现在才开了390公里，刚买车那天领着家人回了一趟老家，开起来感觉挺不错的，没有什么不满意的。我去买车的时候，CT5就剩一台展车了，他们说订车还要两个月，所以我就把这个展车买了，放的时间久了，味也散的差不多了。

总体来说都挺满意的。新车的时候味道挺大，不过用了一段时间就消除了，还有就是就是速度高的时候轮胎胎噪比较大，有可能是轮胎的原因吧，不过关上窗户完全就是两个世界了，放首音乐也是种享受。

就是后排车座中间应该是可以坐三个人吧，但中间那个地方它有一块凸起的。家中有小孩的话是没有任何问题，如果说是后排坐三个成年人的话，可能会觉得有点挤。

对车子不满意的地方基本是没有的，再怎么说我也是考虑了很多遍，才决定要买下这款车，现在的话它已经是我生活中的一部分，去哪儿都要带着他已经陪伴了我有一段时间了。它的各个方面我都是能接受的，不然的话当初我也不会选择去买它。它的操控外观油耗我都是非常认可的，而且这个品牌在我心目中直接提高了一个档次，之前没有过多注意过这个品牌，这次买车的很大原因也是我朋友给我推荐的。可以说是这次买车运气特别好，也算是对自己的一个交代。

考虑到家用层面，有时候行驶道路的驾驶环境也是比较复杂的，这台的车身个人感觉有点低，在村里行驶时，复杂路面的通过性比较差，有时路面坑洼大没躲过去，哐的一下就过去了，着实是心疼啊。

如果硬说一个不满意吧，就是感觉这个内饰要是有别的颜色就好了，当时他们展厅放了一个米色，个人感觉不太耐脏，除了这个就全部都是黑色了，建议厂家多出几个颜色，没有选到自己想要的内饰.

提车回来的这段时间内确实发现了几点不满意的地方，首先，隔音效果做的有点不尽人意，毕竟买车的主要目的就是去出差，平时大部分时间都花在转移地点上，还是希望在行车途中隔音效果能够强一些，毕竟耳边总是嗡嗡作响，还是有点影响心情的。其次就是车里的内饰感觉还是差点意思，总觉得不是我想要的那种效果，整体下来内饰的用料偏简陋一些，不像是这个价位应该有的表现。

我认为车子的内部设计跟车子其他方面相比还是稍微差了那么一点，我个人比较喜欢那种稍微有点小设计感的。

其他都很满意唯独这个后排空间显得有些局促了坐满人的话显得不是很有宽敞感，尤其是这个腿部的空间更是紧凑了些，要是是买来家里用的我觉得可能不是很合适，像我这种不怎么经常载人还是可以稍作考虑的。

因为车子等得比较久，刚提完车，另一个朋友也去订了一台，价格居然比我的还便宜几千块，当下只能强颜欢笑啊，说不心塞那也是骗人的。

车子整体都还是挺满意的，后排空间稍微小了一点，个子高的落座就有些小局促了，但我后排使用率不高，所以问题不大。

车子的尺寸太大，所以说对于操控的影响还是比较大的，毕竟灵活度也已经受到了这个车子车身尺寸和转弯半径的很大影响，所以这个车子在市区里开着，真的是没有我的POLO那么方便，除此之外这台车的油耗也的确不低，目前的平均油耗已经达到10.8了，或许在很多人看来这也很正常，但对于看习惯了，POLO的我来讲，这还真的是有点高呀。

一、内饰一般，仪表盘不是大尺寸液晶仪表盘，科技感略显不足。姑且理解运动系的车车和机械风的仪表盘更搭吧。 二、个性化配置少，当然也可以说我选择的款别入门，不过只是觉得在更低价位的家用车中，诸如360，副驾座椅调节，转向辅助，自动雨刷等也都是有的，到我这就就简配了，难过。 三、可能是因为任务指标吧，去看车是销售就一个劲跟我介绍这一款，我看别款她也会主打介绍这款，然后提车时我就发现了我的小5是有几个月历史的库存车吧，因为确实喜欢，以后也没货了，就还是接受了。它就是一匹大器晚成的千里马，我就是伯乐 我们终于相遇，终有缘分。提车前车车也进一步维护过了，所以质量我还是暂且放心的。

目前其实也没有特别不满意的。硬要说有的话也就后排的头部空间。也是溜背设计的原因。身高高一点的人很容易顶头，比较压抑。我自己没啥体会的，毕竟身高也只是中规中矩，哈哈哈、之前我一个朋友坐我车的时候吐槽过。其他的就得等时间开久了再讲了。、对了，因为提的是时尚，建议不差钱直接上豪华，室内味道太重了，散味一个月都还是一股味道，对敏感星人不友好。

买了它也有一段时间了，整体来说感觉它的各个方面表现的都挺不错的，操控感整体来说很不错但就是有一点感觉它的方向盘的指向性没有我想要的那么精准，但是其他地方还是可以的，整体来说还是说的过去的

有点不满意的就是音响不是BOSE的，看看后期自己能不能加装咯，毕竟我觉得高配的音响好正啊，听音乐还是有点区别的，只不过买高配价格又比较贵了，还是这个版本性价比高，所以考虑后期加装。

目前我还没有什么不满意的地方，因为整体我还是挺喜欢的，如果真的要说的话，，希望这个油耗还能再低一点点，当然油耗高低跟驾驶人也有点关系，但是我第一辆车是手波的，很省油，现在买自动波普遍比手波油耗高一点点，，还能接受吧，后期再观看；

车内空间是真的限制发挥了，还好我本身不胖，要不然坐里面感觉动不开手脚，头顶是有挖洞设计，手部也是只能卡在扶手上规规矩矩的呆着，腿部空间最想吐槽，因为车不大，所以腿可以打开的空间不大，主驾还好，因为要驾驶车子，感受不大，副驾坐久了真的会累。

后排座椅地面上凸起来的设计，给后排乘坐人增加了不舒适感，家人坐在后面，满满的全部是吐槽，再就是个人不太喜欢这个天窗，分了两个部分，中间有一道梁，难道不能设计成那种一整块的大天窗嘛，这样感觉有些压抑的感觉，打开天窗的时候，想享受下美景，无奈视野受阻，总感觉这道梁取了就更完美了。

果然大排量的车子油耗就是更高啊，新车刚上手就是13个油，考虑到它是涡轮增压，加上夏日开空调，市区开确实更高，还是希望油耗能在后面磨合的日子里慢慢下降。

这个星空蓝是我之前看了好久的，现在好多品牌出的车都有这样的颜色，但是独爱CT5这个蓝色，即张扬又不张扬的感觉。车身线条也很流畅，整个侧身感觉修长有绅士的感觉，就是这个轮毂不太好看，要是黑色的就好看了，开一段时间考虑一下改装一下。那天把车开回家，我在楼上透过窗子，看到好几个邻居都在我的车子旁边看了一会。

年轻、运动、时尚的外观设计深得年轻人的喜爱。而且溜背的造型设计，让它有完美的车身比例，大灯设计很经典，辨识度非常高。 ?

车的外观基本上不用说吧，外观让人感觉有这种惊艳感。看起来很大气很上档次。果然名不虚传的豪华车。整个车身的线条非常流畅，而且整个车的比例也特别好看。其实开车的话，首先第一都是看外观。这个外观简直就是加分项。

值得一说的是，他的悬架是表现非常良好。应对一些颠簸路段减震效果相当完美，平时坐在车内我几乎没有感受过很颠簸的情况。而且隔音方面也有良好的表现，坐在车内相对安静，没有过多的噪音传入到车内。我平常是非常讨厌喇叭的声音，而这款车的隔音系统满足了我的这个需求，平时堵车打喇叭的时候在车内几乎听到的喇叭声很弱，说明过滤的比较完美，很认可这个表现。

CT5最帅气的就是前脸了，扁平化的车头、标志性的大灯组，引擎盖凌厉的线条，整体都在传达出一种特别锋利的感受，然后从B柱开始往后就有一个溜背样式的设计，前短后长的悬挂设计配合近5米的车身长度，侧面看上去颜值颇高。虽然采用了溜背设计，但后排空间依然很宽裕，车尾部的设计饱满有力，配备了小鸭尾，外型更加动感。LED尾灯和前大灯设计相呼应，从侧面看上去立体感十足，精致且又有质感，再加上双边双出的矩形排气口，也增加了满满的运动气息。

外观不用想，看这个车第一眼被吸引的就是一个外观大溜背，从小就喜欢这样的轿跑的一个造型，看了很多款，确实还是CT5最好看，最合适的一个，听销售顾问说这个外观叫钻石切割设计，当时听的一愣一愣的，当天就直接提车了。后面回家才反应过来这么快，也是买后蒙圈的状态，哈哈哈。

外观走的是运动风，让人一眼看上去就感觉这台车非常灵活，不会感觉到笨笨的，在选车这段时间内也看了不少车型，但唯独这台车最深得我意，车身的线条非常流畅，前脸与车尾相互协调，不会感觉到突兀感。

凯迪拉克外观设计的是比较端庄的，我第一眼看见这车的时候，CT5就给人一种落落大方的感觉。可能是因为看倦了市面上那些霸气凶悍的设计，突然看间这种比较秀气的车子会给人一样小个性的感觉。

车子造型很大气，车前大面积的进气格栅，中间经典的凯迪拉克标志，看着很时尚洋气，两侧的车灯设计也是亮眼十足，设计感很独特，车子线条层次分明，给人种豪华轿跑的感觉颜值相当高的感觉，朋友每见了我这车都要感慨一番说什么时候也想买车，确实外观很帅气呀。

颜值方面，还是很在线的，也是我最满意的地方之一，越看越上头。棱角分明，但是不像之前的凯迪轿车那么“硬”。外观柔和了许多，却依然不失“刚”和“性能”。低趴的前脸，微微隆起引擎盖，狼牙爪的大灯，有种蓄势待发，来吧，我带你飞你感觉。侧面线条也很优越，溜背的设计，小鸭尾，看着很美，很高级，是我很喜欢的风格。

无论是车子的车灯还是车身，流线型的设计，都让人有一种赏心悦目的感觉，无论从前面，侧面，后面来看，颜值都是超高的，跟旧款相比提升了不止一个档次。

我个人感觉CT5的前脸设计是最有型的，中网的进气格栅看起来特别细腻，两侧的车灯设计看起来非常的大气，拉克的钻石切割淋漓尽致地展现了出来，虽然大灯比较窄小一点，但给人的感觉还挺犀利的，这辆车的外观在我的眼里一直都是非常优雅而有充满肌肉感的，也一直都非常符合我的气质。

符合我25岁的审美，年轻、动感、时尚、低趴、大气、豪华、稳重、优雅……这个车拥有很多美的元素。 在我眼中，CT5就是该长成这两种样子，一个便是我的车车的纯白的风尚外观，我在车门把手出也进行了铝合金加装，全车有了一种协调美和优雅气质；另一种外观就是顶配黑色轮毂和冷蓝色的搭配，如果条件允许，就上顶配吧?。值得一提是，灰色的运动版也很流行，也值得推荐的。

外观属实挑不出啥毛病，360度全方位都是我喜欢的样子。哈哈哈。霸气的LED大灯，溜背的造型，还有个销售介绍时候说的什么阿尔法折角，虽然我也不知道啥东西。不过外观确实是这款车最吸引我的点了。

我感觉我自己的眼光还是挺不错的，感觉这款车子的设计感很强不仅运动感十足而且很时尚大气，开出去的时候也很有辨识度，前脸儿的设计风格很独特再加上它那犀利的大灯，后尾与前脸儿也前后呼应看起来很协调，我那些朋友也都夸我眼光挺不错的我自己听着也很高兴。

外观是我选择买它的第一理由啊，当初进凯迪拉克的坑不是因为方向盘，是因为它的外观，简直太帅气了，虽然说是个二线豪华品牌，但是不影响我喜欢它，外观设计一点不输BBA，二不二线对消费者来说不大重要，，重要的是我想要的东西，它都刚刚好有，可能有些朋友会说我为什么会买个骚红色的，其实细看，你们不觉得红色比蓝色好看多了吗？当初选颜色可能也纠结了一小会，销售说红色车要等车，让我考虑一下蓝色现车，那时候还纠结了一下，后面看了别人的实车，发现红色跟凯迪拉克的造型更搭，开出去更加亮眼，所以等车也没关系，坚决要一台红色的CT5，就是要骚红色，炸街。

如标题所示，这车子颜值在线啊，外观简直就是帅，当初也是看中这种轿跑型的外观才过来看的，整体车身溜背型的设计，感觉真的很好看，够时尚，爱了爱了；

说起外观，我一开始就是被它的高颜值外观所吸引，家族外观设计延续凯迪拉克精神，又有着自己的个性，外观精致大气很好看，前脸时尚，车侧还有个好看，前大灯家族式设计很有凯迪拉克风格，又很好看，盾牌造型的进气格栅也是设计的又大气，砖石切割设计使得整车很利落时尚，翘臀也是迷人死了，白色搭配是喜欢的时尚感，车侧还有个很有意思的设计的，这是我后面在论坛是看到后才注意到的，凯迪拉克ct5作为一款轿车，前车门比后车门的面积还要大，这样的设计，给人的视觉效果非常独特，开起来特别拉风

外观方面，溜背式的的车型设计，很有运动气息，整体时尚又不失大气，50:50的车身比例，也让人感觉很完美。整个车的识别度也很高，远处一看就能看出这款车是凯迪拉克CT5,整个车给我的感觉就是帅气又不失霸气。高端大气上档次吗，低调奢华有内涵，哈哈~~~

CT5的外观也是我最满意的地方之一了，大气的车身，凹凸有致的曲线，车头棱角分明，显得很是帅气又犀利，完全符合我的审美。

整个内饰都是黑色的，门的内饰面板和座椅包裹的缝线看起来很讲究，有那个高级的感觉了，还有漏在外面的面板的纹路也看起来都挺高级的。

内饰设计很有层次感，偏简单的风格但功能实用性齐全，软包的材料摸着很精致，而且中控屏幕智能化科技很强，内饰也比较低调容易清洁。

内饰的话比较简单大方。而且我比较喜欢的一点是内饰的颜色比较深，然后这个比较好打理，像我这种懒人。整体风格的话偏运动风，然后比较低调属于。没有特别花哨的东西。属于豪华中的低调。简约大方。越是这种的话，越是不会过时。

前控台是我非常喜欢的一个点，也没有奇怪的设计，干净利落，每个地方设计的恰到实处。中控台有一个小的储物空间，平时放一些物品也是相当方便，设计具有人性化。

内饰和外观比较起来，车内没有了锋利的线条和棱角，整体变得比较平滑，温馨风格更为浓厚，和犀利的外观设计截然不同。真皮向盘提供了很多功能，并且按键简洁易懂，操作方面，并且提供了换挡拨片，实用性非常不错。以黑色内饰搭配亮银色饰板组成的内饰看上去简洁又不失豪华感。同时，还搭配了10英寸的悬浮式中控屏，而且它能同时支持触屏和旋钮两种操作方式，符合当下的设计潮流。

内饰说实话是最后一个看上的吧，还是比较喜欢奢华的那种，因为我年轻嘛，但凯迪拉克这个内饰不算落伍，听销售顾问说完这个真皮包括什么法式双缝线等等的，觉得确实是简洁，不过时！用着也还行吧！值得一说的是，他那一块屏触屏确实很好，互联科技这一块要给凯迪拉克点个赞。

内饰就有点不尽人意了，这个价位摆在这里，但是内饰的做工并不是特别精细，因为其他性能表现非常出色，便把他踢回了家好在我对象心灵手巧，给车内加了一些装饰，最后呈现的效果也蛮不错的。

内部设计是比较简洁的，打开车门那一瞬间并没有什么让人眼前一亮的设计，整体设计的风格就是比较平淡，感觉更适合那种比较成熟稳重的人来开。

除了外观和动力以外，最重要的就是内饰了，内饰的设计能显现出一款车的档次，也能看出一个人的品味，内饰材质的手感和肉眼可见的线条设计，包括座位的配置都是十分全面的，，钢琴按键手感确实不错。

内饰的话，整个中控布局简洁明了，看着还是很舒服的。悬浮式的触屏中控，比较中规中矩，但是用起来挺灵敏，反应也快，空调出风口下，不少快捷按键，挺实用的，开车的过程中，比操控触屏方便多了。但是扶手箱的开箱方向，感觉有点不方便，想拿个东西的时候，还要停在路边，不然够不着，也挺危险的。相较于外观的喜欢，内饰的设计感比较保守一点，好在用料还不错，看着也挺有质感的。

内饰整体来说还是可以的，仪表中控也是中规中矩的，用材也可以看出不少心思，但是感觉还是有进步的空间，新车多少还是有些味道的，还好送了一次除味，做好以后有了明显的改善，还送了不少的炭包，车内放了不少，现在感觉好多了，已经基本没有什么味道了。

车内的颜色搭配以及用料做工都是非常有档次感的，整体的做工都非常精细，连我这么挑剔的人都挑不出什么毛病，10英寸的中控屏幕也是很实用的，语音识别系统用起来也特别方便，这样对于平时行车的安全性和便利性是有着很大的帮助的，总之整个内饰营造出来的这种豪华氛围还是比较强的。

仪表盘肯定是很差劲的，不过这么说有失偏颇啦，其实它的功能还是很好的，就是尺寸太小了。 中控屏还是不错的，尺寸也还好，也很少卡顿，导航清晰。氛围灯单色也够用。 仪表台总的来说没有金属包围，科技感略显不足，有塑料也有真皮，有豪华也有简陋。 档把还是很不错的，大气好看，让自动档也显得有很足的驾驶乐趣。 外观白，内部黑和灰底色，还是很搭的，常规的搭其实也不错。 自己买了一些狗娃娃，买了靠背坐垫，内饰会越来越丰富，新车其实也是一个新家～

CT5这款车内饰还行。中控方面坐的稍微宽了一点。豪华感还是有的。仪表盘我不是特别喜欢。不是全液晶的，稍微LOW了点。其他方面中规中矩。没有特别突出的点。

这款车内饰用的材料还是很实在的摸上去的手感就很舒服，质感也挺上档次这个价格材质做到这个地步还是挺给力的，虽然它内饰的设计是那种简约风但是看着很温馨，干干净净的心情也舒畅简单又不失优雅，而且它整个内饰的做工也是挺不错的，各个细节方面处理的都挺妥当，配置也挺高中控台就是一个典型的例子功能又齐全。

内饰方面是比不过BBA的了，美系风格的车型都是走简洁风，方向盘还有中控台，屏幕那些都是简洁风，没有复杂的按钮，但是该有的科技互联它都有了，看你个人喜欢哪种风格咯，我是觉得这样用起来挺实用的。

内饰可能比BBA稍微差一点，但是整体我还是喜欢的，这种造型很适合我这样稳重的男士，车子时尚年轻化，内饰稍稍稳重，黑色内饰很耐看，也耐脏，显示屏尺寸刚好，我不喜欢那种太大的，这个尺寸刚好，不会影响正常开车；

偏主驾驶位的设计感，所有都以满足主驾更方便操作，扶手的的储物开口只有在主驾位才方便开启，皮革材质，高档感的体现，仪表设计就是简单科技感不强，但是操作简单，读看方便，定速巡航，防碰撞，语音控制等功能都可以在方向盘上操作，内部做工看起来很高档，有豪华感的气质提现，这个可能有点我个人情绪干扰啊，但是我确实是这么觉得的，具体看各位自己喜好

内饰简洁大方，9英寸的高清大屏，可以显示的信息比较多，前后排的座椅缝线给人的感觉也是运动感十足，肌肉感很强，都是真皮座椅，就是刚买的时候有点味道，用的柚子皮在车上放了一段时间，满满的就散味了。我也没在车上买配饰，主要喜欢简简单单的，收拾起来也方便。

内饰设计上简约豪华，从中控到到车内的细节都花了心思，而且采用了恩多软包和软性材料，摸着很有质感，还配备了10寸的液晶大屏幕，尽显豪华。

空间挺大的，整个车身大概接近5米，前排和后排空间都很宽敞。不管是头顶空间，还是腿部空间都很充裕，日常外出，坐5个人是没有问题的，后备箱空间也跟大。

CT5的空间设计还是比较大的，车子一般就我和我爱人在使用，它的身材比我要康小一些。不管是一排还是二排的空间表现还是挺不错，储物空间也还挺多的方便放一些小东西。之前搬新居的时候后边箱也能拉很对的东西。

本身轿车的话，坐的的人肯定不会特别多，一般满足家用就可以。像我个子的话比较适中吧，在男生里面属于中高个吧。身高有1米82，体重话是140斤。我在前排的话，主驾驶和副驾驶的话是没有任何压力的。后排的话空间也还可以。只是没有那么多空余的地方了。不过也比我当时去看车的时候看的那款ct4要强一点。整个车的舒适性还是非常好的。

它的里面的空间是相对宽敞的，加上后排的黄金比例，更是给车神带来了舒适的空间感。在车内也可以活动，不会把人限制的很死。上次带朋友出去玩，他坐进车内第1个跟我说的就是车子的空间非常大，就在里面跟家里面一样，给人很大的一种放松感舒适感。后备箱的话平时用的不多，偶尔去搬东西的话，或者出去玩的时候放一些生活物品够放得下，问题不大。

车内空间整体来说都很满意，很符合日常使用，先说下后备箱吧，空间完全是够用的，日常放拉杆箱、烧烤架之类的大件都没得问题！如果后排座椅一键放倒后，后备箱还能变成一个平整的超大空间，感觉出去干个兼职拉个货都可以，哈哈。然后前排驾驶空间就不用多说了，空间的非常充足，后排乘坐空间的话，就算前排座椅后移到最后，后排坐着腿部也还有一拳的空间，周末和家人、朋友外出郊游，他们坐在后排，不会觉得拥挤，长时间乘坐也很舒适。

一家三口用起来是完美，再带点东西，完美又好用。他两不喜欢坐前排，喜欢坐后面，使唤我当司机，吼吼，没事，我也甘愿当。前排两个位置空间都可以，后排坐两个人也是无压力，坐三个人中间的那个位置有点小。

目前我个人感觉这个空间还是蛮大的，能够满足我对空间的要求，设计的也非常合理，所以呈现给我的体验无论是储物空间还是乘坐空间都非常的宽敞，我本人身高185，坐进这辆车内，不会感受到拘束感，头顶还有一些空余，并不会碰到头，腿也能够伸展的开，开车还是比较轻松的，在后排上翘二郎腿也毫无压力感，出差之类需要准备很多东西，行李箱放在后备箱非常容易，再加上车内的储物空间也非常规整，能够容纳下许多小东西，非常实用。

内部空间设计的还是比较宽敞的，因为我家里有一个不到三岁的小孩子，平时出门都会带上她，而且现在这个年龄段的小孩正是爱闹小脾气的时候，出门的时候我都会给小孩带上一些零食还有她喜欢的玩具。所以我当时买车的时候对于车子的内部存储空间要求还是比较高的，这台车子内部的存储空间还是比较大的。首先车子里面的杯架和扶手箱的空间都是比较大的，长期往里面放一些玩具和纸巾还是比较方便的。其次车子里面随手能触摸到的储物格在日常使用中也是能够发挥很大作用的。车子的内部乘坐空间设计的也是挺合理的，我不到一米八的个头坐在车子前排，手脚完全能够施展的开。另外车子后排平时就是坐我家小孩一个人，所以说我车子后排的空间并没有多在意。

要说是对这辆车哪点最不喜欢，我觉得后排空间首当其中，虽然现在日常用的不是特别多吧，但是难免要有载人的时候，看着不够大方虽然算不上特别挤吧，但也算是一点不足之处，空间只有做的更符合大众的需求才会更加有市场，不过前排车座的空间还是较为可观的，毕竟是驾驶员位置这块是肯定要做足的，储物空间挺宽大的，放我家里那个大号行李箱是富富有余，车内储物格的容积也很合适，日常物品也有了好去处。

前排空间不错，足够，富裕，我正常体型的，坐着还可以。后排空间，会比较紧凑一点，可能是因为溜背设计的原因，头部空间会显得比较局促，但是一般人坐着都是没有问题的。后备箱空间正常，深度足够，比较低，但是还挺能装的，整个车子的空间，对我个人来说算OK，太大了，我反而感觉太累赘了，也会少了“运动”的感觉，刚好够用才是最好的状态吧。

前排空间还是比较宽敞的，驾驶起来没有任何问题，后备箱也挺深的，车身毕竟要将近五米了，后排稍微小了一点，但问题不大。

这辆车的空间是非常宽敞的，也非常符合我现在的工作要求，成天在外边跑接触形形色色的客户，要是车内空间太小的话，让它们坐到车子里面，我都感觉没面子，CT5的车身长度要4.92米呢，轴距也已经快到2.95米，包括这个车身宽度也将接近1.9米，所以前后排的乘坐空间都相当的宽敞，坐到后排腿部完全可以自由任意的活动，这样自己平时开出去也更有面子一些。

我一米八的身高，在驾驶和副驾驶的乘坐感觉都还不错，即时坐在被大家诟病的后排，我也完全能接受，只有有一丢丢压抑感。比较满意空间的主要原因还是，我的车又不是用来载客的，平时副驾带一位，偶尔后座带一两位，也就够了，总纠结巨大空间和非常家用，那就不要选择CT5，因为大家不在一个圈层。

其实别看CT5的车身长度有4.9米多，空间其实不算大的。只能说刚好够用吧，坐满5个人是比较拥挤了。毕竟是后驱车，后排中间凸起还是蛮高的。而且溜背设计也很影响后排乘坐的舒适感。不过我开车大部分时间后排也不会坐人的。所以也没啥关系。后备箱的空间说大不大说小不小，平时出去山姆采购拉拉货那种的绝对没啥问题的。

这款车空间还是属于挺宽敞的那种，不仅坐着很舒服而且东西放的也挺方便，别看我是一个女生但是我很喜欢和朋友们一起出去玩，自从买了它以后每周周末出行都会少不了我们的身影，他们都坐我的车也不会有太挤的感觉还挺宽敞，在后排随意跷个二郎腿都轻而易举，喜欢它的储物格女生嘛小物件肯定很多，有了这么多储物格以后我的小饰品也有了他们的容身之处，后备箱也挺能装的每次出去玩也能放好多东西。

空间这方面，只要稍微看下论坛估计都知道，好多人吐槽后排空间，主副驾是没啥问题的，主要是后驱车，既然你喜欢它的溜背造型，就不要吐槽它牺牲了些后排空间，一般我都是坐主驾驶比较多，买它的时候就应该考虑到后排空间问题了，反正对我来说，这个空间合理，当然想吐槽的其实可以吐槽，确实有点压头，只要不是上175以上都没啥问题，自己看着来选择咯。

轿车的空间可以接受啊，当时还担心后排空间会很窄，其实去店里看过才知道，后驱车型会稍微牺牲一下后排，因为中间会有一个凸出的中轴，可能坐三个人会觉得拥挤，中间不适合坐，但是四个人坐上去还是很舒适的；

空间是紧凑的，我虽然喜欢小车，但是又喜欢内部空间能够更大些，主要空间还是败在后面排，首先进入的时候头一定要护好，撞头顶真的是件频繁发生的事情，后排空间那就是真的不大，坐在后排有种哪哪都不对劲的憋的感觉，还好我二排用的少，这个可以忽略

空间方面，前排在我调整好我自己舒适的位置之后，头上还有一拳半的距离，后排的话，也有一掌的距离，对于我这个身高比例还是很合适的，不过刚才也说了就是对后排这个后排凸出来的这部分，不是很满意，不但影响后排人员乘坐舒适度，也占空间。

凯迪拉克CT5的空间是我最满意的地方之一了，五门五座，宽敞的空间，要是把座椅放下来，都够几个人睡觉用了。对于我自己一个人来说，完全够用，偶尔带父母出去玩，也用不了多少空间，看到有些车主吐槽后排头顶空间，我想说，作为女司机完全没有这方面的担忧，想怎么坐就怎么坐，或躺或睡或瘫都行，随意耍。尾箱没选装电动的，开口已经够大了，内里塞2个我的24寸箱子还有余地。

动力方面，新车还没来的及跑远路，就开了一趟老家，给我的感觉就是动力十足，2.0T的发动机，最直接的表现就是，提速快，起步不费劲，不像之前的桑塔纳，油门踩到底，速度还是跟不会上来。

我对车子动力要求还是挺高的CT5刚好能满足我对动力的需求，动力就是彰显自己的实力，起步一点油门就窜出去了，一点都不含糊，尤其是满载爬坡都丝毫没有影响，高速上也能轻松超车，能极大地减少和大货车并行带来的安全风险。 ?

动力的话，当时也是朋友介绍的，然后可以考虑看一下凯迪拉克这个品牌，说是动女孩都是2.0的，之前我们也看过其他品牌的。我买了这款ct5的话，他是2.0t的。之前看的有一款是1.5t的。2.0t的动力果真是名不虚传。超车真的是太轻松了。而且提速非常快。直接就能感受到十足的推背感。反正是只要肯给油，那速度提升的非常快。

从来不会有小马拉大车的这种感觉，每次给油门速度来的非常快，这一点是我很喜欢的，岂不也是相当迅速一踩油门给人的那种冲击的推背感是相当明显的，作为一个男人谁都喜欢这种推背感觉。尤其是高速上的表现，更是令人震惊，超车换挡一顿，操作下来真的是非常的听话而马力很足。

CT5的动力储备确实强劲。太有机械感，超车加速时能明显感受到动力很足，动力输出直观感受比较强烈，猛踩油门也会感受到很强的推背感，加上车内还有模拟的声浪，立马会感受到这是一辆脾气暴躁的猛兽，绝对不是一台用来日常买菜的车。

个人感觉动力是最具有说法的，都说凯迪拉克动力强，一点都不差，虽然现在马力下降到237匹，但还是一脚刹车一脚油门的，可以用爽来形容了，简直是整条街最亮的仔，最喜欢红绿灯时甩别人一条街的感觉.

对于我而言，我还是希望能要一个动力比较强的车，毕竟我是一个急脾气慢不得，开这台车也有一段时间了，动力带给我的感觉还是蛮不错的，平时有一些紧急业务的工作需要赶进度，这台车也不会拉我的后腿，反而能为我节省很多时间。平时起步时并不会感觉到肉在行车途中也不会感觉到顿挫感，整体很平稳，油门反应很灵敏，在爬坡或者负重的时候，一脚油门也就解决了。

在动力方面的表现还是比较优秀的，首先平时在市区里面开的时候给人的感觉就比较痛快，尤其是车子刚起步的时候比较干脆，不会给人那种拖泥带水的感觉。其次我开车的时候感觉还是比较有劲的，平时提速的时候就能够感觉到特别明显的推背感，给人带来的驾车体验还是比较优秀的。

动力方面这款车可以说是杠杠的，无论面对怎样的路况，它都非常的灵活，有时候油门踩的用力的话还有推背的感觉，还是挺喜欢这种起步比较快的车，没啥槽点，就是因为试驾之后体会过什么叫速度，上来就有模拟音浪，一般来说，这个动力家用的话有点多了，这个动力真的是超级好的，市区里面就不用多说了，超车是十分的轻松，就算是在高速上，这个动力也完全给力，给一脚油门，速度就立马起来了。

动力很强劲啊，第一次开这么大马力的车子，一踩油门就给速度的感觉，太给力了。之前开小马力的车子，再来开这个，真的是没有对比就没有伤害。油门一踩，速度就来，还有声浪，高调得怪不好意思的，超车（肯定是文明驾驶的），上坡都很轻松，不错不错，喜欢喜欢。

动力一直是凯迪拉克的优势，不管是以前的ATSL还是现在的CT5，同级中少有对手，偶尔也可以享受一下驾驶的乐趣，否则开车就会少了不少意思，当然安全还是第一位的。加速表现良好，动力平顺性也上佳。

动力我觉得还好吧，现在我又不是20来岁的时候了，之前开着我的POLO，真的可以说像是《飞驰人生》上面那种感觉一样，哈哈，不过现在也远远没有那么年轻气盛了，开车还是以稳为主，再说2.0T的涡轮增压发动机本来就挺优秀的，动力输出也特别棒，特别是在高速开车的时候真的可以感受到动力“取之不竭”的动力输出，要想让这台车暴躁起来也很简单，官方给出的零百加速成绩是7.3S，可以说这已经是一个非常完美的数据了。

虽然，前文说最满意的之中有提到过动力，超车时是很轻松的，但也有一说一，动力虽足，但有时一脚油门下去，动力偶尔会有一秒的缺失，也就是反馈延迟，也可能是我的脚法问题吧，总体还是满意的。

动力真的无可挑剔了，之前我也关注过凯迪拉克的车子，比如去年比较火的ATS-L，279的马力傲视同级，虽然CT5相比起来低了不少。但是241匹马力，搭配2.0T 的发动机，平时开开完全是够用的。市区就不去说它了。在高速上超车，只要肯给油，还是很简单的。推背感也是比较明显的。

这款车动力也挺强劲的表现的杠杠的，我们出去玩的时候每次都会开它就是因为它的动力很充裕，就算是我们都坐满也不会太影响它的动力输出，尤其是在高速上的时候它的表现也一点儿也不逊色，都可以感受到它那源源不断的动力在输出，在高速上开超车都是分分钟的事儿更不用说平时在市区里的时候了，完全不在话下很轻松，开着它出去心情也会变好毕竟动力在那摆着呢。

动力这块是加分点啊，当然是给五星的啦，2.0T的涡轮增加，一脚油门起步，就能感受到跑车的推背感，提速顺畅，反应快，试过去了一趟秋名山，看到我尾灯算我输，哈，开玩笑的，大家还是文明驾驶吧，偶尔爽一把就好了，交通安全我们还是需要遵守的。

2.0T的动力，实在很到位了，比我之前开的手波，有力很多了，而且同样是通用的，GS就没有它表现的好，一脚油门下去，提速快，上高速的时候车身很稳，推背感好给力，这个动力是我非常满意的一个点了，毕竟竟然选择换车，当然想买一台动力十足的车子；

2.0T的涡轮增压发动机，10速手自一体变速箱，动力就是我买这个车的诱因之一了，之前去4s店试驾，那个试驾员也是给力，直接让我感受了一下百米加速的刺激，提速很爽，我虽然不能在市内开快车，但至少可以在等红绿灯的是不要起步肉

这款车买来主要是用来代步和日常家用的，我觉得这款车对于我来说的话，动力是足够用的，一点都没有肉肉的感觉，而且有时候捎带点货也是没有问题的，城区路段开起来一点都没有问题，高速开起来也还是不错的，虽然我开的时候不多，但是能感觉得车子的性能，高速上速度到120以上，也感觉很平稳。

这2.0T的排量给我的感觉就是动力牛哄哄的，加速的时候，只要舍得下油门，瞬间就可以完成提速，起步快，反应迅猛，丝毫不拖沓，动力充沛又丰盈，但是要注意油门，大手大脚惯了，导致油耗过高[手动狗头]。

转弯单手操控起来很得心应手，刹车灵敏度高，基本上轻点就能给反应，我们这城区限速50，稍不注意就会超速。没有冲头的情况。媳妇刚开始上手的时候，也是开的很好，直接就可以上路了。各项按键也都很容易操作。

说起操控，开过它的都会说好吧，方向盘大小适中很有质感，精准度高还没有虚位，方向盘很轻，单手转向也没什么问题。而且还有很多的辅助功能，让车子操作起来更加的轻松。 ?

现在这个车子真的超级智能。比我原来那个小破车要强上太多了。我觉得比较好操作的就是远程操控。虽然这个月雨天比较多，但我有那么一两天还是比较热，让人感觉有一股春天的气息。连我都穿上秋裤了。别说这秋天的太阳还真是挺毒的。远程操控让我觉得简直太方便了，直接。在楼上按上遥控器直接就可以启动空调。这个设计非常人性化，我感觉。而且操控非常简单。之前我那小车我跑高速的时候总是感觉是飘起来的。当速度跑得快的时候。让人觉得有点失重的感觉，有点不舒服。没有安全感。我现在买的这款ct5，我觉得底盘肯定是比我之前那款车底盘要重。行驶高速的时候没有感觉车身有些飘。而且减震也做的挺好的。原来我的那辆车当过减速带的时候或者是有地面不平凹凸不平的时候。让人感觉减震非常直。就是很直观的就能感受到路面情况。就是减震做的特别不好。减震比较硬，但是这款就没有给我那种感觉。整个操作的话比较容易上手，然后开车过程中也感觉非常平顺流畅。并且方向盘的话感觉轻重刚好。指向特别精准，就你几乎是指哪打哪。

操控起来毫不费力的，只是我在其他车型中比较有感受的一点吧，这款车的抽空是相对软一些，轻盈。这样以来虽然没有那种非常好的手感，但是对于车身方向的操控是非常的方便。变速器的操作也是相当完美力。制动系统也是相对安全反应，迅速遇到一些紧急情况下使用性很强。

操控方面也很简单舒适，刹车时脚底踏板的力度还有方向盘的震动力度都刚刚好，整体悬架的调教偏硬，减震器的行程很短，遇到颠簸路面也都能够干净利落的过滤，而且没有多余的余震，底盘用料很扎实，高速行驶时稳定性很好，不会出现打滑的迹象。

个人对操控其实没有什么追求的，谈不上什么玩家，但转弯的时候车很稳，确实想有60迈转弯的感觉，要不是家里人在车上没试过，真想去漂一把，当时对比的车也是一个以操控出名的车，带但个人感觉ct5的车身稳定性会更好?

这车不仅空间大，操控性能也挺好，平时打方向或者挂档的时候也能够很轻轻松松的就完成，毫不费力，方向盘真的非常轻，连我对象都能够非常轻松的转向，对女生比较友好，别看方向盘轻，在行车途中轻轻触碰一下，基本不会发生误操作，这点还是比较放心的，车内的安全系数也比较高，有许多辅助系统能够帮助我们行车时观察路况，对这我还是非常满意的，毕竟经常在外出差，开着它非常有安全感。

我感觉凯迪拉克的操纵还是比较容易的，首先车子本身的长度对于我来说并不算特别的长，我个人感觉这个长度的车子我开起来还是比较容易上手的。其次车子的方向盘是多功能方向盘，上面有好多的功能按钮，如果能够完全记住按键的功能和位置的话对于平时开车还是有很大帮助的。另外车子的底盘设计的刚好，算不上特别的高也不算很低，足够我坐在前排看路况而且也不需要我去花费多余的精力去担心路面的小石头和小树枝会不会挂到车子底部。

方向盘是轻重适中的，对于我这样的正准奶爸来说手感正好，转向很精准几乎没有虚位，市区开起来很轻松，油门和变速箱的匹配很聪明，动力是踩多少基本都能响应，变速箱降档非常迅速，再就是悬挂了，因为是调教悬挂行程短，坏处是滤震稍差，但好处是提升了驾驶性，路感很清晰并且高速入弯和出弯侧倾很小，开高速的话驾驶信心十足。

车子很好开，方向盘有重量感，换挡平顺，就是起步加速的时候，反应比较慢一点，后面就很快了。然后是坑洼地带，减速慢行，爱底盘，也爱轮胎。刹车反应很快，就是感觉有点高，开始的时候，有点不适应来着。喜欢远程启动，挺好用的，特别是夏天的时候，提前启动再上车，真的太需要了。

之前在网上也看过不少测评，自己开下来感觉这个车子操控性也确实不错，而且还是后驱车，开下来要比前驱的更稳，刹车也不会有点头的情况发生，过弯也更平顺。

居然说CT5包括凯迪拉克整个品牌都是很崇尚运动，也是主打运动的车型，正常开着绝对是没有问题的，不管是底盘还是整个车子的转向手感以及变速箱等等都没有什么问题，但如果说在市区开着真的就非常不占优势了，可能也是我之前的POLO开习惯了吧，感觉车子小停车非常方便，而且转弯掉头都很灵活，但如果说开这台车子的话，我每次在转弯的时候都无比的紧张，特别是小弯为了保险起见，我还会多回几把方向呢，要是蹭到哪里可就麻烦了，总之车子太大，在市区里跑着还真的是挺笨重的，毕竟2.95米的轴距再加上一个非常宽的轮距，带来的肯定是更大的转弯半径了。

一、过弯时非常轻松，指哪打哪，避震也还不错，操控感肯定是不错的，方向也不重，驾驶时有一种尽在掌握的自信。 二、不满的一点是换挡时会有一丝丝的顿挫，不明显但总是能感觉到，10AT的变速箱水准还有待提高。

CT5操控还是蛮不错的。方向盘适中，轻重刚刚好，精准性不错，没什么虚位，基本上就是指哪打哪，9速的一个变速箱，地板油的时候，反应稍微有点迟钝，稍微有点顿挫，有感觉，但不是很明显，毕竟偏运动的轿车，底盘还是比较低的，一般差的路面，总害怕会磕碰到底盘，之前suv开多了，过减速带也没怎么减过速，现在开ct5过造地铁坑坑洼洼的路段的时候总是害怕，老担心蹭到，比较新车，肉疼嘻嘻。

这款车还是挺容易上手的，就连我这种新手小白都能很快的适应它的操控，它的操控感还是挺好的，开着它出去感觉很顺手而且它的底盘很稳，转弯的时候车也不会打飘很扎实，这样就大大提高了车子的安全系数，而且就算是开太快的时候转弯也不用太担心车的侧倾度太大，刹车油门反应也挺灵敏轻轻一踩就就有很大的回应，但是感觉它方向盘的转向不是特别的精准，希望经过磨合期它能变好吧。

看视频网站，很多测评说这个车能飘逸，我是没敢试，开起来感觉底盘很稳，高速不飘，如果不怕废轮胎，可以找个空地试下漂移的感受，这样比较好说操控感，漂移都没问题，还有什么操控不了的。

操控简单，现在买的车高科技多了，，比以前的手波好开多了，什么一键启动，远程遥控都有，夏天这边南方超级热，车子暴晒之后，车里温度上40，，这时候直接用手机提前开车开空调，等温度降下来再进去，这个功能真的非常给力，适合炎热的南方；还有车子真的很稳重，底盘扎实车身灵活，总体还是很好操作的，不论男女司机都容易驾驭；

操控很爽，指哪走哪，后驱车操控会更灵活，也是豪华车的标示，地盘特别稳重，像我有时候喜欢开车微调，这个的灵敏度真的很讨喜，电动助力方向盘，原地打方向也很轻松，凯迪拉克ct5的方向盘手感很轻，来着就是舒服省心，切换驾驶模式也很顺畅，过弯侧?也是挺小的，给我很稳重的感觉，靠谱安全，底盘支撑性不错，我对操控还是很满意的

操控来说的话，是比较好控制的，方向盘打起来比较精准，没有虚位，手感也比较细腻，大小合适，油门比较轻，车子好控制，刹车力度也刚刚好，驾驶感受就是省心省力。倒车影像很清晰，就日常驾驶来说这操控已经很完美了，一坐进车内就给人很想驾驭它的感觉。

操控相当好，电子助力的方向盘，操控起来完全不吃力，身为女汉子的我操控起来妥妥地！它有三种驾驶模式可以切换，不过我现在只开过运动和经济模式，因为新车刚提嘛，只能在周围转一圈，等上了牌，再慢慢的适应一下。在市区也没办法给我去体验这么多模式，只能抑制兴奋的心。

油耗：油耗我还不太清楚咋样，刚买车当天就把油加满了，跑起来感觉不错，开了这几天，油耗显示13个，过两天有时间去高速上跑一圈，再看看油耗会不会降下来。

油耗：虽然用了快两年了，CT5的油耗给我的第一感觉不算高，刚买新车那会油耗略高，随着后边的使用油耗也就慢慢的下来了，平时市区用车平均时速也就在40-50这样，上下班的路上6个红绿灯左右。如果多跑跑高速的话油耗还会下来。这个动力配上这个油耗我还是非常满意的。 ?

油耗：说实话，之前在没买车之前了解的时候，我有被这个油耗给吓到。想着到底有没有那么夸张。其实买车也不能光听别人讲，你自己再去体验，而且这个油耗跟个人的技术呀，你跑的这个路况呀都有关。毕竟这么大一台车而且是后驱车，动力这么强，其实耗一点油也是很正常的，我感觉。现在的话买车到现在差不多有一个月左右了。之所以买轿车也是为了方便我以后工作使用，然后但最初买车的初衷是想长放假的时候带家人出去玩。现在跑的有600多公里吧。油耗现在有8点多。为上班工作的地方没有在市区，每天的话往返家里跟县城。所以的话，中间路途的话，有一段是跑高速，有时候经常这样跑的，还不止去一个县城。我比我想象中的油耗要低一点，我觉得是完全可以接受。

油耗当然是不高的，至少我现在这款车油耗真的不高，实践的结论我观察过一段时间，无论怎么开油耗都是很低的，当然有些时候暴力驾驶或者驾驶习惯不好，会导致油耗的偏高，也取决于自己的一部分原因。我现在最高的话控制在10个油左右，日常出行的话是10.8个油左右，很省油了。

油耗：买车之前身边朋友同事给都告诉我：美系车别考虑，油耗高到你怀疑人生。所以一开始我也很担忧，但是谁让我经不住颜值的诱惑呢，就目前的结果来看还是挺满意的，平均油耗显示9.2，可能美系车也意识到可油耗高的问题，都在积极改善吧，所以油耗没有传闻中那么可怕。

油耗：油耗这个东西其实我是最具有发言权的，因为我经常的出差，都说凯迪拉克是油老虎，我一定要为凯迪拉克证明一下，从洛阳出发到西安基本是走高速，平均油耗大概是在6升左右，这是我开的车里最少的一个，最佳甚至到了4.9 ，确实现在凯迪拉克这个变更技术简直对我们来说就是福音，尤其是长途出差的人，太节约成本了，现在跑市区，油耗又慢慢上来了，不过也是可以接受，没有买车看那些车主说的那么夸张，我觉得还挺低的，所以这些东西都是因人而异的，只能意会，不能言传。

个人感觉油耗表现与动力还是存在着一定的关系的，动力强，追求速度踩油门比较大，所以就比较烧油，油耗数值也就居高不下，但是在出差时，我基本走的都是高速，比较平坦，且不会堵车，所以平均下来数值蛮低的，这个数值让我非常满意了，它并不会给我生活带来其他额外的负担。

说实话我认为CT5在油耗控制这一方面设计的还是比较优秀的，因为本身车子看上去就比较高大，当时我买这车的时候就已经做好油耗十个多的准备了。不过当我买回车子开了这么一阵子之后，发现车子的油耗才九个出头。当时真的是震惊到我了，我还特地反复多看了几遍。我在接触这车之前一直以为只有那种小车的油才能够保持在10个左右，就CT5这个平均油耗量，每次我一出门就想拍照发朋友圈。

毕竟车子的动力方面一直都是很不错的，动力高难免油耗也不低了，开了这么段时间并没有出现过油耗飙升的情况总体的表现还是十分稳定的，就是在特别堵车的时候油耗也没有很高，平均油耗也就在十个多一点这样，在市内能有这个表现我觉得还是挺满意的，毕竟车的动力这么高。

目前油耗11，对比了一下别人的油耗，我的还是挺高的其实，希望之后再降一点。

一直听说凯迪拉克油耗高，但是实际开下来还可以，应该是采用了新的发动机和变速箱吧，这种动力不到十个油，还是完全可以接受的。

2.0T的涡轮增压发动机排量是比较大的，同样油耗也是比较高的，我这车现在都跑了这么长时间了，而且60%的用车环境还都是在高速，到目前为止它的平均油耗还是在10到11个左右，想想我之前的POLO，不管怎么走，平均油耗也基本上就在6个左右，这个车子要快给我的POLO高出一倍呢，虽然两个车不是一个级别，但CT5的这个油耗对于同级别的车子来讲也已经是不低了。

油耗：开了400多公里，油耗在8个不到，再多开一阵，还能降下去，也从没上高速，夏天还打着空调，所以这个油耗我能接受也比较满意。

油耗：油耗其实一点也不算高，可能也是因为驾驶习惯还算好，我平时市区开开比较多。平均油耗目前显示是11左右。买了车也不在乎油耗，在乎了就别开车，是这个道理吧。

说实话我自己本身的驾驶习惯就特别不好可以说人人都不喜欢，因为我经常会大脚刹车大脚油门的踩我也改不了这个臭毛病，听说油耗跟每个人的驾驶习惯还是有比较大的关系的，没想到我开车这么猛的人它的油耗还能这么低我感觉还是挺知足的，毕竟省钱嘛。

油耗吧，美系车，在乎油耗的就不会买它了，其实这车子也没大家想象的那么高油耗，油耗都是比较合理的，哪个城市路不堵车，如果天天跑高速，肯定油耗马上降下来，我觉得这个版块表现算可以了。

可能我开惯了手波，手波车真的超级省油呢，加200块可以开很久，现在毕竟是自动波，，而且车身还重了一些，油耗稍稍上来，我也是能理解的，，吃得咸鱼抵得渴，自己看中的就是这车的性能，还有安全性，所以牺牲一下油耗，我觉得可以接受啦；

油耗我开有点高，到11点多了，主要是我喜欢从0开始的提速，不喜欢前面车子磨磨蹭蹭的，没到这个时候就忍不住要一脚油门超过去，夏天开空调，本来油耗也会高些，还没走过高速，加的95的油，算了，高点先享受下开车的快感吧，其实也就上下班开，还有晚上闲着没事会去溜个街，开的不算多，

油耗：油耗目前我看了下是9.6，平时也没太注意，没油了就加，个人觉得这个也在正常范围内，我能接受。我朋友开的奥迪的A4，问了下他，油耗也在9.2。关于油耗这个觉得多数都跟人的开车习惯有很大的关系，平时踩油门轻了不暴力驾驶油耗自然就低了。

油耗这方面的话，因为还是新车，刚上路就13个油，猛的一脚踩下去瞬间能高达15、16个油，慢慢来吧，我不着急，买CT5之前就做好了心里准备，等磨合一段时间再去高速上拉练一下我相信会慢慢降低，我对我自己有信心。

昨天给方向盘穿了件衣服，感觉手感不错，也买了一套座椅和脚垫，新车就要有新配置，还有某宝上买了一堆车辆的小配件，都在路上，等到货了，一个一个安装上去。让我的车显得更年轻好看一些。

CT5是一款偏运动的轿跑，刚买新车那会最架有点偏硬，后边慢慢适应了还是非常舒适的，再说车子过复杂路况顾簸在所难免的，而日座椅坐着很舒适，久坐也不会太累，车子隔音效果也挺好，能让我有一个属干我自己的个人空间。另外凯迪拉克CT5换挡平顺平顺，车子稳定性非常好，能保证舒适性的同时还有足够的性能。 ?

座椅的舒适性非常舒服，座椅比较宽大，像沙发一样，坐起来很舒适。手感非常好，一看就是做工用料也比较精细。让我比较惊喜的是流媒体的后视镜，然后看起来特别炫。车窗的隔音效果也非常好，在行驶过程中然后关上车窗，然后车内的话非常安静。然后跑高速的时候也没有感觉听到有这种风的这种声音。说明这款车的降噪做的比较好。而且像我比较经常跑长途，然后开车的话也没有觉得很疲劳。其实开车是一个比较累的工作。车开起来以后，也不会感觉车很飘。

外观造型比较好看的，虽然我不是一个研制党，但对颜值方面也是有或多或少的要求。这款车型的话也没有非常花里胡哨的地方，整体就是质感很强，而且给人的世界冲击感就是时尚跟运动感吧，当然你隐隐透露出肌肉性能。总之就是外观还算不错，我爸妈也挺喜欢的。

舒适性可以给打满分。驾驶员座椅是8向电动调节座椅，虽然是皮革座椅，但是座椅内部填充柔软，乘坐起来感觉软硬刚好，同时两侧又能给到很好的支撑，包裹性很强，舒适感与运动性兼备。车内的双区空调系统也很方便实用，还有一点我女朋友非常喜欢，就是化妆镜设计的很好，灯光很多，她说看着这个化妆镜补得妆很自然，虽然我也不懂啥意思，反正知道是夸他就行了。再就是车内的主动降噪配置效果也是蛮不错的，风噪、胎噪都能过滤的很好。

感觉舒适性还行吧，有人说后排不怎么舒服，但我基本都是一个人开车，我很喜欢前排这个座椅跟电竞座椅一样，包裹感很好，又很宽厚，尤其是长途开车，没那么容易疲劳，车开起来也感觉很舒服很安静。车身整个感觉很稳，在高速上跑很快也不飘。

座椅的设计非常人性化，座椅内的填充物饱满性很好，软硬适中对腰部还有一定的支撑性，驾驶时间久了也不会感觉到疲劳，经常在外出差的我对这点非常满意，在高速上行驶时间久了，累了的话，在服务区放平座椅歇一歇也能够很好的放松一下，另外一个非常棒的点，就是这台车的减震做得非常棒，在遇到坑洼路况或者减震带的时候，基本不会感觉到颠簸感，对车内乘客很照顾，尤其是对晕车的人。但是隔音效果有待提高，在高速上时需要放着音乐来缓解噪音，不然总有嗡嗡声，非常影响驾车心情。

想停就停，本身这一点给人的感觉就挺好。再加上车的动力输出比较稳定，所以坐在车里面给人的感觉是比较舒服的。前段时间我开车跑过一趟高速，当时因为我不是很熟悉那段路程所以就导致我在过减速带的时候没有提前减速，不过坐在车子里面晃动感没有特别的强，这一点对于我来说还是比较好的。

座椅乘坐的舒适度很不错，座椅不止是手感摸起来很细腻有质感，坐着也是很有感觉的，填充物比较足，坐着就很扎实，而且座椅的设计也是挺符合人体工程学，就是坐的时间长了也不会有特别难受的感觉，座椅的舒适度还是很到位的。

实话实说，这种类型的车子，坐起来的舒适性肯定没有普通轿车来得好，本身空间也不算太大，后排坐起来相对比较紧凑，然后又是偏操控性能的车子，肯定会比较硬，路况反馈也会比较明显。有一次带我老妈出门，她坐了一次后座，把我嫌弃半死，说再也不坐我这车了（笑哭……）。撇开这个，其它方面还是OK的，比如，座椅还是很不错的，有厚度，摸着手感很不错，坐着包裹性很好，有安全感。隔音效果和降噪功能不错，除了冷车启动外面有点声音外，车窗一关，车内基本没有什么噪音了，选的这个版本没有那个BOSE音响，但是，音质，我觉得也不差，对我来说够了够了。

无论是驾驶还是乘坐，舒适性都挺好的，特别是噪音比较小，车内基本上听不到什么声音，这也得益于主动降噪的功能，车内的音响音质也不错，听听音乐，可不美哉！

车内的配置确实是非常高的，电动座椅调节也使得前排座椅各项调节起来特别方便，而且也都能调整到适合自己的位置和角度，我感觉这辆车坐着挺舒服，前后排的座椅都比较软，后排座椅靠背的角度也刚好合适，比较符合大部分人的要求，总之舒适性我是没什么挑剔的了，尤其是平时开着车子，音乐打开，老美的车子这个音响效果真的是特别棒的。

前排乘坐体验不错，新车味也不浓，在车辆使用上，加装了全包围的脚垫，贴了玻璃膜，加装了倒车影像，加装了流媒体后视镜，原车音响质感也不错能接受，加装后整体配置差强人意。 还是缺了一个前雷达，新手倒车其实很不自信的说。

舒适性有一说一，确实蛮不错的。双层玻璃，隔音效果不错，最让我中意的还是他的颜值。座椅的舒适性也挺好的，我朋友坐在车里还能化化妆，手不抖，不知道是车稳定性好呢，还是我的车技高呢，哈哈哈。还有就是凯迪拉克的空调冷的挺快，坐过宝马的，夏天空调冷的速度不是特别快。对于怕热星人，这点挺八错。

我妈她坐车晕车每次她都不太想坐车，但是上次我拉着她去逛街开了好长时间也没有很难受，高兴的我妈直夸我的车舒服，事实证明确实如此，因为它的减震效果挺不错的开车的时候不会太颠坐着很舒服，而且它的座椅设计的也挺合理坐进去就会感觉很舒服，座椅的包裹性挺不错的坐久了也不会难受，每次开车的时候我都能找到一个舒适的坐姿很得劲，车子的舒适性高了我也就很喜欢开它出去。

开车开久了，才发现一个车子的座椅很重要，因为长时间坐着，座椅舒不舒服，屁股知道的，CT5的座椅设计还是挺合理的，开长途也不会觉得不舒服，设计得挺符合人体工学的，还有隔音效果不错，风噪不会很明显，整体五星。

舒适性这一点做得不错啊，座椅很舒服，感觉就像家里的真皮沙发一样，包裹性很好，还有整体车子的隔音也很好，开高速的时候风噪降得很低，而且新车味道也不重，感觉通风通了一个星期，都没啥异味了，加上店里送的车载香水，我一个男人都会觉得这个味道刚刚好，不会很重，不知道是不是原厂的，反正买车的时候配送的，整体感觉不错；

座椅挺软的，没有座椅通风功能，座位偏矮，说是照超跑概念做的，但是我不喜欢，都是调到最高开的，虽然空间不大，但是坐在里面有种被包围的感觉，导向主驾位的操作界面，让驾驶员在开车过程中更方便操作，用车更安全

座椅的舒适性，我个人感觉还行，没有特别的不良感受，一天开下来，没有什么不舒服的，也可能是我的适应能力比较强。主要就是后排那一个凸起来的梁不太完美，让后排乘坐人不太满意外，其他的都挺满意的。

一切都还很新鲜，所以坐在车内我时很兴奋的，加上空间大，舒适感就很强，座椅虽然是仿皮的，但包裹性和乘坐感还是非常不错的，CT5全系都是前后独立悬架，颠簸感和震感不强，滤震性表现的很好，感觉都很舒适。不过呢也有个缺点，就是在时速上快的时候，车内的噪音就会变得大了点，还好，可以接受。

性价比我觉得还是可以的，这个主要看个人的，优惠还可以，办完手续上路不到25万。不管是品牌还是外观还是配置方面来说都高于其他同价位的车，所以我挺喜欢的。

综合考虑各个方面都是比较不错的，值得人手，而且质量也可靠，每个人的需求不一样，对车子的侧重点也不同，反正我觉得CT5的性价比挺高的

性价比的话，毕竟我的预算还是有限的。购车也是办理的分期。首付款付了10万，CT5的话算是豪华车入门轿车了，性价比还看个人，值不值。

按他目前的表现来说，我感觉应该够用一段时间了，保值率上面还算可以再过几年再看看吧。

凯迪拉克的性价比我个人还是很认可的，首先我自己就很喜欢这个品牌，它独特的外形设计总能让我眼前一亮！

说实话要不是考虑到性价比，倒也不一定百分百选择凯迪拉克，其实最早看的是奔驰，但是觉得奔驰马力不够，关键是同级别中高出十几万，确实超预算了，试驾了之后感觉凯迪拉克CT5还挺好的，以前也是挺贵一个车,到中国也不知道为什么这么便宜，就奔着它的性价比去买了，因为我们也不做生意吗，自己开感觉不张扬。

性价比挺高的，整体的综合性能表现很棒，车子质量也挺不错，在目前这段在时间内并没有出现什么问题。

我感觉凯迪拉克性价比还是比较高的，首先车外观相对来说设计的是比较个性的，另外车内部存储空间是比较充裕的。

这款车的外形也就是颜值真的很耐看，充满了一种商务，时尚，运动结合的风格，最早关注这款车是五月份看见别人开有种一见钟情的感觉，冲动之下却因为种种原因没有入手，现在条件有了，当然会回来优先选择这款车，选择这款车还有一个最最重要的因素就是老婆喜欢，老婆说这款车的外形和质感确实是无可挑剔，男女老少通吃，包括车灯等各方面因素，都是迷人的。

我觉得性价比还算不错的吧，虽然很喜欢这车子，但是买之前也是有过货比三家的，毕竟对我来说，算是大件物品了。总的来说，颜值动力操控，各方面的表现，都还是不错的，配置也不错，基本都有，就买了个裸车，膜啊，脚垫啊，地盘装甲啊，这些基本的都让他们送了，然后还有标配的2次保养。

二十万出头的价格性价比可以说是很高的了，销售也给了不少优惠，送了十次保养，基本上近几年保养也都不需要花太多钱了，很实惠。当然很多人都喜欢买它的顶配，确实多了不少的功能，但对我来说用处不是很大，所以从性价比来说，入手时尚是一个不错的选择。凯迪拉克还有安吉星，都是免费的，流量也免费，有了这个可以可以说性价比更高了。如果你还在犹豫的话，那么我个人建议就入手这一款吧，肯定不会让你失望的。

说到性价比，我觉得首先是要看自己是否喜欢，而且这台车子优惠之后的价格也比我的购车预算要低出很多，所以在我看来它的性价比肯定是很高的，安全性配置以及实用性配置都做得很全面，带来的这种豪华体验也是非常棒的，对于我在事业上也是有着莫大的帮助，所以我觉得这个车子的性价比就非常高了。

感觉优惠还可以再谈。不过气氛也到这了，早买早享受吧，和家用车比内饰个性化其实还比不过，和BBA差不多价位比反倒配置还好看些。我的是改款前的241马力车型，已经停产了，想要入手其实也可以出手了。

作为二线豪华品牌，CT5这款车的价位还是很不错的。比上不足，比下有余吧，有着一线豪华品牌的配置，有些还优于，价格还便宜很多。真的除非对品牌有追求。CT5这款车性价比还是很高的。希望价格不要跌的太多。

我选择了这款车就证明它的性价比在我心里就是很高，空间就挺宽敞的可以给我带来极大的快乐感，毕竟可以经常带着朋友们一起出去玩，而且它开起来不仅很有安全感而且舒适度极高，而且长的又好看妥妥的颜值与实力并存，我花这个价格买到它感觉有点物超所值很喜欢。

性价比当然是很高的了，不然我也不会买它啊，除了外形动力还要考虑性价比，不是说买不买得起BBA，我是觉得应该把钱用到刀刃上，买东西要买性价比高的，不然真的很浪费，有些品牌打出来，不如亲身去体验一下，你才会发现这个车型确实不错，只是输在了营销方面，只要试过才会发现，车真好，刚好适合自己，真心喜欢，给自己的小五一个赞。

如果性价比不高可能我就不考虑它了，买它就是因为性价比，比合资多一点点价钱，就能买一台豪华车，而且其实买车之后很重要的还有保养，当时店里有送保养，还有买保险也有送，目前感觉售后服务态度也不错，所以整体养车这一块性价比也高，所以除了买车，我还看中售后服务，整体在可以接受的范围，期待后期店里的车主活动啦；

我的理念是买了豪华车，就不要考虑所谓的性价比了，性价比是什么，配置高，油耗低，车空间大，保养费用低，还能物超所值，那要是理性考虑性价比，20来万那可以买到很好的合资车了，但是也确实是因为现在车价都在往下淌，豪华品牌的价格也不是那么隔离民众了，所以就我自己的需求点而言，我是觉得性价比是够的 无钥匙启动系统，无钥匙进入系统，上坡辅助，自动驻车，陡坡缓降等等功能都是配备的

性价比还是很高的，外观好看，看起来物有所值，价格优惠力度也还可以，主要是上市了有好长时间了，去年刚上市的时候，我就在关注这款车，当时没有什么优惠，想着再等过了年，基本上就开始优惠了。今年钱也到位了，就直接买了。

性价比算高了，现在买很划算，比之前更优惠，而且在买车的时候店里还送了很多礼品给我，可能是看我一个女司机吧，服务意识挺好的。