电子科技少了一些，包括主动刹车，自适应巡航，全景360，电动尾门，座椅加热通风功能

最不满意的应该给是动力，也不是说动力多差，就是买这车肯定和宝马5系，奥迪A6比一比，一比就会知道奔驰这款车动力相对弱一些。也有人说奔驰开久了动力会更弱，拭目以待吧。

动力这块吧，挺难达到其他一些高配车型的迸发力，不过要是用来日常代步还是绰绰有余的。

最不满意很明显，一是北奔的品控，中保研这次测试还算过关，期待后面的车型测试，但是再这么断轴下去真的会流失很多客户。第二个具体到车子本身，我选择260是因为现车问题，300要等一个半月，而且对动力需求也不大，就加装了一些300的配置，但是这套动力系统至少让我每次堵车的时候很尴尬，拖拽和顿挫问题虽然谈不上严重，但是时不时搞一下真的让人很没信心。

1，目前跑了一千多公里，车内偶尔异响检测完说没问题，找不到原因。2，车启动和尾部排气管问题我觉得E系车主最为尴尬的吧，尤其冬季启动后发动机声音1000转以下勉强还能接受，但尾部排气咕噜咕噜响属实有些尴尬，排气管声音非常大，感觉跟拖拉机似的，这跟奔驰完全不搭，车一启动你就是小区最靓的仔，你细品！！ 3，1.5 就别提动力了，不追求动力市区够用了，推背感不存在的，高速60以上可以说动力随叫随到。

六千公里总结出一下几点 1.因为经常开霸道习惯小坑土包直接过，但这个车的底盘特别低，比之前的伊兰特都低，每次院门口台阶上的停车位都上不去。 2.起步一档和二档有明显的顿挫感，我觉得是因为档位较多，一档采用较大的尺比缓解起步时的动力不足。 3.排气筒排水不好，冬天开车的积水总不能及时排出，导致总有自带天蝎排气的声浪，静止停车是总是咕噜咕噜的响 4.平时跟媳妇两个人用车比较多，偶尔坐五个人，后排中间座椅非常不舒服，坐垫太硬，同样是后驱车，中间地板隆起特别高，不像霸道可以做到纯平。 5.就像好多人说的发动机加速时的噪音大，我觉得可以接受，不至于人们说的嘶吼，毕竟哪个车加速发动机声音还能平静

大脚油门时发动机嘶吼的声音不好听，近五十万落地的车没有无钥匙进入。

目前对车没有不满意的的地方，不满意的是可能买的比别人贵，

百度carlife一般，可能不熟悉，慢慢适应 四周围的雷达反应稍微慢半拍 动力一般，主要没跑过高速 油耗偏高

整体流线型好，小男人的大玩具。犀利的前大灯，炯炯有神，很有辨识度，后尾灯的设计还是很饱满的，后双出气的造型，在奔驰系列里线性，丝滑感很好。

奔驰E级其实是一个蛮偏商务的车型，从正面看确实是这样，给别人心目中的印象确实也是。但买的这款属于这个车系里的运动型，所以在车子的测包围加了不少运动组件，让车子看起来更加运动些。车灯都是清一色的LED大灯，看着比较帅气，唯一的遗憾就是几何多光束是选装，有点小失望。另外，我对车子的整体做工感受一般，去掉logo有点像桑塔纳2000，少了点豪华车的圆润感。

外观非常好看，保持了奔驰E级一贯的大气豪华，车身修长，线条流畅有动感，充满活力又不失稳重，前面是奔驰家族元素，尾部很有力量感。

外观各花入各眼，我觉得没有太多讨论必要，完全看个人喜好，我就是喜欢。颜色选了金属漆这个好像叫钻石白？虽然更喜欢立标，不过30这个年龄确实不适合。

外观很漂亮，整体保留了S车身线条，没有太多介绍

其实选择车外观我很看重，第一眼给人大气稳重的感觉非常吸引我，选择运动版在更适合家用，偶尔接待一些外地的朋友不失稳重

前脸设计感很棒，中网质感十足，加上修长而舒畅的车身线条，E级看起来优雅而精致，气场十足，出席商务场合完全够份量。与此同时动感十足的轮毂和獠牙状的雾灯区设计又增加了车子年轻运动的感觉。总之颜值相当高。车灯设计：奔驰的几何多光束大灯确实拉风，可惜我并没有选装。不过它本身的车灯设计感也很好，双眼皮魅力十足，内部细节精致，辨识度很高。车身造型：车身线条很舒展，车尾有一点点上抬，营造出了更运动的视觉感。

外观大气、bba来说奔驰和宝马的外观都比较喜欢、奥迪纯粹是图便宜才会买、

虽然在大城市算是烂大街，但新车还是有很

奔驰内饰一直都是大家认可的，久看不厌，豪华感爆棚那种，64色氛围灯，那效果，只有之一，没有之二。座椅的包裹性也是很强的，过弯时，左右两侧总是稳稳的抱着你。

内饰没有令人失望，特别具有豪华感，做工看着非常精细。试车的时候一开车门第一眼就被双联屏吸引了，现在很多车企都开始采用这样的设计，但奔驰的还是原汁原味。然后就是中控台了，空调出风口很吸睛，比较夸张，看着不沉闷，方向盘是赛车式的，就更不用说了，这些年轻化的设计除外，最重要还是用料比较好，手能摸到的地方确实比较舒服。至于异味新车到手的时候会有一些，一个多礼拜就闻不到了。异响现在就更不存在了。

内饰非常豪华，大屏很霸气，桃木的中控台，简洁布局，但处处营造的豪华感和科技版非常强烈，晚上行驶时64色的氛围灯非常好看。

内饰仁者见仁智者见智，满分5分我个人给10分。我一开始就是被内饰吸引，相比较我其他需求的优先级我可以降低。随意拍两张，这一体屏、氛围灯、中控线条、桃木板它不香吗？反正我很享受，晚上开车时整个人都舒服了

内饰满满豪华感，64种氛围灯，移动KTV异国风情，不是只有摇摆…

很早就喜欢这块大屏，终于如愿以偿，就是不知道贴膜会不会影响显示效果

E级的内饰是碾压对手的存在，大连屏不要太NICE！仪表台有个优美的弧度设计，配合上氛围灯的灯带，如同温柔的海浪波纹，豪华优雅的格调迎面而来。一体式的中控台，平底的方向盘 ，纯金属质感的座椅调节按键，整体的配色感受，每一个细节都能撩动人心。可以说大到整体的设计布局上，小到一个按键的质感上，E级都站在的同级产品的金字塔的塔尖之上。看过E级之后再看别的车，哪里会有心动的感觉？设计感之外，E级的内饰用料也相当厚道。仪表台大面积的皮质覆盖，完全体现出商务级座驾应有的豪华感。黑色桃木的使用也是一大亮点，感觉比原木色看起来高端多了！

最喜欢的就是这个豪华的内饰、bba里内饰绝对奔驰排第一、

内饰100万内无敌，氛围灯很好看，车内很多细节彰显豪华

驾驶位空间很大，长途驾驶疲劳感很少，后排空间那是不要说了，乘坐的舒适度很高

车子长宽高5065*1860*1484mm，轴距3079mm，同级应该算无敌了。车里面的小储物空间也很丰富，特别是中央扶手的位置不仅配备了2个杯架，还有一个双开门的储物盒，设计的挺精妙的，家里娃总是喜欢在里面放自己喜欢的物件。乘坐空间，没得说，4个人就是顶级的享受，坐5个人也是丝毫没有问题。后备箱容积也很大，家用足够。

空间很大，长5065mm，宽1860mm，高1848mm，3079mm的大轴距，让车内的空间感非常好。我近180的身高坐在前排的空间感受非常好，头部和腿部空间绰绰有余，坐着躺着都行，后排的空间距离感很好，三个人坐满了也很舒服，腿部空间也大，前排座椅前后调节，靠背调节，高低调节都有，腿部腰部还有支撑，真的特别舒服，不管是客户坐在车内还是老人孩子第一感受都是，这车空间怎么这么大。

空间不用说，满分，前后排躺着坐，后排中间舒适性较差，后备箱跟我以前有台君威比直观感受要小一点，储物空间对比5系就很好了。

整体内部空间概还算大，没利用到极致。前排副驾驶一般，后排两个人葛优躺，三个人的话中间位置有点紧凑，容易扯着** 你懂的

选择的主要原因就是巨大的空间，我指的是乘坐空间，身高175前排调整好后后排可以轻松翘起二郎腿，后备箱空间也很大，跟媳妇之前进货服装开的霸道，但因为长途太累后来开奔驰走，发现后备箱空间仍然给力，不输霸道 车内储物空间我觉得有点少，平时长途前排杯架放上两个水杯后手机就没有地方放了，只能放在车座上。

车长将近五米一，空间方面不需要多说吧？家用也好商务接待也好，有这么大的空间足够应付的了。乘坐空间：本人175cm的身高，前排乘坐极为宽敞。前排调到本人适合的位置时，后排腿部伸展自如，头顶还有一拳半的空间。后备厢空间：进深长，宽度够，两侧的小空间设计有网兜，没有备胎，掀开底板后下面还有一个储物空间。整体算是很实用了。

后排空间大乘坐舒适、头枕比较软坐着舒服、

空间大，舒服，老板键，座椅调节方便

跑高速超个车啥的那是杠杠的，稳定性强，整体底盘很稳定，很英朗，很好的过滤掉路上的一些小颠簸，但同时也能反馈路面实际的情况，动力，日常够用，S或S+模式超车无忧

这款车搭载的是涡轮增压1.5L排量发动机，动力最高135KW，最大马力为184P，百公里加速官方给的数据是6.1s，最大扭矩为280N.m。按里说这样的数据应该很不错了，宝马5系得2.0T低功率版本也就这个数据。但是这个车坐满人得情况下，在上个稍微有点角度的坡的时候，就有些吃力。然后看到有的车友说车子开的时间长了，汽车在上坡的时候，油门踩下去，也是没有太大的反应。有人说换挡位重新拨回P挡，又重新拨回D挡，就能解决，但是影响到的确实安全性，这也是这款车被人诟病最多的地方。但我目前只是在满载的情况下，会出现小马拉大车的感觉，我觉得也能接受，毕竟排量不算很大。追求动力也不是我买这款车的原因。

动力家用是绰绰有余，1.5T的9挡手自一体发动机，再配上一套48伏的轻混动系统，平常代步完全没问题，但挺难达到其他一些高配车型的迸发力，说起来这也是自己的选择，动力大的价钱也高，要是市区开是可以的，但在高速上和大排量的差距就来了。解封后提过车没两天就去老婆娘家了，高速上开的时候感受是可以，变道提速反馈都很及时，但速度的迸发里确实不如高配的。

动力这个应该是很多260车主纠结的地方，本身1.5+电机我的期待较低，最终体验我给四星。实事求是的说，这套动力系统高速提速绝对比你想象的要好，我不是数据控，只说直观感受，可以说高速动力随叫随到，尤其是运动模式，不存在小马拉大车的情况，当然还是比不上宝马；其次，最重要的，大部分适用场景应该是城市路况，尤其是堵车时，这套动力系统如果你很在意动力反馈的话，那260是会让你信心不足的。具体来说，车子本身提速没问题，没有宝马的轻盈，但完全足够，但是堵车的时停时走就很容易碰到拖拽和顿挫的情况，这个不严重，比我第一台君威1.6t的好很多，但这是个40多万的车，使用感受是不一样的。所以如果你真的在意，就一定要去试驾，别看发动机数据，自己感受后再判断。

1.5的动力市区温柔驾驶够用了，推背感还是有些吃力

首先说下平时开的较多的车 1合作伙伴的一个路虎神行者 2自己的霸道3500 3奔驰e260 4开过几次朋友的蒙迪欧 价格不同不说发动机参数，光说一下开起来的直接感觉就是260动力排在第二没有问题，放心不会因为发动机排量小而感觉动力不够用。虽然没有2.0t的蒙迪欧起步加速猛，但绝对比路虎霸道强太多。动力是自己开感觉出来的，不是听键盘车神说出来 开空调/负重加速：开空调不太影响动力，因为有轻混系统，空间压缩机，助力泵等平时加在发动机上的负荷都由电动机取代了，所以开空调后不会像一般小排量车那样有动力损失

不飙车，不下赛道，E级动力管够。按理说1.5T的发动机带动E级这个1.8吨的体重动力会很难看，在试驾这个车之前我对于这套动力也是一直很怀疑。好在1.5T发动机之外，E级还有一套48V的电气系统，所以车子开起来动力出乎意料的好，除了起步时的那两脚油门响应慢半拍外，中后段的提速感绝对好，高速上轻轻松松跑到120码，再踩油门动力来势依然强劲，所以高速超车也是没有半点问题的。动力平顺性：9AT的变速箱，调校不错，提速时平顺性表现良好。只不过大脚油门时发动机嘶吼得有点厉害，声音不太好听。

过了20来岁爱飙车的年龄、市区开再大的动力也没啥用、高速再大的动力还是开120、1.5t轻混完全够用、

40几万买一辆1.5，动力确实一般，主要跑市区，没有发挥到涡轮增压。 上过一次高速，60时速后，后期加速就比较满意

纯驾驶乐趣的角度来说，这车确实一般。但从正常开车的角度来说，这车很稳，安全感十足。油门刹车的调教都很精准，方向盘也没虚位，车子的转弯半径也小，驾驶辅助配置也很丰富，减小了驾驶难度。

操控性很好！三种驾驶模式下车子也有不同的表现，整体起步反馈都比较及时，面对一些复杂的路况也能及时应对，三幅式方向盘动感十足，操作起来也很便捷，底盘足够扎实转弯时也不会让坐车的人有飘起来的感受。而且这款车还配备悬架软硬调节功能。操控的时候不论是乘坐的还是开车的都能有很大的安全感。

其实操控算是惊喜，我以为奔驰会比宝马差很多，但其实真的没有那么大区别，同尺寸的我开朋友18款的530是会更轻巧，但没到质变的差别，对比老婆开的进口1系那差不少，当然车也大了这么多。就额外加分给到满分吧。

操控感觉跟宝马区别不是很大，没有过多说的

行驶中操控起来很灵活，方向手感在经济模式很轻盈，高速时手感变重，调成运动模式后手感立刻变沉重起来，车身很长，停车位不太好停 刹车前半段可能因为有电能回收，显得很无力，到稍微深踩一点立刻停止，非常德系！

车长决定了E级并不是一台开起来很好玩的车，在狭窄地带调头停车也是麻烦点。不过这车方向盘手感相当好，不同车速状态下盘子的转向比不同，灵活好用，低速下打盘子更轻松，高速下转向的稳定性更好。底盘及悬架：底盘很整，悬架支撑力好，过弯时车身平稳顺畅。前后雷达系统和倒车影像的双重照顾下，在陌生复杂的环境里倒车掉头还算安全。自动泊车很好用，觉得停车麻烦的话可以使用和信赖这个功能。

操控感觉不如a6和525、差别也不是太多、感觉不出来

操纵就那样，还行，车子偏长，停车稍微麻烦点

油耗：油耗这个东西吗？怎么讲呢，主要看个人驾驶习惯，官方的也是平稳的驾驶上得出结论，我们日常生活中平稳驾驶高架?城市路况油耗一般在9-10之间。

车子到手市区跑的多一点，高的时候9个多吧，平常路上没什么障碍的话，最低也只有6个多，这些数据还是挺满意的。

油耗很惊喜，都说奔驰比一般车费油，但这款48伏的轻混系统动力让油耗表现非常好，车身偏重的情况下，油耗每百公里也只有8点几，对我而言是非常满意的，这也还是在市区路段的表现，高速时也只有7升左右。

油耗：我跑了一次高速，现在综合油耗9.7，关键还能降，经常开8-9的油耗，可能是电机的贡献？另外发动机启停我觉得比宝马的好很多，声音和振动经常乘客都感受不到。

油耗：目前跑了一千多公里 市区温柔驾驶平均9.3，高速匀速跑过6.5 五米车身油耗还可以接受。

油耗：油耗很满意，在高速行驶5.7升百公里，市区夏天时候9升左右，现在冬天天气比较冷，10升多一点的油耗，相比这么大的车来说很省油了，同样的路程比霸道省将近一半了

48伏的轻混系统在动力表现和油耗表现上都很有存在感，以E级这个体型和重量，百公里8.1升的平均油耗绝对喜人。就我的体验来看，这套轻混最主要是降低了市区的油耗，不是特别堵车的情况下，E级的油耗基本能控制在9升以内。

油耗：高速7左右、市内10个左右、现在终和油耗9.7

油耗：油耗偏高，跑高速会好很多

先说座椅吧，行走的大沙发，一点也不为过，都说日产的座椅舒服，那是奔驰根本不想比而已，不是一个档次。后排座椅装配中央触控屏，尊享舒适，很有档次感，还是那句话，一直被模仿，从未被超越。另外，在奔驰E260L里面听歌，也是一种享受，主要一个是车子的静音好，另一个是因为Burmester 环绕立体声音响，坐在车里任何一个地方听到的声音都是一样的，做过奥迪Q7，那车一百多万，感觉也都差不多。空调就更不用讲了，制冷非常棒，制热还没尝试过。还有就是车子的前后悬架都是多连杆的，减震效果特别好，有了这么硬核的硬件设施，坐里面肯定差不了。

舒适性挺理想的，方向盘是真皮包裹的，手感特别好，座椅的表现不用说，虽然是仿皮的，但材质非常柔软，调节功能也多，腰部支撑，推托调节，只要坐上去有很强烈的包裹感和舒适感，车内的豪华氛围又特别好，再糟糕的心情坐进车内都能被释怀，悬挂可以软硬调节，过什么路段都能轻松应对，不过速度超过一定的区域后就会有胎噪声传到驾驶室，但也不影响整体舒适感。

给四星，车内座椅舒适型不谈，本身期望就高，也满足了想象。唯一让我减分的一点，这个避震是开玩笑的吧？对得起奔驰这个价位的表现？当然，奔驰车主应该也不敢高速过减速带，毕竟硬着来振一下比断轴还是好很多？

奔驰主打舒适，豪华，试驾了宝马，奥迪感觉比这两款车舒服多了

舒适性没的说，空间很大，乘坐不是五个人的时候不管你坐在哪里都很轻松 ☆ 空调温度分区控制：这个车配置后排出风口但不能选择温度，但是也够用了，我有个四驱空调的车，开了快两年了都没开过后面的 座椅舒适性：软硬适中，长途坐起来支撑性和包裹行都不错 车内噪音：高速时车内噪音很小，即便偶尔开到150也没有什么太大的风噪。

舒适性达到商务级别的标准。座椅的设计和配置极为人性化，前排座椅都是电动调节，带腰部支撑的4向调节，腿托可以伸缩，买车时店里送了我前后座椅加热，从此跟寒冬告别！后排配备老板键，一键决定后排的空间感。悬挂可以软硬调节，要运动还是要舒适，完全在自己的掌控当中，悬挂调软后过坑过坎时的颠簸感很轻微。噪音控制：隔音良好，市区尤其安静，一个人开车时听听音乐感觉挺好，虽然我没有选装柏林的音响。高速噪音也在合理区间，至少不会让人产生不快。

舒适性不错、开着坐着都比较舒服、空间比较大

满满的豪华感，乘坐舒服，空间大，座椅调节方便

提车时，店方送了一些保养券，总体来说，还可以，每次保养师傅都很认真对待，后面等券用完了，就知道保养价格了。

豪车我觉得一直谈不上什么性价比， BBA也就是奥迪有这个标签，毕竟产品的标签不像宝马和奔驰那么明显。在这三个品牌里，奔驰的品牌力和舒适性我一直是顶级的，也是我选他的原因。

在我看来奔驰的车没有性价比之说，都不便宜，哈哈，不过整车质保三年不限公里，车子驾驶起来也达到了这个价位车的感受，整体还是不错的。毕竟是奔驰哈。

要安全你买沃尔沃，要动力你买凯迪拉克，要操控你买宝马，可能买奔驰就是看脸？？真要说这个价位的性价比，比E更好的有好几多，但是选车是一个综合考虑，有很多因素会影响自己的判断，尤其是买豪华品牌的车更没有性价比的说法，只要你自己喜欢，那就是满分。

买这车最不该关注的就是性价比… 我相信很多E260车主都不会在乎这个?

每个人选车的性价比观念不同，我选择了就认为一定是最好的，每个车都有自身的优点点和不足，不同的人能接受不同的缺点，所以这个车在我看来性价比很高了。

我们这边E级价格根本谈不下来，几番交锋后店里送了我一个智享包，也就是前后排的座椅加热。另外还有车膜一些七七八八的小件，心里多少平衡了一些。车子落地都快五十了，排量只有1.5T，无钥匙进入都没有，性价比？但是话又说回来，豪华阵营里面E级是之当无愧的扛鼎者，价格硬气也是理所当然。

性价比一般吧、优惠了4万5左右、不过比两年前加价1万强多了、

买这车就没有性价比