换电。从资源分布来看，我老家城市有3座换电站，离我最近的一个距离3km，可以说是方便了。而在上海，资源就更是多了。就我换电的经验来看，只有一次在路上差一点需要等40分钟充电，但是我最后还是赶上了最后一块满电电池。从换电流程来看，也很流畅，特别是自动泊车，非常方便。 颜值。总体来看，外观和内饰都很好看，外观简约有豪华感，内饰也相对简约。 倒车影像。倒车影像较为清晰，很实用。 语音助手。语音助手用起来挺好，很多功能都可以通过它实现。 底盘。空气悬架过滤不错，舒服。
首先动力是我最满意的，比我之前开的日系2.0L提升不要太多，其次是空间，我买的是7座的，本人一有空就喜欢在野外搞搞生活，二排三排座椅放倒后，空间纵深是非常大的，能容纳最少两个成年人休息的需求，最后蔚来的补能体系真的很方便，基本没有续航焦虑，设定好路线后，大多数地方都可以无缝连接，这点很赞。
首先外观是我非常喜欢的，之前一进展厅看到前脸就把我吸引住了，非常有张力霸气的一个车头设计，然后车侧看，悬浮式的车顶设计也很漂亮，车尾的心跳式的尾灯设计也很有立体感。开起来以后呢，空气悬架的减震效果非常不错，70码过减速带的时候如履平地，对于我这台今后要带着老婆孩子老人一起出去旅游的车子来说，舒适性这一点非常重要。车内方面最吸引我的就是nomi，就像把小爱同学搬到了车上，孩子非常喜欢它，车内有很多功能都可以直接和他语音对话就能完成了，很有趣
霸气的车身，辨识度颇高的车头。而且我偏爱黑色又霸气的车，刚好这8的造型又大气，配上这黑色的车身，黑色的轮毂真的太合我胃口了。在我见到这一款试驾车的时候，还没试驾我就觉得它就是我的专属车了。
今天正好来交付中心免费洗车，要交付的车是真多，新7的内饰真好看，顺便谈谈小8的感受： 第一，满意的地方有很多，最满意的是服务无忧，跟保险一起买，送免费洗车 代驾啥的挺好的。 第二，其次就是7座，家里人带孩子（宝宝椅）一起出去玩儿够用。平时5座，也是够用，够宽敞。 第三，提速快，红绿灯永远第一，不给城市交通添压力，低碳环保，不做“公路闪电”。 第四，夏天入车提前开好空调，美滋滋。 第五，5座时，后备箱空间大，放高景观婴儿推车完全无压力，一脚踢开启后备箱，挺顽皮。 第五，导航不用手机了，比老车方便，对着nomi小鬼语音喊一下，还是可以搞定的。 第六，360倒车比老车5系只有后摄像头，还是方便了不少，毕竟车大，停车调头头痛。 第七，颜值外观，因人而异，反正我是挺喜欢的，车漆颜色和轮毂，没白花钱。 第八，购车流程顺利，没有购置税，yyds，交车 购车 提车，蔚来都会有人跟着弄好，很人性。 第九，电耗，虽然没标的公里数多，但是对于我来说，跟乌克兰局势和油价相比，九牛一毛了。毕竟qiong，加不起油。 第十，本人长跑高速，速度起来后，车身自动下降高度，还是挺diao的，有种科幻感。高速变道，车机及方向盘振动及抬头显示都会提醒，很有安全感，不过老司机可以略过。 第十一，女王座驾，我反正没做过，老婆很是满意。 第十二，积分问题，新车有积分，可以商场app里购买官方脚垫 后备箱垫 贴膜等等，不花钱，还是第一次如此大手大脚购物。 第十二，不知怎么操作时，app里有24小时客服管家，随叫随到，有问必答，这就很舒服。 第十三，家用充电桩免费安装，超出米数要付费，70块一米，我付了490。可以设置充电时间，峰谷电3毛一度，每日都冲，也不贵，我为国网做贡献。 第十四，老车卖了，再买8，还可以抵扣1w5，还是不错的。 第十五，平时带孩子去踏青，逛商场都挺好的，市区堵车，“地板油超车”美滋滋，完全不担心以前一脚下去钞票在燃烧的心痛感。 第十六，带孩子跑高速出门走亲戚，设置好目的地，开累了，可以开启自动驾驶，还是可以放松会的。但是道路千万条，安全第一天，再如何也是辅助驾驶，人本位才是第一驾驶者，目前碰到上市车型都无法做到百分百安全自动驾驶。 别的优点，还是等后续长时间驾驶感受再慢慢聊。
换电方便快捷，不像其他电车需要浪费自己时间去充电站充电。整个车身非常霸气，线条非常流畅硬朗。这款车在看他的第一眼就吸引了我的目光，那是因为它最完美的地方还是侧脸。圆润、流畅、优雅，能在第一时间抓住所有人的目光。而且现在s8的品牌知名度也不低，至少也是电车中的豪车了。开出去也有面儿，最后就是它的服务做的特别棒。这也是我特别喜欢的一个点。我就住在他们换电站旁边，每次去逛街就把车钥匙丢换电站让换电站小哥帮我们换，我们就去逛街。回来就已经换好了。有一次我胎扎了，我自己没发现，而且那时候已经是晚上了，累了一天，回去洗个澡就睡了。早上起来发现有短信，是他们后勤发的，说我胎压不正常，然后联系不上我，就过来给我换完了。还给我挂了瓶水。啧啧啧，这服务真不赖啊。比我以前开油车的时候好多了。
先谈谈令我最满意的地方。 1.终于不用加油了！想必，这是大部分油车车主转电车车主的最大的感受吧。之前的油车开了五年，跑了11万公里，烧掉的油费十多万，从油车换电车在，目前来看我觉得是自己做得最正确的一件事。蔚来的车跟其他电车有个很大的区别，就是我除了可以充电，还可以去换电池，这是一个比较新颖的补能方式，也是目前来说效率最高的。虽说我家里和公司都可以装充电桩，但是也果断放弃了首桩权益转换为终身免费每个月都有6次。选择了长续航电池580公里，实际算下来，其实每个月都可以免费跑将近2500公里的样子了。而且换电站离我家也不远，也就四五公里的样子。 2.补能相对便捷。我自己开了一两个星期的样子，有去换电和充电，发现还是换电比较爽啊，这就是我买一台50多万的电车的合理原因之一吧。用五分钟的样子就能换一个9成满电池上来，不管是下大雨，还是大太阳的日子，我都不需要下车。现在换过两次之后，小哥也跟我聊得很开心，给我分享了很多关于换电站的知识，在换电的时候也不会觉得无聊，我家的小孩每次听到我说要去换电都要跟着一起去。其实关注未来也有一段时间了，之前我所在的城市也只有一两个换电站，现在将近20座换电站了，在珠三角地区都能畅行，补能无忧。 3.空间大，乘坐舒适。平时基本都是我自己在开，不过很多时候我也会带家里人一起出门。听说买蔚来ES8大部分车主选择的都是六座，但是我选择的是七座，原因是首先可以多坐一个人，能大家一起坐在一台车就不用分两台车出门了。其次就是七座平时也可以当五座去用。最后还有一个原因是七座要比六座便宜呀哈哈哈，能省就省，这也是我换电车的原因。我之前开的车是一个紧凑型的SUV，现在换了一个中大型的车感受还是比较深的，5.022米的车长3.01米的轴距，一二排都能跷二郎腿，非常舒服。副驾驶还有一个特色的女王座驾，有个电动的脚托和腿托，我的女王看到这个配置非常喜欢。 4.服务及时。关于服务，以前开燃油车的时候也没有特别深刻的感觉。我的太太借了我的车开了一两天，在家停车的时候不小心刮蹭到后面了，然后我在蔚来App上面的专属服务群拍了照片上去，群里面的工作人员给了我及时的回复，安排我去售后中心维修，这时我才发现我买服务无忧也是一个正确的选择。平时用车有什么不明白的，群里也能给我专业又及时的答复。
最满意的就是车子的舒适性，还有就是他开起来整个的方向盘的感觉非常的轻，比之前林肯的车子要好开很多。
ES8外观设计比较前卫，具有强有力的辨识度，不像其他品牌看着很普通，我买的颜色是星灰色，比较符合我的审美，马路上能看到的蔚来车子这个颜色也比较多，看来大家对这个颜色都很中意，整体开起来的驾驶感受比我的大众好太多了稳当隔音也优秀，当然加电不加油可以省我好大一笔费用，终身质保终身免费换电是我买它的另外一个很大的原因。
首先就是蔚来的外观非常吸引我，整体很有设计感，很耐看。加上车身很修长，尺寸也大，给人的感觉就很有气场。 其次内饰设计也很前卫，电车的科技感十足，使用很方便很智能。 考虑自己的实际用车场景还是以市区代步为主，所以考虑购买电动汽车。代步来说续航完全够用。而且蔚来的补电体系非常完善，每个月都免费换电，相当于基本没什么用车的成本。 最后就是蔚来有名的服务，提现到方方面面。包括日常有什么问题，咨询答复都很及时。 总体来说非常满意！
1，动力强劲，一台超过5米，重量超过2.5吨的车，百公里4秒9，完全是不一样的体验感受，提速体感真的很刺激。 2，换电，提到蔚来不得不说就是换电体验，刷下视频的时间就把电换好了，真的很爽，比充电的体验好的太多了，最重要还是免费。 3，用料扎实，标配了空气悬架，女王副驾，全铝车身，就这几样，成本都不低了
车辆的空间很足，七座的ES8，可满足我们一家三口+双方父母的出行，偶尔出去外面旅游都会很方便。
换电站就在我家附近，换电非常方便，而且每月四次免费，基本上每个月也够用。而且这个二代站电池也多，基本没排过队，就在中石化加油站里面，每次看他们加油，然后油价一直上涨，我换上就走，很爽的感觉。 整个车的行驶质感也不错，加速性能强劲，路面上超车基本想超就超，没输过。尤其是那个什么女王座驾，老婆很喜欢，基本上坐车就用到，利用率很高。小孩子对nomi也挺好奇，但就是最近不知道是不是新升级了版本的原因，nomi有点卡卡的，不过还挺可爱。
我觉得空间很大，这一点真的很重要，这台ES8刚好可以满足空间的需求。其次就是换电池很方便，我住的附近，有三四个换电站，名副其实的电区房。行驶起来的质感也很不错，包括隔音效果，避震效果等等。内饰的做工确实没得说，很有质感，坐进去的感觉很舒服。
短短两个月陪伴了我走过8000公里的路程了，因为小长途开的非常多，最满意的一个点，驾驶体验真的是能够媲美百万豪车。原来的路虎大排量自吸的咆哮不再了。有的是蔚来的静谧，动力说到就到，开起来也要轻松。还有就是智能，和nomi对话就能控制全车的功能，座椅，天窗车窗，空调，香氛通风加热。地图导航也是在线的，不用再架个手机了，休息下来在线视频音乐美滋滋，还能给手机开热点提供网络。还有最重要的蔚来的换电站这个东西，是真的快只要不排队比加油还快，3分钟就可以把电池换好，真的是很科技的体验。
以前买车的时候，一般都是从自己去4S店开始的，而买蔚来是从朋友安利（邀请试驾）开始。 去年只有一个朋友推荐，因为我还是对电车有顾虑，同时自己也忙起来，也就没再考虑。期间fellow隔几个月也会来问问有没有进一步的想法，这点要重点说一下，蔚来的fellow给人一种朋友的感觉，不像理想机械式的每周一催，最后理想的电话都被我拉黑了，实在是不慎烦扰。等到今年8月份，另一个好友也提了一辆，让我重新又把置换的事情提上日程了，主动联系fellow约了试驾，试驾完全被ES6的驾驶体验折服了，回去以后就开始搜索蔚来的各种对比、评测。直到9月趁外出自驾游的机会，成功说服老婆，一起再体验了一次试驾，考虑空间重新修改为了ES8，成功下订。（这里要说一下，网上很多人说蔚来的座椅不舒服，ES8的座椅是非常舒服的，后排相比ES6和EC6倾斜角度更大，更舒服，这也是我改订ES8的另一个原因） 之后就是漫长的等待，下定之后fellow就拉了一个提车先锋队的微信群，还经常会和我说最新进展，完全不像油车的等待过程，找4S店顾问态度180度大转变，感觉fellow比我还着急。大约不到2个月的时候突然微信群里说我的车已经出车架号了，可以去处理2手车了（这里要提一下油车凭二手车交易手续文件，可以享受15k的现金优惠，非常可观），然后没几天就通知我的车已经下线，大约周末就可以提车了。蔚来app上也是实时能看到最新进展。 提车当天因为家里人有事，遗憾的没有参与过程，整个提车过程非常简单，但也非常不简单。简单的是手续基本都是在手机上完成，非常便捷。不简单的是，每辆车的引擎盖和后备箱都打扮了起来，确实让我觉得提车人是被重视的，气氛非常温馨。现场还有小哥哥给介绍常用的一些操作方法，让我觉得不仅仅是走个形式。 以上就是整个购买过程，服务可以说最让人舒服的一次购车体验。 日常的使用过程中，有任何问题，蔚来app里还有2个通道可以获取帮助，一个是车主的专属群，有任何问题都可以提问，可以说秒回答，不论多晚；第二个是蔚来app直接搜索还有各种社群。蔚来app的活跃度相当高，现在已经变成我除了微信、头条以外每天必刷的app，有最新的活动、最新的充换电网络上线信息、还有各种车主的自驾旅程，可以说相当丰富。
空间大，操控性不错，汽车隔音效果好，然后就是电车的加速度！让我特别喜欢的就是换电，因为我保留了充电桩权益，所以每个月有4次免费换电，方便，快捷，免费！嘿嘿……反成一句话，开了电车，不碰油车！别的电车咱也没去看，所以别问我为啥没买别的电车，因为我一开始就被蔚来圈粉了！
开了几个月的蔚来ES8，最满意的就是便捷的换电网络，五分钟就能完成的换电服务，每个月六次的免费换电，对于我来说就是零成本用车体验了。回想起差不多二千块一个月的油费，电车实在是太香了。蔚来ES8的双电机强劲动力，一旦开过就再也不想开油车了。蔚来无忧服务也是我最满意的地方，任何时候只要你有需求蔚来就会给你帮助。轮胎扎破了保姆车上门补胎，半路没电了保姆车也是随叫随到，这种体验实在太棒了。最后nomi的语音服务也很满意，在驾驶过程中有什么需求喊一声nomi它就会帮你完成。这些都是油车无法体验到的。
制造水平。扶手箱开启有异响，高速时好像也听过车后方异响。 底盘。刹停车辆时俯仰比较明显。 车机速度。反应有一些慢。 NOP。使用教学不是很容易找到。 换电资源，泉州往上海的高度服务区似乎没什么换电站。
要说不满意还是有的，蔚来的内饰还是有进步空间的，属于比上不足比下有余的一个状态，座椅也有点硬，不是很舒服。
要找一个最不满意的地方的话，就得说说它的续航能力了，也有可能是因为它修长的车身，两吨半的车重，双电机四驱，使得它的续航在夏天可能只有七折，电耗一度也来到了25kwh/100km以上
我父母我家人都挺反对买电车的。他们觉得电车到目前为止技术还不够成熟而且续航一直还是诟病，他们更希望我买油车。总结几点我对s八不满意的地方。首先是它的一个续航。续航才五百八，这还是我选择最大续航的电池了。但他实际续航才四百五左右。所以需要经常的充电换电。因为我经常要跑惠州。所以就我非常不满意但是听说未来要出一款一百五十度电池包。我的车也是能装的上去的，还是蛮期待的。
第一，车机老了，开机速度感觉不够满意，上车都开走车了，车机还没弹出正常界面。中控屏触控部分程序反应速度不够，会感到明显延迟。对于电动车，这个是致命伤！！！ 要是李斌能免费帮我更换8155车机，那定是极好的？？！！！谢谢 第二，挂入倒车档后，右打方向盘，明显感觉到方向盘柱有“咔哒咔哒”类似塑料扣件扣的持续性声音，不知什么原因。 第三，雨天跑高速，快速过积水处，感受到车身会发飘，我265的加钱胎，难道也不行了？还是驱动系统的问题？ 第四，本人身高184，体重180。老车5系，对比es8，感觉8的座椅屁股这块太短，不够长也不够宽，坐着不舒服。中控太宽，导致开车时右腿右侧挡住，不舒服。 第五，电耗问题，老生常谈，100度电池，冲90%，本人每天需要跑高速，算下来，就能跑240km，虚标还是存在的。
电池续航还是有待提高啊。像我我选择了长续航电池。他也只能跑580,这还是官标的数据。实际更是得折上折大概能跑个460左右。真的续航太少了。期待销售顾问给我说的150°电池包快点出来吧，官标八百多，怎么样也能跑个六七百吧，那还不错。不过我还是挺相信现在电池的研究技术的毕竟国家的政策在推动现在也是电车的时代，欧洲禁售燃油车节点2035年。所以不可能续航一直这么短，我还是挺看好电车的发展的。
1.换电站的数量可以分布得更多更广。其实，换电站的选址也很重要选在显眼的地方也起到一个宣传的效果。包括我自己也是听到店问销售也才知道，原来蔚来的换电服务是那么的好， 而且离我家也不远就有一个了。 2.其实自己选了七座也考虑到六座的二排是不能电动调节的。如果二排能够电动调节的那就显得更加高端。六座二排的座椅做得也相对单薄了一点，所以我还是选择了七座。 3.现在车机系统上的字体显示的比较小，希望后期能自行调节字体大小的。
目前还没有特别不满意的地方，车机系统反应稍微慢一点点，可以接受范围内，其他几个方面我还在摸索中。
1，续航，双电机+2.5吨车身，注定续航不会特别高，当时就是纠结，咬咬牙就选择了100度的电池，真实续航就能上到450左右，才能保障更长的旅途，如果是市区开的话，75的电池也是够用的。 2，车机的反应速度，实话说，其实速度不会特别慢，但是对比现在新出其它新能源品牌来说，开始吃力了，软件不断的迭代，肯定会增加系统的容量的，硬件肯定会到瓶颈。现在nomi和导航的设置时间都会慢一些，挺传闻马上有新的硬件可以升级，希望快一点来吧。
虽然说配置无敌，但是实际开起来的一个体验中，底盘还是有点硬，过减速带的时候有点咯噔感觉，但是相对于他的刹车系统而言，他配这个卡钳，踩起来是真的一点顿挫感都没有，每次朋友开我车都夸我这个刹车真的好用，家里人做起来也是非常舒服，没有那种晕车的感觉，这个点可能要很多朋友去试驾一下，这边才能明确感受到真的很舒服很舒服，这个刹车的话，嗯，我确实没有在别的车上感受过
冬天的续航里程相对较短，约300公里。这也是新能源汽车的在北方最大的弱势。还好蔚来有一键加电服务，可以弥补外出没有充电桩可以充电的情况，相对来说会降低里程焦虑的感觉。
目前还没有什么特别不满意的地方，可能我家停车场的车位有点窄，停车会稍微有点难。其次就是续航里程的问题，因为每次去换电池，换电站不会给你充满，只会给充90%左右的电，再加上行驶过程中的一些损耗，所以续航会受到影响。也有其他车友反馈了一些问题，比如360全景影像不是特别清晰，车机系统不是很顺畅，我觉得这些都还好，不是什么太大的问题。
吐槽的就是3.1车机版本更新后，车机启动有点慢了，nomi也要等一下才能醒过来才可以唤醒。一样系统工程师抓领优化。
ES8和ES6/EC6的性能版都是空气悬挂，悬挂硬度和高度都是可调的，这一点在一辆40万级别的车上难能可贵，但在调教上滤震不足，需要新势力积累更多技术和经验，这一点我也看到比亚迪汉也存在一部分问题，这一点是传统油车厂家的优势。不过由于FOTA的存在，后续可以通过更新获得全新的悬架调教。 由于ES8是一辆18年设计的车，座舱硬件和自动驾驶传感器已经有点跟不上时代了，在5年以后我觉得L4自动驾驶会随着激光雷达的成本逐步降低会逐步普及，所以现阶段还不是很重要。但车机芯片明显能感觉到随着2个大版本的迭代，更多功能加入进来，车机的性能已经逐渐吃力，还好蔚来也在考虑在明年可以通过升级芯片解决（例如最近的BYD）
从油车变电车，续航焦虑真的让我困扰了几天，而且实际续航确实有点不尽人意，我的车配的是100度的电池，第一块电是有99，跑了大概410多公里，进去十二月后，天气转凉，不过我夜间车子都是停底下车库的，所以第二块电池换了91的电，跑了大概有330公里，这个续航跟580差距还有很大的！希望蔚来在续航上多多加电！还有就是之前的车门比较容易关，蔚来车门比较重，要加个电吸门就完美了！
蔚来的外观设计团队应该是在德国慕尼黑，我在德国读书时还去参观过。几个车型设计风格都比较统一，而且新车型相对老车型还是做了一些减法。我觉得这是在慢慢提炼出自己的特点，我还蛮欣赏的。202款ES8我比较不喜欢的点应该还是侧面后部，感觉还是复杂了点。
外观必须给满分，选择es8就是始于颜值，选了加一万选装的南极星蓝车漆，看起来非常沉稳深邃，选的20寸的黑合金轮毂，使得整辆车有点黑武士的感觉，但在光线下看又是蓝色的
我喜欢全黑的车。给我选的配色里有黑色，然后我还选了个全黑的轮毂。车又大又霸气。整体看起来真的很有豪车范。嘿嘿嘿，我就喜欢这种低调奢华有内涵的高端感。 他的前照灯和车尾灯设计的都挺好看的。有自己的特色。
我选的是他们卖的最多的星灰这个颜色。这个配色属实好看。我和我老婆是第一次毫无争议的共同看上了这个颜色。车设计的也很有品牌辨识度。
蔚来的车的辨识度非常高，可以看出来是未来的车型，这也是我喜欢他的原因很有自己的设计语言。车头的金属条装饰，很霸气。蔚来提供的选择也是非常多的，外观的颜色轮毂的款式，选择困难症的朋友真的要考虑上好几天。
外观如果是10分的话，我给个9分吧。其实也没有什么不满意的，就是希望蔚来可以继续努力，以后换车的时候可以换到更看的车子。
外观真的科技和豪华完美结合，虽然为了舒适和后期维护用标配的19寸轮毂，也不会掩盖它的科技和豪华
外观沉稳大气，这个也是我最喜欢的点，在路上别人一眼能看出来，这个是蔚来非常有个性化 车灯设计：心跳尾灯辨识度非常高
外观萝卜白菜各有所爱了，我是比较喜欢霸气的车声，蔚来很符合我的胃口。原配了20英寸的轮毂也是霸气凌然。
外观大气，当时去卓悦汇带家人吃饭，科技感十足的外观吸引我和太太进店看车，没想到去吃个饭就被销售种草了?
内饰感觉就是简约，比较有特点的应该是NOMI，可以转头、做表情，让内饰显得更有生气，更丰富。做工上我的扶手箱开启有异响，这点我不太满意。
内饰用料质感非常扎实，细节地方处理的非常不错，新的设计理念删去了繁琐的按键使得整个空间看起来更加明亮大气。内饰氛围灯也有10种颜色可以选变换，不单调。
内饰方面我选择了都市棕这个颜色，车内显得更有层次感，豪华感也更强，黑色的太沉闷了，之前的车子也是黑内，不想再用了，极速灰的内饰又太浅了，也比较偏冷色调，家用车我更喜欢暖色调
有十种颜色的氛围灯。可以随意变换。车联网的话是终身免费的。行车记录里是内置的。音响的音质也还不错，我也不太追求高音质的音响。所以给我的整体感觉还不错。内饰的话我选的是全黑的，质感不错，没有花里胡哨的大联屏，车内可娱乐的地方也不多，我就喜欢这种。孩子平时就喜欢拿着手机玩个不停，到了车上还能在车上打游戏我是真的接受不了。
内饰中规中矩，中控屏幕再大一点 再多几块就更科技了 ☆ 车联网：在线听歌 看爱奇艺都还可以 后备箱尺寸：后备箱够大
氛围灯的颜色标配十种，晚上开车的时候觉得比较温馨。糯米也是一个比较可爱的配置，有很多表情还会动，家里小孩非常喜欢，就是一个装饰品，如果不装的话还是可以语音控制的。
个人觉得灰色内饰好看，偏冷色系的感觉，搭配我灰色的外观。还是非常NICE，家里人也是一致举手通过的。尤其是这个糯米，家里最小的孙女儿非常的喜欢。
没有选择nappa皮的内饰，把钱花在电池上了，但是高级音响，舒享套装，抬头显示和nomi都选上了，功能性完全拉满
内饰的话，屏幕不大，并不像别的新能源车一样搞一堆大屏，我个人也比较喜欢这种简约风，其实说实话，屏幕搞多了，除了费电和让你开车的时候走神，几乎没什么用，然后够用就行，然后这个屏幕是竖着的，是我最喜欢的一个点，导航看起来非常方便
内饰最大的亮点应该就是nomi了吧，一个人开车不方便调节中控的时候，基本上都可以让nomi来协助，调节空调、导航、听歌之类的操作都可以。
车子的网络是终身免费的，氛围灯10种颜色叫nomi可以直接切换，标配就是全真皮的环保处理过的，配置很高，氛围舒适度不错。
内饰最喜欢的其实是EC6的喜马拉雅棕，不过都市棕也挺好，很有质感，没有选装天鹅绒顶，被fellow劝了改成20寸轮毂，真香。 另外就要重点说的nomi头，提车以后会经常有活动去做各种nomi帽子，下图是冬季绒球帽，让车里也有温暖。
因为没有选最顶配，所以座椅材质不是最好的，但我觉得够用，有通风，有加热，还有小家伙陪着我，虽然智能性还有待开发，但语音控制她帮我做很多事了，哈哈哈
在商场看完车，回家网上查了一下ES8的参数资料，蔚来用料还是比较足的，应该说国产车用料普遍比较好，蔚来的全铝车身带来的安全性和内饰做工是吸引我的地方
身高1.8，感觉前后排都很宽敞，第三排称得上能用，短途7人需求可以应对，平时一般放倒增加后备厢空间。
二排三排座椅放倒后，空间纵深是非常大的，能容纳最少两个成年人休息的需求。 乘坐空间：女王座驾是真的舒服，平时走长途或者是出去旅游的时候躺在上面，打开电动按摩座椅听听轻音乐，很快就可以安心入睡了，原来旅途还可以这么轻松。后排同时可以坐一个人也可以也可以躺一个人的，如果人多也是可以轮着休息的非常方便。
三米的轴距让它的乘坐空间非常宽敞，但可能也是局限于它suv的属性，坐满人后，后备箱的空间就较为局促了，装载能力一般
空间特别大，我家有两个小孩然后看了整体车型刚好就需要一辆七座的车。s8是三排的座椅虽然说三排坐起来会有点拥挤但是小孩做第三排还是可以的空间还是蛮大的第二排也有滑轨。可以自由调节座位的舒适度。 后备箱空间会比较小但是如果第三排不做人的话他第三排放倒放下去的还是有比较大的后备箱空间的，所以相对比其他车的空间还可以吧。
空间特别大我特别喜欢。副驾有脚托和腿托。我老婆也非常喜欢。然后他的化妆镜也挺特别的。第三排比较小吧但是所有的suv车型七座的车型都差不多。所以也没有什么特别不满意的地方。总体感觉我还是喜欢的。
平时第三排都是放倒的状态，后备箱非常大，如果是拉起来坐人的话确实比较挤，只能给家里的小孩坐。另外，就是电车的二排中间是不会有隆起的，放脚的位置很宽敞。如果是要放行李的话，二三排放倒都是可以放平的。
空间是没得说的，跟我之前开的林肯M KZ轿车比他的空间，简直是不要太大。感觉这里也没有太大必要去说，这个东西，因为SUV肯定比轿车的空间有大得多。
整体的空间非常大，三排坐成年人都没问题。不过因为是SUV，所以第三排的坐姿偏高，这个是通病。储物空间来说，中央扶手箱非常大，然后中控台下面还有很大的储物空间。 日常第三排也可以放倒提升储物空间水平。
第一第二排的乘坐空间非常充裕，第三排因为有空气悬架，所以比较早窄一点点，当做满人之后，后备箱就有那么一点小了，辛好这种情况只是短途，场景比较少发生
空降非常大，在第三排不使用的时候，我身高170的女生，后排腿部空间有3拳的空间。后备箱在7座全部使用的情况下，放下两个行李箱还是没问题的。第二排都放倒的情况下空间就非常大了，出去玩都可以放倒躺下休息
前排两个座椅是非常舒服的，空间很大，轴距超过了3米，所以第二排的宽敞程度也是没问题的，第三排的座椅空间就比较小了，不过还好，我都是放倒不用的。另外后备箱的储物空间有点小
平时要么带夫人和宝宝一起，后面的第三排就收起来了，如果带上爸妈一车正好每个位置都舒服，空间很灵活，加上我经常小长途一个人的时候第二第三排算放平休息一下，真的又大，又安静。
本人1米8，前后都完全没有问题，因为是7座车，我暂时当5座用，第二排的空间让坐我车的朋友感叹不已，1米8的我应该还能有2拳以上的空间。如果展开第三排，那只能说够用，不过应急够了。 老婆对于副驾的女王座驾颇为喜欢，以前都坐在5座的后排，现在都坐副驾。
空间真的是我最喜欢的，买蔚来前我开奔驰E级，现在上班代步和接送小孩我会比较喜欢开蔚来，小朋友也喜欢坐，平时带老婆和小孩空间是很够的了
驾驶感受：加速能力优秀够用，高速120～140km/h也较为稳定，让人敢于高速行驶。底盘较为舒适，确实有坐船的感觉，可根据个人喜好进行设置。有舒适、运动、节能和个性化四种驾驶模式可选。我自己把个性化设置设成了较低的加速能力，较硬的底盘。太软的悬架开起来容易困，而加速一般在城市里我也不需要特别快，慢点安全点。有一个明显缺点是刹停时车辆的俯仰还是比较明显，这个感觉优化后体验会好很多。还有就是如果从自动启停状态下踩电门出发，会从刹车传来比较明显的异响，听起来也不是很舒服。
驾驶感受：驾驶感受非常棒，不管是主动安全还是被动安全，基本都是拉满了，配备H U D抬头显示，时刻可以关注自己的导航路线，车速数据、不用像我以前的车必须低头看，以免发生危险。透明底盘在无死角的同时又彰显的高级感，自动泊车真的是一个倒车的神器女孩子的福音，而且他运算能力特别强，停得非常精准，我这个车5.22米，他每次停的时候刚刚好在车位中间两边不多也不少，这个确实减少了倒车入库的烦恼。
驾驶感受：加速肯定没的说，544匹的马力，4秒多就能从0提到100km/h，对于一台两吨半的大车来说，开起来是非常爽的，悬架的话调教得不是很软也不是很硬，过一些坑洼的时候车身会有一些余震，这个稍微有点影响驾驶感受。跑高速的话也非常稳，电池在车辆的正下面，大大增加了稳定性
这也是我最看重的一点，我比较在乎驾驶上的舒适性。他的马力特别足上坡，以及说过一些坑坑洼洼的地。都是比较稳。不会太颠簸。听说也是因为有悬架的原因。s8悬架也是标配的，所以还是蛮喜欢的。操纵起来也和油车差不多。车身比较大但是他转弯半径特别小我觉得还能接受吧。而且我家那边的车位也特别大。所以车越大我越喜欢就喜欢s八的超大超霸气的车身。
动力特别足。轻踩一脚是能起飞的那一种。这点我还是非常满意的。但其实我也不太在乎他有多快。毕竟我有孩子。开着舒服就可以。我的小孩也特别喜欢这辆车毕竟车上有个小机器人陪他玩。而且坐这车他也不会头晕。我有去试过其他品牌电车他会有点不适应。这是我选择这个品牌的原因吧。
ES8标配双电机四驱大马力，想加速的时候就加速。两吨四的车重百公里加速达到4.9秒秒杀同价位车型。开起来非常轻松，而且也是电车的原因随便开就好。
在试驾的时候就体验了一下他的澎湃动力，4.9秒。非常的夸张，加速非常非常的快。当然之前也对电动车在抖音上看过一些不少的测试视频。也很清楚电动车的加速，整个都是非常快。当然，我在市区用车的话，基本上舒适模式用的比较多，大概就是7秒的样子。但是依然很快。
544匹马力，725的扭矩动力没的说，开过我车的朋友，无一不说爽，坐过我车的朋友也会给他来一脚，下次谈的话题见面就第一个是我的车
这是一台双电机的车，动力肯定没有问题了，544匹的马力，百公里加速，官方数据4.9秒，我实际开起来感觉都不到4.5秒
电车的动力真的不用怀疑，运动模式下4.9秒随叫随到高速超车很轻松。一般只开舒适模式就很够用了。6.9秒破百已经比我原来路虎3.0自吸开的顺畅舒服太多。
销售当时告诉我ES8是四驱双电机，我当时没怎么在意，试驾后才发现猛的不行，推背感很强，很上头，不过自己平时开车带家人是不需要这么强动力的，超车变道轻踩一下电门很轻松完成
给我的感受是跟油车的驾驶感受差不多。我选了一个比较大的轮毂二十寸的。可选择的驾驶模式也特别多有五种。以及车内的一些操作都是可以通过语音进行唤醒的。很多时候不知道怎么操作都可以直接问nomi。 以及他的后背箱是感应后备厢，可以用脚感触开启和关闭。 他刹车性能特别好，随便轻点就有感觉。一开始并不适应。现在好多了。这也给我的安全带来了保障。高性能的车。需要有更高性能的刹车制动表现。
车身较大，过弯+空气悬挂基本满足，还是存在侧倾。 ☆ 感应后备厢：一脚踢开启 关闭 挺满意的
有辅助驾驶，后面有车来的话他会提醒我。压线了他也会提醒我。所以操控方面我也还是挺满意的。还有它的转弯半径这么小是我没想到的。驾驶起来和我以前开油车的感觉一摸一样。就是刹车灵敏了点，不过还能适应同时这也保障了我和我家人的出行安全嘛。
ES8标配空气悬架，减震效果相比一般的悬架效果还是比较好的。我在跑高速的时候，悬架会自动下降会更加稳定。车长比较长，如果说要极致的操控感受的话那也是不太可能的。但是，对于舒适度而言，确实有了空气悬挂之后，感觉还是蛮不错的整体的舒适性操控感还有各方面的表现是相当可以。不过美中不足的地方就是空气悬挂的调校有点偏硬。
整个的方向盘控制非常的轻巧。然后他有一个自定义的模式，这个模式的话可以自动的去设置车辆的加速。方向盘的轻重悬挂的高低软硬以及空调的模式。你是想他这个车子本身还自带的另外两种一种节能模式，一种运动模式的控制。反正开起来各方面感觉还是非常不错的。不同的人可以选择自己不同的喜好模式，去开车。 ☆ 感应后备厢：后备箱的也是标配的电尾门，脚踢式感应。当然，他这个功能的正常使用的话，一定要身上带着钥匙才可以。 ☆ 主动刹车：这个功能的话主要还是看自己个人吧，我比较相信他，但是也不会完全相信他必要的时候还是会自己踩刹车。
方向盘调校的比大多数车都要轻一点，大车开起来没有大车的感觉嗯，整体舒适性会非常高，开车的人也不累 刹车表现：布雷博的四活塞卡钳把2.5吨的车身的ES8百公里刹车距离限制在33米8，非常夸张
女生对操控了解不是很深，在操控来说可能最大感受就是转弯的时候，不会有那种被甩出去了的感觉，也不会发飘。
车子标配了主动安全驾驶的功能，紧急情况的主动刹车。安全还是最重要的，蔚来的全铝合金车声强度是很高的。车子是四驱底盘的舒适和稳定素质不错，方向盘也很精准指哪打哪。赞
并线辅助非常好，打方向灯如另一道有车，方向盘会通过左右的震动提示，并线辅助灯也会有提示。 上高架经常使用NOP，可以拨杆自动变道，acc自适应巡航，pilot经常被我用来作为刹车，大家一般快到红绿灯或者堵车时候，都需要刹车电门交替使用，使用pilot自动刹停，自动跟车，前车启动还有提示音，非常方便。 带钥匙的同时，脚踢后备箱中间，可以直接打开后备箱，换ES8以后我很少使用后备箱开启按键。
ES8我很喜欢开很重要一个原因就是因为它方向盘真的很顺手很轻盈，完全感受不到是两顿重的车子了，开起来整体偏舒适的，适合家用
续航：续航就从数字来看还行，毕竟是100度电池。城市里估计400km多一点是没问题的，能耗大概在20度/百公里左右，但是这样不能算是500公里，因为其实蔚来这100度电不能全放出来，还有就是车停着不开时，电池也会掉电。在高速并下大雨的情况下，能耗大概是30度/百公里，也就是实际大约只能跑300公里左右。希望蔚来在能耗上能够优化。
续航：续航这个因人而异，不要强迫症想着充满电一定要跑500公里心里才会安心，电车首先考虑的是这个品牌补能方不方便，比如我有充电桩，每天都能在家充电，也就意味着我充完电第二天我就可以跑400多公里，成本才几十块（夜间充电闲时0.27元），如果你一周才跑400公里，那一周才充电一次，蔚来这方面为车主想的就很周全，送你一个桩再送4次换电，不急的时候在家充，有急事没时间充电那就直接5分钟换电，这个只有在蔚来才能体验到，谁用谁知道呵呵。
续航：续航这个东西每个人可能开出来都不一样，我是比较喜欢开快车的，所以往往电耗都比较高，甚至会来到27，28度/百公里，在夏天这大热天，可能续航就奔着六折去了
电耗：我提车的时间并不久。而且家旁边有换电站所以没怎么仔细地算过电耗。而且买的是大电池嘛，所以也没续航方面的焦虑。回过几趟惠州，在高速路上的电耗会多一些这和油车相反。来回还是没问题的。
电耗：家就在换电站旁边，其次在自己家楼下就有换电站。所以也没有真实的去测算过电耗，表盘显示19千瓦时一百公里，一个月我大概换了五次电左右。
电耗：目前，我还是把动能回收调到极低的状态，能够容易适应一些，但是电耗相对还是比较高的听我的销售说， 动能回收调到低的话可以达到百公里20度电左右。这个跟天气也有关系了，下雨的话电耗会高一点。其实也没关系啦，跟油车一个道理车越大的话油耗还是更高一点，毕竟ES8动力去到油车的544匹。
电耗：基本上我的电耗，大概就在18到20左右之前，女儿他们开这个车子的时候看到了22是因为他们说跑高速。但是最低的时候我也开到了是15左右吧。
电耗：毕竟是尺寸这么大的车型，电耗相对于其他品牌的车会高一些。但是舒适性加上换电的便利性，这个可以忽略不计。
电耗：正如我在前面提到的，续航注定不是它的优势，平均电耗都在21这样，还好有换电站在，补能就快很多。
电耗：综合在20个附近，我平时就是在工作地方和上班地方穿梭，一周左右就换一次电换的时候还有两三百公里每天平均大概是三四十公里左右
电耗：我选择的是100度电池，NEDC续航里程是580。刚刚提到手就开车回老家过年，对于东北冬季的续航里程，在正常车内温度26度，高速110左右，300公里还是没有问题。
电耗：在市区还好 上了高速耗电比较快，需要补电，感觉一个月四次就不够了。还有就是换电站还是少，再多点就好了。
电耗：我目前只开了城市路段，高速公路还没有长时间去跑过。一般来说，开舒适模式，百公里电耗大概在20左右。其实蔚来不光有换电站，还是充电桩
电耗：像我开的比较多的有时候一天200公里，两天就要充电了。开下来22-25度电100公里。续航的话平均7-8折。还是比较满意的。
电耗：到手就是初冬了，基本在6-7折，毕竟享受的是6s提速，平时在22左右的电耗，平时动力回收开的中档，动力输出也是中档。当然可以进一步增加能力回收力度并设置动力输出为2驱减少电耗，但我为啥要买一辆4驱双电机4s百公里加速的车呢？
电耗：续航应该是所有电动车的软肋，但换电这项服务真的跟给力，轻轻松松五分钟搞定，因为我安了充电桩，每个月四次免费换电也够用了，希望蔚来继续努力，继续加电！！！！期待超长续航
电耗：电耗ES8是比其他品牌高，提车第二天我从龙华到东莞发现续航大概7折左右，不是特别满意，打电话给销售，销售解释是车重和驾驶习惯有关，让我适应去控制电耗，现在我也习惯了，市区代步是足够的，跑长途确实需要做好行程规划，在市区换电还是方便的，深圳现在换电站多，期待高速上有更多蔚来换电站。
配有三区空调。pm二点五过滤。车内的空气质量还是蛮高的。可以自动净化空气。座椅的舒适度也还不错不会太硬也不会太软。我买的s8是有脚托腿托的，所以长途驾驶，我老婆坐的还是蛮满意的。以前她不爱坐我的车，现在不一样了她超爱的。
空气过滤器，挺不错的，据了解是通过了欧洲最高标准的。自己感觉起来也确实不错。这也放心家人的健康。空调也是分了三区。第三排空间确实小了点不过去看了其他的还不如我这款的空间。座椅的质感也还不错。没有给我那种低廉感。关上窗户，车上只能听到胎噪声，风噪完全没有。减震能力也非常出色，泥泞路，坑坑洼洼的路况也不会出现很颠簸的感觉。安全对于有小孩有家庭的我来说，这比什么都重要。所以我必须给他的减震能力点个赞。
电车非常安静，没有了发动机的声音，然后也没有闻到汽油的味道。标配空气净化器可以自动过滤空气。空调很冷制冷效果非常好，空调温度还可以分区控制。
这个的话绝对要打满分了。他标配的就是四个空气悬挂。说实话，在50左右这个价格区间。我真的没想到竟然可以买到一个新车，而且带空气悬挂的。
车内用的都是环保材料，所以没异味，空气质量不错。然后因为标配了空气悬架，所以可运动可舒适，非常好。
全景大天窗，空间感十分强，副驾专属的女王副驾基本也是给自己霸占了，一个人开车偶尔累了就在副驾休息，真的舒服
座椅支撑性挺足的，然后皮也摸的很舒服，没有什么异味啊，让人坐的很舒服，还有专门的空气净化系统，空调后排可以单独调整温度，起初看这个车就是为了空间
车辆的减震很不错，我们回老家有一段特别不好的路，ES8减震很好，降低了坑洼路面带来的冲击。但是因为电池在最下面，所以特别大的深坑还是挺担心碰到电池的，毕竟电池很贵。
我最喜欢的还是它的女王副驾，坐起来感觉真的是很舒服，不过我大部分时间都是在开车，可能没那个福气
车子的座椅加热，很舒服，空调是三区温度独立的，宝宝在后面一般就开温和的常温。给我夫人开热风，我自己会打低一点都不影响。车内也没有异味据说都是环保皮革，车子自带有空气净化和过滤，车内污染重起来就自动打开了，很好用。
随车有PM2.5过滤，外面PM稍微高一些，都会自动启动净化。 空调在中控可以控制前排后排，还可以用nomi进行控制，坐在哪里说话，nomi会自动识别方向。 唯一美中不足的就是当前悬架滤震还不够好，希望后期FOTA可以升级。 后排还有隐私玻璃，安全感满满。
空间大，坐着舒服，女王副驾虽然没怎么坐过，但中午躲到车里晒着冬天的太阳坐在女王副驾上睡一觉是真舒服
作为豪华车的定位，我觉得蔚来的性价比还是很高的。我认为主要来自于它的3方面服务，第一个是补能服务，尤其是换电服务，1个月6次免费换电，就值600以上了；第二个是FL，买车后很多问题还是可以找他们，这个也很好；第三个是牛屋，这个像是升级版的星巴克，可以去那边打发一些周末时间。可以去喝饮料，还有儿童游乐区、电影区、图书馆区等等，感觉很不错。国庆期间因为其实临牌，在进入某一个停车场去换电遇到了一点麻烦，换电小哥在雨中帮我联系停车场管理员开档杆，我一方面很感动小哥这样为我服务，应一方面也敬佩蔚来能够使得他的员工如此表现，但最后也希望蔚来的服务能够升级，在保障体验的基础上，不用人去花很多时间做一些低效的事。
50万能有空气悬挂，既可以享受轿车舒适又有超强的通过性想，只能装有空气悬挂才可以做到，这才是豪华车子该有的用料态度！
es8购车的政策还是不错的，目前还有12600的国家补贴。用车方面呢，蔚来的终身免费换电，我平时一天来回30公里，基本一个月6次的免费换电，让我基本不用充电
服务确实不用说，买s8后的所有一切事情都有人帮忙解决。无限次的上门给我补胎，保养还有人上门取车，年检也能代办，等等。而且换电也很方便。所以我还是很满意的。
电车的保养几乎没有，本身送的权益就不少。加上买的是他们的保险，几乎什么事都用专人上门服务。这种体验真的是在我上一辆油车上没有体验过的。而且现在换电站也越来越多了。我对它的发展还是蛮有信心的。听说它家的电车的用料也是数一数二的堆料产品。对我来说现在买还是蛮合适的。
虽然电车的保险相对比较高，但是蔚来的服务无忧性价比也是很高的，保险包含在内，然后还有免费的保养服务，六个漆面的维修免费上门取送车等等。给我节省了很多精力和时间。五十多万的电车动力很猛，换电的服务体系以及售后体系都是很值得的，以后出更长续航的电池还可以升级，这个是我有没有想到的。
性价比这个东西，说实话，我觉得还是得看怎么去看待这个事儿，因为每个人的需求是不一样的。对我来说这个空间，然后现在的这个费用跑了1000公里，大概就花了五六十块钱这个就是性价比。因为相对比我之前开的林肯来说的话，这个车子带给我的惊喜是非常非常多的。但是确实每个人的需求点是不一样的，所以性价比这个东西的话也得看从哪个方面去出发。 4S店售后服务：说实话非常贴心，对于我的Fellow对于整个流程非常的满意，期间我其实也给她们出过难题，但是也都圆满解决了。给蔚来点赞。
现在还没有来得及去做保养，都说蔚来的服务是汽车行业的海底捞，当时候去好好体验，我买了服务无忧，当时看到很多项目都不需要再花钱就买了，等2万公里了再去看看。
1 费用，现在油价涨了这么多，尤其突出了电车的优势，蔚来每个月都有免费换电，加上自己充电的费用，一个月下来100块不到，可以说是非常省了，开蔚来的应该都深有体会。 2 售后服务，买了无忧包，真的太舒服了，虽然比单买保险贵了一点点，但是享受到的服务真的好，车辆有点小问题，都是上门来解决，保养虽然没这么快，但是服务里面写的是最多3次免费保养，还有很多增券可以叫代驾，洗车之类的，服务很多。 3 整体硬件规格高，同配置下，至少也要70-80万左右吧，而且整体是终身质保的，电池终身免费换，后期如果有新规格的电池出来，都是可以升级，真的是可以不断的进化一台车，蔚来这个价位性价比真的很高了
谈谈性价比，其实整车性价比都非常高，车辆无论是操控，调教还是配置方面，都十分让人满意啊。更重要的还有终身免费换电，从此免费质保终身，免费道路救援，这些额外的服务，这些都没有算在车身价里面。很多人在纠结租电池还是买电池，但是我就是选择了租电池，因为我用车的话基本上就是三四年左右会换嗯，别的车都没有租电池的模式，未来的话也有当时销售跟我说，是因为咱们用户含金量比较高，可能一辆车不可能用十几20年，也不可能家里只有这一辆车，换车周期相对说会比较频繁一点，如果选择租电池的话，就是可以相对的省一些买车的费用，可能这个落地会比别人便宜一些
冬天如果使用不是家充装进行充电，基本上要在4毛左右一公里。蔚来有免费充电和免费换电的权益，用车费用基本就剩了。
如果单论总价，无疑ES8不便宜，而且还是电车。但从整体舒适性、提供的服务、持续升级的软硬件，从长期来看还是性价比很高的。
别的咱不说，保养服务还没有感受，但购车体验，提车服务都很满意！至于购买蔚来ES8的性价比我也不好说，毕竟这是新兴事物，这个交个时间吧！最后一句，很多人觉得买电动车比较傻，是小白鼠！还有人说什么智商税！我想说谁用谁知道，嘿嘿
买车用车目前还算满意，都说蔚来是海底捞服务，目前我开了1万多公里，还没有去保养，买了服务无忧说是免费保养，还没有体验过，买车的时候因为价格确实和太太犹豫了很久，但是平时用起来确实还挺省钱，免费换电体验过了，周末也带小孩去蔚来牛屋参加车主活动了，整体对蔚来服务是满意的
终身免费换电，开的越多越久越划算。比起其他品牌的电车，蔚来终身免费换电相当于不用担心电池的问题，开一辈子也不用担心电池会坏，就这点蔚来它值这个价钱。
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