外观和动力我是非常满意的了，这辆小车用2.0的动力我感觉到动力是非常不错的啦，加速感很好说有就有的了，外观也是我喜欢的地方，外观非常的帅气，加上是白色也是低低调调的。
最满意的是操控表现，真的是颠覆了我对日系车的认知，以前只是听说过马自达品牌很重视操控，真正入手才知道所言不许虚。底盘的调校比德系车车还要更扎实，操控的表现甚至有点钢炮的味道。
我比较喜欢这台车的操控，因为在驾驶的时候，让我觉得很轻松很自然，另外就是在急转的时候，这台车的车身虽然有倾斜，但是几乎是感受不到的，车身会显得很稳，很轻松，另外车内的配置上也比较棒，实用性都很强，顺手且方便。
车子入手十来天了，刚开始对外观没什么感觉，就是觉得合眼缘，现在越来越满意他的外观了，给人百看不厌的感觉。而操控是我最满意的地方，车子是自动挡的，开起来没有想象中那么难，相反很轻松，角度较大的转弯也没有倾斜的感觉，对于我来说非常实用了。 总的来说，给我的感觉很惊艳，也很喜欢，毕竟是我人生的第一辆车！
之前还没有买车的时候就觉得昂克赛拉的外观非常好看，买了之后更加印证这个想法。主要我一直觉得这种流线型的设计非常不错，提升美感，尺寸比例也很协调。我和我老婆轮流开，她也很喜欢，所以这是在买车上我们难得达成的一个共识了。选择的还是灰色，又沉稳也有质感，反正昂克赛拉的颜值真的是最满意的一个点了。\n\n其实还有一个方面，就是整体的感觉很不错，没有什么拉胯的地方，内饰操控这些我也不太懂，但是整体开起来就没感觉啥大问题，不用想很多方面，作为一个懒人就很舒服。
最满意车子的外观了，尤其是红色款的昂克赛拉，能给它的外观增加不少分值，同时这样的红色也 非是老婆最喜欢的颜色，另外非常动感的设计加上喜庆的红色，行走在马路上，不仅回头率不少，还是城市里一道靓丽的风景线。
最满意的是昂克赛拉够年轻，够酷，很符合我这样二十多岁的年轻人。从外观上就吸引了我，内饰看起来总体也比较豪华，许多的强大功能。车的行驶操控性也都不错，开起来信心十足。
买车之前的时候就觉得昂克赛拉的车型很好看，买了以后就更确定自己没有买错毕竟可是求了爸爸赞助了些才全款买下来的。因为我一直觉得这种流线型的设计很不错很能提升外观的美感。车身的长度比例也正好，看去很协调黄金比例。我买的是灰色看上去比较有男人味道些。买的时候爸爸也帮看了来自也问过同学他们买的其他车。这可是我人生中正经的第一部车子属于我自己的车子。以后再也不用开着老爸的车出去载妞啦。
当初买这个车的时候最满意的可以说主要有三点，第一就是外观和内饰我很喜欢，第二就是他的油耗很低很低符合预期，第三就是马自达一直以来的亮点操控性能超级棒。
我认为这辆车最让人满意的地方就是它的外观设计，让人看起来有一种特别舒服的感觉，除此之外就是它的颜色，光泽独一无二，特别有气质，买回来之后父母都说买好了受众人喜欢。其次，我觉得他在乘坐感受方面的舒适是从各个方面去营造的，座椅、底盘、隔音，都给了我一个很好的体验，行驶品质很高级，有时候跑长途，两三个小时下来，也完全不会觉得腰酸背疼。
马自达家昂克赛拉最惹人喜欢的无疑是外形和内饰了。流畅柔和的线条和光滑的金属曲面充满设计感。我选了水晶魂动红的车漆，光泽感很棒，日光下特别耀眼，狭长的车灯把高级感直接拉满，特别适合女孩子。大量真皮包裹的内饰触感柔软，中控面板和扶手箱设置的相当人性化，漂亮的外观和充满质感的内饰，在这个价位可以说是绝无仅有。
对这款车感到最满意的就是它的外观，因为作为一个年轻人来讲的话，车辆的外在往往是购车的首要标准，因为有一句俗语说得好，人靠衣装马靠鞍，想要提升自己的销量，那么首先就得在外观方面做得足够的出众，才会吸引人的注意力，对它的性能进行更深一步的了解，这款马自达就很好地把握住了这一点。
最满意这辆车的外观跟内饰，本人刚毕业不久，比较喜欢车，以前上学的时候就非常关注，小的时候就看见路上跑的马六就非常喜欢，那时候也梦想自己有一辆车，上大学的时候就关注上一款昂克赛拉，那辆车也非常好看，但是内饰没有现在这款次世代昂克赛拉好，出了新款后就一直关注，这不刚毕业就入手了。 当初选车的时候对比了卡罗拉双擎，感觉外观有点老，再就是现在感觉电池不太好，一旦损坏维修费很高，放弃了，来4s店看车看到外表真的太惊艳了，帅气的前大嘴，犀利的小眼，真的非常帅气，试驾的小哥哥带我出去试了试，开着非常顺手，开着很轻，操控也很好，真的是非常好的一款车，果断定了。 不太满意的地方就是这车的后排空间有点小，得亏本人不是很高?，要不前座调好后，后座坐着非常挤，但是平时都是自己开，忽略了。
这台车的动力总成我最喜欢，先进的创驰蓝天引擎，配合稳定的6at变速箱，带来了极其完美的驾驶感受。动力强劲的同时又十分省油，自吸发动机的可靠性和稳定性也更高。
提车接近快三个月了，公里数跑了多点，本来3000多公里就做首保的，刚好过来四店检查一下，看看车子有没有什么问题？正好和大家分享一下，近三个月以来的用车问题，首先说一下外观吧，基本上每个月要洗四次车，这样子，灰色很高级，很好看，但是真的很容易脏，外观方面没什么可挑的，设计的不是很夸张，但是有那种小众的审美感觉，不知道你们和我是不是一样的感觉，说一下动力吧，动力虽然说是na自然吸气的发动机，自然吸气的发动机放在现在涡轮当道的年代，说实在，在市区里面，我觉得还是自然吸气来的更顺畅一点，但是高速的时候超个车还是得是涡轮更有劲儿
最满意的无疑是帅气的外观设计，运动修长的身材，简约实用的内饰设计，作为人生第一辆车，当然想买一辆自己喜欢的车，昂克赛拉绝对符合90后青年审美需求，操控和动力在这个价格上绝对优越，无论是超车还是高速行驶，另外满意的包括这款车的大轮毂，这款18寸的大轮毂与整车修长的车身搭配，无疑是路上的一大亮点。
我在网上了解到昂克赛拉，通过了解，昂克赛拉是全球车，不是帕萨特那样的专供车，第一眼看到它的样子就很满意，于是开始了选车的路途。
马自达3应该算是一台很有个性的车，而个性总是年轻的标志。外观来看视觉冲击力还是比较强烈的，首先车头方面是一个不可或缺或者说最直接的一个展现，凹凸有质感的造型注定了虽是紧凑型轿车但是不那么的平凡，驾驶的时候更有一种开大车的感觉，感受很爽，外观也很酷，这就够了。
在用车的过程中，最慢的就是它的外观设计，尤其是前脸的设计，感觉特别帅，进气格栅看起来也很大，每次开车出去的回头率都是挺高的，其次是它的驾驶体验，虽然是2.0L自然吸气发动机，但是动力完全不拖沓，再加上6AT的变速箱，感觉操作起来随心所欲，换挡的速度也挺快的，即便是妻子开这款车后，也说这款车开着比较舒服 。
空间和隔音这方面是我不是很满意的地方，因为这辆车的后排空间不好，有点窄的，隔音也不是很好，开到80.90的速度的时候，风噪和胎噪都很大，耳朵都是嗡嗡的。
没有选择魂动红的颜色，因为觉得太高调了，而且也不太符合我的年龄，所以选择了更大众一点的白色，车漆的质感很棒，有种水晶般的光泽，但漆面确实有点薄，而且也比较软，另外油耗有点太高了，接受不了。
这台车的后排空间的表现属于一般，主要是头部的空间受到了一定程度的限制。车身顶部的弧形确实很优雅，但难免会影响到内部的空间。当然购车之前肯定有了解，所以也做好了接受这款汽车的空间准备。
现在夏季来了，温度较高，每次去开车门时，一股热气扑来，混合着新车的气味儿，有点儿刺鼻，买了些炭包放了几天了，气味没那么明显了，瞬间感觉好了不少。
我们也是小家庭刚学完驾照第一次买车不久，暂时感觉不到有啥缺点，开起来很舒服，驾驶体验也还不错，唯一担心的可能是长辈们说以后有小孩集中采购的时候，轿车有点局限，这点不是特别了解，等要小孩了再看吧
车子到目前行驶还不到1000公里，整体来说都比较满意，如果非得说有什么不满意的地方，就是启动的时候声音有点点大，不过这应该在大部分的同级车子里面都存在的普遍现象了，毕竟价格摆在那，所以也能接受。
这款车我爸说我自己开是没问题的等以后结婚用就要换个大点的空间的车，开玩笑我现在一个人完全够够的。结婚？那还是很久的事情。平时和朋友出去一群同学也完全没有问题，有的同学自己也有车。
买了就没有向其他人那样挑毛病这啊那啊的，就是确定要买就买了啊有问题之前也都会查啊如果因为小问题介意的那就考虑清楚再买啊。所以总的来说就是没有什么不满意的除了之前看车就知道的后座没有手机可以充电USB的接口这个以外就没有了。
最不满意的话，其实也没啥，因为这是经过好几番的犹豫下才决定的。要是硬要选的话，我觉得车的后座可以改善的再大一点，还有放腿的位置也可以再宽敞一点。还有就是动力性能一般，虽然平日里面提速超车不会有什么问题，但是距离我预期中那种强劲的动力表现还是有差距。
要论不满意那大概还是空间不够，整体的空间性能相当一般，车后座有点束手束脚的。之前看起来只是视觉效果上就比较小，载人的话就感觉后排腿部空间非常有限。还有后排地板上的隆起有点叫人无处下脚了，不太适合拖家带口出游，所以对空间需求较大的建议谨慎考虑，整体上空间只能算是中规中矩，够用，但不够大。如果能稍微调整一下后排空间应该会更合我心意，别的地方我还真的挑不出什么错处。
觉得最不满意的地方就是它的空间，前排的座椅表现我不做过多的评价，但是后排的整个空间连续性表达是稍微比较差的，他后排的地面有一个相对比较明显的凸起，导致他平整性受到了一些影响，而且相对应的在后排的乘坐体验自然也是会稍稍差了一些，对比市面上其他同类型的车的话，这一个缺点还是比较明显的。
不满意的地方就是后排空间有点小，后座坐着有点挤，但平时都是自己一个人开，忽略了，以后结婚后再换个大的
价格太坚挺，优惠幅度不大，相比动辄优惠几万的国产车来说，这台车的优惠简直不值一提。当然这件事不是这台车的缺点，是我的缺点。还有就是刚启动的时候，发动机的声音有点大，而且不太动听，显得有点嘈杂。
空间是真的小，坐四个人的话，如果后排乘客稍微高点的话，是有点顶腿的，胎噪是有点大，速度上去70以后胎噪声音会特别明显
昂克赛拉的优惠政策太少了，而且因为经常在村里和城里来回跑，轮胎磨损严重，大轮胎的更换还是很贵的。
中控那块的材质确实感觉特别高级，但是上面真的很容易有指纹，满是指纹的面板我实在受不了，要经常擦，挺麻烦的。
这辆车有两个明显的不足之处。首先就是后排的小空间，这对我来说其实也不是什么大问题，因为这辆车的用途主要就是我用来上下班的。其二不足之处对我影响不太好的就是这台车的隔音性能不太好。就刚打着火启动时这个发动机发出的声音太大，并且汽车在高速时行驶过程中的风噪声和胎噪明显过大。
外观是最吸引我的地方，也是这外观让我一开始选择他的原因，我喜欢白色是因为白色低调，也是更加的显得年轻，适合我这种年轻人嘛，轮毂也是我最喜欢的地方了的，本来没买车前想着之后换了换一个轮毂的，现在觉得这个轮毂也是很酷的，很帅的，不用换轮毂了。排气管是两边分开的，这个有点跑车的感觉。
昂克赛拉的外观设计很有特色，是那种很圆润，但很运动的感觉，力量感满满。特别是前脸的设计，有人说像张开嘴的野兽，战斗气息确实特别强。
外观上继承了家族风格，但从细节上可以看出设计的原创性，我特别喜欢他的鹰眼大灯，不仅有很强的照明效果，而且在白天车身还具有超高的识别度。中网的尺寸比较大，内部采用蜂窝结构，显得非常的酷。
外观这块，我觉得群众的眼睛都是雪亮的，车头中规中矩，颜色是我钟爱的白色，车身线条优美，很帅气，更是耐看型的，越看越欣喜。
外观很好看，主要是我个人比较喜欢这种流线型的设计，和菲斯塔那种款的，看着就有一种跑车的感觉，估计这辈子没机会坐上跑车了，但选择这辆可以喝多的时候坐着意淫一下哈哈。又比较潮的感觉，反正自己是非常喜欢的。而且颜色也是我对比了好几种，在各种灯光下看着都大气，平时停在我们小区楼下，进进出出看着就喜欢~
当时就是被它的外观所吸引的，漂亮的车漆红，尤为惹我的喜爱。其次就是车子的造型不错，运动风十足。
外观还是那句话，够年轻够酷，符合我的审美观，还符合大多数年轻人的审美观。前面的宽大中网大嘴看着就具备凶悍的运动感。LED的远近光灯跟日间行车灯一体，看着就比较犀利。修长的侧面车身，腰线突出立体感。
外观很帅啊也是我喜欢的，我爸其实也喜欢嘴上倒是各种挑说我干嘛不买某奔他加钱，其实买这个已经喊他出了一点点了真的是一点点其他的都是我自己存的。所以目前还是很喜欢自己买的这款也会好好的养护。随便一停放就很有型有没有。
超级炫酷的外观是这款车的一个强有力的宣传点。之所以选择这个车车还是因为这一点占很大的比重，正面看去就是那种很张扬确又很有味道的样子，侧面看去就是很质朴却又流动线条十足。后面看上去就一个大大的帅字。
外观不用说了，家族风格非常浓厚，车身线条十分流畅，前脸的造型也很有辨识度，是这个车型最大的卖点之一，尤其是这款魂动红，颜色光泽是其它同价位品牌的车无法比拟的
水晶魂动红我还要再夸一遍，精致又惊艳。带有细闪的车漆颜色光泽都很有特色，不是市面上常见的红色，金属感很强，漂亮的车型注定了什么颜色都会很亮眼，车身线条甚至能夸一句行云流水。狭长的LED灯偏向拟人化的设计充满动感，尾灯的设计特别亮眼，夜间出行超级醒目。
最满意的就是它的外观这方面的表现了，整体的线条造型处理的都非常不错，十分的流畅，而且车漆的质感很好，让我有一种高端大气的感受。车头部分的设计我觉得是整车最为突出的地方。左右两侧的车灯比较大气美观一些，而且只有拥有了出众的外形才会更加的对人有吸引力。
外观就是一个字，帅。不标新立异，但绝对够运动。灯光是LED的，照明效果非常棒，漂亮的大轮毂是我的最爱，抓地能力很强，也显得车身更加扎实了。
外观这个就不多说了，喜欢的很喜欢，不喜欢的一点都不喜欢，我觉得马三属于那种耐看的，乍一看不会让人特别惊艳，但是时间看久了，越看越好看
外观方面，外观一定要满分，昂克赛拉的整体线条非常流畅，看起来简单舒适，此外，其尾灯的设计非常具有辨识度，车的前部看起来有点像玛莎拉蒂，外观也很时尚运动。
外观和内饰我就得可劲了夸啦~毕竟我就是感觉他的颜值就是长在我审美点上的 ☆ 外观感受：这大灯~这中网~整个前脸都很帅。侧方的流线弧度也是做的相当漂亮，他的经典颜色是魂动红，但是白色也很香，当初有考虑到维修涉及到色差、价格等几个因素还是要了这普通的白色 车灯设计：虽然他是普普通通的白色车，车灯像个鹰眼、中网的高级感都又给他拉分~
马自达的外观经得起考验，曾获得德国红点设计产品设计奖和全球年度设计奖，尾灯与大灯呼应，给人以动感十足的外观印象，LED大灯亮度高。
老马6大家应该都知道是第一台运动汽车，真的很帅，直至现在大街上跑的还很多，所以外观方面我是很认同马自达的设计理念的，马自达3的外观设计我就觉得比较前卫一些，很时尚，并且我也相信在开个几年也不会过时。
外观方面，外观必须是满分，昂克赛拉的整体线条特别流畅，所以看起来简洁舒适，另外它的尾灯的设计很有辨识度，看车头有点像玛莎拉蒂，外观同样时尚运动。
内饰我觉得在我这个价格里面看过的车是最好的一辆了，内饰是以黑色的内饰为主，很多地方可以看到摸到的地方都是真皮的，摸上去很舒服的，方向盘的大小很适合我，唯一有点不习惯的就是车载电脑，他是用一个旋转按钮去控制的，家里面是直接触屏的，而且屏幕放得比较远，销售跟我说是为了看上面的时候可以看到屏幕，不用分钟也不用低头看，可是这个车载电脑太多的选项了，一开始选择的时候还有看着屏幕去一个个转动按钮去选择，这样会分神的呀，可能用习惯了就可以盲选了。
内饰的用料挺棒的，大部分位置都是软的材料，做工也挺优秀的。就是颜色方面显得单调了点，而且有些部位的钢琴烤漆面板很容易出现划痕。
内饰部分整体的工艺和材料是足够精致的，充满运动风的仪表盘。中控屏幕虽然尺寸不大，但位置相当合理，在车内也很和谐，当然在安全性上也提供了很大的保障。
内饰虽然简约了一些但是给人感觉做工精细，车门内的双色拼接很到位，缝制的地方也没有一点儿线头，就是新车的内饰有些异味，刚开始心里有些不舒服。
这个我也不太懂，我坐过奥迪宝马，感觉不到内饰有啥非常专业的区别，反正车子里该是皮是皮做的，塑料也做的很有高级感，我是觉得这个价位的车很不错了，买过来也比较爱护经常擦洗很干净，一点也不脏。
内饰相对来说属于简约型的，没那么复杂，很对我的口味，虽简约，但是大方，最主要是很耐看，且该有的实用配置基本都配备了。
内饰上总体感觉比较豪华，仪表台上有液晶显示的仪表盘达到7英寸大，皮质包裹的多功能方向盘，电动调节主驾驶座椅带记忆功能，倒车可视、上坡辅助、电子手刹、电动天窗有许多功能。新车真皮包裹的座椅异味不大。前后排都有扶手箱，后面的打开能提高车内档次。
内饰我觉得在这个价格的车子里面算是可以的了。首先看的是前座也是驾驶位，中控有明显的靠驾驶位近一点这个小设计很不错很贴心，然后是各个按钮也都很顺没有卡的感觉，前面的材质视觉和手感都很不错不会太低端的感觉。储物格的设计也很可以平时放需要携带的必用的和有可能用到的物品都很不错。
内饰的中控屏幕很智能很人性化，灵敏度也非常高我以前以为屏幕这个配置不是很注重结果效果让我大吃一惊。其他的辅助按钮也特别符合人体工学设计用起来很便捷很舒服。
在内饰的设计上也非常有质感，侧门板和中控台面几乎都是皮质的，摸上去有质感不是那种生硬的塑料或粗糙的皮革。这种质感和大众丰田那些车是不一样的，它毕竟是一个豪华品牌，这种质感和高级感是很好的，很有档次感。当时另外一点也是需要表扬的，那就是昂克赛拉在内饰味道上的处理。至少从我接触的新车中，马自达是第一个在新车阶段车内就没有明显异味的车。
大概是奉行了减法美学，取消了触屏操作，简洁化的中控按键最开始接触还不太适应，慢慢也就领会到它的好。操作起来更方便更直观了，竖屏的设置超级人性化，也能有效避免在驾驶时分心。真皮内饰名不虚传，连中控都用真皮包裹。扶手箱的位置很舒适，厚实的软性材料包裹手感绝佳。
内饰方面的话，它的中控显示大屏以及其他的一些辅助设施我觉得非常的高级，而且特别的好用，软装基本上是随处可见的，而且它的本身档次感呈现会更加好一些，空调的出风口设计也算是一大亮点了。
内饰也好看，中间那个操控旋钮非常好用，调节非常方便，说是在那个大旋钮可以手写，还没有研究明白怎么弄，车钥匙也挺好看，比以前那种上档次
内饰给我的感觉是非常顺手，一切的设计都是那么人性化，方向盘尺寸正好，粗细合适，还使用了高档的真皮包裹，手感很细腻。中控屏幕尺寸虽小，但显示效果清晰。
我说马三这个内饰设计放在同价位里面，算得上数一数二没毛病吧？做工的话，最起码是要比思域和轩逸好的，也看过领克03，领克03的做工用料，确实在这个级别里面来说，绝对是王者，但是设计上我觉得还得是马三
内饰方面，当初新车内饰味道有点大，现在开久了慢慢淡了，然后我想说一下中控的设计，看起来有些豪车的优雅，坐在里面感觉像是豪车内部，我以为马自达只能做三大件和外观，没想到内饰这么出众。
夸完外观接着夸内饰， 内饰材质：他所有能触及到的地方都是做的皮质的，摸上去的手感就很舒服，对比那种塑料仿皮纹的简直是碾压式的高级感。 多媒体：显示屏不是触摸屏也不大，刚开我是有些介意的，使用一段时间过后还是很好用的，咱又不用他打游戏，平时地图显示也够用。而且这种旋钮 按键他要比触摸屏的在车辆行驶期间操作更安全，他原本按键设计就很简洁方便，音乐导航主菜单都在闭着眼睛都能摸到的地方，使用起来就跟方便顺畅。
昂克赛拉的内饰给人一种“奢华简约”的感觉，每个细节都经过精心打磨，它的方向盘采用意大利进口小牛皮，柔软细腻耐磨，内饰采用高档皮革，提高了司机的舒适度。
中控屏幕的设计真是挺好看的，悬浮样式的，钥匙再能伸缩就更有科技感了，说实话有点像是奥迪的悬浮屏，其二操控台在中央扶手附近，实用且简单，高大上的感觉确实有。
内饰方面，刚开始的时候，新车内饰味道有点大，现在开久了味道慢慢淡了，然后想说一下中控的设计，看上去有些豪华车的优雅，坐在里面感觉像豪车的内饰，我以为马自达只会做三大件和外观，没想到内饰也这么上档次。
空间真的是弱项，后排空间这个地方已经被我爸说过很多遍了，怎么买一个后排这么小的车啊，坐都坐得不舒服，确实，按照我的180的身高去调前排的话，留给后排的空间就确实不多了，膝盖肯定要顶靠背了，但是车辆车就我自己用的多，我管这么多干嘛呢，我自己用的舒服就可以了。对比于后排空间，前排空间还算是可以了，两个人坐上去也不觉得拥挤，不过后备箱空间就确实一个优点，后备箱确实很大，我帮朋友搬家的话全部东西都丢后备箱，放了三个行李箱，都可以放得下。如果家里面经常要满载的话不建议这辆车。
有一说一，空间确实不大。前排表现还可以，座椅厚实柔软，包裹感十足，而且肩部和头部的空间都够用，后排的腿部空间小了一点，相比速腾，朗逸来说差的不是一星半点。不过正常乘坐还是够用的，也就是没那么奢侈呗。
前排的空间很宽敞，座位的姿势也很舒展，但后排的空间只是一般。我身高1.75米。虽然不拥挤，但头部的空间有些不舒服。另外后面地板上有一个明显的隆起，三个人乘坐肯定会不舒服，但是收纳的空间用起来是挺方便的。
对于空间体验来说虽说没有网上说的那么夸张，但是我身高172，调到适合自己位置后，左右稍微活动一下完全没啥问题，平时我们一家四口外出游玩，坐在里边也很轻松了。
个人觉得空间感还不错，本人172，体重130，做起来身体的舒展程度还是比较自如的，有180斤的壮汉朋友开过，没见他有过什么问题，应该是完全够用的。副驾驶老婆也没提过意见，偶尔还躺着也都行。后排空间坐满人也没有太挤，可能确实用车不多，这方面的体验感不是太强，没啥意见 家人乘坐评价：前座我和我老婆坐都很自如，后座基本偶尔带下同事和父母，中等身材，乘坐体验感也都不错，没有之前其他车说腿伸展不开的那些情况
空间这块我觉得也挺大的，作为南方人的我们一家，本身的身高摆在那儿，都属于海拔不高的，坐在里边小范围的活动一下基本没啥问题。
空间上的昂克赛拉在轿车里算中等吧，前排还是比较宽松的，一米七八的我坐里面还需要把座椅往前调点才感觉是最适合位置，头顶离顶蓬也还有一个半拳头的距离。车内有许多小储物空间，扶手箱下面还有副驾驶前面仪表台上的杂物箱，四个门皮也设计了放雨伞的储物空间。后排座椅是可以坐的下三个大人的，并且靠背不直，我家里人坐后面说就跟沙发一样舒服。长时间乘坐也不觉得累。
我老爸说是男人要开SUV才帅，我又偏爱轿车比较有气质没有那么狂野。空间对于我来说也是足够使用，坐在里面也能完全的舒展身体，一点一点拥挤的感觉都没有。
要说这款车的空间的话不管是前排还是后排的空间都很大，车身的长度就表明了它内部的空间不会小。我又是女生就更觉得空间足够的大了，平时也就是我自己没有别人爸妈在来家生活有时候就是和闺蜜一起出去买买买，东西都丢后排很够了，还有大大的后背车厢。内部空间的手箱啊小卡曹也都很便捷。
这个车型的空间还是有点超出个人预期的，虽然是紧凑型车，前排和后排空间都蛮大的，后备箱更是很平整纵深也大，后排比例放倒更显空间大气。我身高173，无论是前排还是后排，都能有一个宽敞的空间，乘坐感受很舒适，坐在车内非常放松。车内的储物空间很多，在前排，中央扶手、水杯架、门板上的储物格、手套箱等等，能够收纳许多东西。
对于我个人来说，买车更多是通勤需要，车内空间还算充足，储存网格也很丰富，门上的收纳空间和中控的收纳空间可以超额满足收纳需求。大概是充足的后备箱空间或多或少挤占了后排空间，只能说刚好够用，但不充裕，所以后排体验感不太行，不过这也是马自达的通病了。
我之前的话在网上也有看过他空间这方面的问题，但是在试驾的时候觉得确实表现得比较明显。前排驾驶位的话对我个人而言是比较宽裕了，但是在后排乘坐的话，他给腿部预留出来的空间不会太好，而且后排整个地面的平整性时表现比较差，有一个相对明显的凸起，会阻断他的平整性。
乘坐空间还可以，平时都是一个人开，还行，但是说实话后排空间有点小，只能说够用，现在还是一个人，等以后结婚了再换个大点的吧
空间表现并不是很出色，同级别中也算是垫底的水准，前排挺宽敞的，后排的腿部空间和头部空间确实一般。因为是三厢车，所以后备箱的装载能力还是挺强的，后排座椅也可以放倒，扩展能力不错。
我身高175左右，坐在主驾驶座上，是完全没有问题的，视野好，后排虽然比较小，但对于三个正常体型的成年人来说，并没有太大的局促感，而后备箱空间充足，平坦宽敞，后备箱放好后还有很大的空间。
整体空间够用，但是不会跟宽裕。 乘坐空间：后排空间其实也没有网上所说的那么小，一米七多的小伙坐他说还好，但是要是一米八以上可能会有些拘束。 车内储物能力：后面车尾箱储蓄空间算是很大啦，后排座椅放下来都可以在里面睡觉啦~以后不用叫车搬家啦~
这款车的不足是空间小，但一般来说，这款车只有我和女朋友开，后排少有人坐，影响不大，空间对我来说完全够了，买车前没觉得后排不够，还好没有被网上的说法左右，坚持适合自己的是最重要的。
整体的空间性能其实比较一般，但整个布局的设计还算是非常人性化的，首先存储网格都很丰富，在使用的时候也是比较方便，前排和后排都有中央扶手，乘坐的时候也大大的增加了舒适度，但是后排我总感觉有些不太如意，满载肯定会挤的。
空间方面，其实前排的空间还是不错，基本能满足我们家的需求，但是因为我把前排的座位调整到适合自己的位置，后排的空间就有点小了，就算是成年人坐着也觉得有点挤，另外，现在还在也大了，二娃也来了，估计再过几年，等孩子再大一点，我就要换一辆空间大一点的车了，不然一家人出门都会觉得有点不舒服，整体空间表现一般般吧。
动力我是非常满意的啊。2.0的动力对比于现在的涡轮车，不能说很强，但是非常的线性，转速越高动力就约好，油门反应也很快，红绿灯起步的时候一脚油门下去推背感就更强。 跑高速：跑高速的时候开到120的时候，还可以轻易提速，开得非常爽。 动力平顺性：非常的线性，一点顿挫感都没有，加速换挡也没有，说加速就加速了。
动力还是不错的，2.0排量的发动机在A级车上现在已经看不到，除了昂克赛拉没有其它车型搭载。驾驶的感觉更顺畅一些，而且高转速的声音特别动听，没有增压发动机那种嘈杂感，也没有那种声嘶力竭的感觉。功率可能不如增压引擎，但驾驶的感受绝对不差，很舒服，很线性。
我认为发动机是汽车的心脏。是汽车最重要的部分，也是影响动态性能最重要的方面。这款车是2.0升的自然吸气引擎，虽然最大功率发动机不太稳定，但这台车表现得确实加速平稳，从一开始输出的功率就很直接。
动力还好，大部分时间都是在市内开开，接送孩子上下学以及自己上下班代步用，对动力没啥太高追求。虽然自然吸气的肯定比不上涡轮增压的，但是2.0的怎么着也够用了，而且起步和加速时也没有窜的感受，整体感受还不错。
4s店销售和我说这车是新一代的动力系统，我是文科生感觉不出来，反正日常的使用，加速体验还不错，推背感舒服，加速也挺快。不敢我们不敢在市区开快就是了，长途暂时也还没跑过
因为是自吸，动力肯定没有涡轮增压的那么强劲，但是我们也就是在城市里面上下班代步用，偶尔带老婆孩子出去兜兜风，或者碰到家里有急事时用下，2.0的完全可以满足我们一大家子的需求了。平时起步时没啥问题，之前跑过一次短途高速了，偶尔超个车也都还OK，所以动力很满意了。
动力我选的是2.0排量的，搭配自然吸气发动机跟手自一体的波箱，现在这么热的天开着空调，上坡觉得动力比较充沛。早上冷车起步也比较快，松开刹车就冲出去，在高速上我跑的是一百时速很顺，因为车还在磨合期不敢开太快，让发动机先磨合好先再开发它的动力。
买车的时候销售说我这款是什么新一代的动力系统自吸发动机，比市面上的那些涡轮的使用起来会有不同的体验感。日常的开车极速很快也很稳。
要说昂克赛拉的动力方面其实对于我一个女生来说已经是超级别的动能了。因为平时也不会开快车都是很匀速的再开，没办法技术不是很好有点菜这样安全自己也安全别人。我看群里面的车友介绍很多厂家都更换了涡轮发动就马自达一直还是坚持使用自家的自吸发动机，这点也是我喜欢他们家的车子的原因吧。
起步给力，虽然2.0L，但是动力强劲，只要给点游，立马就出去了，启动后发动机噪音很小日常加速起步很快，不用给太多油，速度就上来了，然后松油门再轻踩油门，速度和油耗的数据都很完美。但是在后段的储备，尤其是速度提升起来之后，中后段的加速超车只能说是一般，还达不到一个非常出色的水平，开起来无法给我带来刺激的驾驶体验。不过动力这个东西还是看个人，像我媳妇开着就说动力很充沛，她感觉都用不上这么多。
动力不比涡轮但绝对够用了。2.0L的发动机，起步很平顺，恰到好处的推背感，平时跑市内和高速绰绰有余。2.0L的动力的话开空调也没什么影响，输出依然很顺畅，提速换挡也没有卡顿感。总结一下就是动力充足，爆发力也很强，值得入手。
刚提车还没有一个月，动力还行，上了2.0的，非常有劲，提速很猛，个人追求速度，动力满可以的，没有后悔2.0 当时试车的时候试了1.5跟2.0感觉1.5的有点肉，提速慢点，但是现在油耗显示8.4，还可以，毕竟刚新车，平时都在市里开，没有出磨合期，对的起这个油耗
动力不用多说，同级别不敢说最强，但绝对能排上前三。和涡轮增压车型的暴力不同，这款车的驾驶感受很线性，动力输出也很顺畅。从起步到时速120公里，动力没有任何的中断，变速箱换挡时的感觉也挺舒服的。
纯市区的话，限速80以内和涡轮增压发动机基本上开不出来任何区别，我觉得主要还是多亏这个变速箱，降档特别积极，六降二的感觉加上高转的声音，真的是太美妙了
2.0的动力不用说，超车 变道，一气呵成，ZOOM-ZOOM的声音绝对很吸引人，只要你肯给油，踩油门，绝对能满足你的速度梦，哈哈哈，不过最后还是建议买昂克赛拉2.0L的。
自吸的就不要想有喷射出去的感觉了，我的是2.0的一脚油门会有zoom的声音超爽，但是转速也会彪的超高。 跑高速：4月初深圳回长沙高速上开120随随便便，超车方向都很跟脚，正响应了他们的那句口号，人马合一，但是到一百五六就会有些吃力啦~ 特殊路况行驶动力：特殊路况列位大哥还是怂一点点哈~他这轮胎我在最后结尾处有细细吐槽~
2.0升自然吸气发动机配有6AT自动变速箱，发动机与变速箱匹配度相当到位，高速行驶的时候真的超级流畅，一路超车，这车起步也很快，动力也够用，因为我主要是用来通勤的，一般在城市用汽车，自然吸气2.0的配置，动力完全够用。
在动力方面的表现说心里话确实比较强，发动机配备的是2.0自吸的，所以在加速的时候动力感受很强烈，前期起步阶段感觉很平稳，推背感虽然没有，但是安全感是足足的，后期开起来也是自信满满，后期的动力我个人觉得是非常有激情的，这就是一台运动轿车该有的感受，所以对动力我很满意。
动力方面，动力整体表现不错，毕竟马自达的品牌动力是有的，三大件也还是很优秀的，然后就是它的自然吸气发动机，加速性能很不错，2.0L的发动机也能满足我的日常需求，加速和换档都非常快，反正我用车是不会觉得肉，高速超车也容易，尤其是红绿灯开始的时候，基本都能够跑在第一个，这就是自吸发动机的响应速度，对于通勤来说还可以。
一直都有听说马自达的操控还不错的，方向盘的指向性不错，方向盘的指向性很好，方向盘指哪打哪，方向盘也很轻，不需要用很大力去打方向，我女朋友也觉得开这辆车很舒服，不用很大力去打方向。变速箱的反应也很快，降档的速度很快，一深踩油门动力就来了，不像我家里的车踩油门还有等一下才有动力，感觉要准备准备，昂克赛拉就马上就有了。
操控是最大的优势项目，也是我选择它最主要的原因，方向盘没任何虚位，而且阻尼感特别的顺手。以前觉得人马合一是夸大了，现在确实有这种感觉。另外底盘挺扎实的，过弯的时候很有信心，整车的强度也特别高，激烈驾驶没任何的异响，或者强度不足的现象。
这台车的转向能力是非常准确，底盘也是相当的稳定。发动机与变速箱的配合也比较默契，操控水平绝对是不错的，转弯是很简单很随意的，另外马自达3是它是真正继承了马自达的操控精神，在开车的时候无形中也给我了很多自信和随和，并且开起来是特别顺手。
犹记得最近一次跑高速时带老婆回娘家看望父母，因为弯弯绕绕比较多，在70°左右的转角时，转向也没虚位，相对精准，很赞。
这个不知道怎么讲，什么是好什么是坏。上手反正还挺快，该有的功能基本也都有吧，方向盘内饰指示都能看得懂
外观是我最满意的，其次是操控，简单容易好上手，方向盘也很轻便，尤其是在转弯时，都能做出精准的反馈。如果给女司机的老婆偶尔开下，相信也能够轻松掌控了。
操控性上有多功能的方向盘，方向盘是电子阻力的，行驶起来打方向比较轻松，刹车平稳，拐弯也很自信。方向盘上还有许多的快捷键是控制智能导航液晶屏幕的，使用方便安全。底盘很扎实，十八寸的大轮胎还有前面独立麦弗逊悬挂。上坡还有辅助功能。
马自达3的操控一直都是车友之间在夸赞的，不管是高速还是市区你只要想超车油门稍稍加深一点的踩下去就可以得到很好的回响推背感很强。就从我自己的个人观点初出发的话我是觉得马自达3的操控性在同级别车子里也是无敌的存在了。
马自达被人家叫做东瀛宝马，就是因为操控很好，不过我开车比较平稳，不懂什么是操控，开起来的感觉就是很容易上手，比我家那个老车好多了，转向很轻松，毕竟是电子助力的
这个操纵我必须要来夸一夸!马自达优秀的操控性能毋庸置疑，指哪打哪不用我再强调了吧。电子助力转向很容易上手。车轮抓地感很强，转向的时候侧倾感很弱，可以感觉到重心基本上没有偏移，稳扎稳打的。
操控可以说是深得我心，起步的时候那种动力输出非常的平顺有力，而且高速行车车身也能够保持的很稳定。
操控真的是太好了，方向打的一点都不累，很轻，真的应对了当时试驾的时候小哥那句话指哪打哪，真的一点都不夸张，真是那样，开的时候转向掉头都非常的好，变道也很轻松，不愧是弯道之王，东瀛宝马
驾驶乐趣非常强，底盘扎实，过弯稳定，满足日常代步绰绰有余。偶尔想出去体会一下速度和激情，这台车也能满足。
我觉得一台车好开才是最主要的需求，如果只在乎空间大油耗低，那这个市场上可以选择的车真的是太多了，但是要想找到一台好开的车，我觉得可以选择的一只手都可以数的过来，不过我说的是在15万这个价格区间内
操作方便、安全，这辆车性能很好，方向盘包着皮，开车转弯感觉很轻，关键是精准，它对拥挤的路段有穿梭的感觉，开起来小巧灵活，变道时紧凑，操作简单方便，高速快速变道不会有不稳定的感觉，抛开动力不谈，这匹马的驾驶乐趣一点也不差。
方向盘大小刚刚好，不会太重也不会太轻，这个手感去试车的时候你们会更能亲身体验。我很喜那些很称心的辅助功能，大灯~雨刷不用自己开，包括后方雷达他感应都很灵敏，反应超级快。自动驻车、无钥匙进入一键启停都很方便我这女司机，落锁后视镜自动这点超级满足我这女司机的虚荣心，就是差个前方感应，害~要是有个前方感应我也不至于让他前脸受伤呀~ 刹车表现：刹车表现是很平稳的，就算是狠踩刹车也没有那种要把人甩出去的感觉，
马自达独有的GVC加速度矢量控制系统，发动机的扭矩输出，真的很棒，最满意的是操控，好开，开起来舒服，操控也轻松，充满了自豪感。
这台车控制的时候我的体会就是很坚实，并且发动机也很敏感，好像在我进行操作之前就懂我的意思了，没有延迟，更没有出现过推头或者出现甩尾的情况，这一点真的特别满意，还有想说的就是这台车开起来轻便顺手。
操控方面，我觉得表现很不错，我一个人开车的时候，各方面表现都挺好的，马自达的操控是目前市场上15万级别中最好的，与其它品牌相比，基本没有竞争对手，我觉得操控的很好，更多的就需要自行体验了。
我现在表上的油耗是8.5，应该不算高了吧，每天开车上班的路基本上都是快速路，都可以开到80-90左右，红绿灯也不好，道路好油耗自然不高了，周末也会出去玩，所以我现在一般是两周加一次油。买车后我们去过一次惠州沙滩，高速的油耗也不会很高，一箱油就可以来回了。
油耗方面还太高了，并没有继承了日系车一贯的优点，小失望，目前百公里油耗12.9升，我驾驶风格比较激进，油耗确实显得太高了，其实自吸车型相对小排量增压引擎在油耗方面没任何劣势，厂家推广小排量发动机，更多还是在成本和税费方面的考虑，但是要是能在把油耗降低点，造车的时候考虑进来会更好了。
我认为油耗跟道路条件是有关系的因此对燃油消耗的影响也是有直接关系，在我们城市跑燃油消耗稍稍偏高，高速燃油消耗约为8升，还算是比较经济的。
油耗这块的话超级满意，从提车到现在基本就是在市内跑跑，提车当天加了300元油费，跑了大概600公里。堵车加开空调时，7.6左右；跑过一次高速，油耗大概6个左右。磨合期能做到这样油耗，比我理想中的预期还要低，觉得自己当时的选择是对的，起码以后使用起来油耗这块很经济了。
油耗是7.6，我们家开车线路基本是周中家里到单位往返，都属于市区，来回三十多公里吧，周末回郊区老家，来回200公里，不管在市区还是郊区，油耗都比较稳定，在可以接受的范围内，感觉续航还是挺可靠的，我们其他用的地方也不多，感觉比以前打车省钱不少
前期在市内跑时油耗在7.7左右，上次跑的高速在6.4左右的油耗，我用本子记录一下，平均油耗在7.1左右，前期能做到这样的油耗，非常高兴了。
我使用的平均油耗是6.3个点，这个油耗是比较满意的。因为车还处于磨合期，油耗高属于正常的，后期应该有所下降，同比较身边朋友的车算好的。不过油耗的高低也确实跟个人的行驶习惯有关，爱踩刹车就会偏高吧。
油耗：油耗现在是7.1个，我爸说很便宜如果我养不起他给我养油开什么玩笑我自己还是养得起的好吧。有时候休息回家，我目前自己住外面。开回去差不多几十个公里也不是很远。加一次油可以跑很久的感觉比以前打车还是能省不少。
油耗：我家的这款好像真的很省油唉，都经常跑也没觉得油跑的很快的样子现在也算是稳定时期了吧不过还是要磨合一段时间好好养养。
单纯的高速路段平均油耗只有百公里7.2升，和市区油耗一起平均下来，油耗是百公里8.1升。我对油耗没什么太多的概念，但是也粗略算了一下，按照当前92号油的油价来算，市区驾驶一公里的油钱需要5毛左右，成本并不高。况且这还是台紧凑型轿车，在动力充沛的基础上能够做到这个水平的油耗属实不易。
油耗：马自达官方给出的百公里综合油耗是5.8L，我目前的里程也就九百多公里，油耗大概稳定在7.1升/百公里，或多或少有空调和市内堵车的影响。和其他2.0L动力的车比起来算是很低了，到现在也就加了两箱油吧，油耗的表现算中规中矩，但相对动力来讲是锦上添花。
油耗：我家用的话基本上是以跑市区为主，跑高速的话次数不太多，偶尔跑个一两次，大部分时间还是上下班或者平时出行代步的，因此它的用油情况还是相对稳定的。
油耗：现在油耗显示是8.4 平时都是在市里开，上下班比较拥堵，这个油耗可以，过了磨合期应该会下降，2.0的排量这油耗可以，过了磨合期后去试试高速
我是做销售工作的，表面上看起来非常洒脱，每天不用上下班打卡。但做销售的苦又有谁知道呢，每天大部分时间都在路上。这台车的油耗表现挺不错的，高速上尤其省油，目前行车电脑显示油耗为7.1升。
油耗：刚开始提车，1000公里，油耗八升多，后来过了磨合期之后，加上开了空调才不到八升，这个油耗虽说没有轩逸那么恐怖，没有双擎的卡罗拉，那么恐怖，但是我觉得还是那句话，十多万块钱的车都买了一个月就加二三百块钱的油，真的微不足道了
油耗挺不错的，除非是特别堵车和空调，会稍微高一点，现在平均油耗7.6，基本上只要上下班都会遇到堵车，开车还是实惠的，毕竟油费是一笔持续的支出，大大节省了我的费用，可能跟大家的驾驶习惯有关系吧！非常接近混合动力汽车，不用承担混动车高昂的维护费用，牺牲一点动力也没关系。
油耗：我女司机也不懂个节油，还为了听他那zoom zoom的跑车声音老踩地板油，哈哈哈，那感觉有一个字爽~油耗已经抛在脑后了~
这款车是2.0L发动机，但是油耗还可以，相比其他2.0L发动机的车，这款车油耗绝对可以，油耗也很满意，每个月的燃油费用不多，省油。
俗话说的好，日产车很省油，的的确确，我现在相信了，虽然我的这台车排量是2.0升，但是油耗并没有说很高。现在100公里综合路段行驶约6.5升油，正常情况下市区行驶都是6升多点，真是很满意。
油耗：油耗方面，我现在的油耗基本在7.5L座椅，我觉得还是有些偏高，但也可以和自己的驾驶技术有关，我希望后期我的驾驶技术提高后，我的油耗还可以降低，毕竟油耗越低越好。
座椅坐起来软软的，非常舒服，座椅的支撑性和包裹性也很好，开得久的话也不会觉得很累，有时候过一些不平整坑坑洼洼的道路的时候也会不会觉得很晃，底盘悬挂的支撑性给我很大的信心的，让我可以有很大信心的快到红灯的时候冲过去然后转弯，不推荐大家这样做啊。
隔音性能不错，座椅也挺舒服的，就是空调的制冷速度慢了一点。配置方面也挺给力的，基本的功能都齐全。
座椅填充物也是很足的，乘坐的时候背部也会与靠背紧紧贴合，座椅部分也能够很好地衬托腿部的力量，驾驶的时候也会变得更轻松更容易，还有就是方向盘感觉力度很棒，但是这台车在驾驶的时候如果速度过快就会有噪音出来，这点在舒适性上会大打折扣。
很喜欢车内的大空间，一家四口坐在里头，一点儿也不压抑。车子的稳定性也还不错，不管是在凹凸不平的路面上跑还是在拐角比较大的地方转弯，重心偏移都不会很明显，而前后排座椅的填充物也比较多，不软不硬很舒服！
舒适性也不错，座椅靠背，还有方向盘与驾驶时候的舒适度都很自然，调到自己合适的位置就基本没动过了，空间感也强。我平时没事接老婆的时候就喜欢放下来躺着，也挺舒服的。后排坐人比较少，偶尔做好几个高个子，也还行，没啥问题。座椅还挺软的。 悬架减震舒适性：这个有必要单独提一下，我们家是老小区，中间坑坑洼洼和门口减速带有点多，这个车开起来还是非常稳的，如果不是特别提前注意到了然后观察，这些小的波动基本感觉不到，应该是减震这块的体验还是很好的~
舒适性这块怎么说呢，相对于其它对于我的直观感受来说，要差那么一点点，碰到路况不好时，车子的隔音没那么好，不仅有胎噪声，还会有点颠簸感。不过我自己也清楚，任何一个东西不可能做到十全十美的，所以选择了它的外观和做工，就要接受他舒适度的平庸。
舒适性给我感觉不错，座椅是真皮包裹，无论前后排座椅坐上去都很舒服，空调是双区控制的，后排还设计了出风口，给后排的乘坐人员提升舒适性。轮胎是十八寸的，底盘前面麦弗逊的独立悬挂，通过性好，跑起来噪音不大。
舒适性也就更是很棒了，超赞我爸开的某奔我自己是觉得就那个音响我很满意其他的满不是同个性能也不好对比不过我的这辆车也没有差很多就是同个级别的对比还是很不错的。
我个人认为马自达3这一款的舒适性有很大大的提升，座椅的调节更是让驾驶的人感觉很舒服。跑高速的时候那个窗户外面的风声噪音这些都很明显的比其他车子小很多。
座椅是它的一个优势，整个身体都可以有一个足够的支撑，长时间的驾驶，还有乘坐舒适性方面有保证。底盘悬架偏向于硬朗的风格，过减速带很干脆，砰砰两声，对于震动的抑制和处理很到位，车身不会出现大的摇晃，让人感觉非常沉稳扎实。跑高速时，遇到一些起伏路面，这种感受更明显，不会让人觉得飘。
昂克赛拉这个座椅的设计很符合人体工学，真皮包裹的舒适感很强，主驾驶位还有腰部支撑，开长途也不至于肩颈酸痛。方向盘同样采用真皮包裹，手感很棒。非独立悬挂的使用感的确和独立悬挂没有办法比较，有颠簸但也说不上不适。上高速会有风噪，但是这个应该都免不了。后排座椅也有空调出风口，这一点绝对是加分项。
他舒适性本身而言的话还是比较不错的，因为座椅的外包裹手感非常的顺畅，让我感觉比较高级，包括它的曲线设计也符合人体的一些姿势。但是因为后排空间比较窄小，而且地面的平整性不是很好，所以导致后排坐满人之后，那种舒适感反馈自然就会比较差一些。
买的这个配置带着原车真皮座椅，很软，没有选择那个布座椅，当时销售跟我说可以加装，但是加装的肯定没有原车的板正，直接要的原车的，马自达这做工还可以，仪表台都是软的
高档真皮的座椅乘坐起来很舒服，电动调节功能也非常实用。基础的功能很全面，自动空调，后排空调出风口天窗都有，但天窗的尺寸偏小，如果是全景天窗就完美了。
座椅特别软，然后我觉得这辆车的前排坐姿需要比后排舒服100倍的，坐进去特别低，一坐进去就感觉有那种要驾驶的欲望
隔音的性能对我来说是一件非常惊喜的事情，大家可能都知道马自达的老车型不太注重隔音，然后这一代真的让我很惊讶，越来越为消费者着想，隔音性能很好，基本上可以说，说到舒适性，有一点必须要说，那就是驾驶过程中的舒适度，就像刚才说的，没必要解释太多，反正就是好。
舒适性还是挺高的，平时也就副驾驶和主驾驶坐，都把座位往舒适了调，就算是后排坐人调整座位也还都是挺舒适的，而且后排是真的不挤 座椅舒适性：座椅挺舒服的，透气性也超级好，开回老家差不多十小时也没有觉得屁股疼或者什么特别不舒服的， 车内噪音：行驶的过程中车内声音还是有些大的，可能隔音还是差点。
我对昂克赛拉的舒适不满意，昂克赛拉的发动机噪音有点大，不知道是不是只有我有过这样的经历，还有一个是后排乘客不舒服，因为后排空间狭小。
这台车前面我也说到了隔音性能有待提升，从别的角度去说除了噪音以外都还挺满意的，座椅的软硬程度很适当，乘坐上去以后即使长时间开车行驶，也不会有那种腰酸背痛的疲惫感。
舒适性方面，舒适度只能说一般，因为空间相对小，所以降低了整体舒适度，如果是1-3人用车，这车的空间还是挺不错的。
性价比肯定是高，外观和动力都是我很满意的地方，用车成本也不会很高，有了车之后很多地方可以说走就走了，这一点是最爽的点了。
外观帅气，动力顺畅，空间和驾驶感受也都符合我的预期，总的来看还是不错的。另外在品质方面也非常靠谱，毕竟日系车嘛，可靠性的口碑是有的。
其实买车，喜欢比什么都重要，年轻人都喜欢激情，喜欢运动，然而马自达三也刚好能够完美的满足自己。虽然在空间表现上确实一般，但也正是如此，才保证了它强悍的运动性能。
车子的性价比还是比较高的，提回来有十来天了，现在开着挺顺手的。当时买车时因为托了熟人，基础保养都是终身免费的，后期的保养给我省掉了一大笔的费用。而现在初期的油耗也不高，很经济，综合来看，很不错了。
总体来说我觉得是挺值的，总价不贵，印象里比我朋友前两年买的便宜一些，平时保养油耗的开销也不大，加一次油能跑好久，以前滴滴的钱也都剩下来了。我们两个人存的钱付的挺多，所以压力也不大，我觉得性价比尤其不错，反正身边有年轻同事我也会给他们推荐推荐
外观满分，空间刚好适合我们一大家子，而价格也才15.08W，油耗相对来说也比较低，感觉比较划算了，对于性价比这块来说，每个人的见解不同，对于我来说，很喜欢了，性价比还是不错的。
性价比我个人认为是很好的，三年十万公里的质量保证，还有昂克赛拉的销量好，在市面上比较保值，偏向年轻人的风格，有良好的口碑。后期的保养也不算贵，又不是涡轮增压的发动机，不用太好的机油，也不用喝太贵的汽油。
算了一圈下来还是很值这个价格的，不算贵也不算便宜可是在同级别又算前几名那种车，油钱和平时保养的费用也不高很耐开的感觉。
就我一个女孩子来说是真的觉得性价比超级高啦，作为家用或者工作用车都是非常的合适有空还可以跑跑网约车赚赚油钱也不错啊。
这次买车的预算放的比较高，所以更高级别的车想买也不是不可以。之所以最终选择了昂克赛拉，一方面原因是老婆对外形的喜欢，另一方面是我对它驾驶感的喜欢。千金难买我高兴，未来的日子都要有昂克赛拉的陪伴，能让我和老婆都喜欢，这就是最难得的性价比。
醒目亮眼的外观，简约内敛的内饰，出色的动力和油耗，高灵敏度的操控。在十几万的价格段，昂克赛拉的高性价比是不容置喙的。尾灯和日行LED灯的设置更是增光添彩。横向对比下来具有相当大的优势。性价比这种东西因人而异，归根结底还是要看自身需求，在自身能力范围内选择最适合自己的就是最高的性价比。
其实我是非常喜欢马自达这个品牌的，而且他这款车价格在我看来我也是能够接受的。对比市面上其他车型的话，它的优点比较突出，而缺点相对影响比较小，所以性价比方面我觉得还是完全OK的，家用生活特别适合。
售价偏高，但产品力强劲，拥有着同级别很少见的2.0升自然吸气发动，并且拥有创驰蓝天技术加持。及可靠和性能于一身，燃油经济性也非常不错，整体性价比还是挺高的。
马自达的销量一直都比较低迷，主要一部分原因就是不肯降价，但是还是有像我这样的一群人，宁愿花着同级别车里面最高的价格，还一如既往的选择它，真的是很好，开空间也是真的小，性价比这个东西完全取决于自己的需求，想要一台空间大省油，然后质量稳定性好的市面上选择特别多，但是想要一台小众好开就格调的车，我觉得真的是非马三莫属
性价比还是很满意，虽是小众车型但能在操纵和颜值都能满足到位~ 唯一有点介意的是他轮胎，网上就有说他轮胎薄的像张纸，这种薄轮胎好看但确实不经用，一个小坑或者小台阶都足以让你换条胎，我这是在高速上不知道是压到什么了，嘭的一声就鼓包了，幸好发现的早没爆胎，不然本女司机得霍霍整条高速了。入手这种轮胎的咱见到坑坎都踩一脚刹车怂一些吧，4S一条轮胎800萌 最后~：油箱有油，口袋有钱，手机有电，想要的安全感自己就可以备齐。希望大家也能拥有自己想要的一切~
马自达的性价比还是挺高的，马自达的安全性、高配置和整车的保存率也是日系品牌中最高的，而且它的整车标配了驾驶员气囊、膝盖气囊、通气幕，基本是360度全方位保护，这是很多车只有在高配置下才有的配置，所以在这个价位上，总体来说是让人满意的。
其实买车之前我了解到A级车的设计一般都比较平庸，因为造价的原因，所以外观包括内饰都相对的简单一些。但是马自达3完全不同别的车，不管从性能还是从外观或者安全性应该算是在同类车里排名比较靠前的。
