最满意的是车子的外观，当时确实有很大原因是因为外观才买了它，因为在同等价位的车中，它的性能应该不算是最好的，但是应该算是最漂亮的，并且很合我的眼。刚开始也只是看了图片，对比着，算是比较出众的，后面看了真车感觉比我想象的要更加气派一点，尤其是前脸，很有马自达的风范。
最满意的一点就是外观，外观，外观！重要事情说三次是个梗！都说内在美更好，我却觉得外在美和内在美结合一起才更好！昂克赛拉这款车外观轿跑型设计是打动我心最重要的一点。第二就是它的油耗相对来说比较低，对于我这个工薪阶级上下班偶尔自驾游的人来说，油耗对于后期用车是重要的，能减轻不少压力负担。第三就是它的操控性很好，我有开过朋友16.款的，确实好开，至少我个人觉得是这样子。第四就是性价比还不错，这个价位的选择性确实有不少车，到时真正令我比较满意的就这款了。
最满意的应该就是车子的颜值和外观，作为独立在日系三杰以外的车型，马自达车一直都特别的小众，外观不同于与其他的车子的运动感，马自达的运动感是一种优雅的不做作的感觉。化繁为简，很符合我这个新时代年轻人的感官审美。另外车头的设计也非常漂亮，细长的车灯加上炫黑的中网，目光如炬，不怒自威的感觉让人欲罢不能，真的非常喜欢。
最开始在网上看车的时候就预选了不少。然后3月初就到附近的4S店一台车一台车的看。让我和我的兄弟影响最深刻的就是昂克赛拉的外观，红色的颜色真的是太高级了，整部车给我的感觉，就是一件艺术品，前面大灯看上去非常的震撼，拉远一点从侧面看，整个车身的流线型让我过目难忘。然后问了一些汽车行业的朋友，他们说这车的性价比挺好，如果我特别喜欢他的外观，买就对了。
时尚的外观是我最满意的地方，车前那个设计造型太酷了，看着就气势澎湃，颜色比较沉稳，开车出行自带流量。
1.超车够用，老想飙车，下赛道 2.内饰设计是我最中意的 3.底盘保护完整 4.45度斜看姿态最好看
马自达的昂克赛拉这个车子，最让我满意的就是它的颜值了，外观真的是美的不要不要的，我太喜欢这个车子的样子了
简约运动的外观，是我对这款车最满意，也最痴迷的地方，没有其他车那么多的线条勾勒和过多的棱角，虽然看起来，缺少了凌厉和张扬，但运动气息却更加的突出。整个车身的设计，单单凭着流畅动感的风格，就让这款车充满了精致的运动质感。尤其是前脸设计，更是精致无比，大的有点夸张的进气格栅，豪华的镀铬装饰条，修长锐利的大灯，看起来非常的协调简约，但简约不简单，简约风格显得更加大气。
作为一个90后新时代青年，最满意的当然还是新款昂克赛拉的颜值了，买的是2.0质尚版，前脸标志性进气格栅运动范儿十足，车身侧面比一般紧凑级轿车更修长，尾部的小鸭尾也突出了它年轻运动的定位。
最满意首先是外观了，外观漂亮又好看，尤其这个魂动红开出去特别吸引人的眼球，都想多看几眼，当初就是看上了漂亮的外观选择买了这款车，不光外观好看，内饰做工也比较精致，再有也比较好开，方向盘指那打那，很轻巧灵活，座椅也比较舒适，虽然自己不算太高，担心开车视线不好，但这款车没有让我失望，主驾驶座椅高低前后很方便调节，很适合我开。最后再说说动力性，动力强劲有力，轻轻点点油门速度就起来了，快速路上超个车轻轻松松搞定。
不得不说新一代的昂克赛拉亮点不少，最新的外观设计跟次时代这个名字很贴合，看着很有科技感和未来感，从车头到车尾一气呵成，比老款看着更大气更协调了，视觉效果非常棒。
最满意的就是车的外观和动力，买车自己看着和开着舒服最关键，所以看到这款车很快就决定入手，2.0的动力完全够用，起步快，提速也很顺畅，外观时尚大气，很满意
一开始在丰田卡罗拉，CHR，马自达3，奥迪A3、朗逸里面挑，挑选了半天，最终还是选择了马自达这款红色质雅版的车。最满意的地方，就是马自达的外观，特别好看。尤其是红色款，是同级别车里面最好看的。非常的漂亮。在不同的光线下，能显示出不同的效果出来。其次，销售也是不耐其烦的回答各类问题。服务上是五星好评的。2020款的车锁，比较智能，比老款的要时尚点。要锁车的话，只要关好车门用手直接一划就行了。
最满意的地方是车子的身材。因为我本身买这车就是为了给自己买菜的时候用的，如果说开的是一些体型比较大的车子的话，就会面临那种很难停车的尴尬。而马自达这辆车属于是整个身材比较小巧的，所以停车非常的棒。而且车子本身体型比较的小，就感觉整个在我的掌控之中，在交车的时候，也不会觉得很慌，都是轻轻松松的完成交车。
马自达昂克赛拉的帅气外形是有目共睹的事实，一直很喜欢，尤其是进气栏采用的是类似蜂窝网，看上去运动气场十足，内饰上更是做到了颜值与品质的完美融合。
最满意应该就是外观了，车身线条非常的协调，尤其是它的尾部，造型很有运动气息，设计上有自己的独特感。
最满意的就是昂克赛拉的外观颜值，也正好满足了这个“颜值即正义”的时代，哈哈哈。从之前的魂动设计开始就一度迷恋这个昂克赛拉的颜值，现在2020款在外观上又做了新的改动，。除了颜值外还有车子的驾驶体验，我可以轻松的驾驭这款车子，而我老公就可以开着它去尽情的嗨皮了，用他的话说就是“开着这车我就是整条街最靓的仔”。
马自达昂克塞拉的颜值完全可以跟同价位的福克斯相媲美，拿两者作比较的话要从细节上，事实上，我更喜欢的还是前者昂克塞拉，因为它的内饰上不会显得过于简单而显得苍白无力，2.0排量的动力绝对是强劲的，推背感强烈！
最不满意的地方有两点，第一是后排的空间不是很大，所以坐着有点挤不舒服，再加上放腿的位置也不够，平时孩子经常坐后面，挺舒服的，但是成年人就有点勉强。第二是会有胎噪，车内不能保持安静。
最不满意的自然就是车内空间了，当然，前排的空间是非常足够的，我觉得小的就是后排空间，5人坐满的话，后排真的非常狭小了，动都动不了。
最不满意的应该就是空间，轴距加长却把空间留给了后备箱，后排空间完全没有伸展，直接说是勉强够用的感觉，另外就是国内版本阉割了中控杯架的盖板缺乏了一些高级感，还有boss音响变成了boss调音，还好价格确实比国外的车型更加的便宜！
车子在高速加速的时候有点缓慢，不是想象中的快，还有就是内饰有刺鼻的异味，需要处理得当在天天开。
1.灯源的选装包提供的时间太晚了，为什么不一上市就提供。 2.扁平率45的胎太薄，好看但不舒适这是真的。45的胎比60胎在补胎和换胎成本上估计要高400到500。 3.车漆薄，不好保护，这是真的。我的车被石子崩了坑。 4.自动启停用不明白，停了再启动，动静比冷车启动还带劲。 5.车头宽车尾窄，轴距不短，后排空间却小。
这个车子从外观来讲的话，我觉得是可以的，但是有一些细节的地方的话，我觉得还是有一些不理想的，比如说它的空间方面来讲的话，是不太有优势的，属于比较紧凑型的，没有那么宽裕，还有内饰方向也比较一般，我觉得还是差一些质感，只是说这方面可以通过后期的装饰来弥补，本身来看还是不太好的。
后排的乘坐空间，是目前最不满意的地方，从第一次见到这款车的时候，就发现后排的空间没有想象的好，不仅空间有点局促，而且坐垫也短，坐在后排腿有悬空感，头部和膝部空间都不宽敞。不过人无完人，车子肯定也会有缺点，为了那心动的外观和舒服的操控体验，我也选择接受了他的缺点。
感觉车漆很容易划伤，有次在外面洗了个车，侧面不知道怎么回事有点划伤的痕迹，庆幸的时车漆没掉，从那以后我就洗车的时候特别注意，后面咨询了4S店人员，说是可能是在擦车的时候小沙石子导致的，也许这个红色车有点小伤就特明显吧！
昂克赛拉不管是新款还是老款，都依然改变不了他是偏科生的事实，这或许也是这个品牌的执念吧，当然这也是吸引用户的一点，不满意的第一次就是隔音不好，启动的时候动静很大，速度快了以后也有很明显的发动机噪音，另外就是底盘悬架换成了非独立的，可能也是为了成本考虑吧。
首先是后排，实在有点委屈。如果后面乘坐小姑娘是不打紧的。如果乘坐人高马大的大男人，这个就有点憋屈了。如果空间再大一点就好了。其次，另外真皮的座椅有点硬。可能是新车的缘故。 新车的车的味道有点大。再次，尾灯的设计是半圆的。真不明白为什么要这样反人类的设计。强迫症表示非常的不爽。
第一个就是车漆薄，很容易被挂掉。第二个就是刹车有点偏硬，而且前半段刹车力道有点小。第三个空间方面偏小。还有就是购车无优惠。
最不满意的地方应该是车子的舒适性，如果是平时买菜的时候开，那是没什么问题的，因为都是市区开来开去的，所以对于车子的整个动力的要求不是很高。就是有一次我开着这车去了远门，然后那个时候就感觉到，经历一些路况不是很好的地方，尤其是一下石子路什么的，感觉整个车子的舒适性没有做的特别好，整个颠簸性真的是有点强的。
不满意的地方就是后排空间问题，偏向于紧凑的那种，要想后排坐三个像我这样重168斤的胖子就有点为难马自达昂克赛拉了！
不满意就是它的动力了吧，虽然说整体的动力输出和它的老款车型一致，但是它的限行会更为灵敏，习惯了小排量涡轮增压的我有一点点的不适应。
开了还没多久，暂时没发现什么不满意的地方，非要说就只有隔音这一点不太好，开快的时候噪音有点明显，但好在不是让我那么难受，勉强可以接受的程度。
白色车身耐看不耐脏，油耗有点虚高，乘坐空间紧凑，后尾箱拓展能力不强，载物能力有限，暂时就遇到这些问题。
外观很符合我们的审美，最主要是老婆也比较喜欢，前脸栅格很好看，再加上logo，感觉有种很犀利的眼神在看着自己。车头灯很漂亮，没有特别圆润，而是选择比较长的形状来搭配栅格，显得更加霸气。从侧身看感觉各个部分的比例都比较协调，车长和车高比较合理，没有显得长或者高很突兀。
设计风格非常喜欢，我觉得这个外形特帅，买它基本因为它外形因素较大。车身的线条美，轿跑的设计，都非常吸引我。特别是红色，对我有种致命的诱惑。大灯亮度比较亮，基本不用换灯泡。☆ 外观感受：我觉得这款轿跑车型设计真的非常好，真的很喜欢，很年轻化运动化！ 车灯设计：设计造型比起旧款更时尚了，大灯亮度相对来说很亮了，起码够用，不用去换灯泡什么的。 钣金车漆：我买的是红色，一般都是半个月了或者一个月洗一次车，还是比较耐脏吧，不过有灰尘就远远开起来没有那种反光的效果了。 车身及车轮：车身油漆个人觉得比较好，魂动红，有种魅惑的感觉。车轮毂比起旧款的就更加酷了。
车子的事情外观真的是超级无敌的好看，加上魂动红的漆面简直说是同级别里面无敌手了，个性的设计风格，兼备了运动感和时尚感，车身流线型的线条设计让车子更加优雅好看，无论怎么看都觉得很有高级感
冲着高颜值去的，拿下这款时尚的传祺应该会开很久，值得炫耀就不会被嫌弃，车身的每个地方造型都特别的大气。
设计一开始觉得很好，但过了两个月，讲一个不现实的，19款外观配20款内饰才是我想要的。 车身及车轮：车轮45的太薄太硬，6.1号刚扎了胎，补胎50。60的胎补胎30。冲着2.0机器去的，没想要这么薄的胎，这两个月的用车也验证我的决定错了。薄胎确实不适合我。
外观好看，车子的外观是最吸引人眼球的地方，我是最看重车子外观的了，让人心动，车身线条很好，车子看起来也是很时尚，很运动，车子的轮毂好看，轮圈也比较的大，看起来很大气，也很沉稳，越看越是让人喜欢。
俊朗大气的外观，魂动的设计风格，精致动感的车头，简约的车身线条，让这款车非常的灵动迷人。尤其是车身流线，极具运动元素的流动感。仔细观察，你会发现，当有光影照射在车身上，随着光影折射或者角度变化，每一丝的光影好似流动，不同的光线下拥有着不一样的颜色反馈，仿佛注入了灵魂，不管哪个角度去看，都是那么的让人痴迷。
我选择的是魂动红色，因为自己还年轻，而且红色特别亮眼特别时尚，大街上回头率还是挺高的。不过车漆比较单薄，平时的一些小剐蹭就漏底了，而且这个车漆补起来也挺麻烦。
外观漂亮，再怎么去形容呢，建议大家还是从各个角度看看这款车的外观，远看前脸很大气，车头很扁长，有点跑车的味道，近看呢，流线性很好，车身设计各方位很有型，再细看，做工很精细，主驾驶的门把手钥匙孔是隐藏的，后备箱开启方式也独特，大灯犀利，轮毂很动感时尚。
次时代昂克赛拉的外观就不需要再多说了，就是一个字帅，真的有次时代的那种未来感，侧面看着很大气，更想一辆B级车。
外观同时给女朋友看了一下，她也觉得非常的好看。我自己本身是一个颜值控，买车先看外观，丑的不考虑，新车到的时候，正好在下雨。开回来车上已经脏了。自己顺手洗了一下，顺便再打上新车蜡，马上能反光哈。整体的外观看起来是一种轿跑风格。运动感十足。看起来非常的年轻和运动感。尤其是侧面看起来的时候，线条感十足。充满了激情和活力。不管从哪个角度看起来，都特别顺眼。这款车，红色和白色比较好看。考虑到纯白的会变黄，索性就买了红色。
，整个车的前脸是很酷炫的，前脸就给人一种很大气的感觉，这样的前脸真的是属于无论给谁看都会喜欢的。虽然说前脸是那种肌肉感爆棚的感觉，但是整个车身又是做的很修长，就是用那种很干脆的线条进行了一个包裹勾勒，使得整个车身就很苗条修长，真的是做的有点好看了，所以车子的整个外观属于是那种明显就是花了心思去打磨过的。
个人还是很喜欢他的外观的，有一点像跑车，又有自己的特色，很喜欢它流畅的线条，而且带走一点微微的拱北。
白色车身的昂克塞拉养眼是毋庸置疑的，单位的女同事见到我的新车，都是称赞我有眼光，当时就是觉得白色好看，至于耐不耐脏的问题早就抛之脑后了！
内饰和外观一样，比较符合我的审美，我喜欢比较大气简约的内饰，它车内没有过多的装饰，颜色也很简单，座椅皮质的显得很高级，并且还比较容易打理。音响空调都挺好，音响音质很棒，空调送风后排也能感受到，最主要内饰没有太大的味道。虽然我还是买了炭包，但是刚开始就没有很接受不了的味道，放了炭包之后就真的一点味道都没有。
真皮座椅，手感很好，很柔软很舒适。家人乘坐感觉说很不错，有点高档车的感觉。内饰材质：黑色真皮，摸起来很舒服，很光滑。做起来感觉不错。 多媒体：自己加了个音炮，音响效果真的不错，没有什么杂音，音质较好。功能性也比较强。
内饰氛围真的很棒，支持了苹果和安卓的车载互联，不用动手就可以掌控全局，中央扶手很宽很大很舒服，杯架也很深，不容易洒！安全配置也很高，七个安全气囊以备不时之需
最中意的内饰设计，秒杀了所有我看中的同级别轿车。但工作台最上面那层是偏软材质的橡胶，温度太高了容易刮伤，不如皮革或搪塑耐热。 异味异响：异味没有刺鼻的味道，闻着不头疼，炭包都没放，但我这辆地板铺的不平，有凹坑，跟我以前见过的车不一样。有灰色复合棉。
马自达昂克赛拉的内饰我觉得还有可以提升的空间，方向盘虽然是多功能的方向盘，但是材质却是塑料的，看起来质感不太好，座椅倒还不错，真皮材质的座椅，看起来还是比较有质感的
黑色的内饰很有运动感，和外观的运动风格很搭，整体内饰做工精细不粗糙，中控台也很整齐，配置实用，而且所有配置都是以驾驶人为中心点，看起来运动氛围很足，也很有科技感。另外，美中不足的一点，就是大屏不能触摸操作，但是好在按键手感和反馈都很好，操作逻辑和控制也是非常流畅，那种高品质的触感和盲操作的交流感，也不失另一种独特的味道。
内饰很有设计感，也有一定的实用性，人体工程设计的也不错，开着坐着都挺舒服。做工和用料变化不大，跟老款差不多。
说到车的内饰，大家肯定会相信第一眼的感觉，内饰好不好看，一眼就能看出来，这款车内饰算是豪华，说它豪华并不是说里面元素有多好看，而是这样的内饰平凡又豪华，有其他的整洁干净但又有豪华车的气势但又不是特别奢华，一句话低调有内涵，这也可能就是销售人员说的这车的减法美学设计吧。
内饰设计还是很有高级感的，做工和用料也挑不出毛病，摸上去手感很细腻，就是中控大屏幕不够智能，跟这个时代有点脱轨了。
内饰是属于简约的风格，简单就是美。自己平时喜欢摄影，引用摄影界的话，要学会减法的艺术。在视觉上，感觉非常的舒适。也非常有质感。车内的配置非常的实用和贴心。液晶屏的分辨率还是挺高的。旋钮非常的人性化。新车可能多少都有点异味。我去公园里采摘了很多的香橼去吸味道。
，这车的内饰其实还是比较普通的吧我个人认为。车子整个采用的就是黑色的元素，其实对于我来说还好，不是很在乎内饰的那种多样化的设计，但是如果是给比较年轻的朋友，喜欢热闹一点的，可能会觉得这种一大片的黑色会有点单调吧！虽然整个色调并不会特别的让人惊艳，但是车子的功能区分布是很不错的，就是属于是划分的非常的清晰到位的。
本以为这个价位不会有太好的内饰，但实际它整体内饰是超出了我的预期，基本上都是皮质材质，有些塑料材质也比较精细，再加上中控显示屏也给我一种比较大气的感觉，整体简约又不简单。
内饰有一种复古的感觉，我觉得主要体现在方向盘和仪表盘上，包括显示屏上的简洁字体，也是非常受人喜欢的，没有花里胡哨。
驾乘品质的提升很大程度上来源于内饰，一个能通过各种内饰质感来制造驾乘环境的昂克塞拉，车内的配置我都很喜欢，而且还是越看越喜欢的那种！
空间如果在大点就好了，要是家里人多了确实不太适合马三，因为后排空间确实有点挤。如果三个正常体型的女生坐后面很合适，可以说设计刚刚好，但是如果体型稍微大点的男生坐着就稍微有点挤了。并且放腿的地方不是很够，如果腿比较长的话坐的时间久了会觉得很憋屈。不过后备箱的盛物能力还是挺强的，深度也可以，我比较喜欢在后备箱囤一些东西，万一出远门可以用得上，这就比较方便了。
前排空间很满意，比较宽阔，后排空间就觉的小了，坐小孩还行，成年人的话就不太够。车尾箱空间的话，还不错，可以放4个大行李箱，蛮大的了。后备厢容积：4个大行李箱不成问题，过年过节都够用！ 家人乘坐评价：前排副驾驶可以，够宽阔。后排成年人顶脚，活动不太好。
后备箱空间非常的大，平时放一些比较大的行李箱去外地出差很方便，平时不怎么用到的东西都整理起来，也能够很好的归置，还有就是车内的储物能力比较强，平常一些零零碎碎的东西都可以放在中控的扶手箱里面。
车分三个部分去看，前排的空间没的说，足够的大，做起来也很舒服，中控的扶手箱放东西也不少，把手放在上面挺舒服的。然后就是后排了，后排真要被吐槽才行，这空间莫名的感觉到压抑，180的我有种腿伸不直，头又怕碰到顶的不舒服。最后就是后尾箱，后尾箱就很大很大了，我整个人塞进去都不嫌挤得，放两个28寸的大行李箱毫无压力。
空间看着不大，但是乘坐以后才只能体会它的容积，满载出行特别没压力，尤其是后备箱的空间，很能带东西。
后排空间小，这是公认的。我身高一米八，前排驾驶位调好，后面腿部空间剩两指。后备箱空间很大，放到后排座椅，躺进去睡觉够用，但肯定不如两厢或suv的整体式空间睡起来的舒服。
空间方面 来说的话，这个车子的空间算一般，紧凑型的车型，空间都不算特别的宽裕，这个车子的空间于我们家来讲的话，算是够用，但算不上宽裕，前排驾驶位的空间我和老婆够用，后排座位上，放了一个儿童安全座椅，孩子坐后面 不错，但是成人坐的话，感觉会有一些拥挤，后备箱的空间倒还将就，够一个家庭的使用。
前排的空间很宽敞，怎么调整都可以，头部和腿部都有很好的活动范围，视野好，驾驶起来也很舒服。但是后排空间就不是很宽敞了，我1.78米的身高，如果前排调整好合适的位置，那后排的乘客就不适合坐个子高的朋友了，个子高的朋友坐到后排，腿想要交叉一下都很困难，头部也有空间的压抑感，很局促。
平时大部分时间都是一个人上下班使用，偶尔一家三口出去旅旅游。前排后排都还是挺宽敞的，爸妈坐在后面都说很舒服，美中不足的地方就是后排中间地板凸起比较大，坐满三个人的时候，中间那个人会不舒服。
车内空间还是蛮大的，一车坐满5人，没有拥挤感，主驾驶身体的左右两侧很宽松，腿部空间也很大，不仅仅因为我矮些这样说，我朋友1.8米的个头坐在里面也很轻松，就他这样的个头坐后排腿部距离前排座椅一拳头的空间还是有的，见网上评论说后排空间有点小，但我感觉足够用了，不算小。
空间表现还是很不错的，对比朋友的新宝来，有过之而无不及吧，在紧凑级这些车里属于中上水平吧。朋友同事坐我车都说挺宽敞的。
驾驶空间和乘坐空间相对充足，头部空间有点紧张，尤其上车时，总会碰到头部，后备箱没问题，一般家用完全够用
空间整体来说，不算小，但是也不算大。自我感觉空间是够了。但如果带家里人的话，后排空间就感觉略微局促了点。后排适合乘坐2个人，3个人的话会显得拥挤。后面的储物箱我觉得空间还蛮大的。可以放很多东西。自己平时也没什么东西放里面那，自我感觉后备箱的储物空间挺大。我平时喜欢摄影，放3个大的摄影包、3副三脚架是绝对没问题的。
空间的话有一点点的拥挤，如果体型偏大的话还是要慎重考虑了。我178重160感觉刚好，如果体型比我大的车主可能就会感觉到拥挤。后备箱空间很足，可以放很多东西，感觉比某些紧凑型SUV都能放。
的话，我觉得这车的空间属于很日常的那种。因为平时作为买菜车，我都是自己一个人冲去买菜的，车几乎是没有坐过什么人，所以我也只能说一下它的驾驶空间。整个驾驶位空间留的还是比较贴心的，我反正坐在里面感觉是头部空间和腿部空间都比较充分，然后自己想要伸个懒腰什么的，也是分分钟的事情，就感觉坐在这辆车上，是一件很享受的事情。至于后排的空间，那真的是说不太来了。
完全不用担心它的空间会有所压抑，就聊我的身高来说吧，算是个子比较高的了，坐在里面一点不会觉得整个空间拥挤，头顶和脚部都留了足够的空间，后备箱大概可以装一家人的东西，应该不成问题，实际实际上我也没有测量过到底可以装多少。
如果还是一枚单身狗多好，驾着爱车出行游玩完全不用考虑说后排座椅够不够坐呀，后尾箱放不放得下帐篷呀食材之类的，开了两个多月，几乎每个月一次的郊游都会遇到昂克塞拉空间上的问题，苦恼。
动力很强，2.0t发动机完全能满足这个车身，启动前油门踩到底可以听到自己想听的声音，很开心，感觉开车的过程都是兴奋的。起步很流畅，虽然没有能一下子飞出去的感觉，但是平时也够用了。提速时间很短，高度到110还能往上跑，能够感受到发动机的动力，爬坡什么也不在话下。
对于这个价位来说，真的很好了。2.0动力真的强，我试过爬比较斜的坡都很有动力。开空调/负重加速：开空调，5人坐满，尾箱基本装满，动力没有明显的减弱。 跑高速：跑高速就更爽了，动力感觉更强，加速很快，有时候不知不觉就到了120时速。 日常加速动力：市区上下班，都不怎么敢下脚去踩油门，动力太好，我怕追尾......
2.0升的动力在平时使用的过程中也非常的充沛，开起来不仅比同级别1.5T的车型更加线性，基本上在市区驾驶的时候可以随心所欲，做到见缝插针，车子完全不会让你有种上气不接下气的感觉。高速驾驶的时候不仅动力很足，而且油耗很低
油门很软，就是那种整个踩油门的过程都很平滑，油门轻轻的一点就能加到速度，从起步到行驶到比较大的速度这段过程，油门不会有任何硬硬的地方，所以就会感觉特别的有舒适感。每次超别人的车都会很爽啊，油门一踩，转速和速度都会顺滑的提升。
动力来讲的话，这个车子的动力我觉得还行，家用是足够用的，只是觉得有时候起步的时候，感觉会反应慢一些，有一些肉肉的感觉，不知道是不是自己技术不太好的原因，除了这个外，其他倒都还是不错的。
我选择的是2.0的，动力没得说，建议购买马自达的朋友，预算充足一定要上2.0，动力真是比1.5强不少，2.0才是原汁原味马自达的灵魂发动机
动力还是很不错的，虽然前期的动力爆发，可能不如涡轮增压发动机那么的强悍，但是那种很线性的加速和源源不断的动力，也更加的顺畅和惬意。
动力虽然没有涡轮增压那么迅猛，但是自吸也有自吸的魅力，偶尔来一脚地板油，体验那种只有自然吸气发动机给你的加速感受，不过起步的时候动力会有点延迟，体验感一般。
动力上虽是自然吸气的发动机，但2.0L的排量动力很好，动力满满，并且动力输出很平顺，开起来很稳。现在比较流行带涡轮增压，也就是带T的车，买车的时候自己也想买个带T的车动力性好呀，但看上这款车了并且马自达的车子都不是太T的，开了这几个月了感觉这动力简直就是带T的，动力很给力，所以越来越中意这款车了，给了我满满的惊喜。
2.0自然吸气发动机搭配6at，在同级别里算是中规中矩，优点就是调教的很好，动力输出平顺，虽然没有涡轮增压那么爽快的推背感，但是也避免了涡轮增压的迟滞感，整体操作还是很流畅的。
我买的是2.0的质雅版，销售跟我说这个2.0的发动机是进口的，而1.5的是国产的，感觉2.0的挺好的。深踩油门能听到zoom zoom的声音。好听。加速反应比较快。只要一踩下去，就速度和动力马上提升出来。爬坡不会吃力。创驰蓝天的技术真不是盖的。
就是很运动的感觉，这车可能是因为本身选择的就是运动款吧，所以感觉就是整个车跑起来的时候是比较矫健的，一点也不用担心说动力不够用的情况。
动力上搭配的是2.0发动机，在动力的持续输出方面无需担忧，唯一不爽的点还是车子起步问题，延迟时间会有点长！
动力响应速度很快，轻轻一踩油门就能迅速的反应过来，输出是非常足的，不用担心等红绿灯起步的时候会反应半天。
动力很充沛，2.0的自然吸气发动机虽然没有涡轮增压发动机那么强烈的推背感，但毕竟2.0的排量和动力依然十分充足。
昂克塞拉的动力毕竟是搭配2.0排量的发动机，驾驶起来能领略不一般的超车感觉，即使是上下班的路段，启动也不会说落后别人半步。
6挡手自一体，所以盲开也没有问题，老婆刚好也拿了驾照，她开自动挡，我开手动挡，自动挡她开着很溜，但是我不喜欢那种感觉，我比较喜欢操控档杆，开手动挡跟少了点什么一样。刹车轻重合理，方向盘转着也很灵活，主要转向半径比较小，所以转弯大小路口都没有关系。刹车比较轻，我比较喜欢猛踩，所以感觉得适应两天，但是对于老婆来说就刚刚好。
方向盘比较轻，操控性很好，刹车还算灵敏。我自己加了条平衡杆，在转急弯的时候都觉得比较稳。☆ 车身稳定控制：转向比较稳，我自己也加了条平衡杆，就更加稳了 方向盘操控感：方向盘很轻，操控性很好，转弯什么的都很轻松。 刹车表现：刹车比较灵敏，不怕刹不停，就是没有那种感觉刹不停的感觉出现。
在GVC的加持下，作为新手的我犹如神助攻，基本上可以说是想怎么开就怎么开，无论是变道超车还是加速超车都可以轻松自如，而且车子的方向盘非常的具有运动型，就是那种不轻也不重的感觉，很舒服也很自然，不会感觉飘忽忽的那种
操控来说，在还没买车的时候就听别人在谁操控多牛多年，比这个厉害比那个厉害的。自己要买车之后发现确实不错，比如说，过弯道的时候，速度有时没有减下来，但是不会有那种失控的味道，整个车能很好的稳定住车身。还有就是方向盘的感觉，坐上驾驶位，就有种人车合一的快感。O(∩_∩)O哈哈~
是它该有的表现，就是不知道下赛道是什么样的。给我感觉够稳定 底盘悬架支撑：高速120会飘，我是在120就稳不住车身了，平常也就跑110，市区跑70，80。过弯尽量不要在60以上，70过弯的侧倾我是不能适应。
操控性这方面我觉得一般，为什么这么说呢，因为这个车子的变速箱是6档手自一体的，我觉得有时候在切换手动档和自动档的时候，感觉会有一些不太方便，我还不太顺手，感觉有一些难
操控很出色，方向轻盈灵活，车子沉稳有力，完全没有任何虚位，再搭配精准的指向和扎实的底盘，操控绝对的一流。
操控可是马自达的拿手好戏，变速箱和发动机的匹配的没毛病，加速非常平顺，想要推背感也有，不过需要多踩踩油门。底盘仍然是那种偏家用的调教，路感不是很清晰，悬挂也比较软。
操控性极好，怎么开都行，转向轻松，40迈转弯随随便便，方向盘很稳定。档把手设计很符合手的结构，停车换挡握着很舒适，脚底下的刹车很灵敏，踩下去没有异响，油门踏板也很轻，踩下去给点油就速度就窜起来了。在高速上车速120迈，遇见大风车身很稳，底盘比较扎实，急转弯不会有被甩的感觉。
操控比起老款确实有了不错的提升，转向有阻尼感，手感非常不错，可以说指哪打哪了。不过搞不懂的就是悬架换成了非独立的，虽然开起来没有很大的区别，但是也让我心里不太舒服。
驾驶感觉良好，过弯和减速带底盘感觉很扎实，上手比较容易，在冰雪路面行驶不会有那种打滑或者松松垮垮的感觉
新车在设计方便，比较容易上手，方向盘握感很好，转向特别轻，非常的灵敏。并且转向清晰，拐弯时候，不拖泥带水。副驾座的人也不会有侧重感。非常的稳当。体验到了人马合一。开着特别的舒服。当初买它的时候，就是冲着这个操控和颜值买的。
也是很轻松，整个车子很轻巧，驾驶起来都没有什么压力，所以作为买菜车，就是在小路上挤挤，这车都能够做的比较的完美，操控上没毛病。
操控上，马自达昂克赛拉还算舒适，简单便捷的操作体验，即使是新手也同样能在第一时间掌握它，整体满意都还行吧！
平时我不开的时候我妹妹会开，她说开着没问题，那说明这个车还是蛮好上手的，操控也是不成问题的，你想一个女孩子开着都觉得还不错，那就没什么大问题了。
操纵稳定性很好，转向基本是动多少转多少，油门和刹车踏板位置很合理，踩踏很舒服，车的底盘和前排座位很低，对于喜欢开车的朋友来说这样速度感可能会比较好，单纯就我来说我觉得驾驶感也是可圈可点的。
方向盘能够很轻盈转动，过急弯的时候轻而易举就能讲方向盘打满，也不会有什么虚位，车轮精准走势下安全系数还是挺高的，加上中控台上的操作也简单便捷，看过几眼就直到功能键的相关信息。
油耗不算高，因为我开车比较费油油耗平均下来也就百公里8个多点，老婆开车比较稳，她开的时候，有时候7个都不到。因为我们家喜欢开空调，也比较费油，虽然开空调油耗不会猛升，但是相比于不开还是会高一点，所以如果不开空调的话，平均油耗会更低。在油耗这块其实还节省了不少开销呢。
油耗：2.0的车，我现在跑的油耗相对来说还算低，保持在8.9左右，跑高速有时去到7点几。高速路行驶：高速油耗7.5到8之间 城市道路行驶：我在广州市区开，大概8.5到8.9左右 开空调油耗：一直都是开空调开的，没啥感觉，应该没什么区别的吧。
油耗：新车我给它喂的是细粮，喝的是95的油。平时在市区油耗在6.8上下，到了高速基本在5.1上下。开空调的话需要加0.3L。每次加满只需要200出头就可以跑六百多公里的路
油耗：因为疫情的原因，最近都没有跑出去长途过，所以基本就是上下班和出去商场买东西比较多，所以等红绿灯之类挺多的吧，油耗大概就是百公里8.1这样，我个人感觉也还好吧。（是不是最近油价比较便宜我的膨胀了哈哈哈哈哈哈o(*￣?￣*)o）
油耗：百公里是7.8个油耗，真心是比较经济的数据了，毕竟我开车就是市区用的多了，经常赶上堵车。
油耗：一开始看的是指针显示，在10L/km，后来找到数字显示的，是8.3L/km。3月提车，跑了接近一个月高速加市区路况，5月份跑的是市区路况，青岛李沧重庆北路加高架桥路况很拥堵，走走停停，速度30到50，红灯多。后期走环湾，速度60到80，红灯少，降到8.1L/km。 个人属于深踩油门，暴力驾驶的操作。 开空调油耗：表显没显示上升，但油耗肯定是降得速度加快了。
油耗这方面来讲的话，我觉得这个车子的油耗还是挺省的，这个排量这个油耗，还是差不多的，不算太高，一个月加油的开销也不大，都还是可以接受的，每个月老婆也没有觉得家里的开销增加了，没有影响我们的生活质量。
油耗：油耗目前才跑300多公里，目前油耗9.5左右，跑了几次高速，后期磨合期一过期待降到8到7就太棒了
到手快两个月了，也跑了有1000公里了，市区和郊区跑的较多，综合油耗8个油，和预期的差不多。
油耗符合预期，刚开上的有8、9天吧，感觉油耗有些高，但经过一段时间的磨合油耗达到了正常值，市区百公里8.7个油，高速上8个油左右，感觉表现还不错。
我开车比较稳重，不会可以去追求速度，不会猛踩油门，城市的油耗比较高，因为红绿灯比较多，走走停停的，平均油耗是10.8L/100公里。新车在磨合期，油耗高还是可以理解的。如果在高速上，相信会低很多的。
油耗：油耗的话目前还是7个多，还是比较满意的。但我觉得马自达的油耗不止这点水平，等多跑段时间过磨合了再看看。
面的话，我觉得非常的棒。本身买这车真的就是为了自己买菜的时候方便，然后日常出门的时候，如果我的老公把车开走了，那我可以开这辆车，就是多一辆车来轮流着开，不用担心说自己要用车的时候，没有车的情况。这辆车的整个油耗是很不错的，反正和我老公的那辆车相比，那真的是很省油的类型，每次加满三百，不知道可以开多久呢！
油耗：整个车的油耗还是比较省的，我也不知道这样说对不对，但相比较而言它的蒸汽油耗还是比较省的，综合下来才8个油左右。
油耗：像我这样开车，上下班驾车方面走的相对平顺，但是油耗的最终消耗却并不如人意，9个油的日常消耗，虚高了！
舒适性有点不太满意，第一是因为后排的空间，比较小，坐着不舒服，腿放着也不舒服，幸好我不经常坐后边，经常都是孩子在后面坐，也没有什么太大的影响。但是后排如果在车内很安静的情况下，能听到后轮的声音，应该是胎噪。一般我们都会开音乐，但是如果安静下来的话就能感受到噪音的存在。
座椅还算舒适，真皮的还行。驾驶座位我调到最低，很舒适，有种开跑车的感觉。车内噪音：跑水泥路的话，胎噪不小，隔音效果一般般，不算好。开着音乐的话就还好，没有太大的噪音。 悬架减震舒适性：减震效果一般，不算很好也不算太坏。 空调：空调制冷还不错，制冷还算快。 ☆ 后座空调出风口：有个后排出风口，就对于后排的小伙伴们来说当然是件好事情啦！
全新的人体工程学坐椅跟我家里的电竞椅不相上下，非常的贴合腰部。而且包裹材料非常细腻，贴合度也很好。另外就是车内的架势氛围真的很好，因为车子的隔音更好，几乎听不到过多的噪音，可以沉浸在音乐和驾驶之中！
主驾驶位置上，座椅的支撑很舒服，我还自己买了一个颈部的小枕头，靠在上面很舒服。车子的减震我个人感觉很不错，还有就是他的空调很棒呀，广东这个热死人的天气，车里基本上3分钟以内就很凉快了。
座椅的舒适性做的很不错，前后座椅的长度够，乘坐都很舒服，隔音效果好，车内听歌很不错很是享受的一个点。
感觉舒适性不是我理想中样子，还没找到自己想要的感觉。 车内噪音：关窗开空调开音乐跑，真舒服。开窗吹风听音乐跑，时间久了，累耳朵。
舒适性来讲的话，我觉得这个车子的舒适性一般吧，空间不是特别的宽裕，前段时间买了车回去看了一圈父母，父母坐我的车子，觉得后面有些拥挤，感觉不是特别的好，人的活动空间不太好，舒适感不太强
静音效果不错，不过速度高的时候发动机声音有点大，市区行驶，车厢里面还是挺安静的。 另外，前排很舒服，座椅很大，支撑性和包裹性都很好，但是后排受空间影响，舒适性一般，总之，我觉得后排不如前排舒服。
舒适性确实不是昂克赛拉的强项，只能说及格吧，真皮座椅很软，包裹性也不错，坐着挺舒服的。不过隔音效果确实一般了，特别是速度超过60以后，会有比较明显的胎噪和发动机噪音。
舒适性值得好好说一下，说到车的舒适性不知道大家有什么想法？怎么去体验一个车的舒适性呢？我感觉最大的体会是座椅，不管开什么车肯定第一是座椅，你坐上去感觉如何，再会感觉其他的比如车车上功能，开着怎么样等等。这款车真皮座椅，坐上去就是舒服，功能上也不错，出风口设计、大屏调节开关、各车内储物空间感觉很搭，整洁干净，布局合理，从心理上感觉就很舒适，再加上又好看，看了舒心，开了好开，能不舒适嘛！
前面说了马自达是一个偏科生，舒适性就是它的软肋，车速上去以后噪音还是挺明显的，这点在同价位的车里算是中下游水平吧。座椅包裹性不错，比一般的皮质座椅更舒服。
开车的舒适性感觉还不错，没有顿挫感。车子的避震效果的颠簸感还是可以的。特意在颠簸的一小段路上试了一下，可以很好的过滤。噪音在可以接受的范围内。大致在55分贝的样子。比之前一代来说，好了很多。空调的温度上升速度还是比较快的。悬架减震的舒适性，虽然是非独立悬架，但是我感觉还可以接受。
面其实我之前就说到了，如果是日常用的话，那本身就没有需要特别猛的那种动力，整个车的舒适性就是保持的比较好的，不会有那种很明显的问题，但是如果是真的要开着这车去哪里，尤其是会碰到说那种并不是很好开的路段的时候，整个车的舒适性确实是有进步的空间，就感觉和自己想象中的那种舒适性吧，就会差一点点。
其实不用去怀疑昂克赛拉的舒适度，因为它的座椅不管是用料还是做工都表现的很出色，再搭配车子的减震效果，更是舒适无比。
座椅的倾斜角度能对腰部有所支撑，而且也是比较好的皮质材料，这样就会让整个人有一种非常舒适的角度，很适合长时间驾驶，也不用担心开久了会腰酸背痛。
座椅设计的不错，不算太软也有支撑，减震也不错，对比上一代能明显体会到在不减少运动性能的情况下减震方面开始变得舒适。
昂克塞拉的内部乘坐舒适度相对外观而言肯定是稍有逊色，但是它的整体格局以及它的设计风格也是值得加分，单从座椅的舒适感体验还是不够还要从它整体风格所营造的视觉效果上就会更为的舒服！
性价比我觉得很高，因为我对它各个方面都很满意，包括价格，还有后期的油费花销。后期保养有一次免费，我还没用，反正在价格上应该还是比较容易接受的。动力和外观我也比较喜欢，最主要的几点让我都挺满意的，所以我觉得性价比很高。
十来万的车，还是2.0的动力，外观设计风格非常喜欢，动力充足，油耗对于2.0的车来说还算很低了。性价比真的觉得很高了，而且买这款车，家人没有反对意见的。购车：参加过几家店的活动了，觉得这次活动优惠力度还算大，就入手了，而且礼品赠送了不少。 品牌评价：因为外观，喜欢一个品牌。 保养维护：保养费用较低，在我接受的范围内。
长期来说自然吸气加上手自一体的变速箱后期保养成本就很低了，加上价格对于我来说非常的合适，所以性价比方面应该是满分的，一分钱一分货，我相信自己的选择
其实车子要谈性价会是比较难得一个地方，别个人都有自己的喜好，在同样的价位，也会有许多种的“最优选择”，在买车前我问过懂车的朋友，他说这车的价格和他的配置都是比较正常的，然后我又非常的喜欢他的外观，那在我的心中昂克赛拉就是这个价格里面性价比最好的,只是个人感觉哈，不喜勿喷。
我也不知道贵不贵。只觉得这次购车成本被我提高了，原来12万5买雷凌代步即可，现在16万3买马三，多花钱的钱确实买排骨不香吗？应该是香。 3月份没优惠，送了脚垫，后备箱垫，一个箱子。后来遇到100年马自达纪念，活动比我买车时稍微好点。 保养维护：首保免费，换了长城机油，垫片。由于暂时没有在外面保养的方法，所以在4s花1457买了出光0w20机油保养3次。我这的4s店只用长城和出光，以后再看看有必要换牌子吧。 4S店售后服务：预约保养和保养过程都很顺利，后期也有售后电话回访首保体验，还有车间主任给我解答问题。因为我的后雷达首保前报过故障，首保后又报了一次故障灯，重启发动机后就消失了，没有影响到实际使用。
性价比来讲的话，家用倒算不上特别的高，但是也还是可以，毕竟价格方面也不算太贵，还是可以下手的。
价格很符合我的预期，外观和操控在同级别车里面也有着很突出的优势，虽然后排空间的短板显而易见，但并不影响我对这款车的喜爱，总体性价比还是很高的。
这款车整体性价比值得肯定，价位十几万配上设计好看的外观再加功能齐全的搭配，又好看又好开，感觉值得购买。
性价比很一般，首先就是价格没有优惠，另外就是减配了独立悬架，相信在这个时间段入手昂克赛拉的车友都是真爱了。
整体性价比很高，无论动力，外观，车内环保方面做的都很到位，家用轿车一点问题没有，最新款隔音效果也很好，乘坐感觉很舒服，不会受到太多噪音干扰！
从整体来说，车的配置跟老款比较的话，是提高了很多。是比较有良心的。如果钱足够，我推荐大家买2.0不后悔，虽然1.5市区够用了，但是满载的时候，再一开空调，动力就差了，十几万都花了，就不要省那2万多的钱。开车吗，就是要动力十足才行，哪怕用不到。轮胎的话，是215/45，R18的，查了一下资料，如果要更换，建设大家更换为225/45R18，因为225/45R18选择面更广。价格也比215/45R18的便宜很多。另外新车首次保养是5000公里或半年，以先到为准。建议到4800公里再去更换。之后的保养不算贵。一年一次常规保养，价格还能接受。
有优有劣，马自达这个牌子进入中国市场较晚，了解的人不是很多，但是它自身的表现还是挺不错的，值得被肯定。
面的话，我觉得还是不错的，因为本身就是用来当做买菜车，所以对于车子本身的价位就希望能够比较经济实惠一点，然后这车的价格是不错的，保持在十几万左右，然后车子的整个性能方面做的也是不错，虽然在舒适性方面稍微差一点，但是感觉功可以抵过，是属于入手了不吃亏的车子了。
非常值得推荐入手的一款车，颜值加上内饰上的品质打造，还有就是搭配上2.0发动机，动力输出不在话下，所以趁早入手体验它与众不同的驾乘体验绝对的不二的选择！
如果你不想买一台太贵太大的，又同时追求颜值和性价比的话，这款新昂克赛拉还是很合适的，既可以满足你对一辆车的那种驾驶感的要求，又变的更加精致，我觉得是一个不错的选择。
