先说下情况吧，20年2月份拍到蓝牌了，一直考察油车，家里人比较多，就只考虑6或7座车。主要是比选了XT6、XC90、飞行家、探险者等几款。但是总感觉缺点什么，不能下决心下单。21年10月16号周六，陪老婆孩子到大悦城玩，刚好路过大悦城蔚来中心，就了解了一下蔚来，试驾了一把ES8，感觉比较爽，带劲，感觉对眼，孩子老婆也都很喜欢，可充可换可升级的模式也解决了我对充电的恐惧，但是我也不是一个冲动消费的人，随后几天又在家附近的大宁蔚来中心试驾了一把，顺便解决了几天来的其他担心和疑惑，于是10月24号就直接下单，圣诞节就提车了。至今为止，我也没有看过、驾驶过其他电车，也没有比较过，一旦爱上她，她就是唯一，就是这么的专一，??。现在半年过去了，疫情原因，开的也不多，才6千多公里，说下主要的优点吧。对安全和舒适有关的套餐我都选了，其他都不要。首先选了NIO Polit全配包，对经常开长途的人比较爽，用上这个，可以放松很多，不用全程精力高度集中了。其次选择了舒适套装，能提前设定温度，上车感受比较好，可以做到冬冷夏凉，家人都很喜欢。再次就是服务总体上满意的，回应比较及时，比较有温度，像火锅界的海底捞???。疫情期间，小区封的时间很长，彻底没电趴窝了，免费拖车，换电，顺便又做了检测，把出现的小毛病也顺便解决，基本上不太闹心。另外，女儿中招新冠了，疫情一结束，蔚来就送上了慰问大礼包，把女儿高兴的不行，她特别喜欢送的小茶杯和雨伞，我则比较喜欢送的小音响 ，这算因祸得福不？???
1、性能。它的官方零百加速是4.9秒，虽然我自己没实测过，但是有的车主实测可以达到4.57秒，非常非常快了，超车的时候会很爽，特别线性，一踩就有。 就是有点费电，续航里程会短，自重3吨多的庞然大物，性能做的这么好，费电点也正常 2、用料。蔚来ES8的用料确实不含糊，全系标配空气悬架，全铝车身，内饰大面积的真皮材料，从用料上来说， 3、空间。首先自己开起来感觉很舒适，第二排的乘坐空间宽裕座椅比较舒服，第三排的空间也足以满足短途应急乘坐。 4、配置。ES8最低配就有胎压显示、360全景影像、全景天窗、空气悬架、电动后备箱、全液晶仪表等配置，我又加了nomi，舒享套装，hud，环绕音响和NP全配包。 5、服务。首任车主电池终身质保，终身免费道路救援和终身免费车联网服务，从服务上来说，蔚来确实做的很到位，过多的就不写了 避免充值嫌疑 总结：为啥没有在去年9月份之前买，错过了终身免费换电
到现在开了29天跑了2次长途，整体用车感觉是物有所值，对得起这个价格，两次长途在路程中都使用的换电，只是比加油频率高一点，时间上是一样的，因为每个月有四次免费换电权益，每年还有12次异地免费换电权益，这29天共跑了5000多公里，基本上没花什么钱，这要是油车得烧了多少油了，不到40万，却开着七八十万奥迪Q7大小尺寸的SUV，你说香不香？本来是想给老婆买个车的，结果，是给自己换了个车，老婆开我的油车先练练手，老婆还是很开心的，因为她坐我的车，只坐女王副驾！
提车三个月，行驶了4000公里左右，谈谈驾驶感受。 优点： 1、驾驶性：零百加速挺猛，数据网上都有，不需要多说，而且这个原厂刹车的制动距离也挺优秀的，但是大家还是要谨慎驾驶，安全第一。过弯很稳，ES8因为电池重量使得底盘重心低，加上前后电机形成的四驱系统对过弯有帮助。底盘调教不错，感觉是因为全铝车身对整车操控的提升有帮助，空悬的滤震效果不错。 2、Nio Pilot：上高速都会打开，市区内的快速路的话80%时间基本都在用，可以省掉不少精力，也能有效缓解堵车的烦恼。不过大家一定要遵守驾驶规则，手不要离开方向盘，视线不要离开前方，做好随时接管车辆的准备，毕竟只是驾驶辅助系统，它只是帮助你，不要让它主导你，避免不必要的事故发生。 3、换电和充电：一代和二代换电站都体验过，二代换电站的时间更快，电池数量更多，便利性方面体验感更好，在需要排队的情况下，二代站花费的时间明显优于一代，加上换电站距离我车库只有几百米的距离（而且还是个24小时换电站），所以十分方便。不过我还是比较喜欢一代换电站，排队的时候可以跟工作人员或者同样排队的车主聊聊天，二代站的交流反而少了。充电方面，家充虽然是慢充，但是有条件一定要装。在需要跑长途的情况下，前一个晚上回家怼个充电头，第二天满电出发也省去了去换电的时间，出行时间更充裕。在可充可换的情况下，使用感受还是很好的，日常开车也不用太考虑电耗问题。 4、车主服务：服务相比于其他车企做得更好更突出，app的个人专属服务群基本上能做到随时响应。不限次数的维保取送车服务，不限次数的上门补胎服务，一键加电服务等都是一些特色体验，线下线上活动也十分丰富。
最满意是整个团队，不刻意的服务拉近了车友之间的距离，使得购车后的生活丰富多彩，见到朋友就喜欢就喜欢炫耀他们从未有过的购车体验！使用至今完美！我有一点点遗憾，蔚来可期，谁用谁知道！销售顾问，会根据您的需求帮助您得到当月当季的最优购车方案，我们提车鲜花拍照整个候车体验感觉到家人般的呵护！从提车至今参加了很多牛屋活动，每周都有，夏季钟雪糕到小龙虾?不想胖都不行！马上我们还要参加参观合肥工厂的亲子活动，让孩子提前体验智能化工厂，让我们一起大开眼界，每个活动都不敷衍，爱上蔚来，不仅仅是车！
外观很大气，尤其是车头的镀铬装饰，辨识度也很高。星灰色一开始是很好的颜色，但是很容易对比。路太多了。21的轮子很大，但在这车上一般。大灯的功能是主流水平，后期加随动转向再合适不过了。 室内：每个月可以使用免费流量。QQ音乐，爱奇艺，一点也不担心。10色环境光正适合选择恐惧症的我。行车记录仪标配，如果有多个后置摄像头和哨兵模式，那就再合适不过了。 ?空间：后排有足够的座位空间，第二排可以前后移动，自由调节，给第三排足够的腿部空间。齿轮下面的空间刚好够放一个包给老婆。扶手盒很深，不用担心没有手套箱就没有地方放东西。 动力：4.9秒的加速真的很酷。有坐过山车的感觉。而且清爽不同于汽油车，这是被踩出来的感觉。各种加速设置，总有一款适合你。而且这辆车的动能回收是可以设定的。这比某个牌子好多了。 ?操控：转向力很轻，看起来不像开5米2.5吨的车。相反，车辆是灵活的。安全配置，盲点监控，车道偏离预警，主动刹车，可以想到安全配置。四驱的感觉不明显。刹车真棒。一点点感觉。
满意的依然是口碑+服务，从2018年购买第一辆创始版ES8以来，被无数的“村民”冠以脑子不好，花50万买辆没有发动机的国产纯电动车开始，我便走上了一条不归之路，当时是没有底气的，家人朋友都不支持，随之而来的是各种负面消息和左邻右舍的“关心”，一度弄的自己有一种即将是一辆停产+绝版车主的心态，在2019年底，四季度的某个月吧，蔚来真正意义上正逢低谷的时候，又咬牙买了运动版ES6，再次迎来骂声无数，也更让自己有了一条路走到黑的决心。当然，在度过了黑暗期之后，掌声也随之而来，期间也劝身边好友在我蔚股票低谷之时狠狠抄了把底，现在大概有翻25倍的样子，给力！昨日，6月下定的辛巴提车了，在此庆祝一番，蔚来加电！
动力强劲：前后双电机带来的动力让我非常满意，在路上基本没有对手，而且加速非常平稳，行驶质感很棒。
第一次看车时孩子们就非常喜欢，试驾时驾驶模式的转换让我倍感惊喜！之前开着7座mpv的，他提速明显比我的车快！ 交付新车时恰逢一个特殊的日子，应我家先生要求特意按照主题布置了车子！驾驶途中nomi配合音乐变换着表情和动作，停车时孩子们会喊nomi为我们拍照，换电站的服务和充电桩的安装到整个上牌结束，流程都无可挑剔，作为一个非常重视实用性同时又要求驾驶体验的妈妈和老司机，蔚来都能满足我的同时又兼具了科技感和娱乐性，舒适度高！ 服务意识渗透在每个环节中，感受出乎意料的好，作为一个比较挑剔的妈妈，最开心的就是三个宝宝都表示用车很愉快！
4月份去商场吃饭，偶然间被老公拉去看车，第一眼看到es8，真的有种惊艳的感觉，预约了试驾后就果断下定，4月底就开去上班了，算不算冲动购买? 开了5200多公里，其他都很满意，以下这3点真的是很后悔！给蔚来未来车主几点参考。 后悔1--- 没有选装21寸轮毂，停在地库一对比，还是21寸轮毂好看。 后悔2--- 没有选择南极星蓝，越看同事的南极星蓝越喜欢，现在灰色已经满大街都是了? 后悔3--- 没有买6座，6座真的好用，是真正能用到第三排座椅，7座反而很难用到，都觉得很麻烦，宁愿挤一挤。 另外给大家提示一下，一定要买增强显示，很实用，导航时候不用低头看大屏，如果使用大屏看歌词什么的也不影响，这个很满意。
开了一辈子油车咱也想跟一下潮流，虽然已经是两个孩子的爹了但是一直有一颗躁动的心啊。最满意的要数蔚来的这个外观在万达广场第一次看一眼就被吸引了，这个车好帅小家伙也说爸爸这个车比我们家的宝马好看多了，就进去跟里面销售聊了起来，越聊越感兴趣，之前只知道这个车是电动的，新品牌，今天越聊发现越喜欢。这个车终身质保，终身哎！我特意问了问这个车的空气悬挂质保不？质保！我的X5之前换过一个这个我记得好贵啊换了一个10000好几，这个好。关键还终身免费换电池，换的都是全新的电池么，不是全新的，有点失落。健康状况良好的电池99新，也行不用担心电池衰减了。啥还能来上门给你充电，我滴天，买了吧。别说了我要下定了。不对这个车保值率不高，还没开过这个车5米多会不会笨啊，我得先开开，没ES8的试驾车，只有ES6的啊，两个差不多，那不行不试了改天再说吧。我得先回家研究研究。回来一搜小鹏红旗理想都挺好哦，但是聊城都没有店，需要出发去一趟济南了，
最满意的点在于它整体的驾驶感真的是很舒服，百公里4.9秒的提速，动力满满，再开油车的时候觉得又笨又重。看起来很安静，平时在车里听个音乐看个电影，甚至出去跑长途，把后两排座椅放倒去躺平睡觉都很惬意。另外es8的颜值也是长在了我的心坎上，买的时候有考虑过e S6，但是还是觉得es8更大气，而且父母年纪也大了，带着家人一起出去，空间完全够用。第3排也不会局促。对了，还有就是它的安全系数，es8用的全铝车身，航空铝，这也是我选择它的原因之一。还有最重要的一点，可以换电池！再也不用担心电池衰减了好吗？平时用的手机锂电池，真的是用上一两年，就要换手机了，都是因为电池不行了…在我跑长途回宝鸡的时候，眉县换个电池，5分钟搞定，一直换电一直爽~
终于把心心念念的大白提回家啦！以前开过朋友的es8，感觉很舒服，在路上很少有对手，所以自己赶紧入手了一台，几天下来感觉真香。出家门前就可以通过app调节好温度，也可以通过app开关车门和车窗，现在还解锁了车辆近距离召唤和锁车自动关窗功能，实在是科技感满满，据说这个功能是根据车主反馈来更新的，很暖心有没有！再也不用担心车位窄或者粗心忘记关车窗的问题了。加速很快，少有敌手，关键还很线性，没有什么顿挫感。最喜欢的就是小nomi了，也太暖了吧，上车他会跟我打招呼，问我要不要调节温度，无聊了还可以和他聊天解闷；开车过程中需要做什么调节再也不需要去找各种按键了，直接跟小nomi说就可以了，实在是很方便。对了，还不得不提自动驾驶辅助功能，我自己使用下来感觉很成熟了，高速高架路段一键搞定，自动跟车，自动变道，不需要任何担心，想想以前堵车时候累废了的腿，不得不说科技改变生活！
开了一辈子油车咱也想跟一下潮流，虽然已经是两个孩子的爹了但是一直有一颗躁动的心啊。最满意的要数蔚来的这个外观在万达广场第一次看一眼就被吸引了，这个车好帅小家伙也说爸爸这个车比我们家的宝马好看多了，就进去跟里面销售聊了起来，越聊越感兴趣，之前只知道这个车是电动的，新品牌，今天越聊发现越喜欢。这个车终身质保，终身哎！我特意问了问这个车的空气悬挂质保不？质保！我的X5之前换过一个这个我记得好贵啊换了一个10000好几，这个好。关键还终身免费换电池，换的都是全新的电池么，不是全新的，有点失落。健康状况良好的电池99新，也行不用担心电池衰减了。啥还能来上门给你充电，我滴天，买了吧。别说了我要下定了。不对这个车保值率不高，还没开过这个车5米多会不会笨啊，我得先开开，没ES8的试驾车，只有ES6的啊，两个差不多，那不行不试了改天再说吧。我得先回家研究研究。回来一搜小鹏红旗理想都挺好哦，但是聊城都没有店，需要出发去一趟济南了，
最满意的地方是整车的综合配置， 首先，在同等价位里面，全系标配主动空气悬挂用起来还是非常的爽的。舒适度很好。 其次，前排两个玻璃都是双层的，隔音效果也不错。 再者，什么抬头显示，倒车影像，倒车雷达，电动门，座椅通风，座椅加热。这些高级的SUV配置别人家有的他全都有。明天没有的他也有，例如nomi，例如超级中控屏幕。 所以这辆车基本上满足了对城市SUV的所有配置的要求。它的动力，让人感觉到强烈的离心力，还是非常震撼的，而且他的输出不带延时。车子虽然大，但是扭矩强输出敏捷，所以还是开起来很轻松，比小桥车还轻松。
1终于走到了纯电的 ，节能环保省费用2空间大，通过性比较好，操控满意，基本满足各种场景出行需求3各种“高科技”能满足目前的需求，辅助驾驶长途安逸4外形好看，服务省心,车友氛围比较好
蔚来购买过程，服务还是最满意的，主要说说和大部分其他车商购买的区别。 1 价格透明，价格和配置相关，裸车价没啥具体还价空间。所以不用像去其他车商买车，还得(děi)跑几家店还价，买车还要和销售磨嘴皮子，有些车商感觉我们要求着销售。 2. 服务流程服务很好。从下了定，就开始服务群建立，单独有人跟踪状态，每个时间节点，通知还是比较到位的。有问题都会第一时间回复解决。 3.持续输出，买车送的礼品还不错，然后还送积分，后期服务顾问也经常联系，交流。APP上还有好些活动可以参加。
家中就一个小宝贝，想着平常一家三口也用不到后排座位就没有选六座的，反手选了一个七座，事实证明决定是对的，。我们家小朋友坐车不太老实，因为七座的后排空间超级大，所以他有的时候还会蹲下来玩，坐下来玩，想睡的时候也可以肆无忌惮的躺着睡，整个后排就是她的娱乐小空间，最近还带她去龙泉山上玩了一圈，正好把二排三排放倒，就是一张小床小宝贝玩累了，就在上面躺着休息，别提她有多开心了，连帐篷也不用带了，这个车大小真的很适合家用，连老婆也夸我选车选的好。
虽然ES8是我的唯一，优点一大把，碰上挑剔的我，也得爱恨交加的怼几句： 1、虽然比较喜欢的选装套装是NIO Pilot全配包。远距离开车相对比较素服，比较恨的是每间隔几秒还得转动一下方向盘，对老司机的我来说有点烦呢，以后能自定义取消不？ 2、舒适套装竟然不含座椅按摩功能，作为家里的专业司机，有点不爽，舒服程度不够。 3、司机长时间驾驶会腰酸背痛，加个靠垫好多了，源头上改进下吧。
1、后门边条保护了后轮泥瓦的部分特别容易脏，这个设计可能是为了车的美观 但是洗车时不容易清理 2、没有电吸门，因为全铝车身车门比较轻有时关门轻了关不上 别的缺点目前没有发现 等发现了再补充
300公里的续航在城市里用是没问题的，可跑高速跑长途就显得鸡肋了，70度电池跑不到300公里，要跑长途选100度电池体验会好点
缺点 1、车机：每次车子刚启动时候反应特别慢，需要一两分钟才缓过来，有时候车子都开出去一段距离了，中控屏幕还没完全启动。Nomi反应速度也很慢，经常呼唤好几次才识别出来，如果给nomi换个名字反应就更慢了。希望以后能付费升级芯片，这老旧车机确实不适合这个时代。还有就是自带的地图很不好用，对于路线的规划和提示不是很明确，经常会因为不明确而走错路，走错路之后的重新规划相应速度又很慢，希望ota能优化。 2、自动泊车：对复杂一点的车位基本无法识别，在商场的地下车库几乎无法完成自动泊车，还是自己倒车更快更方便，这个功能就显得很鸡肋，可有可无。 3、领航辅助：路上会出现突然就提升或者降低限速，高速上还挺危险的，一些比较重要路段的速度变动也没有提示，比如进隧道或者出隧道的限速，不会做出准确的限速提示，自然也就无法根据限速提示来变更时速了，自动出匝道也不够准确。 4、异响：中控异响，后排异响，不过是少部分，车友群里的反馈不多，但是不巧的是都被我遇上了。
不满意的可能还是社区和文化，车企承载了太多！当然，不是说我车子用的好、用的舒心，所有的用户都一样，这是不现实的，也是不可能的，总归有用户在用车体验上各种问题的，有问题或许没有得到尽快的解决，各种发酵，各种索赔，背后有没有利益关系咱们不做评论。说句实在的，自己用的舒心就好，不要被舆论带偏就好了，成熟看待问题！就像我们车友平日里讨论到黑蔚来的人一样，不能说全部，但大多数骂得，是没开过的，经验何在？依据何来？
隔音略差：电车本来噪音就小，其实已经很安静了，但是期待隔音能更好一点，现在的状态在高速上旁边经过大货车时还是有点吵。
1.续航能力还是有点短，如果我驾驶稍微激烈一些，续航可能300km都没有，但是毕竟这是一个2.4吨的大车，400kw的功率，所以也避免不了，但还是建议大家选择长续航电池。2.贪了一些小便宜，选择买了展车，妥协了外观颜色，长续航电池，但后期自己使用下来自己还是觉得不应该妥协，自己用的不顺心，而且因为是展车，所以车上会有一些伤，对于我们这种小强迫症的人来说还是有些接受不了，还是建议各位，除非展车的配置和自己想要的很接近，并且展车磨损没有太严重，否则不要买展车，不然给自己找不开心，我自己提了车还要贴改色膜改成自己喜欢的水泥灰色。
个人觉得换电站数量应该增加一下，一共换过三次，两次是15分钟搞定，前面只有一辆车，有一次前面排了5辆车，需要等一个半小时，改用快充1小时，显示可续航280公里，无聊的坐在车里玩儿手机…… 希望换电站越多越好！如果换电站能和停车场合作一下，进场换电车辆不收停车费就好了，因为15分钟后开始收费，通常换好后出来十七八分钟，是不是有些小尴尬?
不太满意的地方有3点 1.主驾座椅有点硬，跟50-70万级别同类车相比，座椅偏硬。不过我老公给我买了3个腰靠2个头枕，已经完美解决。下次期待更换。 2.后排空调不能自动启动，需要手动开启。这个有点不方便。 3.nomi不能像小爱同学或者小度小度一样回答生活中的问题，只能做固定操作，希望能升级。如果能回答“为什么青蛙的眼睛想在头顶”这种问题，我觉得孩子们的旅程会更愉快。
因为双电机，400kw的功率，加上车子又比较大比较重，造成实际续航比较短，相比ES6/EC的6续航掉的更快一些
没有备胎把，现在开了1000多公里目前还没有发现什么缺点，缺点就是现在产能这么好的情况下为什么让我等了这么长时间。买蔚来以后知道了个新的名词变态。蔚来的车主们应该都知道变态是什么意思吧，天天等着变态啊我滴天！
不满意的可能是续航有点低了，毕竟车这么重，但是好在明年会出150度电池，到时候打算把续航升级一下。而且我是租的电池，升级起来也不会花太多的费用。噢，还有就是希望租金后期可以下调。
都打五星了，还能有什么不满呢。而且据说威海换电站马上就要建好了，成本和顾虑进一步打消，真的没有后顾之忧了。
没有备胎把，现在开了1000多公里目前还没有发现什么缺点，缺点就是现在产能这么好的情况下为什么让我等了这么长时间。买蔚来以后知道了个新的名词变态。蔚来的车主们应该都知道变态是什么意思吧，天天等着变态啊我滴天！
我相信最不满意就是它的续航了，我用的是70度的电池。标称还是415 km，高速续航只能300左右。但是如果我要跑一个城市间的长途的话就非常的焦虑，例如我满电的情况下面，我要从广州到深圳，最多只能跑一个来回。所以我对目的地的选择就必须要规划好充电，这对于同一天来回的行程来说还是非常的不方便的。何况有时候车子还是不满电，几乎告别了说走就走。 换电不在必经之路，所以不太方便。目的地附近没有充电的情况，我只能开我的油车。希望以后到处都有快充。
续航还是主要问题，因100度电池在各换电站普及度不高，但换电又确实超级方便好用，所以希望100度，150度电池能尽快铺开！
不满意的点不太多，两个方面可以提高的吧！ 1. 续航里程，感觉实际使用下来差不多是显示里程的70%，一般冲到90%的电，然后降到20%就想着要充电了，这么算下来差不多我能使用的415×70%×（90%-20%）就是200公里 差不多3-4天冲次电 2. 换电站比较火，目前离我最近的换电站，我重来没有机会去试。打开APP看到要么电池在充电，要么前面有人等。当然这个蔚来也在扩充换电站，可以看长期
现在的电车也好，还是油车的新款也好，基本上都带语音小助手，蔚来这个糯米小脑袋小朋友很喜欢，转来转去的很可爱，但是有的时候这个小糯米真的反应有点迟钝，尤其是最近升级了以后，抓取速度和准确性有待提高，好多时候连续呼叫也不太灵敏，我家小朋友就总是生气，哈哈哈，真的很期待下一次升级能够改善这个小bug
车身长，又比较宽，外观大气，刚开始驾驶不习惯，经常压马路崖上，感觉车轮材料太软了，老司机也不行，已经伤痕累累了??
我觉得蔚来的设计是超前的，过一百年也不过时，未来感很强简洁大方 车轮设计：我选择多幅轮毂，酷酷滴，与我的极光棕超级般配
外观很大气，尤其是车头的镀铬装饰，辨识度也很高。星灰色一开始是很好的颜色，但是很容易对比。路太多了。21的轮子很大，但在这车上一般。大灯的功能是主流水平，后期加随动转向再合适不过了。
科技感十足了吧，前脸霸气，屁股性感，哈哈哈，这个大家都看得到，我也不用多做评论 车身做工：全铝车身一级棒
蔚来家族的外观设计真的很好看，x造型的前脸感觉攻击性很强，同时也非常前卫，尾部的造型棱角分明，该圆的地方圆，该方的地方方，不得不感叹Kris Tomasson的前卫设计理念。
很少跟小乖拍合照，基本都是车内照，只能说这个外形，特别符合我的审美，很大气，不媚俗，我很喜欢。
分体式大灯，X型前脸设计，天际线刹车灯，心跳式立体尾灯。。。。。。宝马i8设计师在这摆着，买蔚来就是奔着颜值去的，很有侵略性的前脸，爱了。
外观就是我第一眼看中的。非常大气。而且白色会显得es8很有安全感。 车灯设计：很喜欢蔚来的尾灯，这种3D立体的效果，晚上看起来特别显眼。
es8这个车外观就不用谈了，完全踩在了中国人审美上面，车身线条很流线， 颜色选了一个大家都公认好看的那个灰色，最近开出去发现街上的灰色越来越多了，哈哈，看来大家都很喜欢这个水泥灰，挺中性的，我老婆也能开，不会出错
我家外观内饰全黑，我女儿喜欢，我觉得也不错。车联网速度还可以，手机放音乐时有时候会出现蓝牙和车机音乐短时间跳动的问题，不知道什么原因。氛围灯亮度感觉不够，如果能调节亮度就好了。
屏幕超大，闲下来看看电视，反正送流量了可以一直看不用操心 ☆ 内置行车记录仪：我一直想装个行车记录仪，但万万没想到，车子自带行车记录仪，完美完美，浑身上下全是摄像头不是白装的，好奇打开一看，无论是开车，停车还有紧急模式！
每个月可以使用免费流量。QQ音乐，爱奇艺，一点也不担心。10色环境光正适合选择恐惧症的我。行车记录仪标配，如果有多个后置摄像头和哨兵模式，那就再合适不过了。
内饰做工很细致，设计布局也很大气。能用皮包裹的都包上了，一圈颜色可调的氛围灯在晚上非常好看。中控屏可以唱卡拉OK，可以看腾讯视频，爱奇艺，听喜马拉雅，还有蔚来自己出的多声道沉浸声，该有的都有了。 ☆ 内置行车记录仪：我这个版本的行车记录仪像素还不高，但现在似乎已经出了高清的版本。
图片有些黑，各位理解一下，在停车场里拍的，就像上文说的一样，内饰设计语言很戳我的心，简约中透着豪华，豪华又点到为止，不会像EHS9那样用力过猛，就变成了土。
本来喜欢紫色内饰的，但是es8没有这个颜色，最后选了黑色，中规中矩并且耐脏，还可以吧！很耐看，越看越喜欢！
很精致，做工细致，皮子很有质感。 当时我老公说要买签名版，可是我觉得太贵了没要，如果是nappa皮和丝绒顶会更有感觉的。有钱可以任性原则签名版，绝对好。
仪表台两个屏幕，一个在中间，一个在仪表盘，相较于理想浮夸的大连屏，个人更喜欢这种低调奢华内敛的氛围，简约而不简单，看着很清爽，没有太多多余的东西，但每一处都散发着高级感。
内饰一般情况吧除了两个屏幕啥也没有感觉不太适应 ☆ 氛围灯：十个颜色可以调 ☆ 内置行车记录仪：这个有但是画质不太清楚
内饰做工还是非常精细的。标配真皮。里面有大屏，有无线充电板。还有密码箱。我觉得各方面都很人性化。 ☆ 内置行车记录仪：噢，内置行车记录仪，但是不是特别清晰，却也够用。 屏幕/音响：屏幕清晰倒是挺清晰的，就是有时候反应会有点慢。感觉特斯拉这方面还是做得更好一点。音响效果还不错吧，好像是bose的音响。
内饰一般情况吧除了两个屏幕啥也没有感觉不太适应 ☆ 氛围灯：十个颜色可以调 ☆ 内置行车记录仪：这个有但是画质不太清楚
内饰属于欧洲简约风格，倒是非常耐看，而且带有一些科技感。抬头显示，驾驶屏幕，中控屏各司其职。我个人比较喜欢。我特别不喜欢那些很多屏幕的，噱头大于实际，驾驶的时候其实根本不需看其他屏幕。蔚来的设计还是会基于人本，在一些地方保留了物理按键，方便司机盲按。中控屏各种功能也有对应的手势，让司机行程固定记忆，减少找按键的时间，确保司机注意力在驾驶上。我觉得这才是实事求是的设计，而不是哗众取宠。
对比传统车，这中控当然就算高科技感十足了，加上NOMI的加持，基本上满意。 ☆ 内置行车记录仪：这个被诟病比较多，就是像素太低了，而且没有守护模式。 多媒体：蓝牙连电话通话经常断，不确定升级后能否解决这个问题。
手机APP可以做的事情还是蛮多的 开锁，关窗，开空调，召唤，还是比较实用，包括有个小功能 车内拍照同步到手机端。APP还有各种群，可以看看其他人的使用，问题反馈，个人觉得好用的是问题反馈，有专属服务群有问题响应很快，也可以提意见，互动不错。自驾游分享也不错。看别人走过的地方，自己安排起来就比较方便，例如怎么充电等。群还有个好处 各种物品交易分享。买配件不走弯路。内饰是我老婆比较喜欢。对得起这个价格，真皮座椅，方向盘加热，通风等。
我选的是签名版，蔚来很贴心的让我自己设计了个性签名，第一时间就想到了我家的小公主，就在中控屏侧面的三角板处写下了我对我的小公主的最美好的祝愿，希望她每次拉开车门就能看见我这个老父亲的良苦用心，不得不说蔚来真是太会了，千金难买女开心，这个是我觉得送给她最好的礼物了。
副驾驶的女王座驾，婴幼儿的关照模式，后排全放倒是一张大床很适合自驾游 ☆ 空间设计亮点：独创的女王副驾和后排关照模式
大就算了，真的是超舒服！视野开阔！ ☆ 第三排空间：不常用就可以当作大大的后备箱 后备厢容积：满意够用了 家人乘坐评价：太大了，太舒服了
后排有足够的座位空间，第二排可以前后移动，自由调节，给第三排足够的腿部空间。齿轮下面的空间刚好够放一个包给老婆。扶手盒很深，不用担心没有手套箱就没有地方放东西。
我依然选择的7座版本，为什么呢？因为平日里的五座能够满足需求，4座更加舒适，但是后备空间就不能完全阻挡于第二排之后，如果有小东西会在刹车时滑落。所以根据自己用车需求选择就好了，不用去问别人怎么选择，车是自己开，不是别人开。 ☆ 空间设计亮点：中央扶手箱足够大大大，可以加密，贵重物品、隐私物品都得以解决，无线充电板可充电可置物。 ☆ 第三排空间：第三排的正常空间有那么一点点小，但是第二排大啊，可以任意前调空间，总归让你调到舒服为止，我自己是95KG+的人，坐在第三排，第二排座椅正常前移到舒适位置，空间足够正常大人乘坐。我依然选择的7座版本，为什么呢？因为平日里的五座能够满足需求，4座更加舒适，但是后备空间就不能完全阻挡于第二排之后，如果有小东西会在刹车时滑落。所以根据自己用车需求选择就好了，不用去问别人怎么选择，车是自己开，不是别人开。 车内储物能力：中央扶手箱下面因为没有传动轴的关系，下面的储物处别有洞天，可以放很多东西，例如女士的包包，折叠雨伞等。 后备厢容积：日常呢不会一直开着第三排，有个坏毛病，车子里面会放许许多多的东西，整理箱、雨伞、帐篷、推车、地垫、野营桌椅，装备搞的很齐全，弄得像随时要出发一样，其实数日来增加的都是电耗。 家人乘坐评价：电动车的加速和动能回收会让“新人”乘坐略有不适，我们家里的老人和孩子也不例外，我会把模式调到舒适，这样子行驶不会有太强的顿挫感，慢慢就比较好习惯了。
空间满分，不开第三排的情况下有巨大的后备箱和非常宽敞的第二排，第二排乘客别说翘二郎腿，把腿拧成麻花都够。打开第三排的情况下第二排座椅就得往前移一点，要不然第三排坐不了成年人。前移之后第二排也相当于普通中级车的空间。图片是把第三排放倒一个座位留一个的效果。 ☆ 空间设计亮点：中控下面有很大的储物空间。 ☆ 第三排空间：第二排向前调的话第三排是完全可以坐成年人的，第三排头枕离后挡风玻璃还有20-30公分的距离。
深夜没事儿坐在床上写口碑，没有车子现成的图片，手机里只留了当时去看车给老婆汇报拍的图片，有些粗糙，请各位谅解！ 车内储物能力：第三排放倒后，储物空间很够用了，放婴儿车完全没有什么问题，但是第三排立起来，可能就得装行李架才够用
最后一排空间比较小，一般坐着我二儿子，7岁坐着合适，大儿子过去坐的话就需要调动前排座椅了！后排通常一个座位再加一辆婴儿车，作为后面放买的东西没有问题，收纳箱放不进去了，送的收纳箱，个头有些大，车子和箱子二选一！
有时候在车子里面午休一下，简直不能更爽。就像一个移动的卧室。 ☆ 空间设计亮点：女王座椅，用过都说好，哈哈哈。
ES8的空间当然是宽敞的，平常最后一排当然都是放到的，没想过有什么场景空间会不够用。唯一还在后悔的是。。。应该选6座的。。。满员的情况只试了一次。
储物空间还是很多的。中控下面就有很大的空间，包括了中央扶手，很大很深，还有加密功能(不知道为什么有这个功能） ☆ 第三排空间：第三排基本上 我176坐进去 还有半拳 后备厢容积：3排放倒很大，但是不放到估计就上飞机那种行李箱3个？
动力比较足，几乎没什么顿挫感，油门也比较稳，儿子最喜欢运动模式，4.9秒百公里加速，座过山车的感觉真刺激
很快，3吨多的自重，4.9秒的加速 很快了，想想一般跑车也就是4秒多的加速，跑车才多大，我以前的跑车也就4秒多
中大型SUV4.9秒破百在油车看来是天花板式的存在 跑高速：无论在什么速度，都能迅速提速 上坡动力：在电机面前没有上坡和下坡这个概念
4.9秒的加速真的很酷。有坐过山车的感觉。而且清爽不同于汽油车，这是被踩出来的感觉。各种加速设置，总有一款适合你。而且这辆车的动能回收是可以设定的。这比某个牌子好多了。
四种驾驶模式让你游刃有余，节能、舒适、运动、自定义。 跑高速：跑高速有一点点失分，在你想超谁就超谁的前提是电要足够。 上坡动力：上坡显然无压力啊，最喜欢的就是在市区上匝道，旁边的伙伴们，我们能好好的开大家就相敬如宾，不过你别想比我快一点，因为我没有发动机，不需要考虑。
动力非常充足，只要你想加速，就一定能达到想要的效果。放在运动模式下，在空旷的路上肆无忌惮的加速就会有坐跳楼机类似的失重感。我开车比较谨慎，大部分情况是不敢加速。
这个就毋庸置疑了，电车加速都nb，ES8零百加速4.9s，没啥好说的，城市够用，偶尔野一下，彪一下子完全能满足男人的那种快感！
零百加速4.9s,这个成绩没得说，毕竟是一个两吨四的大车，这个加速拿来偶尔装个逼跑跑差不多了，日常使用基本上调成7.2s的模式，这个加速已经很够用了，路上超车不会有任何问题。上坡啥的就不用提了，哼哼，看不起725nm的扭矩和544匹的马力吗
一个字快，两个字非常快，这起步太快了，我是红绿灯最靓的仔 经济/运动模式加速：节能模式买了就没用过，自己刹车太明显，容易晕，运动模式是见谁秒谁
一个字快，两个字非常快，这起步太快了，我是红绿灯最靓的仔 经济/运动模式加速：节能模式买了就没用过，自己刹车太明显，容易晕，运动模式是见谁秒谁
电车的动力杠杠的，要比起步没有怂的。但是我也不来快车，所以更实际的体验是这个车虽然大，但是开起来很轻松。比我之前的桥车轻松。 跑高速：隔音好，悬挂舒适，就是电车跑高速，费电。
其实，到今天为止都没使用过运动模式，，，，提速都已经非常快了，深踩电门，各种推背，确实不是燃油车可比的。 跑高速：高速表现毫不费劲，车大够稳，动力源源不断，超车轻松，所以，都还不需要进入运动模式
动力杠杠的，7座SUV4.8秒还有谁！ 跑高速还是比较稳的，也比较舒服。加上自动驾驶，整体不会太累。
电车的动力就不说了，这车2.4吨，没想到提速还能达到4.9，很不错，不过可惜了，我一直没用上，一直用的就是七点多那个提速，在城里也是唰唰的
这车转弯半径大 而且特别宽 不好停车 但是开起来模式可调，能感觉很运动，想一台性能suv 也可以开起来很佛系，我比较喜欢那种开船的感觉，佛系的慢慢开
转向力很轻，看起来不像开5米2.5吨的车。相反，车辆是灵活的。安全配置，盲点监控，车道偏离预警，主动刹车，可以想到安全配置。四驱的感觉不明显。刹车真棒。一点点感觉。
方向盘可轻可重，随君选择。当然，配备空气悬挂系统更加舒适。 ☆ 感应后备厢：有屡试不爽的对不对？找准位子，多试几次，不要重，不要停。 刹车表现：刹车应该是很优秀的了，数据我们有，如果你恰巧需要，我去找。
加速平缓有力，操控清晰，视野也很好。 ☆ 主动刹车：前方有人或车时，如果你没有减速会有紧急提示，如果更紧急就会自动刹车。但是现在的技术还是不要依赖，如果探测失误就会酿成大错。 ☆ 感应后备厢：这个功能我感觉基本没用，经常感应不到，还不如腾出手来按一下。
其实之前家里拥有过一台宝马3系，3系算是操控之王了，让我感觉意外的是es8那么大的车，操控起来感觉和3系居然不相上下，完全不会让人觉得这是一台2吨多重的大suv，这一点我个人认为是评判一个suv操控好不好比较客观的点。
自己驾驶很听话，很轻，动力又好！辅助驾驶我不太敢用，胆子小，试过两次，提速了，不知道我哪里设置过速度，他貌似不会拐弯，地面虚线偏左时他没有动，一个紧张还是自己动方向了！
方向盘可以调节轻重，旷量也会随着越来越重变得越来越小，总的来说表现很不错，指哪打哪，方向盘个人觉得总体偏轻一些，日常使用更高、方便。
专业的描述咱不懂啊，之前也没开过电动车，响应好快啊，刹车也挺灵敏，是有个自动驾驶把选上要4万把，咱在小县城开也用不着就没选这个车 ☆ 主动刹车：触发过一次，玩手机分心了一下就刹住了，吓我一跳，怎么评价只能说有这个功能
标配空气悬架，还终身质保，蒂森克虏伯电助力转向，前双差臂后多连杆的悬挂带cdc动态阻尼，马牌自修复轮胎，全铝车身……开起来真是特别稳，高速过弯也不在话下。
专业的描述咱不懂啊，之前也没开过电动车，响应好快啊，刹车也挺灵敏，是有个自动驾驶把选上要4万把，咱在小县城开也用不着就没选这个车 ☆ 主动刹车：触发过一次，玩手机分心了一下就刹住了，吓我一跳，怎么评价只能说有这个功能
没感觉到是一辆2吨多的大车，方向很容易操控。有辅助驾驶加持，高速或者快速路会开得比较舒服，唯一感到吃力的地方是比较窄的停车场，因为尺寸是实实在在的大。360 及自动泊车多少还是有帮助。
方向盘比较轻，这么大的车还是比较灵敏的。并线辅助比较好用 有震动声音灯全方位提醒。空气悬挂还是不错的。避震效果不错，高速中还能自动调整车身高度，有点高级的感觉
这车操控对于家用来说绝对是够了，甚至是冗余，它是分好几个模式的， 可能是受我买车时候的那个fellow的影响，我每次都是个性化设置成最温柔的那个模式，车速控制在七秒多的提速，超车也是杠杠的，不在话下，但是你知道身为奶爸，也是偶尔爽一下，平常还是老老实实的开车，动能回收最近也用的习惯了，不被拉扯了那一下，还觉得不是很适应，哈哈
电耗：在上海用车，小区没有充电桩，不过一般换电就可以了，续航感觉有点短，换电一次可行驶250左右，当然舒适度一点都不降低的情况。一般百公里20度电左右
电耗：电耗因人而异了 就像同一台车两个人开油耗也不同，我一般在16左右 换块百分之90的表显385的电池 我开330差不多吧
电耗：现在夏天的功耗有点高。不知道是不是步法不好。目前22左右，跑步300公里左右。不知道冬天用电量会是什么样子。还好电池以后可以升级。这是购买的原因之一。
电耗：电耗应该是我在用车途中唯一不满意的地方，当然，自己还是70的电池包，没有舍得升级100度
电耗：电耗还是有点高的，NEDC续航415，我感觉走高速也就能跑到300左右，在市区走慢点可以让电耗低点。我不准备开它去自驾很远的地方，目前最多跑过单程两百公里左右的地方，家里也有充电桩，所以到没有感受到旅程焦虑。
说实话电耗还是有点高的，而且我并不会开着节能模式去跑，我不会想因为一点续航把动能回收打开，改变自己的驾驶习惯，动能回收实在是不太舒服。我一般跑下来只有300公里左右的续航，和其他车比确实差强人意的续航，但也能够理解，毕竟车子大。
电耗：第一次新车电量续航415公里，换了一次就只能385了，早知道不换电池了，回家自己冲，可以多跑一次学校啦！我坚持去同一个换电站，争取后面几次再把我那块新电池换回来！
在贵阳用车，贵阳和重庆一样的地形，平路不会特别多，频繁会有上坡下坡，总的来说电耗基本保持在22度/百公里左右，算是符合我的预期，在买之前就已经做好高电耗的准备了，毕竟性能和重量在这里了。
电耗：跑高速的时候电耗还是比较高的，基本上到23左右。但是因为充电换电方便，所以也就无所谓了。
没怎么算过，长途肯定不开电动车，听车友们说这个电耗我这个不知道算高还是算低 ☆ 电池预加热：这个是叫电池预加热把，我就勾选上了听说是冬天有用现在也没用上 充电：平常就在家里面充电，就在外面充过一回，眯了一会就充的差不多了
暂时也开得不算多，没有明细感觉，就是到处都可以充电是真的，平常没留意，有些商场就有充电桩，吃完饭，电也充满了。要注意避开中午网约车的充电高峰，这点要切记。 电池寿命：因为选择的是租用电池，所以完全不需要考虑电池寿命的问题。而且是换电模式，谁用谁知道。
电耗：整体体验目前没有遇到电池方面的故障 充电：充电还是很方便 APP的里面有充电地图 非常全，而且有问题的充电桩也能显示成灰色，还有一个比较好的是跨充电桩运营商结算，都在蔚来APP里解决。当然不是所有运营商 例如国网就不行
电耗：没买车之前听过18年老车主吐槽过es8的电耗太高，提了这个2020新款es8之后发现还可以，因为这车平常就是接接小朋友，自己上下班用，开的也比较温柔，有的时候开到过13，但是平常一般都在15到16左右，在城里开的话，350不是问题呀，不过最近也有点打算去升级100度大电池了，看着其他车主用到接近500续航，心里还是比较痒痒的，哎，还是先攒积分吧，积分攒够了用积分去升级，爽歪歪
安静，开起来很舒服，副驾最舒服，平时有时候出来办事或者工作累了躺一会，新的车机3.0有潮汐软件
隔音很好，跑步时路面和风比较小。因为没有发动机，所以一般比较安静。三区空调使用方便，后排可独立调节。没必要担心坐在后面的孩子。女王的副驾驶真的很舒服。如果你走累了，可以给心爱的她一条腿支撑。
座椅非常宽大，很舒适，我买了大轮毂，可能影响了避震效果。最舒服的是女王副驾，就是一个带腿托和脚托的副驾，还支持行驶过程中一键放倒，基本上成我哄孩子的神器了，孩子睡着了秒变小床，我一个人就能操作。 ☆ PM2.5过滤装：这个很人性化，可以设置成自动的，车里空气不好马上净化。 ☆ 空调温度分区控制：前后分区，前排可以锁定后排空调以免小朋友乱动。
suv没办法，风燥确实都比较大，而且没有发动机的声音，只会放大车子的风燥，座椅包裹性欠缺，导致舒适度确实会有一些影响。
舒适度很高！本来我老的那辆mpv有小桌板，一度怕开它后会不习惯，不过中央扶手拉开就能解决，也算方便实用！小儿子还可以坐上去玩儿，很方便，至今还未发现任何反人类的设计！
车内新风系统一直启动，车内pm2.5基本保持在1，很满意。新车也没有味道。太阳从大天窗晒进来，空气中几乎没有悬浮颗粒，这个超喜欢。
新车异味很小，车上标配空气净化器，空气质量不用担心，空调也蛮给力，和油车使用起来升温降温速度没有太大差别，之前在网上看到蔚来座椅可以个性化调整，但我目前个人使用下来感觉原厂座椅已经很舒服了，对我来说并没有出现什么不适。
电车安静啊，噪音也小，现在除了这个车基本上不开别的车了 ☆ PM2.5过滤装：这个挺管用车上有人抽烟立马999 ☆ 第三排舒适性：就是个小马扎只能小孩坐 ☆ 空调温度分区控制：三区的空调都能控制
整体舒适度还是不错的，就是第2排只能手动。稍微缺了点逼格。 ☆ PM2.5过滤装置：标配空气净化系统，我觉得这个还挺好用的，它会自动触发。 座椅加热：有三档温度调节，很好用啊，提前可以在手机APP上打开，冬天就很实用。 悬架减震舒适性：标配的空气悬挂，减震很舒服。比es6舒服
新es8确实比以前的版本舒服太多了，稳了很多；分区空调，自带空气净化器和负离子发生器，自动切换内外循环，方向盘加热加座椅通风加热，对了，还有女王副驾！爽！
电车安静啊，噪音也小，现在除了这个车基本上不开别的车了 ☆ PM2.5过滤装：这个挺管用车上有人抽烟立马999 ☆ 第三排舒适性：就是个小马扎只能小孩坐 ☆ 空调温度分区控制：三区的空调都能控制
女王副驾，人见人爱，是基本上能完全躺倒的，休息超棒 座椅舒适性：都说这座椅坐久了会不舒服，暂时没感觉，可能是本人对座椅要求不高？还是因为适应能力比较强？试过连续开100多公里的，暂时没感觉。 ☆ PM2.5过滤装置：有这个功能，反正开着就对了，还不知道是否需要定期更换滤芯？如果谁知道告诉我一下，不过服务群里面的伙伴们都很乐意回答问题的 悬架减震舒适性：空气悬挂，可以降低车身，方便老人小孩上下车这个挺方便的。
座椅都是真皮的 包裹性也不错，后排独立空调，有PM2.5过滤装置，第三排坐个165左右的完全没问题 。空气悬挂避震效果不错。 问题有些1高速在100-120有风噪音比较明显2. 空调声音个人感觉有点大所以一般只开1档。个人加了个芬香系统。还是不错的
因为之前那个奔驰是黑色的座椅，想着换一种风格，就选择了这个浅棕色，效果还可以，挺温馨的，nappa真皮很细腻柔软，听我老婆说，穿裙子穿短裤的时候很亲肤，女王副驾做起来也很爽，一上车她就会把副驾的腿托托起来躺着耍手机，别提多气人了，我都不想开车了，也想享受一下，兄弟们这车哄老婆太好用了，买了车家庭和谐了不少，哈哈哈哈
车是我想要的感觉，我觉得性价比很高，如果是油车，再要这个驾驶体验，那价格是多少就不敢想了，得赶紧去搬砖了???，还没有保养过，马上要保养了，目前出现过一些小问题，也都很快解决了
这车性价比绝对不是最好的，但我认为也是不错的，配置 服务在这呢 而且蔚来的补能体系做的是最好的
在家充电能耗为1毛钱1公里左右，在外面充电就要到3毛左右了基本在市区跑用家充，出去用免费换电权益
车价里应该涵盖了各种丰富的服务，所以我感觉超值！ 邀您参观试驾：如果您还在选择新能源汽车，不妨去店里试驾一番，看看我的评价是否属实，我们现在每周都有欢乐时光，没事总想到牛屋与车友小聚，蔚来替车主想的很周到，南京的小伙伴可以去新街口参观一下牛屋喝杯饮料体验一下拥有蔚来以后的快乐惬意的生活！
比起其他电车，可能有点小贵，但比起油车那可太划算了，一年跑了13000公里，我给电表里总共充了一千两百块钱的电，加上在外面快充的，可能就花了1500块钱，拿这些钱去加油，一个月也就花完了。大家可以看这张截图，一个月我也就充100或150，现在跑了13000公里了。
50万的价格，买个大七座，全铝车身，空气悬架，还整车终身质保，去对比对比同样配置的车型都是奔驰GLE/GLS，宝马X7了，还要啥自行车，我等穷人没有啥好挑剔的了，这性价比真的不言而喻
实话实说，蔚来确实不便宜，当时我老公拉我去看蔚来，我就觉得太贵了，觉得电动车玛买个30万的差不多了。 后来我被说服了，我觉得我老公还是很有远见的，从安全性上来说，蔚来是全铝车身，安全他放心。从使用便利程度上说，全身空气悬架，保险无忧服务无忧，特别方便。 希望大家都能享受到蔚来的服务? 品牌评价：我觉得选车就是选名字，你想叫什么你名字，你想别人怎么定义你，你就怎么选。
总的来说，46万这个价位，你要买一个6/7座的纯电SUV，理想不考虑，主流一些的就只有ES8，红旗EHS9了，放弃红旗主要个人认为红旗还没有具备一个能够像蔚来一样撑起纯电车售后各方面的体系，一个油车厂家的售后和一个成熟的纯电车厂家的售后，完全没法比，个人觉得买电车，钱不光是花在车上，更是花在后续服务售后上，大家一定要先考察好再下手。
总的来说虽然有一些等车时候的小插曲期间也不想提了想退车但到最后还是把车给送到家里面来了，谢谢蔚来的销售平平，也谢谢我的老伙计们
性价比还是很高的了，听Fellow说其他品牌接近的配置要卖到七八十万以上。而且服务真的特别好，特别全面。绝对不亏。一分钱一分货 品牌评价：从18年关注到现在，蔚来是一个非常扎实的品牌，一直在坚持自己的初心做产品。
主要城市代步用，以前油耗贼高，但是把大白提回家后发现真的好省！充一次电才30块钱左右，基本1毛钱1公里。果然电动车的后续成本极低，看来确实电动车的时代要到来了，简单算了一下，如果开十年，剩下来的补能和保养的钱可以再买一辆了。而且还终身免费质保，终身免费换电，完全没有什么后顾之忧，省下来的时间成本也确实是很划算了。比起以前遇到的种种套路来说真是令人感动了。据说威海还要有蔚来中心了，可以没事去喝喝咖啡，参加车主活动，进入车主社区，认识更多朋友，这简直是买了一张蔚来的终身会员卡，送了一台车嘛！这个性价比确实可以秒杀同价位的一切车型了。
总的来说虽然有一些等车时候的小插曲期间也不想提了想退车但到最后还是把车给送到家里面来了，谢谢蔚来的销售平平，也谢谢我的老伙计们
国产之光，蔚来切入的高端汽车的阵营，真心佩服他的勇气，而且整体下来确实是豪车的质感，不仅仅是车，还有整个服务，以及企业对待用户的态度。 最后我想说，如果你的第一辆车是蔚来，可能你很难再选择别的品牌。
个人感觉挺好的，不想说什么一百万内无竞争对手这些，但是确实是开保时捷的朋友，和宝马的朋友，都非常赞就是了。 保养维护：一周前，在狭窄的小区路段，天黑倒车，过于自信的碰坏了右后灯，打电话给保险和维修，很快就安排人来取车去修，确实省心。修好了也给我送回来。修车还管把电充满，赞一个！
哈哈哈 还是觉得贵，因为超了点预算。不过毕竟服务好。保养成本比油车低了不少。用电比油便宜，一个月加电成本在400左右，比起以前的油车差不多节约50%.之前的油车XTS 差不多在800左右。这个400块是完全在外面充电，如果换电的话基本免费了。
我身边很多老朋友都会问我为什么要花四五十万去买一个电动车，可能这个答案只有你自己亲自去体验才能理解，抛开那些拿得出手的硬件不说，但那确实也是非常值得提的，如果堆配置也是有错的话，那蔚来可能是大错特错了，50万的车带来100万车的体验，最重要的是老婆和宝贝都很开心，这我觉得就已经很值得了
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