满意它的外形设计，漂亮又优雅。动力也不错，开起来很爽。另外我觉得这个品牌很有个性，从十几年前的马六开始，一直都是这种调性，不懂得多数人需要什么。反正坚持自我，我欣赏它。
在外型设计上风格独特，夸张的前脸、魂动的线条、加长的前机器盖都章显出贵族的气息；在操控和动力上很满意，行驶在盘山道上充分发挥了＂弯道王＂的称号；内饰给人一种低调奢华的感觉。油耗上超乎想象的，夏季开空调市区中行驶百公里9升油。
买马自达自然不用多说，外观自然是最令人满意的了！第一次看见阿特兹就被它的外观深深吸引，就连我的家人也对这辆车喜爱的不得了，东看看，西摸摸的，车上有一点灰，就要拿抹布擦干净！尤其是中控台的设计风格非常对我的口味，十分简约，对比其它车型设计的很复杂，阿特兹的中控我看的非常舒心，因为我就是追求极简风格的人。
最大气的一点就是这款车的颜值，造型时尚、帅气又大气，总之对我个人而言，颜值是最让我满意的一点。
外观不用说了，骚气的魂动红。阿特兹已经上市好几年了，在外观没有大变的情况下，我认为其设计依然领先大多数品牌的车型。这种流线型的造型，始终让我为之着迷。其次是变速箱，之前开了3年家里的小排量手动挡老车，开惯了手动车的人突然开自动挡，如果变速箱不积极点，不聪明点，那真的没法开，阿特兹的6at我就不赘述了，同级别封神吧。
外观是最为让我着迷的一方面，外形时尚又帅气，正好也是挺符合我个人喜欢的气质，运动范十足。
我对阿特兹最满意的就是他的操控。还有他的颜值。喜欢他的人觉得他的优点很多，不喜欢他的人他的优点也很多，因为他没有缺点。相对于我们这种阿特兹的忠实粉丝只有了解他的人才会更加了解他。才会想要拥有它。于是我终于圆了我的阿特兹梦。买完阿特兹你会发现。买对车了。油耗低。好操控，驾驶感觉好。平时上下班接送孩子，全都在市区跑，偶尔去郊区，我买的是2.5运动的。综合油耗才达到8.3。表现的非常优秀。买过阿特兹之后，才会发现。什么叫省油。
令我最满意的当然是外观，阿特兹的外观造型没话说，第一次看到网图就觉得很美，到之后的去店里看实车觉得更加惊艳，从前到后根本找不出一出不满，还有车灯方面，搭配LED的天蝎眼绝对是黑夜里最靓的崽！ 本来是打算选择银色的阿特兹，但是银色的阿特兹已经卖完了，红色有太骚气了和我不符，所以就选择了蓝色，蓝色看起来会成稳一点，而且阿特兹特别显眼，下班回家，一排车一眼就能看到我的车，但是也容易看错，因为公司除了我还有好几辆阿特兹，笑哭。
外形美观，时尚简洁！简直无可挑剔，最重要的是，它不是街车。不知道你们感受过没有，车子开的时候遇到镜子，反光看到的那种美感，心都要被融化的。说说驾车体验，动力我是选择2.5的，提车就上了高速，总体感觉，跑起来无压力，超速反应快，过弯稳，性能也是杠杠的，最重要的声浪，非常好听。内饰也是很简洁利落，配置齐全，本来是不放心女朋友开高速的，从来没让她开过高速，自己觉得稳当，不会飘。就让她上上手，她开完两个服务区，也说车子好开，指哪里到哪里，有安全感，毕竟一个只会开城市道路的suv女司机说出这样的话我还是很满意的。内饰方面很简洁，功能也很齐全，特别是盲控操作特别省心。
运动风格的外观配上19寸帅气的轮毂，线性的加速感受，精准的方向盘指向，富有乐趣的操控体验，对于一个刚开车没多久的新手也能很快就适应并驾驭。carplay好用啊！
外观，性价比，省心。外观真的很漂亮。车身线条，19寸轮毂。但是跟即将上市的新款比还是差点。新款毕竟是新款。现在买这个车是性价比最高的。新款上市以后价格估计会保持一段时间，阿特兹的价格还是很坚挺的。而且新款技术上好像也没有太大提升。3大件原装进口。质量可以保证。4S店给的2年4万公里全车延保才3680块钱。这个价格越便宜也就说明故障率越低。故障率高的厂家也不会给出延保政策。个人观点。
动力强劲，油门不能随便给，稍微带点油就七八十上去了；外观实在骚气，头部凌厉攻击力强，溜背造型，尾部性感。
我的第一部车就是阿特兹，就是因为在B级合资品牌中，它的颜值最吸引我。今年换新车，毫不犹豫又提了一辆阿特兹，比来比去，发现它始终是众多品牌中最靓的那个仔。马自达为大家所熟知的颜色无疑是它的魂动红，在阳光下的熠熠生辉，犹如流淌下的拉菲。但是魂动红的阿特兹已经开始烂大街了，这次毫不犹豫提了款珠光白的车，虽然加价两千，但是细细观察，阿特兹的珠光白也不似其他品牌那种白的中庸，可能是加了珠光粉的缘故，阿特兹的白带着那么一丝闪闪发亮。
2019年9月5日提一台2018蓝天运动紫，当时是晚上提车，后边发现驾驶室门槛有小凹陷，反光才能看出来，首先我们不说是我提车后才发现，这个问题，确实紫色不好发现，门槛是这么个情况，凹陷处是平整的没有掉漆，因为驾驶室门槛凹陷要大一点所以先发现，假如是和门夹伤，车门我检查了，没有问题也没有伤，然后去4S店，销售看了也说应该是原厂带来的，他给领导请示，说送一面钣金喷漆，，我没同意，然后就打电话给厂家厂家问我要怎么解决，我是消费者，你们厂家就没有一个解决的流程吗？也是不了了知，后边店里说把凹陷修复，送一面喷漆，我也是做汽车销售的，所以就算了，但是厂家态度真的差，过一天我自己洗车，发现副驾驶门槛也有凹陷，左后门也有，另外方向盘气囊标识那个亮条松动，后边把方向盘拆了，螺丝没上紧，新车啊，退一万步说，凹陷处是我弄的，你阿特兹质量也太差了，车子门槛部分应该是比较硬的，我第一个车是奇瑞也没出现凹陷，最多是掉漆，马自达销量不好，是有原因的，就你厂家这样的态度真的哈哈，下边上图
不满意，感觉车漆薄，细看有些小划痕。还有早上启动声音太大了，好尴尬。整条村都知道我上班了，我不可能跟他们解释为什么会这样，说了他们也不懂。所以村里人大都买雅阁凯美瑞
车子在启动时噪音大，大约过1分钟后才恢复正常给我造成困扰；车内前排座位的舒适度便硬，后排座椅的腿部空间稍微小了一点；车子行驶在颠簸路面上震动感强烈，减震不是很好。
要说不满意的地方，好像还真没有。好多车友再没购买阿特兹的时候对比其他车型在对比奥特之就会觉得阿特兹的空间不是很大。怎么说呢其实后排空间，是完全足够用的。相对比较。同级别车型后排空间，稍微大一点。但是讲真的也就只是大那么一点点。基本上也没什么差别。其次就是大家说他噪音大。在市区内跑的话噪音并不大，因为市区的车比较多噪音也比较大，相对来说上了高速之后确实会有一点胎噪。不过也还好因为开车的时候肯定会放一些音乐，可以忽略这些胎噪，所以说也没有什么不满意的地方，如果非要说的话，那就是上高速的胎噪这一点吧。
不满意的有3个点吧 一是胎噪风噪有点大，速度没上来还好，超过80km/h噪音就非常明显了，只能把音乐开大。马自达在噪音方面真的有待改进！ 二是车的减震效果，之前在网上也看到过不少车主抱怨阿特兹的减震不理想，这个确实，平时开车过减速带和坑洼地段会有明显的颠簸感，特别影响乘车体验。 三是方向机在低速向右打方向时有响声，这个会有点糟心，这个问题好像是通病，不知道一马日后会怎么解决。
首先说一说胎噪吧，我觉得阿特兹真的是测路仪，一条路修的好不好让小兹开一开就知道修的好不好了。那个水泥路啊，真的无法忍受，60km音乐开不到了20以上简直想问候一下设计师是不是当时没上过水泥路测试。柏油路面会好一些，没有什么噪声！空间我觉得还好并不算槽点，毕竟是一款考虑车主爽不爽的车嘛，你们说是吧！再说汽车挡雨板，这个是真的洗不干净啊，我这种强迫症一定要拍个照片给你们看一下！还有那个启动声音，妈妈呀，小声点好不好呀，我都出名了好吗？中控屏幕吧，虽说是为了安全不让播放视频，但是我停车你好歹给我开通一下啊，不能播放视频我是真的很煎熬，虽说屏幕小看了也没什么感觉，但是总觉得很不舒服，能不能CAR PIAY设置一下呀。在还有就是车子薄的问题了，感觉真的跟塑料一样，想想自己开车习惯好也就算了，毕竟每一个小兹的车主对小兹都是满满的爱和包容。
刹车有点偏软需要适应一段时间，有时需要踩到底才能刹住。胎噪、风噪、声浪确实有点大，但既然考虑阿特兹了就应该接受它，起步时稍微带点油门的那些声浪我还觉得挺好听。内饰中规中矩，就是放杯子那地方有点碍手，换挡时容易碰着。
行驶质感，确实不太好，主要是噪音。胎遭大。60往上开始出现，80勉强可以接受，因为磨合期，再往上目前还没跑过。比A级强点。跟迈腾，天籁，君威比相对差点。发动机声音很好听，个人认为这个不是噪音，认为是噪音的年纪应该都偏大，也不适合买阿特兹了。35岁之前开阿特兹还是可以的。
内饰一般，还能接受，基本功能有了，其他做工也很一般，尤其车门，大家可以看看车门下部，很简单的薄铁皮，太随意了，怪不得降噪能力太弱呢。
最不满意的依旧是它的静谧性，虽然马自达一直宣传自己的静谧性提升了，但是作为连续两代阿特兹车主，没有一丁点感觉到。平时在市区上下班还好，没有太大感觉（主要是堵车，也开不起来啊）。那一上了告诉，那真是知道什么是风声雨声，就是听不见广播声。速度一上100，小轿车立马变大卡车，耳边全是轮胎的嗡嗡声。马自达一直坚持使用自然吸气的发动机，动静和涡轮增压的比不是一般的大，虽然18款的前玻璃比老款加厚了一层，但这点措施对于静谧性而言提升而言，功效九牛一毛。
整车的外观设计十分给力，我非常满意。买车之前我也进行了对比，相比大众车型来说阿特兹有着骚气中带着俏皮、又不失庄重感。魂动的流线，19寸的白钢运动轮毂，星际蓝的车身，使整车的辨识度很高，在停车场上很显眼，赚足了回头率，也提升了我的自信心。
外观自然不必多说，买马自达的一定是颜值控！马自达的外观非常漂亮！19寸的大轮毂，看上去就非常霸气，让人十分喜欢！
银色 魂动，低调而动感，适合我这种30 的人群。。马自达自魂动理念推出后，大幅度的提升设计美感。
外观这东西不讲了吧，魂动很靓很流畅。阿特兹这车，毕竟小众，外观这种主观性很强的问题我不?嗦啦，直接上图
阿特兹的外观应该在B车之内算是颜值最高的，对我来说的话我觉得阿特兹还是红色的最好看，所以我买了阿特兹2.5运动红，从前脸看阿特兹的两个大灯就像两只犀利的眼睛。整车的流线搭配他的魂动红轰动设计，像一位野性又性感的姑娘。一眼就爱上了她。
说到外观，这是我能买马自达最重要的因素，真的太喜欢了，完全被征服，运动的风格，是我所追求的，要说颜值，阿特兹要说第二没人敢说第一 车灯设计：LED车灯，晚上很亮，感应雨刷，还有后改的迎宾灯很漂亮 钣金车漆：贴了全车的车衣，白色的外观，很大气，黑色的玻璃膜 *外观感受：年轻时尚的外观，运动的风格，感觉像轿跑一样，很拉风 车身及车轮：19寸的轮毂，很漂亮，车身我加了好多装饰，看起来像赛车一样，前铲，侧裙，尾喉，尾翼，简直帅呆了
外观毋容置疑的满分，尤其是车头特别喜欢，超级犀利的天蝎眼搭配极具美感的流线型车身 车灯设计：Led的大灯，晚上行车特别亮，增加行车的安全性 车身及车轮：流线型车身以及19寸的大脚，颜值在线，完美
魂动设计配上并不是那么大众的星际蓝在阳光下还挺有线条感，阿特兹相比其他同类B级车的车头略长再加帅气大脚，同价位上还是数一数二的。
外观应该是年轻人最喜欢的。真是喜欢的人买不起，买得起了又不喜欢了。头灯很帅很犀利。近光远光都是LED的。亮度也可以。车灯高度随车的姿态自动调节。很省心。这车灯个人认为比现款迈腾舒适豪华的好看太多了，而且灯光效果也比迈腾豪华的好。带透镜的迈腾不算。不喜欢雅阁的的车灯，有眼无珠的感觉。凯美瑞，CC，的可以。当然最漂亮的还得是奥迪的，哈哈。阿特兹的灯线不是像改装灯的海拉，Q5，之类的那么直那么蓝，阿特兹的灯线很科学，中心微黄，边缘蓝。这样的灯光不管是雨天还是铺路效果都不错。很讨厌远光狗。有的是故意开，有的是女司机不知道自己开了远光，呼吁一下长春地区的交通警察叔叔对远光灯进行处罚，对面行车真的很难受。转向灯是卤素的，这个有点寒酸，不过新款的话应该都是LED的了。车漆还没有刮蹭过不做评论，希望一辈子都没有刮蹭。也希望各位车主上下车的时候开车门注意点别的车，车门上三角口很难看的。
外观就不过多描述了，从第一代马自达六到现在的阿特兹、CX-4、CX-5，马自达的颜值一直引领这个时代的风骚。从侧面看，灵动的曲线像极了一只奔跑的小豹子，动感十足。 这给大灯的名字好像是“天蝎眼”，一眼望去，犀利了的，和灯厂的相比也毫不示弱。
对整车的内饰还是满意的。深色皮质的中控台，黑色的皮质座椅，门板扶手的真皮设计，细节处理很好，都章显出高端大气的时尚，低调奢华的气息，浅色的顶棚设计有种清爽的感觉，坐在车内瞬间感觉自己的气质也得到了提升。车内的音响效果不错，中控大屏分辨率高，车载互联网方便快捷操作简单。这些给了我很大的惊喜，内饰的设计深深地吸引了我，满满的喜爱。
内饰还说啥，直男内饰。功能该有的都不少，豪华感没有，至少现在没发现做工粗糙的地方。按钮质感还不错，手套箱单薄了点。
马自达的内饰给我的感觉相对比于其它车型，做的非常简洁，很符合我的口味，中控屏大小也刚刚好，看的很舒服，操作十分简单！
很满意，接触 的地方软材质比较多，接触让人舒适感提高，这也看过阿特兹在2014上市后，每年的改款中可以看到的进步，唯一不满意就是新车味道比较大，这是每台车都无法避免的。
内饰的话，照新款来说的，豪华感还差点意思，我认为阿特兹的内饰灵魂就是那套悦联系统，一个旋钮带五个按键，右手轻松控制中控，旋钮太精髓了，可以上下左右，也可以左右旋转，还有个音量控制旋钮，方便到爆炸，用了就回不去了，比同级那些大屏什么的不知道高到哪里去了。
话就是比较简单的，整个内饰都是黑色单子的风格，刚好是我喜欢的风格，一个小小的中控，整个内饰看起来比较简洁又不失豪华。真皮座椅包裹性很好，质感看起来也挺好的，不像有的真皮座椅看起来有劣质感。方向盘也比较小巧，好操控，好掌握！
内饰不是阿特兹的强项，但也说得过去，电动天窗，真皮座椅，导航倒车影像，一键启动，智能启停，定速巡航，液晶仪表，电子刹车应有尽有，可是说低配这些功能很丰富了 多媒体：音响的效果很棒，导航很准确，触屏很灵敏，方向盘就能调节 *内饰设计风格：内饰主要是简约，而且设计很合理，给驾驶员很方便服务 内饰材质：内饰做工很细，无异味，真皮座椅，电动天窗，
GPS太有主见了，一没油就出来，搞得我慌兮兮的，不喜欢。carplay是很好用的，满意，就是不能放视频。
能就一般吧，屏幕略小，中控台各种按钮还是比较清晰，就是杯子设计的位置让我很想吐槽。
内饰也算可以了。不算过时，但是新款的确实好看。能碰到的地方基本都皮革包住了。但是在中控中间变速杆下面那块的塑料板很薄而且不固定，呼扇呼扇的是什么意思。这个真得吐槽一下。车内有的皮革包完剪裁不好漏出毛边。这个有点掉档次。目前也没出现异响什么的。有可能也是里程比较少。方向盘有点滑，不粘手。变速杆行程很短。N档D档切换手感不错。P档也可以。R档档位不清晰。这个吐槽一下。确实不清晰，忽上忽下卡不住的感觉。中控其他的按钮质感都很不错。行车电脑反应还很快，目前没出现死机卡顿重启之类的。导航可以语音控制。导航选择目的地的方法不好用。不知道是地图搜索不到还是我选择的方式不对。
内饰做工一般，但该有的都有了，车门做工有点随意，大家可以看下车门内侧下部，确实有点low
这一款的阿特兹内饰较以前相比真心提升的不止一个档次，从末流一下跳到了豪华品牌水平，内饰大量使用了真皮材质，去除了以前的那种强烈的塑料感，而且手感都极度柔软舒适。 悦联旋钮是我最喜欢的一个装备，解放双眼，安全驾驶的保障。
阿特兹的空间上，还算是基本满意的。前排座位的空间充足，身体活动自如、不管是左右、上下的空间都宽敞很满意；但是后排座椅空间相对于B级车型来说，就明显感觉到腿部前后间距小了一点点。后备箱的空间很大，一家三口出门旅行装备足够能放下了。在门板上的储物空间也算不错了，能平放两瓶600毫升的矿泉水。对于三厢汽车来说后备箱空间应该是！！
空间够用，阿特兹的空间不要把他当成B级车了，因为这个空间放在A级车里比较也不出众。但是对我来说够用，一家人身高都不高，没有180的。而且这个车大多数是我在开，后排闲置时间较多，我加我媳妇完全感觉不出来空间不够。 后备厢容积：后备箱容积要说一下，真的很大，很深，马自达为了营造车身线条车头和后备箱都很大，但是牺牲了乘坐空间。
阿特兹的空间相对比其它同级别车型来说，空间并不大，但毕竟是一款B级车，空间对于我来说也是完全够用的，我家里连我老婆孩子一共3个人，我体格也不是很大，坐在车里，空间方面感觉还是蛮充裕的，坐在后排也是绰绰有余的。
完全够用，看见有说后排空间小的，我就想说你家都是姚明那样的身高吗？我176座后排完全够用，而且还有两拳空！备箱更更够用了！婴儿车，整理箱！什么都有完全够用！
因为我对空间的要求并不高，因为是新婚家庭，目前两个人，后排看过也比较满意，因为家庭成员身高都没有超过1.7的。
整体空间感不错，实际驾驶和乘坐的情况下，整个的空间氛围感比较理想，坐在车内大个头的人一点感觉不到憋屈。
跟雅阁，迈腾一类后排怪兽是不能比了，刚好够用。如果真的在意空间的人大概也不会来看阿特兹这车了。
车子内部的空间还不错，坐在车内也是给人一种宽敞的感觉，前排空间也挺不错，坐在车头部的空间空隙大。
是够用的平时就我和我老婆还有带个孩子。我的身高一米八，前排坐一条好之后后排的空间坐进去还有一拳的距离。如果老婆和孩子坐的话那空间就是绰绰有余了。因为阿特兹这款车你不能因为他的空间去评判他的好坏，买车首先你要喜欢这款车然后就是这款车能给你带来什么便利。能接受这款车的优点也要接受这款车的缺点。
空间不是阿特兹的优势，但是前排空间足够，对于我来说经常自己驾车，不用考虑后排空间，后备箱储物空间很大，拉上四个行李箱一点问题没有， 乘坐空间：175cm，空间足够用，腿部头部还有很大空间 家人乘坐评价：后排空间照其他车型只能说够用，一般孩子在后排，空间还是很宽敞的
阿特兹的空间家用足够用，我身高182，会稍微有点碰头，对于180以下的人还是很舒适的。 乘坐空间：我身高182，会稍微有点碰头，对于180以下的人还是很舒适的。 ☆ 空间设计亮点：我对后排的需求不是很大，但是也足够用了，储物空间方面也够用了。 后备厢容积：后备箱特别大，大包小包都塞进去一点没问题。
空间的话，主副驾驶使用绰绰有余啊，反正就我们两人用，无太所谓。后备箱很大，我东西都够放
我身高1.82，前排位置调整后，头部还有2指，储物空间基本够用。后排我坐腿部空间可以，可能因为溜背的关系，头部有点顶头，不过一年后排也坐不了几次。后备厢容积：后备箱很深，高度不是很高，但横放3-4个拉杆箱应该没什么问题，基本日常肯定够用。
前排没问题，后排也够用，比A级强，跟迈腾，雅阁没法比。家里人身材没有胖子。也都不算高。所以也算宽敞够用了。后备箱很大很深。因为造型原因，后备箱下边缘感觉略高，需要把东西先提高然后再往后备箱放。平时都是自己开或者啦媳妇溜达。后备箱基本装不满。前排储物空间略少。驾驶证需要放在中央扶手箱里。车的视野不错，人体工程学合理。刹车角度略高，稍微有点累。可能是我腿短？？每次加速完需要踩刹车的时候需要把脚抬高到极限。在脚后跟不动的情况下
对于空间本来不想给五星了，阿特兹虽然号称最长B级车，但是尺寸都长车头上了（13：1压缩比的发动机，也没法子估计），驾驶室空间捉襟见肘，尤其是比A级车还紧凑的后排空间，楼主身高180，坐驾驶位还行，坐到后排就有一股无形的压力感压在头顶，好不自在。但是好在够深够大的后备箱给阿特兹的空间挽回了点颜面，不像某些品牌的后备箱假把式，阿特兹的后备箱是真够深的，摞了两个28寸的行李箱，一点都不吃紧，这让我都动起来跑机场接送机的心思了。
2.5的，动力真的很好了。坐四个人，高速超车也一气呵成，说不够力的只能说太省那点油，或者不会开车。中后段特别有力，起步比较平顺
阿特兹的创世蓝天发动机是我购买此车的最主要原素。我是7月份购买的车子，天气热，上车就开空调。但是2．5L动力十足，在市区行驶绿灯亮时启步速度快，没有踩下去油门发肉的感觉，在加油时动力给的很及时并充分，在加油过程中也比较平滑与顺畅，在加加速与减速过程中没有感到顿挫。在高速公路行驶中，2．5L的排量不用狠踩油门就超车轻松自如，无发飘的感觉。动力方面丝毫没有因为开空调而感到不足，这样动力系统叫我非常满意。
动力，只给四星吧，阿特兹动力只能说是够用，不会给你激情，崩不过一众小排量涡轮机。但是阿特兹那畅快淋漓的动力响应，平稳的动力输出真是太棒了，真的是踩多少有多少，线性的动力可以很轻易地控制车速。家用车而已，不要被2.5唬住。 开空调/负重加速：开空调完全没感觉，而且油耗影响也不大，开空调也就多0.1升油吧，这也是排量大点的好处，虽然马力也就相当于1.5T，但是堵车开空调和负重开空调时2.5的底气还在那，不管爬坡载人，不会让你感觉到发动机声嘶力竭，还是一如既往的从容，不到两千的转速载人爬坡依然很从容，而且后劲十足。
2.5的动力并没有让人觉得很新奇，只能说一般般，空调开启对动力没有一点影响，这是1.5车无法比拟的。深踩油门，在2500转后还是不错的。
2.5的动力不用讲，铁壁好用啊，动力澎湃，随叫随到，加上聪明绝顶的6at，配上举世无双的创驰蓝天技术，无解。用力踩的时候发动机的咆哮声很带感，40码时候地板油那种类似失重的感觉很恐怖，城市里穿行轻轻踩就可以，油门响应很灵敏
不得不表扬一下阿特兹2.5自然吸气的动力。表现得相当出色尤其是在等红绿灯提速的时候。我说第一绝对没有人敢说第二，当然是指的是同级别车型更好的车咱也没开过咱也不好说。他的自然吸气配合他的6AT变速箱，换挡便捷。毫无顿挫改配合的相当完美。在这一点上其他车型是没办法对比的。因为我也去事假了同级别的车型，当时也在犹豫到底要不要买阿特兹试驾完之后你就会知道，阿特兹要买就买2.5的2.0的就不要考虑了。尤其是让4S店的试驾小哥带你试驾一圈之后你就会觉得非他不可了。
动力很不错，真的很棒，2.5L自然吸气，前期加速相对涡轮增压的稍差，但中后期的动力源源不断，加速顺畅，6速箱子的技术很成熟，平稳。 *故障-动力系统：故障率至今还没发现，马自达的口碑故障率很低 跑高速：高速没有监控路段200不费劲，越往后大排量自然吸气越有优势 日常加速动力：日常加速超车都是小kiss，起步稍差一些吧 开空调/负重加速：开空调几乎不影响动力，而且制冷制热的速度都很快 特殊路况行驶动力：地盘稍地，不太敢跑坑洼路段，因为按了前铲 动力平顺性：加速没有顿挫感，动力很平顺，6速的变速箱很给力
作为一个新手司机，驾驶还是挺温柔的，不敢开太快，但是上高速的时候，还是试了试，2.5的自吸发动机，动力随踩随有，变速箱换挡时基本上感受不到什么顿挫，超车什么的没什么压力。目前还没有到它的底线，可能还是我不太敢深踩油门吧?
基本城市里开，刚1000公里左右，高速上过2次，最高也就上过110，油门基本没怎么踩；城市里60,~80动力响应足够，超车时油门响应随叫随到。
动力还算满意，2，5正常起速略微感觉别有点沉。再深踩车也不会窜。感觉很舒服，风琴试加速踏板是脚掌发力加速，不是脚尖。这个感觉谁用谁知道。油门开度1/2左右维持不动，车会持续加速往前窜。能明显感觉到车在提速，提速不是直线上升，是曲线上升，越提速越快。这个感觉很好，1/2的推背感不明显。但是超车变道够用了，不算问候过的同向车基本都可以轻松超。目前还没有踩到强制降档开关。试驾员曾经踩到过强制降档开关，推背感十足。毕竟自吸。跟2，0涡轮车比不了，电车比不了，小排量的地球梦半斤八两。机油乳化是不选择雅阁的最大原因，还有CVT。雅阁2，0混动还是可以的。非常可以。目前还没上过高速。这个以后再说追加。
动力完全够用。其实最开始也考虑过2.0的。但是听销售说之前很多人买了2.0的都后悔了。所以就选择了2.5。
马自达的动力应该是毋庸置疑的，我选的2.5运动款也是冲着它的动力去的。最大扭矩252Nm，192马力，一般2.0T的车也不敢叫嚣吧。轻踩油门，就有明显的推背感。在高速上跑到120，那叫一个字，爽。
操控是很微妙的，阿特兹应该是同价位数一数二的，这需要多开不同的车对比一下。另外，真的不挑人，很容易上手。
阿特兹整车的操控系统很棒。方向盘很精准，没有虚位指哪打哪。龙其是行驶在盘山路上，弯道多、弯急，但转弯时身体无明显的侧倾感，证明了＂弯道王＂不是途有虚名。在市区路面行驶中，操控感很强。
操控好不好，见仁见智，因为这是个模糊的东西，不可量化不可数据化的。对我来说能感觉到的就是从紧凑级的凯越换到B级车，完全感觉不出来开一个将近五米的车，而且明显的拐弯侧倾小，以前开凯越50过弯还害怕的地方阿特兹60很自然。开起来和迈腾截然不同。
马自达的操控自然不必多说，买车就是看中的这一点，操控确实比同级别其它车型要好！油门响应的非常快，变到转向都非常灵活！
动力性表现稳定，给整个驾车方面也是感觉挺放心，给我一种安全感，重点是多功能的方向盘比较给力，我媳妇开车的时候都说挺轻松。
弯道之王了解下，指向很准，我不赘述，了解马自达的都知道，操控见长。。有个不成熟的想法，如果车身尺寸再紧凑一点，操控会更好哈哈，别跟我说昂克赛拉，那车没有2.5哈哈。
多功能方向盘的把控性比较强，打转向的时候也是挺轻松，操作车子行驶的时候给人一种轻盈感。
买阿特兹就是看中了阿特兹的操控，以前的老马六步就是传说中的操控好弯道之王。开阿特兹操控起来比较有信心，开凯美瑞的时候我对凯美瑞打心眼里就没有那个信心所以也不敢开的特别快但是开阿特兹的话他底盘很稳60码过急转弯，很轻松车子一点不飘，可能是我打心眼里比较放心阿特兹吧，所以也就很大胆的对他进行操控试驾，试驾完之后果然不让我失望，所以试驾完之后我就开始和销售员谈价格订车了。
操控性非常好，加速快，刹车稳，过弯平顺，底盘扎实，尤其跑高速，感觉重心很稳，像贴着地飘一样，地盘稍低 *故障-操控系统：故障率至今还不了解，但听说马自达故障率很低 *刹车辅助：电子刹车非常棒，上坡路段非常好用，还有防侧滑模式 方向盘操控感：多功能方向盘非常方便，而且还有车载蓝牙高速 底盘悬架支撑：高速行车车重心很低，不发飘，底盘悬架支撑很稳 *车身稳定控制：车身稳定性很好，尤其跑高速，重心低不发飘 刹车表现：泥泞路面，下坡，雨天，刹车不受影响，很稳 *牵引力控制：牵引力很强，不打滑，上陡坡动力充沛，抓地力强
马自达有弯道之王的称呼，肯定不是空穴来风，厂商还有一个广告词是什么人马合一，可想而知，操控肯定是阿特兹的强项了。 方向盘操控感：方向盘轻重适中，转向基本上没什么虚位。也不会产生过多的侧倾。 ☆ 车身稳定控制：在高速行驶时，车身相当稳定，过弯也没有明显的侧倾，应该得益于gvc系统吧。
东瀛宝马之称的马自达，操控方面确实不错，当然我也没开过其他车有过比较，只是对于个新手来讲还是很好上手的。
操控相当可以，方向盘指向很准，弯道的时候方向盘不用来回转动找方向。底盘很扎实，目前很紧绷，不知道以后会怎么样。过坑洼路段方向盘会随着路面有转动，很细小的也会转动。在不平整的路上原地打方向转向机会有咯噔咯噔的响声。2018款应该是对方向机做了保护。停车伪库的时候方向盘快要打死的时候会变的很沉。暗示你不要继续打方向，说明书上说不要打死方向盘超过5秒，否则会损坏转向机。之前网上说转向机故障的小伙伴是不是都没注意到这点，然后导致方向机损坏了？还是我的车没到时候。哈哈。还可以告诉你们个秘密，说明书上还说可能每行驶1000公里会因为内部通风，蒸发，燃烧，0.8升机油，属于正常现象。
马自达一直号称自己是“东瀛宝马”，但是我认为，和宝马相比，马自达的操控性毫不示弱，甚至有赶超之势。马自达的方向盘转向设计一定是经过了很精密的人体工程学实验，想怎么转就怎么转，想转多少度，就是一把舵，这在其他品牌的车上是从没体会过的，这也特别符合它的宣传口号“人马一体”。自然吸气发动机的油门有一点好处，就在于它的线性化，车的速度是随脚踩油门的深度呈线性的变化的，这样在驾驶中车辆就会一直保持一种平稳状态，不仅是驾驶者本身很舒适，乘客也会始终处于一种舒适的状态。
我开车比较暴力，纯镇区内十几个，综合十个，其实多数人能开到九个。现在东莞到处修路，塞车，跑不起来，高速巡航能在六以下
就这个车的油耗真真正正给个??！夏季天热开空调的前提下，在高速公路行驶每100公里不超7升油，市区拥堵的道路上每100公里不超9．5升油，对于这个排量的车油耗真是不高，真心觉得省油。
油耗不错，可能我小长途比较多的原因油耗比较低。跑过纯市区基本每个红绿灯都停一两次那种，九个油。放一张近期油耗。绝无虚假。
马自达的油耗确实出乎我的意料，2.5排量的跑高速一公里才5毛钱，市区的油耗才9个油左右，当然我驾车习惯非常好！
市区12个油，快速干道6.4，高速也是6.4，综合9个能接受！毕竟2.5的机器。同级别里不省也不算费吧，中规中矩
对于油耗来说，结合平时用车的情况，整个油耗的表现算是挺出色，正常的市区用车也是挺安心。
目前两千多公里，表现油耗8.8，作为一辆2.5的车来讲够低了吧，我一直在跑山，上上下下的能有这油耗表现不错了，过了首保可能会更低哈哈
能是根据个人的驾驶习惯来看我平时在市区开的话现在油耗是8.3，很少跑郊区因为基本上上下班再时区接送孩子也在市区，销售顾问说如果跑高速的话2.5的车也就在6.0左右。不过我没跑过那么低的油耗。但是这个油耗我已经很是满意了。
这个根我个人的开车习惯有关系，我开车急，脚重，而且市区的路况也不好，经常堵车，再开空调，所以这个油耗我觉得可以接受，马自达创驰蓝天发动机特点就是节油 高速路行驶：高速油耗大约7个多，一般行驶在110公里左右 城市道路行驶：市中心比较拥堵，打开空调一般油耗在10个左右 开空调油耗：外面很脏，基本上一直开空调不开窗户，油耗可接受
目前油耗10.3，还是有点高的，平常都是开空调的，一直在降，希望能降到7-8个油。 城市道路行驶：主要一半国道，一半城市道路，希望能把油耗降下去。
人而异，每个人驾驶习惯不同，还有道路不同，我几乎上下班代步，城市里开10.5个油左右还能接受，等首保后看看能不能降一降。
纯市区10个油。是我从加油的钱数和行驶里程计算的。与表显示的差0.2。现在是磨合期油耗应该是偏高。过了首保应该会降下来。第一箱机油应该也是磨合机油。现在的油耗应该不是最准的。自动启停很好用，深踩或者N档熄火，D档抬刹车点火。点火速度快，略微振动难受，但是感觉每次振动不一样。不知道为何。电子手刹啦起，日行灯熄灭。油门加速可以冲开电子手刹，车走以后日行灯点亮。开空调的时候自动启停时间会缩短。这时候一般我会关闭掉自动启停。停车伪库出现过3次自动启停启动了。这个很苦恼，不知道是不是我操作的有问题。这个还需要再研究研究。
对于一辆B级车，油耗8.9，你们觉得是一个什么水平。以目前的油价计算，大约一公里5毛钱，我做过计算，一箱油加满300块钱，跑了大概600公里，也差不多，但是别忘了，我这还是磨合期啊。 阿特兹真是B级车的身板，A级车的饭量。
舒适度上就一般吧。首先真皮座椅档次很高，腰部的包裹感也行，但便硬。长途开车2小时左右就得休息一下。来缓解腰部的疲劳。其次是车内的噪音，可能是运动版的原因，车轮胎扁平比小，胎噪声大，本身车门的防噪音装置也一般般。最后就是整车通过颠簸路面时，那身体的震动感不是一般的小呀，能把路面的震动通过车子传递到身体上。因为购车主要是上下班用、市区的路面，又不经常出门长途旅行，总体上还能接受这种舒适度的。
要舒适别买阿特兹，要舒适别买阿特兹，要舒适别买阿特兹。操控和舒适本来就是天平的两端。阿特兹在颠簸路况舒适性还不如我的老凯越，但是高速很稳定。
阿特兹舒适性方面，也是非常不错的，尤其是主驾驶的座椅，坐的非常舒服，包裹性很好！后排的话，也是蛮舒服的！
座椅软硬程度正好适中，再者就是用料手感也好，再配上车内的大空间氛围，坐在车内比较舒心。
隔音差了点，用力踩的时候发动机的咆哮声听的很清晰，胎躁路噪还好吧，可接受范围内。再就是悬架，很有韧性，过弯时候支撑很足。我平时开山路多，过较大的坎的时候我一般很慢，底盘悬架给的信心不是很足，心里作用，生怕刮底盘。
车内的空间感宽敞，给人一种乘坐空间的舒适性，还有座椅的设计也不错，软硬适中，手感好，弹性好。
阿特兹的悬架稍微有一点硬，可能是有利有弊吧。他的底盘更稳可能他的悬架相对来说会比较硬吧，其实我也不是特别懂，有的时候过减速带或者是不好的路的时候会稍微觉得有一点硬。其他的都感觉还好座椅空间也挺舒适的。
驾驶员的舒适度我本人很满意，无论是方向盘和中控台给我带来的方便，还有音响效果也很棒，至于后排和副驾我还没有体验，空调的制冷很快，倒车雷达也很好用，就是低配的屏有点小 *后座空调出风口：空出风口可以自己调节，前后排区域完全互不干扰 座椅舒适性：真皮座椅，很舒适，尤其驾驶员的座椅，感觉人背包裹起来，很有安全感 车内噪音：胎噪有点大，但是4S店赠了我全车静音，效果能好了一多半，刚启动时不到十秒的高转速噪音确实很大，但一会就好了 空调：空调的制冷制热都很快，前后排两个区域互不干扰
之前提到过的胎噪风噪减震以及方向机的问题就不在赘述了，除了这些缺点，说些好的，车的座椅还是挺舒服的，包裹性很强，背部支撑很好，还可以调节腰脱拖，真的很棒
水泥路车内的风噪胎噪大，分区空调很好用，我个人喜欢凉快一点，女朋友喜欢温一点，放出来的风温度也明显不一样，没有打马虎眼，很好，后排风量小了一点。
前排驾驶包裹性还行，噪音隔音一般，不过夏天基本关窗开音乐，还能接受；zoom~zoom声其实是马自达的特色啊~
舒适性还可以。只要不是剧烈的坑坑洼洼。也是有座船的感觉。座椅很单薄很秀气。天籁上面的大沙发和密封性确实好。阿特兹是比不了啊。只能说还可以。一般般。运动轿车给你的是激情，开这车总想深踩一会油门感受下快感。就忽略了乘坐的感受。噪音肯定是大。空调智能，凉的也算快。减震挺有韧劲的挺紧绷的。
座椅偏硬，比不上同级里的几个沙发厂家，噪音在我接受范围内，毕竟19寸啊，悬架调教很好。
阿特兹毕竟是一款运动型轿车，很多颠簸其实在驾驶位感受不到，乘客位感受的比较清晰，相对于一些商务轿车，乘客席的舒适性略显不足，不过对于个人上下班用车，也就无所谓了。 其次是严重的胎噪，在高速上真心受不了，开久了高速会心烦意乱，也许这是马自达式的疲劳驾驶提醒吧。
性价比对于我们工薪家庭来说是一个最主要的问题。毕竟这个车的全款加上附加税、保险等一次性支出近20万元。我们要考虑到整车操控性、动力情况、安全性能等因素。经过多方面的对比我选择了阿特兹2．5L的蓝天运动款。购买之后，他没有让我失望，超帅的颜值在行驶中或在停车场上都是十分亮丽；在行驶过程中，优秀的操控系统与强劲的动力系统给了我不一样的惊喜，充分发挥到极致。典雅的内饰设计有种贵族的气息。阿特兹值得拥有！我们家的新宠！
性价比尚可吧，2.5，6AT我觉得这个配置比较有性价比，最不喜欢的就是三缸加CVT或者双离合。 保养维护：送十桶机油，不知道现在还有没有活动。4S店送了贴膜脚垫。
阿特兹的性价比我认为还是非常不错的，买车的时候送10桶机油，后期保养的话，会很省钱！而且价格方面对比同级别其它车型还是比较便宜的，配置方面也很不错！
性价比不是特别高吧，这个价位竞争对手都是王者，都不错，各有千秋吧！我买阿特兹是情怀和喜欢
赶上马上推新款时购买的，价格比较合适。马6是一款针对运动和操控有一定追求的人群而设定的车型，对于我现处的情况，我觉得是很满意的。我喜欢驾驶他，如果在动力上能更强例如上2.5T，会让我更加喜欢。
买车主要用于家用为主，拥有外在颜值的同时，也没有丢掉它的内在美，所以我感觉买它选对了。
性价比自认为够高了，赶在改款前买的，落地19.4。2.5排量中级轿车落地20w，还要啥自行车。
这款车的性价比还算挺高，颜值高，配置好，动力强，空间又实用，买这款车家用又好看又实用。
是比较高的颜值好，油耗滴，操控好，最重要的是我还很喜欢这款车。相对比其他同级别车来说的话，这款车的性价比还是比较高的，因为我们也考虑到家用，家用的话首先就会考虑到油耗，空间也够用，还有整车的配置也都完全够用所以这就是我选择这款车的理由。
因为阿特兹今年要换代了，我在19款上市之前买的18款，所以价格非常给力，不到19万落地提了一辆2.5L的运动版，感觉性价比很高了，毕竟是B级轿车 购车：有置换补贴，在换新款之前入手的，所以18款的优惠力度很大，由于预算有限，也是贷款买的，所以入手老款性价比超高，试驾了一下，毫无犹豫就定了2.5L运动版阿特兹 保养维护：还没到保养的公里数，阿特兹的小保也不贵，很便宜，配件也都不贵 4S店售后服务：4S店的售后非常好，经常电话回访，到没到公里数保养，还有用车方面有什么问题，真的很认真负责 品牌评价：马自达的车型并不多，但是市场保有量很高，口碑很好，开过的都知道，油耗低、故障率低，售后维修保养便宜、操控性好，动力也不错、外观颜值没的说、拥有一辆阿特兹真的让你即省心又有面子， 家用代步的不二之选，新款阿特兹相比老款又有好多升级和改进，我相信马自达会越做越好，不会让相信他的客户们失望
阿特兹的性价比还是很高的，19万的价格买到的b级车，本来可以选择的车就不多，19万可以买到颜值这么高的车，这么丰富的配置以及2.5的动力，我已经很满意了。
贬值算中等，不是特别保值！买的话赶上国五换国六，还是优惠幅度大的，还算划算吧。所以我绝对我的性价比是高的。购车：人有调性，车也必须有啊！谁让我这么喜欢你啊～哈哈哈
买车时也是看优惠力度还行，对比雅阁、凯美瑞、迈腾要便宜不少，以前一直觉得马自达比较独特，不怎么降价的，这次赶上这力度还是挺满意的。后期保养，送5年10桶原装机油，也能节省不少。
性价比我认为相当高，这个价格合资B级能选择迈腾1，4低配，凯美瑞2，0低配，君威1，5精英。也没啥了。因为是东北雅阁只能买混动，价格也略高。韩系没考虑过。同事买了君威精英，确实很豪华，但是估计动力应该没有阿特兹2，5好。所以最后选择了阿特兹。希望不会后悔。对了，后期保养送了10桶机油，5年。一年2桶。后期保养，火花塞，防冻液，刹车油，都需要很久很长的公里数才需要保养，例如火花塞保养手册上说需要12万公里才需要保养。其中保养手册上并没有出现变速箱油的保养项目。还是我没有看到？ 就是没有图片，希望可以加精，让更多的人看到。真实体验。感谢平台，后续用车会继续追加更新。
总体来讲，阿特兹的价格相对其他B级车不算低，但可能是马自达品牌打的价格营销的牌匾吧，价格贵就贵点吧，谁让咱喜欢了。希望他们的价格营销能坚持下去，这样卖二手车时候也一样能有个好的价格，算来算去，其实也一样了。 品牌评价：用车两个月，昨天在上一个3cm的小坡的时候，把轮毂颠裂了，不知道该说些啥，我也不敢说啥了，一个轮毂1000大多，让我想起了阿尔法罗密欧。
