1.最满意内饰，液晶仪表配合小尺寸方向盘很舒服，看仪表盘不用特意低头，绝对是最好的设计。 2.nappa座椅很舒服，中控和座椅缝线很精致，车内基本无异味 3.led自适应大灯配合獠牙行车灯，好看好用 4.1.8t配合爱信8at，虽然加速不如高功率2.0t快，但是超车很轻松，高速后段加速无压力。重点是爱信8at，平稳可靠。 5.夜视系统，acc和主动刹车什么的都不错，安全配置实用好用。 6.弯道无压力，很稳，有次夜间高速100时速紧急躲避障碍物，虽然变道时自己有点害怕，但是车很稳，跑环海路弯道车子表现很优秀
油耗有意外惊喜，1.8T，高速跑的多，目前均速42，综合油耗6.8太刺激了。音响都说棒，隔音效果没的说，贴改色膜的时候门板下了，里面的隔音膜看得见，做工很精细，师傅说这是他拆过最难拆的车，也是最难装的车。。
提速比较轻快，颜值爆表，油耗目前8.1高速居多，过了首保应该就会慢慢降下来
帅气的外观，随叫随到的动力。Napper座椅，自适应巡航等等。用料扎实，内部用料环保，我老婆夸的不行。证明自己的选择OK
除了不满意的地方，其他都非常满意，包括不限于颜值、动力、行驶感受、内饰等
操控感很好，尤其是高速和山路上疾驰的时候，游刃有余。动力很好，1.8T动力随叫随到。内饰精致，好看耐用。刹车线性，给你充分的信心。
每次开车看着科技感的内饰心情大好，看过这个内饰以后感觉别的内饰都太老土，外观辨识度很高，新车基本无异味，用料非常放心，操控精准，特别是小方向盘手感很好。
驾驶质感厚重、过弯灵动但不飘、用料厚道环保、前排内饰的与众不同。
外观和内饰超前设计，坐在驾驶仓里头每天都是享受，B级的车身，超小的转弯半径，过起弯道真是游刃有余，高速车身稳定能给我信心满满的驾驶信心！出色的车身用料，给我带来基本没有异味的空间，真是人见人夸！
1.没有自动驻车，深踩刹车就熄火，这样脚太累，有时候松点刹车又启动了，必须挂N挡，有点麻烦 2.A柱视野没有原来的c5好，c5有个小三角窗，A柱视线很好
第一：就是这个车子的坐姿和别的车不一样，坐姿比较低，A柱又大一点，导致前面盲区大，市区不敢坐姿调最低，高速才敢； 第二：方向盘很小很舒服，但是方向盘上面下面都是平的，导致一个问题，就是晚上倒库停车，有时候忘记了盘子回正了没有，原谅我是新手司机哈哈； 第三：车子每次启动，收音机自动打开，关不了很吵； 第四：中控屏幕还有下面很容易粘灰不好清理； 第五：很变态的设计，驾驶室居然没有后备箱开关…
提车第一天就报三个故障码，去4s消了码后暂时还没出现，低速时有轻微顿挫，油门踏板偶尔会有震动和响声。有些操作逻辑有点反人类，转向柱是裸奔的，4s店送的全包脚垫就回挂转向柱，两天时间就挂坏了，自己用剪刀剪掉了一部分，完美解决
一是目前的油耗偏高，不过考虑到我最近的用车环境（上下班通勤路匀速不到20，有时甚至不到15。外加天气炎热，全程空调制冷），以及车辆还处在磨合期内。相信再驾驶一段时间，油耗会达到我的理想值。 二是缺少前视摄像头，从而缺少360°的全景泊车影像。本身这台车在前脸的车标处有预留位置的，但是不知为何取消掉了前摄像头，只有后摄像头成像的180°倒车影像。 三是车内没有单独的后备箱开关，以及后备箱只有电动单独开启，关闭要靠手动。希望往后车型能够改进，以及有一个加装的方案。 四是GT的选装包里没有带GT标的打孔真皮方向盘这个配置，明明4008/5008GT一直都在用
中控黑色钢琴烤漆面板，太容易脏了，应该做成欧版木纹或者碳纤维，加钱选装也行啊。
倒车影像真的无力吐槽，你明白朋友坐你车的时候一路夸奖外观内饰等优点的时候挂了个R挡，那别提多打脸；还有后排中间座椅没有靠枕，中间乘坐的人坐久了会累。
车漆车漆车漆！车漆好软好薄。比我的老307差老远了，据说是用了环保水性漆。对大自然市友好了，对车主而言就悲剧了。还有就是这么好看的银色为什么上市的时候不出。不然果断银色。
中控部分钢琴烤漆面板太容易吸灰尘和粘指纹，简直就是指纹收集利器，不过上了万能的某宝贴了个拉丝的，完美解决问题，感觉比原厂的还要高级点，激情版中央扶手深度比架控的浅了，也是一个不足的地方吧。
外观谈不上多喜欢，就是挺特别的，加长之后感觉侧面有点不太协调。喜欢是内饰。毕竟让我选我肯定要好看的内饰，因为和车在一起的大多数时间都是面对着内饰，一个老气的内饰我实在无法接受。
颜值无敌，獠牙灯是最吸引我的，车子侧身的腰线确实一般。这车子定位有点问题，半运动半商务，结果最后做出来是个四不像。。 我选的是红色，唉天天被人说是行走的猪肝，逼我改了个色，，现在感觉好多了。原以为改了粉色回头的都是小姐姐，现在我发现我错了，回头的都是小哥哥。， 当我想尝试着改装的时候，我发现网上没有配件，改装店也没有配件，必须要去厂里订制，价格太贵了搞不起搞不起，就这样改个色也挺好了不是吗？哈哈哈
外观很拉风，就是红色大多数时候是比较暗的。除非大太阳，就会很艳丽。提车时有一处轻微划痕，两处重点的划痕漆面应该不是很硬
车灯设计：獠牙大灯非常的帅气，晚上打远光灯，一下子光线铺开很远很远。非常的好
第一眼，这么犀利！爱了！虽然最初我心仪的是红色，当看到我的黑凤凰的时候。红色？什么红色？！ 车灯设计：獠牙式的日间行车灯兼转向灯，配合2个全LED的远近光灯组，视觉上非常犀利，辨识度高，灯光亮度也不错。 车身及车轮：相较于欧版508，508L的车身进行了加长，不过车身线条依旧犀利。X凤凰版则是用的18寸GT专属铝合金轮毂。 *外观感受：极具攻击性的前脸，配上稳重的黑色，年轻运动又不失沉稳。狮爪尾灯虽不及欧版的流水尾灯那么炫酷，好在视觉上也很艳丽。
外观见仁见智，我觉得很好，尤其是白色的好看，508是属于越看越爱看的类型，总体设计是用心的。
不中就不会试驾了，车灯设计：喜欢这个打火以后，车灯上下扫描，以及双闪状态下的獠牙，个性十足。 外观感受：相比欧版，作为一个俗人，我更喜欢加长L版，毕竟看起来更大气。
屁股给改的有点臃肿，一个是法国少妇翘臀，丰满但紧致。一个感觉有点中国少妇梨形臀，有点下垂啊。
犀利的獠牙是非常吸引我的地方，纵观其他车企，日间行车灯都做的很平庸，并无特别明显差异，看到508L的獠牙式大灯时，深深的被震撼到了，能做成竖向的行车灯，标致应该是第一个，凯迪拉克那个泪灯，完全没有508L有气势，我有种感觉，接下去的行车灯设计，做成类似508L这样的会越来越多，立帖为证。
满分，就冲内饰买的。我想买508l的人多数都是中了内饰的毒了。毕竟外观相比原版让人有所失望，但内饰还是原汁原味。但不得不吐槽一下标致，除了顶配都是低配又是老尿性，驾控的中控屏居然有两个大黑边，没多少成本的事，非要拉开配置差异，别人都努力把低配往高配靠，次顶往顶配靠，标致还是除了顶配别的一眼让你看出是低配，其实驾控的性价比更高，但就是不下放配置。所以再次选了标致就必须上顶配。
内饰无敌，全液晶仪表，赛车方向盘，大屏位置正好，钢琴按键，精致缝线，完全豪华车的感觉。
内饰无敌，因为我是顶配+全选装包，第一次上车的人以为是赛车座椅，飞机档杆。虚荣心报表。
没得说，漂亮，缝了方向盘套，贴了中控面板，感觉档次更好了
第一感觉还是，亮眼！12.3寸的液晶仪表盘+10寸中控液晶屏，加上小巧的方向盘，以及偏向驾驶侧的设计，让一切都触手可及。 *手机互联/映射：支持苹果Carplay，安卓MirrorLink，百度CarLife。我一般用Carplay，通话，导航，听歌等功能一应俱全。 *氛围灯：氛围灯只有蓝色单色的，不过夜间看起来很漂亮。 *车联网：标致Blue-i车联网功能，激活了之后看了下，功能还是很多。不过目前手机还是占主导，以后有机会再使用吧。 *内饰设计风格：虽然萝卜青菜，各有所爱，显然508L的内饰就是我的菜。
内饰很炫，是很多人买车的原因，实用性很好，而且据说是环保材料的原因，新车没什么味道。试过carlife，还不错，就是没玩太熟练，可以仪表盘导航，实现真正的抬头显示。劲浪音响不错，据说需要煲音几百个小时，我是上车就开音乐，现在感觉很好了，几个人坐过我的车，都是上车就说音响效果很好啊。
选择508L，内饰占一大部分，毕竟每天车内呆的时间最久。车联网：这个车联网很好用，可以直接发位置到车载导航，车停在哪，每次里程记录，紧急救援，一应俱全。希望后期能加上车内通风或者远程启动空调。 氛围灯：最满意的就是天窗带氛围灯，观察了朋友们的氛围灯，只有508L天窗有灯带。蓝色算缺点也算优点，就算颜色再多，其实蓝色是最常用，紫色红色什么的使用几率还是比较低。 异味异响：车内异味不大，买了没异味的脚垫，现在上车之前车窗全部打开，通风1分钟 就可以了。这点对于家里有宝宝的尤为重要。 内饰设计风格：法国人的设计想象力毋庸置疑，我这车去上牌的时候验车人员夸了半天这个内饰，本市第三台 内饰材质：只能说这个价位厂家尽力了，该软的地方软，属于时尚动感型。强烈建议选装这个nappa座椅，提升档次一大截。 多媒体：我用的优盘下载无损音乐，弥补一下没有CD的缺陷。蓝牙的效果稍微差点，这个劲浪声音更偏向人声，置换动次打次的可能觉得不够轰头。
这内饰是可以让人中毒的，而且无异味，我家领导鼻子超灵，以前每次上车都要先吐一次，这次她还自己表扬车内没有异味。
内饰设计508L同级别无对手，其他没一个能打的， 不接受反驳，什么某某车评人所谓的挡仪表盘？不存在的，行驶过程不存在任何挡视野的情况，A柱有点过大，过弯时要很注意的左右看，为了安全没毛病，唯我的座舱，让你真正的感受到驾驶的乐趣，这就有点类似电脑的显示器，使用电脑，给你带来的第一感受并不是主机的配置，而是显示器，508L的内饰绝对不会让你感到古板，死气沉沉。
对比我之前的308s大太多，但对比迈腾和雅阁差距是有的，我高180，重170，我老婆高171，重109，前后无论谁坐都行，之前308s没娃都还好，有娃后后排太憋屈了。508l后备厢有个低音炮侵占了空间，深度不错，但没有两厢308s能装那是肯定了。
后排空间不是很大，但是储物空间不小。前后坐175身高的人无压力。 后排头部空间因为造型原因略局促。
空间还可以，毕竟B级车，但是后排也不是说特别大，一般偏大，二郎腿可以翘，但是翘起来空间又觉得不太够，就是这样比较尴尬的一个空间。
空间其实我个人觉得挺够用的，我177，开车姿势喜欢调后一点，让腿直一些，靠背角度大点，放松些。我的开车姿势，后排坐我身高的人，一点都不挤，完全够用，当然是比不上帕萨特，雅阁。个人觉得没必要，够用就行。就是轿车的腿粗横向空间确实比不了suv，勉强接受。 乘坐空间：缺点是后排座椅确实短，长途坐高个子，舒适度不行，但是我基本都是两人出行，家里还有车，所以也不在乎坐垫短 后备厢容积：马马虎虎，中级车里面过得去，但是后置低音炮影响了一部分装载能力 车内储物能力：门板能放两瓶水，扶手箱不深，但是宽度长度都可以。扶手箱也不错，还有植绒。就是坐人时，不好打开，打开脚会档着开启。
宽大。14年家里添置了一台GLK，跑了几次长距离的自驾游，只坐前排还好，后排空间让人局促，长时间乘坐感觉很是难受。欧版508后排空间也相当紧张，而508L加长过后，空间就相当宽裕。我已经等不及下一次的自驾游了。 后备厢容积：后备箱深度有点夸张，我175的身高，拿后备箱最里面的物品都需要垫脚并且部分上身趴在后备箱垫子上才能拿得到。 *空间设计亮点：中控台下掏空做了一个小平台，给手机无线充电以及预留的2个USB接口（充电或者手机互联）。虽然很隐秘，但却很巧妙。
照片不多，以后补上吧，空间前后排都不错，虽然没有帕萨特那样超然的后排空间，但家用足够了，随便坐三个人没问题，后备箱很大，就是开口有点小，但不影响使用，我用了一段时间，觉得没问题。
前排很舒服，座椅记忆功能，按摩，通风加热，但是LD一直吐槽为什么副驾驶不给通风和按摩。乘坐空间：身高173，体重70kg，座椅怎么调都是舒服的状态。 后备厢容积：很深，平整度也可以，买了两个折叠整理箱，能放好多东西。后备箱4-6放倒很实用，买的油路护板太长，放倒以后可以塞进车内。 车内储物能力：手套箱植绒面料，很舒服。\n中控扶手因为有空气净化器有点浅，但是很大，能放好多东西， 家人乘坐评价：LD整体很满意，坐后排还能控制副驾驶座椅，很方便有孩子的家庭 空间设计亮点：前排充电接口可以通过一个小孔道穿过来，很人性化。
前排驾驶位太胖的人有可能会出现右脚空间急促的情况，我身材不胖不瘦调到合适坐姿开起来非常舒服，后排空间家人乘坐时候一直称赞，算同级别里中上水平。
乘坐空间：主副驾驶室的乘坐空间，我个头175，坐在驾驶室并没有任何拥挤硌脚不适的感觉，副驾驶位置也能伸直双腿，空间非常充裕！ 家人乘坐评价：来到后排，我175的个头坐在后面，并不会觉得有多不适，更不用说比我矮的家人，难道论坛人均180？后排位置除了坐中间的感受略硬外，没有中央头枕也是一个遗憾啊，不知道后期能不能无损加装一个。还有个不得不提的，就是508L后排中央隆起的高度，其实不高，坐过阿瓦隆的后排，那个隆起高度有简直就是一堵墙挡在那，那个后排中央坐的人双腿肯定难受死了。
1.8T更像自吸车，开起来没有马自达2.5自吸刺激，不是说零一谁快，就是开起来的感觉就是不如2.5的马自达，但动力一直都有，不会出现没劲的情况。油门前段稍软，要稍微深踩，总之缺少涡轮车那种激情。当然运动模式会好很多很多，主要我不用，哈哈。
换挡平顺，基本没有顿挫。 211马力，300扭矩瞬间提速比较快，超车轻松。
高速最高时速192，还有劲不敢给油了，这辆车起步个人觉得肉，可能是舍不得给油，再就是开自然吸气开多了。但是只要这辆车速度起来了，中后段的加速一定会让你满意，会感觉到源源不断的动力推着你向前走，目前为止我还没有什么时候觉得它动力不行。特别是当你打开运动模式…不光有推背感，还会有一点小声浪，算是一点点惊喜吧。
动力反正是比我的福克斯好很多，其实福克斯低速加速还是够用，开了空调，满载再急加速就很吃力了，也是我换车的原因之一 开空调/负重加速：开空调，四个人，高速120以上的再提速，在标准模式下很轻快，运动模式下一下就能到160.170。磨合期只是试了下。动力没问题 动力平顺性：低档位1.2.3档在堵车的时候是能感觉到顿挫的，运动模式在堵车情况下，顿挫更明显。上了高档位，就很舒畅了
全新一代的1.8T国六发动机，提高了燃油效率，减少了涡轮迟滞。动力充沛，随叫随到。节能减排，更加环保。搭配爱信的8AT变速箱，换挡平顺，无顿挫感。
1.8T国六B，动力很足，现在跑了3500公里，有两千多公里高速和国道，无论市区和高速还是山路，可以随心驾驶，稍不留神就超速，得时刻关注速度。8AT比较过去的6AT智能了很多，流畅平顺，深踩油门瞬间连降三档，动力响应很快。
我一般用舒适模式，跟我的301相比动力十分强劲，也就相当于A4低功率，320li的水平，市区超车足够。开空调/负重加速：市区开了空调没有明显感觉，加速影响不太大。 特殊路况行驶动力：235的宽胎，平时驾驶很稳，过积水路段也很有信心。 动力平顺性：40以上非常丝滑，低速的时候感觉变速箱不是特别聪明，可能是需要适应吧，刚提车就跑了400公里高速，看看以后市区跑多了这个8AT.会不会低速也更丝滑。
标准模式和舒适模式下加速比较线性，低速有略微顿挫感，但是可以接受，速度上来以后动力充足。运动模式下，像是彻底的漏出了獠牙，动力说来就来，模拟声浪也挺耐听。
1.8T爱信8AT应该是不错的，可是法国车的调教前段动力都是偏弱的，过了三档就有劲了。日常加速动力：法国车的调教前段动力都是偏弱的，过了三档就有劲了。
经过改良的1.8T涡轮增压，已经解决了之前口碑差的毛病，配合爱信8AT的变速箱，黄金组合，在行驶过程中并没感觉到换挡的存在，标准模式下，起步的时候，松开刹车轻点油门并不会窜头，随着不断加速，动力感觉源源不断，我经常跑高速，在高速的时候不知不觉就到120，油门还没踩到底，太顺滑了。330的超大刹车盘，也能让你在制动的时候自信满满。这套动力调教简单来说，起步佛系，后续有劲。
有可变悬挂，不同模式之间能感觉出差别，平时都是标准模式，同样的上下班路比之前308s好太多，侧倾小太多，过坑没有余震，很舒服。但有一点我很奇怪，跑高速100往上不开ACC比之前的308s感觉开的累，说不出来哪不对，开308s一个手扶方向盘都没事，这个我不敢一只手扶，感觉要不停的修正方向，暂时没明白怎么回事。切换到运动模式，同样的路，过坑或减速带后排会有点弹跳，转速会保持在2000往上，给油就上3000转，油门也不软了，一点就有。
操控很好，紧急变道车身很稳，信心很足。 市区不顿挫，高速稳，弯道稳。
操控满分，这个不好形容建议试驾，根据君威gs对比的话，加速，减速比不上，但是转弯君威比不了。 高速很稳，车子速度慢慢起来一点感觉都没有，上到190个人感觉会有点颠簸了，170都不会，不知道是不是路的原因？
操控感觉也就那样，我的福克斯开着除了动力，隔音，科技配置比不上508，操控我认为还在508之上，但是508开着还是很舒服的 *车道保持辅助系统：高速上很好用，降低疲劳程度。大多数情况下是在车道中间行驶。不会给你一种危险的感觉。 主动悬架：感觉不是很明显，因为没有去告诉劈弯，不平的道路运动模式要比其他模式硬一点 *故障-操控系统：主要是电子系统的故障，新车从4s开出来，10几公里就开始报故障，车主群里有人说是搭铁线松了，4s没说什么原因，消了码后目前开了块600公里，没报过。新车跑偏4s技师说是通病，专业点好吗。结果是前锁没调好。前左右轮倾角不一，前排后排左右轮距不一，几分钟就调了，再也没出现过了。雪铁龙的人一起调的，调好了，标致的技师还说是通病，无语。
现在跑了1600多公里，基本都是城市道路，周末回家偶尔高速跑个10多公里。转向很灵活，指向也很准确。而且转向半径也很小，在很多不太宽的路掉头，直接一盘子就甩过来了，让你完全感受不到这竟然是一辆长度近4米9的车（除了停车的时候）。 *车道保持辅助系统：车道偏离辅助配上车道保持辅助系统，预防司机在注意力不集中时跑偏车道，让驾驶更安全。 *自动泊车入位：City Park 4全自动泊车系统，设置好泊车指令，并按照要求做好泊车准备工作后，只需用一个手指按住泊车键，无论是左飞还是右飞的倒车入库，亦或向左、向右的侧方位泊入泊出，系统自动帮你完成，轻松不费力。如果有紧急情况，踩下刹车介入，暂停泊车流程就可以。我几种自动泊车模式都用过，想要偷懒不想自己倒车的时候很不错。 *并线辅助：并线辅助，侦测车辆侧后方视野盲区里行驶的车辆，让你变道时不用再回头看。
操控性没的说，底盘给你充分的信心，高速过弯，信心满满。底盘支撑到位有韧性，感觉稍硬，韧劲很好，很有底盘高级感。主动悬架试了几次舒适驾驶，有些感觉，运动模式没有试过，觉得标准模式已经很好了。小方向盘精准无虚位，操控灵活，转弯半径很小，而且轻重有度，低速时候手感很轻，一个手指可以拨动，高速时候手感变沉。自动泊车没用过，不愿意耽误时间，看过演示，很厉害，新手必备。车道保持系统很厉害，加上自适应巡航，高速几乎可以闭眼开车了，几乎是达到无人驾驶，对于跑长途的人来说，确实提高了安全性。刹车线性，真的太好，高速上有两次前面急刹，都怀疑能否停住了，结果刹停很稳，大尺寸刹盘真的不一样。有两次高速报胎压监测故障，开始吓了一跳，到服务区把四个轮胎气压检测一遍，没找到问题，后来又报了一次故障，都是过一会就好了，再后来也没有出现过，问了销售，说可能是电脑系统问题，再出现就去查查，可后来没有再出现。
个人开车不是特别暴躁，喜欢慢悠悠，但是超车紧急变线，不输朋友的320li。508L操控给我的信心很足。自动泊车入位：试过一次自动泊车，但作为一个老司机，还是更相信自己的水平， 车道保持辅助系统：市区用过跟车功能，真的是解放双脚，蠕行路段非常好用。刹车有点突兀，但还能接受。 主动悬架：我用的最多就是舒适模式，过烂路确实很舒服，行车质感一级棒！！ 刹车表现：试驾的时候试过100-0紧急刹车，稳得一批。 底盘悬架支撑：看看这悬架，二十多万，值了。满满的诚意在里面，比这某些铁筷子一样的悬架，标致你真的太有良心。
比较偏爱全速自适应巡航系统，对于长途开车的人这是强烈推荐的功能。
操控也是非常值得一提的，别看小巧的方向盘，带来的却是灵活的转向，福建是属于多山区路段的，跑了很多山路，发卡弯经常一把就过，非常灵活，有次跑山路，看到后面一台车还需减速缓慢转弯，心里简直暗爽到不要不要的。这种感觉你懂的。
油耗：目前一个多月跑了3600多，显示8.3，和之前308s差不多
油耗：目前匀速36，表显7.6。加的95，有一半是高速。 平时上下班坡道多。
市区均速25左右，全程空调，油耗7-8个；高速全程空调，均速90左右，油耗5.8。 这是5000多公里的时候拍的
目前570公里，均速31，油耗8.1。还可以相信过了首保会掉到7左右
我的通勤路匀速很感人，外加正值盛夏，每日开车全程空调制冷，目前油耗有点高。不过开过几次高速，在匀速起来过后油耗能在9以内。
对于油耗不是太关注，高速平均6个多点，市区估计9个多吧，要动力就不能在意油耗，这个车的油耗我是满意的，比过去的切诺基好多了，也比家里的昂科威低了很多，毕竟中级车，市区不超过10个油就是合理的，受不了佛系开车，快慢合理，油耗不错。
目前行驶里程2300+公里，一个B级车，开出来的油耗成绩居然比我以前的408还低，表头显示7.1点。刚提车的几百多公里显示11点多，我以为我开车有问题呢。
其实买车之前并没有过多的关心油耗，觉得差不多能到10个油左右我就满意了，陆陆续续行驶下来，跑过高速路，也堵在过市区内，油耗从10.7个一直慢慢的掉到7.7个左右，而且现在是夏季，全程开着空调的。作为一台B级车来说，说实话这油耗我相当满意，买车前经常听人说，日系车省油什么巴拉巴拉的，我大标致也一样省油啊，啪啪啪打他脸。
这车开着安静，舒服。 选装了劲浪，因为之前有烧过几年耳机，对HIFi有一点自己的理解，但没玩过箱子，所以初听508l劲浪感觉很不习惯，没有耳机那种包围感，现在习惯了，这劲浪偏高音，感觉更适合古典，低音量少但弹性不错，中频听女声很亮，是个适合听女声和古典的喇叭。 如果选用舒适模式，整车的悬挂会变的更软，但过坑会有余震。 前排座椅整体包裹性相当好，后排座椅角度偏直不可以调角度且整个座椅偏硬，不知道是不是拉帕皮的原因，长途乘坐后排肯定会感到不适。 座椅按摩聊胜于无，开到最大感觉力道也有点小。 座椅通风开到最大只有刚开时有点用，到后面该热还是热，基本感觉不到有在通风。 腰部支撑有用，就是调节到一个合适位置较麻烦，至今不知道怎么调，还好有记忆座椅，上次机缘巧合之下调好后就设为记忆了，总之调起来没有大众那么容易上手，调到合适自己的位置比较难上手。 高速整车隔音很好120km/h车内可以正常交谈，主要的噪音来自风噪。 ACC简直太爽了，初用有点紧张很怕出事，用了三四次之后简直要感叹科技的力量，开高速变的很轻松了。
座椅舒服，隔音好，右胳膊可以方便靠在扶手箱上，驾驶位人机工程学优秀。
过坑很舒服，悬架不软不硬，有人说坐我车子走烂路感觉底盘散架了，可能是因为五连杆的原因吧？我不懂车，我只知道整体性不如大众，但是比大众软，过坑人不会飞起来。
纳帕座椅偏硬，开四个小时长途有点累，但是下车后没有腰酸背疼的感觉。噪音上了120，主要还是风躁。空调在屏幕上，有点不方便，后排的空调是和前面联动的。后面调大风量，前面就会调大，前面调大，后面也是。能4分区就好了。 小技巧：车上的src按键可以切换可以使用的音源，不用每次都去屏幕上按，不过默认的通电就是收音机确实有点坑。无钥匙启停需要长按，还要习惯段时间。无钥匙进去还可以，长按门把手上的锁车键会自动关闭所有窗户，当然钥匙也可以。可以设置倒车自动下翻后视镜，倒挡情况下，电耳拨到哪边哪边就下翻。carplay确实很好用，方向盘左边的语音按键按一下是车载语音，长按可以激活siri,智能度就高了很多，清晰度也好，支持的软件也多。我自己手机的carlife就一般般了。买了一个iphonese来当车机使用。
配置带有座椅加热，通风，按摩。夏季开车不怕烫屁股，冬天也不怕冷冰冰。累了还能按摩按摩，美滋滋。 *PM2.5过滤装置：车辆带有监控AQI数值的空气净化器，开启后车内空气很快就会觉得好很多。 *空调温度分区控制：空调为双温区可独立控制，制冷效果不错，制热我还没用过，以后再补充。 *后排独立空调：后排也有空调出风口以及控制台，美中不足的是使用后排的控制台也会影响前排的设置。 座椅舒适性：红色的Nappa打孔真皮座椅看着亮眼，坐着也很舒适。后排这个中央扶手也很舒服，很软。
舒适性很好，空调制冷很快，声音很小，座椅的舒适性不错，特别再加上通风和按摩，驾驶位挺好的，别的座椅还可以吧，只是可惜副驾没有通风功能。车内噪音控制真的不错，我觉得是越级的感觉了，高速140没有风噪，只有胎噪，很难得了。空气过滤是自动的吗，车内空气清新，但不知道是不是过滤的结果。悬架很舒服，其实我更注重悬架的支撑性，但韧性很好，舒适性不错。
整体舒适性非常到位，舒适模式下＋按摩功能不要太惬意哦。自动切换远近光也很省事。PM2.5过滤装置：这个过滤有待验证，不过现在夏天车内基本都是绿色50以下的状态。 车内噪音：胎噪风燥，都隔绝的不错，市区80速度一下很安逸。
开车时候内饰的感官真的可以提高驾驶体验，操控和舒服度都是每个人体验不一样的，有想法的人可以多去试驾一下，而且要多试几次，多模拟各种路段情况。
舒适性之前也有大概的提到，加了NAPPA的座椅感受会略硬实一些，后排中央部分坐的会比其他的位置更硬些，后面想去万能的某宝买个坐垫来解决问题，关键后排经常有小孩坐，跳来跳去的我也心疼，加个坐垫也能起到保护NAPPA的作用。车内NVH做的非常好，高速途中并没有多余的风噪，没有发动机仓的噪音，只有轻微的胎噪，途中再开启音乐，那感受，这个空间完美属于你。
顶配优惠后很有性价比，25不到下的地，25里面有颜又有配置的，主要还合自己味口只有508l了。
3月库存车优惠后性价比很高，加上8000置换补贴才20.8万裸车。
性价比怎么样请自己根据落地价对比同档车，个人认为一分钱一分货，值这个价。如果换个BBA标，这个配置不得加10万？当然，如果你看重品牌影响力，贬值率，请千万不要选择法系车…会让你伤心的
我觉得值，除了上面提到的各种丰富配置，再加上犀利的外观与亮眼的内饰，以及全速自适应巡航+可变悬挂+夜视，只要25万，性价比还不高么？
个人觉得性价比很高，尤其是凤凰版的，夜行券，减了7千，置换补贴一万，这个价位的车，这些都是高级配置，不错。还没有首保，4s销售很好，服务态度好，也尽量为车主考虑，还专门给我拉进4s的售后服务群，随时可以提问题。对于品牌评价，已经有很多人分析过了，希望现在标致认真做好车，坚持下去就一定可以有好的结果。
从301到508L，虽然301三年半只卖了3万块钱，但同期的桑塔纳，捷达也好不到哪去，所以法系车不保值对我来说影响不大，毕竟这台车打算多开几年。所以选了夜视＋nappa＋可变悬挂＋ACC，省去了后期改装的时间，品牌评价：我一直钟爱小众品牌，从当初买301，包括鼓捣朋友买2008，经过几年考研，301和2008非常给力，对标致的好感很深。我目前的预算，508L算是各方面符合我要求的不二之选。 保养维护：送了3次免费保养卡，以后计划全程4s保养，
30万以内，拥有可变悬架，夜视功能，顶级音响，NAPPA按摩座椅，ACC自适应巡航，非常超前的外观及内饰的设计，足够使用的B级车空间，非常良心的内在用料，完美的动力组合，还有PSA多年的底盘调教，我就问还有谁能买的到其他这样的车？
