这车主要是我喜欢凯迪拉克的外观和动力，喜欢凯迪拉克溜背形的车身设计，这是属于我的第一台车，所以父母也是非常尊重我的意见，外观时尚动感，非常的霸气，流线型的车身设计，侧面完美的比例，配备2.0T涡轮增压发动机，10速手自一体变速箱，超车变道的时候，是我想要的速度感。
最满意的还是它的外观，整个车的线条特别的流畅，还有他最具有标志性的直列式的闪电车灯特别的夺目，尤其是在夜晚，你就是路上最特别的光。
最满意的同时也是在我看来，最突出的性能表现就是它的动力了，简直时时刻刻都能让我感受到那种有力的输出。在这方面他做的真的是非常好，不管是发动机的持续稳定输出，还是发动机和油门之间的配合，让我感觉都是表现很好的，他能做到不管外界环境如何变化，动力输出都很稳定如一的表现，比方说走那种山区泥泞湿滑的道路，他也不会有动力不足的情况出现，再比如说满载状态下的开车感觉和空车状态下的开车感觉是不会有很大差距的。
我觉得这台车还是挺靠谱的，而且这台车的性价比很高，完全不用担心整个的价格和整个的质量。同时我买这台车的时候，我也是经过认真考虑，因为我自己平常也是经常的出差，所以我觉得我还是需要一台车来提高我自己的出行效率，而且整个车子动力还是挺强劲的，而且输出平稳，整个燃油的浪费程度都能在我的接受范围之内，而且平常我的工资对于油耗这一浪费方面的压力也不大，还有就是这个车子操控挺适合我，无论是车子的方向盘还是一些辅助功能的一些性能都还是挺优秀的。
我个人对这款车感到满意的地方是非常多的，首先就从空间上说起吧。我的身高为168，作为一个女生开讲算是比较高的了，但是我坐在这辆车子里面得时候，我感觉通常在男朋友那里都是大鹏展翅的我一下就变得特别的小鸟依人。其次就说说车子的油耗吧，我真的是感到很惊喜了，不是我没见过世面（哈哈哈），是对动力这么强烈的车子有着这么低油耗感到不可思议。那么，既然油耗关乎着省钱这个问题，那我就将它列入我最满意的一点啦。
平常在市区上班，体现不出车子的动力，回老家可有体验感了，进大坡车库的时候轻松自如，油门轻轻一踩就给你明显的反应，让我非常的惊艳，那种冲劲儿让我非常的喜欢，这是核心条件，其次外观也是非常的高级，光看外表就非常吸引我了，而且我女朋友也喜欢，种种都表现出了它的优秀，外观整体也比较中性，我和我女朋友谁开都合适，试驾的操控也是实打实的，越来越满意。
外观满意，极致的性价比，同价位不论是配置，还是价格，基本上都是领先的，操控感觉良好，各方面都优于同级，唯一不足的是品牌影响力可以再强一点就可以了，毕竟凯迪拉克很多人会以为是帝豪，这让我很尴尬，哈哈哈，而我也是一个老帝豪车主，表示，是有那么种感觉自己不是换个车，而是升级了
我96年，大学毕业之后，面临工作就业，就和妈妈商量买一辆车，上下班交通便利一些，我最满意的就是车子的外观和车子的动力，品牌转介绍，兄弟开的是ATSL，他比我早两年买车，因为停产，就在网上看了轿车CT5，蓝色是主打色，自上市我就一直在关注，配上溜背形的外观车身，帅气十足，应该每个男孩子都有一颗轿跑的梦吧，其次满意的就是CT5的动力，高速上加速度带来的推背感，起步加速度的动力感。
很明显，对于我来说，选择了这款车就是选择了它的好看，高颜值的车还是抵挡不了的，再说，在这个看脸的时代，用的东西也是一样的，第一要好看，第二，还是需要有一定的质量的，这款车从外观上来说真的是太让人心动了，流畅的线条加上完美的前脸，这样的车不爱都难，再说说这款车的动力吧，如果想超车，从来都没有失手的时候，真的是想完成什么，一下子就可以做好，太棒了，不需要操心，舍得油，速度提升会给你意想不到的效果。
第一眼就是外观真的好看，显得年轻有活力。第二个动力强悍，丝毫不带喘的油门轻轻一踩，车速就上来了，配置的话也挺丰富，也挺齐全的，在平时开车的过程中也是非常实用的。
最满意的是他帅气的外观，独特的大灯，50:50的车身比例，满满的运动风格，年轻人怎能不运动，感觉就是专为年轻人打造的一款时尚潮流酷车，在加上它2.0T的发动机，稍微给一点油，这推背感就很强烈了，它会告诉你超车是一件多么容易的事情，我现在满眼都是对它的爱。
看到最满意的地方，我脑海里第一个反应竟然是外观，对于一个懂车的人来讲被定为外貌协会确实有点俗，我一直觉得自己是喜欢这车的动力,但不得不说这溜背式的造型再加上精致的腰线运动感又这么强，就算是钢铁直男也会被征服啊。第二个满意就要说动力了, 2.0t发动机很有劲再加上是后驱的驾驶乐趣很高，从后面的双排气管就能看出我不好惹哈。
这辆凯迪拉克CT5刚刚上市没有多久，年前的时候买它还挺纠结，30来万的落地价格其实可以考虑的车型有很多的，但我偏偏独爱这种美式风格，有狂野的动力，还有细腻的操作，要说这辆车让我最满意的那一定是动力，2.0t的涡轮增压发动机有着很强大的动力输出而且还有先进的可变气门管理技术，根据车辆行驶中对动力的需求，可以适当的关闭气门达到节能减排的效果，再也不必担心那些车超高的油耗了。
最满意就是车子的外观了，钻石切割线条的车身犀利的大灯都是CT5身上的典型特征，侧面腰线直直的，给人一种工业冷俊峰，区别于现在那些柔和线条曲线，CT5车身上下那些直来直去的线条就显得特别的有个性了。
凯迪拉克作为美系汽车品牌，在综合性能方面我还是挺认可，不管是技术实力还是科技性能我觉得都挺有优势，凯迪拉克CT5的特点非常明显，高颜值的车身外观大气豪迈青春靓丽，简直就是浑然天成，美不胜收；她丰富的功能配置也有点出乎我的预料，该有的功能都有；另外就是在同级别车里边个人感觉她性价比很高。
最满意它的外观设计，看上去非常养眼，相比于这个级别的宝马三系、奥迪A4要更加年轻运动，我很喜欢。当时也考虑过奔驰的c级，只不过算下来预算实在差太多，而且1.5t的发动机听着也有些不上档次，最终还是选择了CT5。
满意的地方挺多的，比较注重的就是外观和动力吧年轻时尚运动范十足，毕竟想买的是后驱车，颜值和动力都不能少，CT5关注了好久，之前也有想过考虑A4后排空间比CT5大，但是是前驱，试驾感觉操控不是特别好，也看了3系，朋友最近也要买车就一起看，他说CT5后驱不错去看看，本来是陪他去看CT5的，一起试驾了CT5后驱太爽了，结果看着看着我们两个当天都定了，对比下来凯迪拉克在同级别对比车型里配置还是蛮高的。
日子越过越幸福，车也越换越好，从两厢车到紧凑型轿车，从紧凑型轿车到中级轿车，从国产品牌到合资品牌，对于车的需求当然也是越来越高的。凯迪拉克CT5是我自己选择的，这辆车最让我满意的无外乎两个方面：第一个方面动力总成特别好，2.0t的涡轮增压发动机匹配10AT的手自一体变速箱，动力上的表现绝对是随叫随到的，在市区动力收放自如，在高速上动力跃跃欲试；还有外形方面简直是太漂亮了，车身线条很美，盾牌元素明显，钻石切割工艺体现的淋漓尽致。
最满意的地方,我首先能讲到的就是这车的动力了, 2.0t让你分分钟感受到什么叫起飞的感觉,加上后驱的驾驶乐趣很高。第二个满意就要是外观,对于个懂车的人来讲被定为外貌协会确实有点俗,我一直觉得自己是喜欢这车的动力,但不得不说这造型再加上精致的腰线，这完全就是猛男出街的必备战马啊。
这台车刚出来的时候我就觉得很像凯迪拉克的概念车，整车的线条没有ATS、XTS那么方，在硬朗的肌肉感基础上又有一点流线行的性感，开出去很拉风，车头长长的，又是后驱车，有种开跑车的感觉。当时在车展第一次看到实车的时候就给惊艳到了，蓝色真的是太好看了，灰色也不错，不过灰色的运动感就没这么强了。
驾驶了4255公里了，暂时车辆没有出现什么问题，因为选择了自己喜欢的车子，也更多的是喜悦，要说不满意，可能就是不耐脏吧，我喜欢黑色的霸气，但是因为我和我爸使用车辆都是在工地，所以就特别不耐脏，洗车卡我已办好，爱干净的我愿意多为他洗洗。
快一年的时间开下来最不满意的地方就是屏幕太容易留下指纹了，每次按键之后都特别的头疼。其他动力呀，性能啊，这些都是总体来说比较满意的。
空间的布局和结构分布还是相当合理的，能看出来在设计的时候相当用心，把车内的有限空间给发挥到了最大最合理的利用效果，所以它前后排之间给乘坐者和驾驶人所预留出来的空间还算是比较可观的，包括它的后备箱也有一个非常不错的储物能力表现，像日常出行带一些杂物根本是没有任何压力的，如果偶尔有朋友搬家需要捎带一些东西的话，也能放的下，平时买菜逛超市什么的，基本不用后备箱把东西往后座一放就可以了。
我觉得令我不满意的地方也就只有两点，这两点是一些小小细节方面的处理，整个内饰的走线和做工有一点粗糙而且有线头，我觉得在这一方面还是需要一些耐心的，而且整个车子的舒适性表现非常一般，在胎噪方面的影响还是有一些，主要就是平常出去出差在高速上的行驶会加大整个噪音。
我一直都对买这辆车没有赶上优惠力度大的那段时间而懊悔，但是又有什么办法呢，我太喜欢它了，不可能非要等着下一次做活动再买，那也不是我性格。我希望的就是，这样优秀的车子能不能多做点活动，以便给我们这些因想买好车也想省钱从而心急如焚的人多一些机会。
这车子也不算是低价位了，中等价格吧，起码对于我来说是这样，所以挑的时候也是我和我女朋友一起看的，我在意动力操控，她在意外观，内饰，我俩综合起来能看上一款就能突出车子有多优秀了，现在用着也越来越顺手，小的问题都不显眼，没啥最不满意的。
防爆轮胎确实不是我喜欢的，平常用车一般就在城区里开，一般用不到极致操控的体验，这个防爆轮胎比较硬，会让舒适感差一点，个人觉得厂家应该出两个轮胎的选择，这样可以给消费者一个选择更适合自己的方案。
作为刚出社会的我，满腔热血，对车子既有新鲜感，又喜欢，没有特别大的不满意，要说不满意，就是刚出社会的我，经济条件有限，如果油耗能够降下来的话，那就更好了，因为我主要开市区，我开车又比较快，所以最低油耗是5，平均油耗是11.8，还是要培养好的驾驶习惯，其余没什么不满意的。
最不满意的话，车子的空间，前排驾驶室来说，头部的空间还是太小了点，主要是座椅稍微调高一点，头部的距离就很不宽敞了，是我太高了，后排的话，感觉中间的人坐起来难受了，还是有点拘束的吧。车子的舒适性也就没那么好了，当然，空间影响舒适只是其中的一点，车子的减震不太好，底盘悬挂太硬，减速带基本都是减速到十几码，不然，难受了。
底盘太低了，过一个马路牙子都需要小心翼翼的过，就怕蹭到了底盘，油耗太高了，天窗还是分段式天窗，后半部分都是封闭式的，后排有时候也想打开都不行，档次瞬间觉得low了，还有就是平时在城市道路上开的多，展示的机会还是少了。。。。
提车的第一个月车里面的味道重,内饰虽然不错但有异味还是觉得不舒服，另外就是这车的后排空间不大，座椅也是那种倾斜的设计，每次家人坐在后面都吐槽说像是躺着一样，但我知道这也没办法要是座椅设计的很直，个子稍高一点，坐在后面就会顶到头，毕竟是运动型的车有舍有得吧。
自己选的车，自然而然绝对是最完美的，通过这几个月的驾驶，我认为CT5没什么太大问题，除了新车刚开回来内饰里面有一股怪怪的味道，闻起来很不舒服，过年期间汽车美容店基本都关门了，只能自己想办法处理，通风换气，菠萝皮洋葱皮间歇性的放在车里，还有活性炭和竹炭，反正是一顿折腾，现在早上打开车门基本是没什么味道了，这辆车没有倒车影像，只有单纯的后置雷达，我认为有点寒酸，只能考虑复工以后去朋友店里自己加装了。
最不满意应该就是车子的舒适性了，因为四根悬挂支撑硬朗操控的乐趣强，但是牺牲的就是舒适性，过减速带的时候车子底盘邦邦硬，坐在后排的乘客会觉得非常的颠簸，第二个不满意的地方就是车子的隔音，高速开过110的速度巡航，窗户外面的风轰隆隆的非常吵人。
“吐槽一下”，在提车的时候感觉优惠有点小啊，没有预期力度那么大，如果能够再多给点优惠那就真的棒极啦。其实自从第一眼见到这款车到现在的朝夕相处，我都没有发现什么让我不顺心的地方，这一点还是让我觉得很新闻，车没有选错，钱没白花。
低配没有电子感应悬架，底盘的调教有些硬朗，遇到减速带时必须把速度控制下来，要不然车内的颠簸感很明显。
对空间稍稍有点不满意吧，第二排空间有点小头部我175坐后面头刚刚好再高一点就顶头了，后备箱倒是挺大，后备箱的位置挪给后排点就完美了。
我对这辆车同样有两个不太满意的地方，当时看车看了很多品牌，主要是合资和进口，凯迪拉克全系优惠幅度都比较大，唯独CT5优惠幅度不大，买车的时候只优惠1万多，不过最近4s店没办法开门，好像都在搞网络销售，最近的价格应该优惠更大一些了；再有一个就是这辆车的发动机噪音有点大，平常在市区行驶还好，上了高速以后噪音就很明显了。
这车的后排空间不大,座椅也是像赛车那种倾斜的设计,每次妹妹坐在后面都吐槽说像是躺着一样,但我知道这也没办法，个子稍高点,坐在后面就一定会顶到头,毕竟这种运动型的车总归要有舍有得吧，还好妹妹们的身高都不会太高哈哈哈。另外就是车里面的味道比较重,现在车上香氛是不会缺的，内饰的风格虽然说不错但是有异味就让人有点头大啊。
最不满意的就是中控台了，华丽的外表里面居然是这么简陋的中控，真是有点难以接受，相比外观还是缺少了一点豪华感。
我正是被凯迪拉克CT5的外观所吸引，时尚动感的外观，溜背形的车身设计，辨识度的大灯，非常的迎合我的喜好，我选择的是黑色的外观，我喜欢黑色的进气格栅，非常的霸气，其他颜色我自认为没有那么炫酷，炫酷的大灯，是一颗颗灯组织起来的，直列式的车灯，很特别，是凯迪拉克的标志性，喜欢门把手的内藏式按钮设计，正面是Logo的印记，非常的美观。
外观不用我多说了吧？我相信选择凯迪拉克的95%的车主都是由于它的外观，其次是由于它的性能而选择的，外观真的是没话说，尤其是ct 5他的这个50:50的车身比例，还有他标志性闪电直列式大灯特别的夺目，白天能在车群中一眼看到他，晚上更不用说。你就是这条街上最靓的仔。溜背的设计线条特别流畅，拍照片的时候，我的车没有刷，可能有点脏，哈哈哈。
外形方面并没有现在年轻人所喜欢的那种浮夸的风格，相对来讲设计的还是很稳重的，可能商务的气息会稍稍重那么一些，让人觉得非常的正式，开车不管出去谈生意，见客户还是见朋友，都是没有任何问题的。说不定还能起到意想不到的效果。
整个车子外观设计很与众不同也很引人注目整个的风格很大气同时也是很时尚高端，平常我自己看久了还是认为这个车子的一些质感和风格都很高级，而且平常出去出差觉得也是挺有面子的，而且整个车子的大灯还是挺有设计感的，而且整个灯的照亮程度不错，还有就是整个车子的外观走线很流畅，一些腰线的设计很耐看，同时整个车子的一些颜色运用很高级，让整个车子风格体现得淋漓尽致。
我知道每个人的审美都不一样，但是很多美得东西还是能够被大多数人发现的，如果说觉得它美的人很少，那么只能说明美得不明显，也就是不太好看罢了。而这辆车的外观却是能为大多数人所接受的，每次开出去回头率还不低。车子给我的感觉挺显年轻跟时尚的，也特别符合我的审美。
外观就是偏向运动风，这个大灯的设计是比较有特色的，给人的视觉感很舒服而且晚上你打开的时候我觉得范围也是挺宽敞的，每次晚上大灯一开自己加班回家的时候都觉得不孤独了，在从侧面看这款车就是那种车身饱满但是不笨重，反而觉得特别的有特色，车身修长，在加上流畅的曲线相趁，更加突出了车子的气质。
就是冲着外观买这个车的，确实凯迪拉克这款外观做的特别华丽，而且是属于宽体轿跑那种，整体的外形特别拉风，而且从前至后的流线感特别强，我特别喜欢溜背的车身，配合竖行大灯，完全满足我对轿跑的审美，实际上，停在家楼下的时候，回头率也特别高，这个颜值绝对可以点赞的☆ 运动外观套件：因为运动套件加了5000买的时尚运动款，确实比较帅，各位看你们喜欢吧，我觉得运动的风格比较酷
外观是不用说的，买车，50%的因素是因为外观，就和我妈让我相亲一样，第一眼就是看颜值，时尚运动的前脸，具有特点的大灯，细看，你就能发现大灯里面也是有凯迪拉克元素的，侧面溜背的设计，流线型车身下去，不得不爱上他，我喜欢靓丽的颜色，我平时穿着颜色也是很亮的，要选就选主打色，所以我选择了蓝色的CT5
车子的外观对于我来说，颜值很重要，所以，我想说的是，它的颜值是让我很心动的，好看的东西才会更加的珍惜，用起来更开心。
50：50的车身比例，菱角分明满满的饱和感，不愧是美系车适合大块肌的审美观，在加上一个溜背式的后背，有点轿跑的风范了。辨识度超高的LDE的大灯，在夜晚心里确实有点小得意了。
外观在这里就不得不说一下了，我看中的是白色小5，可是我亲爱的妈妈说白色不耐脏，懒菇凉到时候不定把车糟蹋成什么样子，建议我换个颜色，在选车的时候正好看见灰色，感觉颜色也挺亮的，而且有种低调奢华的感觉，最后就是家里人一致认定的灰色小五了，
颜值很高但不是那种鲜肉的即时感，因为这外形看着很硬朗，就是有种美系肌肉的既视感，前脸的运动进气格栅很酷，从侧面看线条紧致尾灯也有运动感，这也是我选择运动型的原因。
这辆车的外观很霸气，车身线条都是直观而且犀利了，满满的力量感，还有明显的肌肉线条设计，足以证明美系车的身份，凯迪拉克这个品牌一直让我都很喜欢。
外观设计的年轻现代甚至可以说是激进，直来直去的线条吧车身勾勒的如同刀锋一般犀利，大灯和尾灯将相呼应，即使晚上开车一眼看到也知道是凯迪拉克的车，辨识度非常的高，符合我这个90后对车的审美。
外观让我怎么用语言描述呢，好看好看还是好看，作为年轻人我觉得这样的颜值还是没有人能够抗拒吧，大气时尚，颜值棒极啦。
在现在的豪华品牌中型车中，我觉得CT5的颜值绝对是数一数二的。前脸的中网全部用黑色的喷涂，凯迪拉克家族标志式的竖向LED大灯就仿佛两个獠牙，十分凶狠。保险杠的造型也特别运动，配合引擎盖上高高隆起的几条线条，视觉效果上非常具有冲击力。车身侧面的流线很顺畅，而且整个重心特别往后移，看上去就像四门轿跑车。
年轻化的产品，最能吸引人的是造型，从前脸来看，点阵式的进气格栅配合了两侧的细长大灯，LED光源从照明效果上来看也是非常实用的并且增加了高级感，全系标配LED大灯哦，溜背造型很好看，隆起的线条有着专属于美系车的元素，车子的腰线刻画也比较整齐，保险杠的细节之处也是非常运动，侧面才是CT5的精髓之处，上路回头率也很高，宽矮的车身让CT5更像是一台轿跑车，毫无疑问凯迪拉克CT5的外观设计是可以俘获大部分消费者的心的，可以说在面对全新宝马3系那副平铺直叙的中庸设计时，凯迪拉克CT5获得了完胜。
凯迪拉克CT5的外观是很帅气的，大灯很犀利，日行灯设计很有特点，再加上流线型的车身以及中网的盾牌元素都是很耐人寻味的。
颜值高但不会有软弱的feel,就是有种肌肉大汉的既视感，所以说猛男必备。运动风格的进气格栅很硬朗,侧面线条紧致，真的太帅了。
当时第一次看到的时候就是给它的外表吸引了，男人都是颜控主义者，看车首先就是看车的外观，钻石切割的设计，处处都有棱角，那种扑面而来的运动气息太强烈了，特别是这个溜背设计，从侧面看颜值太高了，后尾灯就不用说了，凯迪传统的竖直尾灯，晚上开出去一眼就能看出来是凯迪拉克。前脸看起来是真的霸气，很有肌肉感很硬朗的感觉，加上鸭尾扰流板看起来很酷的感觉。
内饰我也选择的是黑色，比较沉稳大气，中控屏触摸设计，大屏直观简洁，有时候我爸爸驾驶我的车，也是能够操作自如，都能很顺手的在大屏上播放音乐视频，我爸称赞凯迪拉克的音响确实比他那老车听的舒服，音质要好，内饰上我只是我爸加了个车挂，给我摆了个车摆，我喜欢简洁干净的，门把手的银色镀条起装饰作用，为黑色的内饰点缀，双缝线的设计添加了时尚感。
内饰整体是比较满意的。整个的内饰的线条，做工；包括它的扶手箱都是年轻人喜欢的调调真的非常喜欢，一眼相中的那种。拥有豪华感而不老气，CT5真的是非常的适合我们年轻人。
以它的内饰表现来看的话，还是能够做到基本让我满意的，在合理性这方面就挺不错的，像一些功能按键的布局也不会显得过于杂乱，相对还是比较规整的，所以使用起来就非常的方便，包括它的中控大屏使用的感受也非常不错。没什么卡顿的情况，座椅的乘坐体验是非常不错的，内部填充和外部包裹我都认可。
在内饰方面，一些显示屏的设计很有科技感屏幕分辨率高，同时整个的内饰颜色运用的很合理，也显示了整个那是设计者的一些思想，同时整个车子的一些内饰空间布局很合理，尤其是中控的空间，让人觉得整个很整洁也很干净，坐起来不会觉得拥挤难以呼吸。
车子的内饰这一块是能够与外观相互呼应起来的，而外观就是我特别喜欢的风格了，所以我对内饰同样是特别的中意的，这也是没有办法的事，毕竟我就喜欢这种感觉。其次，不仅是从视觉上看起来比较美观，它在做工上也没有让人感到失望。摸上去能够感觉到手感还是很不错的，细细推敲还能发现是采用的比较优质的材料呢。
内饰这块我第一眼看进去的就是车子的格局，属于那种比较简单的风格，特别能体现出内饰的档次，而且我记着特别细节的一点，就是车子的座椅的缝合情况，我就怕用着用着就崩开了，多尴尬，然后我几乎贴着那看了一下，视觉感还是不错的，那现在用了这么多天了这个质量的方面也是很厉害的，没有出现什么问题，反而中控屏的设计感很符合我的心理预期，你打开放点音乐，那个触感真的是实打实的高级。
内饰其实是有所提升的，比起凯迪拉克原来的内饰，这次的CT5确实做的算比较好了，按键和旋钮的搭配，有现代的气息感，但是做工的话我只能说美系车一般了，没有那种精细的感觉，所以整体只能给到4分吧，用料确实不错，整体的皮质包裹非常的多，会让人觉得特别舒服，也减少异响的发生，综合起来我觉得还是非常不错的
内饰简单大方，门把手上的装饰条，我觉得很特别，你平时看是银色，但是你在阳光里面看，就像是淡淡的紫色，黑色沉稳大气，配上双缝线，大屏配上旋钮的设计个人感觉和朋友的奥迪有几分相似，真皮座椅，我不采用任何的座椅套，我觉得真皮座椅直接坐着舒服，而且凯迪座椅有包裹性，整个人还是属于放松舒适状态的
车子的内饰设计和外观设计的感觉是一样的，是花了功夫的，想想外观那么漂亮，内饰太差了，也是很影响的，设计下了功夫，风格独特又耐看，还是有两下子的。
只能说一般吧，没有很刻意的呆板，也没有显得很时尚大气，突出年轻的那么一个运动活力元素吧，只能说是很中规中矩的一个内饰了。
内饰是一种简约款的豪华，能看见的地方都是皮质包裹着的，摸起来手感很好，里面的按键设计很简洁，实用。
内饰的软包程度很高，颜色也顺眼，比较耐脏，做工也比较精致，刚买车的时候味道还有点大。每次上车都会通风的，但现在一上车还是能闻到一些皮子的味道。
内饰的豪华气息足够，晚上会亮起淡蓝色的光显得科技感强，座椅和门板上面都是有皮革包裹的，缝线针脚细密，做工扎实，不会有以前美系车那种大大咧咧的做工，按钮安上去阻尼感高级。
内饰的整体设计风格比较显档次感，无论是做工还是用料都很讲究，运用了很多科技的时尚元素，那种感觉不一样。
内饰的豪华氛围很浓，用料上也都是皮质包裹，触感非常舒适。功能的操作上十分人性化，新车买来不用看说明书，直接自己研究一会儿也能够熟练掌握。
内饰可以说科技感很强，中控屏也很上档次，内饰做工用料毫不吝啬，在同价位车型中可以说是特别良心，从配置上来说，智能互联系统，满足了大部分人的驾驶需求，还有BOSE音响开车过程中使用时间最长的一个配置，我一般上车都是先找音乐，然后开启下班回家之旅，一个人开着车，吹着风，有一种很奇妙的感觉，各种细节的表现让乘坐体验非常愉悦。
刚提车的时候异味儿挺大的,每次上车都一定要通风的,到现在上车还是能闻到皮革的味道。 不过内饰的软包程度很高,颜色也合我心水,比较耐脏。
内饰很简约，我个人比较喜欢这种简约一点的，就是中控有点复古了，改成了悬浮式的立体中控，但也没有多大的变化，虽然没有奔驰的内饰看起来那么的有氛围，但是用料还是?良心的，各种真皮用料都很足。内饰颜色也是偏运动风的，有种跑车的感觉，到处都是真皮包裹，摸起来手感是真的好。
外观是我的第一大购买因素的话，空间可能是第三个影响我购买决定的因素，外观和动力吸引我的同时，空间是我考虑使用中的因素，我178的身高，我爸爸176的身高，驾驶座和副驾驶使用中完全没有问题，后排乘坐的腿部空间也是非常宽裕的，只是凯迪拉克CT5，我喜欢他的溜背形车身设计，所以上车时头部要弯一下。后备箱空间是足够使用的，因为经常要摆放一些施工工具，一些施工现场的垫纸，后备箱空间还是足够使用的，小推车也可以摆放。
空间的话够用了，平时我们都是两个人，加上朋友一起吃饭，最多也就五个人，后排的话坐三个人还可以，如果是稍微有一个身材略胖的话可能会显得有点儿拥挤，因为它中间的空间是相对狭小的，这个当时和其他车系进行比较的时候就发现了这一点不足。但是因为平时就是两个人后排空间的话，不是那么的在意。后备箱空间的话，真的是巨大，非常非常够用，在轿车里面来说的话应该是相对较大的非常出彩。多多少少后备箱有点乱啊，朋友们。
打开车门一眼看过去就会发现它车内的空间设计和布局是非常合理的，在这方面还是下了一定苦工的，所以它的那种乘坐和使用感受反馈就特别好，给到驾驶人的空间是非常独立的，而且自主的活动性比较强，乘坐的舒适体验不会受到任何的影响，后排座椅和地面表现相当平整，前后间隔把控的也十分合适，后备箱平时发挥一个正常的储物能力根本不在话下，甚至偶尔有朋友如果有搬家这个需求的话，也能过去帮个忙，装一些大件的东西。
我觉得在空间方面，我觉得各个空间的处理很到位，而且摆放东西都很整洁，同时整个后备箱的一些空间都很充足放一些东西都还是有剩余，整个车门扶手的空间设计也挺合理，中控的空间很合理，平常在后排的时候头顶也不会顶到头部，坐姿也可以随意切换带给我整个的舒适性还是蛮不错的，挺满意的。
每次往这辆车中一坐，我都能够感受到很多年没有被夸奖过的小鸟依人这句话了。别人夸我小鸟依人的时候大概是在我小学四年级的时候了吧，而现在呢我都是一个熊孩子的妈了。有了这辆车以后，我发现周末带孩子出门就很方便啦。当妈的都知道孩子的东西特别多，现在小孩的玩具都不是用个来论，都是用箱来论了。每次出门我真能往后备箱塞一箱玩具和在超市买的一堆菜以及各种东西，得亏后备箱大不然还真不知怎么办好了。
现在就是我和我女朋友两个人，空间方面的要求不是很大，但是女孩子嘛，经常有姐妹聚会的，到时候你不仅接着女朋友还得送她的单身闺蜜回家，一接就是四五个人，落下一个也不合适，还好车子的空间大，很容易都坐下，几个女孩子在每人买点东西，这个时候就体现出后备箱的容量了，所以这方面我还是挺知足的，很给我面子。
空间方面确实让我惊艳，原先我在网上看这辆车的介绍的时候，说是一辆运动型的车型，我还以为空间是会比较小的那种，毕竟当时也没有看过实车嘛，后来去到4S店自己上车试了才发现，一款运动型的车型，空间可以做到这么大，家用都绰绰有余了，实在是太满意了
我178的身高，加上我又比较瘦，主要是我自己开，所以空间不是我当时购车考虑的主要因素，使用下来之后，我开车带我妈妈出行，空间绰绰有余，带老人回老家，后排也是乘坐宽裕，腿部空间和头部空间都有空余，后备箱摆放深度也足够
前排会让我觉得头部的空间还是太小了点，就是车矮了一点吧，稍微调节下座椅，感觉，头部快顶住了，后排中间让人觉得不舒服，后备箱感觉一般。
前排就我现在用的空间还不错，还有空余不显得狭小，在细节的一些设计上也都是非常实用的，后排的话是真心的不想去吐槽了，因为也只是偶尔带着家人去逛街的时候才坐我的车，不然后排这坐着真的累，后备箱的容积只能说一般，做家用的话也是完全够用了的，因为回老家装一车满满的回来也是需要点东西装的。
驾驶空间就对我来说也是完全够了，我165的个子在里面还是有很大的空余的，后排的空间是溜背的造型，略显的小点，但是对我来说后排只是放物品的空间，没影响。后背箱出去旅游的时候放两个大箱子没一点问题。
空间不大虽然车身挺长的，但实际坐上车之后就会觉得后排并不富裕，主要是后面头顶比较低，所以个子高的话就会觉得坐在后面显得有些压抑。不过前排的空间很好，调教也舒适，反正现在主要就我和老婆俩个人用，后排空间小点就小点吧，就是老妈总是抱怨在后面坐不直。
这辆车的空间很好，前台空间和后排空间是按照黄金比例进行设计的，无论坐在前面，还是坐在后面都觉得很自由和放松，前面座椅可以前后自由挪动，后面座椅还能按照需求放到处理，空间上是可以做很大调整。
空间是小五的短板，前排我176的个子坐着还是很舒展的，腿和头部都有富余的空间，但是后排175以上身高的人就会显得很局促了，尤其是头部的空间，因为车顶到车位是流线造型的，外面看着好看，但是实际就挤压了后排的头部空间，只能说有得有失吧。
乘坐空间我是深有体会，我是一米八二的身高，之前的两款车总会担心碰头的问题，新车给我的感觉就是坐在车里轻松自在，不会发生头碰车顶的问题，膝盖位置空间也还可以，车内可以轻松容纳五个人，一家四口乘坐很轻松。
车子主要是我一个人用，空间这一块已经足够了。我身高170坐在后排还很宽敞，车上坐上4个人都可以非常宽松。车内的储物空间很多，门板上的容积也很大，放下两三瓶饮料就没有问题。
空间稍微有点小，但是一个人够用，顶多也就两个人现在出去基本都有车，后备箱空间倒是很大，本人175前排调整好后排腿部刚刚好，后排不适合坐个子超过180的，其实这个也是能理解的180的坐进去要是空间还想要宽敞就可以考虑SUV了，后排偶尔坐人也都是短途，总之空间我自己用是够了。
这辆车的空间已经很好了，2.947米的轴距完全符合中级轿车标准，前排和后排的空间都很大，平常家用和商用都是可以的，本人身高1.76米，坐在车里很宽松，至于后备箱空间也是很充足的。
空间不能恭维，前排的空间很好,现在主要就我和妹妹几个人用,就算车身是挺长的,但实际坐上车之后立马就能发现后排并不富裕,主要是车顶的斜性比较高,所以个子高的话就会觉得坐在后面有难免压抑，后排空间小点就小点吧，免得天天开出去搞事情。
前排空间还算宽敞，我坐着还?舒服的，就是后排有点难受了，空间太小了，我182的身高坐进去有种顶头的感觉，后备箱容积倒是不错，比我想象中要大，可能是牺牲了后排坐椅的空间换来的吧。
配备了2.0T涡轮增压发动机，237马力，10档手自一体变速箱，最大功率174KW，加速度变道超车的时候提速回应及时，车身稳健，能够听到发动机声音的同时，车子提速也迅速及时。
当时买的是领先运动型，真的是驾驶特别自如，出色的操控。不管是你激情驾驶，平稳驾驶或者是男性，女性绝对是运动爱好者的**。特别的带感2.0t的发动机，10 at变速箱。
动力的输出还是相当不错的，让我感觉非常的满意。在我看来的话也算是这款车一众性能表现上最突出的一个方面了，不管外界环境如何变化，它发动机时都能做到稳定如一，且澎湃有力的动力输出，就比如说空车状态下和满载状态下，开车的感受是没有太大区别的，甚至在跑一些那种泥泞湿滑的乡村土路，他也没有让我感觉到动力有什么不足之处，最后还要提一下油门和发动机之间的配合和响应，我感受到了那种灵敏的反馈。
因为我自己本身的工作性质经过这一段时间的驾驶，我觉得在动力方面还是很满意的，而且整个动力输出很平稳，平常我自己出差的时候完全不用担心动力不足，整个起步很顺利，平常爬坡的时候动力的输出也很有力量，加速起来很快就能感受到力量，同时这台车的动力在中途换挡的时候也很平顺。
我个人对车子的动力要求不高，我觉得够用就已经不错了。而且我平时都是带着小孩的，小孩子坐在车上我就更得小心行驶了。所以一般我是不会将车速开的很快的，我都是开的比较缓慢比较稳当的，所以这辆车子的速度对我来讲还是十分够用得了。
现在用车多数都是在市区上下班，考验动力方面的情况还是比较少的，但是老家就不一样了，有很多不好走的地方，尤其是老家的车库，连接的肯定是一个大坡，这就考验动力了，那这款车的表现还是很不错的，输出强劲，给我强烈的推背感，轻轻一踩油门就有反应了，特别的快。
动力方面没的说了，选择这辆车的一个很大的原因也是因为动力，2.0T涡轮增压，237匹马力，同价位应该没谁了吧，男人谁没有一颗战斗的心呢，实开在路上，城区就是表现的超车比较轻松，高速的话就尤为明显，我最快开到140码还感觉到动力源源不断，胆子小，不敢再开快了，不过动力确实好
2.0T发动机，10速变速箱，都说10速变速箱是神话，自动变速器帮助我们释放左脚，让开车变得更轻松，而10速变速箱让换挡更加具有平顺性，多档位可以在行驶中尽量使用高档位行驶，同时配合更加平顺的换挡，可以实现更低的油耗，加速度的音浪声，会让你情不自禁的爱上这个车，红绿灯路口起步加速，就能感受到百公里加速度的推背感，踩下油门，及时回应，就是红绿灯起步的时候，你点下油门起步，声浪带给我的同时，速度也立马回应提上来，超越的感觉还是很好的，
车子的动力挺不错的，不管是买车前的试驾，还是车子用车这么久以来，都让我觉得挺骄傲自豪的，有时候大家出去玩，我的车经常就跑在前面，提速的非常快，那感觉太刺激了。
大马力的动力输出，2.0T的发动机猛还是猛，一起步就是推背感妥妥的安排上了，运动车的感觉油然而生啊。。。。
动力十分优秀，以前经常会因为早上那几分钟赶的像个陀螺，现在在早上的时候超个车是很轻松的一件事，多多少少还是会解决一点点了早上迟到的尴尬了，在红绿灯起步的时候也是很给力的，夏天喜欢开窗开车的我，在那刻心里还是有点点小得意了。
动力有劲，一点都不会觉得这车肉，超车的时候我简直太轻松了，提速很快，2.0加后驱真的是让我很有自信。还有十速变速箱换挡的时候平顺性好。
凯迪拉克CT5的动力不容置疑，2.0t的涡轮增压发动机匹配10挡手自一体变速箱，不管是在动力输出上，还是在换挡的平顺性上都有很好的表现，发动机工作时兢兢业业，变速箱也是很有超前意识的。
2.0T涡轮的发动机拖动这么小的车身很轻松，每一脚油门下去都能体会到推背感，即使在高速100巡航的时候踩下油门还是立马能得到自己想要的加速度，完成超车的动作显得游刃有余的。
车子接触多了对于动力系统还是很敏感，像我这样的老司机基本上一上手就能够感觉出车子的动力怎么样，这款车挺有劲，跑起来虎虎生威一点也没有肉的感觉，平时起步也挺速度，满足正常使用绰绰有余。
2.0t的发动机官方百公里加速7秒多，不管是市区代步出行还是高速上面，加速超车动力储备都很充沛。它的10at在同级别中可以算得上是最先进的，档位数很多，换挡也非常平顺。
讲实话，动力是我为之动心的一大理由，这方面得好好说道说道，2.0T涡轮增压发动机 10挡手自一体变速箱，241马力的输出，以及350牛米的扭矩，具有可变缸技术，推背感很强，轻轻一踩变速箱反应快最高车速可以达到240，换挡平顺、动力输出平顺，试驾的时候试驾专员带我们体验了一下车的全部性能，漂移，百米加速，加速制动，转弯稳定性，后驱就刺激，模拟声浪感觉有点假高潮，只有车内可以感受到，不过我也不排斥，有动力的配合自己听也还是挺爽的，真的是后驱的快乐只有开过的人才懂，想体验的可以去SSSS店让专业的人带你体验一下就行了，自己还是不要操作，现在太多马路杀手不知道什么时候就会蹦出来一个。
动力方面特别满意，2.0t的涡轮增压发动机最大输出功率可以达到177kw，从容应对一切生活上的需求，发动机转速达到1500转左右涡轮增压会自动介入工作，此时此刻动力增加很明显，推背感很强烈，同级别的轿车里面动力和速度应该是排名靠前的。
这匹猛男战马劲儿实在足,超车的时候我简直太轻松了, 提速很快, 2.0切加后驱真的是让我很有自信，实实在在的我的后视镜永远也看不到你的车尾灯哈哈哈。
动力是我当初选择这款车的一个重要原因，买车就是得买动力好的，动力不够再好看也没用。 2.0T动力的CT5起步很快，加速效果也很明显，超车快且稳，往往一脚油下去声浪马上就有了，推背感也来了，而且提速过程很平稳，没有什么顿挫感。
现在车子都是智能电子化了，因为出差原因，买了新车之后，都是我和我爸混着开，对于我们刚接触凯迪拉克CT5，我和我爸都非常容易熟悉，大屏是触摸式的设计，解决了很多问题，方向盘操控轻便灵敏，转弯，打方向的时候都非常的方便
操控满分。凯迪拉克所有的车型都不用说了，操控绝对是第一名，除了他颜值。亮点就是它的操控、整个内饰啊，真的特别的好。
要说平时开车感觉的话，我是没感觉到他和其他的车型有什么太明显的区别，驾驶感受都差不多，只要坐在车内，把方向盘在手里牢牢的把握住。再加上油门刹车，档位变化以及其他的一些辅助系统的介入，就能够把车开得很好，可能操控这方面的体验也是因人而异吧，毕竟我也开车这么多年了，所以对这方面就不是很注意了。
因为平常出差的时候，我觉得整个开车的时间还挺久的，但是这台车的操控很方便，平常还有一些科技感来辅助你的家事，让你觉得很方便，而且整个车子的方向盘很跟手也很轻松挺适合我自己，同时整个车子的刹车很灵敏，整个转向也很精准，这些功能和性能表现都是挺不错的，让我觉得很安全。
关于车子的操控性这方面我觉得还是要看个人手感吧，有的人驾驶起来就感觉顺手好开，而有的人感觉又恰恰相反，这都是可能出现的情况。而这辆车对我来讲就是比较顺手好开的，我觉得方向盘比较灵活跟精准，非常听从指挥。总之，我目前的感受就是这样的，车子对我来讲开起来就是挺舒服的。
车子的配置很高，各种的反应速度都非常的迅速，还有辅助系统都很给力，这对我那个开车菜鸟级别的女朋友很友好，我现在工作比较忙经常有应酬的时候，避免不了喝酒，现在每次喝大了都是我女朋友去接我，以前不放心她开车都找代驾，现在省事了，还省钱了，并且她现在都说这车子越来越顺手了，我现在很放心做她开的车。
操控方面我觉得这次真的很OK了，转向特别舒服，方向盘感觉不会像以前的运动车型那么重，整体操控起来非常轻便，而且转向方面也比较精准，况且是后驱车本来前轮就是专门用来转向的，所以感觉起来也会灵活一些，整体我是比较满意的
方向盘摸着很舒服，搭配上双缝线设计，三角区，操控很轻盈，转动方向盘很精准，carplay链接也很顺畅，大屏直接触屏操作，符合现在智能化的要求
车子的操控好，都一样，方向盘手感好，不会沉重，而且听精准的，喜欢转弯的时候，那种没有压力的手感，太棒了。
转向很精准，刹车也是很灵活，换挡比较平顺，没有什么顿挫感，因为凯迪拉克主打的也是超控，所以在这方面没得说，好！！！！！
发动机的提速很快，241匹马力，没有顿挫感，方向盘也感觉很轻巧，刹车很灵活， 尤其是给重一点油之后就是一排排的声浪，那感觉，贼厉害了。
运动型的车就是比普通轿车驾驶乐趣高，后驱打滑问题也没发现，驾驶感觉就是油门响应很快,很好驾驭灵活敏捷，想超车的时候才下去油门，动力马上就升上来，在超车的时候一点 都不用犹豫一气呵成。
这么贵的车，落地价格30多万，竟然没有倒车影像让我觉得有些匪夷所思，这么大的厂家不能差这么点钱，我当时是想买高配车型的，但经过再三衡量还是觉得时尚版性价比最高，就算加装倒车影像也花不了多少钱的。
操控一直都是凯迪拉克的强项，四个悬挂无论何时何地都能有力的给到底盘支撑，开高速的时候厚重的底盘贴地感十足，即使高速遇到测风也不会有飘忽感，油门踏板踩着线性，速度快慢都可以精准的控制，不管是加速还是减速车身都感觉不到顿挫。
第一次试驾的时候我们俩就显得很亲切，像我这样的开车手把，操控她还是十拿九稳，我老婆开车比较少，她开过几次说“感觉挺棒，开起来很顺手”。确实，这辆车很好驾驭，操控性简单方便，容易上手。
方向盘的指向性很精准，中间没有虚位，开起来指哪打哪。在转弯时，底盘的支撑非常充足，过弯时车身姿态依旧特别稳健，没有侧倾。我开过朋友的宝马三系，底盘实在太软了，速度一快，过弯的时候就总觉得心里有些虚，车身侧倾大导致弯中都不敢再踩油门。
操控很好，油门反应比较灵敏，轻轻踩就有相应的动力反馈，过弯侧倾很小，转弯的时候油门踩深了会有点甩尾，极限操作我也不会，就正常驾驶，换挡平滑柔顺刹车灵，减震偏硬，方向盘轻重适中，整体还不错完全挑不出毛病。
操控性很好，有运动模式，标准模式，雪地模式三种驾驶模式可以自由切换，不同地形就选择不同驾驶模式，操控上的感受是完全不一样的，能给驾驶的过程带来很大的乐趣。
普通轿车的驾驶乐趣真的比不上运动型的车,驾驶的时候感觉油门像长在自己心窝里一样,很好驾驭灵活敏捷,只要我想超车,动力立马随手而来,毫不犹豫一气呵成。
操控上我觉得?好的，很方便，我女朋友开也很轻松就能驾驭，方向盘一点都不重，真皮包裹打起方向来很有手感，转向很灵活，刚开始有点不适应会打方向会打得太过了。
油耗：我是去年12月份提的车，目前驾驶了4255公里，平均油耗是6.8，最佳油耗是5.1，我相信我这个油耗对得起这个车的动力了吧，这个油耗我也比较满意，在这个油价面签，让我能够傲娇一把，买之前还会担心凯迪拉克油耗高，但是驾驶下来，我的担心多余了，这个其实和驾驶习惯也有关，我们因为出差原因，需要驾驶高速的频率高一些，而且定期维护定期保养对车辆也是比较好的。
油耗：油耗相对于其他中型轿车来说，可能是会高一点点，但是在市区的话，平时上下班可能60到70迈左右。没上过几次高速，所以不太清楚，但是这个油耗相对来说是能接受的，朋友们都说如果上了几次高速的话，油耗会相对降低，有点儿期待，拭目以待。
他新车刚到手那段时间油耗表现其实也不是很高，相对来讲的话还是处在一个正常范围内变化的。这点倒是让我有一些意外，到目前为止的话，他在这方面让我感受到还是比较轻松的，没什么经济上的压力，加上我虽然开车很多年，但驾驶习惯一直保持的也都比较不错，所以可能也有这方面的一些原因，总之，他让我感觉还是很省心的，不用在这方面费什么心思。
在油耗方面，我觉得平常在市区和在高速上的差距都不大，还是挺省钱的。也是通过这几次出差行驶的路程来看整体还是挺多的，在百公里的浪费程度也就是在正常范围现在，而且平常我不怎么开空调，但是在路上的时候，因为天气原因，我觉得开空调会多出一些油耗，但是也不会让整个油耗迅速飙升。
从前我个人的开车习惯不是特别的好，甚至可以说是能够列入粗暴的行列了。而现在为了孩子我也慢慢的将这些坏习惯给改掉了，这一行为也让本就偏低的油耗又表现得更让我满意了，我还是很开心的。现在磨合期应该也是过了的，油耗再比从前降低后就一直挺稳定的。
油耗现在是9.8个左右，相比较以前的车还是比较低的，在买之前也大概了解了一下身边的朋友，也有开这款车的，他们的耗油比我还低，毕竟我现在刚提车不久，还处于磨合期，他们也都是开了将近小一年油耗才稳定处于低值的，这点我还是比较放心的，目前这个耗油量我也能接受，没啥问题。
油耗方面见仁见智吧，目前还没过首保，也不知道怎么去说油耗这件事，平均11个吧，高速跟城市各一半，有开空调，整体我觉得挺不错了的，不过那么非要追求5-6个的，您还是考虑日系的一些小车吧，这么大马力让他跑5-6个，一天天想什么呢，你怎么不说以后车子加水跑得了，所以阿，买的起就不要在乎那么点油耗，要油耗，就买个便宜的车呗
我六月份上好牌照，开到现在也要两个月了，开到现在最低油耗是5，平均油耗是11.8，没有对比就没有伤害，所以可想而知用车习惯的重要性，我是一个刚出社会的90后，当然希望油费越省越好，所以车子的油耗不高，只要我改善用车习惯，刚提新车，朋友兄弟都来体验，开的比较燥，远距离的高速也还没有上过，行驶公里数3777，南通地区开的比较多，跨省还没去过，只是平时上班的话，车程距离还是比较近的
油耗这个，得分开说，如果跑得高速多的话，那段时间那油耗还是挺低的，平均10.5个左右，市区开多了，堵车，走走停停，油耗上升多一些，不过也不会超过10，总的说来，还是很优秀的。
油耗：目前的油耗有点偏高了，现在综合油耗是在11个油的样子，购车之前也听朋友说了，所以也还能够勉强的能在自己接受的范围之内。
油耗：主要是用于自己的一个上下班的代步，在偶尔出去旅个游啥的，现在的综合油耗在10个油左右，对于它的动力，油耗还是在自己承受的范围之内。
油耗：冬天油耗还是平高一些将近12个油 ，对油耗其实并没有什么期待，毕竟是新车,而且给了我很强的动力体验，所以油耗就不去过多的纠结了，要是想省油当时就直接买日系车了。
每个开车的人都很关心油耗问题，我每次加油都有记录，现在手机APP很方便，记录油耗很准确，总行驶里程2750公里，百公里平均8个油左右。
现在车子开了两千多公里，实际感受下来的油耗是9-10个之间，平时开的路况大多都是城市绕城高速，一个月加两箱油就完全能满足消耗了。
这个问题怎么说呢，每个人能够接受的程度不一样吧，作为我来说，我个人对这车的油耗还是很认可，因为我觉得像这么大排量的车，目前实际百公里综合油耗还是超出了我的预期，让我觉得很“实惠”。
现在还在磨合期，我的平均油耗10.6升，以CT5的动力性能还有这个级别的车身尺寸和重量来说，算是中等水平，不费油。现在的油价也比较便宜，1公里差不多就6毛钱，使用成本还是很经济的。
油耗：高速上油耗很低，9个左右，市区油耗稍高但也能接受，都说美系车费油我觉得还好吧，油耗和个人开车习惯也有很大的关系，不能全怪车，想要动力强的车油耗肯定少不了，但都在接受范围内。
油耗还可以，这辆车我是年前提的，一共才开了几个月的时间，现在的总行驶里程3400公里，百公里平均油耗8.7升。
油耗：油耗还是比普通轿车平高些，我开将近12个油。我原本对油耗也没有太大没期待,毕竟是新车,动力体验完全就弥补了这一点。所以油耗就不去过多的纠结了，想省油就可以去选择其
油耗：我是在市区开的比较多，经常要等红绿灯就开了个自动启停的，现在油耗基本上都是11个油这样，还在可以接受范围内。
因为经常驾驶车辆走高速，所以针对舒适性还是有话语权的，凯迪拉克CT5的座椅两边具有包裹性，坐进去腰部会有依托，会有支撑感，长时间驾驶，也不会累，因为坐着舒服，能够缓解驾驶疲劳。高速驾驶，降噪功能比较好，有了对比就有比较，我爸爸的车驾驶高速，风噪声比较大，120码的时候变道，车辆有略微的晃动，但是凯迪拉克CT5就是比较稳健。
舒适性满分，整个的座椅包裹性非常的好；不管是主驾驶还是副驾驶座进去的姿态和姿势是很舒服的，不管开了多久的车都不会感觉到特别的疲劳，在市区里上下班的话，早高峰晚高峰会经常遇到堵车的情况，这样的话一个小时左右的车程也不会觉得特别的累，主要是由于它的这个舒适感特别的好，整个座椅的角度，包括整个的设计都是很满意的。
车内合理的空间布局让前后排的乘坐舒适性都得到了很大的提升，这首先就是他一个比较不错的地方，再一个就是我经常在市区开车，所以道路比较平坦，对缓震的考验也不大，而且外界杂音也没有高速上那么明显，平时用车的话，车内环境还是相当安静的，而且也感受不到什么太明显的颠簸感，所以出行的舒适度感受还是挺不错的。
我觉得这车在座椅方面的设计还是挺好的，而且整个座椅的柔软度不错，平常坐太久也不会使整个身子很累，还有就是这个车子关于减震整个底盘做的很舒服，而且很有质感，而且这个车子隔音能力不错，平常一些胎噪和风噪的声音有点影响我的驾驶，但是还可以接受的那种，平常公路上行驶还好声音没有很大，能让我有一个很轻松的驾驶环境。
我个人对车子的舒适性这点觉得还挺OK的，虽然咱不是什么豪华配置的车子，但是做到这个地步也是很不错的了，至少坐在里面就是比较舒服的，并不会让我有什么不舒适的感觉。座椅包裹性不错，软软的坐着挺享受的。车子的隔音也不错，是一款能够带给你安宁的车子。有了它之后，我对别的车子都是一种别无所求的状态了。
舒适性这方面第一满意的就是现在这款就不会有那么剧烈的颠簸，底盘非常的稳，这对晕车体质简直就是一种福音，很大程度的减轻了不舒服的感觉，还有一点就是座椅，座椅的设计非常的在线，坐上去的感觉就很舒服，缓解背部的疲劳感，而且这款车子的后排腿部空间没有大的凸起，身材壮的三个成年人坐后面也不会拥挤，很优秀。
舒适性不能给满分，是因为确实不如我家里其他的车子舒适，特别是轮胎的颠簸感，很硬，但是整体还是非常不错的，座椅比较宽厚，坐起来长时间也不会觉得有那种塌陷感，膈应方面就不用多说了，目前美系车的隔音应该是公认做的比较好的吧，而且这个还带个主动降噪，确实那怕在高速上我都觉得隔音好太多了，这是非常加分的一项，至于很多网上吐槽说后排头部空间不够的，我倒没感觉，因为
我178的身高，坐进去，头部空间，腿部空间都非常自在舒适，双区空调不错，我和我妈，确实不是一个适应温度的，我22度的空调，我妈嫌冷，双区空调可以让她自己调整自己舒适的温度，后区空调是在最近高温天气，朋友坐上我的车，能够立刻感受到凉意，比较实用的
车子的舒适性不太好，空间上的狭小让我觉得车子坐起来不舒服，再说了，这样的车型就是减震不太好，底盘悬挂太硬了，提前减速这真的是常态。
舒适性这块的话确实超过了我的想象，源以为运动的车子，在舒适性上肯定会去有所欠缺的，但是CT5给我的给了我不一样感觉改变了我的看法，座椅的包裹性很好阿，软硬度也是非常好的，乘坐舒适度也是非常好，后排的话也有独立可调控的出风口，可调节温度的出风口，在细节上面我觉得做的非常好，很符合我的心意。 一键启动技术这在热天真的实用，放在太阳底下暴晒的车子打开车门一阵热浪扑面而来，那股味道真的是来刺激自己的嗅觉的，这轻松的避免了自己的尴尬，上车之后就是已经调节好的舒适温度。。。。
隔音的效果很好，CT5的话在夏天超级好用的一功能，远程启动，车子经过一天的暴晒，车内的气味就是毒气了吧，这可以自己在阴凉处休息等待，远程就把空调打开，等到车内合适的温度，气味散了在上车。
运动型的轿车悬架还是偏硬，不过我倒没什么感觉，就是在过烂路的时候速度放慢点就呗，之前要是经常开日系车的话肯定会不适应。座椅比较有质感坐上去有足够的支撑性，年前出去接人跑了一次四个小时的长途也没觉得有多累。隔音不错，音响音质也棒，尤其是听低音的时候就是种享受，为此我还特意从朋友那里弄了无损音质的低音歌。
CT5的舒适性非常好，底盘稳固扎实，前排和后排又都是独立性的悬挂设计，对于路面上的震动有很好的过滤作用，开车的时候或者坐车的时候路感都是很模糊的。
车子的座椅宽大柔软里面填充的海绵厚实，坐在上面就感觉跟坐在美式沙发上面一样，我这个170斤的胖子坐在上面也是完全没有问题的，身体有陷入感，靠背在腰部和肩部都有支撑，四个车门厚实，低速关上门之后隔音效果棒，但是我不知道为啥，只要是速度超过一百之后，车窗外的风噪和路噪就会显得特别的大。
档次就是不一样，比我上一辆十几万的车舒适感强太多，自从提了这款车之后我的老车现在开的相对少了很多，难道这就是“喜新厌旧”吗，减震系统很好车子没有大的颠簸，空调效果很明显，制冷迅速，音响的声音质感听这也是一种享受，坐在软硬舒适的座椅上真舒坦。
隔音效果非常不错，跑高速时噪音也不大，就是底盘实在有些太硬，一遇到路况不好的地方，屁股就有些受罪了。我这个版本没有带bose音响，不过原厂的喇叭也挺好，听音乐音质能够满足我的要求。
全新一代CT5尽管是一款运动型轿车，但是搭载了MRC主动点此感应悬挂，与CT6同款悬挂结构，众所周知CT6的舒适性非常的好，所以CT5的舒适性就显而易见很不错，并且也兼顾了操控。
年前和家人开车去了一趟外地，舒适性方面整体感觉还行，只是在高速上面觉得发动机噪音有点大，不过听听音乐是会觉得好一些的。
车内的隔音不错,音响的音质也棒,尤其是听低音的时候就是种享受,因为我有很多无损音质歌曲的资源，所以音响要是不行的话就浪费了。悬架不够软,还能接受,就是在过坑洼路段的话,就踩轻点油门咯。座椅比较有质威坐上去有足够的支撑性,跑长途的体验不错。
比我之前的阿特兹好太多了，座椅很舒服，降噪隔音也做得很好，特别是音响，一开音响隔音效果更好，开运动模式的话就没这么安静能听到声浪，不过我基本没用过。悬架感觉有点偏硬，平常在市区好的道路开还好，要是遇上修路的路段颠簸感就很明显了，不过遇到烂路也比较少，所以我就没去调过，腿部还有腿托设计，长时间开车腿也不会累。
我自己给自己25万左右的预算，外观和动力都能够满足我的喜好，空间也能满足我的使用，配备2.0T涡轮增压发动机，237马力，10档手自一体，最大功率174KW，我觉得同级别中已经满足我对动力的渴望了，所以我觉得我选择还是我喜欢的。
性价比挺高的，因为当时买的是领先运动型，所以我觉得性价比很高，因为你开上CT 5你就会知道这个车真的很值。第一你喜欢它的外观，第二，你喜欢它的操控，第三，他会在这两项的基础上给你带来更多的舒适感和体验，会使整个车更加的加分，所以目前为止，我真的挑不出他什么毛病。
如果我认为他性价比表现不好的话，那我肯定也是不会选择他的，在这个价格范围内的车型当中的话，其实它整体表现已经算是非常不错了，这钱能让我觉得花的值，说明它的性价比表现就很好。
关于这个性价比我感觉还是挺不错的，因为当时了解到这个车子的一些价格和一些质量方面的配置都是非常的丰富齐全，而且我觉得这个车子一些空间的安排都很合理，而且外观设计很吸引我的目光，同时整个车子的保修不用担心花费很多钱而且各个方面都表现的不错，我都很满意。
能让我由衷的感觉到优秀的东西还是很少的，这辆车却算得上一个。我觉得它是一个高品质的东西，这也不是空穴来风，这是体现在它的方方面面。能以这个价格买到这样的一款车我确实挺开心的，也许前期没有这种感觉，但是到了后期越来越觉得是这样的。
性价比超高的，表现能力特别的突出，而且平常需要保养的方面你去店里都能给你优惠，这也是为了以后的长久考虑，我就挺心动的，而且车子的保值率高，还存在供置换补贴，这点也是为了以后考虑，综合各方面的总体情况来说我觉得这款车子还是比较值得购买的，反正我怎么长时间用下来的体验感都非常的不错。
性价比就没有的说了，这个价位的优惠一瞬间就打动了，买什么A4 3系，我为啥要因为品牌去交智商税，CT5不香吗，动力有，外观有，操控有，价位好，至于你们如果说非要BBA比较好的话，那也没话说，每个人想法见仁见智吧，不过我买了CT5后一点都不后悔，觉得太值了
我妈给我的是30万的预算，车型让我自己选，也是因为朋友推荐，选择了凯迪拉克，喜欢凯迪拉克的外观和动力，价位合适，家人为了让我不乱花钱，给我付了9万多的首付，我每个月还7000不到，车开了两个月了，暂时也没有出现什么问题，只是有一次小摩擦，开起来还是比较顺手舒适的。
买车都要买好的，都希望能够用最实惠的价格买到高性价比的车，我想大家的想法都是一样的，但是，也没有那么十全十美，不过，就这辆车来说，真心觉得车子的性价比高，太值了。
整体来说也还可以的了，毕竟也是一款后驱车，相对于BBA的价格和牛气，我还是选择一款适合自己的吧，实在些，毕竟车子还是自己拿来开的，适合自己的才是最好的。
在配置上确实是挺高的，而且也是对比了其他的车型，基本上平时需要用到的都有，主动和被动安全配置也都配备了，又是一款后驱车了，听朋友说后驱车的造价还是很高的，最主要是各各方面也是满足自己的心意，所以我就入手了。。。。。
这辆车的性价比还可以，凯迪拉克是豪华品牌也是知名品牌，相对于同级别的车来讲，配置更丰富，空间也更大。
车子的外观时尚个性，对我这个颜值控来说特别的对胃口，加上动力强劲电子科技配置全面，虽然也有内饰异味高速隔音差的缺点，但是总体来说还是瑕不掩瑜的。
三十一岁的年纪，凭借自己努力的打拼，现在能有凯迪拉克CT5这样的一款车，我个人还是满知足，我对这款车也很认可，感觉性价比很高。
落地30万的价格对于CT5来说性价比的确非常高，它不管是动力操控、好开程度方面还是整体的设计还有豪华氛围，都对得起这个价位。而且现在新车上市时间不长，路上跑的也不多，看着也非常有新鲜感，开大街上回头率很高。
性价比怎么说呢，虽然说大家把它视为豪华品牌，但是和bba比起来，人们对凯迪拉克的认可程度并没有特别高，毕竟他不属于传统的豪华品牌，由于保值率着实不算高，这也让很多人觉得尴尬，不敢出手就怕前脚刚买完后脚就降价，但是除掉这个劣势，客观来说CT5还是不错的。
价格没什么好探讨的咯，什么价格配什么东西嘛！同价位的车里，算是配置挺高的了，要是再给多点优惠就更好了哈哈哈哈。
性价比这个懂车的朋友都懂，买凯迪就是看中了它的性价比才买的，在同级别的车中根本不可能买到这个配置，买BBA最低配的价格就能买到凯迪中高配的车，这不香吗？唯一的缺点就是凯迪的车太不保值了，后面等CT4出来估计又会跳水了，不过也没办法了，自己喜欢的东西就是要早点买，开新车的日子一天也不想等了。
