又大的后胎。
性价比没得说，落地66.6万能买到3.0T性能敞篷小跑车，简直完美。购车前对比过保时捷718 boxter,也多次试过在官方自行配置，除了买裸车貌似比Z4更好的选择，否则每加一项实用配置心都在流血。估计加到Z4 M40i同等档次，80万都不止。仅仅为了一个更好看的盾徽？再说718中置发动机直接在屁股下面轰鸣的效果，好多人都在吐槽不是？
从实用角度来说，落地六十几万的车，只能坐两个人，通过性又不强，肯定性价比不高。 从驾驶角度来说，六十几万，直列六缸，前置后驱，ZF的8AT，双门双座，敞篷跑车，零百4.5，操控好的同时还兼顾了舒适，性价比太高了！
拉风 跑车 速度 买这车也就看中这几点吧 我也不是一定要买敞篷 只是这车刚好是敞篷 个人喜欢的话性价比满分
