车子的悬架调教比我想象的偏硬一点，车里的储物空间设计的也不够合理，还有就是油耗有点高。

奔驰E级的外观保留了我对奔驰E最开始的印象，立标 横条状进气格栅经典耐看，车身线条非常流畅，做工也很精细。总体感受很霸气，有范儿。

内饰中控有大面积软材料，都是用搪塞的工艺，门的设计手扶和手拉都是很不错的，中控布局也很有科技感。自己的第一辆车，就拿下这款车还是很满意的。

奔驰的乘坐空间没话说，名副其实的老板级别的享受。但是也有小遗憾，车里的储物空间不是很丰富，手套箱的开口有点小，杯套有点靠后了，看样子奔驰的设计真的是给老板服务的啊。后备箱的空间也很大，不过有一点要注意，后备箱的弹簧力量有点大，开的时候要离的远一点，别碰到头。

260系列是取代之前2.0排量的车子，搭载的是1.5T 48V轻混系统。环保节能的同时也保证了动力输出，买车的时候主要是担心两套系统的衔接问题，其实是我多虑了，我根本感觉不到有什么变化，哈哈。总之这套系统的动力很轻松，但是扭矩差了点，可是我们正常城市驾驶也用不到。

我最喜欢“双拇指控制系统”，操作也流畅。其实开车的时候看中控挺危险的，这样开简单又安全。即使不如宝马的操控，我觉得奔驰的操控也是一流的，E级的调教偏运动一些，路感很清晰，转弯支撑性很好，直线驾驶更是没任何问题。

车子多半以城郊结合道路为主，因为天气忽高忽低，所以也是偶尔开空调，综合油耗油表显10.7L/百公里，不算低但是也能接受。我觉得轻混系统对于油耗的帮助并不是很大，甚至不如自动启停，在等红绿灯的时候比较明显，看来油耗的控制对于技术要求还是挺高的。

奔驰E级的舒适性已经非常高了，但是还是有些瑕疵，可能是因为调教偏硬的原因，过减速带的时候速度快一点还是挺颠人的，但是悬挂的韧性已经比很多车强了不少车。除了空间上的舒适性外，我觉得最大的亮点就是车内的静谧性了，车里用了很多隔音材料，隔音效果特别好，我觉得这是豪华感与普通车拉开距离最明显的地方。

这车基本没什么缺点，优点比较明显，价格自然不便宜，但是无论从保值率还是车子的品牌力以及自身的实力来说，都是一款性价比很高的车。