最不满意的地方就是它的减震效果做得没有特别好，有些时候对于一些大的颠簸没法过滤的很好，虽然一些小的坑洼都可以比较好的过滤掉，平常开着也没有什么太大的感受，但是遇到减速带之类的就不行了。

不太满意这个车子的地方，我觉得最主要的还是悬架减震不舒服这方面，因为我觉得这一点是给我感受非常多的一个地方，所以这一点还是稍微的有一些不太满意的。

缺点就是它的续航里程真的大大缩水，官方是480km，但是到冬天实际学分里程在350km左右，因为冬天电瓶可能都不耐用，这都属于正常现象。

整个车子的底盘确实不太稳当，而且这个座椅舒适度也不是很好，相对来讲整个座椅确实是缺乏一个很好的支撑性，实际的乘坐感受一般般。

内饰的塑料感还是稍微强了一点，价位也不便宜，十五六万了，我希望能把内饰弄的豪华一些，不要有太多的硬塑料。

因为车子还是品质上跟日产有差距吧，实际上不管是隔音还是舒适性都要跟轩逸差一些，就是没人家舒服

属于一个新能源车子的通病了，就是冬季里面的续航里程有点缩水了，不知道夏天能不能好一些，好在我基本都是城区里面驾驭，没有什么远行的需求。悬架稍微有点硬，还需要再调节一下，过坑的时候有明显的颠簸。

车子的动力不是特别强吧，感觉有些平庸。其他的都挺好的，目前也没有毛病。

它的音响比较差劲，音质特别不好。我这个人在这些地方还是有些挑剔的，后期可能还是得换bose的。

不太满意的就是车子确实因为受到价位的影响还是有一些不太让人满意的地方吧，而且加上品牌成立时间比较短，底蕴还是不够的。

比较不满意的还是它的底盘调校吧，确实不咋地。过减速带的时候感觉还是挺颠簸的，没有特别好的舒适性。

比较不满意的就是它的动力没有很强吧，实在是不够优秀，我之前开的车也比它动力强一些。

这台车的后排表现确实拉闸，大家都普遍反馈头顶位置不太够，而且舒适度确实一般般。

比较不满意的就是实际驾驶质感可能和日产的车子还是有很大差距的，并没有销售说的呢么好

最不满意的就是它的续航吧，跟它说的不一样少了很多，现在天气冷了一下子就更不行了，只有300多公里的续航了

最不满意的就是它的静音效果有点好，有时候你开过去可能人都不知道，最好还是打一下喇叭在人多的地方。

不满意的就是车子异味比较大吧，新车可能都这样，也能理解毕竟也是流水线作业嘛，又不是什么豪华车。有点味道正常的

外形一点都不像新能源，车子反而是比较运动大气，风格很独特，颜值也比较高。

外观的风格还是挺好的，看起来也是特别的大气上档次的一个风格设计。

外观不是特别时尚，但是这款车颜值还是挺耐看的，外观的设计偏向于运动一点。

同样都是全包围的车头设计，但是这台车的外观会给人一种虎头虎脑的感觉，棱角分明的车身线条看起来也确实很有气势。

它的外形是比较大气的，车灯很亮，进气格栅的造型很特别，也是用了家族化的设计。

外观看起来还是很炫酷的，我比较喜欢它的尾部造型，是我选择它的一个重点。因为a级车对于尾部的照顾本来就少。

颜值不错，前脸和后尾设计的比较很时尚个性，颜色饱满没瑕疵。

外观上就是尾部最吸引人，它有一个熏黑的一个尾灯包裹。加粗的线条让它看着挺漂亮的。我觉得算是一个设计亮点吧。

车子还是帅气的，颜值绝对是第一级别的。因为很多的a级车其实对尾部的设计感一直是有所保留的，它算是比较亮眼。

算是比较新颖，而且并没有跟风有自己的创新和设计的一台车吧，我个人是挺喜欢的，不过车标不好看。

车子外观还是很令人惊讶的，感觉质感还是做的不错的，推荐的话还是蓝色的比较好看，橘色差点意思。

外观是属于呢种一眼就喜欢的，确实很高级而且有科技感。非常喜欢它的设计造型，确实也是因为这个心动的。

外观看起来就是标准的中级轿车感觉了，就是轴距短了一些，所以让它看起来没有呢么修长，不过我还是比较喜欢的。

外形设计我很佩服设计师，真的做出来了不应该属于它的一个设计感吧，看着很漂亮。你说它的20w的车我都信了

外观比较霸气，特别是前脸造型更是让人记忆犹新，车子的造型有时候跟价位不一定成正比，还是希望一些合资品牌的设计师多下功夫吧。

车子外观很独特，造型别致跟其他跟风的轿车一下子就区别开了，它是有很多自己的想法和设计元素在里面，这都是肉眼可见的东西。

外观特别像猎豹，感觉线条很细长而且收着，而且车灯的造型也给力，车灯就像是眼睛。反应车子的一个表情，我觉得它特别凶悍。

内饰总的来说也挑不出来太大的毛病，用料和做工都在线，看起来也挺上档次的。

内饰这一点，我觉得他本身的一个风格还是可以的，包括在使用上还是比较符合一个手感的。

内饰的做工用料属于中上等吧，内饰没有太大的味道。

中控台采用了银色镀铬作为装饰，中控车机下方还保留了常用的实体按键，这样操作起来也会更加方便。

不喜欢他内饰风格，我觉得这个车的价格不便宜，但是它内饰感觉有点朴素，很简洁，我觉得如果可以豪华一点，应该这个车子的销量会更加好的。

内饰看起来比较时尚，有科技感。虽然还是大面积的塑料，但是加入了很多工艺让它还是有一点高级感的

内饰的质感是精致有型的，简约里面透着秀气，中控台的按键布局很合理，容易操控。

内饰水平就是比合资车要好一些了，我当时看的合资车式真的差劲。完全比不了这台d60ev的内饰

内饰精致漂亮，这是公认的。大家都会比较喜欢它的触控面板，基本上所有的功能都集成在这里了，包括空调。

内饰的缝线我觉得就是普通的黑色我就很喜欢，蓝色乍一看很好看。看久了就觉得普通了。

车子内饰做出来就是被人仰慕的，这个车的内饰比起轩逸就要强了不知道，多说也没啥意义就自己去对比一下吧

内饰就是属于比较有科技感的，而且也有不错的质感，首先用了皮质内饰，而且是有一个比较出彩的烤漆面板很漂亮。

内饰真的做的很有水平，看着就能感觉到嘛，本来这个级别的合资品质轿车不该有这种内饰的，它确实让人很意外，而且很高级。

内饰表现也让人满意，买它就是因为合资车的内饰实在是太难看，相比一下它的内饰就太出色了。

内饰的设计真的很到位了，本身这个价位的轿车应该塑料材质的，卡罗拉就是例子，但是d60ev的内饰堪称精致。但是就是异味有些大了，闻起来不是很舒服。

内饰精致中还透露出一点运动感，蓝色的缝线是科技感，内饰几乎什么都不缺了。就是价位导致它的塑料件多了一些，高级感稍微差了一些。

内饰很有未来科技的感觉，很现代。自己也是用了蓝色的缝线工艺和大量的烤漆工艺。真的很加分。但是异味却有些大，闻起来不太舒服了。

空间虽然不能说是特别宽敞，但是起码是足够家用了，乘坐在车内一点都不拥挤，腿脚可以随便的放着。

空间上我个人觉得他保持的还可以，日常乘坐方面，前排后排的距离都还行。

空间还是挺不错的，乘坐空间也非常大，不会有拥挤的情况，并且这款车开起来舒服，后排空间也挺大。

启辰D60EV的车身尺寸在同级别中都算是比较大的，它的实用空间比我想象中的还能大一点，再说这辆车还有全景天窗，所以头顶也不会觉得紧迫。

空间还行，我们一家人家用还是挺合适的，基本家人乘坐完全没有任何问题。

车子空间并不大，显得有点短，前排还是很舒适的，后排的话稍微有点挤吧，这个跟轩逸差不多的。

空间表现不错，我是不到一米八的个子，后排乘坐都没有头顶天的感觉，腿部还能自由伸展。

车子空间还可以吧，说不上特别大，但是也不小了。至少在这个级别里绝对是水平线往上的一个车子了。

空间还是够用的，偶尔接女朋友一起坐。大多数情况下都是一个人，父母也不在身边。感觉空间多余了都，后备箱几乎放不了什么东西是真的。

车子空间比较小吧，反正没家里的车大。所以我爸也就新车回来的时候坐了一次，他觉得我车不咋地。

车子轴距非常长，所以整个乘坐空间都是比较舒适的，但是因为天窗的开口比较小吧，所以头顶位置的压抑感还是有一些。

空间表现我是一点也不担心，因为车子最多就是我和我女朋友两个人坐，父母都不在跟前。所以我的车空间还是够用了

空间还是比较大的，前排啊，前排非常舒服，但是后排就只能说是一般般了，没有让我感觉到特别多的优秀的设计吧。储物格也比较一般。

空间表现就是我最满意的，之前也看了不少的a级车，轴距都差不多。内部的空间大小也差不多，我感觉它算里面坐着比较舒服的了。

车子空间不是很大，不过我对它的需求也不是很高，就是我把我和我女朋友能坐舒适了就行了，本身这台车的前排空间还是很大的，我对象可以在里面打滚了都。

空间很棒，车子挺长的，之前我拉过一个比较胖的朋友他坐在后排也是将将要顶住，还是有一点点活动空间的。就普通体型坐着都不会难受。

空间还不错吧，前排的空间感觉还是很足够的，后备箱的容纳量也很大，我觉得很舒服。

作为电动车其实它表现的还是很迅猛的，起步过程很快，后期加速也一点都不迟钝，足够在市区里边大展身手了。

动力这一块整体的提速效果也还可以，起步的时候虽然说没有那么的快，但是也都还可以，只要不追求速度，我觉得是够用的。

动力还是挺不错的，毕竟是电动车起步都很快，开起来还是挺舒服的，没有一点噪音。

千万别小瞧这台电动机，动力储备还挺充沛的，每次起步也足够迅速，而且整个车子的动力输出也是比较兴奋的。

动力很强，提速特别快，毕竟电动车汽车也没有延迟，还是蛮不错的。

动力应该算是a级车里比较强的，因为主要还是在市区里开车，它的起步加速效果特别出色。

动力起步就能感受到它的灵巧，速度很快，超车不需要犹豫，城区开速度很够。

动力表现基本上就是起步比较快一些，之后动力没有很给劲，后期也没有推背感甚至还有发动机噪音了。

车子的动力不是很像电动车，大家都说电动车起步特别快。它也没有给我起步特别快的感觉，还是比较一般吧。

因为我开车一直就比较慢，所以我一开始还觉得有点难受，因为感觉它有点灵敏。但是我喜欢肉一点的，别这么强的动力。

动力不是很强但是够用，而且换挡逻辑清晰没有什么顿挫，就单纯的代步来说绝对是一台好车。

车子动力比较弱鸡，上一台车确实年限太长了，油耗很高而且老坏才换的，不过动力感觉比这台车还是强一些的。

动力比较平顺，而且声音很小，开起来挺顺的，但是后期100码以后吧，动力就开始衰减的比较厉害了，上高速基本上感受不到动力了。

动力性能就呢样吧，我反正没觉得很出色。我之前开的车虽然也不好，但感觉还比它给劲一点呢。

车子动力性能非常的强劲，高速上我还没跑但是市区里面提速真的好快，我一开始有有点不适应，自己都害怕。

车子动力高速不行，但是低速行驶特别舒服，特别是起步的时候很顺畅。我也喜欢它启动的时候呢个引擎声音，听着巨好听。

动力开空调也不怎么掉，现在的话就市区里开特别爽，到处飒着玩。一点压力都没有，而且换挡非常流畅自然没有噪音。

相比燃油车子那种操控手感，我更喜欢它这样轻盈的驾驶感受，方向盘转向很精准。

操控这一点是我非常喜欢的一个地方，因为我觉得它操控起来特别的好开，基本上是没有什么特别大的难度的。

操控性还是非常好的，方向也都比较轻，比较利于操控，开起来蛮舒服，停车也比较方便。

我感觉它的底盘真没那么稳，有了电池组之后，车子的车身配重就显得不是很平衡，而且这台车子的底盘又高，同时后面又是一个非独立悬架，所以整个的行驶稳定性还是很一般的。

操控还可以，转向力度刚好，调头很灵活， 它容易上手的方向盘的也比较舒适，这样的档位开始开起来和汽油车差别不大，不会有那种明显的拖拽感，第一次开电动车的人来说，就会很快能适应。

车子驾驶几乎可以说没有难度，本来就是自动挡的车子了，而且因为方向盘的手感比较柔和日系车的感觉特别好

多功能的方向盘很好驾驭，握感不错，没有虚位，带着电子辅助，爬坡都不费力的。

操控也还是有虚位的，开起来没有特别舒服，每天出地库还是得一直调方向。跟我的老车感觉也差不多吧。

操控好不好关键还是看人，我的适应能力算是比较差了，我开了一个礼拜基本上才适应它。开在路上不会害怕了。

操控的话车子我开的不多。但是家里的车也算是豪华品牌了所以差距还是很大的，能感觉出来。它和驾校10来万的车子差不多吧

操控质感类似于轩逸吧，我觉得比较类似。因为我一开始就是想买轩逸的，虽然底盘调校区别很大，但是开着还是差不多的。

操控很简单，毕竟沿用的还是日产的东西，这点基础素质还是做的出来的。行驶表现非常稳定而且舒适。

操控的水平还是不错的，因为它的操控属于日系车的标准感觉，很柔和而且比较适中。没有太多的操控感就是单纯的好开。

操控还是比较好的，方向盘手感非常轻巧，转向比也大。加上车子不长，平时调头转向都很方便的。

日系车的操控一直是以灵敏和精准著称，但是就是太轻了，我本人有健身的习惯，会觉得这个方向盘有点太容易转了。

车子操控很简单，毕竟这个价位都是新手车嘛，而且它日产的汽车本身就是操控很舒服的，日产也是最好开的日本车呀。

因为方向盘手感很好，所以大部分试驾的人或者说开过的人对它印象都不错的，我也是试驾之后就喜欢上了，但是过减速带的时候会有些颠簸。

平常上下班开这辆车子其实还是很省钱的，它就非常适合在市区里边开

电耗：电耗这个问题要根据路况来看，上高速的时候肯定高一点，目前来说在市区内行驶电耗还是稳定的，毕竟开空调跟堵车还是经常有的。

电耗：电耗还行吧，就是到了冬天充电时间会变长，并且续航里程会缩短，感觉有点缩水。

官方所给出的理论续航是480kM，当然实际肯定是有差距的，但寒冷的冬季至少也能跑到330km之上，目前的每百公里的电耗平均在14千瓦时左右。

电耗：基本上能跑400多公里，我觉得这个标准已经非常好了，平时自己是在家里充电，它的续航很高，我不担心续航方面。

续航能力基本上维持在400公里以上，这个不固定还是看路况和天气条件吧，人家一般给的也是理论值。

启辰D60ev百公里的电耗数据是不到十四个数字，冬季里面算是比较差的了吧，续航里程跟官方有点差距。

这台车应该叫电耗吧，现在续航能有430我就烧高香了，实在是达不到呢么多，据说这个跟海拔，跟环境都有关系的。

续航能力是真的惊喜，我以为这种标定跟实际差距还是比较大的，实际上也能开到400左右了。还是不错的表现。

电池很耐用，而且质量也比较好，目前开个400公里还是没问题的。之后就是电池不坏它就很完美了。

买车到现在半个月就充了一次电，这个电池还是很耐用的，续航有400km的水平，我已经满足了

平时开基本上不花什么钱了已经。续航基本上400km的水平吧，开个一个礼拜不成问题，很省了。

油耗水平差不多维持在两个礼拜我才加一次油吧，因为上班也比较近，就是懒得挤公交了。感觉很麻烦而且想多睡一会。

应该叫电耗吧，非常低。基本上不怎么消耗的状态，平时也就是代步开开，所以目前已经很满意了。

续航现在只有不到400km了，比前一个月还差。跟它说的480是越走越远了，不过日常使用还是很省钱是真的，一个月最多100来块钱的电钱吧。

车子电耗很低，而且现在我这边用电是6毛多一度，平时开车加满也就是个70块钱了不得了。不怎么花钱

续航维持在430公里左右，现在充电桩也是比较普及了，不存在麻烦的情况。像我们公司附近就有，挺方便的。

座椅比较柔软，但是减震效果没有做得很到位，平时开车还好，遇到路况不好的时候就挺颠簸的。

舒适性这个问题，因为减震不是特别的舒适，所以这一点也不能称得上是特别的满意，但是还好空调的效果很不错，座椅的柔软度很好。

这款车它的舒适性还是非常好的，包括方向包括悬挂都非常舒服，开起来很有力度，前后悬挂设计的挺舒服的，过个减速带也没有颠簸感。

前后排的座椅都设计的有点短，我的身高是1.76米，不管坐到前排还是后排腿部都有比较多的悬空，真挺影响乘坐感受的。

这个车子的隔音效果挺好的，开起来比较舒适，坐垫坐起来也挺软的，而且空调效果也挺好。

舒适性还算ok，但是绝对没有说的呢么好，合资品质我觉得谈不上，和国产车差不多的水平吧。

要是悬架在软点的话就更让我满意了，座椅还是比较软和的。

座椅比较舒服，材质上不是特别好。但是它的减震效果我觉得不错，过减速带的时候不会让你直接颠起来呢种。

舒适性确实差，过减速带就知道了。颠簸感特别明显，就像坐船一样，摇晃的感觉。这个真的让人不舒服。

本身就是过渡期的车子，舒适性不会很好的。大部分人买它就是一个代步作用，品牌方应该也清楚这一点，更多的还是放在续航经级上了。

车子舒适性还是很一般的，说实话就是跟轩逸还是比不了，能明显感觉到减震做的不太行，就只是表面做的好一些。

舒适性还行吧，我也没觉得特别好。买这样的车子舒适性应该不是考虑的重点，下一台车买好一点再去看看吧。

舒适性还不错的，因为轮胎扁平比比较高所以减震舒适性还不错，平时开起来也舒服。过减速带啥的不至于颠的过分。

舒适性还是很出色的，毕竟我开之前的车也就是这样，所以没多大的区别吧，没开过好车不知道减震能好到什么级别吧。

舒适性很棒的一台车，本身车子就是日产旗下的，日产的车一直是行走的沙发呀，舒适性不言而喻，它也算是沾点光吧能好些。

车子舒适性说不上特别优秀，但是同级别还不错，我之前试驾过卡罗拉还有朗逸都觉得和它也差不多，没多大区别。

座椅的舒适性还不错，内部的填充也扎实。用料也舍得。我觉得挺舒服的，毕竟是自己的车嘛。

在我看来它的性价比是比较高的，毕竟是一辆电车，经济实用性这方面可以保证。

性价比还是挺划算的，价格挺合适的，本身也比较适合家里面用的一辆车子。

性价比还是挺高的，毕竟电动车也是新的市场保值率很高，当时选择这款车也是因为他出行不受限号的控制会方便一点。

作为新能源车型，启辰D60EV补贴后的价格还是很容易让人接受的，再说本身也不用去缴纳购置税，养车成本也低。

性价比非常高了，充满一次电可以跑450公里左右，已经非常不错了，而且现在是冬季，夏天应该能跑到470公里。

车子性价比非常高，因为本身就是一台以性价比和家用性质定位的一台车，我觉得很合适买菜代步。会比较舒服，而且车子确实会让你喜欢的

启辰D60ev的性价比不错，环保节能好车型，有它出行养护不愁。

因为车子其实我也提了没多久，所以你让我说它有多好多好，实际上我可能有些功能也没体验出来。现在就是感觉它比较省钱吧，确实充电的时候感觉最爽，还有就是他们谈油价的时候。

性价比特别高了，作为一台家庭代步为主的车子。它在它擅长的领域里面能做的比较好其实就够了，附加的一些属性我也可以接受。

性价比应该是最出色的a级车了吧。你可以反驳我。但是我真不知道你要从什么角度了。

车子性价比已经达到了一个巅峰了吧，除了说电动车引擎的质量如何目前我们无法得知，但是其他的比起汽油车已经是占尽了优势了。

总体来说的话，这个级别的车子很容易区分出来高下，就是看配置看数据就完了呗，因为功能都不全，看谁的多就行了。而且侧重点不一样呀，对我来说经济性才是优先考虑的东西。

性价比之王啊，纯电汽车真的重新定义性价比，如果后期不会经常出故障的话，代替汽油车真的是时间问题了。

性价比作为一台自主品牌轿车来说，它已经很高了。它集合了比较多的有点，一个是品质好，内饰也精致。我觉得很棒，完全可以说是这个级别的好车了。

性价比非常高的一台车子，我觉得作为刚上班的第一台车是再适合不过了，颜值也不差，而且很省钱。

性价比非常高的一台车子，确实颜值特立独行而且动力响应迅速加上车子本身的经济性一流，很推荐大家购买的一台好车。

性价比超级高呀，很推荐大家去购买，可以先去试驾一下。它省钱呀，而且国家给补贴真的很便宜，买不了吃亏呀。