目前还没感受到太不满意的地方，如果必须选的话，应该是新车的味道比较大，需要释放一段时间，然后副驾门板储物室间相对较小，希望以后的新款能有所改善。还有就是希望能加强一下多媒体，8英寸的屏有点小，而且语音识别功能不够高科技，只能接打电话，娱乐性还不够，再就是车内的USB接口太少了，后排的人不够用。

萝卜青菜各有所爱，有人说奕歌颜值太丑是它的缺点，个人感觉小众才是，提车是从同省它市提的车，本城压根没有三菱的4S店，每次保养都得跑外地去，特不方便。

最不满意的也有3点：起步稍微有点慢，尤其0-30km.这一段，基本得轰到2000以上才能不被同行车辆落太远，当然上了30以后会好很多，涡轮增压效果很明显。另一点是少了个空调后排出风口以及全景大天窗，否则就完美了。最后是价格吧，三菱的优惠不算很多，可能我也不是很会砍价，差不多就优惠了一万左右，如果能再压低一点预算就更好了。

内饰设计是硬伤，显得老旧，用老人的话说就是不够时髦，还有就是音响，这也太次了了点，没有我14款点奔腾B50效果好，在一个就是车漆比较薄，感觉容易出现划痕，新车味道太大，可能是离出厂日期比较近的缘故，有孕妇儿童需要注意一下，在就是发动机有冷保护，在冬天冬天必须提前热车，要不干加油不走道，急性子注意。

说起来不满的地方，就要是这款车的中控屏幕了。三菱虽然总体来说内饰都做得不是很好，但是配的这个屏幕也确实有点太小了，一个紧凑型的SUV ，配了一个8寸的屏幕，而且屏幕一圈还有很多的一个边框，显得非常笨重，影响整个内饰的美观，本来是想换一个大一点的屏幕的，但是4s店里要的太贵了。

奕歌车子从正面看是非常大气的，但是呢，可能是我个人的审美原因啊，我总是觉得如果引擎盖上要是再加两条筋线就更好了，现在的话总觉得前面稍微有点简单了，有点遗憾呢。当然了，这只代表我个人的想法，既然设计师在设计别人肯定是有过跟我一样的想法，但最终还是选择了这种，自有其道理，我也不必在这个地方太过于较真。

后排没有空调出风口，夏天制冷/冬天制冷，空调都要调节的很大才能顾及到后面乘客，细节上设计不够完美。

车漆薄薄薄，像搪瓷一样，提车没几天开车门动作比较大，挎包的金属扣在车门边磕了两下，留下两个口子都露出铁皮了，打算以后磕多几个再一起补，这样就感觉没那么心疼了。

不满意的地方是车内有异味，虽然给赠送了除甲醛的装潢项目但还是觉得这味道没有完全散去，估计要再开一段时间才能消退。

车子的空间不算大，毕竟就是一个小型SUV的车子嘛，满载有压力，油耗不低哦，目前是不到九个油，希望过了磨合期能掉一些。

俗话都说人无完人，车无完车，目前用车也有小段时间了，就简单说下对它几个不太满意的地方吧。 1.刹车脚感硬； 2.悬挂也硬，过坑洼烂路震抖反馈特大； 3.内饰过于单调，造型还不如国产车来的优雅大气； 4.隔音一般般，高速上要没点音乐，一路上都是胎噪、风噪陪你缭绕； 5.后排空间一般，不适合胖个坐。

后备箱的空间设计，我觉得有点太大了，平时基本完全用不上这么大的空间。我觉得完全可以把后排的空间设计的大一些，后备箱的空间小一些都无所谓。

就是内饰的做工还是有一点过于粗糙，希望能够再细腻一点，或者是精致一点。因为现在很多，价格在15万元左右的suv内饰的设计上，的确是很丰富。

就是内饰的做工还是有一点过于粗糙，希望能够再细腻一点，或者是精致一点。因为现在很多，价格在15万元左右的suv内饰的设计上，的确是很丰富。

不满意的地方就是连接蓝牙。不像高尔夫的蓝牙功能，只要你曾经连接过，都会自动连上。这个奕歌的设计真的是太烂了，上一次如果是其他人连的，这次你再开车就得重新点，而且操作特别复杂。

首先就是后备箱，说实在的当初看了不少同级别的车的后备箱，感觉它的后备箱真的有点小，虽然平时不会出去的时候装很多东西，但是还是想后备箱大点，以备不时之需。幸好还有个行李架，出远门的时候备了一个行李箱。其次就是一个顶配四驱的车竟然没有电动后备箱，我有时候会经常放货，所以生活上带来了一些不便。最后呢就是它减震似乎有点偏硬，有时候过减速带的时候就有一种硬碰硬的感觉，有点影响舒适性。

我对这款车的内饰稍微有一点不满意，特别是对后排座椅不能放平这一点一直直耿耿于怀。如果后排座椅放不平的话，想要盛放很多东西就比较困难了。材料的选择也不是很好，座椅的材质我不太清楚是什么材料，但是感觉不是很结实。嗯，多媒体方面我还是比较满意的，所以内饰整体给人的感觉就是美中不足，也没有特别让人不满意的地方。

没有一辆车是完美的，奕歌也是有不足的地方，不止奕歌，三菱的内饰基本上做工是通病。不会显得那么高级，没有什么科技感，还有就是价格吧，当初我买的时候确实更贵，后面买的更实惠。

有点胎噪，果断静音效果还是不如米胖子家的。另外这车的异味也是反反复复。

估计是SUV车型的缘故吧，奕歌的减震比起轿车来说硬了点，目前跑了几个月，没发现什么不满意的地方，总体来说都是一款很靠谱的四驱SUV。

既有日系车的时尚外观还带着点欧美系的硬朗风，我不喜欢太娘的车型，大气时尚，帅气硬朗就很好，让人看着就有一种很舒服的风范，前脸设计层次感很棒。前脸中央大嘴造型很有辨识度，希望家族型车型能延用，成为象征。车灯设计中低配备的是卤素大灯，四驱高配都是LED，省了我后期起换灯的麻烦，原车自带的自动大灯也比较方便。车身及车轮花式轮?构造感觉也很有力度感，但是最近被怂恿，想换个熏黑的轮毂，应该会更帅气。银金车漆入手的是珍珠白色，会有一种高贵的感觉，毕竟白色耐脏，而且在阳关下更加耀眼剔透，但是白色也很容易招惹蚊虫苍蝇。

这车的外观属于年轻时尚型，车身线条设计感十足，侧身线条流畅分明，狭长的LED灯显得车前脸更加霸气，像成功人士开的车，简练果断，有干劲，很有个性，我第一眼就觉得这车外观很适合我，我觉得这车外观体现出了我想要的感觉，气宇非凡，我到现在看到都很宝贝，这个外观真的越看越喜欢，个性耀眼又低调害华。

外观非常漂亮，这不是我一个人说，每个朋友和同事见了都会夸一句。尤其是和别的车放一块的时候，很容易让不太了解这个车的误以为车价得二三十万。 故障外观:车门的外包边太大，这是个问题。车位小的时候，车门开合度不够，有时候人都出不来。 车漆车灯：颜色选了红色，比较时尚的一种颜色，我个人是比较喜欢的，车漆会有点薄，要注意剐蹭。车灯是LED的，穿透性不错，夜间开车也不怕了。

前车灯设计比较好看，个人比较喜欢，后灯感觉比较土。灯光配置灯光有自动感应进出隧道很好用，LED灯还是比较给力。饭金车漆这个听说车漆比较薄，新车没划花过，不是很清楚。车身及车轮车轮造型还是比较好看，18寸也是很棒的，赞一个！

来说这款车总是来说还是非常不错的，奕歌在这么多SUV里算是比较运动的一款了，大灯虽然是LED的，但也装了透镜，看起来也是比较有神的，中网也有亮条，显得车头比较亮而且比较宽，也有原厂的行李架，黑色的轮毂跟白色车身搭配起来感觉也不错，加上非常漂亮的贯穿式尾灯，显得整个车身非常漂亮，越看越喜欢。

奕歌的外观我是极其喜欢的，整体溜背式流线型线条，加上其动感犀利的前脸，再配上其独具一格的外观设计，贯穿式尾灯设计的尾部便组成了美观大气、靓丽时尚的奕歌。

本人对外观这种事不怎么感冒，奕歌的话顶多就算个一般吧，要讲好看的还不如VV7、还有哈弗，但是做工不否认，确实不错，尤其是发动机舱这块，三菱的技术确实众所周知，看着也很工整。轮胎的运动气息不错，跑起来十分有动感，胎压监测这块，以及抓地程度，这表现都算相当出色。后尾翼也还算可以，主要是后备箱很大，挡风玻璃的大小也恰好，不会显得那么没档次感。

外观类似马自达这些小众车，喜欢的人爱的不得了，不喜欢的觉得丑得要死，不过比起丰田和日产以前的造型还是好多了，一直觉得三菱的车都挺帅的，丰田的车现在也比以前漂亮了，日产也是，就是镀烙条太夸张了点，以前真欣赏不来。车灯设计线条凌厉，眼神锐利，嵌入式的设计还能减少风阻。做工车漆用料厚道，做工扎实，除了车漆，实在已经无力吐槽。车身造型和众多大方块的SUV不同，奕歌是流线型造型，线条流畅，车身苗条，棱角分明的前脸彰显他的硬汉气质，优雅得车身又说明他不是一个莽汉，大气又不失精致，壮实又灵动，车身贯穿前后灯组的腰线太赞了，美中不足的是门板设计比较平庸，要是像哈弗f7那样打些突边出来就更好了，还有一个就是换了新的菜刀形轮毂太雷了，浓浓的乡土风格，和前卫时尚的车身格格不入，不知以后能不能换回经典的雪花形轮毂，四个要大几千呢。

我个人觉得奕歌的前脸还有车身侧面都属于那种特别养眼的造型，但是从后面看奕歌的屁股就太丑了，感觉有些圆润。

静止状态下的致炫看着很绚丽，LED的大灯看着就帅气，转向灯和雾灯都是一体的，车身的运动线条优美，有自己独特的气质。

外观的设计我非常喜欢，侧面线条有线性感，前脸造型夸张，但给人一种别样的霸气feel，搭配上下两边犀利的大灯眼，显得动感十足。

整个外观看起来非常的霸气侧漏，我当初选车的时候和老婆就是一眼看中了它的外观，在外观方面，我们几乎是没有任何分歧的，都比较喜欢这款车的外观。而且这款车停在大街上也能一眼看到它，车头进气隔栅的设计很独特，相比老款来说进步还是很大的，整个车的辨识度非常高，看起来也是偏豪华的，很大气，开出去回头率也非常高。

这辆车的外观还是很符合我的选择标准，可以说是在很多车型中做出了选择，虽然有一些车型的外观的确是很时尚，但是个人还是觉得有一些张扬的，并不是喜欢这种风格。还是喜欢美系车的这种硬朗做派，而三菱奕歌的外形设计，无论是线条的处理还是流线型，总能够给我一种越看越喜欢的感觉。大灯是LED大灯，照明度清晰，走夜路也不怕了。

这辆车的外观还是很符合我的选择标准，可以说是在很多车型中做出了选择，虽然有一些车型的外观的确是很时尚，但是个人还是觉得有一些张扬的，并不是喜欢这种风格。还是喜欢美系车的这种硬朗做派，而三菱奕歌的外形设计，无论是线条的处理还是流线型，总能够给我一种越看越喜欢的感觉。大灯是LED大灯，照明度清晰，走夜路也不怕了。

外观可以接受，有些位置看还很漂亮。比如后屁股，尤其是晚上开车灯的情况下。 还有就是前脸也很漂亮，配上LED大灯真的很漂亮！ 这车晚上开真的很酷！你会发现车身以下是是黑色的。配上帅气车灯，很有科技感。钣金车漆：日本车车漆都薄。。 去过一汽丰越的RAV4车厂，荣放的车架也是薄薄的一层。。之前出过一次事故，轮毂下面撞到了单位门口的球墩子上，撞的还挺狠的。。 晃了几下轮眉还没真没松动，说明装配工艺还是不错的。 ☆ 故障-外观：咨询过4S店的人，有车主的确反应电瓶亏电的问题。不过不是普遍现象，工作人员说可能跟你平时不咋开车，或者短距离行驶有关。 我这3个月首保，检查了一下电瓶没发现有问题。 唯一一次是多媒体出现问题了，挂倒挡影像无显示。不过晚上也没管，第二天自己就好了，再就没出现过。

饱满大气的外观设计加上这个骚气的红色，让我一见倾心。

上面我已经提到过了，外形是我非常满意的一个地方，而且我本身也是学设计的，对于外形的设计也是比较敏感，但是我并没有挑出任何毛病。我买的这款颜色给人的感觉就特别温暖，不是很生冷的印象。虽然外形整体是比较成熟稳重的，但是还是偏运动型，年轻人也非常适合。总而言之，我特别喜欢这一款外形，如果是外貌协会的车友可以了解一下这款车。

现在车的设计大多都偏向个性化时尚化，而且现在车那么多，没啥特点很难让人看上，尤其现在人挺重视外观的。奕歌的外观是很好看，前机盖是那种肌肉线条，侧门处的线条看上去很流线型，整个车身是很符合当下主流设计的SUV造型，兼具运动和时尚感。

三菱家族式语言是识别度非常高，车头饱满，车身流畅，五翼大开，气场完全变了一个样，更加凶悍了。

前脸大气方正，简简单单的看着却很有气势。腰线简洁，显得车身很修长，屁股造型却很圆润。大灯犀利，轮毅有力。整个车身造型协调流畅，稳重耐看，看着很舒服。

内饰属于粗狂中带着精细的风格，整体设计感觉很有档次，包裹触感不错，做工比较注重细节，方向盘握感很棒，功能按键布局合理，刚提的车所以新车的味道还是比较大，需要多开窗贴进行散味专门买了活性炭进行除味，开了一年多车子会稍微会有点异响，但影响不大，都是一些小问题，不过我更希望今后新款车型的内饰设计能更具运动感的内饰风格，感觉这样会更具备市场竞争力。

这车的内饰也是一如既往的好，细节处方面处理的很完美，中控台的设计，带有一丝高级感，配上8英寸的液晶触控屏，更显得有档次了，触屏灵敏度也是极为精准，整体的内饰给人舒适、温暖的感觉，无花里胡哨的不适感，父母也能接受的风格，内饰味道也不大，放上车载香薰完全不在话下，从外观到内饰，简直就是一种大师级别的体验。

内饰整体来说还可以，而且没有塑料味，这点特别好。中控多媒体能链接carlife，支持蓝牙电话，基础功能都带。没什么异味也没什么异响，除了偶尔一些胎噪和风噪，基本就没什么明显的声音了。另外建议增加后排车内的USB，只有前排2个太少了。

内饰比较土，实用车型不能跟主打运动型的比较。异味异响新车味道一般，建议开车5分钟后才开空调，毕竟自己健康才是重点！多媒体音响比卡罗拉的还差，凑合用着吧，显示器还行，反应可以。

三菱系列的车型，总体内饰做的都是比较中规中矩一些，还好我买的顶配四驱真我版，内饰中控这块才是满满的皮质包裹，也用了不少软料，手感摸上去不再是硬邦邦。座椅是真皮的，坐上去舒适度还是不错的。后排中央地板是纯平的，这一点给这款车加了很多分，坐在后排没有凸起，脚非常的舒服，坐在中间空间也够用了。天窗面积不是很大，但可以打开，里面采光是在太好了，冬天感觉车里非常的温暖。

奕歌的内饰仍然一如其外观，年轻动感时尚，充斥的科技感，相较于大多数车子来说也更加大气磅礴，倒是很符合年轻人的审美。

作为80后一代的代表，这内饰符合我们这年龄没错的。相当成熟、简单、还大气，控件按钮什么?看就能了然，大屏的话稍微中庸了些，但是操控反应还是挺优秀的，分辨率高，涵盖了360全景影像、GPS、蓝牙、语音识别、以及Carlife等功能，科技感也是强的。

内饰偏老旧，说好听点是成熟吧，个人不太在意这个，毕竟再漂亮也会腻，再丑也能习惯，实用才最重要。手感材质仪表台和车门手能摸到的地方都覆盖有搪塑，比荣放的硬塑料好多了。仪表中控仪表简洁易用，字体适中，给老爸开也不会看不清字。

内饰无论从做工还是用料我感觉都算得上良心，但是感觉整体的设计风格很平淡，除了中控屏很显眼其他感觉一般吧。然后就是车内会有一些异味，但愿后面就好了。

带有互联车机系统，显得整体看着有档次了很多，车内饰的颜色看着比较有层次，虽然十来万的价格，但是能让人感受到时髦和温馨。

中规中矩吧，日系车的内饰一般都是以简约风格盛名。我自身要求也不多，配置、空间两块到位了就没啥问题。

内饰我挺满意的，真皮方向盘握起来非常有手感，再加上真皮座椅，不仅好打理，而且透气性也非常好。车内采用的是大面积的软包设计，所有身体可以接触到的材质都不是很差，看上去也比较上档次。中控液晶屏是8英寸的，其实我个人是比较喜欢大一点的屏幕，不过这款车的中控胜在设计好看时尚，看起来非常精致，细节做的还是很不错。

内饰可能会和同级别的车型比较少，还是有一些欠缺，但是如果能够让内饰更加地丰富一点，那就会非常的完美了，至于异味异响大致上没问题，最多就是一些胎噪和风噪也影响，其他都还好。

内饰可能会和同级别的车型比较少，还是有一些欠缺，但是如果能够让内饰更加地丰富一点，那就会非常的完美了，至于异味异响大致上没问题，最多就是一些胎噪和风噪也影响，其他都还好。

对内饰不过分要求。 这个价位的内饰已经很满意了。对机械性能的要求更高一些。 太全面的话这个价位也下不来！

科技配置我喜欢尤其是那个抬头显示，但是座椅的包裹性不是很好

我在上面也提到过了，对于那事我还是有一点不满意的。现在的汽车比拼的都是内饰，大家在科技方面做的功课都比较足，但是这款车还是过于简单了。除此之外，这款车的后排座椅不能放平，也给我造成了很大的苦恼。别的地方我还是比较满意的，所以那是只是美中不足的一点，不影响这款车的整体打分。

内饰啊，相对来说就比较普通，比较中规中矩一些，没什么亮点，胜在实用。不过我还挺喜欢它的内饰布局，从中控到大屏，再大内饰的材质，驾控起来比较顺手，科技感也有，最主要的还是很实用，而且车子已经开了一年多，早就没异味了，所以我个人还是比较满意的。

整整齐齐，这个很好平，深色的格调，简单有条理的布置，可以说深得我心啊。

内饰做的简单实用，不花哨，显清新。从车内气味就能看得出来，用料也还算不错，新车异味也不大。做工细致，缝线很工整，不同配件间缝隙也很小，给人一看就知道做工很认真。

对于普通家庭来说，空间绝对绰绰有余，中央扶手箱能放不少东西，主驾副驾位置很宽，后备箱宽大平整，后排座椅完全放倒后，躺两个成年人完全没问题，另外后排地板也是平整的，乘坐感很舒服，完全满足了我对车空间的期望，感觉车辆空间设计非常扎实，最大幅度的提高了空间利用率，避免了多余的浪费。

这款车的空间我觉得挺大的，前排坐着也很舒适，后座坐3个人也不觉得挤，头和车顶也有点距离，脚也可以轻松的摆放，后备箱的位置也挺大，我偶尔需要短途性的出差，我和同事几个人，每个人的都可以把行李箱稳稳当当的放进去，这个就很方便我的日常出行了。我买这车用于日常代步，所以这个空间觉得管够。

空间完美，同价位合资车没得比，这是它最大的优势。后排乘客也有很大乘坐空间，一家人都比较高，这个必须考虑到位。 乘坐空间：本人1.71米，坐驾驶员位置头部距离项部还有一拳多，坐后排也很宽松，对我这个身高来说，完全不存在拥挤的问题，主驾驶位是我的位置，坐在上面，能轻松的观察四周的环境，完全没有视线盲区。至于后排也很宽松。 后备厢容积：后备箱还可以，日常家用没问题，中间拉过一套咖啡机，妥妥的 全家人出游：爸妈不住在城里，在乡下，坐我车的时间比较少，但只要带上他们出门，都说乘坐很舒服。

空间足够大，后尾箱可以放很多东西，没什么吐槽的地方。乘坐空间我身局175，体重90kg属于肥胖了，坐驾驶座有充足空间调整，座后排膝盖有10公分间隙，非常棒的。后备厢容积后备相空间很大，回多下放很多东西都行，很满意后备厢够大。

奕歌算是一个紧凑型SUV，整车长4405mm，轴距是2670mm ，空间还是非常充足的，我身高175，在前面开车调节好座椅后基本上后面空间还是很大的，膝盖到座椅基本上还有15cm的空间，后排座椅如果放倒的话，长度大概一米六，足够在后面躺着玩儿了。

真要说的话，奕歌的空间其实并不大，但是呢想到毕竟奕歌这个级别的车子空间上肯定是不能和欧蓝德、汉兰达这样的中型SUV车子比肩的，车子大小在哪里摆着呢，就像你能要求小鸡能有大白鹅那样的大翅膀吗?肯定是不可能的，不现实，所以这个空间在这个级别的车子里面其实已经算非常大了。

空间没问题，车内够大了，后排尝试过坐4个成年人，没压力。支持比例放倒的后排座也是优势之一吧，一打倒感觉直接变1米八的大床，哈哈，以后自驾游都不担心没地方睡了。驾驶位的话感觉有点节约成本啊，空间没什么毛病，头部、脚下都挺有余地的，就是内饰储物这块，扶手箱没有分隔层式的，就一个大框子，虽说深度还行，但是太简单粗暴了吧。门槽位的话也挺简约的，装装小卡片、打火机以及矿泉水啥的倒方便，要是说装纸巾，还要压一下才能卡的进去。

后排能全放平变车床，特别适合自驾游和搬运。乘坐空间驾驶座坐姿偏高，后排还可以，椅背很方便调节角度。储物空间后备箱不用说了，门板可以方便放水瓶，能放1.5L的，就是档把前面储物空间太小，只有两个杯架，要能改成储物格就好了。

前排空间还是很大的，尤其是驾驶操作的时候整个腿部空间很大，没有说很拘束，副驾驶位置是老婆的专属，坐进去很宽敞，后排的位置只能说还行，但是如果坐进去相对比较胖的人话还是很拥挤的，只做两个人那舒适感还是非常棒的。

车子看着还行，进入场内还是感觉有点小，一些收纳小格子都格外的狭窄，满载出行有拥挤感，后备箱容积也一般。

这个车的车内空间我感觉相当宽敞，后排空间很大，坐在车里面很通透，特别是这个车还拥有一个非常大的天窗，所以说整个车的乘坐感受还是非常不错的。另外就是这个车装载能力也非常突出，后备箱的空间很大，可以装很多东西，每次回老家都用这个后备箱，感觉用起来还是非常方便的。

说实话，这款车的空间在同级别的车里来说，不算是大的，但也符合紧凑型SUV的级别，尤其是后备箱空间，可以放下很多东西，两个大的行李箱放进去还宽宽松松的。前排的乘坐空间也比较大，我177的身高坐进去腿部空间和头部空间都不会压抑。不过后排的空间表现就不尽人意了，我坐在后排会感觉到有点压抑，尤其是腿部空间，坐久的话不太舒服。坐3个成年人的话久坐肯定是不舒服的，我觉得设计师可以稍稍把后备箱的空间设计小一些，后排空间可以大一点，这样乘坐起来也舒服。

空间对我来说宽敞的不得了，当初考虑到购买这台车的时候，主要是因为它有着宽敞的空间。以前都是骑电驴，也不会涉及到搬东西。可随着后面需要给学校运输一些设备的时候，不得不另外再叫一个车，额外的成本会增加不少。而这台奕歌的空间却能够很好的满足平时的运输需求，可以说是从另一个方面节省了很多费用。

空间对我来说宽敞的不得了，当初考虑到购买这台车的时候，主要是因为它有着宽敞的空间。以前都是骑电驴，也不会涉及到搬东西。可随着后面需要给学校运输一些设备的时候，不得不另外再叫一个车，额外的成本会增加不少。而这台奕歌的空间却能够很好的满足平时的运输需求，可以说是从另一个方面节省了很多费用。

我感觉空间绝对够用，后排座椅可以前后移动，因为这个原因，比高尔夫这类车要有优势的多了！ 轴距跟欧蓝德是一样的。如果没有载物的需求，后排坐着很宽敞，而且后排有天窗，坐起来既舒服又敞亮。后备厢容积：容积300多，跟高尔夫差不多。不过把后排移动到最靠前的位置，会变成460左右吧，忘记具体多少了。之前看过很多帖子说后背箱往下倾斜，其实那个隐私的横杆是可以拿来下卡到下面的，估计三菱的工程师肯定也考虑这个问题了。 家人乘坐评价：十一出去玩的时候 我媳妇和孩子左后排，也没觉得特别颠簸。 行驶的舒适度还是不错的。

就是空间有点小，但是家用也够用，幸好有个行李架，我自己也备了一个行李箱

虽然这款车属于紧凑型SUV的系列，但是空间还是相当给力的。上周末我和几个一起去苏州玩就开了我的一辆车，五个人坐在里面一点都不觉得拥挤，后备箱也完全能够放下我们的行李和零食。上面我也提到过后排的座椅不能放平，但是这一点小毛病并不影响整个空间。总而言之，我对于这款车的空间还是比较满意的，如果是家庭用车的话可以考虑这款车，五个人坐完全没有任何问题。

空间的话完全够用了，不过这车基本就我和我媳妇开，也不会坐这个多人。所以对我来说够用!! 乘坐空间：我身高176，空间绰绰有余。我媳妇162 ，在我后面坐着腿部空间还有一拳多。一家五口人坐满了也不会感觉到拥挤。 储物空间：日常放零散的东西都有地方放，主副驾驶是可以调节的，坐在上面视野也比计较开阔，而且主副驾驶座椅后面也有可以放东西储物兜。后排可以坐上三个人宽快不拥挤，后排有出风口有两个USB充电口，设计的也算贴心。 后备箱：后备箱空间也足够大，装两三个行李箱是没问题的，自驾游妥妥的。

逢年过节的不愁超载，当时买车的时候也正是因为想到了这一方面； 2、尾箱来讲，常规状态下也比较一般，放行李箱顶多只能放的下两个，不过后排可以放倒，也能满足我的自驾游梦。

定位是紧凑型的SUV，车身尺寸别看只有4米4的长度，但也有1米8的宽，2米67的轴距，比起轿车来高度更有优势。所以前后排乘坐人员不光是纵向空间充足，腿部可以自由伸缩，横向或是头部空间更是宽松，人坐在里面很放松，一点不压抑，舒适度相当的高。特别要夸一夸的是后排中央地板非常平，坐三人的话中间那位也不是很难受。车内储物格多，而且大，雨伞啊水杯随便放，特别是扶手箱，很大很能装，人搁在上面也舒服。后备厢中规中距吧，日常不用说，一大家人一起出去来个自驾游，东西多了也装的进去，而且与后排是连通的，拿放东西都很方便。

1.5T涡轮增压，CVT无极变速箱，对于大多数情况下的城市代步者来说，动力是足够用的，之前看很多车友说起步肉，但自己没太大这样的感觉，整体感觉油门响应积极，平常超车没什么压力，动力平顺性很好，基本没有顿挫感。开空调负重加速满载情况下无压力，1.5T也刚刚好，够用就行。

这车搭配的是1.5T的发动机，我太爱了，这个动力绝对是杠杠的，之前开的车子是1.2L排量的，那时候就一直在说动力不行，起步肉，这款车我上手的时候，惊艳到我了，起步完全感受不到肉，提师速度很快，加速也很稳，体验感一级棒，在高速驾驶的时候，这车的动力发挥出强劲的推背感，超车加速不在话下，而且也没有什么明显的顿挫感。

动力够用，尤其我这种只上下班或者跑长途回趟家，开1.5T的就有点浪费。 日常加速动力:起步的时候略肉，速度上来以后就非常流畅了，尤其跑高速的时候，加减速完美。 开空调/负重加速:冬天开空调或者满载的时候加速会更肉一些，不过听乘客的意思是:开车真稳啊。其实我也想起步就快，一是车辆不允许，二是安全第一嘛。

起步加速比较慢，但让媳妇开会比较安全，想超车拨片换挡还是有推背感，能顺利超车。日常加速动力起步有点点肉，正常40公里以上减档提速可以有推背感。动力平顺性加速平顺可靠，没感觉顿挫，日后使用时间长了，很难说，毕竟很多车都有一点点顿挫。

这款车动力参数在同等车里还算是比较高的，1.5T涡轮增压的发动机，马力170，开起来动力还是非常够用的，加上CVT的变速箱，感觉很稳定，昂科威用的同款的发动机，但是变速箱是双离合的，虽然平顺一些，但是感觉没有这个耐用，所以还是选择了这个。

从数据来看奕歌170的马力，同时250的扭矩，车轻马力大，再加上250的超大扭矩，使得这个车子在动力方面的表现尤为突出，从我自己开车的经验来说这个车子的动力我是十分满意的，提速快，耗油低，兼具美观，不愧是广汽三菱全球战略性车型。

就喜欢这样激进又吊胃口的变速感，起步前段很平缓，红绿灯下停顿还好，像停了一夜后，第二天冷车发动才叫累赘，一键点火，非得停顿3秒左右！发动之后，30迈左右，再挂挡，这吸入感不矫情，说换就换，没什么卡顿的。油门的脚感也不错，每次挨着有点让人想踩到底的感觉，3000转都是小问题，超车也不错，迈速提上来了完全都不是事。刹车的线性也不错，个人比较喜欢正常踩刹，急刹?不难受嘛?

1.5T的发动机动力还是挺足的，就是偏省油调校，响应稍慢，CVT的响应速度也稍慢，要待转速提高到三千，再踩下一点，推背感就上来了，1.6吨的车重开起来还是挺灵巧的。动力平顺性动力随踩随有，加速平稳，不知不觉开到80没感觉。加速表现油门前半段比较温柔，再往下踩就开始低吼推背了，也可以拉动拨片降档，速度立马提起，提车时低速下试了下降档结果踩到了五千多转，这个还是要熟练了才能驾驭，建议中高速时超车才用。跑高速高速很稳，磨合期跑80，同事踩上过100仍然很稳。

关于动力奕歌是1.5T的发动机，一脚油门下去动力强，推背感比较强烈，但是起步的时候感觉还是有些拖拉，没那么利索，当然动力上来了那没的说。

动力输出够用，这炫酷的轮毂，跑起来嗖嗖的，高速上面推背感想叫随时能到。

1.5T的动力不存在问题，给油超车、加速非常给力。起步就稍微慢点，但哪辆车起步前不需要缓个1-2秒呢。CVT的变速箱操控顺畅，响应快，没顿挫！

我和老婆都是属于开车比较佛系的人，不喜欢超车还有激烈驾驶，所以我们两个对动力基本上没有什么需求，只要可以满足日常代步就OK了。这款车搭配的是1.5的涡轮增压发动机，我大部分时间都在市区驾驶，有时候也会在高速驾驶，两个路段的表现，我觉得都很不错。不会右懈怠感或者顿挫感。虽然排量不是特别大，但是推背感还是有的。

其实作为日常的驾驶来说，这样的动力已经很足够了，有时候会运输一些设备，把车内的空间占满，然后驾驶的过程中，提速的时候还是很快，不会特别吃力，在打开空调驾驶的情况下，也没有什么特别费力的感觉。不管是在平时的驾驶中动力的表现还是在拉货开空调的情况下都很好，没有太多让人觉得失望的地方。

其实作为日常的驾驶来说，这样的动力已经很足够了，有时候会运输一些设备，把车内的空间占满，然后驾驶的过程中，提速的时候还是很快，不会特别吃力，在打开空调驾驶的情况下，也没有什么特别费力的感觉。不管是在平时的驾驶中动力的表现还是在拉货开空调的情况下都很好，没有太多让人觉得失望的地方。

1.5T，双喷射技术，据说可以减少积碳，发动机是目前三菱车型最新的。虽然百公里加速10秒，但是顶配四驱带换挡拨片，用起来没感觉什么延迟，很灵敏。灵活运用一下，超车一点问题没有。

1.5T的动力，CV T的变速箱，没想到动力很强劲，爬坡上坎超车几乎无敌手！

我觉得十几万能买到动力这么好的车，我真的是特别惊喜和意外四驱的动力，本来就没得说，这款车的动力又稳又足，真的是让人爱不释手。这款车的速度最大能达到195000米每小时还是非常高的，而且在加速过程中都是非常均匀的，不会出现后面加速困难的情况。我们上次自驾游遇见的路况也不是很好，但是这款车都可以轻松应付。有了这么好动力的车，我再也不用担心去没去过的地方路况不好了。

最满意的地方。suv有这种动力就够了。250的扭矩真是带劲。配上CVT无极变速变速箱，四驱系统。想去哪里去那里。起步得话还是没有轿车猛，毕竟重量和高度在这摆着，三挡之后就会有明显加速度。大家可以试试运动模式，特别带劲。

俊俏的后尾，双向式排气孔，1.5T的动力充沛而又平顺。CVT挂挡顺畅，低速下没顿挫，油门刹车控制的很敏捷，刹车脚感有点硬，只要稍微带一下，车子立马就有停顿的感觉。

起步稍微有点慢，别人可能觉得这是肉，但对我来说根本没啥影响，也可以说我要的就是这个效果，你想想，早上刚起来，人都刚睡醒，车子一启动就给你来个一惊一咋的，你好受啊?对于奕歌来说，其实想快也可以，一脚大油门下去，它绝对会给你想要的速度，就是油耗稍高而己，速度一上来动力真的就很足。我记得提车没几天，我和老婆去隔壁市办个事，到了个人少没车没摄像头的地方，一脚油门下去，很快就飙到了120，再踩一下， 160也到了，那速度，那感觉，那有动力肉的样子。

对于这个等级的SUV来说，操控算是很棒的级别。可以感受到日系车型在底盘调教方面的可佳之处，底盘稳重，跑高速的时候基本没有飘的感觉；方向盘的指向性非常精准，能很好的把握狭容空间两边间距，油门和刹车灵敏度非常高，开着感觉很轻松，与同级别车型对比，操控性能还不错，比我想象中的好。

这车的操控系统我整体还是认同的，指向精准，也挺好操控，但对我来说，这个方向盘有点过轻了，偶尔用力过度就和我预想的方向不太一样，这也可能是我个人习惯问题，我老婆还挺喜欢方向盘轻盈的，她说开起来轻巧，很适合新手，可能是个人操作问题。

操控精准，上手以后就会发现很流畅，转向、启停，老司机还是很舒适的。 方向盘操控感:真皮方向盘的手感不错，指向性非常强，指哪打哪。

新车感觉操控可以，方向盘转向轻松，刹车到位，急转弯后排人偏移不算很厉害，证明这车还是可以的。方向盘操控感方向盘没有感觉虚位，重点转向轻松，特别开了奕歌一个星期后，再开回以前的旧车，感觉旧车方向盘很硬，感觉很差，不想再开旧车了。刹车表现正常使用刹车感觉可以，毕竟新车，特殊路况没试过，买奕歌就是为去云南、新疆准备的，到时上山下山刹车才关键。四驱稳定性上周下雨走了泥路，开了全时四驱模式，很容易就走过，前面走的轿车走很难，估计怕卡底吧，奕歌也没啥大的感觉，或许自己不太懂。

日系策划总体安全系数还是非常高的，各项安全配置也很到位，这款车方向盘总感觉有点小，也可能是内饰布局的原因，不过手感还是很好的，方向盘动起来也比较轻，转弯半径也比较小，基本上两个半车道就可以掉头了，加上前挡风玻璃也比较宽，视线很好，开起来感觉不错。

由于三菱在四驱越野方面有着极其卓越的成就(帕杰罗就是代表），是以奕歌也传承着优秀的越野性能，是以在操控方面得心应手，有着极佳的手感，转弯半径小，再加上其大轮毂，优质的轮胎，使得开奕歌的感觉跟驾驭若清风一样。

正常情况下，方向盘的指向感还是挺端正的，没什么虚位，回力、转向力度都很适中。加速的话，中段不错，前段有点突兀，尤其是ESP介入，稍微有点拉拽感。刹车挺好的，没什么诟病，脚感也不错，不会抬脚，制动也很线性，唯一一个就是惯性问题，急刹真心难受。过减速带悬挂对震抖、弹跳抑制的不错，基本没什么抖。铺装路底盘不错，通过性很强，减速慢行，再加上前后独立式的悬架，行驶质感也说不上差。

看来方向盘精准，高速略变沉，没有以前车友吐槽的那种手感诡异和方向跑偏的现象，另外这车转弯半径同级是比较小的，5.3米，比同级少了30公分，以前老车一把过不去的地方我也可以一把过去了，窄的地方两三把搞定，不想以前起码要拧个四五把。底盘及悬架悬架调校偏硬，过坎会咯噔一下，不过走坎坷路滤震不错，车身不会摇晃，名副其实的专走烂路的车，对晕车的人很友好。山路有次上匝道看到前面的车子还保持在80不减速，然后稳稳的甩过弯，以前只试过60过急弯，这次就挑战下吧，不点刹车过去...还是稳过了，车子侧倾很小，就是离心力有点大??悬架硬还是有好处的，如果用以前悬架软软的老车过的话感觉人要甩出去。

当时试驾的时候就觉得这车的操控非常好，打方向稍微略沉，不会轻飘飘的感觉，然后转向很清晰，指向也精准，老婆开也很容易的就上手了。

车子操控比较好，因为尺寸合适了，哪怕新手倒车进车库都很灵活，方向盘有精准度。

三菱的发动机一向好评，输出平顺又持续，底盘硬朗，跑高速不飘。方向盘操控也到位，指哪打哪不是事。

我觉得这款车的操控还不错，美系车嘛，就是比较有力量感，比较扎实，驾驶起来也比较有手感。我驾驶过很多车，这款车是为数不多的操控让我比较满意的。转向的精准度和灵活度都很不错，刹车也很灵活，制动距离很短。不过这款车有360影像还有自适应巡航，还有自动驻车和倒车车侧预警，这是我很满意的地方，我还好，像我老婆这种很少开车的人是离不开倒车影像的，所以360影像真的很有用，建议可以把这个功能作为标配了。

目前给我的操作感受是，方向盘的手感反馈很好，能够非常轻松的单手操作，过弯的时候也不会有倾斜。其次是这辆车的在高速行驶的时候很平稳，方向盘的重力和平时驾驶的时候不太一样，开高速的时候感觉方向盘会重一点。

目前给我的操作感受是，方向盘的手感反馈很好，能够非常轻松的单手操作，过弯的时候也不会有倾斜。其次是这辆车的在高速行驶的时候很平稳，方向盘的重力和平时驾驶的时候不太一样，开高速的时候感觉方向盘会重一点。

奕歌转弯很灵活，虽然速度过快的时候会觉得侧倾比高尔夫这类轿车严重，但是它跟轿车比真的不会转向不足！它的全轮控制功能当你转向不足的时候会把你拉回来，这点真的是赞！前两天这边下雪，也没装雪地胎，感觉真的很稳。不过操控整体来说没有高尔夫这种小车开起来轻快。☆ 主动刹车：主动刹车功能是可以关掉的，长按就可以关，不过真的很有用，有一次旁边有个行人离我很近，我在他身边经过的时候大概30-40的速度吧，直接给我刹停了！ 虽然跟我弄的一脸懵逼，但是事后觉得这个功能还是开着比较好，谁知道哪天你会溜号呢！这个主动刹车，不像网传的那样，在你离前车很近的时候并线超车会把你刹停，至少我没遇到过，不过我设置的距离也是选择最短的那个，跟车进小区啥的我也试过了，不会刹停的，呵呵。 ☆ 自适应巡航：这个绝对是开高速的神器！ 而且设置起来特别方便！ 人为踩刹车会自动关，用手拨一下那个方向盘上的拨片又会开启。。。 刹车表现：刹车比高尔夫新车来的舒服。 不像高尔夫那么突兀。。只开过新的高尔夫，所以只能跟高尔夫比了。。呵呵 脱困能力：脱困能力没试过，不过看测评，没有欧蓝德顶配和吉普强吧。 因为奕歌主要的强项就是公路行驶的稳定性。 也具备一定的脱困能力，之前看过视频，例如你走碎石的那种非铺装路面，跟越野性能好的车比起来要花很长时间，也能过，就是费点劲。 方向盘操控感：这车方向盘的设定感觉有点意思，低速的时候打方向很灵活，速度跑起来的时候又感觉很沉。

操控说实在的真没感觉出来啥，反正我转那里他就指向那里，刹车也比较灵敏

是我想着重夸奖的一个方面。本来这款车就比较轻，所以很好操控，而且方向盘特别灵敏。另外这款车的驻车雷达和并线辅助的设计我真的是太喜欢了，这对于倒车和变现并不是很在行的我简直就是一个福音。这款车的主动刹车系统也是一个亮点，可以帮助我们很好的操控。基本上新手开这一款车也没有任何问题，一两次就可以上手了。

suv谈操控不太好，毕竟高度在这，不是操控车型，高速转弯还是会有倾斜。这个正常能理解。方向盘的精准度还是很棒的。刹车的软硬度适中，能很好的适应。电子驻车很方便，再也不用大力拉手刹了。方向盘转向精准，转弯打方向盘也是没有虚位的。加速挂挡的时候感觉稍微有点卡顿，可能是在磨合期有待磨合，再开一段时间看看是不是车本身就这样还是没磨合的缘故?轮胎18寸，轮胎壁厚实可以加大摩擦力，增加摩擦力的话抓地力就强。

跟同价位suv ,奕歌的操控是比较好的。50-60过弯侧倾可以接受,没有很偏离重心，高速上切换车道超车反应也很快。可能是得益于车子流线和车身更低的原因吧,这点比奇骏要好很多。日系的刹车我是很喜欢，比较软,慢慢刹车,不会很突兀。底盘感觉稍微偏硬,把胎压放到2.1-2.3之间会好很多。

车子虽然大，但方向非常轻。无论是转向，还是掉头都很灵活，过弯的话，只要速度不是特别快，侧倾不明显。方向盘力度均匀，给人很稳的感觉，特别是跑高速，比我开过的其他车明显稳定多了。开着很轻松，连我老婆这样刚拿驾照的人，都敢在高速上跑一把。再一个，因为当初买的顶配也是看中它的主被动安全装置，有并线辅助和主动刹车，这功能也很有用，关键时刻能帮大忙，而且还有360影像和自适应巡航以及自动驻车，老婆这种新手也不用担心她磕磕碰碰了。

从提车到现在已经一年多了，跑了一万多公里，目前油耗8.3个油多一些，看了一下车友整体反馈说是8个油左右，基本上都是在市区里上下班开，但都会遇到上下班高峰期，所以感觉暂时还能接受，毕竟还没有真真拉过货，还没跑过高速；作为一辆紧凑SUV来说，整体油耗还是让人满意的，这个级别的车一般油耗也不会太高。

我现在目前油耗是7.2升/百公里，开了1450KM，不算高，一辆轿车也就这水平，更何况是SUV。另外油耗这东西本身就有点说不清，车身构造跟三大件固然有点关系，但影响还不是很大，就拿我跟我媳妇来讲，我开7.2L百公里，她开9.8L百公里，这怎么说呢？个人感觉吧...油耗这块，还是路段跟个人的驾驶熟练度有关系的多，像我媳妇开车，十分钟的路程，硬生生可以被她开成半小时。

城市道路和高速都跑，本人还是挺过日子，在不大轰油门的情况下综合起来油耗8.6L/100km 城市道路行驶:城市道路油耗较高，不轰油门一般也在9-10 高速路行驶:高速非常省油的，大多在5-7 ，最佳油耗6.3 开空调油耗:打开空调以后，比平常也就多一个油，还是可以接受的。

奕歌1.5T版本同速或时速80行驶比较省油，个人感觉加速吃油比较大。局速路行驶时速110时，油耗7个左右，速度越高油耗越多，个人感觉时速80时比较省油。开空调油耗新车开车先开窗5分钟，后基本都开空调，所以没具体对比，估计开空调比不开空调油耗多1个左右。城市道路行驶城市综合油耗9个到10个左右。

我平时市区开的多一些，一般都是上下班开，表上显示7.5个油，实际上也差不多这个数，感觉油耗还算是比较好的，之前开轿车习惯了，磨合期的这段时间不断地熟悉它，还经常会跑跑高速，保养一下，油耗慢慢的就降下来了。

奕歌官方综合工况是7.2，但是实际开来并没有那么高。我开车极其小心，脚也比较轻，现在平均下俩6.8个油，就现在油价来说这个油耗真不高，是在我可以接受的范围内的。

总体的油耗不高，目前综合表现是8.5个，开了3750公里，80%的情况下都开空调，堵车应该占40%，上下班会消耗的多点外，其余通畅情况下，油耗的表现还是蛮正常的。在郊外开车，比较好的就红绿灯少，驾驶速也就相对来说提的高点，平均40-50迈间吧，油耗在7个点左右。噪音控制不错，这点我还是比较喜欢的。平时最堵的莫过于市中心、高架桥、车站附近，说堵车个人还是比较有发言权的，每天上下班必经过的就是高架桥，那段路堵得简直没谁了，最高记录13个多的油，还好ECO能顶顶，不然估计都直奔15了。

红灯多的时候能去到12左右，磨合一段时间降了一两个油，前几天开始限外，一路绿灯，市区跑出了高速油耗7.5个，这车经济时速应该是六七十上下。

油耗在8.2，如果能再低点就更好了，高速目前还没有跑应该还能再一个油。

油耗略显的高，也是新车蜜月阶段吧，百公里都8.8的数字了，保养以后看结果如何吧。

油耗一般吧，谈不生多省油，但也不高，综合8.9个油，目前也还是新车阶段，在能承受的范围内。

都说涡轮增压的车是油老虎，我觉得还好。我从提车到现在已经驾驶六七千公里了，目前的油耗是7.8L/百公里，这油耗比网上给的平均油耗还要低很多，估计和我的驾驶习惯有关，我基本上都是佛系驾驶，很少去主动超车或者飙车。高速上的油耗差不多就在六个点左右，整体算下来是非常节省的，养车成本点也不高。

目前驾驶了9000多公里，百公里的油耗在8升左右，和自己的预期标准差不多，虽然这一年多跑的时间少，但还能稳在这个油耗上已经是相当不容易了。偶尔我也会暴力驾驶，有时也会用这台车拉一些设备，是不是会让这辆车有一些吃力？反正这个油耗我觉得挺好的，在我的承受范围之内，每月支出费用也比较少。

目前驾驶了9000多公里，百公里的油耗在8升左右，和自己的预期标准差不多，虽然这一年多跑的时间少，但还能稳在这个油耗上已经是相当不容易了。偶尔我也会暴力驾驶，有时也会用这台车拉一些设备，是不是会让这辆车有一些吃力?反正这个油耗我觉得挺好的，在我的承受范围之内，每月支出费用也比较少。

市区快速路，天气不凉的情况能跑到8以下，7个多。 这车在60-80区间最省油。 现在天冷，基本上走走停停的大概在12个油。 快速路9-10个左右吧。 也符合预期。高速路行驶：高速真的是很稳，并线超车什么的都没问题，开到130感觉一点问题没有，还可以继续快，但还是不要超速行驶，偶尔试一下就行了！

油耗：城里开的比较多，油耗可以接受，感觉日系车都比较省油，尤其是我这种四驱车，油耗还可以

大概算了一下，应该在八个点左右。对于四驱的动力，这个油耗并不是很高，我是非常满意的。

油耗的话，早已经过了磨合期，开了一年多，表现不错。从刚开始的百公里9升10升，降到如今的百公里8升左右，城里开还是不错的，毕竟这么大的车。到时候跑跑高速，还是可以降一降。加上如今年纪大了，也不是那么冲动的人，开车比较佛系，所以油耗也不会太高，我觉得比较适合当下的主流数据，还不错。

油耗一般，市区内开着倒是蛮耗资源的，一趟跑下来，油钱就得涨百分之五。

油耗怎么说呢，比我原来开的那辆小A级轿车来说，确实高了那么一点。高速，市区综合算下来，基本也要8.5个油左右了。不过奕歌本身就偏重， SUV车型也确实耗油些，我们也不能为了两个油钱，就拿去跟那些小型车去比。

整体舒适性方面感觉还是很不错的，皮质包裹座椅坐着也很舒服，车体宽大，空间宽敞，所以乘坐感也很好，驾驶位的包裹性很好，腰部支撑给力，长时间驾驶也不会感觉太累；四驱版的减震效果处理也不错，通过坑洼不平路面时，颠簸感很小，之前听车友说胎燥比较大，但目前没有明显感受，提速时也没那么夸张。

这车的舒适性我的家人都表示很满意，座椅坐着很舒服，包裹性也不错，车里还配置了8英寸的液晶触控屏，触控灵敏。三菱的空调是出了名的优越，哈哈哈这里想到句梗，买双田是送发动机的话，那买三菱绝对是送空调，别人需要后排出风口才能保障到后排的制冷制热性，但是我这车，压根不需要，空调一开，不管是制冷还是制热，输出特快。在隔音方面，这车也做得挺完美的，我在高速开车的时候，胎噪跟风噪声并不是很大，飞驰的车和愉快的音乐，那叫一个good，减震效果也是蛮不错，路过坑坑洼洼的地面时，在车里也没有很明显的颠簸感，挺不错的，我很喜欢。

开三个月，习惯了以后，感觉不出来有多舒服或者多不舒服。 座椅舒适性:前排座椅非常舒服，包裹性也可以。后排稍微差一些，坐上感觉略硬，而且中间座位没有头枕。 悬架减震舒适性:减震差，这个前面说过了，分分钟教你做人。

前排座椅舒适性还行，后排座椅真心偏硬，过减速带的话，硬度影响舒适性。车内噪音发动机噪音比较静，隔音效果也比较好，高速时胎噪比较大。悬架减震舒适性连续过减速带舒适性比以前旧车好，但奕歌也不是什么出色，比较这车不是专打舒适性。空调制冷非常棒的，我一半开25度，制冷速度快，别人都是买三菱买的是冷气。空气净化没测试过，这个测试比较麻烦，省略吧。。。

总体来说这款车舒适性还算是可以的，座椅边上有凸起，包裹性很好，转向什么的都比较稳，前后都是用的独立悬挂，后排减震做的也不错。路上跑起来噪音也没有想象中那么大，封闭性跟静音效果做的还算是不错，后排座椅也可以完全放倒，基本上是一个平面了，开着累了还是可以休息一下。

奕歌车子开起来操控性很不错，但是呢，我感觉这个车子的悬挂调校的有点偏硬，虽然座椅的软硬适中，但是呢悬挂硬的话后排的乘坐舒适性就会大大降低，这个也算是这个车子的一个缺点吧。

郊外好开，不用停停堵堵，油门也不用刻意收敛，就是遇到坑洼路挺嫌弃的，减震固然不错，但车身还是会一晃一晃的。市区里开就有点闹心，首先就是频繁不止的红绿灯，再就是堵车。噪音的话倒是抑制的不错，关上了车窗后就基本没什么感觉。座椅的包裹性也很到位，特别是配上了加热功能，开车时整个后背都是暧呼呼的。

座椅偏硬，对长途乘坐和腰不好的人会比较好吧，屁股大就没办法了，本人就是，这车自己一直在开，还没坐过后排。空调至调给力，开了很快就冻得不行，平时只调到26度，可以说买空调送车??开空调油耗不大，市区里只多了一个油左右，跑高速可能会更省。噪音控制车子挺安静，当初坐岳父的劲炫就感觉这车挺安静，不得不吐槽三菱的偏科，有功夫做隔音就应该把车漆做结实点呢，毕竟SUV本身太安静也有点违和。行驶舒适性有次中午吃完饭没睡午觉就赶去上班，开上高速以后车子很稳很静，四儿子店又刚好给贴了层透明的膜，开始想打瞌睡了，应了那位开凌志同事说的车子太安静就容易犯困，以前开老车就不会，那货全景天窗而且车窗又是全透明，开到80就开始抖，自带疲劳提醒？？

座椅乘坐舒适，车内噪音不是很明显，糟糕的路况也不会让车内过份的颠簸。

车子的座椅很软和，乘坐久了也不会觉得疲惫，有点家里沙发的气息，悬架比较稳，不怕过一些烂路。

座椅挺舒服的，跟天籁相比也不算差，包裹适中，靠背也很贴合。低速隔音效果也比较良好，再搭配上几首自己喜欢听的音乐，开车感简直不要太美妙。不过相反的，高速上基本就没这感觉了，胎噪太大，风噪也是闹腾的厉害。四驱车的滤震性能还是可以的，前后搭载的都是独立是悬挂，底盘沉稳厚重，高速上开车完全没丁点飘感，爬坡、走烂路，车身重心也是保持的非常平稳。

舒适性很不错，座椅坐起来软软的，估计材质用料比较好。座椅的包裹性也很好，所以转弯的时候很少出现侧倾。车的减震效果也不错，一些坑坑洼洼驾驶过去基本没有什么感觉，过减速带的时候也很干脆，有一种高级感，舒适性要为它点个赞，很不错。像老婆这种非常容易晕车的人，坐我的车，基本上没有晕过，都夸它的舒适性很不错呢。

舒适性还是能够带来很高的表现，尤其是座椅的调节，能够在驾驶过程中不会觉得很疲惫，后排的空间也足够的宽敞，同时乘坐4个人也能够很好的安排到位。其实在开车的过程中，要想感受到舒适性，就是看他能否给自己带来好的驾驶体验了，而不是去过分的追求某一个细节，只要整体的驾驶感受好，那么舒适性就会提升起来。

舒适性还是能够带来很高的表现，尤其是座椅的调节，能够在驾驶过程中不会觉得很疲惫，后排的空间也足够的宽敞，同时乘坐4个人也能够很好的安排到位。其实在开车的过程中，要想感受到舒适性，就是看他能否给自己带来好的驾驶体验了，而不是去过分的追求某一个细节，只要整体的驾驶感受好，那么舒适性就会提升起来。

座椅很舒服。包裹性很强。噪音到了120以上会有些大。对我来说没什么感觉。 高速太安静容易睡觉。。。空调：空调就不用说了，很给力。 不带方向盘加热，不过个人感觉似乎也有不加的原因。。 方向盘两侧的出风口，不管你吹哪个位置总有少许的热风吹过来，热车没多久会觉得方向盘两侧很暖和。

噪音比较小，几乎感觉不到，就是过减速带的时候有点偏硬

现在的车应该没有舒适性做的不好的了，所以我对舒适性没有任何意见。车刚买来的时候就没有任何气味，也不需要进行通风处理，这是我很开心的一个地方。座椅的柔软度也是刚刚好，不会特别软导致陷进去，也不会特别硬，导致坐上去很难受。而且这款车的减震做的也比较好，老人和小孩乘坐话都不会容易晕车。

舒适性还可以吧，座椅的包裹性挺好，软硬度也不错，电动主驾驶位座椅调节。再也不用手调了。前排带加热功能，这个是最需要的。冬天早晨上班太早，皮座椅真是冰啊。座椅挺硬的，包裹性不是很好。隔音效果还算可以，平时上路外面的声音基本能够隔绝掉，就是深踩油门时发动机轰轰的声音大。车的减震功能也不错，路过坑洼地带能平稳的舒服开过去，不会让人有难受的感觉。

毕竟是紧凑SUV，空间肯定是不小的，前二后三相当舒畅，座椅也很舒适，包裹性强。隔音也还不错，低速下都很安静，就只有高速上吵了点。

人在里面很舒展，再加上座椅不光柔软度好，包裹支撑也到位，尤其是腰部这一块，靠着紧紧的有种坐在沙发上的感觉，舒适度相当的高。就是过乱路时滤震差了点，老婆坐了几次后排，每当看到前面有坑洼，就要喊我开慢点，开慢点。

个人看来奕歌的性价比应该属于同级别车型里极高的，但还因根据自己的需求去衡量，作为一辆紧凑型型SUV，高配四驱版，裸车价格18万，落地20万出头一点点，优惠力度很大了，后期保养也有很大的保障，配置全面，做为日常家庭代步，我觉得再合适不过了！

这车的性价比我个人觉得还是挺高的，油耗经济，外观时尚又耐看，内饰又凸显满满的高级感，舒适度一流。1.5T的动力也是杠杠的，空间足够大，完全是家用车的必备首选呀，日常代步不在话下，跑高速更是小菜一碟，总体性价比很高，在同等价位的车型中，性价比名列前茅，后期的保养费用也不是很贵，整体我觉得接近满分了。

这辆车的卖点就是性价比，这个车身、配置卖这个价位，很良心了。

奕歌就是打性价比的，四驱合资车这个价位是可以的。保养维护开了1600公里，还没保养过，听说保养还是比较实惠，但维修配件就很贵。故障整体用车都挺不错，暂时还没遇到什么明显问题，三大件很可靠，行车质量特别稳。 去4s店服务还行，每次都可以免费洗车，占便宜，哈哈！！

我选择的是1.5T顶配四驱真我版，分期落地加税加保险上牌价格大概20万，正好4s店里有分期不要利息的政策。看了这么多车感觉这款价格还算是便宜的了，对比的是昂科威跟本田的CRV，同样配置，两个车价格都比奕歌要高一些， 17万多入手一台合资的四驱SUV ，价格感觉还是可以接受的，配置也比较高，全最天窗行李架都有了，座椅也是真皮的，性价比还是非常高了。

要说到性价比的话，一款合资这么大这么高配置的四驱SUV只需要18万多大家觉得性价比高不高呢?我觉得是很高的了，对比下大众的车子，一款轿车配置稍微高点的就17/18万，都是合资车，一款SUV，一款轿车，一款配置高，一款配置低，从油耗上来说，日系车也更加省油，至于性价比谁高谁低这已经不言而喻了。如果还要找奕歌的一个缺点的话那可能就是知名度了，由于奕歌是新上市的车型，知名度普遍不高，另外就是，据我所知，三菱是这两年才开始合资，不如日产、本田以及丰田的市场占有份额大，市场饱和度低，换句话说就是在是否保值的问题上可能是比不上另外四大品牌，但是呢比起大多数车来说还是绰绰有余的，在口碑上是属于比上差点比下有余的车型，所以综上，一个的性价比还是不可否认的，至于选择与否，全看个人，毕竟一款车型也不可能满足所有人的胃口对吧！

这个轴距的SUV，油耗上是我一直不敢想的，但目前来看8.5个左右还是挺可观的。空间、价格也很不错，家用挺合适的，就是新车优惠不够大，但借用下大家常说的一句话：早买早享受，重在实用就行。三菱这车信得过。

二十万四驱自不多说，该有的配置都齐了，还有自动大灯和电尾门这些实用配置，这两个配置后期加装都要上千呢，实用性杠杠的，一直觉得他们15个买劲炫亏了，后备箱太小，发动机也只有2.0，还不如来辆四驱1.5T的奕歌强呢。

要说性价比这车不错价格也合适，关键优惠力度在同级别里面也算多的了，还能整个四驱的来开真的比较符合我的购车要求，所以无论从哪个角度来说我个人都觉得奕歌是一款性价比很高的车。

总体性价比还是领先于同等级别的车子呢，实用性比较高，车子配置比较丰富，质保期长，算是一款比较耐用皮实的家用车型。

一分钱一分货，三菱现在虽然没落了，但车型品质、技术还是健在的，花个20万享受四驱性能，怎么想都划得来。

这款车的性价比很高，我也算是一个对车了解比较多的人，同价位同级别的车里这款车的性价比表现是非常不错的。一些配置比如头部安全气囊，还有自带的安全配置和辅助功能，对比同级别同价位的其他车，虽然不是出色，但也属于中上水平。而且这款车的优惠力度也非常大，算下来非常的值。价钱甚至比我预算的价格还要低上一点，很不错了。

既然选择这台三菱奕歌，在性价比上肯定是能够符合我的选择标准，如果将它比喻成一个长期陪伴的朋友，那绝对是属于掏心掏肺的那一种。所以在驾驶的过程中有它的陪伴，能够让我更加的踏实。

既然选择这台三菱奕歌，在性价比上肯定是能够符合我的选择标准，如果将它比喻成一个长期陪伴的朋友，那绝对是属于掏心掏肺的那一种。所以在驾驶的过程中有它的陪伴，能够让我更加的踏实。

超高的性价比，不到20万的车，无钥匙启动，据说2020款带自动启停。。 主动刹车，并线辅助，全速自适应巡航，7个气囊，前排座椅加热，后排可以前后调节，还带两个天窗，5年10万公里，360度全景影像，还有超级牛叉的全轮控制系统。。我是很知足了！

说实在的配置高，安全系数也强，在这个价位能买到一个四驱高配车，真不多见

其实我去年才买的房子，目前资金也比较紧张，买这款车考虑得最多的，就是性价比。当时我在购车的时候，这款车正好有两万块钱的优惠，我认为不抓住这个机会就会浪费掉了。车买到了之后大家也认为我买的很值，所以我可以确定这款车的性价比是非常高的。

总体来说这款车我觉得性价比还不错，想要的配置基本都有了，如果不是非要上四驱，买两驱的也够用了，作为合资SUV的三菱奕歌，耐用，耐造就足矣。

1.5T搭配CVT的动力感，都像是一位中年大叔向年轻小伙儿的蜕变。三菱的心脏和极富年轻运动的外观，都完美符合心里预期。本身一直怀揣若钢炮梦，趁年轻就想勇敢点去追寻属于自己的梦想。而且这车空间也很大，二能符合家庭用车的标准。于是，跟家里商量后，确定了车型配置后，就开始了漫长的谈价过程(此处省去一万字)。最后优惠了1.2W万，谈妥，提回家！

外观大气，空间宽大，做工也精致。动力更是适合自己，开着很顺手。最主要的自己喜欢，自己开着合适，这就足够了。