配置感觉有点差，基本上就一些最基本的配置，像语音识别控制系统这些都没有。

外观的设计有一点太普通了，没有什么太多自己的特色，其他方面我没有发现有什么特别不满意的。

优惠力度太小了，反正跟我想象中的是不一样的，我就希望优惠力度是很大的。

1.9T发动机的涡轮迟滞有些明显，2000转以内动力表现平平，市区开着没有那种轻松的提速感受，低扭不够充沛。

价格不高，配置上也没太多高级的功能，总体而言不算丰富。

最不满意的地方是它的减震，我觉得偏硬了一些，在平坦道路上行驶的时候没什么感觉，但是一走烂路的话，车子就会显得比较颠簸了，不过想想，毕竟这个车子也不是偏舒适的，想要有好的支撑性，就是得牺牲一定的舒适性，这是可以理解的

我这款是低配，没有大屏，内饰的整体效果一般。而且是织布座椅，不耐脏，看着也不够上档次。

说实话，至今都没什么不满意的地方，偶尔发动机故障灯会亮，询问过经销商，说开一段时间就好了，果然，几次启停后自动消失了，后来故障灯又亮过一回，也是几天就好了，但过程中不影响任何行驶操作。

最不满意的地方就是这个车子本身的价格不是很实在，然后优惠力度也不是很大，作为车主还是希望这个车子能够便宜一些吧，毕竟买车时我的手头的预算也是比较有限的，入手它有点压力

内饰风格比较朴素，硬塑料居多，座椅偏硬，长时间开车会有点累。另外车机系统比较简单，没有太多智能功能，对于习惯手机互联的年轻人可能不太友好。

前脸看着很有层次感，而且感觉也比较凶，气势上直接拉满，尾部对比现在的车来说则有点简单。

我觉得外观的腰线的设计还是没有那么饱满，然后看上去不怎么充满着运动感。

外观的腰线的设计就是有点土气的，反正跟我想象中的会有一点不一样。

mu-X的侧面造型很有辨识度，隐藏式的D柱设计，熟悉这车的人一眼就能看出来。前脸造型非常霸气，镀铬的饰条、斜向上的大灯等等，符合它硬派越野车该有的气质。车顶有行李架，虽然我不一定会用上，但看着要比没有行李架漂亮很多，不会光秃秃的。

前脸很五十铃，粗壮的镀铬饰条，家族风格非常明显，看上去霸气十足。透镜的大灯配上LED日行灯，车头炯炯有神。因为是非承载式车身，底盘的离地间隙很高，mu-X的车身尺寸又很大，看着感觉特别高大威猛，和一般的城市SUV停在一起就像个大块头一般，特别有气势。C柱用的是和车身同色的喷涂，D柱则是隐藏式的设计，这点也挺个性的，大街上看见一眼就能认出来。

外观看起来沉稳大气又豪华，尤其是前脸的造型很独特，看起来辨识度非常的高，走在路上的时候也总是能够吸引不少人的目光，当然了也可能是它比较小众的缘故

硬朗的造型，和普通的城市SUV看上去完全不一样，更加有力量感。高高的离地间隙、方正的线条，野性十足。车头粗壮的镀铬饰条，有着五十铃家族的元素，辨识度很高，前脸看过去也能给人一定的精致感，视觉上不单调。我这款虽然是低配，用的卤素大灯，但带了透镜，还有日行灯，白天看不觉得掉档次，挺好看的。

这方面因人而异，见仁见智。喜欢的就爱。不懂得欣赏，它就难看。我是喜欢这种高大威猛的感觉。

外观设计感十足，车头的造型看起来非常的霸气，车身高高大大的也能给人男人味儿十足的感觉，另外这款车子的轮毂挺大的，和车身搭配起来十分协调

外形硬朗大气，线条方正有力，给人一种可靠踏实的感觉。车漆质感不错，银色也很耐脏，在我们老小区里停车、穿梭都不显得突兀，反而很贴合社区服务车的形象。

内饰材质好，上档次，机械按键也比较多，有那种传统汽车的感觉。

坐在这个车里面的时候可以闻到车里面会稍微有一点气味，反正闻着不是那么舒服。

整体的内饰设计是真的很大气的，用手摸上去就感觉是比较好的材料，这一点倒是不用多操心的。

外观粗犷但内饰没有粗糙的感觉，一是设计上很舒展，看着非常舒服；二是用料材质上够厚道，软包多，又有深色木纹的饰板，搭配很丰富。而且新车刚买回来的时候，内饰就没有什么明显的气味，环保性方面同样给力。另外，深色的内饰是我喜欢的，比浅色耐脏，看着也有一定的运动氛围。

中控设计和一般家用车差不多，左右对称的布局，看着清清爽爽。尽管我这个低配没有大屏，不过并不觉得廉价，大大的旋钮和按键，整体特别规整。而且江西五十铃的做工挺不错的，转动旋钮有明显的阻尼，按键也有清晰的回馈，不松散。另外，车内还用了一些木纹的饰板等等，材质搭配挺丰富的。

内饰设计简约，做工相当不错，细节也都处理的很细腻，看着上档次，用起来也是很舒服的

没有大屏，用的还是机械手刹，小细节方面没太多让人惊喜的地方。买高配的话原厂有大屏，功能会丰富些。至于设计布局上，总体是偏传统的风格，不过加入了一些类似木纹的装饰，视觉上更有层次，不单调。而且车内大部分地方是软性搪塑材质的包裹，硬塑料不多见，摸着挺舒服的。

内饰很普通，但是半年左右就没有任何异味了，仪表很实在，够用就行啦，做工不能算考究，只是合格，不过真还没什么异响。高科技嘛，那就不是这辆车的强项了，它给你的是原汁原味的越野体验，你走烂路它不掉链子，要那些高级装饰干嘛？！

内饰做工非常的精致，接缝处理的都比较细腻，而且用料比较扎实厚道，大量的软性材质包裹不仅看着顺眼，摸起来手感也是不错的，整体档次感相当可以。另外值得一提的就是新车并没有什么太难闻的气味，车子提回家之后通风几天，车里面基本上就没什么味道了，家里有小宝宝的家庭也可以放心使用

设计以实用为主，按键布局清晰，容易操作。但用料一般，触感偏硬，隔音在高速时略显不足。

空间足够，坐中等以上身材大人，不会觉得局促。

总是觉得这个车座位的空间还是小了一点，后排坐三个人多多少少会觉得有一点拥堵吧。

后备箱的空间确实不大，每次装行李的时候我就觉得有点不够装。

看这方正的外观造型就知道内部空间肯定很大，实际也确实如此。我身高174，后排坐着腿部空间剩余2拳以上，头部就更不用说了。而且因为车顶够高，整个车内的空间感强，感受上一点不觉得压抑。再就是细节设计很合理，后排地板中间凸起不高，不管是左右挪动还是坐在中间位置，都很方便。另外，后备箱超大，方方正正的造型，放大件物品很轻松，偶尔拉些货都没问题。

看这外观就知道内部空间不会小，方正的造型，空间利用率很高，不管是乘坐空间还是后备箱表现，都没得挑剔。我这个5座版本，平时就算带着老人一起出去玩，车内坐满之后，空间照样不拥挤。而且后排地板隆起适中，坐在中间位置不会让人难受，脚有合适的地方来放。

这个车子的级别就在这儿摆着了，空间这方面肯定是没得挑剔的，前排座椅调试到舒适的位置上之后，后排并排着坐下三个成年人是相当轻松的，一点儿也不会觉得拥挤。另外，它的后备箱也够大，能装下全家人的行李，不管是平时自驾游，还是逢年过节探亲，都很实用

mu-X是中型SUV，尺寸摆在这，而且都能做成7座版本了，足以见得它的空间非常宽敞。我这个是5座版本，除了乘坐空间宽松外，后备箱也是特别能装，大件物品轻松放下，日常用车完全不会觉得不够。另外，车内小储物格的设计很合理，像弹出式的杯架，不用的时候不会影响美观，用的时候又很方便，细节考虑很周到。

空间宽敞，后备箱超大，可以容纳两个成人委屈一下，装货也能偶尔充一下小货车，实在不行，加装行李架，直接放车顶，那又是一片无限扩展的空间。 后备厢容积：后备箱里足可以装下你外出所必须的所有东西，甚至偶尔充一下小货车也是可以将就的，一个字就是“大”！底部很平坦，唯一的遗憾就是，当后排座椅放到时不能与后备箱成一个平面。 乘坐空间：我身高178体重75公斤，座椅调节到舒适坐姿，跑长途不累，这里要温馨提示各位车友，腰板儿要习惯性挺直，双手推紧方向盘，这样的坐姿会让你感觉久坐很轻松。 有大梁的车就是不一样：别的车能走的路你能走，别的车走不了你也能走。

空间方面的表现我觉得是非常不错的，不仅可以满足日常方面的使用需求，最关键的是它的后备箱也很能装，不管是拉一些行李或者是逢年过节带的礼品都可以轻松的容纳下。车内的储物空间也很丰富，扶手箱，手套箱还有杯架都挺能装的

我选的是5座版，平时主要用来装社区宣传材料、慰问品，偶尔接送老人。后备箱非常能装，放轮椅、折叠助行器都没问题。后排座椅也挺宽裕，带老人去医院时他们坐得比较舒展。

这款是柴油版，感觉动力强，行驶稳定平顺，动力供给及时，整体动力不错。

每一次提速我都觉得爆发力很强，其他整体的感觉也还是可以的。

感觉就是后期的爆发力有点弱，提速没那么快，跟自己想的不一样。

我印象中，柴油发动机起步都是比较猛的、低扭比同排量汽油发动机要更有优势。但mu-X的这台1.9T发动机低扭就感觉一般，要转速超过2000转之后才开始迎来明显的爆发，涡轮迟滞的现象有些明显，响应不够迅速。至于其他地方倒是还好，机械液压助力的转向很适合我们男人，不会太轻，低速操控又不累。再就是这种硬派越野车，坐姿是真高，开车视野很开阔，感觉非常放松。

第一次试驾mu-X的时候，它给我的感觉就是一切刚刚好，动力够用，转向手感自然，底盘也不会过分柔软，能保留一定的支撑，稍微开快些完全招架的住。而开到现在，它的表现依然能让我满意。大脚油门下去，后段的动力储备很充足，偶尔上高速，一口气加速到100km/h是非常轻松的，动力有源源不断的感觉。我还很喜欢这样高高的坐姿，车头位置能轻松把握，开车视野好，习惯之后在开一般的小轿车总觉得没我自己的车开着舒服。

这个车子搭载的是1.9t的柴油发动机，起步速度快，加速感也还不错，舍得给油的话，还能够体验到源源不断的动力输出感。超车是很轻松的，另外，它的变速箱换挡也很积极，在日常行驶的过程当中不会有明显的顿挫感。

1.9T的柴油发动机，要说看排量不算大，但日常开着，加速感受还是很好的。如果只在2000转以内行驶，对它的动力感知可能没那么明显，就和一些自然吸气发动机一样，但超过2000转以后，动力能迎来一波小高潮，加速超车很迅猛，开起来非常得劲。原厂用的是液压助力转向，这点挺好的，力度不会太轻，有足够的反馈，市区驾驶也没有过分沉重，是我喜欢的手感。

有人说柴油车起步有些肉，我觉得那是不舍得给油，如果你有急事，不要犹豫，一脚跺到底，你看看360牛米的力量够不够用！

车子起步的时候响应速度很快，加速感也很好，深踩油门之后还有非常明显的推背感，不管是日常市区里面超车还是高速上加速，都能够给我源源不断的动力输出感，日常使用毫无压力

1.9T柴油发动机起步稳，中段加速有力，跑郊区和高速够用。方向盘手感适中，车身虽然高但过弯并不飘。不过悬架偏硬，过减速带时震动明显，走烂路时需要慢一点。

方向盘大小适中，抓握起来手感不错，力道也是轻盈地在市区里面低速行驶的时候，单手都可以掌控，车速快的情况下，方向盘是会有点变沉，松开手也可以保持笔直的状态向前行驶，非常人性化，驾驶起来特有安全感

方向盘倒是有些重，对力量小的女性不太友好，但是没有虚位，只想还算精准。只是底盘较高，你别太急转，就不会失控，后驱车还是需要点驾驶技术的，一旦掌握了它的脾性，它会是一匹好马良驹。

方向盘指向很精准，力度也是很轻盈的，虽然说车子比较大，但是驾驭起来一点吃力的感觉都没有

油耗：主要通勤路线就是在市区和高速，城市上下班表显油耗在9∽10个；自驾游高速在8个左右，最低不到7个，比较其他的品牌档次车来说油耗低。

我愿意拿这个车去和同级别的车做对比，因为我觉得这个车的油耗确实是不高的。

不管怎么说我就觉得油耗真的是有点高的，特别是遇到堵车的时候，油耗真的会超出自己的预期。

跑高速的话，油耗8L左右，中低速行驶，正常情况下9L多，和我买车前对它的油耗预期差不多一直。因为柴油价格相比汽油来说本身是要低一些，用车成本相比汽油车也更经济。

油耗挺稳定的，平均9L多点，我在买车前就大概了解了下油耗，现在用下来和我之前的预期相比甚至更低一些。

大部分时间都是在市区里面的用的车，目前它的油耗是百公里8.9升左右，我觉得还可以，毕竟这个车子的块头就在这摆着了

柴油发动机嘛，油耗方面通畅都有优势，我现在平均用下来也就是9-10L之间，而且像我这种行驶环境都是低速为主的情况，能做到这样的表现是很不错了。相比汽油车，加柴油成本还更低一些，经济性很好。

油耗：城市里跑，目前8.9每百公里油耗，高速上看你跑多少码？一百码比较省油，120往上走风阻太大，会很费油的。

现在还处于磨合期间，油耗平均在百公里9.1升左右吧，个人觉得还是可以接受的，毕竟这个车子的车重就在这了，而且我平时开车也不是特别的“老实”，急性子嘛，没办法！

柴油车确实省油，目前平均油耗在8.5L左右，市区拥堵路段会高一点，跑起来就很经济。对我来说，经常在社区内外往返，这个油耗很合适。

座椅的舒适性还是没得挑剔的，比较柔软，宽大，坐在上面的时候，就像是坐在沙发上一样的舒服，不过它的减震确实有点硬，过减速带的时候，得把车速降到很慢才行，不然车里面的人就会觉得比较颠簸了

噪音真是柴油车中的精品了，你基本感受不到噪音，只是听得到发动机在运转。有了尿素加持，排气管也很干净，不用担心尾气超标，而且尿素没换过，我这都跑了7500公里了，尿素表还显示可以跑4500公里，够省心的了。 ☆ 后座空调出风口：这里确实有亮点，武汉的夏天知道的朋友都懂，那就是热到你不在乎文雅地想脱衣服随时跳进水里泡着。但牧游侠的后座是个洞天福地，它有一个专门的按键可以打开后排风机，那时候整个后座就是舒爽到极致了，对于家人相当友好。 空调效果：夏天制冷效果很棒，用惯了手动空调，你会觉得掌控感在自己这更自在，虽然比自动空调多几步操作，但效果好。冬天只需要开暖风就够了，更省油。

座椅本身的柔软度还不错，比较适中，坐在上面能够感觉到和身体的贴合度非常高，而且这个车子的空调效果也很优秀，开启了之后暖风输送的很快，一会儿车里面就能够达到想要的温度。悬架调教的软硬适中，在过减速带的时候，只要车速不是很快的话，车内人就不会觉得过于颠簸

性价比还行，主要看自己喜不喜欢，在配置上肯定不如新时代的车，这点是毋庸置疑的。

价格真的就不用我多说什么了，因为这样的价格就是很不符合自己的心理预期的，定价稍微有点高了。

当时买车的时候就觉得性价比不怎么样，价格还是贵了一点，送的东西比较少。

现在车子用了几个月时间，我对mu-X算是比较熟悉了，综合来讲，它各方面的表现都非常均衡，没有什么明显的短板和缺陷，是一辆特别实用的硬派越野车。而且以五十铃的口碑来说，相信日后的稳定性和质量都不需要我担心什么，加上油耗经济，外观内饰好看，性价比是真挺高的。

我买的低配，价格不贵，用一般城市紧凑型SUV的价格买到一辆中型硬派越野车，性价比真没的说。而且柴油发动机，从使用成本上来看也比普通汽油发动机要低不少，能给我节省不少的用车成本，性价比超高。

总地来说，这个车子的整体表现都很均衡，没有大的短板，应该就是它最大的优势了，我觉得它很值这个价格

20万出头落地入手五十铃mu-X，我现在用了这1年多时间，感觉还是相当值得的。首先，作为合资品牌，质量上足够让我放心。其次，空间宽敞实用、通过性又很好，很适合我日常用车的环境。再就是这个价格很实惠，在同级别的硬派越野车中优势明显，综合看下来性价比很高。

保养费用很低了，几百块钱的事，跟我以前的大众比，差不多。

当初决定买这款车的时候，说实话还是下足了决心了，价格方面并不算亲民，而且优惠力度也小，如果价格再亲民一些的话，那就更加完美了

在这个价位里，牧游侠的可靠性、空间和柴油经济性都很突出。作为社区工作车，它完美符合我的需求，维修保养也不贵，整体来说非常值。