做工上有点粗糙，虽然自己的大众感觉塑料感已经很强了，但是荣威的车的塑料感更强，而且座椅的pu皮质感很一般，缝线有拉开的那种感觉，给人浓浓的廉价感。 多媒体还要激活才能使用，提示用“上汽荣威”，结果要“斑马”app才能激活。。。怎么想的？app推广也不是这样的吧？ 油箱盖开关搞个按件？而且位置奇葩。 用电用油模式一下子没找到，车子自动选择？ 后备箱遮物帘减配！ 油箱太小了，没记错的话只有37L，如果没地方充电或者跑长途，需要增加加油频率。 轮胎其实用的太好了，尺寸太大了，虽然目前可以算作优点，毕竟成本高，占便宜了，但是换的时候代价也高。

1.很多功能设计到了大屏幕里面，安卓系统最大毛病就是爱黑屏死机和卡顿。如果碰到死机黑屏好多功能就无法选择了。貌似时尚实则自讨苦吃。而且设计的斑马系统界面逻辑混乱，惨不忍赌，没一两周时间熟悉不了。比如 退出不同的界面，一会儿要点左上角，一会儿有右上角，一会要按个实物钮，一会又要按屏幕中间下面，至今蓝牙播放的地方都不知道在哪里，每次都要用语音喊播放蓝牙音乐才行。好多选项没有记忆功能，熄火后下次又恢复到默认的状态。2.胎压有变化的话更新不灵敏。反正原地不动的话数值更新要五分钟或者10分钟。可能开起来会更新的快些。驾驶室窗户头伸出去缩回来的时候要小心碰到头，我开过的Jeep狮跑都不会有这个问题。3.没有备胎。补胎液和气泵也不会用，4S店也不教。出远门的话要想有个备案。4.方向盘皮质手感粗糙，感觉像摸个70岁的老奶奶的皮肤，方向盘上的按钮按键生涩不顺滑。5.中配以上的Bose音响感觉不错，可惜只有个三段调音器，糟蹋了。6.购车的这家4S店服务很差，交钱前微信秒回，车开走了，一个微信一礼拜都没人理了。前两天车子打不着火，救援来了拆掉小电瓶负极再接上就可以了，然后让去店里升级软件。12月份刚生产的车软件为啥不出厂就升级好，而且既然知道车出去很快就会有问题为什么车子到了4S店提车前就给升级好，说轻了是服务不到位，重了是图省事坑害人。建议磨合期之前不要去外地，以防万一给自己放在荒山野岭等救援。

车内空间挺大的，自然后背箱的空间小了，全景天窗的设计是很经验，开起来的时候也很酷炫，但是觉得夏天肯定很热，太阳上面照下来，空调制冷效果会差一点吧。

荣威RX5 eMAX在性能各方面不存在不满意的地方，讲下在使用过程中发现的几点体验方面的问题的吧：首先舒适性比起荣放或者途观L这种合资车还是有不小的差距的，座椅偏硬，减震偏硬，另外新车异味偏大，放了好多炭包才慢慢没有异味的。

底盘调教有些过硬，如果路况好的地方或者跑高速，感觉倒是没有那么明显，但是一旦走烂路，或者减速带比较多的时候，车内坐着感觉就很颠簸，舒适性会受到影响。

这个车子没有现车的多，等的时间是太长了，我都有点不想买了，你说买个保时捷等等吧，买个荣威还要等。

要说不满意的地方，可能就是中控台的造型布局没有什么特点，虽说不难看，但是也缺乏一定的新鲜感。

最不满意这一点也不能说是最不满意，只是和其他都比较好的方面相比较而言，稍微有点不太称心，就是它的内饰设计有点儿简单。我觉得如果内饰设计再豪华，精致一点就更加完美了，不过话又说回来，当初买这款新能源车就是为了经济实用，其他方面就不要太苛求。

当然不满意的也是存在的，就是感觉这个车的减震有点偏硬，有时候走烂路的时候感觉颠簸，很明显坐在车内舒适度不是很高。

内饰的这套设计和现在的双大屏对比起来，没有那么强烈的豪华感。虽然不说不好看，毕竟尺寸摆在那，也很简约，但是档次感方面我觉得还可以进一步提升。

不太满意的点有两点，1：车的虑震有点差，尤其是开在碎石子路上的时候，石子会弹到底盘上，听着特别清晰。除了柏油路面，跑水泥路面的胎噪声音也很清晰，尤其是用纯电跑的时候，本来没了发动机的轰鸣声车内应该更安静才对，结果……目前没有开过太快的车所以风噪还不算太明显。2，车的价格有那么一些贵，不懂为什么混动要比汽油车贵那么多，当然目前所有新能源车都这样，可能是成本问题吧。

对于这款车，唯一不满意的就是我觉得他的新车刚提的时候，车内的异味有点明显，闻起来不是特别的舒服，其他方面就没有什么不满意的了，后来我也打电话问了4S店的销售，他们说新车有点异味是正常的，打开窗多通几天风就好了，我现在每次上车之后第一件事就是打开窗户，而且我还买了炭包放在车内，现在车内的异味明显已经小一点的，但是在太阳暴晒之后，车内还是有一点气味，希望快点散去吧。

我觉得RX5 eMAX的内饰和外观的颜色选择性都不算是很多的，内饰都是黑色的有点呆板，外观的话颜色选择性如果更多一点，我觉得卖的也会更好一些。

也没说最不满意的吧，就是觉得RX5 eMAX的方向盘重了一点，然后优惠的也不够多吧。

就是觉得RX5 eMAX的后备箱空间不算是很大的，说实话不是很实用，后排放倒的话，后备箱的空间还是可以的，还有毕竟是SUV吧，方向盘方面总还是有一点虚位的。

也没有说最不满意的，关于RX5 eMAX，我觉得就是发动机应该上一个2.0T的发动机，因为1.5T的这款发动机其实很多荣威的小车上面也是用的这款发动机，所以说这个动力对于RX5 eMAX这么大的SUV来说，说实话后段的加速能力还是有点吃力的。

平时开这个车，基本上大多数都是在城区跑城区的路段都是非常平坦的。如果说是走乡里的那些坑坑洼洼的路段就会感觉得到，稍微有一些颠簸了。上次自己专门到网上查了一下，还以为这车有什么问题，发现确实是正常的现象。很多车友都反映了这个问题。我也发现，其他品牌的车走那种不太好的路段，总是多多少少都会有一些颠的。

内饰有点异味吧，感觉好多车子都有，再过段时间应该会好的。

RX5 eMAX的操控还是有一点小虚位的，不过车子大了，这个也可以理解，还有悬挂底盘也是为了保证通过性，所以有一点小硬了，感觉也是没办法，车型决定了的。

不是很满意的就是这款车的内饰一些细节了，首先是有些味道的，这个大部分车都这样，还有就是它的大屏幕的设计，有时候会有些反光

车子外观是满意的地方之一，棱角分明的感觉，显得比较有阳刚之气。

漂亮。像是个三四十万的车。给媳妇买的，女生开这么大哥车就是飒爽英姿。

比较适合中国人用的车子，外观的头比较大，看起来就很派头。外国人喜欢小车，中国人都喜欢买大车，刚好，然后车屁股也是设计的很简介的，车轮毂设计的挺有风格的，一台车好不好看，真的就是看车头还就是轮毂。还是自己喜欢比较好呢。

外观的话，荣威RX5 eMAX的造型设计还是挺年轻的，细长的车灯，巨大的进气格栅都挺强调车子的运动感还有活力，最喜欢的还是这款荣威RX5 eMAX的前脸了，简直不要太帅气！

外观设计上，RX5 eMAX非常大气，它的车身尺寸要比一般的紧凑型SUV大一点，所以看过去整个气场也非常强大。双色的搭配比普通的银色轮毂要更加动感。

外观和燃油版的麦克斯基本上是相同的，没什么太大的区别，唯一就是在轮毂这方面有变化。外观从第1页看上去车头比较高，给人的气势比较高一些，而且车灯的造型也非常的好看，像一个锤头一样。要是荣威的车标能改成和现在的车子一样那就最好了，准备到后期自己上淘宝改装一下。 钣金车漆：我买的是白色的，白色的用的是珍珠漆，所以说厚度还是非常高的，上次和路边的树刮弄到一起也没有掉漆。

外观和汽油版本没有什么大的差别，都是非常大气圆润的造型。虽然说是紧凑型SUV，不过因为车身尺寸比一般的紧凑型SUV更大一些，所以停在那看着也非常霸气，很有气场。

它的外观还是挺漂亮的，是我喜欢的款式，大气而又时尚，很有自己独特的风格。

这个车的外观对我来说是非常好的，因为它的外形看起来非常的大气，前面大面积的镀铬装饰看起来就非常的有豪华感，两个大灯看起来炯炯有神，这样的车开到哪里都有十足的回头率，西面也非常有质感，我很喜欢这种造型。

外观设计非常大气，前脸的中网尺寸很大，镀铬的点缀还有帅气的LED大灯，看着感觉就特别精神。轮廓造型上也十分饱满圆润，很有型。

前脸要给90分，不论是LED大灯还是前中网的设计，我都很喜欢，我觉得SUV就应该有大气得前脸。整个车身得设计也都很漂亮，包括后面得尾灯。

外观很时尚，非常的大气，造型非常的协调，大灯点亮的时候也很好看，我非常喜欢这个车的外观。

我个人是觉得RX5 eMAX的外观是很好看的，这个外观是很霸气的，明眼人一看就看出来了吧，这是现在市面上众多的SUV里面算是比较霸气的，外观的油漆还有钣金的工艺也是比较好的，现在的国产车好像对于这些细节方面下的功夫比合资车还要深，都比较注重这些细节，合资车不说所有的品牌，好多品牌只讲究一个品牌效应，牌子而已，实质的做工上并不是那么的完善，不过我觉得RX5 eMAX的外观颜色的选择性确实是不多的，如果能有更加个性化一点的颜色，我觉得客户群体会更加宽广一点。

RX5 eMAX的外观很好看，我比较喜欢RX5 eMAX的轮毂造型，我感觉非常的有运动感，这个外观真的是爱了爱了，还有我觉得RX5 eMAX的前脸和尾部也都是非常好看的，非常的有吸引力。

RX5 eMAX的外观很好看，这样霸气的SUV其实现在已经不算是很多见了，很多SUV设计都是比较柔的那种感觉，但是RX5 eMAX给我的感觉就是很MAN，我非常喜欢这种类型的SUV，对于RX5 eMAX这样的外观也是爱不释手。

RX5 eMAX的外观很帅气，也是属于那种比较运动的SUV类型，看起来很霸气，我就是要这种感觉，也非常喜欢这种霸气的SUV。

当时看到这个车的时候，我就在想，这到底是一款什么车吧，外观设计的这么吸引人。后来我自己到网上查了一下，也问了一下身边的朋友才知道，原来是荣威的一款车。当时自己在网上研究了一下，刚好也要买车，就去店里直接看了这款车发现比图片上的要更好看一些。我觉得这个车的外观的设计是非常成功的。

荣威RX5 eMAX的外观很好看啊，我第一眼看到的时候就觉得荣威RX5 eMAX的外观是很霸气的那种，而且我就是在找一款这样类型的SUV，现在市面的一些SUV我都感觉太娘了，一点越野的味道都没有，荣威RX5 eMAX的刚好就是这样霸气的车子，这个外观我真的是大爱了。

RX5 eMAX的外观很好看，很有运动的气息，油漆的质感也是很好的，车身流线很顺畅的感觉。

外观霸气，有型，很有气派。咱买车嘛，就是图个大气有型，开着也有面子。这车的前俩，大尺寸的中网，和LED大灯组的效果很好看的，带着点霸气的感觉。车辆配备的是235/50 R18寸的车胎，侧面看的效果也不错，比例还是很协调的。

内饰设计感不错，屏幕也大，但是塑料感太强，档把太小，空调出风口清洁困难，皮质差。

中规中矩。按钮塑料感太强，没啥反馈感。凑合用呗。基本没注意到啥异响。味道大的狠，娃要少坐。门窗关闭猛晒，然后开窗通风。如此往复。估计要几个月味道才能可以接受。

里面的设计感觉有店像豪华车的风格了，挺精致的设计，里面的储物槽也挺多，你们可以仔细看看车子的皮座椅，踩线都很细心，国产车的品质，用最少的钱，做最大价值的，还有屏幕设计的挺豪华的。触摸感也很强，操作也很简单，真皮座椅颜色有点单挑。

内饰还行吧，该有的都有，14.3英寸的中控屏幕，电动座椅，座椅加热都有，一些皮质的包裹都能在车内看到，算不上多精致，但就是挺符合广大群众的审美，不过新车的异味嘛，确实有些大了！

坐进车里面，首先映入眼帘的就是两块大尺寸屏幕，科技感一下子就上来了。而且它的用料搭配非常讲究，中央钢琴烤漆的面板，门板还有中控上皮革的覆盖，带来了一定的档次。

内饰风格是挺好看的，就是和燃油的麦克斯是一模一样的，我觉得要是能加入一点绿色的元素那就好了，毕竟新能源的车型主打的就是环保。 ☆ 车联网：最好用的那就是车联网的功能，维纳斯可以90秒和车机来对话，也可以在车里面查天气，查股价，差油价格，而且还可以在里面下载一些小软件。

中控台特别有层次感，使用了很多不同的材质用料，视觉效果上非常丰富。全液晶的仪表搭配大尺寸的屏幕，科技感很到位。

内饰设计我觉得稍微普通了一点，如果能够再精致奢华一些，那就会提高这辆车的档次。

这个车的中控台非常的漂亮，设计的很好，而且大屏幕看起来非常的酷炫，功能也很丰富，车内的用料也是顶尖的，没什么异味，摸起来也很舒服，我觉得花这个价格能买到这么好的内饰，确实是挺不错。

全液晶仪表还有中控的大屏都有，科技感很强。不过颜色和材质的搭配上不够高级，这一方面还有待加强，看着会有些单调。

用料很下本啊，合资车这个级别基本都是硬塑料居多，这个车大部分都是各种皮，看着是硬所里得地方摸得也都是软的，很赞。

内饰的手感材质还行，中控台看起来也很大气，造型完全不出合资车，唯一就是有异味，闻起来不舒服，现在已经做了处理稍微好一点的，但是还是有一些。

我是感觉RX5 eMAX的内饰方面是很好的，这个内饰我觉得是很有质感的，我也看了很多车子的，买车的时候谁不去看一些车子呢，都要经过仔细的对比，从能选到自己中意的车子，我自己也开过不少的车子，很多车子便宜的贵的我都有开过，但是我始终是觉得RX5 eMAX的内饰给我留下的印象是最深的，这个内饰的做工精致程度是我见过最好的，很多细节处理的都是很到位的，不过内饰的颜色选择性我觉得多一点就更好了，都是单纯的黑色我觉得有点呆板。

我觉得RX5 eMAX的内饰是很好的，这内饰我觉得比很多合资车的SUV的内饰是好很多的，内饰全部都是软包的材质，触摸起来是很舒服的，内饰我觉得也是很大气的，设计和布局是很好的，内饰也没啥味道，这点我是最喜欢的。

RX5 eMAX的内饰很棒，这内饰的质感我觉得比起合资车30万左右的SUV不会差，而且会更好。

内饰方面，我觉得RX5 eMAX的内饰质感很好，感觉很豪华啊，仪表盘，中控的屏幕让我感觉科技感也是十分的高，晚上看起来更舒服。

比较喜欢的是这个车的内饰的中控屏幕设计，因为我觉得把屏幕打开的时候是比较好。操控的，上面的一些色彩搭配是非常合理的。最主要的还是觉得这个车的触屏非常的灵敏，反正无论是哪一方面我都觉得非常的棒。

至于荣威RX5 eMAX的内饰方面，我觉得质感是很好的，车内都是软包的设计，布局我也是很喜欢的，这内饰绝对不比任何一款合资车SUV的内饰要差，当然我指的是一般的普通合资车品牌，高端豪华系列的咱就不说了，不过内饰是有一点异味的，这个好像也是很多车子都有的，没办法避免吧，再过段时间这个味道应该会好点。

我感觉RX5 eMAX的内饰是一般这个价位左右的合资车SUV是比不了的，这内饰全部都是软包的设计，还有氛围灯，感觉十分的高级，这内饰我是爱了。

内饰部分就是我前面提到了俩问题的，一个就是内饰味道真的一有些名下，如果说是能够把内饰的味道再好一点那就好了。当然了大屏幕的话，其实尺寸和设计值得肯定，但是有些时候，比如开着天窗，就会反光这个也算个小的问题

空间整体不错，扶手箱空间一般，档位下方空间设计有点怪，手机盒的设置还不错。 后备箱因为有电池的缘故，没有备胎，而且空间不是很足，但是后排座椅能够放倒，和后备箱行成全平，还是不错的，遮物帘的减配有点过分。

前后座椅头部空间都很大，后排1.8米的我使劲坐直居然头还是定不到顶子，好尴尬。轴距2.76米，娃在后面安全座椅上使劲踢也够不到前面座椅?了。试车的时候天窗全打开，太阳照进来，车一晃动，娃在后排座椅横躺马上要睡觉的感觉。车用料很足，全加了加固梁，选车的时候敲了几款车的门铁皮全是pia pia的，这款咚咚的。口碑里有个女司机的一句话很喜欢，移动的城堡。后备箱高度很矮，成人坐在后备箱头要低着着根本抬不起来。和我原来狮跑后备箱高度度没得比。感觉这个车就是顾头不顾腚，大脸小屁股。扶手箱太靠后，女生开车胳膊基本搭不到扶手上，要把方向盘往回拉到最大，胳膊才将将可以搭到扶手。低配中配后排中间扶手放下后，放杯子的地方没有个盖子，手搭上去有两个杯子坑很不舒服。好像高配有，不确定。后排USB充电的地方没有盖子，全裸。☆ 空间设计亮点：后排座椅很高。一米八的人坐直也头碰不到顶子。

外观大的同时，里面的看着也是相当的大了。个人觉得后备箱的空间有点小，但是后排座椅是可以放倒的，。如果真的要放些超级大的物品的话，也可以解决。后面坐着3个大人，完全没关系，相当于轿车的空间感了，不得不说，表扬空间。

空间没啥说的，这种 Max版的SUV空间表现那还是可以的，前排的储物空间也挺多的，前后的乘坐空间也贼宽敞，基本不会有拥挤的时候，家用没多大问题。

后排的空间很宽敞，我1米75的身高在后排，腿部空间也非常充足，坐着完全不拥挤。车内的储物空间很丰富，特别是前排中央下方腾出的这块区域，用来放手机和钱包再合适不过了。中央的扶手箱也很大，能够放下许多东西。

这辆车外观看上去非常大，而且没有异味，电池器件的内部的空间，所以说坐在后排空间还是非常充足的，再加上有个比较大一点的前列腺，痔疮也没有很大的压抑，整体表现非常的好。

我身高178，坐在后排腿部空间都很宽裕，相信对于一般家庭来说都不会有问题。而且它的后排地板是平整的，横向宽度也非常充足，即使是三个人同时坐在后面，也一样能够保证一个很宽松的乘坐环境。前排的储物空间很丰富，尤其是中央这一块下面的区域，放一些零碎的东西很方便，看上去又不会太凌乱。

这款车子的空间完全没有问题，坐上并没有觉得太紧凑，正常的一家三口使用，是绰绰有余。即使是正常的5个人出行的话，如果没有什么特别的要求，也完全可以坐下，后备箱也是可以装不少东西的。

这台车的空间是非常不错的，前排的驾驶位和副驾驶的空间都非常的大，正常坐在车内开车的时候感觉非常的宽松，头部还有很大的距离，后排相对来说就更宽松的，坐三个成年人也不会觉得拥挤，后备箱的空间也挺大的，放三四个行李箱没有问题，日常出行的时候能装下不少的东西。

我身高176,坐在RX5 eMAX的后排完全无压力，很宽松。而且车顶的全景天窗面积又很大，打开遮阳帘后车内视野非常敞亮，不压抑，长时间乘坐一样可以很舒适。

外观看着就很大了，内部空间当然更大，前排驾驶位无论怎么调节视野感觉都很通透。后排和后备箱也都是BUG级别的存在，很难想象这是这个级别的车的空间。

荣威RX5 eMAX的空间还是挺大的，他的前排很宽敞，调好我适合的位置之后，我坐到后排跷二郎腿也没问题，非常的宽松，坐在车里感觉很舒服，跑长途也不会累，车内的储物空间很丰富，每个门都可以放很多的东西，他的空间对我来说绰绰有余，偶尔一家人出去外地旅游的时候，他的后备箱也很给力，能放下几个行李箱也没问题。

RX5 eMAX的空间大小很足，我觉得坐起来舒服，是很大的那种SUV。

RX5 eMAX的空间很大，这个空间对于我这样的家用的人来说已经是非常的充足了。

RX5 eMAX的空间还是很大的，这个乘坐空间的大小完全没有问题，乘坐起来是很舒服的，我感觉这个空间比很多这个价位左右的合资车SUV的空间要大很多的，所以说乘坐空间感上面来讲我是很满足的，不过我总是感觉RX5 eMAX的后备箱的空间不算是很大的，后备箱其实是略小的，感觉装不了什么东西，RX5 eMAX车上的头部空间我感觉也是很舒服的，这个头部空间很宽敞，我185的个子，坐在车上，头部离车顶基本上还差不多二拳的距离，这个距离非常的好了，让我感觉视野空间也是非常的棒的。

RX5 eMAX的空间当然不是问题了，这么大的车子，一看空间就很大了，乘坐空间非常的实用，也很宽大，感觉非常好，让一家人感觉也是十分的舒服的。

主要是觉得后备箱的空间非常的大，每次出门玩的时候后面放行李箱就觉得非常的方便。

关于荣威RX5 eMAX的空间方面，我觉得是完全放心的，一看就知道轴距很宽，乘坐空间很不错，前后排都能有一个十分宽敞的空间，坐上去更是感觉到不一样，整个后排的空间和视野都是非常的好的，后备箱也不小，空间很足，一般家用的话这个后备箱的空间肯定是足够了的，完全足够了，家用很合适。

RX5 eMAX的空间不用多说，各种空间都是很好的，乘坐空间尤为宽大。

空间还是比较大的，一个人的话可以把驾驶位座椅调到很靠后的位置，特别宽敞。和家人出去玩的时候，车的空间也够用了，后排坐人很宽敞，储物空间也很多

动力有电情况下，感觉还可以，毕竟有个电机在。

今天跑了小二百公里高速。最高120时速感觉动力还有很多储备，而且车很稳一点也不飘，噪音也不大。在动力上三十万以下的燃油车都可以灭掉。综合480牛的扭矩，满人满行李箱起步也没一点吃力。

电动车的动力相当的给力啊。油门轻轻的一踩，有顿时起飞的感觉。瞬间觉得电动要比汽油给力啊，不知道是不是车发动机的原因，高速超车，相当不错啊。改天去高速上面溜溜，主要还是没空啊。躁动的心。

1.5T的涡轮增压发动机还是很有劲的，换挡的平顺性也相当的不错，起步也挺有劲的，再配上电机，加速起来是挺快的，家用绝对够用的。

如果是充满电的情况下，RX5 eMAX的加速性能特别强，带来的推背感也是一般1.5T的车型无法比拟的。没电的时候，开起来很轻快，毕竟他1.5T的发动机最大169匹马力，加速超车都很犀利

说这个车3.0的排量都不为过，因为开起来比保时捷卡宴3.0的还要舒服一些。因为起步用的是电，所以说没什么感觉，轻轻一点油门就冲出去了。荣威的3D是做的最好的发动机介入的声音和感觉基本上可以忽略不计了。

1.5t的发动机加了电机之后，加速性能变得很迅猛，无论是起步还是加速超车，瞬间的油门响应都很快，动力输出也很充足。车子刚买回来不久，我就跑了一趟高速，时速超过100之后，整个加速超车也非常轻松，不会让人感觉动力不足。

关于动力这方面要比我想象的更好一些，本来我以为电动车和燃油车相比在动力方面能差一些，但是试驾了以后完全不用担心这个问题，起步轻快有力，轻踩油门就可以马上提速，中间也没有任何迟钝的地方，和燃油车相比完全没有什么差别，个人认为在市区内开车，这种电动车还是蛮适合的。

这台车的动力是我最满意的地方，一台这么大尺寸的SUV加速这么快真的是很爽，她不仅仅是起诉起步的时候速度有点快，速度起来之后再踩油门还是有明显的推背感，而且加速的过程很平顺，没有顿挫感，开起来非常的爽，这也是我买这款车的很大一个原因之一。

插电式的混动动力一般都不弱，尤其是充满电的情况下，提速很快，推背感很强。我的RX5 eMAX是一台1.5T发动机与电机的组合，平日里开着，油门响应很灵敏，速度提升也很迅猛，超车加速都是一气呵成，高速上也不虚。

因为混合动力的缘故吧，起步是真的快，当然前提是你肯踩油门，电机的动力真是随叫随到，完全没有汽油发动机那种滞后感。

这个车的动力是很强劲的，加速表现非常好，高速超车的时候很轻松，轻轻一点油门就超过去了，就算车速在100码的时候加速，还是感觉很有劲，推背感还是存在的，动力很平顺，没有顿挫感，开起来很舒服。

动力方面我觉得已经是很强劲的了，起步的时候就感觉加速很有劲。

我是觉得RX5 eMAX的动力算是蛮强的了，其实一般SUV因为车身比较重，所以对于同排量的轿车来说动力是要偏弱的，但是RX5 eMAX给我的感觉完全不一样，很猛。

我觉得RX5 eMAX的动力是很强的，比起它的汽油版的车子，动力是要强劲不少的，因为有电机的马力加持，所以说在动力方面是更加强了，开起来也会更加的舒服一点。

我感觉RX5 eMAX的动力其实还是比较好的，但是说实话也不算是太足，很多荣威其他轿车车型也是用的这个1.5T的发动机，其实我感觉要是上个2.0T的发动机会更好一点，因为其实混动的技术已经解决了油耗这方面的问题，所以不存在油耗方面的问题，上个排量大一点的发动机，对于动力的提升是很大的，开起来也会舒服很多，1.5T的发动机在市区跑是没毛病的，但是上了高速之后，其实在高速的后程爆发力上面还是稍微有点欠缺的，没有那么强的爆发力吧。

无论是前期的提速，还是后期的提速，这个车的动力，只要你肯踩油门，绝对不会让你失望的。

荣威RX5 eMAX动力方面不是问题，本来我对于动力需求也不是很高，所以说，这个动力完全是足够了的，这个动力家用我觉得完全可以了，很充足了，本来平时高速都跑的比较少，所以说动力需求本来就不是很高，就这个动力已经就蛮好了。

动力已经完全够用了，开起来很舒服，油门很轻盈，加速的感觉很好。

日常驾驶来说绝对足够用了，像上班的话我都是纯电开，动力那是比较直接的，加油动力接着就上去了，加速起步非常不错。混动模式的话动力也不错，本身发动机的动力也不肉啊对不对。

车子大了，操控也就那样吧，晃晃悠悠晃晃悠悠。

方向盘指向性不强有虚伪，倾向于家用，就是你不小心碰一下也不会一下歪出去。不为了在车群里钻来钻去没必要搞那么准确的指向性。刹车还很给力，将近两吨的车没有刹车忧虑。

车子高的原因，第一次坐在车子上面的时候，我就觉得空间大。视野非常的好，买车一定要买越野车，视野好的话，车子开的也安全，对自己的驾驶习惯，颈椎都是有很有好处的，全真皮包裹的方向盘，抓握力量很好。

操控这方面自己不是很懂，我只知道这款荣威RX5 eMAX的配置是挺高的，倒车雷达、360全景影像、定速续航都有，方向盘也是指哪去哪的，非常精准。

RX5 eMAX车内视野很好，盲区小，开起来方向盘力度轻，整体的驾驶感受都不错。虽然尺寸大，但是原厂有全景影像功能，停车的时候也很方便，可以让我直接看着屏幕就完成倒车。

我觉得最好的，那就是刹车这一块非常的灵敏，没有日系车的软的感觉，里面的操控，还有远程启动的功能，可以用手机APP来控制车辆全球首款的互联网提升，必须得名副其实啊。

RX5 eMAX的驾驶视野非常好，在前排能够很清楚的看到车头的位置，让我驾驶非常有安全感。原厂配备了三种不同的驾驶模式，在不同的心情和不同的路况下可以切换到更适合的一个模式，能够让我感受到RX5 eMAX这车不同的性格。

在操控方面也是比较不错的，没有什么特别的感觉。虽然以前没开过这种新能源的电动车，但是在初步掌握了它的各种功能，还有基础的操作以后，很轻松的就能上手，并没有觉得有什么困难的，只要是平时开过车子的人就会感觉到很顺手。

车子的操控比较简单，方向盘的手感很好，打盘子的时候很灵活，底盘也很扎实，开起来很爽，操控感非常好。

混动要比一般的汽油车动力系统复杂不少，不过开起来倒是没有什么明显的差异，方向盘和油门刹车踏板的调教都属于特别自然的，开着十分线性。我的原厂有全景影像功能，尽管车身大，不过停车时也一样很方便，四周的图像在屏幕上拼接的非常自然，不用担心有视野盲区

可能是因为车身太大的原因，这个车真的跟操控无缘。开起来忽忽悠悠的，感觉在开一个房子，当然，这是跟轿车相比较。我觉得大部分得SUV应该都是这种感觉吧，反正别开快车就行了。

荣威RX5 eMAX的车有点大，但是转弯，掉头车子感觉都很稳，底盘也很扎实，跑高速山路泥巴路都很稳，急踩刹车的时候，车身的反馈也很到位。

我觉得RX5 eMAX的操控蛮好的，开起来舒服，不费劲的那种感觉。

我是觉得RX5 eMAX的方向盘还是有点小重的，毕竟是SUV吧，所以说方向盘的重量还是有的，所以在市区开的时候，我觉得这个力度对于我来说还是有点重的，其实我也不是说喜欢那种轻到不行的方向盘，但是也不要说是太重了，RX5 eMAX的方向盘只是稍微的有点重，不过整体开起来了之后还是蛮舒服的，我比较喜欢那种方向盘带点小回馈力度的那种，会更加的有感觉，不过RX5 eMAX的刹车我觉得还是很好用的，刹车是比较灵敏的，制动的效果是比较好的。

我觉得RX5 eMAX的操控还是可以的，虽然说是SUV吧，车体比较大一点，所以说方向盘的虚位是在所难免的，但是整体车子开起来比较轻松，方向盘是不重的，所以说操控也还是蛮好的，关键这么大的车子，没有想到油门是这这样的轻松，开起来踩油门完全感觉不到是在开一辆SUV，仿佛就在开一辆轿车一样。

我感觉RX5 eMAX的操控还是小吃力了一点，感觉方向盘对于我来说还是重了一些的，我比较喜欢比较轻便一点的方向盘，方向盘重了我感觉会开的有点累，助力设计的不是太好吧，但是方向盘还是精准的，基本上不存在什么虚位和跑偏的情况，开起来还是很好掌控的，基本上可以算是指哪打哪的那种类型了。

方向盘的转向比较灵活了，而且底盘是非常扎实的，开起来没有松散的感觉。所以开这种车会觉得非常的有安全感。

操控方面我觉得荣威RX5 eMAX是没毛病的，虽然说车子很大，但是开起来完全没有一点笨重的感觉，不像有的SUV一样，开起来十分的笨重，但是荣威RX5 eMAX给我的是一种比较轻松的感觉，助力的设计是很好的。

我是觉得RX5 eMAX操控上面还是有一点虚位的，不过毕竟这么大的SUV，车身也是比较宽大的，所以我感觉有一点小虚位也是在所难免的，好在开起来还是比较有操作感的，整体的感觉是很舒服的，不会让我有很累的感觉，开起来也不会觉得很笨重，这是区别于很多其他的SUV的一个很重要的点，很多SUV其实开起来是会感觉很累的，感觉很笨重，但是RX5 eMAX完全不会，而且油门也是属于比较灵敏和比较轻的那种，比较舒服的享受吧。

操控还是不错的， 方向盘的设计就是那种带助力的类型，低速的时候轻，高速的时候就会重一些，这个很正常的，力度比较适合。有时候混动模式的时候，也觉得没什么特别的，发动机介入的时候还是很自然的，不会有什么明显的感觉

能耗：因为提车还不久，能耗过段时间来补上吧，相信在充电的情况下，不会太高。

省油不要买混动车。省油不省钱，电也是要花钱的，公共的一块多一度电。自己家半夜充倒是便宜三毛多一度，但要到10点后，一冲五个小时，70公里纯电的话两天就开没了。又要充，功夫不是钱么。我两个油车，一个11个油，一个14个油。这个车纯油开也就9个，已经美滋滋了。一句话省钱没买混动买纯电。就是为了个牌子，抓住事物的重点就行了。当然馈电要赶紧充保持电池寿命，现在的原则是少于30%马上充，多余百分之60%一律不充。

能耗：目前开了这么久，自己觉得充电?什么的都很方便，街上充电桩也很多，现在城市大大推荐绿色出行，电动车真是最新的出行交通工具。

能耗：油耗超级低，荣威RX5 eMAX毕竟是混动车型，油耗肯定不会高到哪里，日常市区代步百公里才5.2的油耗，这个油耗可以说还是很符合预期的。

使用下来，在不充电的情况下，平均油耗可以控制在4~5升之间，如果充电方便的话，充满电之后跑个70公里左右没有问题，总体来说，使用成本都是很经济的。

能耗：我最低都开到过百公里三升的油耗，基本上跑多长时间才加一箱油，我以前开燃油车基本上一个月要加个两三次，现在一个月加个一次就够了。

充满电之后在市区行驶，不开空调的情况下，续航里程差不多70公里左右，开空调或者速度快了，续航会稍微有些衰竭。单纯用油不用电的情况下，平均油耗能够控制在5升多的样子，使用也非常经济。

我买这辆车子主要的还是在市区里开，我感觉平时的油耗不高，和同级别的其他款混动车相比，它的油耗还是让我很满意的。

他的能耗不算高，因为是新能源的车，百公里油耗算下来才5.1升，这个油耗比传统的燃油车要的太多了，能省下不少的费用。

充满电的情况下，在市区里面续航里程可以达到官方宣称的70公里。高速上相对低一点，不过也不会降低太多。如果只是城里面上下班，对于我而言，充满一次电跑2天很轻松。没电也没关系，相比普通的汽油车还是省油很多的。

现在百公里大概在5个油左右，充电的具体我没怎么算过，每次都是回到家直接插上去充一夜充满为止，因为我跑的路和时间也都比较杂，有时候还有40%的电的时候我也会把电充满，可能和手机一样我有亏电恐惧症吧。所以这个电耗还有待以后测试吧。

因为是插电式混动的车，所以综合算下来，百公里油耗才不到五升，我觉得还是挺不错的，买混动的车油耗确实很低，家用很实惠。

能耗方面我完全不用担心，如果说是汽油的这个级别的SUV，油耗怎么着也要往10个以上去走了，但是混动的就是完全不一样，现在的综合油耗才是5个左右，非常的省油了，如果不是混动的SUV，没有哪个SUV能做到这样的油耗表现，我对于这个油耗表现实在是太满意了。

油耗方面肯定是完全不用担心啊，RX5 eMAX的油耗很低，我觉得也只有插电式混动的SUV能够做到这样的油耗了，一般的SUV望尘莫及，我现在对于我的RX5 eMAX的油耗非常的满意，继续保持吧。

关于RX5 eMAX的能耗方面，我觉得这款插电式混动的SUV好处就在于，如果每天至少上下班代步而已，而且行程不算是很长的话，我觉得完全可以用纯电模式来续航，这样基本上就是不费油了，只充点电，非常的节能。

油耗不用多说了，买这个车就没担心过费油，本来就是插电式混动的SUV，其实只要不觉得麻烦，家里条件允许，每天用纯电模式上下班，下班回来充电，就可以不用油了，但是我家里的状况不允许，没地方装充电桩，装充电桩还要买个车库，有点不划算。

这个车绝对是比较省钱的，因为充一次电可以管很长的时间呢。

能耗方面我觉得荣威RX5 eMAX的能耗是很好的，说实话，如果不是混动的话，油耗不可能是这么低的，一款SUV，才5个多的油耗，我觉得是不可能在正常的汽油SUV身上做到的，只有混动的SUV才有这个可能，现在的这个油耗，我是十分的满意的，现在加一箱油可以跑好久。

我觉得RX5 eMAX的油耗方面是最优秀的一个方面吧，插电式混动的SUV果然不同凡响，油耗就是低，现在才5个出头的油耗，这要是一般的SUV，是很难想象的，所以对于这个油耗表现来说，称RX5 eMAX是一款省油的SUV，它是当之无愧的。

这款车是插电的，如果是城区上下班的话，因为我一天一个来回就才40公里多一点，即便是开着空调也够了。平常就没有用油的机会，就是周末外出玩一下，就会混动模式，这车混动模式油耗也不高，表显的话5个油，我觉得就蛮省了

前排隔音还不错的，空调也可以，出风口设计感不错，清洁不容易。座椅柔软度很好，皮质太一般。新车味道还是比较大，要多晒晒。

19寸的轮毂，就为了好看。其实没必要。那么薄的胎，过滤颠簸能力不太好。还给用米其林的运动轮胎，轮毂加胎四条就要小一万。运动胎太不到什么舒适性，驾驶刹车雨天操控倒是杠杠的。

买车真的最重要的就是安全和舒适呢。车内空间大的话。还增加车乘车的舒服，买这个车也是考虑后排人的感受呢，我买的是中配，这个车子也是该有的，全部都有了。

座椅说不上很软，支撑性倒是很足，但是减震效果不行，有点偏硬，过坑太颠，整体舒适性一般般！

RX5 eMAX的座椅都有纹路的设计，里面的填充物又很饱满，坐着很舒服。他的前排两侧有侧翼，对于身体性包裹很好，长途行驶，也能获得一个舒适的乘坐体验。只是底盘调校方面距离一些好的合资车还是有差距，对于振动过滤化解没有那么充分，有时候速度开快了，甚至会有些弹跳。

因为是新能源会动的，所以说开起来噪音会非常的想，在城市里代步，给人的舒适感绝对是第一的，再加上车里很多实用性的高科技功能，能够提供不少的便捷性。

RX5 eMAX的底盘悬架行程很长，走烂路可以明显的感觉出来他的缓冲安，坐在车内也非常柔软舒适。车内的空调是自动的，而且可以分区控制。平常我和媳妇两个坐在前排，她怕冷，我怕热，两边能够设定不同的温度，照顾到两个人的体验。

这辆车子坐着还是比较舒服的，主要是它的隔音效果不错，平时开车的时候关上车窗，外面嘈杂的声音就不会听到，可以让自己安安静静的开车。座椅坐着还可以，就是时间长了稍微感觉有点累。

座椅还是很宽大的，坐在上面很舒服，但是减震有点偏硬，走烂路的时候舒适度就没有那么高了。其他方面还是挺不错的，音乐效果空调效果这两点我还是非常的满意的。

低速行驶，我的RX5 eMAX都是悄无声息，很安静，车内不会有明显的噪音。车内的空间宽敞，座椅柔软，乘坐舒适性也很棒。由于有电机和电池组，车身重量相比同级别的一些车型要更重，跑高速感觉也更稳，完全不觉得飘。

除了胎噪以外其实座椅还挺舒服的，很柔软但又有支撑力，包括后排也是。找一个好天气，把窗户和天窗打开，你会感觉很惬意的。

他的空调很给力，一打开就凉凉的，座椅的包裹性也很好，开时间长也不会累。过坑洼路面的时候感觉也很柔软，车子的隔音效果也挺好的，我还是比较满意这个车的。

RX5 eMAX的舒适度是蛮高的，我觉得SUV其实一般来讲舒适度不算是特别的高的，但是我觉得RX5 eMAX开起来很安静，车子所产生的噪音也不是很大，对于隔音降噪的处理也是非常的棒的，开高速的时候会感觉特别的舒服，很享受开高速的感觉，而且一般的市区现在的路况也是比较好的，所以市区里面开起来也是很平稳舒适的。

我觉得RX5 eMAX的舒适度是非常的高的，SUV嘛，开起来就是舒服，底盘悬挂的支撑性和过滤性都是比较好的，坐在车上的时候不管是自己开车还是乘坐的情况下，我觉得都是很舒服的，没有很明显的颠簸感。

我觉得RX5 eMAX的舒适度当然是很高的，这样的SUV，开起来必须是舒服的，很平稳，车子的底盘也很高，通过性也是十分的好的，当然也就比较舒服。

RX5 eMAX的舒适度当然是很好的，座椅很舒服，是最舒服的，包裹性特别的好，我感觉我比我家里的沙发还要舒服一些。

其实我对于舒适性的要求还是比较高的，我希望这个车的音响效果要好，因为我这个人比较喜欢听歌。刚好这个车的音响效果就是非常符合自己的心意的，但是有一些其他的方面让我觉得不是特别满意吧。平时开这个车，基本上大多数都是在城区跑城区的路段都是非常平坦的。如果说是走乡里的那些坑坑洼洼的路段就会感觉得到，稍微有一些颠簸了。上次自己专门到网上查了一下，还以为这车有什么问题，发现确实是正常的现象。很多车友都反映了这个问题。我也发现，其他品牌的车走那种不太好的路段，总是多多少少都会有一些颠的。还好，平时走的大多数都是比较好的路段，所以说这一个小小的缺点也不算什么大的问题了。

我是觉得荣威RX5 eMAX舒适度方面还是可以的，就是确实悬挂稍微是有点硬的，这个也没有办法的吧，车型决定了，就是这个样的悬挂，毕竟是SUV，要保证底盘的高度，所以说悬挂也不可能用的很软，不过其实开起来的舒适度还是可以的，隔音效果也是蛮好的，起码来说，还开起来不笨重，还给我一种比较轻盈的感觉。

我感觉RX5 eMAX的悬挂还是要比一般的轿车要硬一些的，怎么说也是SUV吧，所以悬挂硬一点也是必然的，怎么说呢，SUV要保证底盘的高度，要保证一个通过性，所以底盘必定是要硬一些的，好在我现在都基本上在市区和高速跑，路况都还算是很好的，基本上也会说跑乡下，所以悬挂稍微硬一点就硬一点吧，也是可以接受的。

舒适性的话，要说就是它的这个bose的音响了，那个音质的效果我是真心喜欢。前排的座椅还有加热的功能，这个天气凉了就非常的实用了。椅背的设计也很人性化，坐上去之后感觉后背啊还是很贴合的，开车久了腰部也没有那么累。

性价比是看中的原因，估计是因为停产还是换代？优惠力度不错，想想沪牌的价格，感觉还是划算的。

还好搞了个2.5万的增购补贴。否则会更觉得这个车不值了。高配的那些什么自动驾驶自动防碰撞自动辅助统统不成熟。而且这些功能都是零和游戏，不出问题觉得挺好，一出问题就是一路走好了。上个月北京大兴机场高速沃尔沃自动驾驶未识别停着的货车直接120时速钻进去了，自行百度吧。高级功能还要自己随时盯着，还不如自己开呢。这些高配的功能宁可花钱也要去掉，更别说掏钱装上了。品牌评价：上汽收购英国Rover和MG后主要为了海外市场。现在国内基本不提什么英国血统了。挺好，有种很强烈的感觉，国产车借着这波电动行情有超越合资和国外品牌的趋势。感觉像国产手机这几年全面超越进口品牌的路线的重演，当然有人会不同意，不过等着瞧吧。当初庞大的柯达从数码相机民用到彻底挂掉也不过短短9年时间。

车上充电方面，速度也很快，价格对于在杭州这个城市来说，不用摇牌照可以快速上牌，就是性价比比佳比，比较高的这点就够了 现在开油车的话真的还是电动车比较给力，我刚开始觉得充电真的是我一大难处，买了个充电桩，还上门给我安装了，我感觉要夸奖一下4s 店的服务了。 充电这个困惑我就放心了，我基本3天冲一次店在家里。不用加油省下不少钱，很安静呢，开汽油车的时候我感觉都好吵。

一直以来荣威给我的印象就是颜值高，售价低，整体性价比高，而且特别的结实耐用，再说荣威RX5 eMAX这款车子的表现确实是挺不错的，要颜值有颜值，要实力有实力，而且空间还很大，油耗还贼低，最主要的是家人也都很喜欢，在这个价位还真的找不到第二辆了！

单看价格的话，RX5 eMAX确实不算便宜，毕竟它的动力系统更复杂，成本更高。但是想着以后用车，逐渐也可以从使用成本这一方面省回来一部分开支，我觉得也挺划算的，毕竟它能给我一个更好的用车体验，便利性也很棒，没有什么遗憾了。

这个价位如果光说性价比是没什么感觉的，但是如果说起来驾驶感受和用车成本，那绝对性价比要好很多。

RX5 eMAX这车性价比很高，虽然价格上要比普通的汽油版本贵一些，但是在使用过程中，更加经济的用车成本也是一大优势，随着用车时间的推移能够帮我节省回来不少油钱。除此之外，RX5 eMAX本身的产品表现也很出色，在动力舒适性方面相比于汽油版本还能有进一步的提高。

不管怎么说，我觉得这款电动车的性价比是比较高的，首先它不用经常充电，这就省了不少时间，还有在操控方面也比较简单，易上手，外观也很漂亮，动力也很充足，是我挺满意的一款车。

这台车的性价比我认为还是挺高的，我看了很多车型，最后留下来几款车做对比，还是试驾之后觉得荣威RX5 eMAX的动力和操控是相对来说更优秀的，所以我就选了这款车，现在开了这一段时间，觉得确实是没有选车用起来比较的省心，所以我觉得它的性价比很高。

在同级别的插电式混动车型中，RX5 eMAX的价格属于中等偏低的，性价比很高。而且日后的使用成本上也非常经济，电池组又有很长时间的质保，不需要我担心质量方面的问题，用起来很省心。

这个价格相对于同级别的新能源车还是有优势的，比它便宜的没它配置高，配置差不多但它价格更有优势，当然如果价格能再降一降得话会更好。

它的空间表现很好，家用的话很合适，而且油耗表现也很不错，动力开起来也很爽，所以我觉得这个性价比还是挺高的。

关于RX5 eMAX的性价比我觉得还是挺不错的，说实话，混动的SUV，这个价位真心不算贵，我感觉还是很便宜的，也比较实惠吧。

我是感觉RX5 eMAX的性价比算是可以的吧，但是也不能说是非常的好，毕竟车子的价位说实话对于国产车来说，买这个价位左右的车子已经不算是很便宜了，可以说是有点小贵的那种了，虽然说配置很高，也是插电式混动的SUV，但是价位毕竟摆在那里，国产车的价位这么高，性价比怎么说从心里来讲都是有点小打折扣的，如果优惠更多一点当然是更好的。

RX5 eMAX的性价比是很好的，配置高，价位很实惠，还有一定的优惠，我觉得入手的算是比较值得的。

性价比来说，RX5 eMAX我觉得已经很高了，优惠也可以，价位也是合适的。

性价比，这个确实是不好说的，因为萝卜青菜各有所爱，可能有的人会觉得这个车的价格很高。但是如果说自己喜欢这个车的话，那就无所谓了，我就是这样的想法。我是觉得这个车的各个优点都是自己所需要的，然后自己觉得这个车买的非常的值得。所以性价比的话在我眼里看来是非常高的。

我感觉性价比方面是很好的，荣威RX5 eMAX的性价比很高，很值得买。

关于RX5 eMAX的性价比，我觉得车子自己买的值得就好，不用管别人想什么，我就觉得我买的RX5 eMAX很值得，性价比蛮高的。

国产车的性价比一直就是很高的，荣威RX5 eMAX也不例外。本身这个价格的话，，买到这台插电混动的车就是很合算的，而且这车我开了两千公里了，发现它的油耗，电耗，纯电续航等等都是不错的，这种插电混动的车型，省油，稳定性质量也不错，买它很实惠了。