在秋天的第一杯热潮里提了他，买汉兰达也是观望了很久。因为在网上他的争议还是比较多的。但是就我个人而言，我对他是非常满意的，虽然车才提回家没几天就出了个什么百万纪念版，但是上网一看价格这些跟我买的这个至尊版是一样的，就感觉没什么啦。颜色上简直就是一眼入迷，第一眼不起眼，越看越上头。我觉得还是比较大气的。而且这个颜色我买的汉兰达是第一张，再路上开都会觉得洋气，到现在开了差不多1个月左右点，我刚开始以为怕难适应，其实都是心里作用很好上手。空间上第二排，跟最后一排可以放下去，有很大的利用空间，最后一排也可以坐人的，没有网上那么夸张。
超大的空间非常实用，内部的各种储物槽设计也十分合理，比如副驾驶的贯通式储物格，不仅宽大，而且设计感十足。涡轮增压发动机动力强劲，而油耗又十分节省，相对于上代汉兰达的自然进气发动机来说，动力有很大提升，同时在油耗方面也更加经济。我选择的是四驱车型，在面对恶劣路况的时候能给我更多信心，汉兰达虽然是一台定位于城市的SUV车型，但凭借着充沛的动力以及良好的四驱系统，应付一些初级越野路段，还是没有压力的，平时我非常喜欢自驾游，这台车非常适合我。
无论是开起来还是坐起来都很不错，舒适性也很好，没有太大的颠簸性，6AT变速器也很平顺没有明显的顿挫感，比其他的涡轮车好多了，有些自然吸气的感觉，底盘也很高，自驾游的时候在不熟悉路况的时候也能通过，减震效果也不错，坑坑洼洼路面的滤震也相当不错
主要喜欢的是汉兰达的外观了，比起其他丰田款式的花里胡哨的外观，我更喜欢汉兰达这样不落实又低调的外观，主要也是作为家用车，汉兰达在外观方面就很符合。虽然它的体型不是很可观，但是汉兰达的前排空间还是舒适的，前后和横向空间很充足，刚刚好我现在就我和我的女朋友两个人，所以后座也坐不到。汉兰达不愧是丰田旗下的，操控感的确很好，驾驶给我的体验非常的好，操控非常的自如，比起一般的车来说丰田带来的操控性上的优势非常的明显，所以我是即做家用即做平常可以放松放松心情出去体验体验汉兰达带给我的驾驶感。
最满意空间和外形，在30万这个价位，汉兰达的大7座空间非常实用，即使最后一排也是能舒服坐人的，不需要太迁就。偶尔一大家子人出去，坐在最后面也能有一个宽松的环境。我看过这个级别的几款其他SUV，比如福特锐界、大众途昂、别克昂克旗等等，但是除了途昂的空间之外，其他的都比不上汉兰达。外形设计上，汉兰达也是我喜欢的类型。虽然上市到现在已经有5年时间了，但是这个外观看上去依然非常大气，完全没有过时的感觉。我看了下即将换代的新款汉兰达，说实话，外观还没有现款稳重，我不太喜欢。
最满意的就是汉兰达的大空间舒适性，平时跑跑高速，老爸商务出行用一下，还有就是我带着家人朋友出去浪使用的多，这么大的车开起来一点也不累，而且大空间坐在车里也很舒服，而且商务出行也不会太没面，满意！
最喜欢这个内饰，而且配置也是比较丰富的，中控大屏坐落很起来很有科技感，朋友们搭我车的时候也说我的车的内饰很帅，一时之间觉得有点儿小自豪。油耗方面确实不高，我已经度过了磨合期了，目前油耗水平确实是比较低的。很霸气的外形而且性价比也是相当高，能够用不多的钱买到这么有科技感的车我是很高兴的。
最满意的是汉兰达的舒适性以及车内的存储空间，还有就是跑高速的稳定性。车内的存储空间是真的大，有再多的东西都可以放下，孩子已经两岁了，平时出门各种婴儿用品还有婴儿车都可以放得下。车内的储物空间是真的多。跑高速的时候120都很稳，超车也很自信。
最满意的就是终于买了汉兰达，算是完成了自己的一个心愿吧。如果是说细节的话，汉兰达的空间、动力、油耗、舒适度这些方面都挺满意的。蛮好的一台车，7座的话还是首选车型。
底盘超级好，路面细小杂碎过滤的干干净净的，过个小颠簸路面跟块厚胶皮一样相当韧劲乘坐舒适，发动机与变速箱匹配的相当好，加速直线线性，如果佛系开法有自然吸气发动机+cvt的错觉，开个大绵羊的感觉从容不迫相当遐逸。爱信这款6AT开起来，换挡灵敏，了解脾气后，动力随叫随到，起步，超车随心所欲，4，5000 转换挡，轻快根本不像是拖了个2吨多的车子。平路行车噪音处理的也不错，安静基本听不到发动机声音。载人、偶尔搬东西兼顾，两排座椅放倒进深2米多，搬个冰箱都绰绰有余。第三排是我家两娃的天堂，把第二排座椅调到最后，俩娃每次坐车都争着坐第三排，躺着玩，有第二排靠背挡住不必担心刹车滚到地上。
最满意的就是空间和动力！空间极其舒适、动力2.0T配合6速变速箱、基本油门随叫随有！感觉比老款的3.5L动力更加充裕、比凯美瑞推背感更加强烈！驾驶起来更舒服！平时爬坡什么的更得心应手！
购买这个汉兰达主要就是感觉他车身很魁梧，而且他的外观设计很符合我的特点，我本身也是一个个子很高而且很魁梧的一个人，也很符合我的个人特点吧，所以最满意的地方也是他的车身让我很满意，非常的硬朗，也很看起来比较霸气，车内的空间也是一个方面，他的内部空间做起来也是很舒服的，家人在车内也感觉非常的舒适，所以这款车带给我的不仅是外观的感受，乘坐的舒适度也非常高。
最满意动力和油耗。我之前开过朋友的老款2.7的汉兰达，说实话，那车的动力给我的感觉比较肉，即使油门踩得很深，也不会有明显的推背感。所以入手汉兰达的时候，我对他的动力期望值是很低的。但是经过这段时间的接触和用车，他的动力给了我惊喜，2.0t的发动机不仅在起步时很有劲，加速超车后端的动力储备也完全不虚，让我开起来非常有信心。同时，他的油耗表现也很经济，平均用下来是11升出头的油耗，对于这个级别的四驱SUV来说非常省油。
最满意的就是汉兰达的行驶品质。作为我们的家庭用车，他的座椅很柔软，对于身体的贴合度很强。我这款顶配前排座椅有加热通风功，能无论是天冷还是天热，都能给我提供一个更加舒适的乘坐体验。底盘的调校还有整车的隔音静谧效果也非常优秀，整体的质感很突出。
首先对汉兰达最满意的就是空间了，哈哈，大汉的空间真的是肉眼可见的大呀！刚提车回来的时候，老妈就说了怎么这么大一只。但是不得不说，对我们这种二胎家庭来说，有一台七座的车还是很有必要的，我们家大大小小六口人，都是胖子，有了大汉，我们一家人出门就方便多了。车内的各种小的储物空间也比较多，中央扶手盖很深，钱包，抽纸啥的都能放的进。其次很满意的就是汉兰达的颜值了，各个角度看都很霸气，有些车大了之后颜值就有所欠缺，会有笨重的感觉。
最满意的地方就是这款车的外观，是非常符合我的口味的，是很吸引我的一个点。其实在刚开始买车的时候，我都是看的其他品牌的车子，完全没有了解到这款车，后来在一次偶然的机会发现了它，绝对是瞬间被这款车的外观和颜值所吸引了啊！觉得这款车真的设计的非常时尚霸气，无论是整个车身的饱满度还是线条的流畅感，都显得整款车更加炫酷犀利，很抓我的眼球，对于这款车的外观我是真的满意，感觉就是那种开在街上很闪耀，吸引别人注意力的吧，炫酷！
汉兰达的外观设计非常大气，尤其是车身侧面，其实在30万这个价位来说，他的尺寸并没有同级的竞品那么大，但是看上去就非常协调，而且造型很耐看，不容易过时。除此之外，车子的舒适性还有行驶品质方面也是他的强项，无论是走烂路还是高速巡航，都可以给人一个特别舒适的乘坐体验。
无论是开着还是乘坐都很舒服，开起来很平顺，比其它涡轮车好多了，有自吸车的感觉，底盘也高，自驾游有些不好的路况也可以通过，减震也不错，坑坑洼洼的路面过滤的不错
实用性特别好，在保证越野能力的同时，油耗又不高，使用舒适性和车内空间也没有受到影响。我们全家都特别喜欢自驾游，对于自驾游来说，SUV车型特别适合，可以通过一些轿车通不过的路段，看到很多不同的美景。但硬派越野车的油耗和舒适性都不太好，汉兰达的四驱系统虽然不能和陆巡和普拉多等硬派越野车去较量，但应对一般的越野路况不在话下，非常适合我的使用需求。
不知道是不是新车的原因，我感觉味道有点点重，回来开了几天窗子还是有点味道，还有就是因为家里有老人，希望第二排座椅是电动的其他就没什么了。
虽说汉兰达是一台7座的车型，但第3排真的只能用来坐小朋友或是应急，成年人不太适合长时间乘坐。不过好像市面上大部分的7座车型都这样吧，第三排的空间都稍显委婉，汉兰达也不例外。
起步的时候发动机的噪声有点大，但是行驶一段距离以后有明显的减少，要是能够在发动机噪声上加强点就好了，由于车子比较重，起步轻踩油门动力有些不足，稍微重点就可以了，还有现在的价格没有优惠，等了很长时间才提到车
不满意的点也主要是后座乘坐空间了，真的不是很宽裕，这倒不是体现在车内的空间上，而且在车内的乘坐空间上，座位的活动空间比较少，说是SUV这个后排空间真算不上。
最不满意内饰。如果不是其他方面表现太出众，这个内饰还真如不了我的法眼。虽然总体看上去中规中矩，不会让人觉得难看，但是30万的车了，无论是配置还是设计方面，都缺乏一定的档次感，真的不应该。
对于我而言，不太满意的就是汉兰达的内饰，做为顶配车型，内饰还是不够奢华惊艳，年轻人还是喜欢个性一点的，但是毕竟车子是老爸买的，他那个年纪的审美和我们不一样，他就喜欢黑色内饰这种低调的设计风格。
价钱稍微贵了一些，拿不到优惠，都说丰田吝啬，这次我算是见识到了，我跟销售说，给我便宜两千块，好让我买个强险，结果当我傻子那样，真是失望透顶。
最不满意的地方可能就是冷车的时候，猛踩油门发动机声音稍微有点大。另外就是脚刹，脚刹一开始的时候不适应，老是忘记踩脚刹，需要时间适应。
作为一台三十多万的车，汉兰达的配置真的算不上很高，尤其是一些科技和车机系统的配置还是有点低的，这是汉兰达这台车我觉得最不好的一点。再就是外观上，这车这个价位还是一个卤素的大灯，近光是LED的，远光还是卤素的，你说这个配置是不是有些说不过去呢。
这个勉强算是吧，原车配的是韩泰轮胎路噪大，跑高速时速超过110风噪也明显，不过这项除非用了双层玻璃，否则在所难免。还有至尊款高德导航app主程序版本太低。
外观新款的虽然比老款的好看了、但是总感觉缺少了往日的霸气！自己父亲就是前两代的老汉兰达、感觉儿时的梦想就是也有一台硬派的suv、现在终于实现了！
这台车子有时候会经常拉来客人或者去外地出差，然后继续，感觉在高速上的时候风噪和胎噪有些大，在车内感觉别人说话都会有些回音，我觉得这个问题有些大。
不满意的主要是两方面，一个是他的内饰设计实在太过平庸，感觉我都能设计出一套比他更漂亮的造型。现在流行的全液晶仪表、电子挡把等等，在汉兰达身上都没有出现，对于30万这个价位的车来说实在有些说不过去。另外就是它的高速行驶噪音，发动机和风噪声都比较明显，120的速度巡航车内如果不开音乐的话，听着会比较嘈杂。
说实话，我没有想到汉兰达这车用下来，唯一一个让我觉得没有达到预期的竟然是他的油耗。虽然它的尺寸大、又有四驱系统，本身的车身重量不算轻，超过了两吨，但是以丰田的技术按理来说应该是要比同级其他品牌更省油的。我现在的平均油耗12升左右，市区行驶的话可能还会更高一些，实在不符合丰田一贯省油的口碑。除此之外，这台2.0t的发动机还必须加95号汽油，无形中增加了我的用车成本。
最不满意的就是油耗了，印象中的丰田车就是以品质和油耗取胜了，但是开了汉兰达之后发现并不是这样呀，我平时开下来油耗要到13个左右，也是惊呆我了。高速上还好，稍微低点儿，但是也要到10个油了。
最不满意这款车的一点可能就是油耗偏高吧，但是毕竟这款车本身空间和块头就比较大，车身也比较重，所以它的油耗现在这个状况我觉得也是能够理解的，再加上平时我又在市区开的比较多，路况也不怎么好，所以导致看到现在这个综合油耗有点高，略微偏贵了一点。
一说到丰田，很多人的印象可能就是舒适省油，汉兰达在舒适性方面无可挑剔，但是省油让却没有达到我的预期，甚至说让我有些失望。我现在的平均油耗大部分都在12升上下，而且跑市区并不算多，路况相对来说也还算通畅，很少会遇到特别拥堵的情况。但是目前用下来平均油耗怎么着都要12升，这台2.0t的发动机还必须加95号的汽油，对于一款丰田车型来说，这样的燃油经济性没有达到它应该有的水准。
起步发动机噪音有些大，要是能在发动机隔音方面加强点就好了，由于车比较重，起步轻踩油门动力不足，稍重点就可以了，还有就是价格没有优惠，由于没加装饰提车等了3个多月
日行灯和近光灯都采用了LED光源，看起来很漂亮，照明效果也不错，但远光灯依然是卤素光源，虽然照明亮度也足够，但看起来真的不太和谐，同时让人心里挺不舒服的。提车周期也偏长，我这款是顶配车型，厂家本身生产的就比较少，等了很长一段时间才提到车。
汉兰达的造型很有特点，辨识度高，我比较喜欢前脸的就是进气格栅哪里，看着很大气。远处看感觉车子更大，还有一点就是轮毂的样子，我也非常喜欢，不像现在有些车有点浮夸那种，比较中庸，看起来很有力量感。然后颜色上这个欧泊银我也是太喜欢啦，其实就是一句话，如果不满意怎么会选择他呢
一直就很喜欢汉兰达的外观，觉得十分威武雄壮，最开始前脸没有改动的时候，看上去还有一些憨厚的感觉，但前脸改款之后，给人的感觉就非常的霸道了。丰田的车漆真的非常不错，我选择的这款白色车型，车漆在阳光下有一种珍珠般的质感，看上去晶莹剔透，十分显高档。
对于外观来讲，就像我们选老婆是一样的最开始就要看脸怎样，外观不好看这是肯定不会选择的，汉兰达的外观开起来让人觉得很舒服，有一种刚强的感觉，老婆说很符合我的气质，家里人都很喜欢这个外观，还有它独特的设计风格，比如后面的玻璃可以单独打开，这个设计就是和其他车子没法比较了。
外观算是中规中矩的那种，不会很妖艳，但是也绝对不会过时，特别适合老老实实的当一辆家用车。前脸很有特点，辨识度不是很高，但是一看就知道是丰田的车型。有点霸气的造型整体车身一眼看过去的话还是能看到一点运动气息的，就是外观上来看的话你怎么都不会认为它是一辆很有运动感的SUV。
外观是方方正正，很大气的样子。从侧面看过去，我觉得有点像奔驰的GLS，很有气场，五幅的枪灰色轮毂造型简洁运动，不死板。车头的造型同样是简洁大方、干净利落，非常有厚重感。
大汉的外观设计特别霸气，车身大空间大，在路上一眼就能识别，虽然是日系车，却有种美系的霸道硬朗之风。梯形的前脸设计，加上镀铬前隔栅，气势上就像个蓄势待发的老虎。我这个至尊版才是led的大灯，居然不是全系标配，其余配置都是卤素大灯让人有点失望，毕竟也不是十来万的入门级车，连国产车都基本不用的卤素大灯，汉兰达居然还在用，有点美中不足。
外形是最能打动我的，本人就是冲着外形去入手的，虽然不能用倾国倾城去形容它的美貌，但是绝对对得上恨锁金瓶这个词的，摆脱了以往那些庸俗的味道，以时尚的外形出现在我的眼前，我又有什么理由不去选择它呢？车身侧边看起来比较修长，同样比较令人满意的是车头和车尾两个方位的布置比较均匀，感觉能够一一的对应着，车灯的外形设计看得出是比较用心的。总而言之，外形是我入手的不二理由。
外观很大气，前脸霸气。侧面线条增加了几分肌肉感，后背造型也很喜欢。还有一点就是这个后尾门的设计，电动的后尾门，上面的小窗户还是可以单独打开的，这点在平时拿东西的时候就知道有多好用了！
这车的大灯有两个地方不好，一个就是我说了，它的远光灯还是卤素的，这个配置就不好了，三十多万了这个价钱，还是卤素的远光灯有些说不过去。再就是这车的大灯竟然不能进行高度的调节，这个也不实用。因为你车的载重量是不同的，所以大灯的高度有时候是必须要调整。这样的话它的夜间的使用效果才会更好。
车头霸气，个人感觉比15款好看的多，车身协调 ☆ 尾门玻璃独立开启：这项太实用，不知道是哪位设计师设计出来的，超级实用。狭小空间开启方便，这样的场景后备箱是没空间打开的。 ☆ 外观感受：黑色造型稳重大气，侧面，车尾协调，十分好看 钣金车漆：黑色不耐脏，划痕明显，少洗点车吧，黑色夏天热
这个车的外观我觉得设计的非常不错，又大气又硬朗，而且这款车当时买的时候就是因为看中了外观，所以才选择了这个汉兰达外观设计，我还是比较满意的，很符合我的想法。
外观造型特别大气，车头采用了一个面积很大的进气中网，有种雷克萨斯的感觉，气势十足。侧面的线条非常舒展，整个车身看上去都很有气场，5幅的轮毂还使用了灰色的颜料喷涂，相比于一般的银色更加独特，有个性一些。
前脸的大嘴看上去特别大气，使得整个车头都非常高大威猛。车身侧面的线条十分修长，有点像奔驰的gls的感觉，凸起的轮拱彰显了它的力量感，配合灰色的5幅轮毂造型视觉效果上不单调。尾部相对来说要简单一些，看着十分清爽。
外观就很霸气了！车头有层次感的格栅，让前脸更加有延伸感。车身的线条很立体，让整个车看起来更加饱满。臀部就比较方正了，阳刚之气满满的呀。整体看上去，汉兰达还是属于耐看型的，霸气中又不失时尚感。
这款车的外观真的非常的抓人眼球，设计感非常的好！无论是整个车身的一个饱满度还是线条的流畅度，都使这款车显得恰到好处，非常的时尚霸气，反正它的外观是吸引我的第一个点，也是我买这款车的一个很主要的原因，我很喜欢它。
汉兰达的外观不是那种让人一见钟情的，但是长久的接触给人的感觉却非常耐看。虽然现在路上跑的汉兰达有很多，但是依旧不会让人感觉审美疲劳。相信即使在开个五六年，它的外形设计也不过时。
外观足够霸气，改款之后车头的造型变得更加硬朗。车身侧面比较流畅，使用了很多的镀铬饰条来营造豪华感，顶配车型是19寸的铝合金轮毂，看上去很大气，轮毂的造型也比较漂亮。后备箱支持玻璃单独开启功能，和丰田霸道一样，使用起来特别方便，非常适合在外出自驾游时拿取后备箱上层的物品。前后防擦板和车顶行李架看起来不光漂亮，也有极强的实用性。
内饰设计的风格我比较喜欢，因为是米色内饰，看起来更亮，视觉上感觉空间更大。放小东西的储物格很多，而且很深。特别是中控扶手箱哪里，而且因为是最高配置的。还有氛围灯内饰还有的像是木头的，感觉特别高大上。
内饰大部分采用了真皮进行包裹，作为顶配车型，豪华感还是很到位的，方向盘上的多功能按键也非常的实用。中央扶手我非常喜欢，不仅宽度以及深度非常大，而且角度特别合理，开车的时候手放在上面很舒服。不过在现在来看，内饰确实缺乏了一些时尚以及科技感，显得有些过于沉稳，如果是面对年轻消费者的话，可能不太讨喜。
汉兰达的内饰设计没有国产车那么的美观和高科技，但是很纯正没有那么多花里胡哨的东西，但是它的利用空间很大，给我们的储物空间好多也很大，设计比较实用也不浮夸，我买的是顶配，，中控屏的设计也比较大，黑色的内饰也很耐脏同时清理也比较简单，
汉兰达的中控台总体给我的感觉就很不错，中控屏的大小也刚好合适。汉兰达的内饰的色系搭配感觉也不错，一眼看的就很舒服，没有很老气的感觉。空调的制冷效果也很不错，在夏天更是救命神器，虽然说马上要变温了，但是东西好当然是好的。车内整体的用料并不是特别的好，但是细节方面也是不错了。
车内给我的感觉我认为要用朴素两个字来形容。如果坐进车内，但看车子的内饰，一般都想象不到这是一辆30多万的车型。中控的触控屏有10英寸，支持导航功能和carlife，只可惜我用的是苹果，要是能再多配一个carplay就更好了，实用性上会大大增强。车内的做工倒是很不错，旋钮、按键没有松散感，中控台也不会有大的缝隙。
因为老爸喜欢深内饰，所以都是一样的黑色风格，就感觉不够惊艳。这个配置的屏幕大，看起来舒服点，皮质的触感还是不错，就是从中控设计到到中央扶手到后排，整体感觉中规中矩，没啥让人印象深刻的亮点。挡把手还是挺不错的，一手掌握的感觉刚刚好，毕竟没有档把的车就没有了灵魂。
总体而言内部的用料十分大方，大部分都是比较柔软的材质，而且基本都是一些比较实在的材料，而且内部看起来的商务风都是比较明显的。至于中控平台貌似增加了一些辅助功能按钮，但具体是什么我也没有一一探索，不过感觉我这款的配置还是不低的。
内饰比较朴实无华，毕竟是末代车型了，不过该有的功能都有，手碰到的地方基本都是软性材质。中控的巨大的储物槽是很喜欢的地方，手机直接往那儿一放很方便，有充电线口，很方便收纳。后排也有usb充电口，很方便。买的尊贵版，自带大屏，像素不是特别高，是linux的系统，稳定性没得说，但是没法安装软件，高德导航可以升级地图，没有安卓的导航大屏方便。
科技配置太低了，这个就不是很好。像是它的大屏幕的话，只有一个最基础的导航系统，然后就是手机互联的功能，这种级别的车，三十多万的价格了，是不是应该在智能车机上面做得好一些呢，尤其是现在大家都在做这个语音交互控制系统，有语音控制使用起来就更方便了，希望汉兰达以后能够做的更好一点吧。
稍显老旧，毕竟买了好多年了，不能和当前出的车型去比 ☆ 氛围灯：有氛围灯，好看但是稍微暗了些，可能安全考虑 ☆ 手机互联/映射：手机热点 蓝牙进入车里自动链接，没遇到问题特别关注过。只是使用相当好用 ☆ GPS导航系统：导航app版本老，这点不厚道。屏幕倒是很大，清晰 异味异响：提车前两周味道很大，赶上好天连续两周暴晒后，基本没啥味道了。目前未见异响 多媒体：音响还算可以够永，不是发烧友没必要改装，单需要播放好的音源 内饰材质：软性材质比较多，顶配座椅看着都是皮质的，不清楚是否都是真皮
这款车的内饰设计我觉得非常的豪华，感觉车内的一些设施都是我之前没有见过的。首先座椅采用了非常舒服的软性材质包裹在座椅上感觉很舒服，摸起来手感也不错，而且这款车它的内部设计科技感也是非常不错的，中控的屏幕很大，按键也很多，这些东西需要我以后慢慢的摸索，现在还不是特别了解。 ☆ 手机互联/映射：汽车和手机连接以后就可以使用手机里的导航，也可以用手机里的音乐，然后也可以用蓝牙，不打电话，我觉得这个功能还是非常强大的，它能够让手机里的东西投屏到中控屏幕上。 ☆ GPS导航系统：车子的定位非常准确，在路线规划上做的也是非常好的，能够做到一个非常精准的路线规划。
内饰的档次感有所欠缺，虽然有一块10寸很大的屏幕，但是操作起来界面的设计不够精美，屏幕的反应速度也有些偏慢，不是那么好用。原厂还只有carlife不支持carplay，对于我们用苹果手机的人来说不是那么方便。
相比于中低配，我这个顶配的优势就是屏幕的尺寸更大，看上去不会太寒酸，但是真要和同价位的一些车型对比的话，在用料的档次感方面还是稍显不足。尽管软性材质为主，但是缺乏皮质的包裹，也不像其他车型一样，各种金属拉丝面板、钢琴烤漆，整体给人的感觉都很平淡。还有一点我比较想吐槽的就是脚刹，竟然连电子手刹都不舍得配备，有点太节省成本了。
内饰一般吧，感觉内饰的塑料感比较重。除了皮座椅还说的过去之外，别的地方都很普通。可能就是因为塑料太多了，导致车里的味道就比较大，我这都提车大半年了，车里的味道还没有散的尽。还有要吐槽的就是中控的屏幕了，为啥会设计的这么小，跟汉兰达霸气的外观一点儿都不匹配。多功能方向盘还是挺实用的，很多功能都可以在方向盘上操作，手感也不错！
从整体上来说，这款车的内饰设计的还不错，配置很丰富，布局也很合理，各方面总的来看都让我很满意。
内饰没有什么新鲜的地方，感觉和一些车型五六年前的设计差不多，总体的布局都非常传统，给人的感觉很老气。另外，中控的大屏只支持carlife，不支持carplay，实用性上会有一些欠缺。
不仅乘坐舒适，并且还给人一种奢华的感觉，有一种个人品质的象征。空间足够宽阔，完全不会给人一种压迫的感觉。换种角度看，不失令人心情舒畅之感。
犹豫是18款，内饰肯定多少有些过时，不过我还是挺喜欢这种的，至尊版还带氛围灯☆ 氛围灯：氛围灯聊胜于无吧，只有停车挂P档时候亮度还可以，行驶中亮度很暗
内饰相比老款变化不大，黑色为主色调，看起来很沉稳。真皮材质包裹的座椅宽大厚实，后排座椅可以前后调节，这样在第三排有乘客的时候能保障第三排乘客的腿部空间。前后排都配备了USB接口，方便手机和智能设备充电使用。内饰设计非常实用，大尺寸的手套箱和中央扶手箱能放下很多物品，中控台上横置的储物格也属于点睛之笔，不仅实用，也有拉宽车内空间的作用。
空间上我觉得就我而言是完全够用了，首先一、二排的空间的确要比最后一排大一点，我觉得他最好的一点就是可以利用的空间特别多，把第二排，跟第三排的位置放平，虽然中间有一点缝隙，但是不影响正常使用，如果遇到长途旅游，放上床垫，拿上被子也可以在上面睡觉。又省钱，打开天窗还可以免费看流星
看着他魁梧的身材，就能知道内部空间的奢侈了，当然，这个奢侈只限于前两排座椅，第3排空间的话，真的只能应急。不过一般我们也很少有乘坐7个乘客的时候。平时一般第3排座椅都是折叠状态的，这个时候后备箱的空间真的非常大，站在车尾拿后备箱最里面的行李，非常费劲。其实汉兰达最让我喜欢的不是乘坐空间，而是车内置物空间设计非常合理，无论是前排还是后排，都能找到非常合适的储物空间。
这个上面提到过，就是看中了第二排和第三排的空间和可以完全放倒，就算出去旅游和平时使用也很不错，第三排就是一个很急使用，就像我们买房子一样，第三个房间不一定每天都有人住，但是没有也不行，后备厢容积：说实话如果第三排坐人以后后备箱的空间属实有点小，但是后面很少坐人怎能够凑活
汉兰达的空间上来说真的所谓的中规中矩，因为汉兰达的前排空间给我个人的感觉还是很宽裕的，但是后排的座位就不好说了，成男人坐的都会有点委屈。后座的话腿部空间不是很宽裕，头部的余位倒是还好，后备箱空间倒是刚刚好满足我平常所需要的空间，总体来说还是要减一分的。
空间绝对是汉兰达的强项，我想这也是为什么它能一直在销量上高居这个级别排行榜的前列的原因。我身高175，在第二排调整到腿部空间剩余大概15公分的同时，坐在第三排也能坐下。虽然这时候第三排对我来说不算宽松，但是对我妈还有我媳妇或者小孩来说，他们就没问题了。打开第三排座椅的情况下，后备箱的尺寸也还行，放一家人的行李没什么问题。
汉兰达的空间是真的大，平时不太用到七座，把第三排放倒后，前排和中间第二排的空间很宽敞，这样后备箱空间更大，5岁的大侄子还特别喜欢趴后备箱捣蛋。中央扶手箱也很方便储物
还算满意，宽度适中，我的身高是174cm，体重140kg左右，坐在前排的驾驶位感觉良好。不需要额外调节座位就能把脚轻松地放到油门以及制动踏板上面，头顶距离车顶大概还有四根手指左右的距离，在开车的时候我很喜欢把左手靠在左侧扶手，因为空间宽度允许我这么任性。记得之前载过我老板，他跟副经理以及办公室秘书刘大妹子三个人一起坐在后排，并没有觉得十分紧凑，一路下来也没有半点怨言，所以总的来说还算满意的。
空间非常非常大。把第三排放倒，后备箱空间无敌。第二排座椅空间很大。前排的空间更没问题，变态的手扶箱，空间那是无敌啊，可以放下很大瓶的可乐。非常满意。巨大的天窗，虽然用的不多，呵呵。
空间挺大的，我们家其实就是五口人，但是当时考虑到有二宝的计划，就想着一步到位买汉兰达7座的。内部空间非常满意。前两排的乘坐空间都挺宽敞的，特别后排座椅，前后可以调，第三排不用，然后把第二排座椅调到最后，特别的宽敞。 储物空间也很多，中央扶手箱很深很宽，第三排的座椅即便是坐人也没问题。
空间是强行，各种储物格，变态大的扶手箱，舒适的第二排 孩子们玩耍的第三排空间，超级扩展的后备箱，以至于外出游玩做床用。
空间没有话说！真大“7”座、平时上下班带上5个同事没有压力！☆ 第三排空间：第三排进去1.7米的同事没有压力！偶尔应应急没有问题、坐久了就觉得够呛了
这个车的空间设计我觉得还是非常棒的，它的空间是7座的位置，在车内每个人都会有一个比较舒适的位置。 ☆ 第三排空间：第3排空间我觉得也是非常不错的，乘坐也是非常的舒适，但是如果有晕车的乘客就不要坐在第3排了，感觉有些不合适了。 后备厢容积：后备箱的空间也是非常大，平时放一些自己的生活用品也是绰绰有余的。
汉兰达的空间非常够用，当时我关注的最多的就是最后一排，因为有时候一大家的人出行会用到最后一排，如果空间不够的话，让谁坐在最后面都不太合适，所以在买车时我就仔细的体验过。对于我172的身高来说，坐在最后一排腿部空间还有几厘米剩余，头顶不会碰到车顶，视野上比较开阔。像媳妇还有我妈的身高都是1米6左右，对于她们来说就更没有问题了。中央的扶手箱很宽大，里面的容积非常不错，可以放下许多东西。在中控台还设计了一长条的储物空间，考虑的特别周到。
汉兰达的第3排空间不仅仅是摆设，身高170以内的成年人坐在最后一排都能获得一个很宽松的空间，长途乘坐也没有问题，舒适性方面有保障。在车内的储物空间设计方面，汉兰达更是强项，中控台有一条长长的储物格，门板上也都设置了储物空间，非常实用。
汉兰达的空间，在同级别车里来说，还是比价可观的了。我身高182，坐进车里完全没有压力，也不用担心碰头的问题了。如果把第三排也拉上来，二排、三排的空间也是很优秀的，坐满不会觉得拥挤。后备箱的空间更加不用说，虽然座椅拉着，后备箱很浅，但是好在车子比较高，东西可以叠着放，还是能放下不少东西的，一般我们出门都是把第三排座椅放倒，后面能放小孩儿的玩具，推车什么的。
我对这款车的空间那是相当满意的，首先这款车买起来也就是平常自己用，空间的需求不是特别大，但是大空间放在这儿绝对是有利无弊的嘛，平时遇到什么紧急情况或者特殊时刻会用到，这样就很方便，不过确实这款车的空间是真的大，尤其是乘坐空间是能够完全满足我需要的，说得委婉一点就是本人算是比较魁梧的身形，但是坐在驾驶座开车的话，我也不会感觉到不方便，活动空间还是挺大的，后排的乘坐空间也挺大的，坐在车里面翘二郎腿也是比较轻松的，所以这个活动空间肯定是能够想象得到非常大的，最关键是这款车的储物空间很大，这个是我平时会用到的，比如偶尔和朋友们出去玩啊，钓鱼露营什么的，这些装备都能够准备的非常充足，所以非常让我满意。
乘坐空间不用担心，无论是哪一排都很宽敞，腿部空间和头部空间都非常充裕。我要说的是它的车内储物空间，中央的扶手箱很宽大，挡把前方也有放手机，钱包等小物品的地方，在中控台上还设计了横条的储物区域，再加上门板上的储物格，可以说考虑的特别周到，能够设计出空间的地方，几乎都进行了挖掘，在实用性方面很有保障。打开第3排座椅后，后备箱的容积也不小，一家人周末去附近玩，带上出行的一些必备物品还有小孩的东西，足够放了。
空间非常宽敞，1米80坐在车内不会产生任何压迫感。后备箱空间充足，平时可以放置一定数量的物品。后座可以调平，以便乘客平躺休息，居家旅行都很方便。
这个上面说过了，就是看中空间大才心动，无论是驾驶位还是第二排空间都很大，第三排我没坐过，应急用的☆ 空间设计亮点：第二排纯平，二三排座椅放倒也挺平的，这个挺满意的 后备厢容积：第三排我平时都是放倒状态，儿子出去喜欢骑自行车，后备箱开口很大，随随便便就能放进去，也很平 家人乘坐评价：老婆经常坐第二排，还可以调节靠背角度，很舒服
车长接近5米，车宽接近两米，轴距也超过2米7。这样的数据保证了车内空间的体验，坐在车内感觉非常宽敞，前排座椅的坐垫也非常厚实。后排座椅可以前后调节和调整靠背角度，适合不同身材的乘坐者。第三排空间也非常实用，虽然不适合成年人长途乘坐时使用，但应对短途出行还是很轻松的。
2.0的排量，我开的比较多的就是在城里，因为之前也没开过这么大排量的车，所以在路上开我还是感觉到速度的爆发的，这种感觉跟之前开小车车的感觉完全不一样。国庆后面还去了趟丽江，也跑了趟高速，就当是磨合车了，起步是爆发比较快，还有推背感。家里用车我觉得是完全够了。就算爬坡走山路也没问题
这台涡轮增压引擎的技术含量很高，据说是采用了双喷射的技术，确实在驾驶的时候能感觉到动力性能很出色。我这台车是四驱的，在起步的时候感受非常从容，深踩油门轮胎也没有任何打滑现象，能给驾驶者很强的驾驶信心。
2.0T的发动机我个人感觉还可以，不想以前说的上坡不跟汉兰达，动力没有那么差，只要给油动力也能跟的上，毕竟两吨重的车子，就是起步稍微弱了一点点，但是也能够接受，起步以后动力还是不错的，有几次超车油给的比较多，动力提升也很明显。
汉兰达的动力比较的舒适，为什么要说舒适呢，它没有那种特别强的爆发感，但是起步真的很柔顺，基本上感觉不到什么明显的顿挫感。在市区来说超超车什么的还是很轻松的，但是在市区情况多变，建议大家还是在市区行驶谨慎一点。在高速路段汉兰达也不会很吃力，动力都是持续输出。
2.0T的发动机最大220匹马力，参数上是没问题，和很多品牌的2.0T高功率版发动机可以说是旗鼓相当，带动汉兰达2吨左右的车身足够。我这个顶配带了四驱系统，加速上不会有太刺激的感觉，要更偏稳重一些，稳定性更好。变速箱是6at，档位数不多，但是不得不佩服丰田的调教能力，开起来我觉得比我朋友君威9at的变速箱都更顺，驾驶过程中完全察觉不出来换挡的动作。
开汉兰达追求更多的还是它的大空间舒适性和稳定性，对于动力也没有太大的要求，正常起步加速和高速行驶够用，没有小马拉大车的感觉就好，自己开车也不太舍得起步大脚踩油门，日常行驶使用的话动力还是没啥问题的。
动力比较强劲，在爬坡的时候响应挺迅速的，不用踩很深的油门都可以轻松上坡，特别是后半段加速的时候感觉比前半段要有力很多，前半段需要稍微用力一点踩油门，后半段轻轻踩着就可以去到很高的速度了。车子起步的时候比较有力，我所住小区的地下停车场那里有一个比较抖的斜坡，不过可以很轻松地越过。加速超车的时候反应快，个人感觉比较平稳。
汉兰达是2.0T的发动机加6AT的变速箱，动力表现可以，车子跑起来，超车、加速动力跟充沛，尤其跑高速的时候动力很充足；变速箱降档升档都很积极，很平顺，舍得踩油门推背感是有的，这么大车这动力完全可以了。就是冷车或者刚起步的时候发动机声音大点。
汉兰达的车自重两吨，这个级别的车其实都差不多在两吨左右上，所以动力的要求还是很高的。汉兰达的这个2.0T的发动机还是很够用的，像我的话平常其实开高速多一些，上了高速之后加速超车的时候完全没问题，关键还是看个人，你只要是舍得大脚油门，车没有肉车。当然了这个前提是你发动机本身还是可以的。
动力充沛！随叫随到！路上只要你敢踩油、基本上同级别大型的suv没有对手、比crv、rav4丝毫不怂！加速推背感：加速起步推背感可以、基本试驾那么多suv、汉兰达给我感觉是最好的
这个车的动力我非常满意，平时在市区行驶，这个车已经完全足够使用，在高速上行驶，这个车子就完全放飞了自我，一脚油门下去轻轻松松的上100，动力反应特别特别的快，而且它的加速感觉非常的充盈，推背感也非常的强。 ☆ 故障-动力系统：这款车的它的动力系统，现在目前为止还没有出现过什么故障，感觉还是非常不错的，我对这款车的动力还是挺满意的 特殊路况行驶动力：车子在复杂的路段上行驶，动力也不会有所变化，感觉非常棒。
动力要比我朋友老款的2.7汉兰达更强劲，尤其是在中间速断涡轮接入之后，整个动力爆发很明显，超车加速也非常轻快，完全想象不到是一辆尺寸这么大的SUV。6at变速箱和发动机的匹配很默契，顺滑程度很棒，开起来不会出现顿挫和冲击。
不像其他的丰田采用的是自然吸气或者混动的系统，汉兰达全系配备的都是2.0t的发动机，在加速性能上它能够满足我的需求，匹配的6at变速箱换挡平顺性很好，换挡的速度也足够快，能够随时第一时间响应我的油门。
动力方面还是很满意的，我们买车主要还是家用为主，市区开，这样的动力算是很强劲了，起步加速比较平稳，几乎没什么顿挫感，动力完全能带动这么大的身躯。偶尔我会出差跑跑长途，在高速上的表现也不错，100码左右的速度，一点儿都不觉得吃力，超车很容易。
这款车的动力系统做的确实很好，值得我给它满分，整个开车过程我是觉得很爽的，踩油门给油加速非常的给力，无论是起步还是提速超车什么的，都是轻轻松松毫无问题的，最关键是它的动力平顺性也做得很好，整个车开起来很扎实很稳，就不会感觉到很轻飘，有一个非常良好的驾车体验。
2.0t的动力不错，开起来这么大的车不会有笨重感，加速超车都很犀利。本来我还比较担心它的内地的变速箱档位数太少，开起来会不会影响整体的驾驶体验，但是现在这段时间用下来，是我之前多虑了。尽管这台at便速箱档位数不多，但是换挡很平顺，而且齿比的设定也很合理，高速上发动机转速不会太高。
起步稍缓，不过运行起来还感觉不错。高速行驶，动力足够，很适合家用的一款SUV。
2.0T动力我感觉可以了，毕竟车重2吨多了，起步时候稍微笨重些，走起来之后动力很棒，我试过几次地板油动力很充沛动力平顺性：换挡很平顺，很满意，无论是低速拥堵路段还是正常行驶，都感受不到顿挫感 高速动力储备：高速行驶很轻松就到120，超车也很轻松，中途加速感也可以
动力表现很不错，同级别的其他车型虽然也都采用2.0t的发动机，但在技术先进程度上，完全和这款发动机没法比。这款发动机采用双喷射技术，兼顾省油和动力。和这款发动机搭配的是一款丰田自家的6速自动挡变速箱，自家的产品搭配在一起，适用度肯定是最好的。这一点就完灭很多的品牌。
怎么说呢，刚开始汉兰达是脚刹，我特别不习惯，因为之前开习惯了手刹的车，到现在开了一个月的时间里，我还觉得脚刹要更方便点。不用老是低头看。因为我之前的车是轿车，跟开汉兰达是完全不同的感觉，汉兰达感觉视野要更开阔点人坐起来感觉稳定性要更好。因为之前开的车，刹车很重，要很用力。现在汉兰达轻轻一点就可以了，还有打方向，很便捷吧,不用使用蛮力
宽大的车身赋予了这台车奢侈的内部空间，但同时也让这台车在停车以及转弯的时候稍显笨重，如果是第一次开这台车的话，一定要多多注意，视线盲区还是有一些的。同时因为比较宽大的车身，所以路边的停车位，如果尺寸过小的话，停起来真的会非常费劲。不过在高速上的驾驶感受还是很不错的，转向手感十分的线性，开起来更接近于轿车的驾驶感受。
操控还不错，开起来没有太大的感觉两吨重的车子的笨重感，方向操控起来还是挺灵敏的基本做到了指哪打哪。越野车也没有轿车那样的操控感，这个车子的操控个人觉得比其他的车的操控要好好很多。四驱稳定性：它是适时四驱系统在我们需要四驱的时候给我们四驱，高速行驶的时候是前驱，在转弯的时候它的侧倾也很小，坐在里面不会感觉到晃来晃去的很舒服 ☆ 并线辅助：并线辅助就是我理解的盲点监测，我们在变道的时候如果后面有车的情况下就会提醒我们，这样提高了我的开车安全这个真的很良心。 ☆ 自适应巡航：这个功能我开高速的很喜欢用，因为回老家的路比较远，基本上都是高速，用上这个功能让我开车更加的轻松了，也安全了很多如果前面有什么情况都会主动帮我刹车，从而提醒我，
丰田的名下车就是不一样，驾驶体验感非常的好，方向盘很自如，打方向很轻松。油门的响应很及时，一脚油门车立马就有反应，刹车的反馈也很好，给我女朋友开车就放心了，毕竟安全是相当重要的。
操控就一般了，车身尺寸大，转弯还有停车时都要比小车更加小心些。配置方面我也想吐槽一下，都顶配30多万的车了，配的还是一个脚刹，没有电子手刹和自动驻车，在市区里面走走停停的时候没那么方便。
汉兰达这么大的车，开起来一点也感觉不到沉重，视线很开阔。毕竟也不是什么专业人士，也谈不上什么操控性，个人认为好开，开起来不费劲，高速行驶车子稳定不飘就是让我满意的操控了。
换挡的时候感觉比较平顺，我开车的习惯是比较粗暴的，但是车子在转向方面依旧流畅，转向的时候比较准确，握起来手感不错，不会有多余的虚位，我开车过弯的时候都是加速的，总体感觉车身很稳。
转向精准，没有虚位；刹车表现觉得挺好的，没有网上说的刹不住；四驱增加了车身稳定性。车道偏离方向盘会小幅度的回正，有声音提醒，这点挺好的。自适应巡航用起来挺好的，虽然比不了全速自适应巡航，但是完全够用了。
车虽然说是尺寸很大，将近五米的长度，但是开起来还不错，不能说是多么的灵活吧，但是上手很快，习惯了之后开着挺利索的。18款的顶配车型，有前后雷达和360度的全景影像，还有倒车车侧预警，所以在停车的时候是没有问题的。 转向的力度也合适，指向性的话也还行吧，这种车的话其实不追求什么精准的操控，开着别费劲就行了。
转向指向精准，无旷量，拐弯侧倾小，四驱随时介入，起步加速平稳，不会出现两驱车大脚油门仰头问题。 ☆ 并线辅助：好用即使新手并线也是信心十足，这么大的车子不担心盲区 ☆ 主动刹车：离前车太近遇到过滴滴提示屏幕红色闪烁，自己下意识的踩了刹车，主动刹车也介入了，只遇到一次体会不深 ☆ 自适应巡航：太好用了，这次单途800KM的高速，早晨有雾，这个主动雷达可比人眼好用多了，安全性十足。自适应巡航让跑高速开车的人，减轻了负担，只需要轻轻扶着方向盘即可，其他的地方交给雷达和行车电脑即可。方便到家了 方向盘操控感：低速轻，高速重，方向相当稳，跑高速只需轻轻扶住即可。时速120巡航超大货、大客 车头不会被气流推着晃动 四驱稳定性：四驱雨天泥泞路段更加安全。加速特别的平稳四个轮子一块出力，车身是平着出去的 刹车表现：前段稍软，如果稍用力直接刹停，车子大重，刹车一点就停不现实，要符合自然规律 ☆ 故障-操控系统：汉兰达的质量信心十足，开不坏的丰田嘛，没遇到任何故障异响
这款车在操控现场上表现的非常棒，虽然车子看着比较大，可是开起来感觉还是非常灵活的，方向盘转向很轻，而且指向度也非常准确。 ☆ 故障-操控系统：车子的操控系统现在各方面表现都非常优秀，也没有出现过什么故障，性能非常棒。 ☆ 主动刹车：主动刹车这个功能就是在路上行驶的时候，如果遇到一些紧急情况，车子能够紧急制动，防止安全事故的发生。 ☆ 自适应巡航：自动巡航功能主要就是在高速上使用这个功能，打开以后在高速上只要上到适合的速度以后就不需要一直踩着油门，车子就会按照这个速度一直就自动驾驶，只要控制好方向盘就可以了。 ☆ 并线辅助：这个并线辅助功能其实在拥挤的路上最为实用了，因为车子多，所以有时候也会产生一些刮蹭，这个功能就是有效的防止了这个事故的产生，如果出现和别的车并线很近的情况下，雷达就会产生报警。
方向盘的转向力度轻重适中，低速时很轻盈，转弯掉头挪车都不费劲，高速上很沉稳，开起来让人感觉很踏实。我喜欢他的油门和刹车踏板调降，行程非常线性，不是那种神经质、一踩就特别夸张的，能够让我更加的精准控制动力的输出还有制动力的释放。
汉兰达这车看着大，不过实际开起来不会给我太大的负担。方向盘转向的力度很轻盈，在转向时整个车身的跟随和响应非常迅速，开起来没有拖沓的感觉。我这款顶配在配置功能方面很齐全，有自适应的巡航，车道偏离预警，并线辅助，主动刹车等等驾驶辅助功能，长途行车可以帮我提升驾驶的安全性，停车时有全景影像的帮助，也不需要担心车身四周的视野盲区。
操控挺好的，整体来说汉兰达还是挺好开的，必较容易上手。方向盘和刹车的表现都不错，精准而且灵敏。方向盘有点儿大而且重，我开起来还好，我老婆开起来就觉得有点儿吃力了，所以她不喜欢开汉兰达，哈哈。车子大，行驶过程中就比较稳重，尤其是过一些坑洼路段的时候，还是挺平稳的，颠簸感不是特别明显，坐在车里舒适度还不错。
这款车的操控性我觉得还挺不错的，除了方向盘对我来说显得略微小了一点之外，其它方面都还挺好的，还挺好操控的，转向灵活，指向精准，换挡也挺平顺的，我觉得开车还挺好适应的，最关键的是这款车子真的很稳，开起来颠簸感不会很明显，非常安心。
汉兰达这车开起来是给我一种非常轻松好开的音响，方向盘转向的力度轻重适中，在市区征低速的路况下非常轻盈，一只手打方向不累，高速上又会逐渐增重，让人开起来感受很稳。我这个顶配版本有自适应的巡航以及车道偏离预警和主动刹车、并线辅助等驾驶辅助功能，在一定程度上能够帮我提升驾驶的安全性。停车时还有360度的全景影像，看着车身4周的情况，停车也没有多么困难。
多功能方向盘，手握非常舒适。操控简单，驾驶顺畅。减震性能好，颠簸路段也不会让人产生特别难受的感觉。高速时经过弯道很平稳。
转向有虚伪，因为这车毕竟以舒适为主，可以理解☆ 并线辅助：高速行驶路况好的话，开启并线辅助配合自适应巡航很好用 ☆ 主动刹车：这个我感觉很有必要，触发过一次，当时我有点分神，前车突然刹停了，我还没反应过来车就滴滴滴屏幕全红然后直接给我刹住了 四驱稳定性：这个四驱还是可以的，尤其爬坡非常轻松，我去草原天路找了个土路大坡特意试过
两吨多的车重，在市区内行驶时确实会显得有点笨重，不够灵活。好在这台车配备了360全景影像以及前后倒车雷达等配置，能最大限度的减少刮蹭的发生。高速上行驶时两吨车重变得非常有优势，开起来很稳重，基本不用修正方向，车辆的行驶就特别稳定。还配备了自适应巡航以及主动刹车和车道偏离预警等功能，大幅提高安全性。
车子基本就我一人开，家里我是司机，说实在话汉兰达还是挺大的，而且排量就摆在那里，你要说油耗有多滴也不可能，我还是喜欢从实际出发，不知道是不是是新车的原因，城里开我基本就在12左右，有时候堵车呀或者什么情况，会高出个把。都说新车都有个磨合期的，肯定后面油耗会更低一点。平常我自己开车什么情况我心里清楚，我觉得已经很满意了，新车嘛，后面肯定会更低的
作为一台大型的SUV车型，我真的没想到油耗会这么低，经过这段时间的驾驶，百公里油耗只要10升多一点的样子。而且我这台车还是一台四驱车型，这个油耗表现真的让我太意外了，同时也让我更加觉得当初的选择是正确的，老百姓居家过日子还是要考虑养车成本的。
油耗：在高速的时候我8个多油，但是市区经常是上下班开堵车比较严重，油就有一点高，也就在11个油左右，对于一个2.0T的发动机来讲还是比较省油的了，
油耗：汉兰达的油耗作为一辆家用车就非常的优秀了，在市区的平均油耗大概是在10.4个油左右，当然这是更个人的驾驶习惯是有很大关系的，我个人在市区比较的谨慎，开的比较的稳，一般情况下不会太快，所以我的油耗也不会很高。因为是作为家用车来用，所以我个人还是很在意油耗这方面的，汉兰达就就可以说是刚刚好了。
我目前的表显油耗不到11L，除非特别拥堵的路况，一般都能控制在10~11L的水平，对于这么大的一脸车来说，我觉得这个油耗表现还是非常经济的。发动机自动启停系统在市区的工作逻辑很聪明，驾驶时没有太大的影响，发动机启动的震动也不明显。
油耗：目前开了1000多公里，平均油耗大概在9.8左右起伏吧，路况较好的情况下，可以到9.1 9.3的样子，现在天热开空调，开市区的大概要到10以上。油耗这个方面，仅供参考，因为每个人开车习惯和行驶路况都不一样，不过总的来说日系车的油耗不用太担心。
油耗：虽然提车没多久，不过由于没有经常性的塞车，所以这个油耗我还是十分满意的，也可能是我一直不太舍得给油的原因吧，所以在同档次的车子里面我的车算是十分的省油了，可能也跟我的个人使用习惯有关系。
现在跑了3000多公里，表显油耗9.1，比较满意，毕竟车重两吨多。跑高速的时候油耗能到8L左右，跑市区油耗不定，看路况好坏了。图片是跑完高速以后的油耗，刚提车基本就是90km/h的跑。这是最低油耗了。
目前没过磨合期，新车才开了两千多公里，这个油耗的话还是可以的。市内的话在10到11升之间，高速的话差不多在9个油之内，还是挺低的。如果说是经常市区的话，油耗肯定是要高一点的。一个是市区开车堵车，再就是每个人习惯也不一样，油门深了浅了这个油耗就差别挺大的。所以这个油耗就是个参考，大体上就是10个油左右吧，还可以。
油耗：油耗比较满意！那么大一个suv平时油耗11格多！很少了、只是还是希望再少一点！！n
油耗：现在这个车主要在市区使用油耗大约在9.2之间上下浮动，我觉得这款车它本身动力很强劲车身也比较大，每次载人也很多，油耗会稍微高一些也是可以理解的，在高速上有时候会跑到8.3。整整的相隔一个油。我觉得还是可以理解的。
丰田的油耗一般都不用担心，汉兰达这么大一辆7座SUV，我现在用下来的平均油耗表现也就是11.2L，大部分时候都能够控制在12L以内，相比于我的预期是要更低。原厂有发动机自动启停系统，熄火之后再启动的动静不大，对于操控和舒适性方面不会有影响。
纯高速或者快速巡航油耗还行，大概能够控制在9~10升之间，但是市区里面中低速行驶路况为主，平均油耗就有些偏高，基本上都要12升以上，对于辆丰田来说，油耗经济性表现没有达到我的预期。
油耗方面，说实话我还是挺失望的。以前就听说丰田车省油，但是开了汉兰达之后发现并不是这样，超过了我预期范围不少了。平时油耗都要到12 13了，算下来一公里要将近1块钱了，忧伤。换个角度想想，这么大的车，要是有个很低的油耗，好像也不般配啦。哈哈，只有这样自我安慰啦！
这款车的油耗还行，是我觉得正常的范围，不过因为它本身这款车的车身就比较大，而且动力系统也做得挺好的，所以综合考虑之下，这个油耗我还是能够接受的，觉得比较合理。
油耗高了一些，我现在综合油耗十二升左右，如果中低速路况跑的再多一些的话，油耗还可能会进一步增加。虽然说他这个车身尺寸很大，又有4驱系统，但我觉得以丰田的水准，不应该是这样的表现。而且在丰田的发动机中，这台2.0t的发动机是为数不多需要加95号的，也进一步增加了我用车的成本。
油耗和路况关系比较大，在市区行驶时油耗在10升左右，高速公路行驶时油耗低于8升，综合起来在9.5升左右，对于这个油耗我还是很认可的，和我朋友的丰田霸道比起来，要低很多。
因为是新车，我没装座位套，我觉得坐垫不能太软，因为时间开长了会腰酸，最能感觉到一个车的舒适情况就是坐起来的感觉，汉兰达的座位不软也不硬，我觉得很合适。因为跑过高速，我觉得隔音也是非常OK的，很听不到杂音
汉兰达的车身结构采用了承载式的结构，相对于丰田普拉多这种非承载式车型来说，在车辆隔音上和稳定性上，有着先天的优势，跑高速的时候车内噪音很低，发动机声音也非常小，底盘的韧性很强，在高速上行驶，循迹性非常好。座椅非常宽大，坐在上面的支撑性特别好。
很满意的就是它的舒适性，在选择这台车的时候，我自己一个人去店里试驾以后觉得很不错，后面带着老婆孩子去试驾以后老婆孩子坐在里面也说挺舒服的，这是我选择这台车很大的因素。悬架减震舒适性：听销售说前面和后面都是独立悬架所以坐起来和开起来都很舒服，没有那么大的颠簸性，真的很舒服
首先来说夸一下汉兰达的隔音效果，汉兰达在隔音这方面真的做的不错，特别是下雨天给我的感觉最明显了，基本上是与外界隔绝了一样。其次胎噪声处理的也很好，不用烦恼在小路的时候那种石子和轮胎交互的声音了。汉兰达的座椅柔软度来说很惬当，无论是成人还是儿童做都很舒适。汉兰达在舒适度方面唯一的差强人意的地方可能就是风噪声了，相对来说差了一点点。
舒适性也是汉兰达的一大强项。首先，它的车内空间够大，无论是腿部还是头部，空间都有很多剩余，坐在车内感觉非常开阔，视野上不压抑。其次，底盘的调教很舒适，过减速带或者走烂路，车内的颠簸都不强，乘坐感受非常平稳、很柔和。最后，汉兰达这车的静音效果很好，高速上面车内也不吵闹。
将近2吨重的汉兰达，我开的时候，一点也不笨重，方向盘也比较好操作的，调节到适合自己的座椅角度，开长途也不会太累，座椅包裹性还是不错的。老爸开车我坐副驾或者后排的时候也很舒适，车辆平稳性还可以，不开车的时候可以安心的眯一会。过减速带的时候不硬，感觉挺软的，空调也是三驱空调，前两排跟常规车辆一样，第三排空调出风口在上面的，无论坐在哪一排都给你安排的妥妥的！所以老爸开出去商用接待客户的时候特别喜欢开它。
隔音方面比较完美，在高速上面基本听不到有多大的噪音和杂音。在经过小沙子比较多的路面也是听不到有较大的响声，我这个人对待事情比较专注，所以我才会观察到这么细微的东西，是不是好车我开过便知道。
乘坐的舒适型我感觉很好，我坐过朋友的锐界，给我的感觉就是那种美系车的风格，有点硬，说实话家用来说没有日系车的偏软的调教舒服！吐槽一点就是这个脚刹用着是真不方便！在堵车的时候这个还得一直去踩着刹车，用着真没点子手刹方便，还有就是这个在斜坡停车的时候，要是不把脚刹踩到底，还有点溜车的感觉！所以还是希望下一代能把这个去掉换成电子的最好！
座椅舒适性不错，本身这车的座椅就是皮的，手感很舒服，然后呢座椅的包裹性很好，软硬度的设计也很合适，主副驾都有电动调节，尤其驾驶位腰部支撑也可以调节，很舒服。前排有加热、通风，这个天有个通风座椅太舒服了。空调制冷也快，后排有出风口，还是很贴心的。2.0的发动机噪音控制的不错，高速上车内也不会说是有很大的风噪，就舒适性来说还是可以的。
乘坐舒适安逸，有宝宝家用没得说，佛系开比较安静 ☆ 空调温度分区控制：多分区，空调马力十足，有大型车空调的实力 ☆ 后座空调出风口：相当强劲，多处出风口，即使第三排空调也很好 车内噪音：胎噪较大，有车友换了米胖子轮胎，就安静了。平路保持匀速行车转速1100-2000转我喜欢听音乐开车不仔细感受基本听不到发动机的声音，路噪明显些，遇到大上坡提速超过2300转发动机就不安静了，呜呜的。高速时速120，发动机转速在2100左右基本就是路噪和风噪，也基本听不到发动机声音。 悬架减震舒适性：相当有韧性，不松不紧，调教的相当好，底盘比较整不散，有高级感。 座椅舒适性：舒适，软硬适中，通风座椅很好用，另外分钥匙记忆座椅，后视镜，相当棒。两人开车，上车就自动调好了。 ☆ 第三排舒适性：175以下成人短途没有问题，家里有娃，这排座位就是娃玩耍的天堂 ☆ 后排独立空调：后排有独立空调，控制屏幕按钮。但是对于有娃的来说不是好事，由于没有锁定功能，经常被娃，瞎按改设置。没办法整了块牛皮改在扶手箱上，后缘挡住了后排空调的设置功能。后排空调由驾驶位去调整 空调：功率太足，以至于不敢打低太冷，总之空调不是问题
这个车的舒适性就要从好几方面来考虑了，首先座椅非常舒服，柔软度也很高，不管是驾驶人还是乘坐人员在车内会有一个非常良好的感受，车内的减震控制也是很不错的，况且在市区难免会遇到坑洼路段，可是在车内影响很小。不过车子的隔音与密封性倒是一点都不怎么样，在高速上行驶能够感受到它的风噪和胎噪特别特别大。 ☆ 后座空调出风口：这款车后排还设置了空调出风口，这样子打开空调以后，前后排同时出风让车内会凉的更加快。 ☆ 第三排舒适性：第3排的座椅我觉得他的舒适度挺高，而且坐垫也特别的舒服，对于身体也不会有一些难受的体现。 ☆ 车内消毒方式：自从这个疫情过去以后，我觉得消毒是每个人每天都要做的，所以车内也是每天都要消毒，感觉消了毒以后心里就会有一个非常踏实的感觉，车内的消毒包括4个门把手，中控台，方向盘还有座椅。
底盘的调教很高级，对于一般的震动都能够化解到位，只是在车子的隔音静谧效果上表现不够出色，高速巡航噪音偏大，车内环境不够安静。不过它的空调制冷效果很好，现在天气热，一上车把空调开到最低，一两分钟就能够迅速将车内的温度降下来，特别凉爽。我这款顶配还有前排座椅的通风，坐在座椅上能够感受到背部还有臀部都有冷风吹来，完全不会闷热。
汉兰达的舒适性真的没得说，空间宽敞，座椅柔软，底盘的调教也非常舒适。它的减震不是那种一位的偏软，而是在后段保留住了一定的韧劲，所以遇到大的沟坎或者坑洼路段，坐着不会有那种弹簧直接压到底的感受，韧劲十足。高速巡航，汉兰达的隔音效果很好，胎噪、发动机噪音以及风噪声都不明显，车内不开音乐，前后排人员之间交流都不需要刻意提高音量，长途出行很舒服。
舒适性还可以，皮座椅坐着比较舒服，而且透气。高速上长时间开，腰部也不会觉得很吃力！噪音也还好，刚刚发动的时候会有些发动机的噪音，声音有点儿大，开车过程中还好，胎噪和风噪不是很明显。
从舒适性上来说的话，这款车确实是挺不错的，首先是它的空间很宽敞，不会感觉到憋屈，而且座椅的一个支撑性还不错，坐着也挺柔软的，我感觉还是很好的，再加上整款车是非常平稳的，开起来不会感觉到飘，甚至有很强烈的一个驾车体验，所以综合来看，坐在车里是很享受很舒适的。
乘坐舒适性没得说，座椅非常柔软，感觉像坐家里的大沙发一样很舒服。我这个配置前排还有座椅通风功能，现在天气热，配合空调吹起来特别舒服。在底盘的滤震性能上，汉兰达也是同级的优秀水瓶，走烂路车内依然可以保证一个非常舒适的体验，不会有强烈的颠簸。
最满意的就是这车的舒适性，市区行驶隔音不错，悬挂也很舒服，空调还是三区温度分区控制
我这是顶配车型，各种舒适性配置特别到位，前排座椅的加热以及通风功能，方向盘的加热功能，后视镜的自动折叠和加热功能，都非常的实用。后排还配备了独立的空调出风口，大尺寸的天窗也极为显著的增加了车内的通透性，看起来也非常有豪华感。但比较遗憾的是，后备箱没有采用感应式开启功能，雨天或者是两只手都拎着物品的时候，用起来不太方便。
我觉得买一辆车，首先自己要喜欢，自己都不喜欢了，空间上我觉得够用，而且细节做的也到位，座位折叠放平也很合理，也不麻烦。当然买车也不可能只一时喜欢，我下定决心买车，就把后面的所有花销都大概在脑子里过了一道。除了小刮小蹭，就日常保养啦，买之前还特地问了下，基本保养就600左右，因为我也不跑长途，就算一万公里才保养一次，那算下来我一年才保养两次。是不是太省钱啦，而且汉兰达的保值率也高，就算后面自己想换车，自己也省点心。所以说总结各方面来说买汉兰达值啦。
汉兰达的性价比无需多言，从一上市就开始一车难求直到现在，三十多万的价位，汉兰达可以说是没有对手的，实用性以及品牌和保值率，在同级别中都是第一的。买这台车可以说是一个不会错的选择，虽然没有其他车型这样那样的优惠，但它本身就值这个价格。
说到性价比这个车子就真的很不错，不管是平时上下班实用还是出去旅游都是很不错的，还是四驱车也不怕烂的路面。这就是一个懒人车，到了时间去保养就可以平时不用担心它会出现什么问题，保养也不贵几百块钱就能搞定，购车：在这家店购车不管我什么时候来销售顾问都很热情的为我服务，由于我下班比较晚和回家堵车到4S店都是七点快八点了，销售顾问都是等我来了把我的事情办好了才下班，真的很不错， 品牌评价：对于丰田这个品牌来说是一个很不错的品牌，个人觉得广汽丰田要比一汽丰田要好，服务也要好很多，
汉兰达的性价比我个人认为当然是很高的了，价位首先来说就非常的适合家用车的范畴，也是给我减少了很多的压力，而且丰田的车型操控性都很不错，即可以当家用有可以体验驾驶乐趣，何乐而不为呢。保值率什么的我不是很关心，因为汉兰达还要陪伴我很长的时间，所以一时半会我肯定是不会换掉它的。虽然汉兰达的后排空间不是很优良，但是好歹它的整体空间可以，后备箱也是完全够用。
汉兰达从上市到现在，价格一直都没有优惠，但是我认为这并不妨碍它的性价比。作为一款大7座SUV，它的空间非常实用，乘坐舒适性又好，在同级中的表现均衡全面，很有优势。而且现在二手汉兰达的行情基本都要20万往上，这样看，用个几年亏的也不多，保值率非常有优势，以后再换车也不会太心疼。
汉兰达这么多年，一直没有优惠，大家都知道，不过因为这个配置的车不太多，复工后又着急用车，所以没办法，加了点装潢，最后等了一个月拿到了车。要说价格，其实同级别车中间，比汉兰达优惠的有好多选择，但是最后还是考虑到保值率和品牌影响力，选择了汉兰达。这么大的车也没指望油耗特别省，不太现实，但是也同级别的省油就行，再加上汉兰达的口碑和品质也不错。虽然汉兰达没优惠，但谁也不想刚买的车半年不到降价的厉害，搁谁心里都不好受吧，所以综合考虑下来，觉得还是值的。
价格比较令我意外，这台车配置也不算很高，但是售价却有点高，不太划算，这次买车我觉得买的挺不值得的了，福利没有给我多少，本来我想省一点钱买个全套的车保险，因为最近碰瓷的人有点多，而我的车技还没有达到炉火纯青的地步，所以我只能多掏一点钱去买个全套的保险，结果我发现售价有点高，虽然是顶配，但是配置并不算高，我是非常烦，后面去跟店里拿点优惠的，看看能不能便宜两三千块钱，结果销售人员理都不理，一副傲娇的样子，千呼万唤经理来了，也不同意优惠，明明利润这么大，就不能便宜一点吗？我是醉了。
购车来说加了2万的装饰，这车没办法，价格很坚挺。不过后面的保养不贵。小保养大概800多块钱，可以1万公里一保养。
车这种大件吧，有时候真的就是你一句两句说不清它到底性价比高不高。汉兰达的话说实在的，是我一直就很喜欢的车，从骑摩托车通勤到真正买了这车，我觉得我的梦想实现了，就很好。虽然说是大灯、车机系统这些方面都有不太如意的地方，但是论整体来说，汉兰达的配置还就是很高的。尤其这车的二手保值率很高，这个车确实是卖的不错，性价比可以。
咋说呢，现在一线、二线豪车都骨折式的降价换销量。而汉兰达价格依然坚挺，二手保值率变态的高，说明被市场认可，也就是值这价格。不要拿配置去跟汉兰达比，咋不拿稳定性去比呢。配置高的车子比比皆是，可稳定性好的车子确实不多。
性价比很高！后期太保值了！基本上开三年！买了它再买一台新车就跌几万！我不会告诉你、我是家里老的汉兰达置换这个新车、首付上路无压力！！
这款车的性价比我觉得还是非常棒的，实用性特别强，车子的外观设计和车内配置都很不错，开出去也非常的有面子，汉兰达这款车是我感觉非常适合自己。
性价比非常高，虽然价格上优惠幅度不大，但是汉兰达的本身定价就很实在，没有虚高。我这个顶配版本30万出头，功能方面该有的都已经很齐全了，比如全景天窗、四驱系统、后排的独立空调、车内的氛围灯等等，使用起来暂时还有发现哪里不足，很好用。
尽管汉兰达这车并不是完美的，有一些缺陷和不足，不过至少对于我们家用来说，能够很好的满足我们的用车需求，质量可靠性上也让人放心，用的时间长了应该不会出什么毛病和故障。再加上他现在非常变态的二手车保值率，总体来说性价比还是非常高。
综合各方面来说，汉兰达的性价比还是可以的，很适合二胎家庭。丰田车的品质还是很有保障的，后期养车费用不会很高。这样算下来其实和一个家庭开两台车的费用是差不多的！而且汉兰达的外观霸气，开出去也倍儿有面儿呀，哈哈，满满的虚荣感。
这款车的性价比是没的说的，我觉得这款车子各个方面都非常让我满意，而且价格也非常合适，所以我感觉我买得还挺好的，经济实惠的一款车。
我是直接入手了顶配，相对于汉兰达汽车的产品表现来说，我觉得顶配30万出头的价位也不贵。它在空间实用性还有舒适性方面的表现，其他车型比不了，对于我们一家人用车，各项功能也很齐全，整体的性价比很不错。
价格在可接受范围内，同等价位的情况下，配置也具有一定的优势。因此，我认为性价比较高。
对于汉兰达的性价比，我是非常认可的，刚开始也说过，我是在看了一圈其他车型之后，还是选择了汉兰达，这主要是因为汉兰达在各方面能满足我的需求。空间/动力、越野能力以及品牌保值率，都做到了很均衡。汉兰达属于一款水桶车型，上市这么多年一直热销，同级别很多竞争对手在上市时都说要打破汉兰达在这一级别的霸主地位，但最终都没有实现，这足以证明汉兰达的实力强悍。
