1.最满意的是驾驶感，操控感。 想超车就超车，动力十足，陆地大钢炮，充沛的动力使我驾驶信心十足。操控起来更是得心应手，稍微磨合一下子，就爱上驾驶，人车合一，60在手，天下我有。 2.油耗也算满意 目前3.5万公里，综合油耗10.6，作为一台全时四驱SUV来说，这个油耗真的很不错啊。 3.整体来说，作为家用汽车，这台车可以满足日常生活所需要的全部。L2级领航系统，跑长途，城市驾驶都可以短时解放双手，作为司机不会那么累，尽情欣赏城市与路途的美景。
外观、动力就不说了，能满足绝大部分人的需求。最满意的就是安全性，City Safety系统很赞，特别是碰撞预警的“度”把握得很好，只需提醒时不会强行刹停，紧急情况下果断接管刹车系统，不等司机踩下刹车就能控制住车速。平时走城市快速路比较多，车速能开到80以上，但车流较大，车距没法控制，City Safety系统已经多次发挥作用，最惊险的一次，前车发生故障突然停车，我虽然已踩了刹车，但没判断出前车已完全制动，City Safety系统果断介入，避免了追尾。
优点：1、安全，选这款车的初衷是因为看到了黑龙江车主发生事故后被volvo on call远程系统拉回意识边缘成功被救的案例。沃尔沃的安全绝不是车身坚固这么简单，而是基于一整套city safety系统，包括紧急刹停、主动避让、涉水自动开窗、碰撞座椅后移等等。尤其是on call功能，车辆远程启动、事故远程监测、人机协同报警等等。特别是提车第一周我被这车在行驶中自动降速刹停了，原因就是前方车辆出现了急刹车，沃尔沃认为它不安全！[偷笑]2、环保，新车真的一点味没有，即便如此还搭配clean zoon自动清洁驾驶舱功能，同级别车辆做不到。3、动力好，T5高功率254马力，动力源源不断的给你，绝不会让你感觉吃力！相比竞品这个价位你只能买到X3和Q5L的低功率25i和40TFSI，而4S店让你试驾的全部是高功率车型，相比之下xc60的Ｔ5动力绝对是最好的！4、性价比高，配置好，内饰做工有质感，中控显示屏清晰、触感灵敏，Napa真皮座椅非常舒适，其他辅助配置齐全。
1.车型外观比上一代更锐利一下，更有棱角，LED大灯造型不错。 2.内饰简约、用料环保、看过大冰块的拆车视频，前后保险杠和地盘用料扎实。 3.同价位对动力很满意，毕竟优惠巨大，这个价位加点钱才能买到低功率Q5L。 4.性价比高，价格便宜，但是安全配置如自适应巡航，领航功能等等都有了。 5.油耗比较满意，现在表显10个油，1300+公里纯市区，因为疫情一直没有出门玩，后期跑跑高速应该会到10以内。 6.因为是现车选好了前后座椅加热方向盘加热和喷水嘴加热，并且选择价格才3000，对于北方车主很友好。 7.刚好赶山厂家搞活动，赠送了五年质保和十次机油机滤免工时的基础保养。8.一直担心共振问题，不知道是因为20款20年之后生产的车型排气改善了还是运气好没碰到或者是本人心大感觉不到，反正没有共振，不知道几年后会怎样，管他了?。
全铝合金前双插臂，后铝合金多连杆，超高强度硼钢车身，全球同统一造车标准，无减配，对比下来比那些明着暗着疯狂减配的主机厂良心多了。 配置很丰富，中配我觉得已经足够用了，安全配置密密麻麻的，很多配置中低配都是有的，不用加装。 沃尔沃的安全就不要多说了吧，虽然豪车基本都挺安全的，但是沃尔沃是吧安全做到极致和偏执。City Safety 全系标配，很多豪车要到顶配才有或者还要加装。碰撞测试基本都是优等生的常客。 外观真的帅，雷神之锤大灯，风暴战斧尾灯，远远的就能分辨出来。XC60相对于XC90来说更运动点，从侧面看有点往前冲的姿态，比例更协调，美！ XC60虽然是准中型SUV，但是开起来挺灵活的，电子助力的方向盘指向比较准，没什么虚位，低俗轻，高速重。虽然XC60是SUV，但是底盘韧性很足，过弯的支撑给我很有信心，全时四驱，加上底盘有21cm高真的比那些所谓的SUV更具有越野基因。辅助领航真的是好用，两个人从上海到福建开来回，全程高速用领航辅助，xc60自动跟车，加减速，保持车道，人只要手扶着方向盘，脚放开，监控车子的状态就可以了。好用到爆，我老婆用了说已经不想开没有领航辅助的车了? 空间我觉得很足够了，真搞不懂国内为什么要那么大的空间，平时也没有几个人坐车。 内饰大家说是北欧极简风，像宜家，不过我觉得这是极简轻奢风，看上去简单，但是用料扎实，富有极简的设计风，没有过度设计，越看越喜欢。 油耗基本2.0T的主流水平，平时城区10到11左右，高速8左右，我表示满意。
沃尔沃在内饰用料上也非常环保，即使新车也不会出现异味，这点相比起同级车型来说优势还是很明显的。毕竟沃尔沃主要还是做安全这一块，从内饰到外观设计无一不透露着对安全的诠释。车厢大量采用环保材料，即使是新车，也几乎闻不到任何异味，空气质量监测功能也超级强大；主被动安全性高，主动安全配置更是丰富，经常开乡间道路突然间跑出来电动车或者小朋友，这个功能真的是可以救命。
雷神之锤的大灯和维京之斧的尾灯无论白天黑夜，都格外引人注目，以后在后视镜看到这样的大灯，就知道一定是一台沃尔沃来了，照明效果很强大 门板部分用了真皮材质，方向盘用了真皮材质（材质不详）但是，我有一个新发现，竟然软到了发动机舱盖！这点我觉得还是够有诚意的，原因就是总有人吐槽噪音大，从2018年起，Drive-E平台开始进行改革，发动机均采用了隔音材质，但是改革之后，噪音并没有得到了非常明显的改善，但这足以体现沃尔沃的良心
不过才5000KM就两次超速被扣9分，这个要注意；环保：以前的车10年了，老人都说有味道，这车新车，老人坐上都说一点味儿没有，一点儿不晕车，很舒服；安全：全系标配安全系统，厚道；辅助驾驶：自适应巡航、领航辅助特别好用
最满意的还是XC60的外观和空间了，这款车的外观看起来给人一种淡淡的轻奢感觉，比较内敛，但是也是那种平淡无奇的感觉。日间行车灯的造型是我最喜欢的，看起来辨识度比较高。再就是内部空间了，虽然车身长度不一定是这个级别里面特别长的，但是轴距却比较大，所以车内的腿部空间还是很充裕的，乘坐比较舒适
听他们说沃尔沃主打的是安全性，这一点我挺喜欢的，开车最重要的也是安全性嘛，安全第一。还有就是外观，给人大气时尚的感觉，很帅气，是我喜欢的风格，也挺满意的。
选了很久，选中XC60 T5。最满意的就是超高的性价比！29万不到的价格，厂家送5年10次常规保养，250多马力，350N，双叉臂前悬，三连杆+叶片弹簧后悬，瀚德第五代全时四驱(虽然横置发动机+多片离合器的弱鸡组合)但聊胜于无。二线豪华品牌如果不喜欢凯迪拉克的油腻，可以看看沃尔沃北欧的小资！原车10喇叭扬声器+400W功放音效对于普通人来说已经很好，但马上准备改B&W(可以宝华高音+哈曼低音+原车功放这样性价比最高)再加氛围灯。后期上一套XC90的大轮毂！
感觉这个价格确实很合理，优惠力度非常大，安全性也是非常棒的，外观很霸气，同时也不庸俗，不张扬，给我带来的感觉还是挺好的。
最满意的就是性价比，在众多车型之中包括X3/GLC/XT5/QX50/冒险家等或多或少都有不是特别满意的地方。至于为啥没上XC60的新能源，主要还是考虑到我已经拿到大牌了。其实当初也差点定了530LE，因为大牌下来价格也差不多，行政级轿车配置可以更高，更舒适豪华，可是我是一个对备胎有要求的人，对于宝马的防爆胎始终有种不安。每年两三次的长途行驶还是有点怕麻烦。530还有点长，地盘有点低，过年要跑农村。后排有点太大了，又用不到那么大。而XC60有更低的价格，更好的底盘用料，更均衡的安全辅助功能，更清新的车内空气是吸引我的地方，关键还是SUV，当然发动机以及变速箱的匹配也可圈可点。考虑到家用，还是以实用为主，以及小孩对乘车环境的要求，结合价格所以最终决定沃尔沃。使用下来应该来说不后悔，是一辆值得拥有的车。在这里分享个人的看车用车体验给准车主们，希望能起到一定的参考作用。所以也仅仅代表个人意见。
环保，沃尔沃的车确实如它所说，新车味道确实比较小，这也是我这次换车的最主要原因。原来的车开了快六年，还不到10万公里，车子也没有啥大问题，但每次打开车门，车里有一股发闷的味道，家里领导一坐我的车就要开窗和抱怨。
高速的自动巡航功能，安全这些不能试，但是各方面的测试看就是超级满意。最次了解回佛山1000公里，一个人开没有堵车，一起花了12小时，测体温排队2个多小时，最后不感觉怎么累就是因为有自适应巡航功能。这个100码时候再加速，真的不是吹的。推背感很强。
沃尔沃最满意莫过于、安全系统、驾驶辅助系统、车辆稳定性、大气的外观、尤其这个车的颜色更是喜欢，让我开车轻松无比。对于我这个常年往返西安与陕北之间的人，驾驶轻松多了，在选车过程中第一考虑要素就是驾驶安全、动力、操控、因为我本人每月基本都要从西安往返神木市与府谷县，所以对车的要求重点放在安全方面，现在每次出差自己开车很放心，家人也不在为我担心。
外观沉稳大气内敛，较强的产品力，马力足，涡轮介入较早，全时四驱，标配的高水准主被动安全系统，较大的优惠力度，厂家赠送的五年常规保养，三年不限公里整车质保，经销商的销售诚意，较高的离地间隙。
动力最满意 跑高速轻松 颜值高 车内没有异味 全时四驱 底盘高通过性能好 被动安全系数高 高速挺省油的7个油 对爱信8AT变速箱满意 换挡感觉不出顿挫感 主要是其实耐用就行 还有沃尔沃配备的on call 不错 开关车门 远程启动 了解油耗 挺方便得
刹车不够平顺。每次红绿灯前停车时，远远的开始松开油门，降低车速，刹车已经踩得非常轻柔了，但最后停车那一下还是会有闯动感，感觉很不好。
其实没有什么不满意的地方，说说我认为的缺点吧，毕竟车无完车，XC60也一样！1、油门调教灵敏度不够，这一点是相比X3而言，可能是我踩的不够深吧。2、后排空间不大，特别是与Q5L相比，因为我后排基本不座人，所以对这方面没要求，刚需的就要考虑下了。3、后期贬值率高一些，当然车是用来开的，不是用来换的，如果你打算开个5年，那么最后相差的都不大。至于大家说的维保费用高，我觉着这不是问题，沃尔沃本来就是豪华品牌，奔驰宝马维保费用也不便宜，能买得起车就能养的起车，买车时赠送了6次保养，一年一次，大保也可以出去做，事故维修有保险，你一年交那么多保险别告诉我是为国家做贡献的，其他故障这个车基本没啥，如果担心可以买个延保，至于网上传的车身共振开车一个月没有发现！
1.本人只有170还是赶紧坐垫长度不太够，腿会悬空一部分，长时间开车会累，最好上有腿拖调节的那款。 2.前段动力有迟滞现象，不是很灵敏，需要深踩油门涡轮介入动力会好很多。 3.四驱低配没有转速显示，最开始会不太适应，开段时间就好了。 4.d噪音控制的确实不好，新车还没有家里6年的A6隔音好，胎噪、发动机噪音都比较明显，跟单位美女的X3换着开了一下，噪音和操控还有变速箱的反应宝马确实好太多了，不过价格优势在这里摆着呢！
底盘有点硬，我爸第一次坐上我的车开了十米就说XC60底盘怎么邦邦硬硬?。初段对路面的细碎过滤不是很高级，感觉有点扰人，但是后段的的韧性很足。 NVH有待加强，但是基本也到了豪华车的一般水平。发动机急加速的声音: 很粗糙颗粒大，不过巡航的时候倒是挺安静的。 宝华韦健加装怎么这么贵啊，要2.5万，真的是汽车音响界的爱马仕，只能努力搬砖以后加装了。不过效果好的爆，我这么耳朵钝的人在4s店一听就听出高级的效果了。
目前为止，行驶5500km，平均油耗控制在13.8左右，但是，最影响我心情的是从5月27日开始，瞬时油耗从来就没低于过12个，最高15，无论是国道还是市区，也都如此 在这里我也提醒广大车友，无论提车还是修车，一定要第一时间检查自己车辆的外观，如果有剐蹭，中控除了一块9英寸屏幕和一些简单的多媒体控制按键之外，再无其他控制按键，这块屏幕反应我认为没大问题，就是一些城市安全控制系统居然只能调节反应速度，作为一个把安全渗入到灵魂里的品牌，竟然调节不了限速，这块屏幕为16G内存，仅仅安装了一个蜻蜓FM，居然经常发热当场立即处理
好像还没什么最不满意的地方。如果一定要说那就是120以上的噪音吧，不过我很少开到120以上。还有就是冷车启动前15秒的噪音，那是特别的大啊。
车辆性能方面我觉得还都是挺满意的，不太满意的就是这个车的性价比，因为后期保养的费用比较高，基本上保养一次得千把块钱了，感觉还是有点高了
沃尔沃新SPA平台的隔音不好，XC60，S90，XC90全部开过一段时间，S90是隔音最差的，XC90最好！XC60在一二线豪华品牌(跟BBA比)能达到一个中等偏上的水平吧。联系买回来做一做四轮、四门隔音！不然白瞎了宝华韦健的音响！
XC60还是比较宽的，所以平时停车的时候还是有点麻烦，不过这都是小事，但就是每一次起步的时候感觉车子都有略微的抖动，不知道是为什么？这段时间还没有去4S看，因为太忙，还有一个问题，就是车内的味道比较大一些，这个异味实在算得太慢。
应该说一万公里下来总体满意。但是不是没有缺点。1.就是变速箱是机械档把，挂挡有一些生硬，女生使用会增加负担。2.驾驶位的仪表台居然不是全尺寸液晶，这个级别真的显得有些低端。3.后轮靠近后门的位置缺少挡泥板，恶劣天气会在后门上沾上污垢。不过我已经自行增加挡泥板改进。4.后备箱备胎位置那么大的空挡居然不配置储物格，只能自己增加。5.自动雨刮并不是那么好用，尤其是调整到自动模式了，居然还有快慢或者灵敏度的挡位需要选择，这一点还是408的自动雨刮好用一共两个挡位，要么手动，要么自动，自动挡会根据雨量大小调整雨刮器的速度，曾经我从来不会管大灯和雨刮，因为这两个功能我觉得标志做的很好。6.所谓的胎压监测，不显示具体数值，没法掌控胎压。而且设置的时候也没有成功过，所以只能经常性的自己检查，这一点我觉得不是特别方便。7.相对美系品牌感觉隔音稍差，但这个也是取舍问题，不至于影响正常驾驶。8.减震硬，路况不好的情况下细碎颠簸在所难免。9.后门开口太小
还是发动机噪音，尤其在低速时踩油门发出的声音比较大，冷车启动时那个声音也比较大，一会儿就正常了。高速开过500公里，胎噪和风噪也有一点明显，但给我的感觉比起低速时相对来说更能接受。我开车呢喜欢放音乐，注意力不在声音上，所以噪音有时不会成为我观注的重点。
这个配置没有发动机转速表，我多年开车的习惯，喜欢看转速，有点不适应。还有启停不能改成默认关闭的状态
没有导航系统、音响效果基本过得去效果不是太满意，有机会会做一下升级。高速行驶过程中车内噪音有点大，底盘稍微有点硬、汽车后车门没有原配挡泥板，一到下雨跑一趟回来后门下沿全都是泥水，这些小细节希望厂家能在出厂时把它做好，没有办法自己买了挡泥板现在没有什么问题了。其他还好。
围绕驾驶员的储物空间非常少，比如驾驶员的行驶证、驾驶证、卡槽、手机、杂七杂八的票据零钞、卫生纸、太阳镜等物品的收纳空间通通都有没有；噪音抑制还有提升空间，轮子甩泥到车体严重，可能没有考虑到中国目前的用车环境与路况，增加洗车与打理的工作量，这是严重的设计缺陷，泥水会聚在后车门的外沿，后排门框宽度不够，上下车不会显得太从容优雅，后备箱盖板下面可以围绕备胎做一下储物分隔盒，提升储物实用性，语音功能就是鸡肋，导航功能鸡肋到4S店都没给我激活。
对于这个级别的车噪音控制的不好 急加速发动机噪音明显 跑高速风噪大 主要还是风噪 后排空间一般 中建突起 坐中间的不舒服 市区油耗12个 特别是短途 走走停停的那种 不是电子挡把 想不通 就他没有 遗憾阿
白色车身，搭配雷神大灯，那叫一个大气。经典的车标也系着安全带。 车头造型：车头流线，我不说大家也都喜欢吧。大大的进气格栅上镀铬亮条闪着银光，搭配上雷神大灯的日间行车灯，完美。
外观本是见仁见智的感觉，XC60的外观不是那种非常出挑的设计，但符合大众审美，比较耐看。路上时常看到老款XC60，也并不过时。 车灯设计：大灯和尾灯设计感满满，家族标志性的锤和斧，辨识度高。 钣金车漆：车漆重点夸一夸。一次是晚上倒车没注意，左侧车门下方轻轻蹭到树上，下车检查，竟然毫无损伤。另一次是从一个狭窄的停车位开出来，左车头蹭到防撞杆，只留下浅浅的划痕，不影响外观，不用管。 车身及车轮：车身接缝比较紧密，做工好评。轮毂的样式也比较好看。
这款车的外观给我的感受就是非常的漂亮。尤其是前脸的辨识度很高，特别的大气。整车的线条也很流畅。看上去就很有气质。 车灯设计：灯组造型很有辨识度，前面的雷神之锤式日行灯和后面的维京战斧式后尾灯！都是经典之作！
车子我选择的幻夜银和棕色内饰，整个车身的颜色搭配显得整个车子都很高级，同时显得低调内敛。雷神之锤的前大灯和维京之斧的后尾灯更使得整个车身在晚上更加显的有魅力。 内饰采用的皮质包裹中控台多功能的方向盘特别的方便，沃尔沃得说明书是在多媒体显示屏上，对于现在很多人来说真的超级方便，毕竟随着汽车行业的发展，车子的功能越来越多越来越智能，这个电子显示屏对我们这种人更是提供了便利。
雷神之锤的大灯和维京之斧的尾灯无论白天黑夜，都格外引人注目，以后在后视镜看到这样的大灯，就知道一定是一台沃尔沃来了
尾门太溜背了，我喜欢直下式。颜色也不好选，白的太大众，沙色不稳重，松林灰却翻绿。最终选了松林灰，不太满意。
外观我个人觉得比较内敛，看起不是那种很夸张的感觉，车身线条比较饱满，给人一种淡淡的轻奢感觉，外观来看辨识度还是挺高的。尤其是前后灯的设计，看起来非常的好看
外观设计时尚大气，也是很有内涵的，线条感也是很优美，整体造型棱角分明，独特的设计，标配LED大灯，看起来也很有档次感。
个人觉得XC60的屁股要是像XC90那个样式也许更加好看一点，不过外观是青菜萝卜，各有所爱，每个人的审美方式不一样。
非常喜欢、外观很满意，尤其我选的这款车颜色。 车身及车轮：车身及轮毂还是很匹配很协调，轮子要是能大一寸就更协调了。
个人觉得这款车的外观算不上自带豪华感，但是它的造型比较耐看，内敛沉稳，造型有一点冷感，而且在路上行驶姿态比静态好看。低配版的轮毂不是特别好看，小了一些。对于我而言，这个品牌汽车的颜色是最难让人选择的，这款车所有的颜色都让人觉得无从下手，不像奥迪Q5L蓝色的，奥迪A5绿色的，让人眼前一亮，沃尔沃的色彩比较朴素，而且有一点老气，与现在国际上普遍的审美年轻化趋势格格不入，而且不同光线下车的颜色变化很多，最后就选了2020款太空黑（即19款的玛瑙黑），在店里的仓库，看到这款车的牛仔蓝其实也特别好看，是那种普蓝色里面掺了一点点灰的感觉，不艳，个人觉得应该是这款车最漂亮的颜色，不过视觉感受不够膨胀，和棕色的放在一起显得特别小，而且是订车后看见的，黑色的显得重，有质感，前提是车身干净无污，油光锃亮。
颜值的话感觉这一代最好看了 年轻了不少 雷神之锤 维京战斧 辨别度很高 挺洋气 车尾属于耐看型 车头买的是豪华版 感觉看多了还是运动的好看 有钱还是上高配阿
内饰85分。内饰用料方面怎么样？第一环保、家有儿童，安心乘坐。试驾过Q5，那股奥迪系的新车味道至今不能忘记。第二简约，网友称之为性冷淡风，哈哈，确实是经典的瑞典北欧风太简约了。有一种淡淡的廉价感。座椅设计还算不错，符合人体工程学，久坐不累。 内饰用料：门板不知道是啥材质，给人一种塑料感，一下就把档次拉低。方向盘手感很好，即使夏天出汗也不会留下指纹。液晶仪表，这个就很好嘛，希望沃尔沃以后可以改进一下门板用料，绝对可以大大的提升一下高级汽车的档次。
内饰总体偏舒适性，不是奢华的感觉，符合品牌形象。车机容易上手，操作比较流畅。 ☆ 内饰设计风格：北欧风，比较简约，细节处体现品牌特色。 异味异响：新车基本无异味，一个月就完全消散了。 ☆ 手机互联/映射：CarPlay需要有线链接，不太方便。偶尔出现无法识别手机的情况，重新插拔可以解决。
车子的内饰设计还是非常的棒的，整体设计大气。又简约的风格，没有多余的花俏设计，而且配置也儿都是非常的不错，摸上去手感相当的舒服！并且内饰基本没有味道，环保这方面沃尔沃还是做的很不错的！
液晶仪表盘反光严重，中央大屏幕除了反光，车载导航非常难用，操作特别复杂，目的地选择特别繁琐，语音识别正确率也超低。好多实时的路线导航也没有显示，现在信息更新换代那么快，车载导航一直不能更新 这点使用感不是很好。
中控材质均为搪塑，手感方面，摸着不会特别不舒服，类似于皮革，优点是成本低，环保，缺点是夏天吸热，容易变形
内饰给我的第一感觉就是非常的干净整齐，很多的功能集中在中控大屏上面了，所以整个中控台看起来非常利索。做工以及用料都绝对没问题，大部分地方都是软质材料，手感很不错。
内饰整体设计风格简约也很适合家用很温馨，做工也很精致用料感觉也很大方。还有就是配置挺齐全的，倒车影像，可开启全景天窗，三种辅助驾驶模式，自适应巡航在高速上也很实用。
豪华感较BBA欠缺一些，但因人而异！(奥迪Q5L那个内饰就不提了，个人感觉很廉价，经不起推敲，几乎全是塑料)
起初我感觉车内的用料挺不错的，配置也比较高，但也不知道为什么车内的异味特别重，这肯定需要一段时间慢慢散，就目前来讲，感觉还是有些不太好的。
内饰非常简约，简约到朋友上我车说这个车对不起这个价格啊。对我来说一个车注重的是专心驾驶，这也许是很多接受沃尔沃的原因吧。设计简约，就像宜家家居一样。眼花缭乱的世界和忙碌的工作，让我在车里静静的待一会，听一听音乐。视线所到之处不需要过多的细节扰乱我的情绪。打开空调过滤后的空气会让你的情绪快速稳定下来，这些体验我觉得是很棒的。自动驾驶辅助：自动驾驶和一些辅助功能在实际使用中非常的贴心，尤其在高速上，能够更大程度的解放双脚。像一些车道保持，自动驻车也很好用，防碰撞预警触发过几次，避免了追尾的风险。这不是一辆让你激进驾驶的车，优雅而平稳的行驶，更安全到达目的是他主要的任务。
内饰的触感（软塑料，拉丝铝，金属，真皮，绒布）非常舒适友好，据说用材比较环保，异味不是特别重，新车健康危害性低。设计比较简约，不过中控面板的不同材质的造型与拼接造成大量的勾缝，容易积尘，并且给清理造成不便，这一点与上一代完全不同，还有就是有一些钢琴烤漆的部件（中控屏框，空调出风口）简直就是指纹收集器，还容易因为静电粘毛发灰尘。
身高180，体重75KG，后排空间对我不算友好，腿部距前排还有一拳半距离。 第二排空间：头部一拳多距离，前面一拳半距离。勉强下三个人，受四驱影响，后排地板中间凸出来许多，希望可以改进。
空间总体满意，虽不算非常宽裕，但够用了。 乘坐空间：前排没问题，空间舒适，但后排空间一般，跟紧凑型轿车的空间差不多。 后备厢容积：后备箱很能装，后排座椅放倒后很平整，放下两辆自行车没问题。 车内储物能力：车内储物空间比较充裕，雨伞、纸巾、逃生锤、垃圾桶等等都能合理放置。 家人乘坐评价：家人没有大胖子，中等身材，前排副驾驶乘坐舒服，后排乘坐2人合适，3人略挤。
本人只有170，媳妇160，前排合适后排够用，比较满意！但是后排坐垫有点短，腿部支撑不是很好，如果再长两三公分就好了！后备箱空间还不错！完全够我出门采购、给孩子带自行车用了！ 后备厢容积：后备箱空间很不错，首先因为是SUV车型，所以高度比轿车高多了，深度也不错，所以整体容积很大，座椅还可以放倒，这样拉一些大件物品也没有问题！
XC60的空间比我想象中的还要大，我们家的身高平均一米八 都可以装得下，后排坐着大长腿位置也是比较舒服的。
腿部空间堪比S90，这个是这个级别应该的，不用多说，但后备箱空间我还是比较满意的，之前用的神车五菱，它能装的东西，这车照样可以装下，这点还是很意外的，因为空间比它小了将近三分之一，平常我的使用习惯是后备箱全占满，把后排座椅放倒十分之四（因为是4：6比例放倒形式），因为这样可以应付大部分场景，平常拉拉管子也不在话下，只是放倒以后不是一个纯平的空间，如果说旅游去，那里躺个人，还是有点费劲的，而且也不舒服啊
乘坐空间和后备厢空间都一般般吧，毕竟没有加长。尾门如果是平直的就好了，可以装更多。家人乘坐评价：家里老人坐了都说没味道，不晕车，很舒服。可能也有我驾驶比较平稳的缘故。
空间方面还是挺不错的，因为轴距足够长，所以车内的空间还是非常充裕的，第二排以及后备箱的空间都挺大的。车内无论是驾驶位还是其他几个位置的储物空间也足够用了，而且设计都比较合理，平时随身的东西都挺好放的。
空间的话家用商用自驾游出去玩都是完全OK的，还有就是我坐到车里面头部和腿部都还有空间，还是可喜可贺的，反正挺宽松的，也不会感到压抑。
二线豪华品牌中型SUV，后排跟新X3差不多，但Q5L，GLC-L就不用比了。平时自己一个人开，偶尔两个人，不需要大后排空间。尾箱空间中规中矩吧，跟加长轴距的就不用对比了！ 乘坐空间：后排空间偶尔应急还可以，但如果翘二郎腿就算了！
XC60轴距要2米86呢，同时也得益于一个非常宽的车身，所以，车内的乘坐空间肯定超级宽敞，后边坐三个人丝毫没有紧张的状态。
空间应该说还可以，在众多车型中空间不算最大的，但是也不至于不够用，必进接近2.8米的轴距还是可以保证一定的纵深。后备箱的空间比我之间的408略微浅一些，但是胜在高度还可以，放置高度高一些的没有任何问题。后备厢容积：自己增加了一个垫子，可以防滑，同时可以保证在使用过后的清洗较为便捷。 ☆ 空间设计亮点：宽敞接近2.8米的轴距还是可以保证一定的车内纵深空间，后备箱通过增加储物盒进一步拓展
这个车主要我在开，所以对空间的感受来说还可以吧，后排座位不可调，有点直，可能长途坐人舒适性不高；后排空间尤其中间隆起部分有影响，三个人坐会给人不舒服的感觉。后备箱给人的感觉不大，还没有我原来的车大，好在后面不经常装太多的东西也就无所谓了。
空间和X3，glc，q5L是一个级别的，反正我试车的时候4个人去的，1.8两个，1.75三个（一个销售），一起试车的，我试车的时候特别叫1.8那个坐我后面，本人1.8.还是很不错。
空间比较宽敞，一家四口人够用，放物品基本上没问题。 ☆ 空间设计亮点：空间不错，我们家没有什么大个子，基本不存在问题。 后备厢容积：后备箱容积不错，把这当班取掉空间一下就明显大了。 乘坐空间：正常5个人没有什么问题空间宽敞，但是中间的不是很舒服。 车内储物能力：车内储物空间不错，放东西很方便，基本上够用。 家人乘坐评价：整体车辆头部空间宽敞，比原来的轿车好多了。
乘坐空间没有什么问题，乘坐舒适性还可以，后备箱中规中矩，在同级别中算不上最大的，储物空间就是槽点，围绕驾驶员的储物空间，非常少，没有卡槽，没有储物盒给驾驶员放置行驶证，驾驶证票证手机等等，也没有眼镜盒，中央扶手箱容量可能也就2.5L,手套箱的容量也不大，不过不在车上放一些杂七杂八的东西，倒是可以让人养成爱整洁有条理的习惯。
前排空间充足 后排一般 特别中间高出那部分 坐中间肯定不舒服 后备箱中规中矩没有很大的亮点 反正还行吧 也不算差
加速动力十足，上坡嗖嗖快，踩油门动力响应迅速，招之即来 挥之即去。简直不要太爽。 跑高速：跑高速时更是表现抢眼，领航一开，简直不要太爽，爱啦爱啦。 加速推背感：官方刷入了北极星动力系统，那叫一个嗷嗷快，百倍动力，推背感强到刚刚好，毕竟不是跑车。
T5发动机搭配8AT，再加上四驱，动力够用了。 加速推背感：深踩油门，推背感明显。 高速动力储备：80码以上，深踩油门，提速比较快，超车不虚。 舒适/运动模式：运动模式下，油门非常灵敏，但不会让人心慌。平时市内行驶还是用舒适模式较为合适。 动力平顺性：8AT的变速箱，平顺性没问题。
动力很充沛，T5，254P马力，350牛米配合8速变速箱，变速箱反应速度稍慢，急加速时候降挡不是很积极！需要等待一秒，动力才会跟上！运动模式转速会高一些，动力响应更加积极！所以整体来说动力很不错！不管是市区还是高速都够用了！ 舒适/运动模式：舒适模式下换挡速度较慢，尤其急加速，动力响应会延后，需要一秒左右才会爆发！而运动模式很更加的激进，动力来的更快更积极！发动机转速会更高一些！
动力方面250的马力，方向盘也超级灵活，油门和刹车也很好踩，座椅真的是比较舒服。前排座椅非常舒适，对身体的包裹性和支撑性都不错，材质柔软，长途驾驶也不容易疲劳。整体来说沃尔沃的质量还是很不错的，2.0T高功率发动机和爱信8AT变速箱都没有出现过严重的质量问题，可靠性相当不错。而且，沃尔沃在内饰用料上也非常环保，即使新车也不会出现异味，这点相比起同级车型来说优势还是很明显的
挺充沛的，整车开起来很灵活，起步不肉，高速超车挺轻松。但沃尔沃的车子没有让你激烈驾驶的欲望。
驾驶模式一共有4种，各有千秋，我最讨厌经济模式，它的动力响应比较钝，你踩下油门，需要过一小会发动机才会有反应，总是和你慢半拍，而运动模式是我最喜欢的模式，此时方向盘会的更加沉稳，动力响应更加迅速，因为没出磨合期，不敢大脚轰油门，所以，0-100加速没测过，按照官方的6.8秒，我觉得并不夸张
动力很充沛，2.0T的发动机，254匹马力，我在很多2.0T的发动机之间做了一下对比，CX60的这款发动机数据来说算是很靠前的了，配上8速的变速箱，开起来还是轻快的
最大马力可以达到254， 涡轮增压进气形式，本身参数值就挺好的，所以实际的话动力也是完全可以满足，动力十分充沛，起步加速很给力，也会感到推背感。
动力方面个人认为一看发动机参数，二看变速箱匹配1.发动机参数250多马力，350N，主流2.0T水平(那些故意调低功率的厂家就不再说了，某B48发动机搞个184马力带一台1870kg的车，如果你长期开主流动力水平的2.0T换上他会觉得肉出天际) 2.横置爱信8AT，平顺性不错，但偶尔有轻微顿挫，可能是TCU还在学习驾驶员驾驶习惯，但换挡速度差点意思，本来就是个主打舒适趋向的厂家不再谈了。如果你指望跟ZF的8HP系列及VW 的DSG(奥迪叫S-TRONIC)一个换挡速度应该会失望！
这套动力系统应该说还是比较经典的，起步有点慵懒，但是深踩还是可以很快达到想要的速度，官方公布6.8秒的百公里加速时间在这种形体的车上还是非常厉害的。虽然家用不至于去赛道飙车，但是偶尔需要超车，还是可以让你随心所欲。在超车加速的过程中不会感觉后劲不足，通常不经意就超速了，好在还有定速和自动巡航，对于控制车速，以及避险，还有就是偶尔偷偷懒还是很不错。☆ 故障-动力系统：目前发动机黄灯出现过一次，4S店更换一根管子解决。动力系统优秀，起步提速顺畅，减速的时候偶尔会有轻微衔接不上的感觉，不过几乎感觉不到。
2.0T动力足够，我不是追求速度的人，基本上舒适模式就够了，在城市路况下开得比较温柔，高速上最多也就开了140，高速上加速推背感也强，反正想超车没有不能超的，有点夸张哈。
起步稍微有点肉，当然只要你肯使劲踩油门没有什么问题，只有肉人没有肉车。 ☆ 故障-动力系统：目前没有没有任何质量问题，行驶稳定，希望一直保持。 加速推背感：放到运动模式基本上超越高速行驶90%车辆，随踩随有。动力源源不断。 高速动力储备：高速行驶稳定性好，动力充足，一般不超车都是用节油模式。 舒适/运动模式：舒适模式下基本在市区用，运动模式很爽主要是超车使用，当然要付出经济代价。 动力平顺性：变速箱稳定没有突突感，使用起来非常平顺，没有任何不适。
254p马力，动力非常强劲，高速满载超车非常有信心，如果用ECO模式，油门响应会肉一点，适合走市区道路，不过深踩油门（1500转）涡轮就会立马介入，运动模式伴随发动机不算特别好听的声浪，满载也会有推背感，普通模式跑高速，非常轻快，而且省油。
City Safety系统很给力，用过就知道。 ☆ 车道保持辅助系统：时刻提醒司机保持车道，变道前必打转向灯，不然方向盘震得手发麻。 ☆ 主动刹车：主动刹车的“度”调教得很好，不会乱刹，更不会不刹，已经多次帮我避免碰撞了。这也是我买Volvo的最大原因。 ☆ 自适应巡航：长途驾驶或者低速跟车，用自适应巡航的确很省心。 方向盘操控感：方向盘很灵活，转向精准，女士开也不费劲。 刹车表现：刹车减速比较线性，刹车踏板脚感也不错，就是停车那一下会有闯动感，感觉很不好。 四驱稳定性：全时四驱，市区里开车还没有明显的体验。
方向盘很轻，过弯稳定性也不错，自适应巡航和领航辅助用起来很方便，特别是领航辅助，基本上就是自动驾驶了！
转向比较精准，毕竟悬架基本全是铝的！车子很好操控，方向盘的指向真的精准，没有什么虚位。油门和刹车也非常的灵敏。底盘也是非常的扎实，车速过快时车子也不会有发飘的感觉。 ☆ 自适应巡航：沃尔沃毕竟是以安全著称的车型！所以它的主动安全配置非常高！XC60上面的领航辅助功能十分好用，可以在跑高速的时候省去很多麻烦！车辆会根据设定速度保持在线路中间行驶，油门刹车转向全部交给车辆就可以了，但是机器比较是机器，建议大家还是扶好方向盘，有情况可以随时处理！
虽然是准中型车，但是车身灵活，转向准，虽然是SUV，但是过弯支撑还是比较足，这都得益于复合材料的叶片弹簧和底盘一根粗壮的铝合金加强横梁。
试驾了之后很明显感觉到沃尔沃的车子方向盘比较轻，车子也特别容易上手。操纵感是比较舒服的，对于新手来说都比较好开，老司机更不在话下了。销售介绍这款车的时候着重介绍了车子的结构以及材质；从中了解到车身大部分采用的是硼钢的材质，是整个车身更加的稳固安全，车子得座椅坐着比较舒服的。听说沃尔沃得座椅设计专门请了人体结构研究大师设计的非常贴切人体的各个部位，所以座椅是非常舒服的。
操控肯定没有s60好，但suv里还可以，我开过雷克萨斯nx200和日产骐骏，还是沃尔沃好一点。
这辆车也标配了≥L2.5的驾驶辅助系统，按沃尔沃说，叫做领航辅助系统，的确，上了高速，在定速状态下，油门刹车方向盘都不用管，只需要把手搭在方向盘上就可以，但是，也不要对这个模式产生依赖，因为毕竟人为优先，所以，我就把所有电子辅助都关闭了
除了过急弯有点侧倾，其余都很好，我驾驶不激烈，没意见。☆ 车道保持辅助系统：非常好用，偏离会振动提示，增加不少安全性。 ☆ 主动刹车：10年前体验过别人开的沃尔沃主动刹车，我不敢试，所以尚未体验。 ☆ 自适应巡航：比起定速巡航，简直是天上地下的区别，高速、快速路都用它。 刹车表现：需要踩得深一点，所以要提前适应好刹车的力度。
我对操控方面其实也没啥概念。平时开车习惯比较佛系吧，都是正常速度驾驶，总的来说这款车给我的感觉是开起来比较轻松，方向很清晰，很好控制。掉头拐弯的时候都可以一气呵成。
刚买回来上手的时候感觉方向盘有点轻，感觉不太适应，之后现在也经常开也适应了，指向也比较精准。
对于男性驾驶者来说，这个转向力度有些轻，可能会不太有信心，如果你长期开E90换到这台车可能用小拇指就可以打方向！阻尼感方面还不错，符合身价，跟X3比还是少一些细腻感，奥迪的转向虽然虚但阻尼感和回馈还是很有高级感的，GLC没开过，不过谁会拿斯图加特造船厂出品的大船来谈操控呢(杠精勿扰，高性能系列除外)！路感方面保留了一部分，并不会像奥迪一样像在打电子游戏！总之沃尔沃在自己能力范围内尽可能想给你一个好的操控性吧！底盘调的也很6，双叉臂+特殊设计的3连杆带来的好处是，这台车真的很好开，两个字形容：轻快！跟宝马的好开是两种不一样的感觉！
车身尺寸比较大，随之就会给操控带来一定的麻烦，特别是每次车位两边都有车的时候停车最麻烦了，长度还可以，就是有些宽，本来我们小区楼下的这个停车位就比较窄。
一开始驾驶这么高的车有点不适应，相对于我那台老车，在拐弯的时候明显侧倾大一些。方向指向还是比较精准，控制车的形式方向很有信心。转向手感比较轻松，自动驾驶打开会很硬，变道的话只要打好方向就可以。☆ 主动刹车：这个功能我已经遇到好几次了，有一次高架上穿过隧道的时候光线变暗，加上自己有点困差点追尾。还好及时启动刹车避免了追尾事故。
操控还行，谈不上有多好，方向盘的手感感觉不如我之前那个车，舒适感总觉得差了那么一点点，个人一直还是喜欢宝马5系的操控，平时主要在城郊路段开得多，三环路上跑得起来喜欢用领航，不得不说沃尔沃这个领航确实巴适。自动刹车在我提车不到三天就用了一次，前方车子突然变道，虽然我也及时反应了，但车子主动刹车更快。
这款车在试驾的时候就有比较好的印象，容易上手，好开，有一点2.5L森林人开起来的意思，刹车系统调教非常好，不像讴歌RDX的刹车非常紧，需大力踩才能起作用。相较于宝马X3，XC60的操控响应度与精准度可能是95%，但不会给你一种开船的感觉，也不会有Q5L那种松油门产生的顿挫感。
这样的SUV这样的操控很不错了 可以自己调节方向盘轻重 挺灵活的 高速经常130 140甚至150以上也跑过好几次了 稳重 动力源源不断
油耗：油耗现在是11个左右，感觉还比较满意，因为基本没走过高速，现在一万公里有八千多都是市区！毕竟两顿左右的重量，2.0T254P马力的动力也在这里摆着，还是个四驱车型！所以我觉得还不错！ 城市道路行驶：城市道路一般情况下11-12左右吧，如果走环路就是个9-11吧！ 高速路行驶：高速行驶油耗可以控制在8个左右！还是比较省油的，但是比我爸6缸的A6还要费油！可能是车重、风阻、四驱等等因素影响吧！
油耗：驾驶习惯不一样，路况不一样，堵车、载重、油品、冷热风、是否磨合期/旧车等不一样，油耗也就不一样的，一般综合油耗在8-10个左右吧。
油耗：目前为止，行驶5546km，平均油耗控制在14左右，但是，最影响我心情的是从5月27日开始，瞬时油耗从来就没低于过12个，最高15，无论是国道还是市区，也都如此
5000公里高速70%以上，平均61公里，油耗7.8。并不说明它省油，如果在市区上下班跑，12个以上妥妥的。高速路行驶：高速一般单程120至300公里，最低开过6.4L/100km。一般在7-7.5L左右 城市道路行驶：大中型城市里开，一般会在12个油左右，没办法。 开空调油耗：在高速上开空调并不会增加油耗。今年五一特别热，都开了空调，和平时没什么区别。
油耗不算高，平时也基本上是在城里跑，所以油耗大概是百公里11升左右的吧，我觉得可以接受。当然高速上油耗肯定会低一些。
我一般驾驶的话都是在市区驾驶，所以这个油耗对我来说，还是偏高了，由于车身四驱系统，也可以理解。
油耗：新车，1850公里，11.2L平均一半高速，一半市区。新款drive e发动机热效率还可以，反正比之前的福特2.0T高。要是能加上双喷射、双循环会不会更好一些？这款机器是反置布局排气在后进气在前，貌似是风冷中冷器，进气布局有个问题点：涡轮增压器压缩后的空气从发动机底部一根铝管进入中冷器，铝管位于发动机油底壳与变速箱之间，这样会不会让原本就很热的空气进一步升温？
我感觉沃尔沃XC60并没有我想象中那么费油，平均油耗是在9个到10个左右，对这么大一台车来说也算是很正常的。
一万公里平均油耗9.3，匀速接近40，应该说还不错，最低油耗显示6.2主要是高架或者比较顺畅的路段，最高25主要是在短途形式，比分行驶2公里停车，而且还堵车油耗肯定会高。通常我运动模式比较多，尤其在高速或者高架，油耗跟舒适模式差不多，也可以做到很低。要知道我之前的408油耗也到达9个多。
主要不是在城市里面跑，都在三环路及以外跑，目前高速500公里，车上综合显示9.5，还能接受。高速上跑得好的话7－8之间，如果跑城市道路，估计在10－12之间。总的来说，这个重量的车，油耗还是能接受的
9.1，车显示的，实际比这个低，当然我住的不是市中心。这个油箱60L，都能跑680-720公里去加油
油耗：原以为该车油耗高不算太省油，结果让位大为吃惊，百公里油耗均速100尽然只有5.6升。有图有真相。 高速路行驶：高速路行驶截止到最近一次，最低百公里均速100油耗跑过百公里5.6升。
油耗：现在用车时长约36小时，一般用舒适模式，约1100公里，平均油耗11L/百公里。其中有四分之一是高速路，其余的是市区高架快速路，市区道路，郊区道路，乡道，油耗不是特别低，希望能降到十个油以下。这车开起来在80-100公里的时速是非常省油，低速反而比较费油。
油耗：市区油耗略高 特别是短途 走走停停路段一般都是12个左右 而在乡村道路80千米每小时的时候感觉最省 看瞬时油耗5个油左右 而在高速评论7个左右 当时油耗还是因人而异
悬架不硬，座椅总体舒适，空调效果不错，夏季降温比较快。 座椅舒适性：座椅宽大厚实，软硬适中，久坐也不累。 悬架减震舒适性：胎压2.3，不觉得悬架硬，过坎也不颠。 ☆ 车内消毒方式：刚提车那段时间，车内还会有点气味，每天出门前就先用Volvo on call远程启动车内空气清洁，上车后基本没味了。 车内噪音：大部分时候，车内噪音较小。路面比较粗糙时，胎噪偏大。 ☆ 空调温度分区控制：前排空调双区控制，比较灵活。 ☆ 后座空调出风口：后排空调出风口在B柱上，Volvo的特色，感觉比集中在扶手箱后侧要好。
不知道为啥，沃尔沃的座椅特别舒适，承托性包裹感都非常好！新车车内一点味都没有，clean zoon驾驶舱清洁功能时刻保持车内空气质量，地盘稍微硬一些，与X3一样！
整体的舒适度还不错，座椅的软硬适中，后排座椅的舒适性比较一般，由于中间位置凸起的太明显了，满载的情况下确实会影响到舒适性。 车内噪音：发动机噪音比较大，隔音做的也比德系车要差点！虽然没有感觉到好多人说的共振问题，但是车里面真的不能算是很安静！
高速变线时，车身晃动比较大，车身的跟随性有待提高。可能是因为整个车身使用材质的要求比较高，所以隔音减震效果就没有达到很好的效果，除此之外别的使用感觉还是比较好的。
舒适性还是很不错的，我觉得沃尔沃的静音效果做的很出色，进到车里面之后无论时怠速状态还是跑起来以后，车里面都很安静。座椅的舒适性也很好。前后排坐着都挺舒服的。
舒适性的话我感觉还是挺好的啊，真皮座椅再加上各种座椅调节也会感到身心放松，还有就是隔音效果挺好的。
如果你喜欢欧洲化调教的地盘，一定会喜欢这款车！初段保留路感，如果美系日系坐多了可能感觉很颠，但大坑化解的很舒服，车身没有多余弹跳！应该归功于优秀的悬架设计！领航辅助系统高速还是可以解放一下你的双手的！
最舒服的是自动驾驶，很多情况下解放双脚，尤其高速长距离驾驶。曾经因为需要长时间踩油门而导致只能把右脚卡在油门右侧。所以说新的科技，可靠的驾驶系统能够给你带来更多的便利和良好的体验。不过还是那句话，再好的科技配置都需要自己有良好的驾驶习惯，和预防的措施，别太依赖车机系统。2.座椅舒适度还行，我这个配置主副驾都有腰托，长途行驶很好用。后排座椅三个人也还行。3.因用料的关系，车内在阳光下暴晒也不会有刺鼻的味道，这一点算是舒适度上可以打个很高的分数。4.远程启动这套系统不错，可以实现远程开门，启动车辆，启动空调，查看油耗，还有路线记录，保养提醒等等，都是使用中便利的加分项。5.空调制冷很快，一键开启后，会默认21度，现在上海28度的天气，会感觉到有点凉。车内噪音：车内噪音在能接受的范围，因为就算高速驾驶，我也不用提高音调交谈，当然，对比xt5应该还是有差距，至于为什么就不多赘述了。 ☆ 后座空调出风口：后排出风口这个是我觉得很独特的地方，不像一般的出风口在膝盖位置，传出来的暖风，有点春风扑面的感觉，感觉蛮好的。而且这个车出风口的数量也比较多，对于空气质量还是可以放心的，不过保养需要定时，这是后期使用的根本。 悬架减震舒适性：XC60使用的是双叉臂和后悬挂的叶片弹簧，其实应该是偏向运动的风格的，所以底盘会比较硬，城市使用都很不错。可是细碎的颠簸还是会有一些不舒适，刚提车的那一个月我没关注过胎压，接近3.0，跑高速上过一段有很明显的颗粒沥青的路面，十公里开下来手会有些麻。降低气压会好很多，但是，我要说的是我的408就算打到3.0也是不会出现这个问题的，要知道那还是一条大轮毂的轮胎，带有一点点运动的意思，很有任性，有人说法系车的地盘硬，估计是没有开过沃尔沃的车。法系的地盘我很喜欢，因此才会考虑同样硬的沃尔沃，由于使用环境路宽通常都不错所以硬一点是可以接受的。不过坐垫舒适度还行，任何车遇到大颠簸多少都会有点跳，但是轴距长所以舒适性不用太担心。
噪音控制一般，后排鱼缸也是一大败笔，悬架减震偏硬，过减速带或坑洼地带要减速才得行，不然反馈到方向盘上太明显了。
座椅后排舒适度不错，前排开时间长感觉有点硬。 悬架减震舒适性：市区，郊区，高速路面行驶舒适，减速带车速放慢还比较舒适，车速稍快一点硬的受不了。 座椅舒适性：后排座椅舒适性较好，前排开车时间长了，屁股有点受不了。
座椅比较舒适，腰部支撑给力，后排可能舒适感不如前排，尤其是中间那个位置，比较硬，后排靠背比较直，长途乘坐可能需要适时休息；这车的噪音抑制不是特别出色，有失豪华感，原因是出于环保与驾乘人员健康考虑，没有使用沥青涂层降噪（有一个朋友使用了几年的福特某款SUV，现在一直有一股子沥青的臭味），门板里面没有填充黑色的隔音棉，所以冷车着车，发动机声音稍大，路况不好的话，胎噪会听得见，不过跑高速时，整体车内噪音却感觉还行，不吵人，我对噪音抑制的好印象有：驾考中心新的新捷达考试车，着车了发动机安静的就像没点火一样，单位前辈的老皇冠，慢速行驶乘坐起来就像坐着阿拉伯飞毯，也有点像是坐着慢速磁悬浮。空调还比较舒适，等红绿灯，风速会自动减低，营造比较安静的车内环境，然后该车有新风系统和清洁驾驶舱的功能，而且Volvo On Call可以支持远程开窗通风，预约或远程开启空调，舒适体验可见一斑，做到了以人为本。滤震比较舒服，过三排橡胶减震带，只产生一次轻微的震动，而且越快，震动越小，速度慢反而明显，快速过弯有侧倾。
悬架比我想象中的要舒适跟多 一开始看论坛都说偏硬 实际还是挺合适的 软硬适中 偶尔跑跑烂路 挺好的 底盘高 通过性能也好 不用像轿车一样担心托底 马路牙子随便上 只是噪音控制一般 肯定赶不上BBA
性价比90分。4S小保养一次1300左右。中保一次4000-5000，丫鬟身子小姐命，稍稍贵了一点，但还算可以接受。
性价比高，同价位SUV配置领先。 品牌评价：用车接近半年，对Volvo这个品牌有了更多的体会，也推荐给同学买了一辆XC60。如果你也是注重安全与环保，对所谓豪华品牌没有那么执念的话，可以看看。
要提性价比，豪华品牌沃尔沃要是排第一，没人敢说第二！可以看配置单！购车：是在6月份年中大促的时候下订的，优惠力度非常大！ 保养维护：买车时赠4S店送了6次保养，10000万公里或1年保养一次 品牌评价：沃尔沃xc60是一款你买前容易纠结，但买后不会后悔的车
XC60性价比极高，虽然属于二线豪华品牌，但是用料可以点不差，从三大件到内饰做工都很不错！价格却跟其他同级别车型差出好几万！
同级别车型中，真的是给沃尔沃点赞了 从操纵到空间到安全系能来说的话真的是佼佼者。网上说保养比较贵，但是买车的时候销售送的保养估计用很多年了。性价比超高，你值得拥有
性价比高，就是降的太快，买了一个多月降了差不多万块钱，厂家最好增配更好，一味的降价，这车保值率会越来越低的。
性价比来说我觉得沃尔沃的车性价比都比较一般，主要是后期的用车成本来说会比较高一些，一次保养基本上就得千把块钱甚至更高。其实买这个车可能更多的人关注还是沃尔沃汽车的安全性，性价比可能考虑的不是很多。
买了这款车一段时间了，整体上我还是特别满意的。当时去4s店试驾，销售人员很热情服务态度很好最后成交的时候还有好多小礼品，我挺开心的，买到这款性价比高的车也很值得。
沃尔沃可是我关注过时间最久的一辆车，这台车的性能确实很棒，价格的在同级别里面也算适中，我感觉性价比挺高的。
作为家用车，众多安全配置，厚实的用料足够体现他的性价比，考虑到短期不会换车，所以二手溢价率不是特别在意。个人对车的追求没有那么大。在上海这个地方，找一个车位真的很麻烦，一辆小型车穿梭在市区的道路，其实也是一件很惬意的事情。而作为家用XC60就是一个任劳任怨的大家伙，游城市，跑高速，下山间都可以胜任，主要家人觉得舒适可靠就足够了。品牌评价：沃尔沃素来以安全环保著称，很早就开始喜欢这个品牌。所以近些年来这个品牌的两次易主和发展历程也有所了解。相对豪华三宝在口碑方面还是有一定的差距，可是不影响他同样是一个优秀的品牌。 这是一个低调而有自己个性的品牌，有着自己的坚持。
金无足赤，人无完人，汽车也不可能有一款令购车者百分之百满意的车型，相对而言，沃尔沃XC60完全作为一台安心好开的家用车，无论是产品力，还是厂家提供的售后服务，以及经销商的促销诚意，在同级别的汽车中的性价比，都是非常高的。购车：在长沙，沃尔沃的促销力度肯定不能和北京成都重庆地区相比，不过年底也算优惠力度较大了，赠送了非大品牌的太阳膜，原厂脚垫，非原厂的行车记录仪。 4S店售后服务：4S店服务质量，专业知识，业务素质有待提高。 保养维护：购车时赠送了，?5000的保养代金券（分项目不可一次性使用），厂家提供五年基础保养。 品牌评价：沃尔沃汽车主打安全，健康，用料和做工扎实，既强调汽车作为工具的机械本色，又具有大方沉稳内敛的品牌魅力，非常棒。
综合性价比感觉最高了 首先价格摆在那 和上面BBA比各有千秋 奥迪Q5烂大街了 选择自己一眼看中的不会错 X3 GLC 办下来得超40了 合适的价格选择合适的车 安全系数没话说 领航辅助系统跑高速真的特别好用XC60打卡挡浪墙：这也算越野 哈哈 随便拍两张 松林灰挺好看 特别耐脏 也算是耐看的颜色
