最满意的就是价格，没有之一，几番谈下来之后，这个二十多的价格我非常满意，抛开性能谈价格都是耍流氓的，这个价格，2.0T后驱，去哪儿买啊，就算是一般的合资品牌，他也做不到这样的价格啊，就算做到这样的价格，谁有凯迪拉克良心啊，啥都给你配全了，性价比简直无敌了，还要什么BBA。
16年入手了代步车荣威360，那时候刚入社会，刚考了驾照第2年，爸爸给出钱送了我一台车，那时候觉得怎么也得开个七八年，经过自己这些年的打拼，现在有了自己的瑜伽馆，慢慢也存了点钱，想着提前改善一下吧，我店里好几个会员都开的是凯迪拉克，每次跟他们一起户外瑜伽活动的时候都很羡慕，因为颜值是真的好看，记得印象最深的是，有个会员发了个朋友圈，背景是红色的一辆凯迪拉克，在车上做的个瑜伽动作，记忆犹新！
6月底提车，7月初挂牌，算起来车开了有一个月了。还没开过长途，多数是日常上下班用车，整体下来，我对CT5这个车还是非常满意的。首先是外观，这个车外观很时尚，适合我们这种95后小年轻，比起奥迪A6，奔驰C，看起来就是我们年轻人的车啊。我家老头说，买车就得买合适，一味地追求品牌，买回来的车不符合我的年龄层，就会有点像是他的车，不是我的车了。我觉得他说的有道理，但是不知道他是不是因为这个车性价比更高才极力推荐我买这个车的，毕竟这车是他答应送我的礼物，性价比高他能省点钱。哈哈哈，扯远了，总之CT5的外观是满意的。由于我的工作日常可能也会有一些商务接待需要用车，所以我就没有选择运动版，这样它就时尚而不失商务了。再有比较满意的就是动力了，7.3秒的加速，让我平时自己开车想要找一下肾上腺素飙升的感觉的时候，能快速找到感觉，推背感特别的强。配合上车里的模拟声浪，让我有一种自己是赛车手的成就感。 后驱车的动力也比较足,2.0T发动机的动力对于我来说足够足够用。10AT的变速箱，平顺，省油，顿挫感轻，丝般顺滑，CT5开起来非常的流畅自如的。人家说，自己家的孩子，怎么看怎么好，我感觉套用在车上也是，自己的车也是怎么看怎么好。买车之前对比宝马3的时候，还有各种的纠结放不下，但是买回来CT5之后，怎么看怎么好，觉得哪哪都满意。
当然是媳妇满意，我就满意。最满意的应该是媳妇喜欢这个外观和颜色。大红色看上去很惊艳，很符合她的气质。
买这个车到现在两个多月，也接近开了1500公里，我对这个车总体还是很满意的，车便宜，动力好，配置齐全。最满意的地方还是它的外观。整个车看起来非常的大气，阳刚并且时尚，前大灯和后尾灯非常的有辨识度，大老远就可以看出这是台凯迪拉克，我非常喜欢。
颜色太漂亮了，我看着像葡萄色，销售人员告诉我这是珊瑚紫，第一眼就觉得这个颜色真的是很特别，我很喜欢。
最满意的是地方是外观，颜值真的很高，当时看车的时候完全被它给吸引了，非常符合我的要求，从我第一眼看到这个车就已经爱上了，实在是太好看了。CT5的整体外观设计非常符合现代人的审美，追随着主流时尚，又不失凯迪拉克独有的风格。这款CT5可以说是非常经典，跟以前凯迪拉克的其他车型比较，CT5的设计理念要领先非常多。首先是霸气的前脸和大灯，整个进气格栅加上凯迪拉克的logo，运动风瞬间就出来，大灯延续了凯迪拉克的设计，在以前的基础上又一次的更新，让整个大灯时尚、高档。车尾的溜背式设计很好的凸显了运动风，加上后备箱的小押尾。真的很让人称赞。
当我们降低要求的时候，看见的就都很满意，所以对于满意的定义就是自己喜欢舒服就好，这个是每个人的标准不一样，我自己的满意的地方就是在于我的第一眼回眸，那瞬间的喜欢，就已经深深的吸引了我。人生总有太多的来不及，一眨眼就是一天，一回头就是一年，一转身可能就是一辈子，恍恍惚惚中半生已过，在忙碌中白了头发，在奔波中老了年龄，当我们在回头的时候还能发现原来我所拥有的都是自己所喜欢的、满意的，那就够了。所以满意止于每个人的心态和观念。爱它会喜欢它的一切包含所有的缺点。
凯迪拉克这款车还是挺不错的，作为美系车的标本，这款车我最满意的肯定是外观，家族式风格，看起来非常大气，回头率不属于bba
作为一个二十多岁的颜值控真的超喜欢CT5的外观，因为很惹眼，能极大的满足我的“虚荣心”，真的超有范，前面剜刀似的大灯，后尾剪短有力尾灯，简洁流畅，直观明了，也很有辨识感，是我喜欢的那种感觉。动力也很突出，看对眼了才能和睦相处。
外观满意，然后就是冲着优惠价格。CT5全系的动力和变速箱都是一样的，买个低配自己加装实用的配置这样最划算。
这台车子我最喜欢的就是手机无线充电的功能，我觉得无线充电的设计很人性化，上车以后只需要直接把手机放上去就好了，也不用手忙脚乱插数据线。我老婆玩手机很入迷，经常是玩到手机没电，但是又经常不随身携带数据线，现在有了台可以无线充电的车子，出门在外的时候老婆再也不用担心手机电量的问题了，也不用背个充电宝出门，本来她的包装化妆品就快装不下了，再多个充电宝简直是灾难。无线充电的充电速度也不差，同时也兼顾了有线充电，两个手机都能充电而且互不影响。
满意的地方很多第一个看重的是他的外观因为本人是个外貌协会，在一个就是舒适度，动力个人感觉就够用了，每个角度都透露了不一样的美丽，深深地吸引着我走向他。
动力输出非常强劲，而且操控也特别扎实，为的就是ct5的这个豪华后驱而来。可以说凯迪拉克在我心目中就是完全不同的豪华品牌，非常有个性，不管怎么样，我认为只要自己喜欢就好，好多人可能会说是二线豪华品牌之类的，但我觉得这有必要去追究吗？如果说真的是很看重这些的话，那我想大多数车友就不会去选择这台车了吧？总之特别喜欢。
满意的方面非常的多，最满意的还是凯迪拉克CT5 的外观了，颜值非常的好，给人一种眼前一亮的感觉，开着出去非常的有面子，还有就是动力方面了非常的有力，杠杠的，还有就是内饰方面非常的豪华，性价比非常的高。
不满意的是舒适性方面，就是后排中间的凸起，也不知道是为什么设计的，偏偏有凸起，坐三个人的时候，中间那个人好尴尬
最不满意的就是车子太长了，虽然开起来还是可以的，但是之前开的车比较小，习惯了。现在开这个的时候老感觉前面有很长的一段，有时候就把握不好距离，不知道为什么这些车子都设计成这样的，开起来的时候感觉需要稍微小心一点，尤其在市里面，心里面咕咕的，车子太长了
也不算不满意，只是后排空间的确有点低，这个车买回来一直是我一个人开，很少载人，偶然的一次我去后排调空调口，坐在后排中间位置，才发现后排直接顶头，头抬不起来，幸好我这车后排基本不坐人
要说最不满意 可能就是后排头部空间那里，因为溜背的造型，感觉坐在后排进去的时候稍微有点压抑，但是做进去后腿部的空间还是蛮大的，中间隆起的地方，人坐三个人，中间的有点尴尬，有利有弊吧，后驱车
既然说了哪哪都满意了，就没有太多不满意的地方了。唯一可能就是后排空间吧。不过我不到180，驾驶座座椅不会调节的很靠后，平时后排坐人不多，偶尔坐人的时候只要个子没有太高，倒也没什么。
CT5应该处于中间值吧，我们当时合计的也是预算在25万元左右，也差不多符合我们的预算，关键是媳妇就相中这个车。第一眼果真是太重要了，已经入眼，你再让她看其他车都看不进去，哈哈。目前没有感觉有什么不满意的地方。
比较不满意的地方就是他的一个油耗，开车到现在1500公里，油耗竟然接近十个油，如果说平时用车都是处在上下班高峰期，堵车的情况，我觉得这个油耗还是可以接受，但关键是我开车主要是外出游玩，经常是在郊外高速行驶，偶尔走一下市区路况，这个油耗竟然还高达9.5个油，实在是出乎我的意料啊！希望过了3000公里的磨合期，油耗能稍微降下来，这样就会比较的开心。
就是觉得内饰有些过于简单了些， 虽然是低配的车，但也是可以多些内饰的，毕竟也是二十多万的车。年轻人也是想要内饰更好看一些，比较注重外观。
整个车都非常让人满意，可以说没什么不满意的地方，唯一不喜欢的是内饰了，在外观进步这么多的情况下，内饰还是保持以前的样子，没什么很大的变化。其实整个内饰可以再大胆点，年轻人接受新鲜事物还是很容易的。希望以后的内饰可以做的更加好看。
不满意这个定义真的是理解不同看法和见解也是不一样的，我们都要用正能量的眼光去看待一切的事物，就如这个车CT5其实每个事物的本身都会有各种的优缺点，但是我们喜欢他肯定是优点更胜一筹，那么我们为什么还要纠结和在意它的缺点和不足的地方哪，我个人是觉得只要看满意的地方就好，把美好的事物无限放大，那样生活的乐趣和美好的心情感会直线上升的，美好的事物带给人美好的心情，美好的心情是会传递给每个身边的人。
这车还是有不满意的地方，比如油耗市区行驶油耗有点偏高。 还有一点就是新车的原因，异味有点大，长途行驶会有点刺鼻
说到不满意的应该算是后排了，不过像我们家里面的人均身高都还可以，一米八以下都不是什么事，没多大问题。后备箱也略小了一些。
用车400公里（有200公里都在在4S店和家里的路上，上牌，加装潢等等）感觉这个车子的发动机噪音特别大，启动的时候抖动，没有太在意想着高功率的发动机可能就这样了，去第二次加油，加油站还没出熄火了，D档自动熄火，档位跳到了N档，我挂到了P档再次按动点火开关没有反应，连续几次都是，我打着双跳等了1分多钟再次点火两次启动了，不要怀疑我的操作问题，自动挡的车子我开了6年，50W以内的车开的也不少，操作是OK的，我就怀疑车子有问题，果然走到红绿灯又再次熄火，还是N档，同时发动机灯亮起来，因为快到家了，我将就开到家给4S店打电话，销售告诉我开没问题让我开到店，先是说碳罐电磁阀坏掉了，让我等配件，过了2天说到了喊我开车去装（中间开回家熄火数次），装上之后发现依然还是报警，然后4S店又说是行车电脑或者线的问题，我告诉他们换东西可以，拆线我不同意，新车就给我拆线？等行车电脑等了十几天，中间不敢开了。现在行车电脑刚装上，目前故障灯没有了，刚开回来。希望后面不要再出现问题，到尽头提车快一个月了，没有正常的开一天，现在如果折一万能卖掉我立马卖掉了。4S店说这个新的架构车 出现这种问题他们没有遇见，但也是正常，坏了就慢慢帮你修就这样，真后悔买这个车，A4 3系都是在我预算内，真是瞎眼了
虽说这台车子是四门五座，但是后排中间的座椅没有头枕，再加上后排地板有一块凸起，凸起的高度也比较高，我觉得后排相当于是两座，中间的位置坐不了一个成年人，当然小孩子还可以。
车子的刹车行程比较短，所以说就会感觉到刹车有点死，也就是说从来没有那种非常现行的感受，这真的是有点不太好，其次也就是这个10AT变速箱对错感有点太明显了，而且现在的油耗也不见得有多低呀，平均油耗都在9.5个，可以说是相当高了。
说到不满意感觉真的是没有什么呀因为咱二十岁得年龄有这样一款车非常的不错了，就是车内储物格设计感觉不是很合理，朋友们一块出去玩的时候，车内储物格，放不了什么小东小西的，还有就是买新车的时候车内有点气味。
外观挺时尚现代的，造型上面还是很霸气的，但是我现在就是在纠结一个点，以后这个车要是稍微剐蹭啥的，不知道钣金做起来是不是那么简单，感觉钢板也挺厚的，应该比我之前那种国产车的钣金难做的多吧，以前小剐蹭都很便宜，现在这个车还没碰过，（当然我不希望碰）不知道是不是特别贵，晚点有机会发上来看看
外观就更不用说了，本来就始于她的颜值，才选择了CT5，你看她大气的前脸车灯设计，运动风的车身线条，溜背设计，漂亮的车尾，哪项拿出来都是亮点，年轻人都喜欢，比较我也是年轻人，怎能不爱
外观颜值是我一开始被种草的主要原因，运动型的车身，很适合年轻人，家族式的外观设计很有特点，硬汉的感觉，两个眼泪一样的灯，很有识别性，晚上尤其好看，车身修长，还真有点跑车的味道，我想种草给我闺蜜
外观是我喜欢的样子，时尚不失稳重，可家用可商务。自从买了这个车，我就喜欢上看跟凯迪相关的东西。看了不少凯迪历史类的东西，感觉凯迪拉克还是很有文化底蕴的，现在的车型也传承了很多凯迪的经典设计，比如钻石切割，比如竖起的尾灯。以前的凯迪拉克设计太过于肌肉感，CT5感觉算是一次创新，加入了一些现在流行的线条，但是骨子里的东西还是保留着。这一点还是很不错的，也算是不忘初心。
外观那还用说吗，我媳妇看中的能不好吗?红色的外观看上去确实冷艳有气质，高冷范十足，配色黑色中网，银色的车毂。整个前脸看上去很霸气拉风。整个溜背式的设计，砖石切割设计的大灯，开出去真的是很炫，给人一种运动风的感觉，当时也没想到低配也配备的是米其林的防爆胎。真的是美系车外观 是好看。外观上一直得到我们两个的认可，这车长得是真排场。
外观方面，我是打满分的，凯迪拉克家族式的前脸LED竖眼闪电大灯，流线型的车身，外加小鸭臀和双排气孔，整个车身搭配从前到后都挺时尚的，我很喜欢。
外观就是没话说，我就是看中他的外观才买的。尤其是我最喜欢这个颜色小葡萄色，有时看偏紫色，有时候看偏棕色，感觉很特别，我觉得很好看。远看很有辨识度，感觉看起来很上档次，很高级的视觉观感。好看的紫色搭配着前脸的进气格栅，配上撞色的凯迪拉克LOGO，简直没话说，豪华品牌就是豪华，看起来上档次。加上钻石切割设计的大灯，侧面车上整个线条的流畅度，显得修长有气质，运动感十足，低调奢华又时尚。一看外观就知道是一辆好车啊。
开始也说了外观了，外观是我最满意的地方，霸气的前脸，加上车尾的运动风。整体运动风的腰线，溜背式的设计，而且车尾的宽体设计真的让人喜欢。我对这款车的颜值是没有抵抗力的。是真的喜欢。
外观上我还是挺喜欢的，给人第一感觉就是很顺眼，就会感觉好高端呀，什么溜背呀、线条啥的，说的你会身临其境的感觉，就是会让你从格栅、倒镜、车门，尾翼、大灯觉得很连贯的，体现它的完美！凯迪拉克的品牌我觉得细节还是做的很到位的，比如那个迎光的踏板，特别细小的惊喜！让眼前一亮！
外观绝对是最帅的车型，在同价位车型里面算是最棒的，并且外观最好看。人感觉特别豪华，因为凯迪拉克的品牌影响力比较大。
整个车身线条和力量感十足，均衡的很好，整个外观是我最喜欢和最值得炫耀的部分。中网运动感十足、前脸的大灯犀利、引擎盖的突起肌肉感十足，大方有力。线条饱满、简短的尾灯格外出跳。短翘的尾灯设计的很拉风。
冲着外观来的，最喜欢的是新的前脸，别老款看起来时尚多了，一眼就能看出来是新款，车头也比较大气，两边立体的车灯也非常好看，车尾中规中矩有的人喜欢CT5有的人喜欢XTS，我反正都能接受，不排斥。车身及车轮：这个标配的轮胎有点豪华哦，低配也是米其林的防爆胎，后期换轮胎的时候有点咬牙。
车子前脸的大灯很有辨识度，而且也有很强的线条感设计，我觉得这样就很好看了，太花哨的话就没有纯粹的运动感了。我觉得这个系列的进气格栅都挺好看的，而且就算手上的是台低配的，但是颜值也还是在线的。
外观新版的格栅和大灯的完美结合，让他的外观成为了一道风景线，车身的尺寸也刚刚好，那回头率真的是很飘逸了，就是现在遗憾的是不能上高速漂一回，期待下次我们外出的合体。
特别喜欢ct5的外观设计，可以说现在凯迪拉克真的是越来越注重颜值了，本来之前的颜值也就非常高，现在可以说是更厉害的进化，车身尺寸也比较大，4米9的车身长度看起来真的是很有气势。
内饰很良心了，能摸到的地方全部都是软的，大部分都是皮质的，摸起来就比较顺手，中控上面控制的东西特别多，用起来也都特别好用的。以前都想不到有这么多功能可以用的，现在用起来用顺手了很方便
内饰比较简约大方，我把中控台上方做了小配饰装饰，增添了点童趣，还有内饰材质做工都非常好，用料很良心，车内无异味
内饰比较简单，应该算是深灰色吧，看起来没有那么黑，座椅直观给我的感觉应该是很透气，整体风格属于简约风，我觉得看起来感觉上挺好的，简单大气，感觉有一种低调的奢华，就像是现在家里装修，都比较流行简约风，看上去空间很大，又很干净简约，不像有些装的过于花哨了。我认为是恰到好处的，外观惊艳，内饰就不要喧宾夺主了，否则就有些画蛇添足的感觉。
内饰方面还过得去，车内能见到的大部分的装饰物都是皮质的包裹，还有金属的按键，变速箱是电子换挡杆，还有电子换挡杆下面的旋钮，都挺有科技感的，还有中控的大屏的触感质感都很棒，总的来说就是满满的科技感，然后在车的顶部还有一个天窗，超大天窗，虽然平时不怎么用得上，但有总比没有来得强。
内饰在他其他的优势上面显得稍微平淡一些，低配版的内饰基本上是平平无奇，这点我可以接受，又觉得如果做得更好点，那就完美了。但是做工和用料都还不错，毕竟是豪华品牌，最起码做工不会太差的。整体布局来说比较合理，最起码中控显示屏比较大，分辨率也很清晰。就是刚提车的时候，车里的味道比较大一些，我只能说他是新车的味道吧。跑了这么久的味道，现在好了一些，还是要多通风跑跑味道，也比知道是只有我的是这样，还是其他车也是这样，就不太知道了。
内饰只能说一般般了，跟以前的车基本上没什么变化，在外观提升这么大的情况下，内饰再设计的更亮眼就很好了，不过内饰我很喜欢的是这个中控屏幕，可以说是全系里面最大的一款屏幕了，不乱是清晰度，反馈感，流畅程度都很好。
内部我个人还是觉得凯迪拉克它保留了它一如既往的布局，但是还是增加了新的科技，我个人比较中意这些细小的东西。凯迪拉克内饰材质还是依旧的那么有手感，内饰依旧那么的低调。香吧…
内饰设计非常好看，中控台设计比较时尚，多媒体屏幕清晰度也很高，但是内饰的缺点就是因为有点大，也许是新车没有过磨合期的原因。
内饰布局上比较统一规整。整排按键部分我很喜欢。特别有手感、以为从小喜欢手感舒服的东西。哈哈。控制台部分简单易操作，整体看上去高端上档次。搭配的刚刚好。方向盘上的缝线摸上去稍微有点粗糙。无论如何比不过座椅那般。毕竟洗车还是稍微有点味道的。现在这种天气还是要长时间开空调。不能长时间焖在里面。不过还好，不是那种刺鼻的味道，不然要在家里摆一段时间了。
内饰大一看好看，仔细看细节处理的不好，说实话没有帕萨特做工精细s异味异响：新车的异味太大了，坐进去开一会出来的时候嗓子感觉难受像是中毒了，放了好多炭包，5天丢一次，现在一个月了 好不少，至少不会感觉中毒的样子。
车里的缝线工艺做的挺精致的 ，这台车子的内饰颜值比不上外观的颜值，但是各个功能区域划分清晰明了，颜色好看也耐脏。中控台我觉得很大气，层次感满满的，豪华感也不差，我觉得能做到这样就足够了。多媒体的按键好看也好用，手感很不错，按下去紧致感挺强的，特别是旋钮的阻尼感真的很绝。屏幕的尺寸也不小，倾斜的角度也刚好，用起来比较顺手。
内部吧就是真的是凯迪拉克的传统真是千年不变呀，还好我选择了一个外观靓丽的颜色，要不真是我得压抑了，哈哈哈哈。但皮质的感觉还是很不错的，相当的舒服了，这点值得夸赞。中控大屏以及按键更有科技感，并且配备更多的舒适性功能。还有很多小小的有待发现的亮点。
感觉内饰还可以吧，这个内饰的配置还算不错，虽然说是最低配的，但感觉整个内饰的做工和用料也确实可以，而且内饰的布局也是相当合理的。
内饰方面做工很豪华，大气，上档次，但是同样低调，奢华，有内涵，非常的喜欢，风格上也是我非常的喜欢哪一种，很简单规整，做工上我没注意，做过我车的朋友都是非常的精细，精致，不过美中不足的就是新车的时候车内有点异味，这个问题是完全不能出现的，希望可以去给他避免。
本来买的时候还在纠结要不要买个SUV，平时需要带一点东西，担心买个轿车后面的空间不够大，现在又都是真皮的座椅，货物直接堆在座位上面肯定也是不好的，所以就想要后备箱稍微大一点的那种，之后看了这个车的后备箱觉得也很大的，就放心了，后面上点图给你们看一下大小
乘坐空间对于我来说够用，自己用车，家庭出行开老公车，所以一般车里放一些日常用品，车内储藏空间完全满足
平常一般都是驾驶者的身份或者副驾，这两个位置的空间都没话说，驾驶座的空间很充裕，包括腿部空间，副驾驶也不错，就是后排乘坐者的头部，不过只要身高不是特别高的那种也不用担心这个问题，设计的溜背造型导致进车里的时候头上空间不是很充裕，车里给很贴心的设置了很多隐藏的储物空间，对于女生来说太实用了，中控屏下面可以放钥匙手机口红什么的，随手就拿，不会忘记，门上可以防着点旅行水杯，雨伞，太阳伞之类的，后备箱空间，可以看下我拍的图，深度很深，很能装，出差的话两个行李箱加些杂物肯定没问题的
空间刚刚说了，属于稍微的美中不足的后排空间。不过不是有调查说过的么，每台车的后排空间的利用率都是很低的，所以也没必要太纠结于这个问题。后备箱容积还是不错的，凯迪拉克的轿车，好像后备箱空间就没有小的。都很大很令人满意，还被开玩笑说凯迪的车可以叫凯迪拉货，因为后备箱确实是大。
空间我觉得也可以。毕竟是女生开的，前排后排都没有什么问题，头顶空间也是有余地的，轿车空间肯定是有局限性的，肯定是没有越野车的间大，但也是各有各的好处。女生还是开小一点的车，比较好掌控，而且我媳妇的车技也没有那么好，哈哈。
空间这一块设计的还是比较的合理，我一米七六，坐前排感觉非常的不错坐在第二排，偶尔过减速带的时候会碰头，腿部空间还是够用的，唯一的缺点的话，就是中间凸起有点严重，而且由于溜背型的时尚，车身牺牲了，第二排的头部空间，所以经常会碰头，这个不太喜欢的，内部储物空间挺丰富的，各式各样的物件空间设计都有所小物件存放的位置也很多。后备箱一般日常够用。
空间以我的个头来说没有觉得空间很压抑有局限性，毕竟女生，我的身高有166，体重103斤就觉得还好，前排的空间很舒适，后排就还好，坐下两个人会更舒适一些。我没有对空间有太多的要求，毕竟通常都是一个人开着上下班的。
空间很让我很满意，本来就采用了溜背式的设计，可能会对后座的头部空间有影响，但是CT5在这一块处理的很好，头部空间预留的很好，位置很大，腿部空间也很舒服。整体的坐姿，就算长时间坐也不会疲劳。因为是后驱车，后座中间有凸起的地方，这点是没有办法解决的。只能为了后驱而牺牲一部分后排空间。
空间上来说很够用，前后排设计的相当的不错，坐在里面不论是驾驶还是乘坐都很舒服的，感觉上你可能会觉得小但实则不然里面真的是很能装的，而且坐在里面也不会拘束啥的，不信你试试。
在我看来，CT5属于轿跑，而且整个车的溜背造型空间上作出很大的调整，本就有舍才有得。前排外加后备箱空间能满足日常需求已经很不错了，后排不作为主力需求，还算可以。
空间相对于同级车后排高度低，如果个子高的坐后排会顶头，驾驶位对我来说高度是合适的，我身高174 135斤正常的身高体重，感觉坐着还比较舒服，都能伸展的开，副驾驶位我自己也体验过，我这种身材是OK的，比我之前帕萨特坐的放松。后排还有一个缺点就是中间凸起太高了，坐两个人在后面是没问题的，但是如果是三个人，一个人在中间那中间的那人很难受的。家人乘坐评价：后排的距离是够的，毕竟这么长的轴距，后排的高度严重问题，高个子不能坐后面
我个人的情况是身高 176，坐在驾驶座头部空间还有两拳的剩余空间，稍微调整一下也还是有很多的腿部空间，一个普通成年人的体型对整个驾驶座来说是毫无压力的，副驾驶座空间也是比较宽敞的。车子后备箱的容量也挺大的，我和老婆大概估计了一下，以后放个婴儿车也行。就是后排的空间有点局促了，后排中间的位置坐着不舒服，两边靠窗的位置我坐着腿部也没有太大的空间，也可能是我比较胖吧，不过后排的空间我确实不太满意。
空间作为单身的我来说还是很够用的，所以我也就只能是单身，这样才能显现出他的完美，对吧，后排和背箱的空间也是很够用，个人够用我的就是太乱了就不上图了等什么时候我心血来潮收拾的时候在传。这是小女子的作风吗……
空间不是很大，对于一个车长4924的B级车来说，特别是凯迪拉克，我觉得内部空间挺失望的，除了前排驾驶空间还可以外其他的就不好评价啦？
轴距确实很长，已经超过了2米9，可以说是很恐怖了，哈哈，所以说后排的乘坐空间真的是很不一般，而且后备箱也是非常深的，内部的储物空间也非常丰富，整体的空间感受确实挺满意。
空间太够用了主副驾驶还有后排座椅非常的宽敞，跷二郎腿非常的随意，还有后备箱容积也是特别的大，不过车内储物格设计不是很合理，不实用。
动力没话说的，这个发动机的动力还是很强的，基本上路上就算是带货走，也不是太虚的，随便装点东西把后备箱塞满了之后再开的时候还是觉得动力杠杠的，不需要考虑动力不够的情况，最多的时候满载货物，还拉5个人，我觉得开起来没什么特别大的区别，动力强劲
毕竟是2.0T涡轮增压发动机，动力还是很强的，起步很快，别看我是女司机，过红绿灯如果是头车，基本启步没有那个车的速度可以超越CT5的
动力这块不用多说，十几个的油耗，动力能不好嘛 哈哈，2.0T的发动机全系都一样，所以我没有选择买顶配，买的乞丐版，是觉得这个配置我用足够了，然后车里面油门踩下去会有一阵阵声浪，搞的跟跑车一样，但是不用担心，车外的路人听不见，纯属设计出来给驾驶者自嗨的吧这是，跑高速的时候很爽，夏天空调开着不会影响车子动力
动力我是非常满意的，2.0T的发动机，最大功率177千瓦，7.3秒加速，每次踩油门，推背感都很强，肾上腺素也会飙升，是我们年轻人爱的车。本来我还纠结要不要买宝马3的，但是新上市的宝马320，价格是降下来了，但是最大功率是115千瓦，跟CT5差的不是一点半点，都不能叫啥涡轮增压发动机了，还不如叫涡轮减压发动机。325价格就又上去了。我爸最后拍板，就还是CT5吧。
动力，对我来说还是不错的，所以对她来说肯定是完全够用的。2.0T的发动机还是涡轮增压，再加上10AT的变速箱，提速很快，非常流畅，我比较喜欢瞬间提速的感觉，加速时有很明显的推背感，感觉很刺激，满满的主导感，不过媳妇开的话，肯定是以安全为主了，她也不会开的这么快，当然我也没有喜欢飙车，只是偶尔会开的快一点，比如时间比较紧张的时候，大家一定还是安全驾驶的好。
车子的动力方面还是挺快的，2.0t的动力提速，感觉明显好的很多，超车很轻松，一脚油门下去推背感十足，起步车速也快，剩下的就是看你的车技了，如果车技不错，超车就跟家常便饭一样了。
动力，以我的感受来说还是挺不错的，毕竟是2.0T的发动机，提速很快的，加速时有明显的推背感。平常上班偶尔会毕竟卡点，时间紧张的，轻踩油门，能给我慢慢的加速感，就是发动机感觉会有些声音，开起来，众人会行注目礼。不过市区一般情况下不太能跑起来，我上班的地方是厂区会比较偏一点的，路宽人少，跑起来简直是66的。
2.0T涡轮增压，配上10AT的变速箱，动力真的不用多说，不过是日常家用还是想开车溜溜，都能满足我的需要。百公里加速7s多，提速的推背感十足，高速超车也是游刃有余，提速换挡的时候也不会有顿挫感，这也是因为10AT的变速箱的原因，真的很顺滑。好的变速箱对整体车动力的提升非常大。
2.0高功率的，马力嘎嘎的，你觉得这个动力还不够吗，真是脚搭上基本就已经走很远了，刚开始的时候还不能很好的配合，因为它太灵敏了，高速上开的感觉是最爽的，轻轻松松百以上而且不会让你有晃动的感觉。加速特快还会有推背的感觉！
动力是真的猛，这应该就是后区的实力，可能我拿它来跟我的小POLO来比，都可以用质的飞跃来形容了，总之这么大的马力开起来很带劲。
动力是OK的 提速很快，同时发动机的噪音很大，反正我是接受不了，新车试车的时候是平稳驾驶的，以前开过XTS没有这样的噪音，销售告诉我这是模拟声浪，超过3000转就会这样，哎！30W的车子这个声浪太?瑟了。
凯迪拉克CT5起步的时候劲足，没有肉感，行驶过程中提速也比较快，能感觉这台车子推背感很强，最大扭矩350，我寻思着动力不会差的。车子爬坡的时候也比较轻松，就算是满载车子的动力也不会觉得有所减弱。
2.0T的动力，动力杠杠的，从数据上而言没有以前的ATSL那么夸张，不过同级别里面还是不错啦。加速时平顺性还可以，只要你肯踩油门，它就能给你想要得加速感 ，超车对于这辆车而言是没有任何压力的。
2.0t的涡轮增压发动机在动力上面还是有着相当不错的表现的，可以说凯迪拉克在ct5身上已经是狠下功夫了，而且这台发动机的黑科技也是非常强的，总之驾驶体验也确实不错。
这个方面是我选择这款车的最大原因，动力方面真的是嗷嗷叫，你想想2.0T 241马力比同款车沃尔沃S60 高的太多了，还有百公里加速7.3，动力方面，非常满足我的需求。
操控也没得说的，这个车子后驱的，开起来之后感觉就是特别灵敏随便稍微打一打方向盘，就很有感觉，过弯的时候可能也是轮胎比较大的原因，过弯子的感觉很舒服，底盘的支架稍微弯大一点点就能感觉到给你顶起来的那种感觉。
CT5操控很简单灵敏，本来车身精巧，方向盘操控很轻，包括刹车油门踏板，都很轻便，开时间久也不觉得累，记得我提车后直接开起就上手了，基本没啥磨合期
操控好评，方向盘很灵敏，单手转哪就去哪，很精准，稍微轻踩油门刹车就有反应，第一次开的时候把自己吓一跳，忘记是新车，还以为是以前的360呢，刹车一下踩深了，把自己往前一倾
操控我也很满意，10速手自一体的变速性，加速平顺，换挡迅速，转弯灵活，而且据说高速行驶时非常省油，等过了磨合期，跑跑高速看一下，最低百公里能到多少个油。
毕竟这个还是家用多一些，当然会选择比较好操控的，一切都是以媳妇体验为主，当时我们两个都试驾过，觉得确实比较好上手。首先给我的感受是方向盘比较轻，可以很好地把握住方向，方向盘的质感摸起来很舒适。方向也很准一点也不虚，并且底盘比较有分量，出去了几次，跑高速，我和媳妇换着开，给我两个的感受是当速度快的时候不会觉得车飘，这个会给人一种安全感，毕竟高速上开车危险性还是比较大的。有时候过减速带的时候或是路面情况不太好的时候，还是能感觉到一些震感，也可能是轿车的通病吧，不过也是可以接受的
凯迪拉克的方向盘是比较轻的，转向也灵敏正常，我开车打方向盘拐弯基本都是单手操作，足够了。停车的时候也特别的好，车子不是很大，正常一个车位随便停，哪怕稍微小一点的都可以停进去。
比较好上手，操作简单，方向盘很轻，指向很准，指哪打哪，方向盘手感很好，太好上手了，给足油门开起车来，会让人激情满满，冲劲十足。底盘很稳，让人感觉满满的安全感。减震也还好，换挡提速的时候也没有明显的顿挫感。
CT5是一台主打动力及家用的车，所以在操控上也是做的很好的，日常转弯和高速变道，方向一点也不虚，而且转弯非常稳。方向盘的重量很轻，能很好的把握住方向。开车也不会很累。加上凯迪拉克的底盘调教，整体车的操控性能一下就提升了起来。
指哪打哪这个实话实说，我对操控的理解是方向盘无虚伪，方向好打，这台车我感觉都做到了，如果做对比的话就说帕萨特吧，相对于帕萨特我感觉这个车更好开，虽然更长一点。
车子尽管是一台中型的轿车，但是毕竟是一台运动取向的车子，驾驶感受真的很不错。方向盘的握感挺舒服的，转向的手感偏沉，但是我老婆不会开车，所以也没什么影响，而且买CT5不就贪图这个运动的驾驶感受吗。无语的是一台二十多万的车竟然没有倒车影像，更好点的360全景影像就更不用说了，我觉得倒车影像不是应该每台车子都有的吗，就算是十几万的车也有，这一点凯迪拉克就不太对得起它的价格了。
首先这个刹车行程有点太短所以就会让人感觉到刹车是非常死的，虽然也应该是想要一个更灵敏的刹车反应，但这样感觉有点过了，其次，也就是这个变速箱了，虽然说这台10 AT的变速箱反应速度非常快，但是低速就点“笨”了，有时候那个换挡逻辑确实比较差，顿挫感自然而然也就比较明显了。
首先方向盘手感非常的轻快，开起来很舒服，单手打方向盘得心应手，还有刹车辅助，车身稳定控制，包括主动刹车安全系统，都非常的棒，还有远程启动功能非常的实用，操控性能整体非常的强。
可能以前的小车子开习惯了，这个车子没想到这么高，我开的特别稳得那种高速下来最好开到5点几，平均都在11左右的油耗，但是一想这个车这么重也是比较正常的，以前从高速过桥的时候感觉车子在飘，这个车完全感觉不到风，估计就是这些地方上面还是有很大区别的，底盘重么，稳
之前就听说凯迪拉克很耗油，大多数人一提到凯迪拉克都会觉得油耗太高不考虑，我目前开下来表示评价一般吧，毕竟跟以前360七点多的油耗没法比，我每次去店里往返家里，因为远都得从高速开，但是可能因为距离还是短了点，均匀的提速还是没有拉上去，所以油耗并没有因为我开高速而降下来，希望过段时间会好一点,如果油耗能稳定在9左右就完美了吧
油耗：油耗算预料之中吧，我现在就是正常市区开车，差不多10个油多点，朋友的奔驰跟我差不多路况，在10个以下。但是我认为是在预料中，毕竟美国车一直就有油耗高的标签。但是CT5现在已经更新了很多了。全身多处都是铝制材料，确实让车重轻了很多。所以油耗相对偏高可能是动力足的原因，动力与油耗不可兼得，我当然是舍油耗选动力啦、
油耗：目前油耗是10个多，其实也和我当时想象的差不多，不惊喜也没有意外。6月提的车，还是有磨合的机会，像我们出去了几次，降了有0.3吧，回来在市区里开了开，油耗又回来了，我也是有些无语。但是最近家里附近的高架桥也修好了，以后媳妇上下班会很方便，而且也会顺畅很多，不至于像在市区一样走走停停的，一起一停确实挺费油的。
油耗：油耗比较气人啊，目前大部分是属于郊区测量，没怎么堵车，油耗差不多是十个油，在我的感觉来说是偏高的，如果是堵车市区路况车多的话，我觉得再这么强的动力下是正常的，但我经常开郊区。上高速友豪不应该也这么多，希望过了磨合期，油耗能稍微再降低一点，那我就挺满足的了！
油耗：油耗在十个左右，毕竟也没有买多久，五月份提的车，现在还在磨合期，而且也没有跑过远途，每天都是上下班，路途也大概40分钟左右。相信后面时间长了，油耗会慢慢下来的，也考验考验个人技术，可以说能接受。
综合油耗大概11个油左右，对我来说，我还是很满意的。你想要好的动力，油耗自然就会高，再说11个油的综合油耗其实平不高。我日常行驶的路况比较好，都是高架，红灯少。自己平常开车习惯可能不是很好，油门和刹车踩得比较凶。这样估计会导致油耗偏高。不过这个综合和油耗完全在我接受范围以内。
油耗：油耗的话基本正常没有大的偏差，基本都是市区开，所有就是正常能接受的范围内，对于现在的我们来说油耗已经不是我们特别注重的问题了，因为基本都差不多。不知道我是不是太高了，你们都是多少呀，这个可以一起讨论一下呀。
油耗：2.0t的涡轮增压发动机，动力非常强，但是油耗也有点偏高，也许是新车的原因，没有出门和气，综合油耗在11个左右。
油耗：虽然拿它和大众的油耗相比有点于心不忍，但是确实高出了不少。现在这种天气加上制冷跑出十二个油我都觉得很欣慰了。期待上高速上多磨合磨合。
10.5能接受，感觉首保后9.5应该OK，没有暴力驾驶。也可能是因为都在4S点来回的路上 一半以上都是高架路
我爸是跑长途运输的，几十年的驾龄不是吹的，他是我见过油耗控制的最好的人，自打我开始学车，我爸就很注重纠正我的开车习惯，这么多年下来我开过不少车，每台车的油耗也都能尽量控制最低。这台车子虽然我都是在市区使用，每次在车上开空调也从不节约，但是车子的油耗都是十个上下，我爸开过这台车子几次，他说看来美系车也不是特别耗油。
油耗：与同等车型对比，基本上差不多吧，市区的时候开的比较多，也不知道是不是我的脚重啥的，期待相关人员解答疑惑。现在疫情也不能哪都去所以没有太大的差距，但驾驶感很帅气！
油耗：我感觉现在ct5的这个油耗也确实是比较高的，平均油耗也都在9.5个，可以说这个油耗是非常高了，总之比我想象中的确实要高一些，有时候想想2.0t的排量也不算小，但和别的车子对比之下的话，感觉ct5的油耗确实不占优势。
油耗：买这款车的时候，当时真的没有考虑油耗这个方面，现在的油价也降了，但是它的满意很称心，油耗完全的不高。
这个车要是开起来再不舒服的话，我也不好说什么车舒服了，总体感觉底盘偏硬一点点，开的人开着还是很舒服的，目前为止我也没有坐过，我自己开的时候还是感觉很舒服的，基本上门关起来的时候听发动机也没什么噪音，外面的路躁也非常小的。
座椅舒服包裹性强，空调温度凉爽，温度分区控制灵活操作节能方便，夏天开车空调效果很重要，而且车内封闭性特别好，无噪音，边开车边听音乐，简直不要太享受
舒适型没话说了哦，下班坐进车里，打开音乐，听着喜欢的音乐，看着来来往往的行人和车辆，进场会陷入自己的世界，座椅包裹的很好，很软，果然360没法比，一份价钱一份货呢要不怎么说，品质到位，窗户一关，音响的效果更赞了，隔音很好，没有很大的胎噪声
舒适性是真不错，凯迪拉克的隔音一向做的特别好，车内很安静，偶尔商务接待的时候跟客户在车内谈点事一点也不受影响。可能美中不足的就是性能车的通病，油门太低，有点费鞋。
舒适性吧，我感受是一般般，毕竟买的是技术版的，座椅不是皮的。但媳妇太喜欢这个外观了而且昨天她又在网上买了那种小女生喜欢的座椅套和装饰，我也是对那些觉得没必要，但她喜欢，没办法，想象不到如果把我的车里面打扮的可花哨，我估计受不了。不得不提的一点是隔音效果挺好的，天这么热，开着空调在听着，嘿嘿，还挺享受的。
车子的舒适性还算是挺不错的，开车或者说是乘车坐久了都不会感觉到不舒服，车内的静音效果挺不错的，行驶在高速路上都听不到比较大的胎噪跟风噪，发动机噪音的话，就是可能你猛踩油门的时候还是能听的较明显，正常行驶的话，基本都会被音响给略过，所以静音效果还是挺不错的。
舒适性吧，我买的是低配的，舒适度一般般，座椅不是皮质的，这个感觉心里不是太舒服，好歹也是20多万的车，本人还是败在了颜值上面，这个看脸的社会。不过我也准备在网上购买一套可爱的座椅套，有些选择困难症，所以还在挑选中。不过车的避震效果还不错，路上有些颠簸的话，不会有很强的颠簸感，这点还是表扬的。当时说这车有一个主动降噪的功能，当时没有太大的感觉，不过有对比就还是比较明显的区别效果啊，我上班的厂区，上班的路途两侧都是树，现在天气很热，树上爬的都是知了，一只叫就还好，一群叫的话，简直是让人头脑发胀。而且天也很热，尤其是下雨过后，简直是不能太吵了，开厂区的车出去，关上窗户也是声音大到不行，开着我自己的车出去办事，简直是一个安静的独立的小空间，最起码脑袋很清楚，不会被他们吵得头昏脑涨。音乐一开，空调一开，别提有多舒服了。其他的话就还好，空间属于正常空间吧，后排座椅舒适度也是一般，软硬程度适中吧算是，当然，软一点的会相对于更舒服，当然也不能太软，坐时间长会比较累，不过，我通常后排也不会坐人的。
一台兼顾家用的车，舒适性肯定也不在话下。悬挂和避震的调校做的很好，属于偏软的类型，过坎的时候能很好过滤颠簸感。座椅都是真皮座椅，坐起来非常舒服，而且整个座椅的包裹性很好，这是我没想到的，能有这么包裹性好的座椅。再说说噪音吧，胎噪和噪音都能很好的阻挡，玻璃好像都是隔音玻璃，关上玻璃基本上外界的声音都阻挡了。空调的制冷效果也很棒，大夏天，一开空调，车内的温度很快就降下来了，夏天开车这一点太重要了。
这个舒适性能，因为我比较爱好的是偏硬一点的，因为现在人的肩膀和脊柱都是有问题的，我觉得这个设计的还是很人性化的，对我们的健康还是很好的，就是挺好的感觉。
整体的舒适性很好，悬挂很舒服，前后采用独立悬挂设计，柔软程度特别好，行驶烂路也不会感觉到很大的颠簸感。
座椅的支撑性和包裹性很不错。典型的美系风。不会一坐上去就有那种软榻凹陷的感觉。软硬适中。各种路况的表现很不错。隔音也很棒。
座椅还可以，低配不是皮的，不过布的我可能更喜欢车内噪音：窗户关上的话车内噪音控制的很好，至少和奔驰E级一个级别，这个真不夸张。
我觉得这台车子的舒适度挺高的，座椅的包裹感强 ，坐上去也感觉椅子软软的，久坐不会觉得累，头枕靠着也舒服，坐在这台车子里能用享受来形容。车子的降噪功能还不错，坐在车里基本听不到什么噪音。
本来我买的也是最低配的车子，所以说配置也就不占优势，再加上这个车子不是很好的隔音，还有比较硬的座椅，可以说舒适性真的是比较差了，对于这一点来讲，我还是有点不能接受的。
座椅方面非常的舒适，非常的舒服还有最主要的就是隔音方面，车内自带自动降噪功能，所以说隔音这个方面完全非常的舒适，还有就是底盘减震效果非常的柔软一点也不硬，加速过减速带的时候一点也不颠簸，还有车内的空调口分布，很均匀，前一段有几天很热，然后把冷风开了，就一会效果都出来了，非常的舒适。
总体这个车就在性价比了，我周围好多人都买的这个车，要不然就是这个品牌别的车，虽然降价挺猛的，但是开起来的时候还是很舒服的，我相信周围的人都不是傻瓜呀，大家都选这个，肯定也是比较看重性价比的，我开下来确实没毛病，挺好用的。
这款车性价比蛮高的，不过我当时买车没有过多考虑价格，更看重自己喜欢，和后续售后服务，这个就要给提车4S店点赞，特别他们那个免费上门取送车服务非常好，好几次保养都是一个电话，人家上面取车，保养好把车洗的干干净净再给送回来，真的很用心
这款的性价比，买之前也是做了很多功课，对比过BBA和一些合资品牌的，三系呢外观是好看，但是内饰很粗糙，放弃，这款车优惠多，后期的保养价格也相对便宜，对于后期的维护很不错，操控外观，舒适性上都没话说
性价比我觉得还是可以的，20多万买的豪华品牌，外观也是很好看，关键媳妇很满意，我觉得也是值了，这些参数配置其实也是我在看，媳妇完全只看外观，她对那些参数配置也不关心，也不在乎。
凯迪拉克CT 5的性价比还是挺不错的，可能比不上一线豪华品牌的那些内饰配置那么奢华，关键是我也不喜欢那些花里胡哨的东西，简单点，看着反而更舒服，空间大舒服，乘坐性也可以，动力也很强，并且价格也非常的亲民，我觉得拥有这些就足以证明凯迪拉克CT5的性价比是非常的不错的，至少在豪华品牌这个级别，性价比是非常不错的。
性价比的话，我觉得还是蛮高的，在我的预算里，当时也是看了其他品牌的车，有进行对比，还是选择了凯迪拉克的这款CT5，凭着个人喜好吧算是，当时优惠了三万，让我觉得买这款车，毕竟上班上这么多年，也算是自己给自己的奖励吧，以后我去过的地方，都有他陪伴着我，生活中配合完美的的搭档了。
当时跟销售谈价格的时候，因为也是自己关系很好的朋友，价格可以说很划算了，当时优惠了快5万了。这个价位是真的性价比高，在同级别里面配置是最高的，优惠是最大的，而且车也很好，动力足，颜值高。凯迪拉克的车一直性价比都很高，再CT5这因为车本身就很好，性价比更高了。
性价比还是看注重车的哪些点，我感觉，我是比较在意细节的问题，我觉得这个款车本身外观就很符合我的要求，漂亮的线条，内饰的简洁，空间的格局，动力的输出，驾驶的动感，这些是我喜欢的，但是人哈也是现实的，这个价位也是我喜欢的，哈哈哈，毕竟这个价位能买到喜欢的豪华品牌也是不容易的了，综合这些考量吧，觉得还是凯迪拉克的车性价比高一些，所以也就没纠结了。
性价比在家用品牌绝对是数一数二的同级别车型里面凯迪拉克ct5算是最优惠的。并且合资品牌后期的保值率也不错。
在车型配置动力体现个方面衡量下来之后，各方面都很满意。新车价格虽然没有什么优惠，但作为一个新车体验者来说，还是很划得来的。
前提你接受得了故障再谈性价比，不知道是我的运气还是这个车就是这样，如果我再选肯定不要，卖的不好还是有原因的。品牌评价：再选肯定告别凯迪拉克，很有可能年底或者明年直接卖掉了
性价比我觉得每个人的定义都不一样，主要还是得结合自己使用的感受来说，我觉得这台车子的性价比挺高的，我感觉存在的问题，比如后排的空间、倒车影像，都是可以解决的，所以这台车子对我来说没什么很大的毛病，预算不是很足的朋友，低配版也是值得尝试的。
性价比当时也是咨询了很多专业的人士都推荐大众的品牌，同级别的A4和3系，但是3系也差不多30出头，A4当时基本没有太大的优惠，作为严重处女座的我来说，我比较追求不同的感受，我喜欢特立独行的东西，最终还是决定满足自己的情怀，同样也采用了前置后驱的运动布局，还有这个起步价格，要比全新3系更实惠，如果预算有限的话，CT5会是最适合的选择方案。
这个价格确实很棒，我觉得性价比已经是很高了，和a4l一样差不多的价格，但是我能买到更强的动力更好的体验，性价比能不高吗？
这个怎么说呢，有人拿着它和宝马3系，奥迪A4 ，还有沃尔沃S60 相比，说没有宝马品牌豪华，没有沃尔沃安全系数高，等等，但是我的回应直接就是萝卜白菜，各有所爱，每个人的看法不一样，价值观就更不一样了，我觉得凯迪拉克CT5 每个方面都是独具一格，完美至极。
