动力！动力！！动力！！！重要的事情说三遍！！！2.0的排量去匹配昂克赛拉，确实绰绰有余！无论是市里开车时起步动力强劲，还是在城郊开车时，超车顺畅自如，高速行驶更加畅快！试驾时两个排量都试了，区别非常明显，1.5L的排量急加速时，动作慢一拍，而且声音较大，有点闷，但是当试驾2.0的时，声音清脆，动力不会延迟，比起1.5的排量有一种轻快感。这种感觉我也不知道怎么描述，试驾了就知道了。
昂克塞拉，我最满意的是它的外观非常的漂亮。它的外观采用混沌车漆的设计，整体颜色非常的鲜艳。另一个它的车身采用创驰蓝天运动设计，它的车身整体看起来比较流畅，非常的运动化，年轻化。 其实就是他的一个操控感受了，马自达三这款车的操控感受非常良好，在业界一直以来也有的东瀛宝马的称号。这款车在良好的道路上，你不能感受到其他的太好的操控，但是你在路段稍微差一点的时候你就能感受到这款车非常的稳定。在过弯和加速的时候，这款车的底盘和变速箱调教的非常完美，它整体的运动感觉非常突出。
选择昂克赛拉，最主要的还是要选择2.0版本的，1.5的自吸动力毫无乐趣，所以比较满意的就是这款昂克赛拉的动力，2.0的动力在同级别的紧凑型的轿车里面算是大的了，在加上有了创驰蓝天技术的加持，整体的动力表现超出了我的预期，由于独特的调教，在加速上面的体现的很舒服，一脚油门下去，很轻松就能够到3000-4000转，在等红灯的时候，提速很给力，另外就是自吸的发动机，加速性能上可能比1.5T的发动机强不了多少，但是后半段的加速性能，昂克赛拉大胜，即便是速度上了一百也不会觉得加速慢。另外就是颜值一流蓝，现款的昂克赛拉比很多车都耐看，即便上市了那么多年，主要还是修长的车头设计很是大气，这样的设计风格一般只能够在跑车身上见到，而且这样的设计也能够提升整个车的稳定性，从而减少甩尾的情况，操控性能也会提升不少，除了魂动的设计耐看，还是就是昂克赛拉的化繁为简和人马一体的设计理念也让我认可，总之昂克赛拉的设计都是追求运动和操控的，符合我的用车需求。另外就是18寸的轮毂，如果能够是灰的就完美了，但是目前的视觉冲击力还是很强烈的。
暂时还没有不满意的地方，如果非要有的话，那就是抬头显示略显低级。我买的三厢旗舰版的，抬头显示还是那种跟拨片似的，不是投射在前挡风玻璃上面的，感觉不高级。而且车子换人开的时候还得调节拨片的高低，有点不协调，有点鸡肋
目前没有什么不满意的地方。如果非要说有的话，就是它这个混动车漆红色的非常不耐脏，基本每隔几天就需要清洗一次。
不满意的地方就是4S店没送什么东西，说是我价格太低了，没办法送了，尴尬。不过心理还是不舒服，别人都是行车记录仪和座椅套和脚垫之类的。
魂动！深入心灵的魂动设计！也是把我征服的设计风格，不得不说马自达的设计师真心牛逼。十几万的车能做的这么动感。而且还看不厌，后来一查才知道，原来还获得过国际大奖，期待以后马自达会有更好的作品，开几年我一定还会再换！
外观设计非常的漂亮，腰线流畅，颜色亮丽。充满了一种运动气息。这款车开在大街上绝对是回头率很高的一款车型。也是非常符合现代年轻人90后驾驶的一款车型。
魂动红色的外观很惊艳，再配上18寸轮毂，视觉冲击感还是很强烈的，而且这个外观再过几年也不会过时的。
昂克赛拉的外观都是有目共睹的，发布夫人都是被这个外观所吸引。☆ 外观感受：外观的设计很符合年轻人选车的标准，运动气息十足的设计让人过目不忘。 车灯设计：车灯绝对是这辆车的点睛之笔，日间行车灯可以在白天让这辆车看上去个性十足，在晚上点亮车灯的时候也是有很好的辨认性的。 车身及车轮：18寸的车轮搭配上这个外观绝对是帅的，而且看上去也是对运动外观有着不小的提升。
昂克赛拉内饰风格不错。唯独这个打四星评分的是抬头显示不是投射到前挡风玻璃上面的！要是换成这个，这车真就是完美了。为什么这么说呢？有动力，低油耗，而且还颜值高，操控好，这样的车上哪里去找呢（哈哈）
内饰做工精细，很多细节的地方都采用了软包材质。包括座椅的缝线以及颜色的搭配都非常的合理。让人感觉非常的运动，非常的时尚。他唯一的缺点就是它的中控屏幕很小。没有当下车型主流的大屏设计。而是一直沿用的马自达传统的内饰风格。在USB接口以及后排出风口等的设计也不是十分的完善。对于一个行车舒适以及90后的一个日常习惯来说，还有待调整。
昂克赛拉的内饰虽然不豪华但是非常实用什么按键都可以很好的盲操个人来说非常喜欢这个内饰设计。而且中置转速的仪表开车时也是可以很好的让自己看到驾驶信息。多媒体：多媒体也是很好用的，可以很好的操作，功能也是非常多的。等红灯时经常会去玩一下。
空间没问题的。即使坐满人，后排也不挤。本人山东人，山东汉子都人高马大的，但坐上去空间还算过得去，坐五个成年人就显得小了点，不过一年也没几回坐满人的时候。后备箱空间很大，而且非常深，可以放5~6个行李箱，拉点货或者出去自驾游绝对没问题。车内储物空间也很好：后排有带杯托的中央扶手，坐后排不会太累，门上都有放置水杯的地方，前排中央扶手盒也可以放两瓶水，还带有眼镜盒，空间利用率挺好的。 家人乘坐评价：昂克赛拉减震不错，而且还是独立悬架，乘坐起来舒适性非常高。对比家里的老桑塔纳，那舒适性提高了一大截，后排座椅还宽，家人都说这车坐着舒服。
我选择的车型是马自达三昂克赛拉2.0的旗舰版。是目前昂克赛拉最顶配的车型。在空间这块儿与其他版本车型没有差别。这款车的空间整体以主驾驶为主，他的前排空间相对要大。后排空间显得稍稍微局促一些。后排空间坐两个大人，一个小孩儿非常宽敞也比较合适，如果坐三个大人的话显得有些拥挤。
三厢的车子我，空间肯定是没有问题的，包括后排的膝盖部位的空间，个人体验了，是充裕的。
空间因人而异，个人身高180调完座姿以后后排不能说特别宽但是也够用。副驾的空间也是绝对够用的，后排坐3个人的话中间的人相对来说比较吃力，如果只坐两个人还是比较舒服的乘坐空间：驾驶位的头部空间挺好，没有顶到头的现象。 后备厢容积：后备箱呢非常深，日常放东西也是肯定够用的偶尔一家人出去旅游行李也是能放下这点也是没什么好吐槽的 车内储物能力：车内的储物空间也是非常多的开车时放个手机钥匙也没有问题。手套箱的话就比较小了，放点日常使用的东西也是很方便的。门板槽的空间也是挺大的无论坐车还是开车放点杂物也是很方便拿取的。
选择2.0的就是为了追求动力！现在还在磨合期，不敢开太猛，但市区超车非常轻松，油门踩下去的那一刻，你只能看到我的尾灯渐行渐远，想超我，哼哼，至少要来个比我排量大的。 跑高速：就跑过一次高速，60公里远的。不知不觉速度就上来了，超大车的时候，油门深踩一脚，瞬间就能超过去，不得不说高速超车给了我很大信心。
这款车搭载了一个2.0升的自然吸气发动机。在当初选择的时候，对于这个发动机我有很特别的了解，因为我是加的时候是世界的，2.0的发动机和1.5的发动机我都尝试过。这两款发动机数值上没有太大的差别，但实际上却有着天差地别。2.0升的发动机给你带来的驾驶操控感受完全不一样。所以我建议买车的话，买马自达三一定入手2.0的。因为只有2.0升的发动机，才能让你切实的感受到马自达这款车的驾驶魅力。在日常行车中，2.0升的动力是完全足够的，不管是上坡加速还是打开空调动力非常的充足。完全不会出现，说是因为天气太热，你把空调打开之后担心上坡没力的情况。
动力来说2.0的排量加上创驰蓝天的加持动力非常充裕。跑高速：高速行驶时动力也是随叫随到。时速到100的时候想超个货车也是轻轻松松。 日常加速动力：起步只要舍得给油动力也是很强的，但是这点还是看个人怎么开车了，我的驾驶习惯开这个排量起步并不会感到肉。偶尔路况允许的时候也是能给自己很足的激情的。推背感也是有的 开空调/负重加速：满载的情况很少，但是也是有点动力下降的感觉，开了几辆车也都是有这样的感觉，但是这辆车也不是下降的那么明显，正常开基本感觉不到。开空调的话也没有对动力有什么影响。至少我没有感到动力有不足的地方。 动力平顺性：无论升档还是降档也不会有太大的顿挫，但是还是会有毕竟是at的变速箱顿挫避免不了，有马自达黑科技的加成这种感觉自己有很好的优化了，并不会影响到自己的驾驶体验
操控一级棒！我算半个新手，开国家里的桑塔纳，昂克赛拉开起来跟老司机的感觉差不多，一个手开车就非常稳。由于身材娇小，操控就显得自如了很多。方向盘手感也正好，低俗轻盈，高速稳当，一个字：非常爽歪歪，谁开谁知道。
旗舰版的车型操控非常的精准，它的方向盘没有太大的虚位，而且他的一个转向角度非常精准。由于搭载了创驰蓝天技术的发动机底盘以及变速箱。使得这款车的爱立信变速箱底盘调教的非常完美，匹配非常合适。整体驾驶起来有一种非常自然的流畅的操控感觉。让你能够切身实际的感受到马三这款车的操控魅力。
操控这个方面只要知道马自达这个品牌的就不会不了解他的知名原因。这点也不用多说了。☆ 并线辅助：并线辅助也是很好用的一个功能，他可以很好的提示驾驶员变道时盲区有没有车辆，但是这毕竟是个辅助功能不能太过于依赖他。 方向盘操控感：方向盘虚位很小变道时稍微一打就可以完成变道，这对操控也是有着不小的提升。而且低速时方向盘很轻，变道打方向也是轻轻松松。 底盘悬架支撑：地盘支撑性也是非常不错，高速过弯时可以保持一个很好的车身姿态。80过弯也是很有自信的。 刹车表现：刹车也是很灵敏的只要踩下就会给出反应这点在驾驶时也能很好的提升安全性。 ☆ 远程启动功能：手机互联这个功能也是很实用的，在忘记带钥匙时可以启动车辆。
油耗不解释！2.0排量目前油耗只有6.9L，而且还是在磨合期，生活费就是这么剩下来的。
这款车的油耗也是一个亮点。传言2.0升发动机的油耗比1.5的油耗要低。然而事实上确实如此，这款车虽然搭载的是2.0升的发动机，但是它的油耗却是非常的让人满意。如果你自身驾驶得非常温柔，让这款发哦动机顺着你以往的驾驶模式来看的话，它的油耗低的可以到六点几或者7.2左右。当然驾驶这样的一款运动车型，你是不可能会很温柔的。一般的油耗都会在8.7这个样子。毕竟这样的一款车型，你怎么能够温柔的去驾驶它呢？怎么能够不去体会它给你带来的操控乐趣呢？
油耗：日系车的油耗在同级别也是控制的很好的。一公里也能控制在5毛左右。高速路行驶：高速跑的很少但是油耗也只有3到4升。这个油耗也是比较好的。 城市道路行驶：因为用途是上下班所以城市道路比较多一点现在的油耗是7升按现在5块多的油价算下来一公里是4毛多。这个油耗对我来说也是十分油耗的。大大降低了用车成本。 开空调油耗：夏天开冷气并不会对油耗有太高的影响。最多也就零点几的开去，这点也不必担心。
2.0的排量隔音好了很多，至少发动机的声音减少了。轮胎也跟1.5的不一样，坐在车内就感受的非常明显。
车身自带的音响效果非常不错，在行车中打开音响有一种很震撼的感觉。前面的真皮座椅以及电动调节，对于行车都有一种非常好的舒适体验。以及座椅的整体包裹性，都有一种驾驶机舱的感觉，能让你前排的驾驶员充分的体验到驾驶乐趣。但是在后排乘坐来说的话，它的体验就不如前排那么完美了。因为这是一款运动车型，所以他不可能两者兼顾。在后排乘坐来说的话，要相对感受要差一些，因为它的座椅并没有那种很舒适很自然的一种体验。座椅整体考后是一种仰卧的坐姿。如果说前排驾驶员比较暴力的话，你会出现一种推背感很强很不自在的情况。
舒适性也是十分好的。无论是驾驶员还是乘坐位都非常舒服。☆ 空调温度分区控制：双区恒温空调也是不错的，但是车内空间就这么大对温度也不会有什么影响。但如果嫌冷的话空调的风调节一下还是会好一点 ☆ 后座空调出风口：后排有出风口对后排乘客还是很照顾的，在夏天也可以吹到舒服的风，但是对开车的来说也是有好处的，可以让车内空间快速降温。提升开车时的舒适性。
性价比这东西得看人。喜欢的就觉得哪里都好，不喜欢的看什么都一堆毛病，就目前看来，我认为性价比是很好的，也推荐给身边的朋友买，源于喜爱，才能长久！
车身自带的音响效果非常不错，在行车中打开音响有一种很震撼的感觉。前面的真皮座椅以及电动调节，对于行车都有一种非常好的舒适体验。以及座椅的整体包裹性，都有一种驾驶机舱的感觉，能让你前排的驾驶员充分的体验到驾驶乐趣。但是在后排乘坐来说的话，它的体验就不如前排那么完美了。因为这是一款运动车型，所以他不可能两者兼顾。在后排乘坐来说的话，要相对感受要差一些，因为它的座椅并没有那种很舒适很自然的一种体验。座椅整体考后是一种仰卧的坐姿。如果说前排驾驶员比较暴力的话，你会出现一种推背感很强很不自在的情况。
现款昂克赛拉的精髓所在，我入手的是2019款，但是因为我们这个地方不是一线城市，所以还能够买到国五的车子，所以价格上面的确很不错，另外就是最近新款马三要上市了，我就狠着砍价，最后还是多优惠了两三千块钱，所以我觉得在优惠力度上面我是没有吃亏的，另外就是多配备了一个云控的系统，相当于白赚，还是挺实用的一个配置，所以对这款昂克赛拉的性价比很满意。
昂克赛拉的性价比绝对是对得起他的价格的。4S店售后服务：售后服务也是非常好的，售后的工作人员非常热情，无微不至的服务态度让自己觉得很安心。 保养维护：维修保养的费用也是比较低的，总体来说让人十分省心。
