最满意的是车的动力吧，比起2.0燃油版，起步或者急加速的时候，混动车型前电机的介入速度迅速，动力彭拜。红绿灯的时候能第一个出去。
最满意的还是动力系统，丰田看家的油电混合动力不是盖的。动力响应快、非常平顺、再加速能力也很出色、油耗超低、续航能力优秀，Perfect！
最满意的是油耗！得益于丰田非常有经验的混动技术，这个车百公里消耗才6个多油，真不错，跟我的第一辆车哈弗相比，同样是SUV，但是在省油方面，哈弗和这台车差的不是一星半点儿啊。
可靠的质量和均衡的驾控感受，都让我非常喜欢，自从买了车以后，从来没有过小毛病，让我非常省心，在开车的时候，除了强劲的动力以外，更重要的是车子有很稳定的通过性以及超好的驾驶手感。开车没有烦恼，就是最大的快乐。
荣放的风格就是非常自然。这个车子开起来非常的带感，感觉它不仅仅是一个交通工具，而是一个伙伴，而且在非常极限的环境里面，完全不用担心能不能驾驭它，完全不需要学习越野车真正的专业驾驶技术，你只是要做一件事情大胆的去开。
宽敞的空间和时尚的造型，都是让我非常心仪的地方。最关键的是他的空间可以多变，后排座椅放到以后，变身全能装载高手，亲测，搬家很能干。硬朗的形象深深的扎根在我的心目当中，作为一个女司机来说，每次看到他以后就像看到了一个保镖一样分外的具有安全感。
最满意荣放的就是动力性能了，双擎的动力真的不错，加上搭配2.5L的自吸发动机，动力很足，上坡加速都给力，高速上的动力持续性也不错，推背感明显，加速超车都是轻松的，整个动力感不错，车子的平顺性也好，能满足我对动力的需求了。另外车的油耗还不高，百公里才开到5.7个油，我这个还是在磨合期的油耗，动力充足，油耗还省的车子真的很不错了，用车下来我就挺满意的。
最满意荣放的就是动力性能了，双擎的动力真的不错，加上搭配2.5L的自吸发动机，动力很足，上坡加速都给力，高速上的动力持续性也不错，推背感明显，加速超车都是轻松的，整个动力感不错，车子的平顺性也好，能满足我对动力的需求了。另外车的油耗还不高，百公里才开到5.7个油，我这个还是在磨合期的油耗，动力充足，油耗还省的车子真的很不错了，用车下来我就挺满意的。
这款荣放真的是一款挺均衡，而且性价比很高的车子，首先自己买的是双擎的版本，省油是肯定的了，不然自己也不会多加钱买双擎的版本。对于这款双擎大尺寸的紧凑型SUV来说，燃油经济性是挺友好的，比同级别的车子可以说少近乎一半的油耗。另外就是这款荣放的乘坐空间也挺大的，在车身宽度，高度跟轴距这三方面都可以说数据表现很优秀，实际自己一家人坐进去也觉得车内的空间很不错，空间感是挺好的。颜值也不错，看上去挺大气稳重的，车子的动力也足够，开起来并不会觉得乏力，各方面度挺OK的。
让我觉得最满意的是荣放的大空间和低油耗，这车的空间是真的不错了，虽然说是紧凑型的SUV，但用着空间没什么问题，前排的空间宽敞，能坐下像我150多斤的人，而且转身活动也自由，手和脚都不会感觉到束缚感，后排的人坐着，膝盖不会直接怼上前排的座椅，宽敞度是足够的，有充足的空间坐三个人，用车下来的话，就感觉还是SUV的大空间坐着舒坦。另外车的油耗也够低的，幸好当时选了双擎，比纯油版的贵点还是划算的，毕竟现在开车百公里才6.5升的油，作为SUV，能有6个多油是真的优秀了。
买这款车有很多点让我非常满意！ ^_^ 第一就是动力，因为这是我的第二台车，第一台车动力就是偏弱，刚开始开的时候还行后期随着自己对动力有需求了！觉得有点不够了！所以再换就一定换一台动力够用的！荣放的油电混动确实不错，动力后劲很足而且特别平顺！这点我很满意！还有就是油耗太低了！买的时侯销售顾问说省油，也是半信半疑！但是开过两箱油才知道确实省油！油耗现在大概一箱油980到1000公里！再就是底盘开起来很稳！很扎实！都说日系车开着底盘飘，但是真不飘！悬架给的支撑感让我很有信心过弯！买车时销售说什么架构！提升了车的操控性能！我这次买车看中的就比较看中这几点！可能是因为开过一台车才知道什么样得车才最适合自己开！还有一点得说一下这车底盘很高！因为本人会经常走一些乡村路！确实是的考虑这点！上一台车是轿车走不好的路段就得小心翼翼的走！不然就会把底盘刮到！所以这车考虑买suv！不是因为空间大买而是确实得买台底盘高的车！买轿车和suv也和爱人商量了很久！我相信看到这条口碑的朋友们也会有纠结买轿车还是suv的！因为同价位的车个人感觉轿车配置会更好一些！但是如果对底盘有要求的朋友就买suv绝对没问题！确实不错！
这车用下来，最大的感受就是油耗低，油电混合果然是买了都不会后悔车，让我最满意的也是油耗这点，综合的油耗值在6.8L，买车回来到现在也就加了两次油而已，而且我这还是在市区和高速跑，加上这个月跑的高速还挺多的，这样算着一个月的油费真的不多，是我预计的范围内，相对比同级别车来说，是非常不错的油耗表现了，往后开车都不用顾忌油耗这点了，开起来省心的车，满意。
最让我满意的是油耗和空间，这两点是用车这段时间，我觉得表现不错的地方，像油耗的话，我之前预计是8个油，但目前却能开出6.7个油，让我很是惊讶，毕竟常开市区的路段，能开这么低的油耗真的是很优秀了，前期的油耗这么省，往后油费也不用我操心太多了。另外的话就是空间这点，空间的使用也满意，用起来舒心，前后排的空间都宽敞，人坐进去不感觉有紧促感，整个视线感好，果然SUV型车的空间感还是很不错的，后排的座椅也能放倒，后备箱用着没压力，大物件也能存放，整体使用感好，是我喜欢跟满意的一个空间表现。
外观线条大气，很硬朗，很有硬派的风格设计，还有这款车的动力，起步加速很有劲，加速感十足，超个车很轻松，应该是有电机的原因，电机加速来的更快一些，再有就是这款车的静音舒适型了，给我最感官的一点就是，原地打火起车，一点声音都没有，发动机也不工作，有时候都分不清启动还是没启动，看仪表，转下方向盘确定启动了，也不用外接电源充电，就当个汽油车开就行，最主要是省油。
荣放可以说是城市SUV的鼻祖了，这次新款轴距有所加长，乘坐更加舒适，外观时尚动感中带着肌肉力量感。全系标配了七气囊，自适应巡航，主动刹车，车道保持等安全配置，可以说比较良心了。试驾过程感觉操控也不错，视野开阔，座椅舒适。
最满意的是油耗，毕竟当初我选择这款荣放的原因就是为了省油，偶尔出去玩一玩，跑跑长途，这款车给我最大的惊喜就是市区里百公里5升的油耗，高速4升左右的油耗，提车当天跑了四百公里，再后来就都是市区，买车到现在，一共才加了两次油，一次200多RMB，而且还有剩余，还有这款车的高科技配置，自适应巡航定速，我常用，市区里也可以用，每次五一，十一小长假的时候，都得跟我对象去一趟她的老家，一个来回接近2000公里，这个功能在高速上，特别特别合适，不用像其他的巡航定速，距离前车近了，还得踩刹车，然后还得重新设置上，特别麻烦，车自己就可以降速保持和前面的车有一定距离，公里数比较大省油一定是我最想要的，还有就是这个价格买汉兰达只能低配，同等价格，丰田的品质更让我信赖，最后就是这款车的空间，后排座椅放倒，成年人躺上去休息，完全无压力，还有我个人眼睛有点散光，每次去对象家，都会在晚上开车，LED的大灯，减轻很多的压力。晚上开车的时候，也不用特别累，这点我觉得挺好，加上这款车还有一个保持在60码以上 车道保持的功能，长开高速的朋友们，真的值得拥有，安全第一，辅助我开车的配置，我也比较喜欢
这款车最吸引我的地方就是这个车的外观，这个车的外观看上还是很好看的，而且开出去的话也方便 ，油耗低，这个车的动力的也是超出我的想象，甚至的感觉这个车比燃油车都要好一点，动力输出很给力，开起来也是很平稳的，在加上这个车一款混合动力的模式的车，对于这个车的油耗，我不用担心，丰田燃油车也是比较省油的，更别说混合动力的，车子省油就可以每个月可以省下一笔生活补贴费。
喜欢荣放打造的新外观，就爱这种坚韧的做派，双擎的提速效果一流，比汽油版效果要好，还有空间也是优势，一大家子很实用。
最不满意的就是后排放倒后，不是完全平的，建议厂家可以改成那种可以彻底放平的后排座椅。
车友们的段子“走了公主坟，又来解放碑！”也不是白叫的。中控这个黑白电视机应该是每个RAV4车主心中的梗，造型粗糙就不说了，功能也没有什么，坐等这一代RAV4改款时能改进。
看了很多口碑都写着荣放油耗低，难道是因为我的是2.5的所以油耗比较高吗？也有可能是因为我每天走的是山路比较多，所以油耗比较高吧。
最不满意的是它的内饰风格，相对来说还是简单了一些，没有复杂的设计，真的很符合日系车一贯的内饰风格，个人强烈要求再增加点配置。
当时买车的时候就是看中了双擎的省油和省心，但是没有考虑在后边偶尔去旅行和一些极限路段，所以感觉还是四驱的车子更加靠谱，更加有底气一些。如果让我再选择一次的话，那么我会直接上四驱的，虽然价格高了一点，但是车子真的是带劲呢。
我是排队买的这款车子，从交定金一直到见到我的爱车，足足等了两个月，对于我这个急脾气来说，真的是太闹心了，那种等待的煎熬，简直是郁闷死了。
最不满意的一点就是车的内饰，在内饰上我感觉差点，设计的风格也不是我喜欢的，多数地方都有点塑料感，整体表现都是老气，有点传统的感觉，跟现在主流的时尚和科技感都没有太大的关系。自己平时开车跟内饰的相处是最多的，看多了是真的很腻，内饰还是要自己微微改一下才行，不然真的有点太落后了。
最不满意的一点就是车的内饰，在内饰上我感觉差点，设计的风格也不是我喜欢的，多数地方都有点塑料感，整体表现都是老气，有点传统的感觉，跟现在主流的时尚和科技感都没有太大的关系。自己平时开车跟内饰的相处是最多的，看多了是真的很腻，内饰还是要自己微微改一下才行，不然真的有点太落后了。
如果说真的让我有不满意的话，就是这款荣放的价格是真的一点优惠力度都没有，这点可能真的只有丰田才做的出来吧。同样是紧凑型的家用SUV，定价也不算低，可是真的一点优惠都没有，确实心里有点挺过不去的感觉。
按照我用车体验来说的话，最不满意的是内饰的设计，整个设计感就一般了，大大的中控屏直接竖在那里，一眼看过去还是挺突兀的，风格上有点偏沉重了，不是现代流行的时尚感装饰，就感觉跟外观差别还挺大的，不是很满意的一点。
最不满意也有几点想说！我想说是隔音的这方面确实不是很好！和以前那台车相对比较感觉没有以前车隔音做的好！感觉风噪声很大！也问过朋友和同事大家说suv就是比轿车风噪声大！还有就是内饰的材料感觉不是太喜欢感觉有点粗糙！可能是丰田的造车就是这样！但是操作起来还是不错！希望丰田的材质做的再好一些！其他都是觉得可以的！！！仅供参考！
内饰绝对是绕不开的缺点，所以既然选择了荣放，我就放弃了内饰，差就差吧，干脆两驱精英版，彻底断除对内饰的追求只取荣放的长处，不在短处上费心思了。
这款车的胎噪大是一个缺点吧，也是我不太满意的，不知道是隔音做的不好，还是车轮做的不够好，地面的摩擦力大，在车速也不会很快的前提下，胎噪还挺明显的，还好我喜欢开车放点音乐，音乐声能盖住噪音，对个人行车的影响也不会很大，还是能接受的。
内饰的风格我不喜欢，这点不是让我很满意，主要还是风格不够大气上档次吧，偏传统的感觉，还有塑料的材质，车的内饰就感觉挺一般的。
不满意的地方是这款车只是主驾驶有电动座椅，副驾还是个手动的，毕竟都是二十多万的车了，内饰塑料感太强，中控的大屏比较大，太厚了，好像一台电视机，还有就是不知道什么时候发动机介入，有的时候突然就启动，吓了一大跳，可能是第一次买这种混动车，拿捏不准什么时候发动机启动，还有就是多媒体大屏导航还得用数据线连接手机才能实现导航功能。
发动机介入的时候，座舱里有明显噪声，这一点的确很烦人。内饰设计普通，不像二十多万的车，没有高科技感。如果你是一个喜欢骚气、科技感的人，谨慎选择它。但总体的说这车的中控使用起来是实用的，操作方便的，比较人性化设计，只是看起来不高级。
不满意中控台的黑白小彩电，实在是太屯了，没有导航不说，屏幕的分辨率也不高，虽然说能看的到，但是看的不够清楚，还有就是内饰感觉太简单了，真的没有档次，特别不像这个价位的车，没有奢华的感觉，还有就是，有的时候油电混合切换的时候，声音大，能感觉出来，也咨询过4S店，也没有给出过特别明确的说法，就说电机工作，正常的声音，不过，也还说的过去，最后一个就是这台车竟然没有无线充电功能，这个我确实是太不理解了，基本上，十多万的车就已经具备的功能，荣放车竟然没有配备，最后就是荣放的价格还是有点贵，跟他同级别的车，优惠力度都挺大的
这款车目前才提车回来时间没有多长，对于这车不满意地方到现在还没有发现让我比较不满意的地方，目前也没有的什么地方可以吐槽的地方，要说不满意的就是这款提回来的时间车内部的味道很大，在车内部座久了就会不舒服，要打开窗户才舒服一些。
外观较满意，除了引擎盖接缝有点大外，其他部位做工尚可。车身及车轮：18寸的邓禄普PT30运动胎赞一个，这个看运气，据说有的批次的车配的是优科豪马的轮胎。 ☆ 外观感受：外观沉稳大气，运动感十足，向普拉多、陆巡等大哥们看齐是没错的。 车灯设计：全车LED 自适应远光灯很不错，但是丰田只给汽油版和双擎版的顶配的近光灯配透镜还是太小气了。 钣金车漆：引擎盖两边接缝不均匀，其他钣金质量中规中矩。一汽丰田的做工还是比不上广汽丰田。
霸气的外观，被别人拍一下，感觉好像跟霸道可以对比了，原来真的是“照骗”哈哈哈哈，不过确实，配上我定的这种颜色，感觉更拉风。
在造型设计方面非常的动感时尚，粗犷彪悍的风格，很容易让人记住。刚毅的前脸，加上肌肉感十足的侧身，以及方正的尾部设计，构造出来的那种硬汉形象，非常的生动。
整个车子看着满野的，硬派的大灯和粗犷的线条，给人一种刚强有力的视觉冲击。跟它的前脸相呼应的是他的侧身线条以及非常有力量感的轮眉设计，无论从哪个角度上看，这款车子都非常的有安全感。
犀利的大灯，让整个前脸显得非常硬朗。车灯的造型像牛角一样的上扬。中网的设计是倒梯型的，让整个车身也是非常有运动感。中下部的造型属于车身拼色的设计，白色跟黑色灰色的混搭。车身尾部的造型设计，我觉得比车头的设计要多一点点得分。因为中间的镀铬饰条和尾部造型。让整个车子视觉上的横向宽度增幅不小。 车身及车轮：轮拱的形状非常平直的感觉，给人的视觉冲击还是不小的。轮毂的辐条造型也让车子运动感有所提升。
轮廓明朗，前脸造型标新立异，车灯的造型搭配肌肉感十足的线条，总是让我有一种被保护的温暖。
这款荣放的外观还是挺时尚大气的，前脸的设计我很喜欢，基本上一眼就看的出这款车就是荣放，车标的蓝色也代表了混动的车型，个性化挺强的一款车。
车子看起来很霸气，前脸是做的立体对称设计，加上两侧的犀利鹰眼LED大灯，在视觉上的冲击力还是挺大的，是一款辨识度高的车子。
外观现在看起来，属于很耐看的车，最喜欢车前脸，很硬朗，男士开更适合！我比较喜欢这种气场足，外形凶一些的前脸，很硬派，很喜欢！是条汉子！
外观绝对喜欢，帅帅的外观带点小野蛮，有点叛逆的味道，十分休闲，绝对是我想要的风格。☆ 外观感受：外观突破很大，应该是第一辆融合了越野元素的家庭SUV，在外形设计上这次荣放绝对又引领了一回市场，以前基本都是采用半圆形轮毂，荣放头一回采用方形轮功，外观立马显得硬朗起来，所以出奇才能制胜，多年的审美疲劳一下子没有了。再看现在已经好几款车模仿荣放的设计了，但是还是荣放最为顺眼，硬朗的外形，不显得刻意，更多的是饱满的感觉。
足够霸气帅气的外观，而且车身的线条感硬朗，看起来有力量感，前脸的造型也有标识度，符合大众的审美，毕竟车子上路还能吸引一波目光的。
这车的总体外观很满意，有种方方正正的感觉，很有肌肉感，挺大气的，二十多万的SUV我看的几款基本上都是差不多大小，外观也差不多，差的只是品牌，相对来说荣放的线条设计，还是我最喜欢的。车灯设计：大灯是LED白光的，比以前的车卤素大灯强多了，晚上开车视线能更好一些，不至于眼睛太累，自动大灯这个功能也很不错，有时候进隧道了，大灯自己就亮了。 ☆ 外观感受：前面换了中网，加了前后杠，上面加了行李架，不然总感觉很秃，棚顶也贴了黑膜，总体整下来外观更时尚了。
外观：外观还是比较耐看的，时尚动感，而且看起来很有力量感！45度角度去看非常帅气！周末开到郊外，停在树荫下，一家人其乐融融，很有画面感。 车灯：全系都是LED大灯，比较良心，毕竟车灯影响晚上行车安全的。 ☆ 外观感受：选择荣放，第一我就是看重丰田的三大件，第二这个外观还是比较吸引我的。
外观的造型最吸引我的地方，前脸看起来是比较好看的，尾部看起来更加的有运动的，从前车一直在外观上还是蛮好看的，前脸的灯光设计也都是很有科技感。
外观是荣放的特色优势，好看而有所不同，辨识度高。超级大面积的前网非常的大气，吊梢大灯彰显出犀利的气质，悬浮式车顶，龟背翘尾，底围和轮毂是宽幅黑饰，时尚美观，视觉丰富，整体设计风格突出，手法多元化。
看这霸气的解放碑，其他的就不说了，内饰只能给个及格分数了。☆ 主/副驾驶座安全气囊：全车气囊数量很多，安全配置很丰富，这点丰田做的厚道。 内饰材质：中控台还是全软包，手感很好。门板上就惨不忍睹了，除了图中衬手的一小块皮革外全是硬塑料，不得不说丰田的成本控制太“出色”了。 多媒体：多媒体功能太少了，丰田的车机确实跟不上时代了，这方面多学学中国品牌吧！提供了360全景影像很好，但是像素确实太低了，下雨天真看不清楚。 异味异响：在颠簸路段内饰的硬塑料这么多不免就会有硬碰硬的响声，这个只能忍了。 ☆ 内饰设计风格：内饰风格可以说粗犷也可以说是粗糙，简约或者简单。除了储物空间出色外，设计风格实在是乏善可陈。 ☆ 后排杯架：后排杯架挺宽大，但是没有限位器只能算中规中矩。
做工不错，手感可以，给我感觉就是恰到好处。高端大气上档次，虽然简单，但是让人一目了然。
朴实的内饰，没有惊艳到我，在使用的过程当中倒是蛮顺手的，车内的功能区分工明确，而且操控比较简单明了，所以在开车的时候是那种很轻松的感觉。
家用气质，也接地气，车子功能清晰，没有复杂的操作，方向盘好把控，功能也全面，自适应巡航系统开高速的时候，对我帮助很大。
横平竖直的感觉。没有过多的飘逸的赘余，更没有不实用的装扮。方向盘的功能非常的全面，布局比较清晰，左边主要是音响控制系统，右边主要就是安全驾驶方面的控制按键。 多媒体：仪表盘虽然不是全液晶的，但是中间有一块儿大概有5英寸左右的液晶显示。它可以显示整个车辆的速度状态，而且包括车辆的一些车载电脑信息等等。中控台面积比较大，布局让我感觉有很明显的视觉感，我们家人对这个中控台的评价是比较硕大。
内饰的风格还好，也不是我不喜欢的类型，就是偏向于传统的设计风格，还有材质上的用料也不是特别好，有些地方还是塑料材质的，摸着质感都不怎么样，不过后面自己可以再装饰一番吧，还算能接受。
内饰的风格还好，也不是我不喜欢的类型，就是偏向于传统的设计风格，还有材质上的用料也不是特别好，有些地方还是塑料材质的，摸着质感都不怎么样，不过后面自己可以再装饰一番吧，还算能接受。
在内饰这方面，荣放的内饰搭配跟设计还是挺有档次感的，也符合我们一家人的审美。车内的用料算不上高级，但是做工方面是没任何问题的，有皮革包裹的地方，手感都很细腻。
内饰的装饰风格不是我喜欢的吧，主要是有点低沉老气的感觉，还有中间一大块的中控屏，除了突兀也没有科技感，不过实用配置还是做的不错的，让我感觉还算满意。
内饰设计的人机交互很好，就是材质略显尴尬，希望厂家后期用料在细致一些！储物空间设计很合理！随手物品都有归放的空间！这就是人性化！我很喜欢，也很满足！
车内就很单调了，配置少，也就蓝牙耳机我感觉比较有用一些。多媒体：大屏我都感觉有点多余，除了显示个倒车影像，其他的比较难用，反应迟钝，联手机效果也不是很流畅。
内饰的中控台设计感觉一般，整体的风格没有新颖，不是我喜欢的类型，好在车内配置的功能还挺实用的，用起来方便轻松，综合感受还行。
内饰风格还可以，可以接受，多功能的方向盘，天窗，自动空调，这些都还不错，美中不足的就是中控大屏，太大太厚了。多媒体：音响音质挺清晰的，连接蓝牙也挺方便的，美中不足的就是中控大屏有点太厚了，要是伸缩屏就更好了，清晰度不是那么完美，功能倒是挺全的。
内饰好看不好看，可以说是仁者见仁智者见智，我本人觉得是平淡无奇的，年轻人应该觉得不够骚气或者没有科技感吧。但是驾驶车辆平时使用起来还是很方便实用的，中控那两个大旋钮看起来很突兀，可是用起来真的很方便，这也正是丰田的设计理念：可靠实用。 ☆ 手机互联/映射：丰田车为什么不配置苹果手机的CARPLAY 呢？很不理解，苹果手机车主用起来很不方便的，出厂加一个模块能有多少成本呢？ 内饰材质：用料比较节俭，皮质包裹不多，内饰如果能学习昂科威我觉得荣放肯定是紧凑型SUV霸主。 多媒体：这个多媒体，感觉有些落后这个时代，首先样子有点像大背头电视机，屏幕分辨率也不是很好，可能这就是丰田一贯作风吧，五块钱能做出来的东西，绝对不花六块钱！我朋友30万亚洲龙多媒体也不清晰。想想心里就释然了，反正买丰田车，千万别要求有那种国产车具有的科技感。不存在的。
好的方面是和外观比较匹配，都很肌肉感的样子，多边形和硬倒角很多，用的是针织座椅，虽不是皮质，视觉和手感都还行，比较有质感，算不上豪气，也不算太差劲。多媒体：屏太大，主要是太突兀，呆呆的杵在上面，一是视觉效果不好，二是有些阻碍视线。 ☆ 后排杯架：感觉后排杯架的使用效率不高，很少有人想着在后排端着保温杯喝水吧，还不如取消这个功能，把中间的靠背做得更舒服点。
我身高1.75，孩子身高1.78，大部分时间接送孩子，空间可以满足家庭需求，虽然头顶空间不像GL8那样丰富，但作为一个紧凑型SUV，我感觉足够了，荣放车高1.68米，GL8接近1.9米了，我感觉每个车都有自己的用途，适合自己的就是最好的。储物空间丰富，放几瓶饮料，2个水杯都很轻松。 家人乘坐评价：姑父是一个有40年驾龄的老司机了，开过也坐过我的荣放，说坐着有宝马X3的感觉，底盘扎实，特别是过弯的时候，侧倾很小，不得不说，作为全球车型，RVA4在不断的优化和提升驾乘感受。原来威驰因为空间有限，感觉有些压抑，现在孩子坐进去说腿可以自由舒展，不再憋屈了。 后备厢容积：后背厢空间足够大，原来开的是威驰，每次回老家后备厢都被塞的满满的，现在小R可以轻松应付了，回老家拉东西后备厢还有些空余。
整体乘坐空间宽敞，储物空间数量较多，实用性强。☆ 空间设计亮点：前排两个驾驶位的中控台下方延续着汉兰达的优良储物槽的传统，方便实用谁用谁知道！ 乘坐空间：乘坐空间宽敞（本人身高175cm，体重76kg，是全家最高的），尤其是和之前的马自达CX-4相比就更明显了。 后备厢容积：之前遭人诟病的凸起终于改进了，丰田值得表扬。 车内储物能力：中控台的这个槽很宽大，可以放下两个手机而且不会滑出来，很实用；中央扶手箱同样很宽大进深也不错，可以放不少乱七八糟的东西；前门板的储物空间直接看图吧，要是内部能够植绒那就完美了。 家人乘坐评价：有了之前的马自达CX-4做参照，这台RAV4的乘坐空间得到了家里老婆大人和女儿的一致好评，
这个空间可以给到5星好评，确实从前排驾驶空间到副驾驶的空间都比较大，像我们这种大老粗，就真的挺喜欢。后排空间也挺宽敞，平时回老家湖南基本上一个人的时候可以平躺睡下，买车之前了解对比过很多款suv，应该说荣放这款车的空间真的是恰到好处！后备厢的容积也是挺不错的。
空间是非常的大，前排视野很开阔，坐在驾驶舱内就感觉到有一种一览众山小的视觉感受，尤其是和轿车在一个路段的时候，明显感觉自己很有优势。 乘坐空间：后排横向的空间很大很宽，三个座椅可以坐4个人，后排的座椅就像是大沙发一样，可以让我儿子在后面玩耍。
空间大是SUV的强项之一，我的荣放也不例外，前排不需要精打细算，就可以随遇而安，空间阔绰到让我200斤的表弟跟我抢着开。我身高1.85米，体重170斤，它能把我照顾的很妥当。腿部和头部都很棒。 乘坐空间：后排对懒癌患者更是特别友好，懒人瘫不在话下，放倒座椅以后可以改成一个移动的床，旅游的时候，打牌睡觉都可以。 车内储物能力：门板处，中控台下侧以及手套箱，储物都可以。
我1.8米坐在前面，头部有一拳的空间，还算可以。 ☆ 空间设计亮点：这个车子给我的第一印象就是比较深刻的，它的储物空间特别丰富。主副驾驶位均设有非常多的小储物格，可以放手包，手机之类的小物件，而且存取比较方便。 乘坐空间：后排的通透感还是非常强的，首先车窗的面积很大，另外，车子的座椅也足够高，所以视线是完全没有问题的。后排座椅的平整度还是非常不错的，他对后边乘客的尊重程度还是很有诚意的。后排的包裹性不如前排那么强烈，再横向方面稍微有一些些活动吧，当然也在能够接受的范围内。
身高1.65米，体重120斤，女汉子一枚，把驾驶位座椅调到最靠前，空间还超级宽松。我爸身高1.8米，体重200斤，开我车都不尴尬。鸡腿呀，碰头啊，这些都不存在。 乘坐空间：就我这小身板儿和我的闺蜜们，4个人坐在后排都不挤的慌。横向很厚道，腿部空间也不吝啬呀，足的很。
空间大，这款荣放是紧凑型的SUV，但在空间上的表现还是挺不错的，后排坐三个人不挤，后备箱还能放一大堆东西，我的话，就是比较喜欢烧烤的，刚好最近的天气很好，就约上好几个兄弟一起在我家烧烤了，好多食材是我自己用车载回来的，直接就扔在后备箱了，拿放还挺方便的，空间能满足我的需求了。
空间大，这款荣放是紧凑型的SUV，但在空间上的表现还是挺不错的，后排坐三个人不挤，后备箱还能放一大堆东西，我的话，就是比较喜欢烧烤的，刚好最近的天气很好，就约上好几个兄弟一起在我家烧烤了，好多食材是我自己用车载回来的，直接就扔在后备箱了，拿放还挺方便的，空间能满足我的需求了。
作为一款紧凑型的SUV来说，2690的轴距表现是没多大问题的，车内的空间布局挺合理的，前后排的乘坐空间自然就相当的宽敞。车内的储物空间也是挺不错的，后备箱的容积也没有被电池侵占容积，实用性还是挺强的。
全车的空间是大的，能满足日常的用车需求，像后排坐满座是没压力的，整个人坐车里也不觉得压抑，我媳妇坐久了，再坐小轿车的时候，都感觉浑身不舒服，说太压抑人了，空间感逼仄是真的不好，这款荣放的空间就挺不错的。
最喜欢的是副驾驶储蓄槽，看着简单，但是真的很实用！乘坐空间也很宽敞！也很舒适！腿部空间也够用，更喜欢后备箱，真的很大！后排座椅可以放倒，以后自驾游也可以休息！这就是我想要的空间！
一般人而言，荣放的空间绝对满意，我快180的身高还能宽松的驾驶，头顶宽松的空间绝对是最好的体验，让荣放在空间方面绝对有竞争力的。
空间是满意的，尽管是紧凑型的SUV，但在日常的使用是没问题的，后备箱也大，还能放倒后排的座椅，空间的延展性好，能放下一些大物件，满足了我们家的用车需求，而且坐三个大人在后排，也不会觉得挤，这点还挺好的，SUV还是SUV吧，空间就是挺宽敞的。
空间不错，宽敞度可以，后排能坐三个成年人，没有拥挤的感觉，人离车顶也有一定的距离，就算是我一个比较高的同事坐后排，也不会顶着头，车内的储物空间设计的也合理，平时能随手放手机证件钥匙等物品，还有纸巾矿泉水小孩的玩具，都能放，归置起来方便，用着挺满意的。
这车的空间总体来说，挺满意的，主驾腿部空间很宽敞，坐在里面也没有憋屈感，副驾也宽敞，第二排空间感觉不是那么大，可以接受，主要是这车我开，后备箱空间很满意，比较大。
后备箱容积一般，可能是因为C柱过度倾斜的设计，但一家人出去旅行，装一些日用品是足够了。 乘坐空间：毕竟是SUV，180cm 的身高坐在驾驶位头部空间还是很充足的，没有压迫感，把座椅调整到最低位，引擎盖一览无余，视野相比试驾过的昂科威要好。 家人乘坐评价：买车回来经常带家人去周边玩儿耍，家人对这个车都是比较满意的，阳光明媚的日子，车里都是家人的欢声笑语，荣放给家人带来很多幸福感！
这个车的空间我超级喜欢，后排座椅放倒，可以躺两个成年人，空间绰绰有余 ☆ 空间设计亮点：副驾驶这个储物空间，是我最喜欢的，超级方便，放手机什么都行
这款车的空间还是可以的，毕竟这个车有这么大，我们有时候自己一家人出行座在车内也不会很拥挤，还有很多的空间余地，后备箱的空间还是算可以的，可以装下几个行李箱，过年回去又可以装的满满的一车。
加速超车的时候感觉不脱泥带水，干净利索，从容不迫，又快又稳。开空调的时候因为压缩机没有皮带传送，直接用的电，所以感觉动力不受任何的影响。E-CVT变速箱，行驶丝滑平顺，很柔和但不失线性，没有丝毫的顿挫感。跑高速的时候车速120，感觉车身硬朗，稳健，因为车重达到了1.7吨，所以操控起来没有任何轻浮的感觉，方向没有需位。一开始感觉方向稍微有点重，后来体验到SUV方向确实不能像轿车那么轻盈，对车的方向盘越来越习惯了。
油电混动在城市道路行驶大多数时间都是电机驱动，油门响应极快同时动力极其平顺，同时发动机噪音机会没有。高速行驶时发动机和电机同时发力，动力同样强劲，只是阿特金森循环发动机动静稍大，但是作为前马自达车主完全适应。
对于我这种每天上下班开山路比较多的人来说，确实，动力是买车的首选。买车到现在差不多一年了，走了1万多公里，经得起考验，首谈就是动力，山路更能测出一辆车的动力，我觉得这也是我买这款车没有后悔的原因之一，所以如果喜欢跑山路，或者自驾游，需要越野的人，一定要买对车，加速的平滑性，真的能带给自己开车的乐趣。不然像我这种暴脾气，如果想加速或超速达不到那种效果自己开车都会觉得很憋屈。
作为一款家用SUV，在市区里面的动力是完全可以满足需求的，上下班路上时常堵车，出去买菜购物根本也不需要很强的动力，只要是够用就可以了，这个车子最擅长在市区这种路段上走走停停，省油又不暴躁。升档和降档的时候都非常的柔顺，一点儿都不毛躁。
混动车，还是2.5的排量，账面数据就已经诚意满满，轻快的起步提速，在等红绿灯的时候，总是能够名列前茅。超车的实力也不错，稳定又不慌乱，踩下油门，简简单单的在短短几秒钟，就能做到。
给我的感觉就是这个车子中断的加速能力要优于它的初段加速能力。可能是由于他的这个发动机排量和有电机的辅助，所以让中段以上的加速感受更加丰沛一些。当然从零起步的时候也没有任何焦虑感，提速也是很稳当的，很直接的。
上次搬家拉着满满一车，爬坡儿，我心里敲鼓，没想到车子一点儿都没打怵，没感觉到疲软，稳稳当当的就上去了。跑高速的时候澎湃感也是十足的，120迈，轻轻松松，起步提速一点儿都不矫情，油门一点，机灵的立马领先一步窜出去。
喜欢这个动力感，2.5L的大排量，动力平稳顺滑，加速换挡也不卡顿，整体的开车体验感是好的，上高速也有足够的动力，不会有虚脱感，动力是充沛的。
喜欢这个动力感，2.5L的大排量，动力平稳顺滑，加速换挡也不卡顿，整体的开车体验感是好的，上高速也有足够的动力，不会有虚脱感，动力是充沛的。
这款车用的是2.5L的自吸发动机搭配电机的组合，我自己平时开这款车就觉得挺轻快的，虽然没有很强劲的爆发力，但是平顺性很好，起步也挺快的，加速也很有势头，不会觉得疲软。
这款车给配的是2.5L的自吸发动机，动力是充足的了，跑高速和市区两种不同的路段，都能有很强劲的动力体验，跑高速的时候，加速还能感受到明显的推背感，超车也轻而易举，没有难度，满足用车需求。
这款车动力非常好的一点，是因为和开涡轮增压发动机的车型不一样！涡轮增压发动机的车型前期感觉特别快！突然下动力上来了！感觉很有劲！但是后段加速很乏力！而荣放油电混合动力加速是直线上升！很舒适！加强大排量和电机加持后段加速也很有爆发力！所以这是我很喜欢的动力表现！高速跑起来也很轻松！这也是动力足的表现！开着空调跑没有乏力的感觉！销售说普通车主都是发动机带动很多如水箱散热，还有一些其他的设备！而荣放是用电机带动减少发动机负荷，就提高了发动机的动力性能！也不知道是不是这么样事！但是动力确实不错！我很喜欢！
在提速效果上荣放表现绝对不错，启动反应很快，电动起步绝对比发动机启动更为直接，动力储备很足，后程也称得上充分。
全车的动力可以，2.5L的自吸发动机跟电机的组合，起步迅速，没有肉感，加速换挡的平顺性好，上高速也不会有拖沓无力感，提速超车的时候推背感还挺强的，开车动力足，很给力了。
我这款荣放搭配的是2.5L的发动机，动力是挺足的，能有明显的推背感，上高速的动力也持续，换挡加速不卡顿，动力的顺滑度高，开车给力。
动力没得说，很满意，起步加速很有劲，平常超个车都挺轻松的，跑起来后劲也很足，有一次和朋友出去办事，突然想和他试试谁的车跑的快，他开的是大众速腾，1.4T的那款，一起起步，地板油的那种，结果被我完虐，回想起来还是很有成就感的。
首先说这套动力系统，是丰田很可靠的技术，用起来非常省心了。因为有电机的加持，起步很迅速，高速驾驶超车也很有信心。 动力平顺性：只有当发动机介入那个时候能感觉到，其他都是丝滑般的顺畅，没有什么顿挫。
这个在混动模式模式下要比燃油模式下的动力要强一些，起步比燃油快，在市区的话市区里面超车也是非常快。包括提速这个提速的很快，很容易超车，而且开空调也不影响动力在提速的时候也没有顿挫，在跑高数的时候也没有什么问题，上高速的话用燃油模式也会轻轻松松的。
对比来看，这款荣放的动力还是非常优秀的，要感觉有感觉，要动力有动力，动力供给快，提速快，蓄力足。日常加速动力：市区非常舒服，电动机协力，低速无比流畅，提速轻快，基本没有卡顿之感。
刹车敏捷，因为刹车的时候有动力回收装置，刹车的时候可以同时给动力电池充电，而且因为刹车的时候加上了发电机器的负载牵制，使刹车距离缩短，同时回收了动能，可谓一举二得。 ☆ 自适应巡航：自适应巡航灵敏，建议在车少的时候开启，特别是跑长途的时候，可以解放右脚，减少疲劳。 ☆ 主动刹车：雷达检测与前车的相对速度，当本车与前车快速接近的时候，主动刹车系统会识别出风险，并在屏幕上做出滴滴的提醒，警告驾驶员注意控制车速并做出避让，如果驾驶员依然没有采取措施，系统会启动主动刹车，避免追尾。 底盘稳定性：过弯并线敏捷迅猛，变道迅速，底盘扎实硬气。让驾驶者很有信心。
转向良好，指向明确，刹车成绩不错，只是刹车姿态还有提升空间。方向盘操控感：方向盘虚位较小，但是手感偏沉，个人操作还是很轻松的，但是对女司机可能不够友好，RAV4还是更适合男子驾驶。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持辅助系统在标识线清晰地道路上识别度很高，不打转向灯压线立马就会有反应，刚刚使用稍有不习惯，不过安全配置习惯了就好。 ☆ 主动刹车：主动刹车在一次过十字路口遇到闯红灯电动车时发挥了作用，还是比较实用的。 ☆ 自适应巡航：自适用巡航是跑高速利器，只是巡航时前车减速时自身刹车稍显突兀。 刹车表现：刹车挂到S挡时比D挡脚感稍硬，需要多适应。等红灯刹停时有些晃，不够沉稳，这点丰田还有提升空间。 脱困能力：两驱车就不谈越野脱困了，较高的离地间隙保证非铺装路面不磕底盘就算完成任务了，这点RAV4合格。
很多人说，这款车看着很大气，女孩子不适合开，但我觉得，女孩子开车应该会更关注车辆的操控性，比如说，这台车，方向盘就真的很好用，轻，稳。刹车也比较软，不像德系车比较硬
底盘稳定扎实，在转弯时倾斜角度非常的小，转弯角度也不大，车子特别的平稳，就能够实现非常优美的转弯动作，方向盘也是那种稳如泰山，指向明确的感觉，在理解我的用意的时候，丝毫不会有一点马虎。
油门很硬气，刹车却不软，在走走停停的市里，这种搭配，让我非常省力。车子的重心比较高，对一些障碍路面通过性挺好的。所以，对困难路面的应对都比较有信心。
这个车开起来的时候，方向盘还是比较有指向性的。并且这个指向性还是比较好的，没有那么大的虚量。而且整个悬架的调教是偏硬的这么一个状态，所以车身的状态可以有一个很好的控制，再加上邓禄普轮胎的抓地性也不错，所以车身的这种动态响应还是OK的。总的来说，我觉得这台车子的运动性还是可以肯定的。
方向盘非常的善解人意，对我照顾有佳！女司机单手打方向盘，我做到了。有机会可以欣赏一下。底盘挺紧实的，跑着感觉非常的齐整，没有那种松垮的感觉，尤其是过比较颠簸路段的时候，韧性十足，没有哐啷哐啷的那种散架的感觉，而是柔韧有余，让你非常平顺的把它过渡过去，不是说那种一点儿都不颠的感觉，但是绝对让你不是很难受。
操控简单，没有多余复杂的操作，方向盘的转向也准，能做到指哪打哪，虚位的问题不大，还有一些辅助配置，车子开起来顺手，有操控感。
操控简单，没有多余复杂的操作，方向盘的转向也准，能做到指哪打哪，虚位的问题不大，还有一些辅助配置，车子开起来顺手，有操控感。
主驾驶位的视野视线还是挺不错的，自己也是怕开车倒车的时候有盲区，就买了带360度全景影像的版本，周围有障碍物都有能看的挺清楚的。车子开起来也没有想的那么有笨重感，方向盘的转向是挺灵活的，转弯的半径也不会很大，开起来感觉是挺好的。
车身大，但运转灵活，没有那种笨重感，方向盘的轻重也合适，手感挺好的，转向还准确，不会有虚位感，操控起来简单，还有360全景影像辅助倒车，盲点的问题不大吧，车子好开。
操控也比较不错！以前我哥的就是老款荣放，但是就没有现在的操控好！我觉得这代车的底盘更扎实，越跑越稳！不晃不颠！这给我很高驾驶信心！还有就是刹车也不错！对比一些车型！我觉得这车刹车不软不硬正好！不知道大家能不能看懂可能掺杂着东北话！再就是底盘高度！回农村老家也够用，不挂底盘！回小区路窄就可以骑着马路牙子过去！这也是我很满足的一点！
方向盘的操控感，绝对值得表扬，轻重刚刚好，力度方面舒服，准头也很好，这么大的荣放，转弯很顺，转弯半径小。那种稳当劲儿，感觉就更好了。不费吹灰之力，驾驶起来绝对轻松。
多功能方向盘，手感好，转向的精准度高，虚位不明显，三种驾驶模式可以切换，开车的体验感好，能满足不同的开车需求，加上全速自适应巡航、360度全景影像和主动刹车等辅助配置好用，整体的掌控轻松、简单，可操控性高。
车子搭配的全速自适应巡航系统好用，上周开上高速，真的比之前要轻松多了，解放双脚的感觉，开一段路程下来，没有明显的疲惫感，操控性能也好，方向盘转向精准，虚位不大，全车操控感强。
方向盘转向助力很轻，没记错应该是电子助力的，指向挺准的，刹车很灵敏，轻踩一脚就有。☆ 自适应巡航：自适应巡航这个功能真是太贴心了，高速用着特别舒服，速度定到120，油门和刹车都不用踩，前方遇到车了自动减速，变道超车速度自己又提上来了，基本上用手把着方向盘就可以了，高速长时间开车建议用用这个功能。 ☆ 车道保持辅助系统：这个功能平时我是用不上的，跑高速偶尔用用，用起来很不错，车跑偏了，马上要轧到白线了，方向盘自己回舵，很好的一个功能。
操控灵活，基本是指哪里打哪里，看似大块头身姿异常灵活。说一下车道保持系统，在无人公路特意测试过，并不是真正意义上的车道保持，使得车辆在车道中间行驶，只有当压线的时候方向盘有一个力的介入。 脱困能力：这种城市SUV 大家就别去越野了，阳光明媚的天气开上荣放带家人去郊外玩玩儿还是应付自如的，走烂路比轿车通过性好一点而已，要真去越野，估计得让别人去救援了。
拐弯的时候，转方向盘，还是挺好的，感觉挺清晰的， ☆ 车道保持辅助系统：速度超过60就可以用了 防止疲劳驾驶，但是用的不多 市区基本不用 ☆ 自适应巡航：最常用最喜欢的 高速的时候 超级省心
基本上特别稳，在转弯的时候不会感觉到轻飘飘的，这个车的视野比较宽阔，这个车的方向盘的手感比较轻巧，转向的时候也比较轻松，打方向也是比较精准，刹车和油门名都比较的灵敏，开的时候也不累。
操控的感觉很美，因为是E-CVT无极变速模式，提挡的过程基本没有感觉，很平顺很省心。方向盘操控感：方向盘的手感轻重很合手，这方面太沉了不行，打转向累人，太轻了其实也不好，容易操控失当，高速阶段就会很危险，一般速度越高，方向盘轻微调整的反馈就越大，荣放方向盘的力度就越沉，这是最稳妥的。
平均油耗5.2L/100km，一箱油轻松续航超800km。城市道路行驶：油电混动在城市道路行驶大多数时间都是电机驱动，发动机不介入，自然没有油耗，只是当电池电量偏低时，发动机会启动充电。总体而言油耗非常省。 高速路行驶：高速行驶时发动机和电机同时发力，但是发动机机会都在最优工况运转，油耗很低。 开空调油耗：得益于发动机基础排量比较大（2.5的排量现在妥妥的大排量了），开空调对油耗的影响不大。
油耗：油耗应该就是我最不满意的地方了，真的，太高的油耗了，别人都说开出了7.8左右的油耗，也不知道怎么开的，我自己开都快开到12元了，哎烧钱，但是，可能跟走的路线有关系吧，每天跑山路比较多，所以油耗高也可能是正常的。
油耗：开了4个月的时间，这个油耗综合来说，一定要给一个大大的好评！现在市区开着百公里油耗还不足7个油，比我之前的哈弗要省油的多，每公里也就4~5毛钱。
油耗：跑了6000公里，由起初的综合油耗7升左右，现在降到了6升左右。用了短短5个月的时间。当然我的驾车习惯，也会跟着它的节奏进行调整。现在配合很默契，油耗也已经达到了我的预期值。继续保持吧，小伙子。
油耗：一台2.5排量的SUV油耗能够控制在6升以内，说实话我双手点赞。真的只有想不到的，没有买不到的，这个车子又刷新了我对丰田车油耗低的概念。
油耗：这家伙可是精打细算，抠门的很。哈哈，挺能给我省钱的呢。目前为止油耗能控制在6.5以内，别管是走走停停还是高速上的飞驰，都不费油。油耗挺低，花费小。
在油耗这点上，可以说是让我很满意的了，综合用油百公里才5.7L，对于SUV车来讲真的是省油，果然双擎混动车是不错的，省油力度杠杠的。
在油耗这点上，可以说是让我很满意的了，综合用油百公里才5.7L，对于SUV车来讲真的是省油，果然双擎混动车是不错的，省油力度杠杠的。
这款双擎的荣放是挺省油的，百公里6.3L的油耗是挺让我满意的，尤其是对于一款SUV来说，还在磨合期内，真的非常省油。
油耗：油耗确实真的低，一箱油轻松900多公里，确实做到了要想马儿跑得快就得让马儿多吃草！省油就是省钱！真的不错！个人感觉市区油耗确实比高速省油！可能和低速用电机有关系！按现在使用油耗才勾3毛钱！比我以前的小车还要省！真的非常不错！
对这车的油耗很满意，平均百公里6.8个油，是比我理想中还要省的油耗值了，油电混合的车还是省油的，买SUV的话，选择油电混合就真的不怕油耗高的问题了，这点说真的是挺满意的。
双擎的车还是省油的，怪不得口碑这么好，身边有买丰田双擎车的朋友，都对油耗赞不绝口，我自己用着也觉得不错，是省油的车，前期能开出6.7个油，这个燃油真的很经济了。
油耗：油耗还是让我非常满意的，现在仪表显示百公里油耗5.3L，按照常理来说，越大排量的车，动力越强劲，那油耗肯定会更高，这款车有点违背常理，动力强，油耗还很低，家庭用车很实用。
油耗：平时一半城市公路，一半高速，平均油耗6个油出头，还是比较省油的，这么大块头，这个油耗还是真心满意的。 开空调油耗：可能是我开的公里数不多，感觉开空调影响油耗不多，微乎其微吧。
油耗：上车基本上就打暖风 油耗挺好，百公里5.2 开空调油耗：感觉市区里 这个车越慢越省油
油耗：新车7公里油耗18.6升/百公里现在行驶里程337公里5.6升/百公里，一箱油开1000公里不是梦，开起来很省油，这个油耗还是比较满意的， 毕竟丰田也是比较省油的一款车了。
油耗是双擎的特点，我开了590公里，平均油耗5.8个，表现非常的高光，要是纯经济模式的话就会更加省油，系统会自动控制发动机的喷油量，充分利用混动双擎的综合优势，不过我并没有刻意去节省，这样的结果我也很满意了。
中央扶手很宽大，长度也足够，可以很好地支撑住胳膊肘。后排座椅可以两级角度调节，虽然幅度不大，但是聊胜于无。角度调整到最趟就是这样，人机工程学很好，家人说乘坐很舒适。☆ PM2.5过滤装置：这个配置应该是集成在空调系统里存在感很低，平时感觉不出来。 ☆ 后座空调出风口：做工还是显粗糙，丰田其实可以做得更好一些。 车内噪音：行驶中如果电池电量不足了发动机突然介入的时候声响会很明显，其他时候噪音控制还不错；邓禄普的PT30是运动型轮胎，胎噪不算大，但换米其林或者马牌的静音胎效果肯定会更好，但是钱包会痛；风噪控制的还可以，隔音水平同级主流偏上，比之前的马自达CX-4明显好些。 座椅舒适性：座椅软硬适中，人机工程做的很好，长途乘坐也不会觉得很累。 悬架减震舒适性：底盘质感偏柔韧有厚重感，在铺装路面上很有高级感，只是过连续减速带还是能感觉到多余震动。 ☆ 空调温度分区控制：空调系统很好，丰田还提供了多种模式，副驾驶没有人的时候可以关闭半边空调以节省能源，做的不错。
座椅，隔音，减震，应该是这台车的精辟之处，舒适的座椅，隔音效果也还挺不错。值得一提的是：这台车的造工做出了丰田车的精髓，终于不会感觉造工粗糙了。之前买车前等了一段时间，因为没有现车，方时都担心会不会造工比较粗糙！
偏向家用的大空间，稳定的底盘，所以让我们全家人都坐着很满足很舒服，车内的空调也比较强劲，能够迅速的调整温度，达到舒适。隔音也还不错，在车内聊天，听歌，自由自在，不会惊扰到别人，更不会被别人打扰。非常的安逸。
座椅很高，开车视野不错，座椅对腰拖的很瓷实。我腰肌劳损，连续开车3-4小时都不难受， PM2.5功能，对净化空气有效果，在车内吸烟的话，能够很快消散。 ☆ 空调温度分区控制：前排和后排的空调出风口都硬气，虽然空间不小，但是调整温度时间并不长。这是我比较得意的一个地方。
方向盘支持上下左右四向调节，可以让我开车的时候能够找到一个适合我的，比较舒适的姿势。我感觉座椅还是比较偏软的，坐到车里的第一感受是非常舒服和惬意的，就像一个沙发的感觉，所以它的整个支撑是偏软的。 空调：空调的控制区域是非常顺手的。我特别欣赏这种把空调旋钮单独布置的这种物理旋钮。因为这样的布置让我在操作的时候比较得心应手，尤其是在开车的时候操作起来非常方便，功能上也设置的非常合理，常用的按键会搁在比较顺手的位置，不常用的按键是排在后面的。 车内噪音：整个车的噪音控制还是不错的，在80公里时速以上的时候，风燥和胎噪也是能够接受的。
需要的配置很给力，比如说它的自适应巡航系统就特别适合我，长途开车绝对是一个极好的帮手。座椅和底盘都很给力，再加上这家伙人高马大的，空间也富裕，所以坐着是相当美滋滋了。
舒适性高，座椅的塌陷感好，包裹性强，减震的过滤性偏软，过坑洼路段没有明显的颠簸，在车内坐着感觉不错，长时间点开车也没有很疲惫。
舒适性高，座椅的塌陷感好，包裹性强，减震的过滤性偏软，过坑洼路段没有明显的颠簸，在车内坐着感觉不错，长时间点开车也没有很疲惫。
舒适性真的挺好的，底盘悬架的调校是挺不错的，一些坑坑洼洼的路面都能很好的应付掉，坐在车内开车也好，乘坐也好都是挺舒服的。
宽大的车座椅，厚实感足，支撑性也强，加上大空间的采光感，整个人坐进车里还是蛮舒服的，车的隔音和减震效果也好，不会对行车有太大的干扰性，整车的舒适性高。
舒适性就是悬架有点硬其他还可以接受，开车人没啥感觉，坐车应该有大的一些感觉！应该是为了底盘更稳牺牲了一些还是可以接受的！毕竟调校过于舒适就会牺牲操控！二者不可兼得！这种可以接受！再就是隔音效果比较一般希望隔音做的再好一点！
车内采光性绝对好，浅色的车篷内饰，环境很舒服，座椅很厚，坐上去很有弹性，支撑性足，车内晃动较小，关键还是减震好。
整车的舒适性还不错，座椅的柔软程度刚好，坐上去有一定的塌陷感，唯一不好的是胎噪大，不放音乐跑的话，还能听到明显的胎噪声，这点感觉有点不好吧。
车内空间敞亮，坐着通透感好，没有压抑感，座椅也有很高的包裹性，坐下去的塌陷感好，减震和隔音也行，在市区行车静谧性佳，综合来说舒适性高。
座椅的舒适度还可以，挺软的，坐着很舒服，要说的一点是，这个配置竟然没有真皮座椅和座椅加热，是不是有点太抠了，在我们北方哈尔滨，这么寒冷的天没有座椅加热简直太遭罪了，好在一点的是买车我要求了这个配置，赠送我真皮座椅和座椅加热。
车内噪声：每当发动机介入的时候，噪声明显，这方面我是觉得丰田可以做的更好的，那么多车主反馈，不知道为什么丰田一直不能改进，是技术的壁垒？还是不愿意投入成本？ 座椅：座椅包裹性还有支撑还是挺不错的，坐起来比较舒适。 底盘滤震：开过凯美瑞，感觉和凯美瑞差不多，但是和德系车有一些差距。行驶质感不如德系车。
发动机工作的时候能够感觉出来，用电的时候也有声音 这块感觉一般 需要提升 ☆ 空调温度分区控制：这个功能挺好，主驾驶和副驾驶可以分开调节温度，挺实用的 ☆ 后座空调出风口：这项我也比较喜欢，坐在后边的人，可以给手机充电 而且两个口 挺实用
我在看在看这个车的时候已经反复了试了一下，只是没想到这个新车的味道那么重，看到这个新车的味道有点刺鼻，当时也买了很多的炭包，还放一些去味的，放进去一段时间还好，并没有多大影响，不过我每次我开车基本上把窗户打开，然后出太阳的时候打个窗户晒太阳。
舒适性的整体效果还是很不错的，荣放这车最大的优势就是整体性能，属性性也是胜在整体，在减噪、减震、空气净化每个方面都算不错。座椅舒适性：座椅的包裹性很不错，支撑力也很强，主驾有腰部支撑，也可以电动调节。所有座椅的尺寸都很大，坐垫面积大，满员感觉宽松舒服。
虽然混动的车型比燃油版贵了几万，但个人感觉很值，动力提升了很多，油耗更低了。算一下我每年行驶2万公里左右。感觉性价比还不错。
由于是购买的二手车，性价比当然比新车强多了。保养维护：每10000公里4S店保养，价格也不贵。 品牌评价：牛头标口碑确实不错，这个蓝色的混动标志更是进一步提升了丰田的品牌价值。 4S店售后服务：售后服务给满分，因为方向盘不够正去过店里两次，接待都很热情。特别点赞彭承师傅，解决完问题后还帮我把车洗干净。丰田的口碑就是这些一点一滴积累起来的。 购车：随着女儿的长大，CX-4原本乘储空间不足的缺点越发明显，换车也势在必行。2016年9月15日等了两个多月购买的马自达CX-4，跟随我每天上下班近70公里，直至2021年1月30日置换卖给二手车商一共跑了99000公里路程。其实我的目标车型一直都很固定，国货之光领克01和丰田RAV4以及本田CR-V。三款车各有特点：本田CR-V和丰田RAV4都是享誉全球的老牌家用SUV，皮实耐用的口碑也深入人心，两款车的油电混合动力车型更是兼具强劲动力和低油耗以及极致平顺的动力响应，只是价格偏高；而领克01作为吉利收购沃尔沃后消化熔炉出来的国产高端品牌SUV在动力总成、科技配置、安全性能以及性价比方面都很突出，对得起国货之光这一称号，尤其是2020年12月1日领克01该款上市后，我几乎已经确定了就是这款车。但是前段时间我从一做二手车买卖的朋友那里得知新收了一台2020款丰田RAV4双擎两驱精英版，本已褪去的新潮重新燃起，立马过去看了现车并仔细试驾，不到一年里程数15000公里的准新车立刻打动了我，到4S店仔细检查并解决一些小问题后果断将这辆丰田RAV4娶回家。到手后本人立马手缝了一条真皮方向盘套，加装了铁将军的后倒车雷达。最后还是要吐槽：丰田实在是太抠了。
如果说让我重新选择，我也还是会买这样的颜色，这样的一款车，非常不错，好开，好用，重点是颜值高。我买的不是最顶配，但我觉得这款车从价位，内饰，后期保养，动力，空间舒适度等等都是我喜欢的，值得推荐的一款车。
家庭轿车当中，丰田的口碑一直是有模有样的，而荣放的性价比也是榜上有名，本身品牌让人放心，售后有保障，再加上过硬的经济实用性，让我觉得它的实力也是够硬的，不单单喜欢的是它的高颜值，更主要的是在驾驶过程当中它给我带来了非常愉快的用车体验。
从试驾到买车以及后期的保养，4S店服务都比较贴心，车子比较省油，养车成本也不高，没有小毛病，非常省心。经常跟朋友感慨，选择了荣放，是对的。
其实买了荣放以后，它颠覆了我对SUV的一些偏见，它的舒适性还有操控性以及燃油经济性方面都还不错，在我的印象当中，SUV应该是非常的硬，然后非常的颠，媳妇儿孩子都不太满意的那种类型，偏偏相反，我的大荣放却是受到了我们全家人的一致好评，所以买这个车子觉得还是对的。
首先是老品牌的经典车型，质量方面肯定是过关的，另外整个车子的颜值也没得挑，再加上混动技术的加持，让这个车子真的是非常的省油，所以深得我心，性价比OK。
我自己的用车感受的话，对这款荣放是挺满意的，性价比高，双擎的动力性不错，油耗也省，还是值得购买的，目前的保养也算省心的，店里还送了我几次免费保养。
我自己的用车感受的话，对这款荣放是挺满意的，性价比高，双擎的动力性不错，油耗也省，还是值得购买的，目前的保养也算省心的，店里还送了我几次免费保养。
我对这款荣放双擎混动是挺满意的，但是不代表这样我就说性价比高，只能说对的起这个价格。买车跟销售说了挺久的也没有丝毫的优惠，送的也是常规的一些礼品，没什么太大的优势在这方面上。
性价比高，出色的省油，还有大空间能满足我们家的用车，综合用车的感受就挺满意的，买到现在感觉是划算的。
省油就是省钱，首保还没有做，但是这车一万公里一保养，保养费用我打听4s店才500元左右！绝对不贵，再就是去做首次检查，售后服务人员也很细心和耐心为我讲解服务！
这车舒适性绝对好，外观绝对新颖，丰田荣誉出品，所以绝对可以。品牌评价：荣放在品牌形象上绝对明确，一直都是城市SUV的代名词，一说选择SUV，我第一时间想到的绝对是荣放，在设计方面属于保守的激进派，虽然在风格上大胆尝试，但是很少有太前卫的东西，利索的外观各个年龄段绝对可以接受，这在统一家庭意见方面特别有用。
实用性和性价比高的一款车，油耗省，养车不费钱，作为家用的SUV，荣放的表现让我挺满意的。
对荣放这款车，我是满意的，车子省油，空间和配置的实用性高，全车用着顺手，后期的养护成本不高，之前买车的时候店里给我送了3次保养，所以，相对来说的话，性价比还是很高的。
总体感受这款车的性价比很高，不然也不会最终选择它，外观大气，空间够大，动力还好，油耗还低，当然也有不喜欢的地方，就比如价位还是感觉偏贵的，总体感觉还可以，性价比挺高。
相对来说性价比比较高，丰田车后期维护保养成本低，也可靠耐用，即便换车，卖二手车也是相对来说比较保值的。 4S店售后服务：石家庄纪元丰田销售很热情，购车给了比较大的优惠力度，平时用车有什么小问题，都积极给解决，值得称赞！
销售顾问讲解的特别专业，挺详细的，我就记住自适应巡航和车道保持了 真心不错， 购车：优惠现金5000块钱 感觉少点，心理学预期想优惠8000 还有二手车的价格做的挺满意的，跟我预期的价格差不多，如果在多赠送一些随车大礼包就好了 4S店售后服务：出高速之前，做过一次小检查，售后的师傅，还挺贴心的帮我扣扣轮胎的石子，检查的也很全面，告诉我放心用车，真的服务很好 品牌评价：总得来说，丰田这个品牌我还是特别的相信，品质好，希望这个品牌的车子可以一直保持品质，做好服务，以后我也是忠实粉丝了
这个这样的价位买个一年混合动力车，我觉得在这个价格能够买到这样已经特别不错了，再加上车内的空间比较足，以配置上的还算丰富，再加上丰田的这个知名度，日后维修和保养都很方便，这个车的子的性价比还是算特别高的。更何况这丰田这个车保值率也可以的。
这辆荣放在干货方面绝对值，享受全新的外观，从服务上来讲这就很赚了，先进的混动技术，非常低的油耗，还有丰田完善的销售和售后网络体系，在后续的保养过程中会非常方便。
