在20多万价位的车型中，这套内饰设计没什么亮点，整体的设计布局有些传统，用料材质也缺少高级感，这是我认为需要提升改进的。

买车时想着价格贵不了多少，所以就直接买了7座。但真正要一车坐满的话，第三排对于身高超过170cm的人来说还是有些拥挤的，不适合长时间乘坐。

内饰不够潮流，看起来很简单朴素，差了点意思呀！

在这个价位来说，配置并不算特别出色，尤其是智能驾驶这一块，没有一系列的操控辅助功能，也不带全速的自适应巡航，相对而言科技感不足。

在这个价位来说，配置并不算特别出色，尤其是智能驾驶这一块，没有一系列的操控辅助功能，也不带全速的自适应巡航，相对而言科技感不足。

我这个是高配版本，落地23万多了，但在配置上并没有什么让人惊喜的功能，显得有些朴实无华。

内饰的塑料感有些明显，材质使用没那么高级，对于一款20多万的车来说，在档次氛围方面表现不够出色。

虽然是一款实打实的中型SUV，尺寸并不小，但因为设计原因，mu-X看上去并不显大，和一些紧凑型SUV相比没有展现出外观的霸气来。

作为一款中型7座SUV，mu-X的空间表现对比同级城市SUV来说占不到太大便宜。比如对比我朋友的汉兰达，第二排和第三排的空间就没那么出色，真正用到7座时第三排对成年人来说会显得有些拥挤。

就是简单家用代步车，整体性能挺好的，肯定也有不足的地方，比如这个悬挂有点硬，不平整路面还是有影响的，不过平时在市区行驶的路况还是比较平整的，所以也就没有太在意这些。

或许还是有些不太适应这种柴油涡轮增压发动机的动力规律，总感觉在起步时的动力输出还是有些迟钝，所以说开在走走停停的市区路段，感觉这台车子的动力优势并不是很明显，但整体来讲，整个车子的动力表现还是挺不错的，尤其是中后段爆发性还是非常强的。

如果说用追求速度的话，那这台车子确实没有太大的动力优势，可以说绝大多数这种越野车在加速层面上都做得比较一般，因为这台车子搭载的是一台柴油发动机，所以说每一次起步的时候总感觉动力响应要慢一些，或许也是和这相对更沉稳的油门调教有一定关系，实际的动力感受确实一般

变速箱换挡响应慢，换挡有顿挫。 车辆密封做的不是很好，车内隔音一般。 新车内味比较大，半年多了还是很大。

虽然我对整辆车的整体表现很满意，但肯定有一些小缺点，目前唯一让我感到不满意的就是它的隔音效果，真的没有达到我预期的程度，车速一超过80码，风噪和胎噪就会随之而来，听起来有点吵。它的底盘高，重心也比较高，所以这也在一定程度上影响了这款车的行驶稳定性，同时整车内部的噪音也比较大，对实际的乘坐舒适性也有一定的影响。

最不满意的是速度快，还有风噪，当然这是大多数车都有的情况，也属于正常的。一般这样的中型SUV车型都比较狂野，越野性能非常强，所以有明显的噪音也是正常的，这个我也不太纠结，关键是这辆车实用，开起来很享受，大灯虽然是卤素的，但是照明强度还可以，感觉没必要升级改装。

这款车本身车身比较重，但是整个刹车也不是很有力，很大程度上影响了实际的驾驶体验，车内的气味也有点大。全车刚开始动力输出还是有点弱，车内配置也比较低，尤其是原车机无法保证更好的实用性。

感觉这款6at变速箱动力平顺性还是有点差，而且整车底盘支撑性不是很好，车内配置比较低，本身价格也不优惠，后期保值率也比较低。说实话，这种柴油机在路面上基本没有太强的动力优势，尤其是中低速的时候，加速还是有点重，而且整车的价格也比较坚挺，包括当时4S给的服务。

内饰豪华感不足：这个基本是所有硬派越野的通病，都是泰版借鉴过来的。不像一台20 W应该又的内饰。但是买个车的人我想应该不在意内饰，买这个车就是为了这个底盘，这个发动机吧。奥迪是买灯送车，牧游侠就是买发动机送车。

如果说脚底下油门给的比较重的话，那我觉得这台变速箱的反应速度还是要慢一点，降档速度不是很快，还有就是当时也没有享受到什么优惠。

整个车子的初段动力输出还是有点弱，同时车内的配置相对也是比较低的，尤其是原厂的这个车机也并不能保证更好的实用性。

前脸设计是明显的家族特征，镀铬的中网装饰非常大气。远近光的大灯带了透镜，走夜路时照明效果很好。车身侧面，牧游侠的腰线很高，加上离地间隙也不小，整个车子给人的感觉非常高大威猛，和城市SUV相比要硬朗很多，非常有野性。

我喜欢mu-X前脸的镀铬中网，让整个车头变得霸气了许多，气场十分强大。侧面看，车身足够修长、离地间隙又高，非常威猛。车尾没有太多特别的，也只用了单出的排气孔，相对来说传统些。

看外观，我认为大部分人一眼就能知道mu-X是一辆硬派越野。相比普通的城市SUV，它的离地间隙要高很多，设计上也有很多粗犷的元素。比如前脸大面积的镀铬装饰、简约的轮廓造型、单出的排气等等，很符合我的审美。

外观上，牧游侠是一个明显的硬派越野车的感觉，前脸粗壮的镀铬饰条、鹰眼式的大灯，透露着凶狠的气息。车身侧面，C柱和D柱的设计和一般车子不一样，非常个性。车顶使用了行李架，尽管我可能不会用到，但外观上看着的确粗犷了很多。车尾则是相对低调的风格，单出的排气孔、简约的对称设计，虽然不惊艳，但是挺耐看的。

外观上，牧游侠是一个明显的硬派越野车的感觉，前脸粗壮的镀铬饰条、鹰眼式的大灯，透露着凶狠的气息。车身侧面，C柱和D柱的设计和一般车子不一样，非常个性。车顶使用了行李架，尽管我可能不会用到，但外观上看着的确粗犷了很多。车尾则是相对低调的风格，单出的排气孔、简约的对称设计，虽然不惊艳，但是挺耐看的。

前脸中网粗壮的镀铬饰条让mu-X看上去有非常年轻的气息，鹰眼的大灯也特别犀利，有种怒气汹汹的感觉，冲击力很强。侧面的话，和车身同色的C柱、隐藏式的D柱设计很独特，大街上看见可以让我一眼认出来。原厂18寸的轮毂大小很合适，既能保证轮胎的厚度，看着又不会觉得小气。

远近光都是LED光源，带了透镜，加上头灯是鹰眼的造型，前脸望去有几分犀利感。侧面看车身腰线和离地高度比一般的城市SUV更高，整体更加高大魁梧，很有气场。同时，隐藏式D柱设计够个性，算是mu-X标志性的元素了。

因为车子是3、4年前上市的，没有最新上市车型流行的那种风格，这我倒是能理解。只是明明有着超过4米8的车身长度，但外观看着却没有那种足够强大的气场，这点让我觉得有些遗憾。可能是和它隐藏式D柱的设计有关，缺少一种霸气感。

外观最特别的应该属侧面造型，C柱和车身同色，D柱则是黑色喷涂，和一般的车型不太一样。前脸的镀铬饰条很显眼，看着多了几分霸气感。

在外观设计方面，就牧游侠这颜值也是完全在线了，怎么看这车都是帅的，很年轻很有个性，也充满了活力，第一次看到就被诱惑到了，太帅了，前脸大灯进气格栅还有其他细节上，从侧面看线条和轮毅的设计感也很强，这样的设计感再过几年也是很潮流的。年轻时尚又运动， 光源很明亮，不用再改装，轮毅也很漂亮，我尤其喜欢尾部的运动感，还有车尾的，包括上下方的车灯，整车扯身线条流畅，从头到尾都彰显运动感。

mu-X牧游侠的外观给人一种高大威猛的感觉，或许也是因为非承载式的车身呈现出的视觉效果更加高一点吧，从侧面看上去整个车身震的太有气势了，还有就是它的前脸造型也是非常有设计感的，宽幅镀铬条组成的中网看着都很霸气，车漆也很漂亮。

mu-X牧游侠的外观风格跟同级别的其他SUV是完全不同的，这辆车的车身姿态明显更加高大威猛一些，尤其是它的侧身姿态加上凸出的轮眉就很好地增强了外观的运动气息，另外就是它的中网和大尺寸的大灯也有一种比较凶狠的感觉，而且这台车的车漆也做得非常精致，同样也非常厚实。

外观耐看，设计有点小气比如普拉多H9大气，不过耐看

外观看起来特别大方，线条硬朗，车头宽大，整体营造出非常有气势的感觉，带着它走在路上，感觉整个人自信了很多。这款车的设计还是很有个性的，尤其是这个浮顶的造型真的很不一样，粗糙的前脸也很霸气，通常辨识度很高。

外观就不用说了，很有男人味，就算只是静静地停在那里，也看不腻，哈哈，当然不排除情人眼里出西施，我看好像婆婆越来越喜欢女婿??了，头灯简洁，轮廓鲜明，看起来像是在凝视远方。牧游侠真的很抢眼，很有个性，很有气势，可以说他们一眼就喜欢上了，大而时尚的造型，前脸大灯的组合，厚重的进气格栅网，都非常犀利，很有质感，这种设计很有男子气概。

牧游侠的外观还是很新潮的，硬挺的车身看起来真的很高大有力，而且这款车的灯光配置也很全面，车灯设计也很犀利。从侧面看起来高大威武的车身真的是太有气势了，尾部的线条更加圆润，也让它看起来更加饱满。隐藏式D柱设计营造出悬浮式车顶的感觉，使其外观更加个性化，驾驶出去辨识度特别高。

牧游侠真的很注重外观的设计，方形的车身让它的外观看起来特别坚韧，粗糙的车身看起来真的很有气势。这款车的前脸造型还是很有设计感的，可互操作的网格和大灯带来的视觉冲击非常强烈，车身看起来比较粗糙，但是做工一点也不粗糙，所以它的外观还是给人很高档的感觉。

外观见仁见智吧，日系车的设计就这种凶猛形的，美系车就是撼路者那种大格栅的，我都还比较喜欢

从侧面看上去高大威猛的车身真的是太有气势了，车尾部分的线条就比较圆润一些，这样也让它的外观看上去更加的饱满。

隐藏式的D柱设计营造出了悬浮式车顶的感觉，这样使得它的外观更多了一丝个性化色彩，开出去辨识度都特别高。

中控用了木纹饰板的装饰，用料搭配上不单一。就是这个设计风格相对老气了些，说是10年前的车感觉都有人信，和现在的新车对比有点跟不上潮流。

内饰用了上浅下深的配色，既耐脏又不会造成视野上的压迫感，挺好。中控台占据的空间不会太大，设计又有一定的层次，还加入了木纹饰板，档次感有一定提升。现在的车，很多都会把空调控制集成在屏幕里，但mu-X没有，保留了一排实体按键和旋钮，我认为这样更人性化，操作起来更加方便了。

如果只和一般的硬派越野车对比，mu-X的内饰倒是挑不出大的毛病，毕竟像这种追求稳定性的车，用机械档杆、机械手刹、机械液压助力的还是非常多的，不容易出故障。只是看上去，相比现在清一色的电子档、电子手刹等等，mu-X营造出的高级感就比较欠缺了，整体显得太过普通，有些老气。

中控使用了不同材质的搭配，像木纹的饰板、软性的搪塑材质等等，视觉观感上比较丰富。圆形的表盘、白底的数字显示，效果非常清晰细腻。中控屏幕尺寸不算小，还支持手机的投屏，使用下来非常方便。在做工这块，江西五十铃挺给力的，不管是各个地方面板之间的拼接还是旋钮和按键使用起来的紧实感，都让我觉得很精致，一点不松散。

中控使用了不同材质的搭配，像木纹的饰板、软性的搪塑材质等等，视觉观感上比较丰富。圆形的表盘、白底的数字显示，效果非常清晰细腻。中控屏幕尺寸不算小，还支持手机的投屏，使用下来非常方便。在做工这块，江西五十铃挺给力的，不管是各个地方面板之间的拼接还是旋钮和按键使用起来的紧实感，都让我觉得很精致，一点不松散。

中控是左右对称的布局，虽然没有夸张的大屏，但圆形仪表盘和合适的中控屏幕看着感觉很舒服，各类信息显示齐全，清晰度够高。像我平时还喜欢用它的carplay投屏，使用导航、音乐软件很方便，连接也很稳定，表现要胜过大部分车机系统。另外，在做工上，江西五十铃还是非常给力的，实体旋钮按键都很紧实，丝毫不松散，走烂路的时候也不会存在异响的情况。

硬派越野车，设计一般都是粗犷的风格，mu-X的内饰也是如此，整体都偏向传统，对我们这种上了年纪的人来说看着很舒服，不会花里胡哨的。只是在用料上，我认为五十铃还不够给力，皮革包覆的面积不算大，软性材质使用也不够丰富，一些地方会有塑料感。

刚开始买车时我觉得mu-X的内饰屏幕尺寸不算大，但看的时间长了，这种简约规整的布局风格还是很耐看的，不会觉得审美疲劳。另外，木纹的饰板、金属的饰条装饰等等，细节上让我感觉足够精致，对得起它20多万的价格。再就是车机这块，尽管原厂并没有什么强大的功能，但carplay和carlife都有，用手机投屏很方便，用着也相当顺手。

作为硬派越野，mu-X的内饰设计也是相对粗犷的风格，没有现在很多车型那样花哨的元素，功能布局非常清晰明了，还保留了不少的实体按键，操作起来十分方便。新车提回来时，内饰的异味不大，在环保性方面值得好评，闻着不难受。一些身体常接触的位置，像中控台、车门扶手等等也都有软包，摸着很舒服，不会硬邦邦的。

外观不错，内饰的整体性能也挺好的，而且牧游侠在智能科技方面也是很出色的，谁能想到国产自主品牌二十万级别的设计水平也如此高，一点也不输于同级的合资品牌。内饰也是，中控台一改常规车配置，中控布局合理，档杆科技感强，副驾扶手设计得很人性化，用料高不高档不知道，本人日常停车都是露天的，太阳暴晒之后也没多大异味，内饰细节处的做工倒是挺精细，挑不出毛病。软性材质包裹很全面，座椅包裹也挺好的，多功能方向盘，还有中控按键布局的层次感也很明显，非常好操控。

对于这个价格的中型SUV来讲mu-X牧游侠的车内用料真挺舍得的，真皮方向盘和真皮座椅的质感绝对无可挑剔，触感也是杠杠滴。我也特别喜欢这中规中矩的中控造型，对称布局没有太大的亮点，但整体让人看着还挺舒服的，而且车内的做工也非常精致。

内饰风格就比较普通一点，更加简约的内饰布局和三辐方向盘也都是很常见的造型，总体看着还挺大气的，而且车内的做工也一点都不含糊，所以它的内饰呈现出的视觉效果还是比较精致的，车间下方的旋钮和按键操作起来也比较有质感。

车内异味大，氛围灯，就是一个灯泡好可怜，应该配上彩色氛围灯带就漂亮了。

内饰设计属于简洁大方型，做工相当精致，用料也比较扎实，符合这个价位的车应该是什么样子。这辆车用的材料都很好，大面积的皮革材质不仅看起来充满质感，而且没有异味，整体做工相当精致。

内饰设计属于实用派，功能划分清晰，按钮分布在指尖，空调控制方式为旋钮，操作起来非常方便，配色方面，以黑色为主，采用镀铬和软性材质装饰，似乎档次感还可以。很实用的运动内饰风格，真的感觉游侠的设计很用心，功能按键很清晰，一般触手可及，我很喜欢空调按钮的旋钮设计，仪表盘和中控屏的实用性也很强，很容易应用。

整车的设计相当漂亮，配置也比较高，虽然车内大面积采用了真皮材质包裹，确实提升了档次感，但是新车内部的气味太大了。整车的内饰给人的感觉是比较简洁耐看，各个部分的划分都很清晰，而且车内使用的材料也不错，整车看起来很有档次。

车内使用的材料还是比较不错的，皮革材质的皮革看起来特别精致，车内的做工也特别讲究，这台8英寸中控车机的尺寸也相当协调。简洁大方的内饰风格会给人一种明亮的感觉，而且各个部分的划分也很清晰，操作起来特别容易。

内饰就是普通吧，毕竟20 W的车，和现在国产车是没得比的。不过吧，不在乎内饰，在乎底盘，不要把我仍路上就好。

整个车子的内饰给人的感觉就比较简单耐看一些，各个部位的划分都是很清晰的，而且车内的用料也比较好，整体看上去就很显档次感了。

我买的这一款也是它的次顶配车型，但车内的配置真不太丰富，而且车机系统的功能也是非常单一的，这个的确是一些不太实用的。

我这款是7座版本，平时用到第三排的机会不多，但多2个座位实用性总归是要好一些。在放倒第三排的情况下，无论是第二排乘坐空间还是后备箱的容积都很不错，我们一家三口出行坐着很宽松。用到第三排的时候，对我176cm的身高来说肯定有些勉强，但媳妇158cm的身高坐进去能接受，对小孩来说就更不成问题了，这个尺寸的7座SUV有这样的空间表现， 我认为已经是非常给力了。

如果只把mu-X当做一辆5座车来用，它的空间很实用，除了后排宽敞外，后备箱也能装下许多东西，偶尔拉工具什么的，mu-X都能轻松搞定。只是用到第三排后，对于成年男性而言实在有些勉强，感觉更适合家庭用户让孩子坐在最里面，那样问题就不大了。储物空间方面，mu-X的细节设计很到位，我尤其喜欢它的弹出式水杯架，扩展了储物空间，平时收纳起来看着又很整齐。

这个级别的硬派越野车，有7座的不算多，虽然我并不是经常有这么多人乘车出行，但有总比没有好，不同情况下实用性都更好。而第三排放倒的时候，后备箱很大，放3、4个大行李箱很轻松。同时，后排能让我173cm的身高葛优躺，横向宽度也足够充足，5人出行坐在后排中间位置都不难受，对我们这样的一家五口来说完全适用。

我173cm的身高坐在车内任意位置感觉都很放松，而且因为整个车子的底盘离地间隙高、车身又是方方正正的造型，视野很开阔，不会有压抑感。平常我们用的第3排的机会不多，大部分时候是直接放倒的，但有几次我们公司小组同事一起出去玩，开我的车，坐满的情况下问题也不大，实用性非常强。

我173cm的身高坐在车内任意位置感觉都很放松，而且因为整个车子的底盘离地间隙高、车身又是方方正正的造型，视野很开阔，不会有压抑感。平常我们用的第3排的机会不多，大部分时候是直接放倒的，但有几次我们公司小组同事一起出去玩，开我的车，坐满的情况下问题也不大，实用性非常强。

选择mu-X这车，一方面是考虑到它的通过性，另一方面是考虑到家用的实用性。空间上，前两排非常宽敞，我174cm的身高坐在各个位置都很放松，即使是第二排中间也足够舒展，既有地方放脚，座椅又不会太硬。第三排的话对我而言起到了一个扩展的作用，平时很少会用到，但真正带上双方父母一起出去玩，需要用的时候它也不会让我失望，能搞定我们一家人的出行。

方正的轮廓，车内的垂直高度十分充足，视野感受也很开阔。第一排不用说，把座椅调到最高也完全不用担心顶头的问题。第二排空间不小，我176cm的身高坐下来后腿部空间超过20cm，即使是比较躺的坐姿问题也不大。第三排中规中矩，对于女性和小孩而言是完全足够的，偶尔带上全家老小出行，老婆带着孩子在最后面不会觉得拥挤。

我对7座是没有硬性需求的，平时一家四口，老婆带着两个孩子在第二排，第三排常年处在放倒的状态。这时候，无论是乘坐空间还是后备箱表现都挑不出毛病，非常实用。偶尔用到7座，打开第三排，后备箱虽然会受到影响，但2、3个20寸登机箱大小的行李毫无压力，第三排让两个孩子坐在里面也足够宽松，够用了，实用性很强。

如果只考虑前两排，把第三排座椅放倒使用的话，空间是没问题的，我175cm的身高在后面能翘起二郎腿，坐姿很放松。只是第三排没那么宽松，更适合小孩坐，成年人在里面的话有些舒展不开。车内储物空间设置的倒挺合理，像两侧的弹出式水杯架就很好用，平时收起来不占用空间，需要用到的时候又很方便。

乘坐空间和储物空间都挺好的，我家现在就三口人，就这空间绝对是绰绰有余了，坐姿高调整好位置之后，头部和腿部的空间都挺好，后排地台很平整，坐三个人也挺好的，后备箱深度和容积都挺好，平时上下班带工具还有去超市购物等都很方便的，带家人或者和朋友去自驾游，放行李等物品也够用。

估计很多家庭跟我们一样七座满载的频率不会特别高，但我之所以选择它的七座车型主要还是因为七座mu-X牧游侠的车内空间没有想象中的那么局促，每一排的活动空间都是完全足够的，毕竟七座车在生活和工作中都更为实用一些，所以mu-X牧游侠的空间完全符合我的预期。

mu-X牧游侠的车身尺寸在众多的中型SUV中真不算小了，所以我才没考虑它的五座车型，毕竟七座中型SUV的空间实用性要好得多，况且七座mu-X牧游侠的车内空间也是真的不局促，前两排的乘坐空间都是相当宽敞的，最后一排也够用。

第一第二排空间不错，第二排放倒简直就是一张双人床。第三排空间基本上越野车都一样是应急用的，但是不能没有，后备箱空间也不错第三排打起来以后太小了。车内储物空间有点不是太丰富。 ☆ 空间设计亮点：空调出风口的杯架设计不错

空间真的很大，不仅乘坐空间足够宽敞，而且这辆车的储物空间也非常丰富，包括它的后备箱，可以装很多东西。座椅布局非常合理，很多情况下可以直接作为五大座，如果后排座椅放倒，会有超大的后备箱，或者七座车的空间更实用。三排座椅的布局相当合理，前两排的活动空间特别宽敞，最后一排刚好够，毕竟第三行用的频率比较低。

像牧游侠这样的中大型SUV，空间肯定是非常大的，此外，它的七座更实用，每一排都不拥挤，空间灵活性极高。在空间方面肯定更占优势，前后排乘坐空间特别宽敞，后备箱的储物空间也很规整。

空间没什么问题，很宽敞，车满了也不觉得拥挤，毕竟它的车身尺寸就在这里，轴距足够大，在去公路旅行时，后备箱还可以装一家人的行李，很实用！

空间不错，前排座椅调整到合适的位置，然后坐后排感觉挺舒服的，我是一个身高1.81米的男人，家里其他人都没有我高，所以感觉更好，后备箱空间很大，如果后排放倒可以当床用。大七座的实用空间很强，我特别喜欢前驾驶舱的设计，坐姿很高，开阔了视野，增加了安全系数，中间的乘坐很舒服，最后一行的利用率不高，偶尔全家挺够出门的，座椅包裹得很好，支撑感和缓冲感都很到位，后备箱空间也相当大，日常使用和去公路旅行带大件物品都很方便。

空间可以，比我原来的撼路者宽。特别第二排的地板也是比较平的。 车内储物能力：个人觉得作为2胎车，7座SUV绝对比7座MPV更好用，SUV的座位可以全部打平，又可以睡觉，小孩子又可以在后面玩，而MPV是不能做到地板打平的。回趟老家，我的牧游侠是拖货的主力军。

这种2-3-2的座椅布局是非常合理的，很多时候都可以直接拿它当大五座来用，把后排座椅放倒就有了一个超大的后备箱，还是七座车的空间实用性更强。

三排座椅的布局还挺合理的，前两排的活动空间特别宽敞，最后一排就是刚好够用的状态，毕竟第三排的使用频率更低一些。

驾驶感受：1.9T+6AT，看规格参数，牧游侠并没有什么亮点，但开下来这段时间，它给我的印象是非常好的。一方面，加速响应快，超车和高速上的提速都很有劲，不会让我着急。另一方面，发动机和变速箱的匹配很默契，在遇到低速下走走停停的路况，整个动力输出一样很顺，不会有顿挫的情况出现。至于操控方面，牧游侠给我的感觉也很好，转向力度比一般家用车型要稍微偏沉点，开起来是非常沉稳的感觉。底盘虽高，但支撑很到位，过弯速度快了也不会有明显的侧倾，让我感觉很稳。

像我这种经常工地用车的，开车都比较猛，毕竟一篇开阔路上，没几个人愿意慢慢开。这种情况下，mu-X的1.9T柴油发动机能充分发挥作用，加速很猛，响应速度很快，开起来让我得心应手，特别畅快。当然，mu-X的这台6AT也值得表扬，虽然档位数在如今来看已经算是比较少的，但从换挡的平顺性及响应速度来看都找不出什么问题，和发动机匹配很默契。另外，四驱系统对我来说用处很大，经常遇到有积水和泥泞的路况，四轮的动力分配都很智能，脱困非常轻松。

驾驶感受：mu-X给我的第一印象足够轻快，起步时感觉不出来它是一辆这么重的硬派越野车。开了这段时间后，我还对它的这套动力系统表现出来的默契非常满意，不管我踩下多深的油门，变速箱总能给我选择一个最合适的档位，让动力恰好合适地输出。而且在换档时，我并不会感受到换档的动作有顿挫感，整个过程一气呵成，很顺畅。

1.9t的柴油发动机，加速很轻快，特别是市区低扭十分强劲，起步和跟车行驶都显得足够轻盈，能给我非常轻快的感受。变速箱是一台6at，档位数并不多，好在换挡的平顺性很好，降档的响应速度也非常快，各种情况下都能给我一个跟脚的感受。作为一款中型SUV，牧游侠的车身尺寸虽然不小，但转向力度适中，操控起来也足够轻便，在城市穿梭能让我游刃有余，开起来很好驾驭。

1.9t的柴油发动机，加速很轻快，特别是市区低扭十分强劲，起步和跟车行驶都显得足够轻盈，能给我非常轻快的感受。变速箱是一台6at，档位数并不多，好在换挡的平顺性很好，降档的响应速度也非常快，各种情况下都能给我一个跟脚的感受。作为一款中型SUV，牧游侠的车身尺寸虽然不小，但转向力度适中，操控起来也足够轻便，在城市穿梭能让我游刃有余，开起来很好驾驭。

1.9T的发动机和6AT匹配起来是非常默契的，加速又快又平顺，不管是市区低速下走走停停还是高速上的后段超车，都能给我很跟脚的感受。相比同排量的汽油发动机，mu-X这台柴油发动机的低扭更充沛，坡道起步非常轻松，加速响应也很快。另外，它的机械液压助力转向是我喜欢的，这种偏沉的手感开着非常扎实，不像一般的电子助力转向那么虚无缥缈。

充沛的动力让我在各种情况下的加速超车都能非常从容，变速箱也很聪明，什么时候选择什么档位都能拿捏到位，换挡平顺性还很好。另外，mu-X的操控很轻松，机械液压助力的转向，力度对我而言刚好合适，既不会轻飘飘，又没有过分沉重，开起来够沉稳。还有四驱系统和后桥差速锁加持，在越野表现上也符合它硬派越野的身份，通过性很强，回老家走那些泥路我完全不惧怕，即使是下过雨之后开着也得心应手。

身边有一群喜欢玩车的朋友，偶尔周末休息，我会开着我的mu-X和他们一起去挑战一些复杂路况。我这款带了四驱，而且有后桥差速锁，再加上mu-X本身是非承载车身，离地间隙高、刚性好，像过一些炮弹坑、上坡的沙地等等压力都不大，通过性很强。1.9T的柴油发动机在动力方面表现也让我十分满意，尤其是低速起步非常轻巧，低扭十分充沛，整个动力的响应都非常迅速，开启来很跟脚。

1.9T的发动机谈不上多猛，但在需要动力时还是能给我足够轻松的感受的，响应速度很快。变速箱是一台6AT，档位数不多，但能把发动机动力输出梳理的很顺，日常感觉不出来什么时候换的挡。 底盘：虽然是硬派越野，但mu-X的悬架并不是特别硬的那种，悬架行程长，遇到大的坑洼有足够的空间压缩来缓冲，对震动的吸收非常充分，走烂路不会太颠，乘坐舒适性挺好。

这动力方面很出色，三大件挺好的，平时在市区开足够了，起步加速和后劲都能跟上节奏，跑高速挺快的，试过一次上高速，平时跑个100码后劲照样不错，开空调的情况下影响不大，反正挺满意的。

如果说开习惯了汽油发动机的车子，尤其是自然吸气发动机，那么刚开始接触这辆车肯定还是有些不太适应的，主要还是前半段的动力响应比较慢一点，低于2000转的情况下它的动力输出让人属实有点着急，因此在起步的时候相对要更慢一些，不过后半段的动力表现就像换了一种性格一样，深踩油门时的动力输出还挺强劲的，但如果说在市区走走停停的这种路况下开车还是有些费劲

值得肯定的是这台柴油发动机后半段的动力输出确实强劲，但当转速表没有攀升至2000转之前它的动力响应都比较慢一点，而且提速时的动力输出也不会特别干脆，这样的车子行驶在市区道路还是挺让人着急的，毕竟起步次数比较多。

上坡动力：上坡动力强劲，只要舍得给油没有山路没有人能跑过牧游侠

柴油机和汽油机有本质的区别，这台1.9T柴油机最大扭矩能达到360Nm，最大马力可以达到166匹，它的动力真的很强，而且涡轮介入后的爆发力更猛。我觉得这款车的动力输出还是很不错的，尤其是有涡轮参与的时候，我能感受到爆发力，1.9T发动机的功率完全够这款车用。这款车前期动力表现不是很好，踩油门动力输出缺乏动力，我觉得主要原因是涡轮介入的速度比较慢，毕竟要拖这么重的车，开起来自然会显得有点肉。

这款1.9T柴油发动机的动力储备可以说是相当充沛，低扭矩强，踩下油门踏板后动力输出没有任何犹豫。这款1.9T发动机的动力储备相当充裕，但油门的初始响应一般，所以从起步到加速的过程还是挺令人满意的，没有预期的那么快。

动力给我的感觉是充沛的，刚开始不是肉质，加速容易，上坡时，稍微深踩油门，爬坡也很轻松。这台1.9T发动机真的很优秀，动力输出特别猛，开这么重的SUV真的没有压力。

刚开始感觉动力输出比较线性稳定，车速上升后动力输出还是挺给力的，超车时给油就够了，能把大部分车远远甩在后面，涡轮介入后澎湃的动力感觉还是很过瘾的。五十铃的动力组合确实很出色，发动机和变速箱之间有着很好的平衡性能，就像踩油门一样有激情，刚开始的时候感觉很有力量，速度上去后后劲也很强，如果想体验推背的感觉，只要愿意给油，涡轮增压介入后的冲击是很过瘾的，男人开车喜欢玩刺激，游侠真的可以体验到司机和人融合的激情。

动力还是够用的，不要看只有1.9排量，但是开起来动力性真的够用了。而且油耗，噪声也低，也安静了很多，要做一个了理性的人。我们也没有时间天天去爬高山吧。

我觉得这辆车的动力输出还是非常不错的，尤其当涡轮介入后还能感受到特别猛的动力爆发性，1.9T发动机的动力对这辆车来说完全够用了。

这台车子初段的动力表现不是很好，油门踩下去动力输出缺乏一股冲劲，我觉得主要还是因为涡轮介入的速度比较慢一些，毕竟要拖动这么重一台车，车子开起来自然就显得有点肉了。

这操控性很认可，打转向非常精准，手感和指向性都挺好，油门刹车响应非常快，高速上直接用巡航就可以了，真的很实用方便的，只需要一只手掌控方向盘就好了，这样开车很省心也很稳定安全。

自动挡开着还是能更省心一些，主要也是因为这台6AT手自一体变速箱足够给力，升挡降挡的动作都是很干脆的，急加速或者急减速都能轻松的应对，还有就是它的悬架支撑性也不错，尽管底盘的离地间隙偏高一些，但车身稳定性真没什么问题。

这辆车的底盘离地间隙本身就比较高，再加上它还是非承载式的车身，起初我还真是有点担心mu-X牧游侠的车身稳定性，不过现在看来前后悬架的支撑型还是很到位的，四驱系统和较高的离地间隙让这辆车有着出色的脱困能力，还有360度全景影像也是非常实用的辅助性操控配置。

山路操控得心应手，无论弯道还是城市道路，都表现的不错

刹车初期，脚感觉有点软，力度不易控制，况且车本身比较重，动能也比较大，所以真的不习惯，尤其是刚买车的时候。如果是正常开启的话，我感觉这个6AT变速箱的换挡过程真的很流畅，但是变速箱在快速加速的时候反应就没有那么快了，很容易有挫败感。这一对动力总成之间的契合度相当高，车开起来特别流畅，底盘的行驶质感也很高级，同时又能传达出丰富的路感。

加速的时候感觉6AT变速箱的响应不够清脆，肯定会很大程度上影响乘坐舒适性，悬架的调整也有点偏软，整车的横向支撑性不是很好。转向阻尼设计也很有质感，其次，全景影像对于这款车来说也非常实用，可以很好地兼顾车侧和车尾。

方向盘的设计尺寸适中，强度较轻，开车的时候感觉不像开大车，给我的感觉非常轻松从容，底盘的高度也不错，通过性特别好，在经过一些颠簸的道路时，基本上可以完全没有任何压力地闭上眼睛，另外，有了这款车的各种辅助配置，我觉得操控感是可圈可点的。这款车在普通车的情况下越野能力确实很强，但是较高的底盘会在一定程度上影响其车身的稳定性，尤其是转弯时，侧倾幅度会更大。

方向盘厚度适中，力度恰到好处，驾驶时不会感到生疏，使用起来也相当方便，与变速箱和发动机的配合也很默契，在起步和加速过程中没有顿挫感，非常流畅；制动是线性的，制动的程度由强度决定，我认为这是一辆易于控制且适合家庭使用的汽车。一般这样的中型SUV车型都很重，幸运的是，这辆车的操作相当灵活，刚开始有点难控制，现在慢慢开始了，发动机变速箱配合默契，驾驶时几乎没有顿挫感和困难感，制动力相对线性，高速转弯时抓角很好，侧倾幅度不大。

操控很稳，因为是液压助力，所以稳。电动转向在高速时候的还是不如液压转向稳的。

正常开的话，感觉这台6AT变速箱的换挡过程确实挺平顺的，但在急加速时变速箱的反应就不那么迅速了，这样就很容易有顿挫感出现。

这一对动力总成之间的契合度还挺高的，车子开起来特别平顺，而且底盘的行驶质感也很高级，同时还能传递丰富的路感。

油耗：不频繁加减速、稳定车速行驶的情况下，平均油耗大概7-8L，市区因为路况复杂、红绿灯多，一般还是要9-10L的样子。但以牧游侠的尺寸和重量来看，我认为这个油耗表现已经很出色了，经济性方面没毛病。

买车前我详细了解过mu-X这车的油耗表现，考虑到我的驾驶环境，我预期用下来油耗在10L左右，现在看和我买车时预期几乎一样，平均油耗接近10L，算是很省油了。

油耗：高速油耗7L多，跑长途非常省油。市区里没有特别堵车的情况下油耗波动也不大，一般9-10L的样子。相比汽油来说，柴油价格更低，还经常搞活动，用车成本这块mu-X还是能给我节省不少的，有车以后也不会让我有太多的用车负担。

柴油发动机，油耗方面相比汽油发动机肯定是要更经济的，像我现在用车，行驶的平均速度大概在30~35km/h之间，油耗也就是9升多、不到10升，加上柴油相比于汽油价格更低，能给我省下来不少的用车成本，不会给我太大的负担。

柴油发动机，油耗方面相比汽油发动机肯定是要更经济的，像我现在用车，行驶的平均速度大概在30~35km/h之间，油耗也就是9升多、不到10升，加上柴油相比于汽油价格更低，能给我省下来不少的用车成本，不会给我太大的负担。

柴油发动机的省油效果一直不用说，在市区里用车油耗也不高，就是10L上下。一旦上了高速路或者通畅路段，平均油耗想要控制在8L以内也很轻松，用车经济性很好。

日常使用，不跑高速的情况下，平均油耗9-10L，相比汽油车来说，感觉柴油车的油耗更稳定，即使是一些堵车缓行的路况，油耗波动也没那么明显。而长途高速的话，平均油耗一般8L上下甚至不到，对我这种驾驶风格比较激烈的人来说，这个油耗已经让我很满意了。

综合油耗在9L出头的样子，这其中包括了日常市区的行驶，也有偶尔长途或自驾的出行，和我买车前预期差不多，对于一款搭载柴油发动机的硬派越野车来说经济性够好了。

高速：长途巡航状态下，油耗能控制在7L多，一公里就是5-6毛的样子。有时候走快速路或者国道，只要是能稳定速度行驶，油耗基本都是这个水平。 市区：在城里面开，路况会复杂一些，红绿灯多、走走停停，速度开不快，油耗高一点也很正常，但只要不是特别拥堵的情况，平均油耗一般都不会超过10L，以mu-X的尺寸和重量来看，这个油耗完全能让我满意。

油耗：整体油耗不高，刚入手牧游侠这车的时候也就8.5个左右，在磨合期城市通勤，还有需要开空调的情况下，目前能稳定在7.8，不到8个油的样子挺好的，可能基于我良好的驾驶习惯吧，在市区和高速跑起来都挺适应的，而且我基本都错开了上下班的高峰期，越发非常期待磨合期之后的表现了。

油耗：我平时开车也很舍得给油，但mu-X牧游侠从没给我带来任何的油耗困扰，一直以来这辆车用油还都挺省的，市区用车的情况下平均综合油耗就在9到10左右，跑在高速上会稍低一点，基本可以徘徊在8.5左右，这样的车子让人开着都没什么压力。

油耗：目前我这车的表显油耗是8.8，我觉得作为一台硬派越野车，它的油耗真的不算高了，因为mu-X牧游侠在我们家可是要经常跑市区的，况且这还是一台柴油车，所以平时的加油花费真心没有多么大，也完全没有因为油耗给我带来太大的用车压力。

油耗：翻越五座盘山路加高速公路经过500多公里的实际核算8.36升百公里，晚上下坡跑出5.3的油耗

油耗：中型SUV平均油耗8.5左右，真的不高，除此之外，牧游侠还配备了柴油发动机，柴油价格可以便宜一点。

我的车现在平均油耗8左右，毕竟汽车本身很重，油耗不是很高，柴油稍微便宜一点。

目前行驶里程不是特别高，我觉得百公里8.6升的成绩还是比较理想的，毕竟市区有很多车，这款车的油耗能保持这个水平，我觉得挺经济。

平均每百公里油耗8.7L，其实是我测的，我跑了很多，无论是在市区还是山路，感觉挺正常的，不太高。

相当给力了，这个油耗，8.0，上下班。如果是高速定速巡航120公里，7.5油耗

对于这么一台就能如此出色的中型SUV来讲，平均油耗在9左右也算是很正常了，再说这还搭载的是一台柴油发动机，毕竟柴油能稍微便宜一点。

在我的潜意识里，这种越野性能非常强的车子都是非常费油的，其实也没有那么恐怖，我这车现在的平均油耗是8.9，这个油耗是真的不高。

整体舒适性挺好的，而且稳定性也不错，底盘悬挂调校比较运动，所以通过性挺好，再就是空间和座椅的舒适性都不错，何况这车空调设计很好，也就有点颠簸，其他方面感觉牧游侠都是很出色的，何况还有我最喜欢的窗，采光性非常好，视野更开阔一点也感觉不到压抑憋屈感。

这辆车的悬架调校的确是挺硬的，但它是略带油腻的那种硬，所以遇到坑洼路面的话车身基本上不会有太大的起伏，再加上它的座椅也是极其符合人体工学的，尤其是前排座椅特别宽大，座椅的填充物也是较为柔软的，乘坐感受还是非常不错的。

这辆车的悬架调校不仅有着非常棒的支撑性，同时也不是特别生硬的类型，要是遇到颠簸路面的话它还是能够轻松应对的，所以小坑小洼的路面不至于带来特别强烈的晃动感，而且前排座椅还都有腰部支撑功能，这样身体也是比较放松的状态。

舒适性还可以 减震稍微有点硬，毕竟硬派越野车

这个座位很软，很宽，坐在上面有很好的包裹感和支撑感，但是减震有点硬，况且车速提高后，风噪和胎噪也比较大，我觉得需要改进，暂时没有其他地方的不满。其他都还好，只是噪音影响大，柴油机在工作过程中的噪音比较大，行驶过程中的风噪也比较明显。

当速度慢时，你在车里听不到任何声音，如果速度上升到80码，可以听到风噪，但这也是正常现象，对于这么高的车，风阻系数应该不低，座椅很厚，角度设计符合人体工程学，坐在上面的支撑感和包裹感都很好，偶尔长时间坐在车里也没有腰酸背痛的感觉。这样重心高、通过性好的车，有一点风阻和高噪音是可以接受的，一般需要80码才能体验到，其他时候，还挺好的，座椅非常厚实，氛围也符合人体工程学设计，坐在里面感觉很好，坐久了也不会有明显的腰酸背痛。

其实没想到这款车带来的乘坐舒适性很好，柴油发动机的噪音完全没有那么大，底盘本身的舒适性也很好，车内的配置也比较高。坐在前排视野特别开阔，前排还有腰部支撑的功能，另外，这款车的隔音效果也非常好，所以我真的很喜欢坐在我的车里。这台柴油机在工作过程中噪音很大，好在牧游侠隔音效果很好，开车的时候也没那么吵，坐在座位上也挺舒服的。

这款车的底盘特别硬朗，在穿越颠簸路面时可以很好地兼顾乘坐舒适性，而且前排还有腰部支撑的功能，坐在上面相当放松。座椅特别宽大，填充物柔软度适中，坐在上面包裹感特别强，而且这款车的减震相当舒服，坐在我的车上真的很放松很舒服。

还行吧，硬派越野，带大梁，就不要有太大的期望了，但是还行，可接受。

坐到前排视野特别开阔，而且前排还都有腰部支撑功能，再加上这辆车也有着很不错的隔音效果，坐在我这车上真是挺享受的。

这台柴油发动机在工作过程中发出的噪音特别大，幸好mu-X牧游侠有着很不错的隔音效果，开车过程中才不那么嘈杂，而且座椅坐上去也挺舒服的。

牧游侠是一辆空间实用、越野能力又非常出色的硬派越野车，对我们家而言，平时出行代步、休息时自驾出游的用车场景都很合适。20多万的价格在这个级别中对比不贵，而且用的是一台省油的柴油发动机，以五十铃的口碑来说，日后的稳定性也没问题，整体都让我们很满意。

作为一款合资中型SUV，还是非承载式的车身，mu-X的价格不贵。它能给我充足的动力，通过性又好，用车的成本还不高，作为工作用车来说满足了我各方面的需求，性价比很高。

20多万的价格，mu-X对我而言足够全面，空间很实用、动力够强劲、燃油经济性好、越野还是一把好手。像我这样对越野有需求的，同价位肯定是mu-X最合适，性价比太高了。

入手牧游侠这车，主要是考虑到一家人自驾出游能够更好的应对各种复杂路况，在用了这段时间之后，它在舒适性方面的表现还给了我惊喜，结合这个价格来讲，整体的素质真是挺高的，性价比非常突出。

入手牧游侠这车，主要是考虑到一家人自驾出游能够更好的应对各种复杂路况，在用了这段时间之后，它在舒适性方面的表现还给了我惊喜，结合这个价格来讲，整体的素质真是挺高的，性价比非常突出。

20多万入手mu-X，总体看下来都让我很满意。虽然在配置上并不算突出，但它的机械性能非常给力，还有一个宽敞实用的空间，对比一般的城市SUV来说通过性又是一大优势，非常全能。

这个价格买一款合资硬派越野车，而且有7座，对我们家里只有一辆车又想面面俱到的人来说非常合适，性价比很高。以五十铃一贯的口碑来看，相信mu-X日后能让我省心。

从我的用车需求来说，mu-X是一辆很适合我的车。平时家用代步，它宽敞实用的空间能够很好地满足我们。和朋友一起出去玩，它强大的越野性能又能给我一般城市SUV所不具备的越野乐趣和征服复杂路况的快感。总体而言，mu-X给了我很全能的出行表现，性价比很高。

在我看来，mu-X是一款非常全能的车，大5座的空间外加第三排两个座椅，空间灵活。充沛的性能、平顺的加速感受，开起来很轻松。作为硬派越野车，它的通过性不是一般城市SUV能比的，我这款还有后桥差速锁，遇到一些相对复杂的路况问题也不大，综合看下来，对于20多万的价格很值，性价比很高。

在自己能力范围之内，认可了牧游侠这车，颜值不错，空间够用的，还有出色的动力驾驶和操控性油耗也不高。购车25天，没有保养过，买车的时候听销售人员介绍说正常保养在四百左右，本人工薪阶层是可以接受的，购车过程中也没有不愉快，一路顺畅，本人是非常喜欢牧游侠的外观和内饰的尤其外观的造型特色，后期用车过程中也不用改装加装什么，动力方面也超越了某合资，就油耗新车个人觉得高了点，希望过了磨合期能降下来，总的来说，我选的这款车没错，性价比高，颠覆了对品牌的以往认知。

mu-X牧游侠没有给出太大的优惠力度也无可厚非，因为它的定价本身就不是很贵，在中型SUV中算是容易让人接受的了，再说用车这么长时间以来，还真没什么不好的体验，就包括4S店的售后服务都是很到位的，所以我觉得这个价格特别划算。

我这一款也算是它的高配车型了，不得不说mu-X牧游侠的定价确实不怎么贵，最起码作为一台合资车，这台车子的定价的确非常合理，同时用料和配置也都非常厚道，况且这辆车的综合实力也是很OK的，各方面配置一点都不差，颜值还特别高，重点是油耗低，保养费用便宜，所以后期还不会产生太高的养车成本。

性价比高，用车省心，会有一些你意想不到的怪病(两次)

对我来说，流浪者的整体表现非常均衡，虽然也有不满意的地方，但总的来说还是漏洞百出，综合性价比很高，值得入手。这款车的日常消耗确实比较低，再说它的保养费用也不贵，长时间保养汽车的费用也不会太高，关键是价格实惠，车本身的实力足够强。

我觉得性价比挺高的，从性能各方面来说都值得选择，所以不后悔！这就是我目前的全部感受，期待之后有更多的惊喜。因为游侠性价比高，一般这个价位应该有的配置都有，而且质量好，保值率高，看了骑手们的反馈，这款车的故障率也是同级中最低的，目前还是很满意的。

对于一款非常倾向于越野的中型SUV来说，这款车更实惠，安全配置也足够丰富，我觉得牧游侠还是值得的。这辆车的价格在同级别中真的不低，关键是车本身的保值率也比较低，所以我觉得买这款车还是不太划算。这段时间，它带来的用车体验还是很OK的，价格在同级别中也是相当满意的，我认为这辆车仍然物有所值。

我觉得牧游侠的性价比不高，因为全车各方面的配置还不够丰富，价格上也没有优惠，这款车后期的保值率比较低。买车的时候没有享受什么优惠政策，4S店的服务也一般，这个问题我还是很在意的。

要怎么看，你在乎底盘，在乎发动机，在乎自动档，在乎柴油，那性价比可以，你在乎内饰，在乎工艺，那性价比不行。

这辆车的价位在同级别中真不低的，关键就是车子本身的保值率也比较低一些，所以我觉得这辆车买的还是不太划算。

这段时间用车以来它所带来的用车体验还是很OK的，而且价位在同级别中也算是中规中矩，我觉得这辆车还是物有所值的。