变速箱特别好，油门跟脚，真正意义上做到了人马一体的感受，2.5马力不大，但是提速确实可以，这点比较满意，外观方面最喜欢的还是侧后方看到的样子，好看到过分，地盘支撑性很好，过减速带弹一下之后不会再摇晃，一个家轿可以调教到这个程度已经很好了。
最满意要说最满意的必然是颜值！我买这款车一是自己从路上看到过，二是朋友也推荐这款车，说主要是比较适合我们年轻人，运动，骚气，适合改车。自己又到网上看了改车的图片以后，当时就下定决心买了这款车，还是和朋友一人订了一台，符合我们00后的气质！
1，空间大了不少，说空间小的，你是200斤起步的还是2米起步的主。2.2.5的动力比原来的2.0好了点。3.颜值这一块，不必多说。4.内饰不错。5.操控，跟家里的雅阁比起来，还不少，但与老马6对比，然而弱了点。
最满意的当然是马自达的底盘调校。底盘扎实，还有就是变速箱听话。动力不爆炸，但是胜在搭配一个聪明的变速箱，可以做到随叫随到，以前开杰德，开到160，发动机已经在嘶吼，阿特兹180，发动机还很平静。方向盘也听话，这个方向盘是我抓过第二顺手的方向盘，第一是宝马3系的。还有就是外观，估计有正常审美观的人，都不会说阿特兹丑，哈哈哈哈！另外，博士音响确实比杰德的音响好听很多，配上正版CD效果更好。最后是油耗，综合7.9。高速，郊区和市区差不多里程。120巡航6.2。纯市区11-12。 4.9表显是我开出来的最低。2.5的车，除了阿特兹还有谁？还有谁？？还有谁？？？ 我是做代驾的，开过太多车，大家口碑里说的日产，本田，丰田省油，和马自达比，还是差了一点。上一台杰德，综合9.5，当然市区偏多。逍客接过几台，表显都是10以上。思域都是9以上。轩逸都有过10的。偷偷的告诉你们，我接过国民车哈佛H6，表显13.5，奇瑞瑞虎5，12.8。油耗表显最高的是2.4比亚迪S6，表显15.6。 所以买车的时候，同级别竞争对手我连去看的心思都没有，就是直奔阿特兹而去的。虽然是接紧换代才买的，但是这个配置，这个价格，20.28万落地买个底盘扎实，变速箱听话，油耗低，动力尚可，外观帅气的B级车，说真的，我很满意了。
首先是价格吧，19年7月贷款买的全车下来就20.3万，比自己本来的预算少了差不多一万，毕竟是自己的第一辆车，手头毕竟还是有限的，其次是颜值，阿特兹的颜值是肯定的，毕竟马自达在颜值方面还是抓得非常死的！
我对一汽马自达阿特兹所采用的是创驰蓝天发动机技术很信赖，创驰蓝天发动机技术在世界排名靠前、影响力大。整车的耗油低、外观时尚设计，魄动的外表，彰显了个性。真皮内饰高贵优雅，这个些硬件都是我选择这款车的原因。
首先，最满意的还是它的外观，无论是从侧面还是前面，后面辨识度都很高，整个车身的腰线及棱角都是十分具有美感的，基本上符合大部分年轻人（我的）一种设计，亲戚朋友都说这车看着美感十足。
最满意的自然是车子的操控，从一开始开车，我对车子的操控方面要求就高，在咱的意识中，车子模样外观是给别人看的，内饰座椅的舒适留给家人，唯独操控这方面是给司机自己的。所以，阿特兹的方向盘握感舒适，力度刚刚好，并且指向性精准，开起来没虚位，日常开它的话特别轻松，并且底盘设计很棒，通过性好，高速转弯特别稳。此外，车内的设计不错，按键分明，布局简单，中控部分操作起来方便易控。
一、动力特别足，2.5L的发动机真是随叫随到，深踩油门立即加速。油门还是地板式的，据我所知，地板式油门在日系家用车上可不多见，常见于奔驰宝马。二、外观非常炫，魂动红真是不错。买的第一天，停在路边，有两位大叔问我价钱。本来我打算买星际蓝的，可惜下手太晚了，2.5L中配已经只剩红白两色了。三、配置足够多，轮毂超级大。抬头显示、LED大灯和雾灯、数码显示屏、中央屏幕、19寸轮胎、CarPlay、主动降噪、变道预警、自动防眩晕后视镜、电动折耳、座椅加热、倒车影像，落地只要2*.33万，还要啥自行车啊！
外形漂亮，悬架硬而不颠，回头率很高。2.5自吸加速很线性不像涡轮机那样突兀，关键是92号汽油就能满足它的需要。变速箱极其聪明反应相当快，虽然说是新车但是到手后忍不住踩了几脚，发动机声浪不错，很满意。销售非常热情。
满意的地方很多，主要几点就是颜值、操控、油耗，2.5的发动机可以做到9个油以内，确实很满意了
动力系统 2.5L自然吸气 越来越难买到自然吸气的的车了 之前之前关注了福克斯stline 考虑后还是不能接受三缸小排量涡轮机 自然吸气的魅力不是涡轮车可以比的，虽然涡轮有优势，但是NA（自然吸气）天下第一！转向手感也是一流，指哪打哪，一点虚位都没有。突然觉得找到了机械助力福克斯（家里的老车）令人怀念的手感。
对于我这种音响发烧友来说，选择车子就非常在意它的音响的音质效果。在中级车里面对比过很多车的音响，基本上普通配置都是普通音响，好一点的音响基本配备在高配和顶配，还有些并不注重音响，并没有配备好音响；有些顶配用的JBL音响；相比之下，阿特兹尊崇版配备的Bose音响很符合我的选择，因为在密闭空间下，BOSE带来的音质效果是让人非常享受的。有时候生活感到疲惫的时候，打开BOSE放一些舒缓的音乐，可以让自己放松一下，所以好的音响是能带给你优秀的体验和感受的。
最满意的感觉这车好开！动力充沛！操控精准！座椅也挺软！我没做过天籁！方方正正的都挺不错！
从马自达睿翼的时候开始专注这款车，优美的线条，狭长的车身，炫丽的颜色，直至改款出来以后，使我深深的爱上了这款车。爱上这款车最开始的是喜欢它的外观，喜欢moon moon 的感觉，像跑车一样。直至在去年的时候，去到一嗨租车租了一辆2018款2.0的最低配的红色阿特兹，真真切切的感受了一把。坐到阿特兹的车里，我才真正的感受到什么是线性的加速，马自达的变速箱像是一个能感知你内心的小萌妹一个样，只要油门轻轻一踩，线性的加速感瞬间反馈到全车，那发动机轰鸣的声音跟跑车一样，跑在大街小巷，无时无刻都不在照应一句话，那就是这条街上最靓得仔，还记得开阿特兹的时候被交警拦住了，警察叔叔看完本本以后，说这个车还挺好看的，顿时心里的那个骄傲啊，从那个时候我就下定决心，一定要买一款属于自己的马六。在2018年10月份我一个人偷偷的来到了国际会展中心，压抑不住内心的澎湃心情，毅然决然的交了定金，那时我就已经想好，此车必买。也是因为种种原因，最后在2019年的6月28日，专门跟领导请了个假去提车，在办理完所有手续后，终于将心爱的车提到手：2018款2.5尊崇版国六。
最满意的当然是外形了，马自达的魂动设计加上19寸的大脚，真的看着就从心里觉得爽，基本上没有人会说马自达的车长得丑，这就是外形的成功。
买阿特兹最满意的肯定是外观啦，魂动红还是很帅的。而且19寸大轮毂真的是爱了，就是有点容易刮花，买之前看到网上的朋友们这个轮胎鼓包那个轮毂变形的，真的心疼。其次就是操控，可能是因为我才大三，然后没开过什么好车，之前在学校都开共享汽车，让我觉得阿特兹的操控很好，坐姿调到最低，贴地飞行的感觉哈哈哈哈哈哈。还有还有，我是真的感觉不到顿挫。
没有什么不满意的，真是情人眼里出西施，这款车我怎么看都满意，颜值，油耗，操控，还有我买的这款配置性价比，真没有什么不满意的！
我觉得这辆车很完美，唯独缺点就是提速不够，哈哈，但是就是喜欢，喜欢就得包容他的缺点，不是吗
gcd长子的做工真的不敢恭维，发动机盖前的缝隙，一大一小。胎噪很大，胎噪很大，胎噪真的很大，需要把音响开到音量30+才能覆盖。车漆和纸片一样薄。人机交换系统反应很慢。单碟DVD是鸡肋，要拉起电子手刹才能看到影像。空间同级别偏小，比上一台杰德小。
225一45一19的轮胎造成车胎的扁平比小、悬挂硬导致行驶过程中减震不好。坑坑洼洼路面颠簸大，传递到身边的振动大，同时通过车胎传递过来的噪音太。但是这种设计可能是因为运动款的原因。
最不满意，就是空间吧，因为我们家里人身高都比较高，空间总感觉差了那么一点，也算那么一点小小的遗憾吧，但是也基本上够用。
空间跟隔音这两方面不是很满意，虽然平时家用这车的话也不是每次出行都满员的情况，后排坐两个人的情况下也算宽松，个头高的人显得局促一点。隔音方面有待加强，行驶当中没有想象当中那么安静。
后排空间太小，腿部空间只有2拳不到。内饰过于简单，配不上这20万元级别的车子啊，都和A级车差不多了。
这个横滨的轮胎胎噪实在是有点大，加上一开始出厂胎压比较高，舒适感打了点折扣。方向盘路感有点太敏感了，过小坑都有点打手。可能之前没开过什么运动型车吧
不满意的就是噪音了，尤其是胎噪，可能是扁平胎的原因又不是静音胎，但是还是在我承受范围之内，bose音响的效果还是不错的，哈哈
20万的车了内饰看起来就像10万的，主要是方向盘缝线居然会咯手？？？基本只有3-9点位置舒服，朝上一点朝下一点都会感觉到粗糙的缝线，完全不明白方向盘这么关键的地方也会这样。
价格和接受度吧，虽然选车是我自己做决定，但是家里人还是更希望我选一款市场保有量高的车，品牌更容易接受的车型，比如大众丰田本田这些。如果价格再低一些吧，会更好卖些。
胎噪吧.19寸的大脚,好看是好看.45扁平比,而且还是奇葩规格,选择余地不多,还贵!避震比较硬.不过很干脆,没有余震!全系没有座椅通风.空调凉的很快,但是后背还是热啊!夏天NAPPA真皮还不如织物!买个垫?NAPPA真皮不享受.套垫?不过夏天可以考虑垫个冰丝垫.天凉了再拿掉!全系没有胎压显示..只有胎压报警,一个星期内轮胎补了两次了.有点霉!出厂的时候3.3的胎压,天又这么热,还好没上高速!现在都放到前轮2.5,后轮2.6!某宝可以加装悦联胎压显示,不过要拆中控,怕弄不好有异响,目前还没装!原厂HUD太鸡肋,显示功能太少.只有时速,导航,定速巡航,盲点监测!要是多个转速和胎压显示就好了!BOSE音响不如预期,可能我要求比较高吧.低音还可以.中高音一般!感觉还不如我家里的那个漫步者S301,调了好几天也没调到满意.可能也就这样吧.很看音源,必须要无损!毕竟20万的车,不可能给大柏林的音质!
要说起不满意，可能有那么一丢丢，就是马自达的隔音做的一般，胎噪有一点点大。不过我这是2018款，听说2020新款隔音相当不错。
NVH上面，胎噪和风噪都很大，速度上到90以上就能听到胎噪从底盘上传过来，减震配上255/45 R19d的轮胎，过个减速带都觉得是车轮毂直接撞上去的感觉。冷启动的那个声音，马自达牌拖拉机可不是白叫的。。。。
最近开来海边，走了条坑坑洼洼的土路，托了下底我好心疼，CarPlay好像一定要连数据线，有点小麻烦。还有，启停每次上车都要关一次，这个设计，有点奇怪呀。
奈斯啊！颜值之最啊！尤其配上马自达独有的魂动红，就没有人说不好看的，车身自带的声浪，走在路上那回头率，心里美滋滋！
我觉得是b级车最好看的一辆，一开始就是被外观迷住的，混蛋红虽然要加钱，但是也不后悔，红色才是马自达灵魂所在。
我提的是星际蓝色的阿特兹，这种颜色把整车显得高雅，也很耐脏。整体车子的外型设计真是时尚。夸张的前脸设计，加长的前车身，19寸的大车轮十分霸气，有种旧社会老爷车的外型，时尚与大气中透出奢华感，在停车场很抢眼。车灯设计：LED大灯，夸张中稍显调皮。色彩搭配合适，我非常喜爱。
LED天蝎眼大灯，獠牙设计，双出排气筒，整车腰线都是非常漂亮的，辨识度也超级高，亲戚朋友都是我这车子非常漂亮哈哈 车灯设计：最喜欢的就是这个天蝎眼的LED日间行车灯，每次观察它总感觉它在召唤我一样。 车身及车轮：R19的大轮毂特别显眼，与车身整体设计显得相得益彰，当初选择2.5其中原因之一也是由于这个大轮毂，轮胎的话感觉有点不太厚实，但是给你操控的支撑感比较强烈。
大灯的造型特别独特，霸气又个性，再加上家族设计十足的前脸线条，阿特兹的外观稳坐同级车的高颜值位置了，自从开了它之后，我觉得出门上班开车的时候，回头率都提高了不少。车子前面最惹眼的应该就是大灯造型了，上挑的线条，让车子更加霸气，同时，车头上两条非常有立体感的线条，在视觉上把车头拉宽了很多，让它看起来更大气。侧面腰线同样上提，整体在视觉上拉高了车子，尾部上翘，外观很运动，跑在街上特别的好看。
颜值别说了，感觉和亚洲龙、凯美瑞、Inspiron不相上下、平分秋色、难分伯仲、各有千秋。轮毂特别满意，19寸的大脚同级别罕见。可惜扁平胎，噪声真的有点大。
那天和老爸一起去的，总共看了两款车，迈锐宝XL和阿特兹。我喜欢阿特兹，老爸喜欢迈锐宝XLredline。其实迈锐宝XLredline也不错，可我觉得阿特兹更好点。再加上分体轴，老实说我还是有所忌惮。
开始想选紫色的，觉得很好看，但是没有车了，看其他颜色的时候发现蓝色也非常漂亮，之所以选择阿特兹的蓝色，是发现了星际蓝的美。每天不同的时段，在不同的天气和光线下，这款蓝色都是不一样的美。它不是很炫酷的那种蓝色，它的饱和度并不高，而是偏灰调，高级的蓝色，既低调又不失内涵。在阳光下的时候，这种蓝色在蓝天下带给人一种沁人心脾的感受，到了天色渐暗的时候，这款蓝色慢慢变得深邃，看起来更加地深沉，引人遐想。
外观没得说，马自达得外观真心漂亮，那绝对是街上最靓得仔，比BBA更耐看，回头率超高。感觉自己都到了巅峰。
魂动设计看起来超级帅，虽然阿特兹马上换代，但是我觉得换代之后没有现在好看，并且现在有优惠啊，还加了2000块选了个魂动红，就更好看了。而且我超喜欢他的日间行车灯，好喜欢等红绿灯的时候把车贴在其他车的屁股上看我的日间行车灯哈哈哈。和朋友的凯美瑞对比起来，还是我的阿特兹帅哈哈哈。
我买的是2.5尊崇版，看中的也是这个配置的内饰，行车电脑加大了，抬头显示，配上高**的座椅，还有boss音箱，堪称完美。座椅包裹性，质感性，音箱的效果，坐在车里就让你有蹦迪感！年轻人追求的就是听觉感和视觉感！带劲！
阿特兹内饰给的挺足的，基本能碰到的地方都是软的，主要方向盘确实好看，细巧，马自达还是挺人性化的，很多东西都是为了驾驶证考虑。
我选择的是全黑的内饰，比较耐脏嘛，全真皮的座椅坐起来还是可以的，塑料装饰比较少相比其他的，内饰方面还是挺满意的
真皮的内饰设计，看上去很高端，手摸上去软软的质感很好，方向盘手撑住的感觉不错，座椅与中控台及门板上皮质材料及颜色都是相对称，深棕色与黑色互映着。坐在车内浅色的顶棚与深色的座椅让我没有压抑的感觉。透露出低调奢华的气质。☆ 车联网：车联网系统很好用，简单、方便。我们中年人也很上学快。 内饰材质：真皮材质很高端大气。坐在车内心情非常棒，信心十足。
内饰方面的话，我喜欢的T字型整体设计，整个风格显得简洁大方，没有那么多多余的东西，然后用料也比较实在，好多地方都是那种软材质，摸上去十分舒服。 多媒体：这个bose音响真的可以，特别是重低音，显得特别有感觉，如果朋友买车的话，强烈推荐选个音响方面配置高的，别的都是其次，做进车里世界都是我的！
计和风格还算不错，座椅材质用料不是真皮，稍微显得遗憾。整体布局简约大方，尤其中控那一块，扁平化的设计很有档次，再大面积的包裹上皮革材质，更加凸出了中控屏幕，科技感满满，跟阿特兹的沉稳不失灵气的内饰风格很搭配。
科技感还是有的，CarPlay比较好用，抬头显示特别帅。黑色内饰略显单调了，塑料感比较严重。提车后没什么异味，这点比较满意。
异味异响：异味还是挺大的，不知道是车还是送的脚垫的原因。 内饰材质：不太满意方向盘的做工，其他的都挺好的，还是很喜欢这种风格的，但是有些看起来是皮但是摸起来硬硬的。国产简配？
车内饰和车顶棚基本都是黑色，内饰也很简单，基本符合运动风的车型搭配的内饰风格。不是很喜欢阿特兹的屏幕，很厚，做得不够精致，看起来笨重的样子，而且尺寸也很小。
料可以.简洁,少点豪华感!不过黑色内饰,真的豪华感不起来.白色又不耐脏...马自达如果在配色上下点功夫.内饰会好看很多!看了新款内饰改善不少!
内饰简约，耐看。整体看上去也比较舒服，比较得心应手。是你想的那个位置。简简单单，但不单调。
我对车的内饰也没什么要求，虽说车上的储物空间可能不太多，但是也是对我够用了。HUD挺好用，中控屏的大小我觉得适中，不是特别大，如果能像A3那种能升降的就更好了，这样行车过程中没有中控就不会分心了，我是很赞成马自达不把中控屏幕做大的这个想法的。
内饰看起来很好，但是仔细观察也会发现一些做工瑕疵的地方，一汽的装配工艺还是要加油啊，设计还是很好看的，悬浮的中控屏，还有宝马那样子的旋钮，并且大部分都是软的材料，20万的合资车来说算很不错了。 异味异响：味道还是有的，新车气味，我挺喜欢这个味道的，但是可能我现在就是个甲醛吸收机。
买这款车的时候也去看了别的车主写的贴子论坛之类的，都说这车空间不大，什么B级车价，A级空间，说实话当时没看车之前真担心空间的问题，但是由于它的颜值我还是决定先看看车再考虑其他因素。看了车以后我发现根本不像大家说的那么夸张啊，可能是看车之前我给空间想的好小好小，反而看了以后形成了对比，让我下意识觉得车空间并不小啊。说实在的，空间真的还可以，我身高180，前面座椅调整好，再到后排坐下觉得刚好，腿到前排座椅还有一拳的距离，头部靠在椅背上还有一点距离。所以我觉得空间够用。最主要的是后备箱真的很大很深，后排座椅放倒还能躺两个人。所以空间不能说绰绰有余，但是也完全足够用了。
空间比a级车大多了，中规中矩，马自达不会做空间也是事实，这也不是马自达优点，能接受就行，家里人够坐就行了，主要还是驾驶者开的多对吧
空间方面的话还可以吧，本人181的身高75公斤的体重，后排的话可能是比其他的同级别的车是小了点，但是也是够用了！
前排的空间很理想，后排的空间表现一般。坐在车里很宽敞，门板上的储物仓空间不错的，后备箱的空间很大的，20寸的旅行箱可以放下5个。如果后排座的前后空间再大一点就更完美了。车内储物能力：车内空间宽敞舒适，身高1米85的个子很充足了。
空间的话，还可以。我个人183的身高前排驾驶位调整好的话，后排空间基本上够用，也不要求那么多啦，之前也了解了阿特兹是牺牲了驾乘空间，来更好的保证操控性。不过长长的发动机舱倒是很漂亮！ 后备厢容积：后备厢真的很大，平时放一下杂物或者外出旅行的话放一下箱子的话，很够用。 车内储物能力：储物空间很人性化，包括这个前排杯架设计比较合理。
前排的空间够舒展，后排自己坐的感觉一般，中级车里算小的吧，毕竟这种的外观设计，肯定影响内部空间的运用的，但是家用肯定没问的题，除非你一家几口都是高大的胖子。
前排和副驾驶的空间非常宽敞，坐进去感觉很舒适，头部和腿部的空间很充足。主要是后排空间不宽敞，对于家用车来说，算是中规中矩吧，不算特别宽敞，但是够用了。储物空间还是很贴心的，能储物的地方也很多，利用率挺高的。后备厢空间比较长一点，好在开口还比较大，拿取东西很方便，后备厢的平整度也非常好，容积是挺大的，这一点还是值得称赞的。
前排空间挺好的，后排空间只比A级车大一点。 乘坐空间：我身高168厘米，中等身材，前排空间肯定够用，但后排只能安稳地放好双腿，一拳多的腿部空间。 后备厢容积：后备箱在同级别里偏小，但对于我而言，日常使用足够了。平整倒是没话说，后排座椅还能放倒，对于我这样的小年轻而言，绝对够用了。
不像别人说的那么小，我上一辆是2012款速腾，两车空间差不多，够用了。后备箱空间还可以。后备箱杆有衬套，从有衬套到无衬套的车很多。从无衬套到有衬套的不多见。
空间，一家三口绝对够用，并没有传说中的那么小，虽然后排不能翘二郎腿不能葛优躺，但座椅还是比较舒服的。
车头太长占据了一部分车内空间 但是 对于我长期只座1-2人足够了 偶尔坐三个完全不考虑空间问题
网上说阿特兹的后排空间小，我坐了一下，感觉是要比其他几款也坐了的B级车紧凑点，但是呢，我的个子一七有余，其实我觉得也完全够用了。平常有时候喜欢去钓哈鱼，后备箱会放一些装备，钓鱼竿啊，桶啊这些。
后排空间跟凯美瑞差不多,不如雅阁!我老婆说凯美瑞后排座椅舒服.但是我觉得阿特兹前排座椅舒服啊..一直有人吐槽阿特兹的后排,为什么没有人吐槽凯美瑞的后排呢?其实真的差不多!毕竟是B级车了,虽然不如雅阁!本人175!中间扶手靠垫比较靠后,右手想找个靠的地方,靠不到!后备箱很大..后排座椅还能放倒!
说到空间，阿特兹在所有人的心里面都是后排空间小，头部空间一般。这只能说是在照片里或者视频里看到的，当你真正的坐到阿特兹后排的时候，一点都不小，我175的个子，在后面特别宽敞，没有一丝拥挤的感觉。后备厢容积：后备箱超级大，比迈腾，帕萨特都大，又大又深，装东西根本不在话下。
整体空间我觉得对于我个人用车的环境来看，已经完全够用了 乘坐空间：前排挺好，后排空间可能对于我来说并没有向网上说的那么不够用，因为我的后排不怎么坐人，就放点东西，带个狗，完全够用了 后备厢容积：后备箱空间是超乎我预计的大，而且相当的平整，除了可能开口略小这个缺点外，后备箱基本完美。
空间还可以吧，我也不太需要空间，平时都是一个人开车的，后排其实坐的也不会不舒服，我身高181，然后驾驶位座椅调到我开车时候的位置，因为我开车喜欢调后一点低一点，所以空间基本上两拳。但是和那种比较商务的中级车，比如雅阁迈腾帕萨特比起来，那空间肯定会小一点啦。 储物空间：储物空间还是很多的，手机啊要是啊都有地方放，而且这个后备箱是真的大啊，要整个人趴进去才能够到最里面。
买阿特兹就得买2.5动力的，这是我试驾后的第一感觉，也参考了众达网友的意见。试驾的时候就先试的2.5的，试完以后再试2.0的不想开了，一点劲没有，虽然2.5和2.0差的排量不多，但是那开起来的感觉真是不一样，加速，提速都不是一点半点差距，感觉完全不一样。所以各位广大车友，买阿特兹就买2.5排量的，不用犹豫。而且这款车的动力提速比2.5的凯美瑞快，大众就更不用说了，雅阁没去试，但是我觉得雅阁涡轮增压排量的起步更没有阿特兹快，后面的爆发力那就得开了才知道！等红绿灯起步都嗖嗖嗖的，油门一给，我跑第二没人跑第一！（说的是同价位排量差不多的车啊，好车没开过，也不太敢吹那个牛）
喜欢自吸，就是喜欢，zoom开起来，2.5一踩油，积极性就上来了，转速也拉的很快，油门响应性极快，非常爱
动力不爆炸，但是随叫随到，可以开的很随心。 跑高速：120时速之后还有加速能力，毕竟2.5的排量摆在那里
动力的话也是可以的，虽然说是自吸的，但是油门的相应还是比较快，2.5的动力还是足够了的！（奉劝各位买阿特兹的话一定要上2.5的，因为我身边就有一个哥们买了个2.0的相比较动力还是有差别的）
动力系统是我满意的选择。2．5的排量动力很棒，红绿灯路口启车速度很快，没有发肉的感觉。前几天去了本溪的绿石谷游玩，高速公路上很给力，操车的感觉爽爽的，车身并没有飘的感觉，由其是在山路上行驶弯道多、弯急，不愧为＂弯道王＂整车驾使感很好，弯道表现非常出色。创驰蓝天发动机技术名不虚传。
动力感受，这台2.5自然吸气发动机，加速感觉真的是十分线性，我感觉和变速箱匹配非常完美，没有一点点那种涡轮增压发动机的迟滞感，就是随踩随有，超车加速一点不拖泥带水，让你充满自信！哈哈
2.5的排量，将近200马力，动力储备是没问题的，变速箱反应快，稍微踩深油门立即降档，声浪不错，有推背感，偶尔激情驾驶一下很有乐趣。
面确实是非常棒的，起步快，加速线性，换挡也不卡顿，家用再合适不过。不是实在市区里面开车或者是在高速路段，这个车的加速能力都是很强的，尤其是速度上去了之后，会感觉到车子的冲劲儿比低转速的时候猛了不少，不论在市区道路还是高速高炉，开起来都信心十足。
动力毫无疑问十分充足，怎么踩怎么有。动力就像钱包里的现***时可以不用，但关键时刻要拿得出手。换挡感觉稍有迟钝，反应再迅速一点就好了。低速切高速的过程中，稍有顿挫感，但速度过50公里/小时之后，就十分平顺了。以后跑空旷路段，打算用换挡拨片，换挡靠自己，省油又省心。
开过其他2.0T涡轮车，这动力对我来说够用了。尤其60以上再加速，那种反应速度和平顺性是涡轮机给不了的。在中小排量自吸中我认为能有这样的提速已经很不错了。
这个动力不用多说了，2.5的虽说加速比不上那些钢炮，但也是随叫随到。为什么要上2.5的？就是因为我可能平时用不上，但我想要驾驶乐趣想要一点点小激情的时候她要有，要能满足我！
磨合期不敢深踩油门，但是自吸车的线性真的让我太喜欢这车了。目前2.5L 3000转的动力就够用了，等过了磨合期拉红线试试。 试驾的时候就被800转到5000转的声浪变化迷住了，期待自己的车早日过磨合期。
我是要开大排量的开习惯了觉得2.5的才够，开2.0的觉得动力真的有点跟不上。动力很均匀，没有太大的抑扬顿挫的动力感，一给油的时候感觉非常不错。
买菜车.不跟别人比!3000转以后动力还是有的,虽然不如2.0T,但是强在一个平顺,线性!
动力方面是没的说，2.5的排量，只要给油，提速特别快，再加上我到现在一直用的95号的汽油，没有感到一丝丝的动力不足。
2.5的创驰蓝天加爱信6AT，平常大部分城市和高速工况完全绰绰有余，起步时候只要肯给油，也不觉得肉，高速110以上深踩油门，还是有加速的动力，自吸的发动机的平顺性还是涡轮机没法比的。而且还得吹吹马自达调校的这个爱信6AT，绝对是民用级别变速箱响应速度能排到前面的，降档积极，不迟疑，4降2是常有的事，用手动降档也基本不迟疑，只要允许，变速箱肯定会给你降档。这个动力总成虽然只有192匹的理论值，但是完全不肉，够用。
因为我们家两台都是涡轮车，那涡轮介入的感觉简直了。但阿特兹是自然吸气呀，就感觉很线性，不会突然间感觉后面有人踹你一脚一样，2.5也可以了，虽然数据上192匹肯定比不上那些涡轮车，但是开起来很舒服，踩多少有多少那种，要是像锐志2.5V6 那就更无敌了哈哈哈，再来个后驱啥的，哎，这都只能想想了。对了，最近开了下朋友的S4，他刷了个一阶400匹，S档地板油的时候真正体会到了飞机起飞的推背感，当然，这不是一个级别的车嘛。
阿特兹的操控性能太好了，这样的价格能拥有如此好的操控行我真的不敢相信。方向盘没有虚位，干脆利索。一款前置前驱车型能做到这样的操控，堪比宝马3系的操控。然后是油门的响应性快，又很顺畅，油门像是自己肚子里的蛔虫似的，知道你是想提速快点还是慢点。
同级别车型我也试了几款车，凯美瑞，大众CC，对比下来操控性阿特兹主打运动这一块还是比较优秀的。方向确实指哪打哪，底盘扎实稳当，我们也不是专业的，只能说好开，车好开，上手快，对我来说就是好的。
指哪打哪，转向极其精准，马自达特殊调教使得女生开也是很轻松，遇到紧急情况也能把控方向，劈弯在前驱车就是顶级水平
足够的动力搭配聪明的变速箱再加上指向精准，顺手的方向盘。操控没有宝马3厉害，但是我也敢给90分 ☆ 刹车辅助：刹车辅助很好用，试过好几次刹车辅助主动介入 方向盘操控感：精准，可以说指哪打哪，顺手，不管是顺时针还是逆时针都顺手 变线更放心：盲区有车，不用大角度侧身转头看。直接看后视镜提示灯和听声音 ☆ 并线辅助：并线辅助这个功能很好用，后视镜所有区域，包括盲区可视区都能提示
方向盘很精准，油门踏板调制的很准。加速与减速时响应很及时。相对应一些辅助系统也比较贴心。加速与减速时感觉不到顿挫感。但是后背箱如果车子在点火状态时，钥匙摇控开启一定先要解锁，这点很不方便。希望以后可以改进。很好用的一款车：：方向盘摸上感觉很好，做工精细。满心欢喜地亨用。
操控真的没的说，无可挑剔，绝对是我开过的所有车中感觉最棒的。方向盘很精准，指哪打哪，有种“人马合一的感觉”。
阿特兹的操控很顺溜，方向盘舒适，力度正好，底盘稳，配置给力，不论跑哪种路段，阿特兹都能和我达成很好的和谐，人车一体，指哪打哪。底盘悬架的支撑力度真的比较明显，开起来感觉很稳，而且不论是低速或者是高速的过弯都不会有感到侧倾的样子，开起来还是很舒服的。
人生的第一辆车，也谈不出什么操控。但我知道宝马以操控著称，马自达的外号不就是东瀛宝马吗？方向盘比德系车要轻一点，青菜萝卜各有所爱吧。
马自达以操控著称的，虽然轮胎拖了点后腿，但是也不至于每次都要开到轮胎极限吧，总体感觉还是不错的。
“人马合一”哈哈，不知道开过的兄弟们有没有想多开一会的感觉，我开了不少年车，本来已经厌倦开车了，但一坐上阿特兹就想开，这就是操控给你的乐趣
方向盘操控感：毫无虚位，指向精准，方向盘只有一圈半不过转弯半径好大，车太长了。 刹车表现：非常舒适，太线性了。不像德系车 ，点就来然后就没然后了。之前奥迪开了1w公里才稍微线性些。但是这样的话容易给人没有信心，毕竟刹车行程要踩下去一大半才有力，但是实际上效果不差的，多深踩体会一下，积累下信心。
开阿特兹比开其他车确实要稳很多，转弯的时候不容易飘，打盘子的时候也很准，方向盘不重也不轻，手感很好。跑起来的感觉很爽，给油加速感觉很流畅。
开起来很安逸.一点都不像4米87的车.方向轻盈,指向精准,刹车前段虚位大,日系车好像都这样!辅助操控配置：前后8雷达,倒车影像,停车很方便!并线辅助和盲点监测很好用.有时候从库里倒出来,两边都是车,视野盲区看不到后面两边情况,盲点监测就有用啦!
马自达一直主打操控，那是真的没话说，指哪打哪，没有一丝丝空位，感觉像是能听懂你的感受一样。就两个字，超级喜欢。
相信马自达的操控就不用怎么评价了，“东瀛宝马”这个称号不是白来的，方向没有虚位，指哪打哪，在路上有时候感觉你开的不是中级车二是紧凑型的车，过弯的时候配上矢量控制系统，过弯就是很有信心。网上那么多吹阿特兹弯道王的，不是凭空吹的键盘车神，马自达对于操控确实是有点东西的。
马自达的操控不是出名的很好吗，悬挂开起来好像比家里的suv还硬，速度六十过高速匝道侧倾都几乎没有，反正就是好嘛嘻嘻
目前买了一个多月的车子，一千多公里，综合油耗在8.7，算是比较低的了吧！2.0的排量油耗我看也在八个油左右。平时主要上下班，朋友出去玩在附近开开，市区开开。这个油耗我还是比较满意的，日系车本身不就省油嘛，加上它又搭配最先进的创驰蓝天发动机，省油也在情理之中啊！
油耗正常开在8到9个左右，市区基本8.5左右，现在还没到保养期，没大踩油，阿特兹这车也不轻，所以油耗还可以。
油耗：油耗我很满意。完全市区，300块95，跑480公里。完全高速，280块95，780公里 城市道路行驶：12个油左右，主要看拥堵程度和驾驶习惯啦 高速路行驶：120巡航6.2个油，怎么暴力，油耗都不会很高，80左右最省油 开空调油耗：我个人不管冬天夏天，上车都开空调，所以这个油耗我没数据 我选阿特兹：一个扎实的底盘，一个听话的变速箱，一套随叫随到的动力
油耗：半年多跑了将近19000公里，现在的表显是7.8的油耗，感觉还是可以的！平时主要是用来上下班，还有就是广州回湛江两地跑，所以油耗还是可以接受的
我是在夏季买的车，上车就开空调。市区路况下行驶每百公里耗油8升，在高速上行驶每百公里耗油约7升。同级别车中，阿特兹的油耗己经成为亮点了。油耗低也是我买这款车的原因之一。
8.5L/100km相信后期多跑跑高速会降的更低。 城市道路行驶：油耗真的令我满意，由于经常在市区和老家开，4700公里油耗目前表显8.5，对于一台2.5的发动机真的让我感到吃惊，
目前来说，阿特兹的油耗表现我很满意，上下班高峰期，在市区之内的油耗也只有8个左右，而且是在堵车的情况之下，是非常省油的了。
大部分都在城里的高峰时段跑，空调一直开着，走走停停特别多，目前最低9.4L，感觉相当可以了。等以后跑高速后，油耗肯定下来。发动机启停技术，我听到很多说法，有人说省油，有人说费油，有人说对发动机和火花塞不好，我都不知道要不要开i-stop了。还有换挡拨片，用手动挡肯定更加省油，等过一段日子熟悉车况了，开开手动挡，既满足了心理需求，又省了油钱。
好几年前就在看创驰蓝天技术，什么:阿特金森奥拓双循环，4-2-1排气……不知道是不是新车的原因，即使脚底下再稳，正常10.1跑快速路油耗也在9.7到9.8。这比我预期要高一点。那些8点几油耗的真不知道你们怎么开出来的。
现在才跑了700公里，显示的油耗是8.6，已经很满意了，都是在市区道路，还没有上过高速，等跑了高速再看
新车还没过磨合期的原因，油耗有点高 10.2L左右 堵车能到11L 可以接受 和家里奥迪2.0T磨合期差不多一样费油hhh “你开马自达，怪不得你塞车”
现在跑了两百多公里，目前百公里油耗是9.4升。我觉得也算比较给力了，但是还希望拉低一点，过几天要跑个高速。
新车上路我以为会特别高，但是真正从4S开出来确实在12，13个油左右，但是加满油跑了不到5公里油耗就自己下去了。最低油耗5.4/100公里，这个是加完油跑的纯高速，市区油耗在8.5/100左右。4500平均油耗7.2/100公里。开空调油耗：所有的油耗我都是开空调得的，一上高速空调就打开了。
现在这车刚跑了800多公里，基本上都是城市了跑，75%高架加25%拥挤路段，油耗在百公里7.5-8升，这个油耗对于2.5的自吸车已经很优秀了，可能过了磨合期能更省油一点。创驰蓝天技术可不只是个样子货
开了没多久，首保也没过，刚拿到车的时候显示15升，然后开了一段时间，现在油耗就和图片一样，高速看了下就大概是6升多一点点。听说首保之后会更加低。我开车很佛系的，都不像年轻人应有的风格，所以油耗也不会太高，并且还有创驰蓝天呢。
微有些不走心，可能是车的轮毂大，轮胎薄的原因，咋感觉有点颠簸感。就稍微有一那么一点点。其他都挺好的，左右包裹性挺好的，坐着也挺舒服的。开时间长也觉得累，总体来说还是可以的！
座椅包裹很舒服，但是我总觉得我坐多了腰酸，我也不知道什么原因，可能坐的习惯问题，nappa真皮很软。
座椅偏硬，后排中间凸起很高。满座的话，长途会比较难受 后排乘坐感受：后排乘坐感受的话，坐2个人就很好，三个人的话，中间那个位置难受
舒适性的话是一般，运动车型嘛悬架比较硬，路面反馈比较真实，有点石子和坑洼的路面都可以清晰的反馈出来！
整车的舒适度表现一般，座椅偏硬，但座椅很宽大，腰部支撑很好。在坑洼不平路面上行驶时，减震系统不好，身体随着车子的起伏而起伏。由于座椅便硬，开车约100分钟左右就得休息一下，不过这样也有一种好处防止了疲劳驾驶。☆ 空调温度分区控制：主、副驾及后排人员单独控制空调。人性化的设计。 座椅舒适性：真皮座椅舒适透气。给我一种优雅的感觉。低调奢华有内涵。 ☆ 后座空调出风口：简洁的中控面板设计，真皮的材质。大气磅礴的气势。
舒适性，感觉悬架有一些偏硬，但是作为一款运动车型，需要保证其操控性悬架偏硬可以理解，但是悬架偏硬的话家里人不容易晕车了?，这点可以接受的。
其实坐起来还算蛮舒服的，就是后排稍微局促了一点。车子的隔音还有待提高啊，试驾的时候，我对车子的隔音这一方面没太在意，后来提车回家之后，慢慢觉得这车隔音这块做的不太理想，尤其是速度一上去之后，胎噪和风噪让人很不舒服，虽然车内音响音质还不错，但是在意行车静音的车友都明白，噪音终究是盖不住，最近想着找个合适的机会，去做个隔音。
真皮座椅挺舒服的，不知道以后跑多了会不会有新感受。座椅的包裹性还可以，冬天还有座椅加热，这个冬天应该会很温暖吧。后排有车内灯，如果再来车内镜就好了。中间的地板隆起较高，我想不通，这车是前驱，地板隆起都快赶上奔驰宝马的后驱车了。
我跟我朋友说，买马自达的都是自私的人。因为基本考虑的是自己开的感觉。就像我，哈哈。我可以不太计较隔音，减震，空间，也可以不要飞快的加速。我要的是操控，平顺，听话。
驾驶舒适性很好，后排座椅也很舒服，只是噪音控制不是很好，前排已经是双层玻璃了，胎噪还是比较明显
主要噪音还是来自于胎噪，毕竟性能取向的19寸轮胎，而且胎壁很薄，但是好看操控好就够了，买这车就不是为了舒适的。 空调：效果太好了！完美拯救了昆明极端高温天气下的我。
网上还都说阿特兹的胎噪声和风噪声太大，我开了一圈感受之后发现确实是有，但是也没那么夸张，本身就是款运动车，这些声音包括在驾驶过程中车辆发出的声音就是使人肾上腺素上升，带来强烈的激情自信感，所以我还是能够接受它的噪音。
胎噪大.毕竟19寸的大脚,45扁平比,不奢望什么!原厂横滨的轮胎确实一般!避震硬.不过很干脆..没有余震!座椅挺舒服的,NAPPA真皮,包裹性也不错!
全真皮napa座椅，有种赛车座椅的感觉，两边翘起，感觉特别好。座椅也很舒服，家里爷爷姥姥坐，也不觉得硬。
马自达能不能好好的做一下你的隔音，只要路况差一点，整个轮胎传递到驾驶室里的声音真的大，过个坑就觉得轮毂直接生生骑上去了。冷启动为了加热三元催化器，发动机的高转速加上那个动静，我都不敢提前下班了。
座椅还是很舒服的，Nappa真皮，还有主驾驶的腰部支撑都很好，就是悬挂有点硬，毕竟不是商务轿车，还是要有点运动的悬挂在嘛，但是爸爸坐后排就说悬挂怎么那么硬什么的，要是在意舒适的话，我觉得还是选雅阁帕萨特吧。我是不在意啦，开的舒服才是重要的。
由于我这款车当时买的时候优惠的比较多，这性价比一下就上去了，同级别同价位的车能有我这个配置的几乎没有，正副驾驶电动座椅，头层牛皮座椅，大灯清洗，抬头显示，boss音箱，等等…车价优惠这么多以后，我都没在考虑运动版的车型了。整车的配置只有用不到的，没有不够用的。
我觉得有钱的可以上新款，如果差个几w，不仿可以考虑下18款阿特兹，我觉得性价比可以，噪音方面能接受，新款好了许多是实话，当然了还是要看手头资金，理性购车
买车的时候刚好赶上换代和国六，性价比的话是非常高的，因为看了新的阿特兹感觉变化不大，而且尊崇版全部算下来也就20.3万，我哥们一年前买的2.0的豪华版二手的17年阿特兹当时都要15万，所以一对比感觉性价比就非常高了，基本没有啥犹豫当天就敲定了
购车的销售人员服务态度很好，让我有种亲切感。这个价位买到这样的配置、排量，比起凯美瑞、天赖的2．5排量价格太合算了。并且后期厂家赠送5年10桶机油活动也很不错的。综上所述，这次购车从价格到整车的外观设计到安全性能到操控性能到动力输出给我大大的惊喜！
性价比方面也是挺高的，一个20来万的车，你可以享受到分别有:帅气的外观，简洁大方的内饰，接近完美的动力总成（发动机与变速箱的完美匹配），纳帕真皮，bose音响等等这些比较实用的配置，我觉得真的挺划算的！！ 品牌评价：马自达一个我从小就喜爱的品牌，我会一直爱下去?
官方价格如果再低2万这款车也许会多卖很多吧，可能会接近君威的销量一点吧。毕竟马自达在中国市场知名度认可度算二三线品牌吧
车子虽然现在不少家庭已经蛮普及了，但是因为价格问题，谁在买车的时候都是谨慎谨慎再谨慎的，冲动消费对于一般家庭买车来说，压根不可能。阿特兹是我的第一款车，买它之前，我是反复琢磨，各种试驾。后来听朋友介绍了阿特兹，感受过车子的表现之后，我开始研究价格这一方面，本身定价还算能接受，后来加上买车的优惠活动，到手价格蛮符合预期的。提车之后，通过车子的多方面表现，我觉得它性价比可以给满分了，家用很靠谱。
性价比很高了吧，听说马自达很保值？价格很坚挺？我感觉捡了大便宜，在2019款阿特兹上市之前，在购置税改革和国六推行之后，发动机、变速箱、底盘三大件都是进口的，这价钱真的很划算了，历史最低价吧？除了购置税和保险费，4S店还送了5年10桶机油、1000元工时券、行车记录仪、底盘装甲、贴膜和脚垫。在此感谢无锡众达的销售代表邓晖，年纪比我还小4岁，但对人热情、办事靠谱，欢迎大家找他购车。
如果把它看做一台普通家用车，它性价比的确不怎么样。如果当做一台运动型轿车，我认为性价比还不错。
性价比这个东西见仁见智，看你需求是什么了，如果你是和我一样，想开着舒服、享受驾驶、后期省钱省心就买阿特兹，外观、内饰、操控全有了哈哈
尊崇版的性价比还是可以，抬头显示屏、同级别优秀的BOSE音响，纳帕真皮座椅这些都有，进口发动机，发动机创驰蓝天技术。主要是有部分优惠，如果是优惠太小，或者没有优惠就没有性价比了。但是呢与同级别中其他的车型相比，性价比也不算特别好的，优惠没有其他车那么大，但是从另外一方面来说，它又比优惠大的车更保值一些，到时候开个几年如果要换车的话，不会贬值太多的。
其实14年的时候就关注阿特兹了..被阿特兹的颜值深深吸引.当时内饰还很难看.现在又换了套内饰,天蝎眼大灯!赶上国5国6换代.又是车市下滑..价格上一向死脑筋的马自达也开始降价了.对比了凯美瑞2.5G豪华版,一分没优惠,落地24 ,阿特兹尊崇要便宜4万,如果上运动的更便宜,也就19左右!不过想想尊崇多那么多舒适性配置,多这1.5万,还是值得的!也想等新款的..新款内饰漂亮很多!不过个人还是喜欢现款的前脸和轮毂!想想新款刚出来肯定没什么优惠.这2 3万,省省吧.现在钱那么难赚!
终端优惠了3W，能吃92的油，2.5的动力，三大件全进口，只要你是一个注重驾驶的人，我详细阿特兹应该是一个你很好的一个选择。至于网上说的转向机的通病，我这新车还没发现，等开5000公里以上再看看。
性价比超高了我觉得，特别现在还有优惠，买的2.5次顶配，抬头显示，盲点监测，自动大灯，自动雨刷，前后雷达，倒车影像，电动后视镜，主副驾电动座椅，而且4s店还送了很多东西，什么免费保养，十桶机油，车管家，龙膜，地毯，四件套，行车记录仪各种。顶呱呱。最后说，我是深圳人，我摇不到牌啊啊啊啊啊啊！！！！ 鸡肋配置：鸡肋配置一定要说，就是那个启停，没啥用，有时候刚停下来没有五秒钟又要点火起步，又不能一键关闭，每次上车之前都得关掉，麻烦麻烦。
