对我来说，最满意的就是它的大空间和低油耗了，空间真的很大，在中型车里，算是佼佼者吧，我们家一开始也是因为空间才选的天籁来试车，一试车发现是真的好，这个空间比我们试的前几辆车都要大，三个人坐后排也不挤，我坐驾驶座特别空旷，活动空间大，开车都舒服不少，后备箱有580多升的容积，放的下两三个行李箱，我们家人虽然不多，但买车也有以后的打算，可以一家人去自驾游，空间肯定要大的，开车去旅游一定要空间大才舒服，这款天籁的空间目前使用着感觉很不错，可以满足我们一家人的出行需求，以后去旅游的话也不是问题，再加上天籁的油耗还很省，现在每百公里的平均油耗是8.3，比我们的预期要低很多，还在磨合期，感觉油耗还能再低一点，如果真的可以的话，以后我们一家人出去玩就省钱了，本来就是打算买了家用和旅行用的车，没想到这么符合预期，对天籁的大空间和油耗很满意了。
我最满意这款车的空间，动力，操控。先从这款车的空间说起吧，当初在试驾的时候除了天籁以外，我也去试驾了同级别的丰田凯美瑞和别克的君越，不过这两款车的空间给我感觉不够天籁的宽敞，另外天籁的分段式电动天窗，也能带给前后排乘客不错的通透感。动力方面，这台高配天籁装的是一个2.0T的涡轮增压发动机，只要轻轻踩一脚，声浪呼呼的响起，这声音听上去激情澎湃，在超车的时候只要舍得踩油门，就没有超不过去的时候。操控方面，它配备了丰富的辅助功能，胎压显示、并线辅助、主动刹车系统、360度全景影像、疲劳驾驶提示等功能，可以帮助我更好的驾驶这部车子，另外还有运动和经济两种驾驶模式供我选择，可以满足不同路况的驾驶需求。
这款车我最满意的地方就是它的安全配置，感觉很丰富全面的，再则就是它的外观和内饰，看着简约大气，不仅适合男性使用，也同样适合女性使用。除此之外，它的舒适性也是非常的高的，不仅有所谓的“移动大沙发”，在很多细节上的设计和做工也是非常人性化的。
最满意天籁的内饰设计，看着很高档，分段式的电动天窗也很有高级感。车内各项功能区的划分明确，简单易懂，这也在一定程度上提高了我操控效率，强调实用性和效率性。车内的悬浮式8英寸中控液晶屏科技感足，视觉效果佳，而且操作的流畅度值得肯定，绝不是那种只做表面功夫的华而不实的触控屏，内置了GPS导航系统、手机互联、语音识别控制系统等配置，前排后排都有两个充电接口，非常人性化的设计。
这款天籁我最满意的地方是它的动力，2.0的桶里真的是特别的给力，满足我的需求完全没有问题，甚至感觉有一些动力过剩了，平时主要的在市区里开，起步特别快，稍微一踩油门速度嗖嗖就上来了，而且加速也非常的给力，只要舍得踩油门，动力源源不断的输出，给我的推背感特别的舒服，而且上高速也是完全没有问题的，速度跑到100也是特别的容易。而且这款车子的颜值也是没的说，特别的高，整个车身特别的时尚大气，颜色也很好看，非常的年轻化，哈哈，感觉自己瞬间年轻了好几岁，整个车身线条也特别的流畅，非常的喜欢。
我最满意这台高配天籁的地方有两个，第一个是它那空间，单从车身数据上面看的话4901mm×1850mm×1447mm它比一般的中型车空间还大。我平时坐在前排的时候，全身的活动空间都比较充裕，无论是上半身还是下半身都可以灵活自如的动起来。另外车上的小储物空间也比较多，平时拿来放一下随身的物品也比较方便。第二个地方是它那丰富的操控功能，虽然天籁在车身长度设计上长了一点，但是在倒车的时候却不用太多的担心。因为这台车配备了前后驻车雷达和360度全景影像，无论在哪个位置倒车，都可以把周围的点位显示的一清二楚，就算是新手也可以很快的上手。
这台高配天籁在操控和动力上都做的很出色。虽然天籁的车身长度达到了4901mm，但是在倒车的时候却不需要太多的担心。因为车里配备了前后驻车雷达和360度的全景影像，在倒车的时候能够显示各个位置的点位。在动力上，天籁现在做的也是与时俱进了，和其他车子一样配备了涡轮增压发动机，我在超车的时候252匹的马力，能够轻松超过去。
我满意这款车的油耗，空间，外观。有很多方面，目前行驶了1000多公里，就是上下班，偶尔周末出去转转，油耗8.5，我觉得可以接受，出了首保拉几次高速应该能下降几个。空间方面，前排空间非常富裕，后排空间也可以，本人一米76后排完全够用，试驾过凯美瑞，君越，后排比他两个都大一点，我家里也没有大高个，儿子目前四岁，等他长大了再换个SUV。颜色方面我选择了一个比较大气的颜色，红色感觉很时尚，天籁的外观算是比较好看的，各花入各眼在我的审美点上。
天籁的外观我真的是爱上了，真的太好了有没有，我选了黑色的车子，整台车子给人一种高端大气的感觉，我个人比较喜欢这个版本的轮毂设计，一种运动的设计风格真的很喜欢，再加上这个帅气的大灯设计风格独一无二，这车的动力我也是绝对满意的因为动力不够特意选择了这台2.0带T的天籁，确实很不错，开了一段时间很满意，车子提速非常快，这就比较容易超车，也让超车变得简单了很多，作为日系车的三剑客之一我最喜欢就是这台天籁了，不管是空间还是动力等等一系列的表现都能够让我很满意，买回来之后家人看了这车也挺喜欢的，我那就哼爱不释手了，毕竟是自己细心选中了一台车子呀！
最满意的还是要数这款天籁的外观和舒适度了，特别是车头的设计，车前雾灯内凹的设计非常的抢眼，有种超跑的感觉，车身的线条干净利落配上尖锐的LED大灯，非常的抢眼，不仅晚上看起来非常亮，而且让整款车充满活力，这款新天籁比以前的老天籁有了比较大的改变，大“V”字的前脸很有家族的风格，加大的蜂窝式进气格栅相当有层次感，悬浮式的车顶看着有科技感，跑在路上非常的吸睛。还有天籁的舒适度也是值得一提的，这款车还是保持了天籁这个系列原有的座椅舒适度，而且是这真皮材质的，坐下去下陷感足，平时在长时间坐也不会感觉很累，而且有时候我都会在车上睡觉，座椅一放倒，几乎平躺了，简直比家里的大沙发还舒服，不亏是移动的大沙发，主驾座椅的可调节幅度也大，高低4向调节，腰部支撑2向调节，平时我和老婆换着开的时候也很方便，方向盘加热这个功能还挺适合冬天的。
这个车子在日常的使用当中我觉得他最突出的地方首先是空间上，空间总体的呈现效果都还挺不错的，一家人的使用上还是能非常轻松的满足，所以有小孩子的家庭或者是说大家庭，这个空间上整体的一个呈现效果都挺不错的，所以也适合居家使用，各种情况下他的一个表现我觉得也都挺不错的，包括后备箱的一个容纳的效果也都挺好的，所以这个空间上我还是比较喜欢的，因为在家庭的使用方面他表现的非常不错，第二点最满意这个车子的地方就是他的操作手感上，我觉得买车除了看它的性价比之外，作为司机最为关注的就是这个车子到底好不好开，所以当时去开的时候，这个方向盘的手感怎么样，品质各方面好不好，都是我比较关注的地方，也是这个车子给我感觉都做的挺不错的地方，平时的操控手感上，还有这个方向盘的品质各方面也都挺不错的，所以也算得上是我最满意的地方之一。
最满意的肯定是有着‘移动大沙发美称’的座椅了，坐起来非常的舒服柔软，根据销售顾问介绍，这座椅是采用三层聚氨酯缓冲材质制作而成，能够起到柔软而又不塌陷，日产在座椅这一快真是下足了心思，毕竟我比较注重舒适度为主，开车舒服最主要。
在用车的过程当中，我最满意这个车子的地方是比较多的，因为他各方面都表现的比较好，总体来说也都不错，其中表现得最为突出的就是这个车子他的价格上优惠力度我觉得也挺大的，所以在选择他的时候感觉也挺划算的，也比预期中还要节省了不少钱，第二个我最满意他的地方就是他的油耗方面其实也挺不错的，油耗这一方面经过我购车回家到现在的一个使用结果来看，他也是一点儿都不高的，所以在居家使用方面我觉得也是非常不错的一个地方，就目前的表现来看也是非常突出的，使用起来节省的同时也让人非常的省心。
对这款车最满意的是它的外观，但我也还很满意这款车的动力，只是相对之下我更喜欢外观。当我第一眼看到这款车的时候，我就被这款车的高颜值所吸引了，眼睛都很难从他身上离开，我问身边的人的看法，他们也都纷纷表示这款车的确很好看，我感觉这款车的设计风格是比较潮流的那种，看起来也很高级，很符合年轻人的眼光，我很喜欢这个风格。
最满意的是天籁的动力，发动机可以爆发出211匹的马力，可以说是非常强劲了。平常开车感觉动力充沛， 轻轻一点油门车子就往前冲，官方给出的0-100加速也是到了八秒以内，综合我的驾驶感受来说应该是比较靠谱的一个成绩。还有比较满意的就是内饰设计，看起来也是很有豪华感，大面积的木纹也是营造了一个复古贵气的环境，采用的音响效果也是非常好，坐在车里真的能够切身体验到这部车子的豪华DNA。
最满意的一点是天籁这款车的舒适度，座椅非常的柔软，不愧是移动大沙发。而且空间也是这款车非常大的优势，车内的空间利用率非常好，无论是乘坐空间还是储物空间都很丰富。动力表现也不错，这款车提速挺快的。
最满意的就是外观了，大轮圈，倒V的前脸进气格栅，炯炯有神的前LED大灯，内饰我也很喜欢，看起来比较高档，中控的设计也不错；另外，座椅的舒适度很高，坐在上面感觉整个人都被包裹住了。
我认为最满意的地方是舒适性以及操作性。这辆车的舒适性是很不错的。我买的这款智尊领航版也是这款天籁车型的最高配了，车内的防震防音效果都是很好的，所以舒适性我认为是很满意的，其次，这款车早操作方面并不需要多么高超的驾驶技术，操作没有太多的繁琐，简单的操作就可以完成，再者，车内的空调是很不错的，现在夏天开空间车内凉快的速度还是挺快的。
我看中的是动力配置 老婆看中的是外观颜值 岳父看中的是空间大，宽敞 一家人共性：后续维护费用极低
我最满意的就是它的外观，前脸的辨识度高，车灯看着精锐，加上V字银色镀铬装饰条和中网进气格栅，看着就有杀气，有一种生人勿近的感觉，而且整个车子给我的感觉到也是时尚运动的年轻高冷风。还有就是车内的配置丰富实用，像360度全景影像，全速自适应巡航，自动泊车入位，自动驻车，这些都是方便实用的配置，给我的操控和安全性提供了大大的帮助。
我最不满意的地方就是新车刚提回来的时候味道很大，影响使用，刚开始的几天都不能开车，得通风，新车有异味可以理解，但是这味道也不应该影响我们的使用才对的，也不知道是内饰材料的问题还是其他问题，味道真的挺大，小孩天天喊着要坐新车都不敢让他坐，通了一周的风才敢让他坐，就这点让我的体验感有点不好，比较影响心情。
我觉得天籁在舒适性上的做工差了一点，我在开空调的时候感觉车子有轻微的抖动，而且在刚启动的时候发动机的声音有一点大，关了空调的话声音就小很多，不过这个问题比较轻微，让人勉强可以接受，我打算等跑到3000公里去做首保的时候，问问4S店的维修人员，看看可不可以调整一下吧。
这款车我最不满意的地方就是它的车漆比较薄，如果车速过快时会被路边飞溅的石子或者树枝刮蹭到，一刮到就会留下痕迹或者露底漆了。
目前为止它的油耗在每百公里8.9个油，不是特别高，但是说表现特突出也没有，应该属于中等水平吧，并且跟我想象的省油有点出入，因为我这个人开车还是比较斯文的，不会追求速度与激情那种感觉，比较不舍得给油，不是那种很激烈的驾驶，不过磨合期的车子会比较费油，过段时间再看看油耗表现怎么样。
这款车最让我不满意的地方，说实话是它的悬架减震这一方面，感觉稍微有些硬，平时的话经过一些减速带或者坑坑洼洼的地方，坐在车上能够感觉到明显的颠簸，如果有人休息的话还是挺受影响的。
最不满意的一点还是要数它的内饰方面吧，整体的内饰设计简约了一点，感觉有点掉档次了，跟前面几代的天籁相比，这台天籁也没有多大的变化，跟它那出色的外观比起来还是有不小的差距，给人一种外强中干的意思。另外在提车的时候，内饰散发的异味也比较大，我在散味上足足花了三天。个人觉得这个内饰设计跟它的价位不太匹配 ，希望在后面能好好加强一下。
这台车在油耗上的表现，我觉得有点不尽人意，我在过了磨合期以后油耗也没能下来多少，目前油表的综合油耗表示是9.2个点，虽然这是一台中型车，但油耗还是有点高的。
开空调的时候有一点震动，而且风机的声音有点大，关了空调就好了，可见就是空调的事，不过很轻微，勉强接受吧，首保去4S店问问能不能治一下，红色的没有现车，等了1周多才提到车。
开了有一个多月的天籁了，目前还是比较满意的多，车子开出去也很有面子，最舒服的应该就是天籁的大沙发了，这一点让很多人都喜欢它，目前来说只有一个地方我不是很喜欢，就是车子的内饰一般般了，感觉日系车这个价位的车子内饰也就一般般，摸起来的手感也不是很好，再加上新车的异味也比较重，所以给我的印象分就不是很好，内饰的一些功能也比较的鸡肋，如果说内饰的话还是要看国产车的内饰！
最不满意的一点还是要数内饰方面吧，整体内饰设计偏简约低档次，比较老成，跟前面几代天籁没多大变化，跟外观比起来还是有一定差距的，有点点小失望，与外观相比有点外强中干的意思，刚提车那会异味也很大，感觉这个内饰设计不太匹配这个价位，少了点高级感。
最不满意这个车子的地方首先我觉得车子刚回来的那一个月左右吧，车里的味道都还挺大的，所以这方面还是挺影响使用的，虽然说是新车都有的，但是确实也是特别影响使用的，因为我觉得在使用上的感受非常不好，因为毕竟遇到这样的情况非常影响平时的一个使用，其他的时候就觉得都还挺不错。以及这个车的减震也是他做的很不好的一个地方，因为减震的效果还是有一些偏硬，所以平时坐起来的时候感受上就不会那么的好，因为后排的一个人乘坐的时候能感受到的一个颠簸感还是比较大的，所以我觉得这一点上也挺不好受的。
就是漆太薄，白色还要加价2000元，有点坑，虽然说是珍珠漆，可是刮花喷漆不好调色维修还更贵呢，还有就是后备箱厂家设计的时候是不是想节约成本，后备箱上面都没有用一个内衬包起来，裸露在外面，一低头就看得见那些喇叭线路之类的。还有就是日产设计缺陷不能四门都可以一键升窗，只有主副驾驶可以一键，后排不能一键升窗，这也是偷工减料节约成本吧。
最不喜欢这个车子的地方也是有一些的，因为在使用的过程当中他肯定也不是表现的十全十美的一辆车子，肯定也是会有一些方面在使用上会感受不是那么的好，这个车子在这个使用的过程当中我觉得他表现的不好的地方就是，这个车子的隔音效果这一方面。这方面其实刚开始的时候就完全没有注意到这个方面，发现的时候也是因为一家人出去玩儿，在上高速的时候行驶久了就感觉到车外的一个噪音还是挺大的，然后有了第一次的感受之外，其它的时候上高速都会有这样一个不太舒服的体验，所以这点是我第一个感受到在使用上就是不是很舒服的地方，第二个其实让我感觉不舒服的也是这个舒适性方面的问题，因为这个车子他的减震这一方面也是有一些偏硬的，所以过一些减速带或者是一些不平的路段的时候，车内我觉得对于地面的一些感受还是比较清晰的就能感受到的，我觉得这一点上也让我感受不是特别的舒服，因为现在的市区路面各种减速带也非常的多，所以这一方面的体验也挺不满意的，尤其是后排承坐人的一个体验就会非常的不好，因为颠簸感还是挺大的，所以这点上也是我从使用上感觉到的不满意的地方了。
对这款车的比较多部分都还是比较满意的，没有明确的不满意的地方，不过在这款车的各方面优势中，我感觉不太理想的就是舒适度吧，这款车的减震效果会差一些，过减速带的时候抖得有点麻麻的，一些坑洼比较多的路更是颠簸的明显，而这款车的各方面我都比较认可的，就是对这款车的减震效果感觉还有需要改良的地方。
这款车子的做工方面有待提高，内饰的缝隙还是挺大的。中控台看上去不够精致，要是再把细节处理好了，这款车会更完美。
对于这款天籁我对不满意的还是油耗是真的有点高了，2.0T的动力是真的挺不错的，但是换来的就是高油耗的诞生，同样这款天籁加的油耗也是95的，在油费支出这一方面还是并没有太多的燃油经济性。
最不满意的就是它的车漆比较薄，在经过砂石路的时候容易被小石子溅到车身，导致车子被刮花掉漆，所以小小的剐蹭都容易把车子刮花，要是一两条小划痕的话倒还好，倘若是再多几道就比较影响美观了。
天籁的外观感觉很时尚，又带有运动感，看起来大气又活力，颜值很高，适用面广，上班家用都可以。
前脸造型时尚大气，运动拉风，回镖式的LED大灯锐利明目，车身线条设计丰富流畅，车尾硕大稳重，整体来看外观的设计风格，挺适合年轻人的。
天籁的前脸造型非常时尚具有设计感，后车灯的设计也与众不同，整体的车身线条顺滑流畅，而且大灯高度可调。总的来说是非常符合现代年轻人眼光的一款车，比较能吸引到我的眼光，但我比较不满意的一点就是它的车漆比较薄了，驾驶在不平整路面的时候容易被路边溅起来的小石子或者树枝剐蹭到，从而导致留下划痕。
天籁的前脸倒梯形的蜂窝状进气隔栅的设计，加上V字型的银色镀铬饰条，让整个车看起来比较精神和洋气，车身两侧的LED大灯组，造型上给人一种帅气的感觉，车身线条修长流畅，比较上档次，视觉效果比较好。车尾感觉比较饱满，造型低趴，略带跑车的帅气气息，整体看上去很协调。
这款天籁的外观颜值我真的是特别的喜欢，真的是太爱他了，对他一见钟情的感觉，整个车身设计非常的有质感，前脸设计我特别喜欢，非常的霸气，大灯看起来也特别的漂亮，另外这个轮毂设计的也非常锋利，满满的运动风。
顶配天籁在外观设计上给我的感觉就是成熟稳重、时尚运动，没有过多的花里胡哨，只有妥妥的实力表现。
外观方面，天籁给我的感觉就是霸气稳重，而且还时尚运动，往那一停放都是帅气吸睛的。
外观这点我打满分，为什么选高配的？因为我觉得高配的轮毂好看，我比较喜欢高配的轮毂造型，车子整体看起来成熟稳重，但又不会让人觉得老气，可以说是比较精神车身外观了。我选择红颜色，在街上很拉风，回头率也很高。
车子整体外观显得很大气上档次，车子造型的设计看起来很时尚，车漆很亮很抢眼，我推荐大家可以考虑我这台车子的颜色，看到它的第一眼就深深的吸引了我，家人也都很喜欢，停在外面我都感觉很有面子，这车子的外观造型我觉得很拿得出手。
外观这方面是真的没得说，整体设计偏年轻时尚，显得很亮眼大气，也正是我最终决定买这辆车的原因，比较贴切年轻时尚感，搭配上回旋镖式的LED大灯，加上日间行车灯，显的更加亮眼大气，跑在路上非常的吸睛，辨识度高。
外观的颜值上我是挺喜欢，然后也挺满意的，因为我外观是属于那种比较简单的设计，然后比较大方的一个类型，然后做工上也符合这个价位他本身应有的品质。
外观的话我个人是挺喜欢的，年轻化设计，车身两条流线型设计我很喜欢，车身低趴很有轿跑的风格，车身就长度达到达4.9米长，开在路上很拉风，够档次，我买的是顶配的，轮胎也是19寸的大轮毂，锂合金切削轮毂，很好看我喜欢，
外观上我觉得这个车子的颜值还是挺高的，因为外观方面我还是挺喜欢的，不仅是外观霸气，车身做工也都不错。
我对这款车的外观非常喜欢，前面也说了这款车的外观是我最满意的点，但我觉得外观方面还是要具体看个人眼光，所以车评里就不讲那么多了。
外观看起来比较稳重，尤其是前脸的进气格栅，看起来是非常大气。车尾的设计很有特点，特别是尾灯，感觉是向外扩张的，看起来比较的张扬，非常霸气。车子整体的灯光配置也是很不错的，可以说是能用LED的绝对不用卤素，灯光亮度非常好。
我觉得外观方面每个人都感觉不一样，这款车外观设计的挺符合中国人的审美，看上去稳重大气，而且又不缺乏时尚感，整个线条的设计非常的流畅，从侧面看真的还是挺个性的，而且这款车大灯也有自己的特点，整个车身给人一种非常威武的感觉。
外观辨识度是很高的，本身前脸就比较有冲击力，加上我选的颜色是红色，朋友们都说这颜色比较骚气嘻嘻！车流中最耀眼的一辆车，毕竟现在外面大众色白色、黑色居多，突然有一辆比较夺目的车还是很有辨识度的，车身修长轮廓线条清晰，越看越顺眼，不足的地方就是车漆有点薄。
车的外观很好看，也相当的耐看，整体的气质挺达标的，时尚，大气，上档次的一个外观设计，很喜欢，也满意。
“霸气”的老婆喜欢有点MAN的东西。上挑式的犀利鹰眼大灯，超大车标LOGO和动感的进气格栅，是一种霸气的帅，有个性的美。也许就是因为这些细节吸引了更多的年轻人喜欢天籁这款曾经被誉为“公务专用车”的B级车更懂得抓住年轻人的心了。 ☆ 外观感受：车身尺寸达到1850 对于女性停车有点技术要求 钣金车漆：红色热情却不张扬。油漆很亮也比较耐脏。红色油漆+2000元 一句话，老婆喜欢 车身及车轮：235尺寸轮胎搭配黑银轮毂，时尚又运动。
我觉得外观大气有档次，我个人很喜欢。这台车的轮廓圆润饱满，有年轻感，个性感十足，流线型车身设计我也喜欢，这个外观也是我选择这台车最大的理由。不足的就它的车漆太薄了，容易被刮花出现很多小划痕。
中控部分我挺喜欢的，看起来有科技感，实用配置也多，多功能方向盘，方向盘还能加热、换挡，HUD抬头数字显示等，后座也有空调出风口，使用感不差。
内饰有挺多可以说的地方的。先说说它的整体布局吧，天籁内饰的整体布局偏向家居风，坐在里面就跟感觉回到家一样。中控方面，配备的8英寸触控液晶屏，carlife用手机连接以后使用起来很便捷，可以用来导航，打电话，发短信都行。如果手机没电了，车子里还配备了充电接口，可以随时随地的给手机补充电量。车内装置的音响的音质也不错，在播放音乐的时候，感觉很柔和，带给人的沉浸式体验也不错。
内部的设计与外部相呼应，选择了黑色简约型的设计，看起来简约大气，低调奢华的感觉。它的整个中控平台的设计大部分采用的是软性材料的包裹，看起来很是精致，触感也好，它的中控触控液晶屏，接触灵敏不卡顿，使用起来也非常的流畅顺滑，它的车联网功能还能让我下载一些我喜欢的热门的软件。除此之外它的GPS导航系统也是非常实用的，因为一开始购买这部车，除了上下班使用之外，就是想偶尔一家三口自己开车出去玩，有了这个导航，想去哪里问题都不大了，而且他还有导航路况信息显示，能让我知道哪个路段拥堵，好重新规划路线绕开他。它的前排多层隔音玻璃，让我开车的时候能屏蔽不少噪音。
天籁的内饰看着很高端大气，无论是方向盘的设计还是整个中控台的设计，都看着很气派，用料良心，大部分材质选用的是软性材料，摸起来手感很好，看起来质感也不错，真皮的座椅质感也细腻，亲肤。缝线处的线条处理的也到位，做工细致，分段式的电动天窗让车内的采光度提升了不少，视野更开阔，而且看着高档。后排也设计有空调出风口，还有温度分区控制，而且前后都有两个充电接口，手机没电了也不用抢着充电，后排也不用拉长线往前排去充电，真的是足够人性化。
新车刚买来的时候有一些异味，其他的方面都还好，中控区的设计挺不错的，屏幕的清晰度也很高，而且功能也比较的齐全，使用起来特别方便。
内饰这方面比较一般般，首先它在颜色的选择上没有其它中高配车型的内饰颜色多。其次整体的设计风格也简约了一点点，而且对比上一代的天籁也没有太多创新的地方，希望内饰在后期能表现好点。
内饰上，整体的设计风格偏向简约风，全车没有太多花里胡哨的设计，空调的制冷相当给力，而且还有温度分区控制，可以把各个位置的温度调到适合自己的温度为止。其次在中控屏幕上也采用了当今比较主流的触控液晶屏，给人的显示效果也比较清晰。
车内部空间用手触摸的地方，软质材料居多，中型车这个价位还可以，进步了，够用，等我买得起更好车的时候才会觉得这个车的内饰跟不上节奏，现在够…，知足常乐。
内饰不是很喜欢，这个材料就不是很好，还有这个中控多媒体屏幕，让人看着就很小气的感觉，好在车内的功能还是比较齐全的，也都挺好用的，车机互联系统这些都有，就是新车买回来内饰味道太重了，不好闻呀
内饰这一块的话是我最不满意的一块，整体设计偏普通，跟天籁的外观反差还是很大的，车内老成，有点略显低档，个人感觉吧，还有就是刚提车那会异味非常的重，刚开始都不敢关窗开空调。
内饰的风格上还是挺不错的，就是他整体的一个使用效果来说我也挺喜欢的，第一眼看见的时候我觉得也挺干净大方的，然后品质各方面也都做的很不错，所以对内饰上我觉得最重要的就是内饰一些功能的使用上要好，品质上要没有问题，其他方面就都可以。
天籁新款内饰设计比较简约，没有太多花里胡哨的按揭，中控屏也是用现在比较流行的悬浮中控屏，跟奔驰的很像，有语音功能，可以一键导航，查天气，放音乐，这些基本现在智能功能都配备了，值得一提的是原车就自带高德地图十年免流量，还是实时更新的，现在地图软件里就高德地图做得最好，最精确更新快，24小时实时更新，不用费流量更新，也不许要去升级系统，方便多了，四个门板跟中控台基本上能摸得到的都是真皮包裹，档次还是有的，不过跟别克比还是有点差距，别克的内饰是真的豪华。
内饰的风格虽然说是比较简单的，但是内饰整体看起来非常的干净利落，而且使用起来的反应速度和功能的表现各方面也都很好。
内饰的风格是耐看型，一开始感觉一般般，后面就越看越有吸引力，感觉很搭外观的设计，都很有高级感，我很喜欢。
天籁的内饰是我非常喜欢的地方，整体营造的氛围就是比较豪华高档的，静谧性也很好，采用了主动降噪的技术。最应该夸得就是这个音响系统，我是个古典乐迷，坐在车上听着音乐的感觉非常棒，在工作一天以后，下班回家的路上听着音乐，非常的减压放松。
内饰在做工方面比较一般，但是配置方面还是挺好的，而且用料方面也非常的不错，这款车内饰在材料方面用的还是挺厚道的，用手摸起来很舒服，除了细节方面其他方面挑不出什么毛病，配置非常的丰富，使用起来也是非常便利的，特别是多功能方向盘在开车过程中使用也非常的方便。
在内饰上，这款天籁的用料是挺有诚意的，车内的皮革包裹，软软的很有手感。整个内饰看上去都是挺有档次感的，到处都是皮质的包裹，塑料件是真的很少。
感觉现在年轻人用的车都不喜欢内饰搭配胡桃木，有点老土。 ☆ 内饰设计风格：多功能方向盘按键清晰明了。化妆镜带灯老婆常用。 全景天窗打开过两次，不热的时候走在东湖边的林荫路，湖风吹来凉意习习，顿觉天窗的浪漫不过与此。老婆说想去大草原坐在车里看星星（电视剧看多了）
内饰总体来说也还可以，中规中矩的，真皮座椅包裹性强，质感细腻，中控液晶屏那里看着也还是有点科技感的。
空间算是我们家的硬件要求了，因为考虑到以后我们一家三口要去自驾游，所以要选空间大的车，一来是腿脚也比较能活动的开，二来是以后再爸妈或者载岳父岳母也不怕后排会拥挤，而且空间大了放东西也比较方便，天籁的空间也没有让我失望，后排很宽，坐三个大人也没有问题，还可以半躺着休息，后备箱的空间也大，虽然我们家买车到现在还没怎么使用过后备箱，但看着放几个行李也是可以的，以后去旅行我们是不用担心空间的问题，这一点还是很满意的。
身高一米七几的我，坐在驾驶位的时候，头部离车顶还有一个拳头的距离，其次腿部的活动空间也有两个拳头的距离，。后排在两个乘客的情况下，和前排的感觉差不多，也是头部离车顶一个拳头的距离，腿部活动空间两个拳头的距离。如果是在满载的情况下，三个人彼此间的间隔也有一个手指那么多，腿部活动空间的话也有一个半手指左右。至于它的车尾箱，用来满足日常的购物需求，问题不大。
因为我们是一家三口，所以在座位这方面完全是没有问题的，甚至可以说是十分宽敞了，后备箱的空间也可以满足我们日常出行放置两个行李箱和我儿子的一些小玩具和小推车，对于这样的的空间我觉得还是可以的。
储物空间和乘坐空间比较充足，我本人是176的身高，在前面把座椅调好后再坐到后排去，腿部距离还有大概一拳的空间，头部也大概有1拳左右，乘坐空间还是很大的，坐的很舒服，后排可以坐三个人，因为我是经常周末会和几个好朋友出门自驾游，所以经常是满载的，没什么问题，后背箱的深度比较大，开口也是比较宽敞，可以顺利放下三个行李箱，完全能够胜任日常代步、自驾游的行李装载需求。
这款车在空间给我的表现也非常的让我满意，整体的空间特别大，无论是前排的空间还是后排的空间都是能够满足我的需求的，平时的话带着一家人出去旅旅游，也是非常不错的，后排的话坐三个成年人完全没有问题，腿部空间也比较充足，坐在车上非常的舒适，而且这款车的后备箱我感觉真的是特别大，特别宽敞，能够放的下不少的东西。
空间方面我觉得天籁做的挺用心，毕竟那么长的车空间也不会差到哪里去。我在平时一个人开的时候，只需要微调一下座椅的位置和靠背的角度，全身的活动空间就会变得有很多。后排方面，在满载3个人的情况下，身体的活动空间还是有一点的，不会感觉到憋屈。至于它的车尾箱，我到目前为止还没有用过几次，也不能跟大家具体分享，不过光用肉眼看的话，感觉车尾箱的容积还是挺大的。
空间上，天籁做的真的是很大，人坐在里面的活动空间非常充裕。我一般是坐在前排，前排的话只要调整好自己的位置，全身的活动空间还是有很多的。后排的话坐2-3个人也是可以的。
空间比较宽敞，这个车型的车身比较修长，后座的空间完全不压缩，基本上可以保证后排乘客的舒适体验。
自己家里经常坐车只有三个人，所以我们对空间的要求不是很大，我开车老婆坐在副驾驶，小孩子坐在后面，一切空间都让我非常满意，车内的储物空间充裕，能够放东西的地方还比较多呢！后备箱我们的需求不是很大，也不会放太多东西在后面，最重要的还是乘坐空间让人满意，配合上这个座椅，这个舒适度真的舒服
个人感觉还是空间方面还是有点欠缺的，整体车身设计方面是偏小的，前排空间还算足够使用的，后排满座的情况下中间那个朋友的腿部空间就不够足，因为地台中间凸起的有点高，不过中间坐小孩子的话还是不错的。
空间上总体的使用效果还不错，对一家人的使用上午和体验上还是能好好的满足一家的人的需要的，乘坐上都有比较宽松的距离，然后后备箱的一个容纳程度也比我想象中要大很多，所以在这个实际使用的体验当中，对于这方面只有更满意的地方。
空间我就甭说了，日产空间大也是人人皆知，而且还是天籁B级车，坐满五个人也不会显得拥挤，后排腿部空间挺宽敞的，后备箱容积也挺大，很适合周末一家人出去旅游野餐。
空间上我觉得是他表现的很不错的一个地方，因为我们平时一家人的使用上还是能轻轻松松的就达到我自己所满意的一个效果的，所以只要承坐上宽松就可以了。
这款车的空间比较充足，后排的空间非常充足，坐起来也比较舒适，满座的话并没有拥挤感，车内空间都基本够用。后备箱的空间一般般吧，目测最少能放两个行李箱左右，平时家用的压力不大，但若是用来搬运东西，就比较吃力，要走多几趟。
天籁的空间够大，平常坐我们一家四口人绰绰有余。我的身高是一米七八，后排的腿部空间我实测能有一拳多接近两拳，头部也有三四指的空间。车内的储物空间设计的也很合理。
这款车子的空间利用率非常好，不仅乘坐空间宽敞，储物空间也挺多的。现在家里有4口人全都坐在里面，空间也是非常宽裕的，车子后备箱的空间也非常的宽大，在空间方面我是挺满意的，当初选择这款车空间也是主要原因之一。
空间真的挺大，之前载老婆还有她几个闺蜜出去，后排感觉可以坐四个女生，因为坐三个人人和人之间都有空隙，真的空间还蛮大的，后备箱设计的比较深挖，里面可以放置很多东西，一些不怎么用的渔具、高尔夫包都塞里面，还是有很多空位的。
这辆车的空间是很大的，因为车的总空间很比较大的，像我这样的家庭，完全不用担心车的空间大小问题，坐上几个人都是没有关系的，而且坐的还比较舒心，柔顺的座椅坐垫，都给了我们宾至如归的感觉，总体感觉良好，其次，车的顶部设计也是不错的，我们坐在车内的时候不会碰到车的顶部，双脚也是有足够大的空间可以移动的，反正感觉很自由舒适，前后座椅都是可以调节，调节的幅度也是按照个人的习惯，所以设计的也是很人性化的。
老婆162，坐后排半躺姿势翘起二郎腿轻轻松松，一点都不“女人”，后排坐四个人完全没问题，唯一就是脚底略有凸起部位，会稍有乘坐不适感。父母坐后排感觉很舒适，沙发柔软，真皮透气。 后备厢容积：后备箱空间比一般车型的明显大一点。纵深长，开口也大，可以放不少东西。一张照片说明162的老婆坐在后备箱毫无压迫感 车内储物能力：车内储物空间不算太多，后排扶手+杯架很受岳父的喜爱，一家人出去玩的时候随手携带的保温杯有了一个合适的摆放之处。中央扶手箱很宽，开车时候用来支撑右手，放置小的杂物真的很完美
这个车无论是前排还是后排，空间还是蛮大的，后备箱空间也是足够的，我觉得用作家用确实是不错的选择。
2.0T发动机，动力很足，一般在市区里，稍微轻踩一下油门就有明显的动力感了，加速的时候有推背感，开高速动力也不弱，持续输出特别稳，超车轻轻松松的，不管是我们家平时的开车需求，还是以后要去旅行的需求，这个动力完全能满足。
2.0T的涡轮发动机，在道路上跑起来的时候，表现还是不错的。在市区的时候用作日常代步的用途完全没问题。超车也是轻轻松松的事情。跑高速的时候，动力输出也是源源不断。
车子配备了2.0T发动机，动力充足，行驶起来平稳顺滑，日常使用可谓是动力满满，超车加速只要你肯给油，一脚踩下去，完全不在话下，还会有背推感。因为我经常自己开车去旅行，所以会经常上高速，这款天籁的动力在高速上也能够满足，输出也比较的稳定，有源源不断的能量的感觉。
这台车匹配了2.0T的发动机，最大功率可达185kW，最大扭矩达到380N?m，加上模拟8挡的CVT无级变速箱，动力还是不错的，行驶起来比较平稳，后劲大，在城市里开车完全没有压力，在高速上的表现也是妥妥的，动力上是比较突出了。
动力真的是没的说特别的强劲，2.0t的发动机特别给力，一脚油门踩下去速度很快就提上来了，丝毫没有顿挫的感觉，平时在市区里开的比较多，加速特别强劲，给我的推背感非常舒服，而且超车也特别容易。
2.0T的涡轮增压发动机配合日产的CVT无极变速箱在动力上的表现还是挺好的，我在日常超车的时候，只需要轻轻踩一脚油门，就可以轻松的超过前车。
2.0T的涡轮增压发动机，在日常起步的时候完全不肉，而且在超车的时候，只要轻踩一脚油门就可以轻松的超过前车。
动力可以的，2.0t涡轮增压发动机动力爆发性非常好，起步很快，而且加速的时候我感觉还比较迅速，不会有那种很弱的感觉，爬坡超车都不在话下，一脚油门就追上去了。
这个动力是我最满意的，自己在市区内开得比较多，所以这个动力有时候还真的挺重要的，毕竟起步的时候动力不够那真尴尬，也不能辜负了红绿灯后面一帮兄弟的信任。我比较喜欢用来跑高速，不管是刚刚起步还是后排的动力输出，都比较快，在高速上想要超车也比较简单的，而且日常的发动机还有变速箱也很不错的，带来的很平顺的动力
动力方面的话是采用的2.0T的涡轮增压发动机，还是很充足的，平常上下班代步用，起步的时候反应还是很快的，加速或者超车的时候顺畅，稍微踩的重一点还可以感受到满满的推背感。
动力的整体效果也挺不错的，因为这个动力整体的提速效果就只要舍得踩油门，我觉得整体的效果都挺好的，平时在家里面使用，面对这个动力方面的一个问题上来说，也没有特别急需动力的时候，能满足日常生活的需要和偶尔的出行就已经很不错了。
动力方面天籁2.0T科技含量十足 全新天籁搭载了万众期待具备可变压缩比技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW（5600rpm），峰值扭矩380Nm（4000rpm）；百公里加速6.8秒。
动力的整体效果也是挺不错的，因为这个车子的动力虽然说不是特别激进的那种。但是他整体的提速效果也特别的稳定，平时需要超车或者说是上高速的时候，他也能很迅速的达到限定速度的。
这款车用的是2.0T的发动机，动力这方面我个人还是没有太大担心的。的确用车后也如我所想的那样，这款车的动力非常足，起步很稳，加速也比较迅速，动力输出非常快，爬坡也给人很有力的感觉，我对这款车的动力方面是非常满意的。
我个人认为天籁的动力是非常优秀的，首先在参数上来说，221匹的马力和350牛米的最大扭矩，可以说已经达到了一个很高的标准，对比同为品牌中型车的雷克萨斯es系列，天籁的动力真的是让es难以望其项背。在我实际的开车过程中，同样觉得天籁的动力响应非常积极，随踩随有，而且给人的感觉是动力喷薄而出。
加速感觉很好，无论是在市区还是在高速上动力都能源源不断的输出，油门反应非常的积极，在遇到上坡的时候油门反应也非常不错，发动机的平顺性也非常不错，开上去看起来非常的顺畅。
动力就一个字，足！超车那都是刷的一下就超过去了，油门给足，啥也不是事，特别是加95的油，动力更加平顺有力。
这款天籁2.0T的动力是真的挺让我满意的，起步油门踩多点，就能感受到十足的推背感。在高速上的表现更好，动力源源不断的在输出，有时候自己开到130之后，感觉只要油门继续踩下去动力一样会蹦发出来。
动力才是我的最爱。作为程序猿的我，喜欢用数据说话。搭载VC-TURBO可变压缩比发动机，可以实现8:1-14:1之间的智能无极切换。说白了，就是更好的平衡了动力和油耗经济性两者的兼得。不得不吹个牛屁的说，日产内燃机团队20年的研发确实为这台车带来了不可取代的超高性价比 日常加速动力：一般正常开自家的车不会去体验0-100米的急加速。我参加了一次店里组织的试驾会，猛踩油门，一脚到底的刺激夹杂着推背力量的快感，那一秒征服了我。
虽然我不太注重动力方面的问题，不过 2.0T的发动机，动力强劲，提速啊起步啊什么的都快，超车也轻松，跑高速开长途也比较轻松，平时上下班或是带家人去踏踏青旅旅游都挺惬意的。
我觉得天籁的操控挺好的，特别是高速上的操控，很轻松，全速自适应巡航，可以减轻开车的紧绷感，高速上也是很危险的，如果以后开长途去旅行，一个走神就非常危险了，但是有了全速自适应巡航就会安全一点，这样开车也轻松，就是开长途也不累，再加上平时很实用的主动刹车，车道偏离预警，车道保持辅助，360度全景影像等辅助功能，操控性能是很不错的。
整辆车在操控性能上做的还是挺用心的。方向盘轻盈，指向精准，踏板好踩，刹车灵敏。如果急刹时的力度不够也有刹车辅助这个安全可靠的装置来保护我的安全。CVT无级变速箱让我在行驶的过程更加平稳。在挂挡的时候也没有劣质车的那种顿挫感。在直线行驶的时候，行车的稳定性很突出。在过弯的时候，车子表现的行云流水。
方向盘转向精准且轻盈，打哪去哪不是问题。而且它的安全配置丰富的超乎我的想象，不仅有刹车辅助系统，还有并线辅助、车道偏离预警系统和车道保持辅助系统等一系列的安全系统，这些系统真的是大大提高了我的行车安全，让我出行更加方便和放心，而且像我老婆那样的新手也因为安全配置足够丰富，自己也敢开车上路了，关于这一点我非常的满意。它的自动泊车入位，对于我这个泊车技术不好的人来说也是一大优点。
天籁的操控性还不错，配备有360度全景影像、前后驻车雷达、全速自适应巡航系统、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车和上坡辅助等功能，极大地提升了开车的效率。方向盘轻盈，转向精准，新手也可以很好地驾驭，非常不错。
这款车的操控起来还是非常的简单的，给我的感受特别好，首先是这个方向盘使用起来非常的轻松，转向非常的精准，而且平时过一些弯道的时候非常的稳重，不会感觉到发飘。另外这个车上也配备了辅助功能，开起来真的是特别的方便，像是360度全景影像，驻车雷达，感觉真的是很不错，对于老婆这种新手来说，使用起来也是特别的友好。
操控方面，首先说说它的操控功能吧，虽然车子在车身设计的时候比较长，但是它也配备了驻车雷达和360度全景影像，在倒车的时候不用过多的担心，因为各个倒车点位都能被显示的一清二楚。同时天籁配备的是一款多功能方向盘，摸上去的时候，手感厚实，打方向的时候，转向精准、迅捷灵敏。同时它还配备了加热和换挡这两个实用，冬天的时候可以让双手热乎，手累的时候可以在方向盘上一键换挡。
操控方面，首先得要说一下人家的方向盘。天籁配备的是一款真皮的多功能方向盘，在手感上给人的感觉很好，同时打上去的时候也操控灵敏，指向精准。同时它还配备了加热的功能，在冬天开车的时候，可以很好的保护自己的双手。它的底盘在B级车里面，做的也比较高，在日常的行车路面上也不用担心底盘剐蹭的问题。
操控方面不错，开起来比较顺手，当然更重要的是，一些小的铺助功能也还好用，倒车影像倒车的时候很给力，画面清晰，还有自适应巡航，开高速的时候基本上不会出错，可以比较好的减缓疲劳驾驶。
天籁的操控还可以，现在的车子也有了很多的功能，像自动泊车入位这种高端功能都有，虽然平时不敢怎么用，我一半都是手动的，还是挺方便的，方向盘挺不错，打方向准确，多功能方向盘也比较好用
操控方面天籁还是很不错的，真皮的方向盘握感舒服，操控起来也灵敏稳当，转向也比较精准，还配备有车道偏离预警和车道保持辅助等系统，平常跑长途还有疲劳驾驶提示，更让我喜欢的是自动驻车和全速自适应巡航，平时跑长途高速和遇到塞车都非常方便。
操控上的手感我还是挺喜欢，然后也挺满意的，因为对我来说这个车子还算是属于那种比较容易操控的类型。因为手感力道我还是比较喜欢的，就是在这个程度上来说，我觉得对我的手感还是非常容易的，所以开起来也是挺好开的。
方向盘很轻盈，打方向很轻松，平常开很平顺，没有顿挫感，开在路上感觉就是人车合一，根本不是车在带动你而是你在带动车。
整个车子操控的手感我觉得还是比较简单的，因为我上手的时候感觉非常的容易就会开了，所以我感觉还是比较轻松的。
操控方面虽然没有特别的点，但我个人觉得方向盘还是比较轻盈的，驾驶的时候转向精准，整台车给我的感觉是比较灵活的。
天籁的顶配车型被称为豪华运动版，在操控方面当然也是很不错的，首先说前后悬架，都是带有横向稳定杆的，给人的感觉也是底盘很扎实，转向很稳。方向盘是电子助力，手感轻盈，指向性好，还带换挡拨片。而且天籁是一辆后驱车，这个就不用我多介绍，车友们都明白后驱车的操控是要更加优秀的。
方向盘的转向挺轻的，这款车是电子助力方向盘，单手打方向都非常的轻松，底盘比较稳，开起来没有发飘的现象，在高速上不知不觉就能开到120，而且车身也能够保持非常稳的状态，开着快车还是非常有信心的，安全配置也挺高的。
不重不轻的方向盘，转向也精准，多功能的方向盘操作起来很顺手，简单明了，油门刹车反应也很迅速。
在操控这方面的话，方向盘的手感是挺妙的，指向性很不错，路感是挺清晰的，并没有以前天籁那种模模糊糊的感觉。
对于操控的理解，简单直白一点就是转弯半径小，过弯不甩尾，起步油门反应灵敏，刹车反应迅速。嗯，对，就是说的天籁 ☆ 自动泊车入位：360°倒车影像，解决了车身长入库停车难的问题。尤其适合我老婆。我这个是原厂配有。建议选装，值得拥有
方向盘轻盈，操纵感好，转向灵活精准，过弯道也安全。这台车的安全配置也很高，转向辅助、车道偏离、主动刹车等等都有，用车安全性更高、更有保障。
天籁的油耗也比较满意，现在的油耗是8.3L，以后可能还能再低一点，而且平时的话我都是开经济模式，所以油耗还挺省的。
这台高配天籁的油耗表现还是可以的，我的油耗基本保持在7.8个点左右的幅度值，这跟我平时的驾驶习惯和路面状况也有一点关系。我平时开车的时候都是喜欢两种驾驶模式换着开的，时而运动，时而经济。另外市区的路面也是经常拥堵，需要急刹的次数也比较多，在这种情况下它的油耗还能位置在7.8个点，我觉得跟同级车比起来的话，算省的了。
对于油耗这一方面我还是比较关注的，目前来说我对天籁的油耗还是比较满意的，现在使用了一段时间油耗在8.2升/百公里，我觉得这个油耗算是可以的一个数值了，以后或许还会有再降的可能吧。
我这个人对车辆油耗方面的表现还是比较在意的，目前为止是百公里8.9升油，算不上高，但其实也不是很低，没有我想象中的那么省油，燃油经济性一般，属于一般水平，平平无奇，没有什么优势，不过好在它的动力不错，耗点油就耗油吧。
油耗：这个油耗说实话真的是特别的让我意外，首先是车身那么大，而且排量也很大，能有这个油耗真的让我非常让我满意，百公里油耗维持在八点一个油左右，感觉真的是很低了，而且交通也比较的拥堵，走走停停的，非常的经济实惠。
由于这是一台B级车，我目前开了2450公里，油耗显示是8.2L，这个油耗对我来说是可以接受的，算是比较经济的一个值。
我觉得这款天籁油耗表现还是有点高的，虽然是新车处于磨合期，但也有过高的，后期不知道能降到多少，反正目前我是对现在的油耗是不满意的。
油耗：1170公里8.5，我觉得可以了，没出首保呢，首保过了应该还能降低一点。
油耗：B级车里面这个油耗我感觉还是比较正常的，我以前的老车排量比这还低，但是油耗却比这高很多呢，大夏天的又在市区开我觉得这个油耗已经很好了，而且现在也还没过磨合期吧，油耗高点就算啦！
油耗方面的话还是经济的，采用混合喷射供油方式，平常经常在市区跑稳定在7.8升/百公里左右，而且还有运动和经济两种驾驶模式可以切换，经济模式下省油还能更上一层楼，经济实惠。
油耗：油耗也不是特别的高，就目前的一个数值表现来看其实他还是属于比较偏低的那种类型的，这一方面的在家里面所出来的效果也是让我觉得比较惊喜的一个地方，因为就平时上下班的这样的一个路程所呈现出来的油耗还是让我非常省心的。
油耗：作为2.0T涡轮增压发动机，油耗我还是挺满意的，平常就市区代步开一开，平均下来10.6左右，挺省油的。
油耗：油耗方面是我挺满意这个车子的一个地方的，因为这个油耗方面不管是从她居家的表现上，还是从这个平时上高速游玩的这些时候，他的表现都比我想象中还要低，所以对于他的整体表现方面也是非常满意的。
这款车的油耗还是比较好的，我到现在跑了5850km，耗油才8.2L，用着2.0T的发动机，我觉得算比较低的了，我个人对这个油耗还是非常满意的。
油耗：天籁的油耗说不上特别的好，城市内跑要十个油以上，多跑高速会降下来不少，并不像一般的日系车那么省油。不过车都买了，太在乎油耗也没意思。
油耗：油耗表现还可以，目前来说油耗在9个左右，平时跑的路也是挺复杂的，经常会在市区驾驶，如果不是特别堵的情况下，这款车的油耗基本上能够开到10个之内，油耗的表现还是在我的预期之内的。
刚提车不久，目前油耗是百公里9个左右，新车一般都有个磨合期，不超11个油我还是能接受的，毕竟带T的动力，慢慢磨合油耗还会有空间，车友们的油耗指数层次不齐，浮动空间还是不错的。
这款车的油耗是真的有点高了，本来一个月的零花钱就不多，还要给这款天籁吃掉我一大半的钱，是真的有点并不是很满意，稍微开猛一点百公里10个油出头，市区开经济模式也有9.5的油耗了，油费是真的支出挺多的。
油耗：提车三个月，主要用于是上下班，出过一次高速。目前油耗8L。开空调感觉油耗影响不太明显
油耗：平均油耗在9.2L左右，确实比起日产其他车型来说油耗并不算很低，但是我个人觉得我还是可以接受的，这台车我买来后基本都是在城市里跑，走走停停比较多，而且大多是在上下班高峰时段跑，所以平均油耗是比较多的，如果平时是走长途开高速比较多的话，这台车的油耗可以降到8.6个油左右，油耗还是比较低的。
因为天籁的空间大，所以舒适性也不错，坐在车里不会有压迫感，特别是柔软的座椅，孩子特别喜欢坐，一上车就开始在蹦跳了，等到开车了才坐好，而且车的减震效果也不错，像不平的路，开起来也不会颠的慌。不好的一点是新车味儿大，让人闻着不舒服，心情多多少少受到影响。
舒适性上我觉得还是差了一点，我在开空调的时候，感觉到车子有点抖动而且风机在启动时的噪音也大，关掉空调就什么情况也没有了，风平浪静。看来我得在车子跑够3000公里去做首保的时候好好检查一下才行。
座椅坐上去还是很舒适的，方向盘和座椅都是真皮皮质，柔软舒适，手感非常的棒，尤其是它的沙发，坐上去就像被包裹住了，非常舒服，让你感觉想躺上去，这样的沙发还能降低长时间乘坐车子所产生的疲劳之感。不仅如此，它的前排座椅还具有加热功能，这个功能在冬天的时候就能发挥它的作用了，再也不用担心冬天屁股太冷而影响开车了。天籁不仅考虑到了冬天，也还考虑到了夏天。所以他在后排位置也设置了一个出风口，以保证后排乘客在后座时也能感受到凉风习习。在细节上也非常贴心的考虑到了后排乘客，设置有杯架，所以这样的舒适性很不错的。
日产大沙发的名声还是不错的，真皮包裹的座椅，不仅在质感上取胜了很多同级别车型，也在乘坐体验上加了不少分，座椅的填充物很充实和厚重，支撑性很好，乘坐感受极佳。此外，它的主副驾驶座椅是支持电动调节的，而且前排座椅有加热功能，以后冬天就可以体验一下了，悬挂调教的偏舒适型的，经过减速带时震感不是很强烈，乘坐起来较为平稳。
这款车子在悬架减震这一方面的调节不是特别的好，平时经过一些减速带还是有很大颠簸感的，座椅的舒适性真的真没得说，做工很好，而且填充物也比较的充实，坐在上面非常的舒服，也比较贴合我的身体，长时间开车也不会很累。 车内噪音：车内的隔音效果我感觉也是很不错的，平时开车的时候特别安静，就算是速度特别高的时候，也不会有太大的噪音。 空调：感觉空调的设计特别的人性化，非常的给力，温度可以分区控制，前排和后排都能兼顾的到，夏天打开的话真的是特别凉快。
作为一台顶配的天籁，它的舒适性根本没的说，做的非常棒。它的座椅坐上去非常舒服，里面的填充物也很柔软，另外它的靠背设计也符合人体工学，贴合的比较到位。空调在制冷这块，表现的也相当给力，而且车内还没有温度分区控制，可以把车内各个位置的温度调到最佳。
作为高配的它，在舒适性上根本没的说，非常的棒。全车真皮沙发坐进去感觉整个人都要陷进沙子里一样，包裹感做的也很足，又不是弹性。对腰部也可以起到很好的支撑作用。悬挂的滤震效果也很出色，在过减速带的时候也没感觉到颠簸。至于至关重要的车辆隔音，由于前排配置了多层隔音玻璃的原因，我在开车的时候，车内的环境还是挺安静的。
座椅的舒适性很好，车子坐着也比较稳，不会有那种飘的感觉，太飘的话坐着容易晕车，空调开启的时候，风机的声音有点大，这点应该不是什么大问题，正准备去看一下。
大沙发的座椅能够说不满意那是不可能的，这座椅的设计就很好，对腰部的支撑很到位，座椅的填充物也比较柔软，坐着舒服，再加上这制冷效果，我是爱上它了隔音效果还有避震也算比较不错的啦
舒适性这方面的话，我还是很喜欢的，当初看车的时候就是奔着天籁移动沙发来的，现在真正开着天籁才能真正体会到“沙发”的迷人，整个座椅包裹性好，柔软度高，整个座椅和身体的贴合度高，家里人都说很舒服很喜欢坐我的车。
舒适性感受我觉得大方向来说都还挺不错的，虽然说这个舒适性上面的减震效果不是特别的好，但是大体来说还行，座椅以及一些功能的使用还是比较满意的，所以没有十全十美的车子，一点小瑕疵也是可以接受的。
作为顶配的他，舒适没得说，非常棒，全车真皮沙发坐进去感觉整个人都要陷进沙发里面了，包裹感很足，又不失弹性，能够起到很好的支撑作用，过减速带什么的也没感觉到颠簸，平常在路上开你都没发现你在过减速带，基本上都感觉不出来，这足以说明减震效果非常好。
舒适性上我并不是特别的满意，因为这个减震效果不是特别的好，所以平时承坐的时候后排人的体验就没有那么的舒适了。所以这点上是他舒适性上做的很不好的地方，但是平时如果路面平整的话，其实乘坐的体验也是挺好的。
这款车的舒适性整体还算比较好，座椅比较柔软，坐着的感觉比较舒适、轻松，家人朋友都比较喜欢。但相对的减震会差一些，有比较明显的对比，上面也说过了，就是车子颠簸感稍微有点明显。
舒适性很不错，真皮座椅带腿托，坐着很舒服，腰部支撑也是可以调节的，座椅也是比较偏向运动风格，包裹感非常强。缺点也有，就是不带座椅通风，夏天有点热。
车子座椅很宽，而且挺柔软的，这款车子底盘调校的还行，不会感觉硬邦邦的，在过减速带的时候也没有特别大的颠簸感，这款车子的隔音做的非常棒，空调效果也非常好，开这款车还是挺享受的，买它之后生活方便非常多。
座椅挺舒服，感觉一座进去就有那种坐沙发的感觉，悬架减震效果也不错，经过坑洼地段基本感觉不到什么颠簸感。
谈到舒适性，移动大沙发必须是代表作。虽然无法体会零重力座椅的精髓，什么3D绗缝工艺的高端，用程序猿的白话来说，舒服的体验感就是王道。一家人都赞同的观点。虽然浅色座椅不耐脏，但我觉得如果用座椅套来避脏就失去了大沙发该有的霸气和真实。自家的车自己爱惜就完了 ☆ 后座空调出风口：后排必须要有单独风口，方便老人乘坐自己控制温度。 ☆ 车内消毒方式：老婆说新车最好头三个月连续每个月做一次空调杀菌和车内除异味的项目。空调制冷快，杀菌后感觉空气更加的健康，也无明显的新车异味 车内噪音：玻璃隔音还行，音响也还行。全车环绕效果基本达到老婆听音乐的喜好。不用额外花钱改装了
座椅柔软舒适，车内的隔音效果也还不错，我在市区的时候，胎噪和风噪声都基本听不到。
我觉得选天籁还是很值的，性价比可以，配置、空间各方面都满足我们家的需求，每月的油耗也省钱。
性价比上，这台高配天籁的定价还是挺亲民的，外观时尚运动，油耗经济实惠，内饰布局明朗清晰，5颗星星没什么问题。
从我个人的角度来看，我觉得这款天籁的性价比还是很高的，无论是它的外观颜值还是它内在的舒适性，在我看来都比同样价格的许多车辆要好很多，更别说它那十分丰富安全配置，还提高了行车的安全性，所以无论是从价格上还是实用方面，天籁给我的感受都很不错的。
个人感觉天籁这辆车，无论在外观、内饰还是操控性、舒适性上面都比同级别的许多车型要有优势得多，这个车的价格也是比较合理的，加上优惠力度也挺大的，质量也摆在那里，整体感觉也是挺不错的，所以我觉得它的性价比高。
这款天籁的性价比我感觉真的是特别的高，首先是动力非常的给力，而且在这个价位段我感觉配置也是比较丰富，再加上油耗这么低，真的是我的不二之选。
性价比方面我还是认可的，比较定价亲民实惠，整车的配置也算丰富，提车到现在给我的驾驶感受还算很不错的，所以性价比给个五星没问题。
这台车的性价比是挺高的，在价格上的商量空间很大，而且配置也丰富，使得操控起来很轻松，主要还是外观很时尚运动，所以我对这款车性价比还是比较满意的。
性价比我觉得及格了，基本上我要的功能他都有，我要动力也都够用，可以说是比较棒的车型了，再加上日产汽车维护价格也不高，后期的维护政策有保障，换零件也比较便宜，当然这车也耐开，目前也没有什么太大的问题，从长远看，这点也很重要，加上天籁的外形帅气，怎么说都值这个价。
这台车子的性价比真的是可以的，这个级别的车子在同价位中真的是不错的，车子配置挺丰富的，功能也齐全，舒适度也很好，不仅外观好看，里面的空间也足够大，动力很充足，我自己非常喜欢，买车的时候店里也送有几次保养，和小礼物，这车的优惠力度也还行吧！
乘坐舒适，开着省心省油，平常开出去还能坐移动沙发，高颜值的外观，加上配置丰富的安全辅助功能，天籁的安全性杠杠的，我觉得家用适合，选择我的高配置天籁真的很值得。
性价比也挺好的，反正这一方面我是比较满意的，因为他的各方面所表现出来的一个效果还是挺适合我们家庭使用的，所以对他的要求也不高，满足家庭需要的可以。
总的来说我还还是挺满意的，不然最后也不会选择这款车子，各方面功能配置还是很齐全的，2.0T动力必然是新车最值得考虑的车型，面对日系普遍在配置方面较为抠门的习惯，一步到位买顶配车才是明智之举，好用的功能永远不嫌多。
这款车的性价比还算高吧，我觉得衡量一款车好不好，最重要的就是他的动力和操控性能是否优秀，而这款车的性能给我的感觉还是非常好的，所以我还基本满意。
性价比很好，在中国的接受度不是特别高，也造成了它常年优惠的现状，我觉得还是非常值得买的。
价格很实惠，配置又非常丰富，买它也是冲着它的性价比来的，目前各方面表现都还挺好的，虽然这款车子不是最完美的，但是我觉得它的表现都符合我的预期，没有让我失望，买它我觉得还是挺适合家用的，我对它越来越喜欢，它已经成为我生活中不可缺少的一部分。
上顶配就是为了追求性价比，价格是我接受的范围之内的，配置齐全，辅助配置比较得我心：360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车这些都很实用，偌大的天窗也很有档次范。
2020年突如其来的疫情，改变了很多人的生活。老婆说人生在世就该及时行乐。喜欢就买，早买早享受。因为考虑到孩子的费用，决定分期购买。我们用的是1层首付，厂家有5年15W公里质保的活动，另外还送5年10次基础保养，这相当于大大减少了后续使用费用。用家里服役了五年的别克进行了置换，额外送了一万元的车辆精品，反正自己也是要花钱买的，不仅省了卖旧车的麻烦，还能获得万元用品，东风日产这个活动还是相当人性化的。店里可以上牌保险一条龙办理完成。目前已经做了首保（只检查不换油）和二保（免费更换机油）。目前车辆使用状况很好。汉阳这家店售后车辆特别多，建议先预约，省了不少等待时间。
性价比高，别的不说，就冲它这颜值和这价格，我非常满意，对于买车预算在30万以下的年轻人来说，买这个车确实是个不错的选择，外观阳光时尚，舒适度也高，也具有一定的商务气息，沉稳大气。
